我最喜欢的是GT的外观，运动感十足，相比常见的SUV，柯迪亚克GT拥有溜背的造型，流畅的车身线条，不愧是轿跑型SUV！
最满意…外观帅气 动力强劲 性价比高 空间 大 操控敏锐 发动机+变速箱换挡平顺 一家人都喜欢这个最主要！！！油耗目前269公里11.3全部是在市内和郊区路没有高速，估计磨合期过还会低一点 四驱2.0没奢求太低油耗，静音效果挺好，减震我感觉不错 ，过个坑包的过滤的挺好，毕竟舒适性和价格成正比的，车内没有异味，中控功能调节易操作布局合理 ，其他吗…是车都有细微的缺憾不算事 ，记住只要你对车好一点，它会给你安全！不要总是挑毛病，我们都是有缺点的，何况是车！
最满意的就是空间方面，座椅间的距离设计的很舒服，两排座椅的贴合度都很高，车内空调制冷效果也特别好，夏天出行坐在车内的舒适度也是挺高的。
最满意的地方动力足，起步很快，基本上都是第一个冲到红绿灯前。遇到思Y神车再也不慌了，原车百公里6.5秒，我觉得刷个一阶稳稳的可以进6秒内。旗舰是翰德五代四驱，搭配大众传说中的DQ500变速箱，行车过程没有发现抖动，走走停停的那种顿挫也不明显。GT外观属于耐看型，刚开始觉得一般，然后越看越好看的那种，特别是性感的“屁股”满分。因为是顶配配置还算丰富，最喜欢的配置有全速ACC、866C车机，亲测音质比别的版本好不少，支持原厂丹拿，已种草、预碰撞系统也不错，开车难免会走神，有这个功能再也不担心追尾啦。还有就是变道辅助，下雨天很好用。五种驾驶模式，其中我最喜欢运动模式，走在路上遇到挑衅完全不虚。底盘舒适调教，乘坐感觉很德味儿。一体式运动座椅感觉很棒，可以调到很舒服的坐姿，空间无敌，后排半躺都行，座椅软硬适中，如果后座靠背角度可以调就完美了。高速车身稳，开120都没啥感觉，可能德系车都这样吧。
可以不负责任的说，太多了！外形设计上线条凌厉，尺寸饱满，比例协调，整体看起来时尚动感；发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，零百6.5s地板油有眩晕感，超车非常从容；底盘沉稳有厚重感，悬挂行程超过一拳，避震筒滤振细腻，质感柔韧偏紧致，对细碎颠簸有隔绝感，大颠簸有缓和的小幅抛跳感，且没有多余震动。离地间隙目测至少20cm ，加上短前后舷的设计，通过性能相当不错，上个台阶路牙子很轻松。侧倾抑制有一定韧性，同级SUV属上乘水准，整体偏舒适型调校，操控极限受SUV重心限制，不适合激烈劈弯；第五代瀚德全时四驱系统加持，实时主动调整前后轴扭矩分配，配合235/50R19马牌轮胎，主打公路静音排水，抓地超强。车身姿态稳健，有良好的循迹性，能很好的应对非极端条件恶劣天气，日常用车所能遇到的各种路面；转向精准柔和，方向盘手感扎实，回馈力适中，开起来轻松惬意，真的有点爱不释手。乘用空间更是大，180前排调好，后排180腿部距离前排座椅至少3拳，轻松二郎腿，葛优躺。包括头部空间，前后排180靠背坐好，头部距离天花板至少一拳，总之乘坐感受绝对宽敞；配置的话，整体还是很高的，都实用。全液晶仪表可以切换4种不同风格界面并且可以全屏显示导航，有科技感。电动尾门也可以主驾长按自动关闭，比较方便；最最最最最主要，价位能接受^_^
作为一个爱美的新时代女性，在购买任何东西的时候都会选择颜值较高的物品，购买柯迪亚克GT这个车最先让我心动的就是她靓丽的颜色，红色彰显活力热情四溢，这是一款激情满满的轿跑SUV；在看她整体流线性，溜背样式动感的造型搭配着前排一体式运动感十足的座椅，侧面轮廓极为动感，令人眼前一亮，整车看起来既动感又时尚，开出去倍有面子；
满意的地方挺多的，举几方面的例子吧：外观方面，日行灯的设计很新奇；尾排气是左右双出的，而且不是摆设很实用的那种；再就是“大屁股”后备厢装载能力也不一般。舒适度方面，座椅的包裹性和肩部的支撑做的不错。动力的话2.0T的动力很够劲。内饰是依据德系车的风格来设计的，别有一番风味。
外形！轿跑溜背造型看着很是骚气。还有就是发动机、变速箱、地盘三大件，出自大众的“顶尖硬货”。
动力储备足。虽然我开不出来官方测评0-100加速时给出的时间，但是平时开高速超个车什么的动力储备足够用了。 保养价格低。基本上和很多大众车型的材料都是共用的，市场上供给多，价格也不算贵，买起来也方便。 油耗并不高。作为2.0T高功率四驱版本的车型，在市区跑百公里12升油左右，高速最低跑过百公里7-8升油左右，个人认为油耗完全可以接受。
一个是油耗，四驱2.0在市区综合油耗蛮好，还有就是运动座椅，液晶仪表和氛围灯，在车子同等价位来说，做的也是蛮高了，很有时尚的感觉。后排座椅空间，后背箱空间，对我来说足够家用的了。
后备箱要是加个感应关门就更好了，从后备箱拿大件东西出来还是不方便 ，方向盘略微感觉到发动机的振动，不算事。
目前不满意的地方有：打开空调AC有轻微的哒哒声，锁车后视镜折叠有吱吱声。油耗偏高，如果市区开运动模式轻轻松松15个油，不过这个可能跟驾驶习惯有关。
1.发动机运转震动有轻微传递给方向盘，高挡低转遇上坡更明显，影响行驶品质；2.前后门板上硬塑用料没能采用软质包覆，欠缺高级感；3.没能选用品牌音响，音质差点意思；4.空调压缩机开启后出风口有轻微哒哒声；5.发动机2000转左右收油，油管共振噪音明显（经查380通病？4S给升底盘在包覆油管的钢槽缝隙内填充软质发泡塑料物，噪音有效改善但仍有）；6.人机交互系统语音识别体验不好，感觉鸡肋；7.电动尾门可以脚踢感应开启却不能感应关闭，从车里搬取物品时不方便。
门四周的质感略差，塑料感有些强烈，如果都能换成那种软包的感觉会更好，不过据家人说大部分德系车都这样。
隔音效果不是很好，期待有所改进。再就是悬架挺硬，这就导致了减震效果不是很好，为了运动也是很拼了。内饰的话，8英寸的屏小了点吧，音响效果的体验也不算太满意，其他方面都还可以，暂时没发现什么问题。
细节做工有些不到位的地方，这是比大众便宜点的原因么？？？如果做工上再下点功夫就完美了。
这个嘛，主要集中在车里面吧！首先论设计的话大众系列从来都不会太出彩~但是这材料在这年代的话硬塑材质的地方是不是多了点呢？毕竟已经是最高配！不过也算了，一分价钱一分货，主要我也不太在意那些地方！还有开窗的那个风噪生真大！
做工略粗糙，除了内饰感觉低廉以外，做工实在不敢恭维，例如车门上的胶套开胶，门把手异响，车窗上下控制声音很大等等。 整车隔音差，隔音做的不好，上一台车也是斯柯达的车，隔音也不好，不知道是不是斯柯达通病。 变速箱异响，以前别的车友提过DQ380（还是381来着，记不清了），有异响，我这车是DQ500的型号，依然有异响，不知道就算了，知道以后老想，有点烦。
前脸格栅，买车的时候的时候，介绍说是斯柯达家族直瀑式格栅，感觉上显得太沉稳了点。钥匙钥匙能做的豪华点，就可以了
外观是我当初选择大白熊的主要原因，就是因为长得好看，运动的外观，大轮毂子，经典C型尾灯，溜背的造型再加上大筒一样的排气，真是运动感十足?
外观绝对是满分，车身设计很大牌，又有很浓的运动感，漆面做的也非常有质感，一看就觉得车不便宜。
外观个人认为完美，轿跑式车身，可能情人眼里出西施吧，觉得这外观挂大众标多卖2-3W应该问题不大。
据说这款车的整体车身90%都是水晶切割元素，历史文化的提现瞬间感觉档次就不一样了。
外观应该不会再有人说丑了吧，本来斯柯达的车子就好看，这款车还是轿跑SUV，造型就更犀利了。
这外观设计也是我选择它的一个挺重要的环节，年轻溜背但是不会太浮夸！19寸的脚，4.6米车长有接近2.8米的轴距我觉得这比例是相当到位的！大灯设计也很靓丽，特别喜欢后尾灯的水晶切割设计！我提车后小改了一下轮毂
相比较运动的外观，GT的内饰自然也是运动感满满的，中控台一贯的斯柯达简洁风格，三幅运动型的方向盘，搭配一体式运动座椅（软包），值得一提的是主副驾驶都是电动调节，带12项电动调节，还带座椅记忆功能，座椅通风加热这些功能统统都有，大白熊还带着全景天窗呢，出去春游的时候一打开天窗那个采光叫一个好啊 屏幕/音响：10.25英寸的液晶仪表和智能大屏，特别是当时买新车的时候 还附赠了三年免费流量，每个月流量都用不完 。
内饰做工都挺不错的，布局简单一目了然，材质有软包也有硬塑。内饰的储物空间挺多的，配置额相当高了，开车时间长了还有人提醒，多好，哈哈。
整体还行，中控一般般，按朋友的话说这内饰比老途观好看，比新途观丑，这个价位的车还是国产品牌内饰好看。
内饰就不多说了 因为我也不是要求很高的人！ ☆ 氛围灯：颜色上了点 就只有10色，多点就好了！而且白天基本上看不到，要晚上才能看的到！
旗舰版采用大面积碳纤维纹理的饰板包覆，时尚运动感爆棚☆ 氛围灯：内饰氛围灯采用10色可调节，前后门板均有设置，夜间视觉效果温馨
整体中控面版太空感十足，非常亮眼，内饰颜色不是一尘不变的黑色死气沉沉，两种颜色拼接既高端又时尚很显档次。
内饰没什么可说的，真的其实挺大众化的，啥特点没有，就座椅材料，中控旋扭质感还是很不错！氛围灯算是一个小亮点吧！原车配的只有最高配车型才有！
☆ 手机互联/映射：支持carplay，高速开车很方便，别的映射也有，但是没用过 内饰用料：内饰用料一般，不算好，勉强可以接受 ☆ 氛围灯效果：氛围灯有好几种颜色，我基本就是用蓝色，很少调换。 ☆ 车载导航：车载导航不太用，用了几次感觉没有手机映射好用，索性也就不用了。
，没有太多的新意，氛围灯还是漫游特色，就是大众一贯的风格，就是中控屏在大一点比较好，个人爱好，运动座椅，平底方向盘，还是满负荷我时尚的风格
空间完美，大型SUV的空间毋庸置疑，长宽高是4634.1883.1649，轴距达到了2791，后备箱容积更是到达了463-1607！有这空间，那不就是想放啥放啥嘛，自行车冰箱什么的完全不在话下，因为用的是掀背式后备箱， 乘坐空间：我身高168，关键的是前排座椅调到最后 我在后边的乘坐空间 ，竟然还可以翘个二郎腿 ，我身高168，坐到后排头顶跟车顶还能有一掌的距离 后备厢容积：后备箱的容积为 463-1607，后排支持完全放倒 放一个冰箱都没问题 而且全是电动调节的 拿东西放东西 都不用自己用劲了 车内储物能力：副驾驶双开口 ，中控扶手箱 两个储水杯 ，车门还可以放雨伞 家人乘坐评价：出门可方便了，爸爸妈妈喜欢喝茶水，总喜欢拿着茶杯出门，这下好了，后排也配备了两个储水杯，还有两个USB充电口，也不用担心没有电的问题，后排也有两个空调出风口，实在是太方便了 ☆ 空间设计亮点：表扬一下这里还能放卡片呢，平常放个小卡片在车上也不用担心乱放找不到了
空间优势还是很明显的，整体空间都很宽敞舒适。前排后排坐好了头顶和腿部都有很大的空隙，后备箱也挺大的，放个小孩的折叠车滑板车都没问题。
乘用空间是真心大，180前排调好，后排180腿部距离前排座椅至少3拳，轻松二郎腿，葛优躺。包括头部空间，前后排180靠背坐好，头部距离天花板至少一拳乘坐空间：得益于1883mm的车体宽度，横向空间也非常充裕
前排空间充足，调整好前排空间，后排人员乘坐的时候，正常体重不是特别肥胖的人跷二郎腿是完全没有问题的，在加上整车上20多个的储物空间，很多小的设计很人性化，比如主驾驶可存放折叠雨伞，这样雨天下车就不怕淋雨了，双开式手套箱带有冷藏功能，夏季出行喝上一瓶冰镇饮料那就一个字“爽”，后备箱超大开口，可以整个掀开，放些野炊的用品，桌椅完全不在话下相当能装了。
这车的空间是没得说的，前后排的头部空间很高。驾驶座调到最低，腿部空间很充足，头部距车顶有一拳多的距离。再就是后备厢的横向空间很大，储物能力一点都不差。
乘坐空间没话说，这么大的车一般家庭都够用了。但溜背造型占用了后备箱的储物空间，买车的时候要综合衡量，各取所需吧。
我是典型身子长腿短，所以一般的车坐着都顶头，尤其是后排，但是柯迪亚克GT后排空间也是相当出色，我很满意
特别是后排空间那是相当宽敞，但是后排中间位置坐着不太舒服，好在那个位置使用频率不高。后备箱空间大且平整，自驾游可以带上很多东西。 后备厢容积：有天放了两个行李箱还剩很多空间，当时没拍图
感觉足够，而且后排还能放倒，朋友都喜欢对比后排空间，蛮不错，买车又不是为了装货，够用就行了。
2.0T搭配第三代EA888的发动机，马力能到220p，百公里可达7.5s，路口提速秒杀其他车?，推背感还是很强的。我买的是380四驱版本，外面爬坡什么的都不在话下，一开始我觉得四驱没啥用，但是到了冬天下雪路滑的时候就知道四驱有多香了。
动力很强，油门踏板的反馈很轻盈，轻踩油门速度就上来了，一点也没有迟疑感，要是上高架稍微深踩以下油门动力就完全上来了。
大众380TSI+DQ500+四驱，0-100原厂6.5S，这个价位的城市SUV这动力还有什么不满意的呢？如果想玩车的朋友刷个一阶，那感觉，完美！
发动机和变速箱的匹配业界标杆，低转高扭，加速强劲，零百6.5s地板油有眩晕感，超车非常从容加速推背感：神农架高海拔地区，连续陡坡，提速推背感十足 特殊路况行驶动力：下雨天，泥泞山路，前面水泥搅拌车压过的车辙，软泥深沟，夹杂碎石，越野模式通过
动力这方面，一脚油门踩下去，推背感还是可以明显感觉到的，高速上超车也是轻而易举的事儿。开车的话还是得追求安全，不过这车的动力也确实是赞！
大众第三代EA888 TSI 380运动版发动机，动力强，品质高，三大件这一块也是国产车与合资车最大的差距所在。
动力！这个是我最欣赏的地方！起步0-100直接S档不用弹射7秒刚好（相近级别SUV中你觉得这成绩怎么样？）！D档行程中的各种超车会给到你非常大的信心！不会像某日系的车一样超个货车都没信心！
加速推背感：刚过收费站，油门到底推背明显 跑高速：跑高速动力储备够用，至少对于大多数驾驶人员来说够用
试驾的时候试过运动模式，那动力响应是相当的快！目前新车一直使用标准模式，轻踩油门起步不是特别快，感觉稳稳的速度就起来了，如果油门踩深一些，标准模式提速也很快，毕竟是350牛米的扭矩
2.0T四驱，对于追求动力的人来说，考虑的蛮多，不过对我来说，动力是足够了，毕竟在市区跑，上高速，超车肯定没什么问题，5种驾驶模式，蛮好。满足不同需求
操控还是很不错的，地盘前是麦弗逊，后是四连杆，过坑洼路段，在车里坐着颠簸感基本上没有，方向盘也比较灵活，指哪打哪。特别是刹车和提速都很灵敏，反应很快
车子给我的驾驶感是整体偏居家的，方向盘轻盈，比较好操控，转弯的时候会有点侧倾感，但整体对路面的滤震性处理的还是很好的。
很好开的一款车，方向盘很轻也没虚位，高速转弯略飘，不过没办法底盘高嘛。属于软妹子都可以轻松驾驭的车子。
方向盘用的是运动式的，基本上控制的按键都可以在方向盘上看到 所以避免了在开车过程中不必要的事故！
第五代瀚德全时四驱系统加持，实时主动调整前后轴扭矩分配，配合235/50R19马牌轮胎，主打公路静音排水，抓地超强。车身姿态稳健，有良好的循迹性，能很好的应对非极端条件恶劣天气，日常用车所能遇到的各种路面；转向精准柔和，方向盘手感扎实，回馈力适中，开起来轻松惬意。侧倾抑制有一定韧性，同级SUV属上乘水准，整体偏舒适型调校，操控极限受SUV重心限制，不适合激烈劈弯
没买车前觉得自己无法驾驭大的车辆，就怕控制不好，但柯迪亚克GT这个车的操控感很棒，拥有德系扎实的底盘，指向精准、操控灵活的典型特征，三幅运动型方向盘，电子驻车、Auto Hold自动驻车系统、车身稳定系统、车道辅助系统等等，可以让我驾车无悠。
方向盘指哪打哪儿，精准性高。底盘虽然偏硬但它稳，开车安全感也高些。就是刹车吧偏软，车友们还是得注意，近距离刹车一定得注意安全。
减震到位，小朋友坐后排过减速带也没说不舒服。拐弯的时候策倾也不算很大，开慢点就行，方向盘也很精准，指哪打哪。
操控中规中矩，没有啥不满意的，方向几乎都是指那打那！过弯的话尽量别太快吧！毕竟不是轿车型，你懂的！
SUV车身高，悬挂软，极限劈弯肯定不如轿车，但是有四驱系统加持，想偶尔撒撒野还是可以的
标准模式低速方向盘很轻，指向比较准，告诉方向盘变沉很稳重。不知道是SUV车身高还是避震弹簧偏软，高速过弯的时候车身倾斜比较大，可能也是以前一直开轿车重心低
我提的是四驱旗舰车型，毕竟是新车，跑长途比较多，整体稳定性不错，没有特别多的高操作
油耗简直满分，回老家路上竟然可以开到6.7个油，一个2.0T的车，我就说还有谁能做到！平常上下班也才9个多油，绝了！
这种中型SUV相对来讲油耗还是有点高的，使用起来还是有点压力的，但现在出门还是离不开它，开车确实很享受啊。
油耗：目前平均10个油，也不是很堵的路，还好现在油价便宜，要是在市区开运动模式轻轻松松上15个油，不过车身都1.7吨加上是四驱也很正常，如果很在意油耗的朋友建议买330两驱就可以，会低2个油左右。
油耗：因为要送女儿上学 所以基本上都是在上海的内环，中环和外环开 所以油耗还是比较满意的！
提车半年，5400km，暂未首保。约1500km高速，500km山路，3400km市区，全程空调，综合油耗10.4
对于这么大个车来说，市区内行驶综合油耗9个多油不到十个也算是很省油的了，高速行驶也就7个多。
油耗还一般吧，这种类型的车油耗都不会低到哪里去，8.8也算可以了，还没出现12的情况已是不容易了。
我这个是GT版的顶配版，油耗相对来说也应该是最高的款式，但8.8的百公里油耗我觉得还行吧，怎么说也是个中型SUV。
油耗：啥时候买车几乎都没怎么考虑过油耗！实在话13个油以内我都非常能接受！现在综合显示是9.4我觉得是很省油的，这个都要看个人开车习惯，我是通常都比较大脚点的，不会太怕给油而费油的！
本来，在我预算中，油耗应该在10个左右吧，因为我是那种开车习惯有点猛的，不过，开一段时间，油耗在8个油，不错！超出我的预期，可能跑高速有点多，看看后期油耗
座椅坐着也很舒服，听销售讲斯柯达车的座椅设计都是根据人体学设计的，座椅包裹性很强，腿部支撑也很得劲，开车时间长了也不会感觉腰部很累，空调是带PM2.5过滤的，在雾霾天气开车也能减少雾霾的吸入。 ☆ 空调温度分区控制：双温区空调设计简直不要太贴心，有时候我和我对象就因为车里空调开不开产生争执，但是有了双温区的，就再也不用为了温度而犯愁了 座椅舒适性：座椅包裹性很强，腿部支撑也很得劲，长时间坐也不会感觉累 ☆ 后座空调出风口：后排也可以控制出不出风，也很方便，比较人性化 车内细节：后排还带两个LED小灯，要是在后排需要开灯什么也能够照的很亮
座椅间的距离感设计的很舒服，车子我是最常开的，开多久都不会觉得累。第二排座椅还可以按比例放倒，隔音降噪效果都不错。每次带家人一起出去都对舒适度挺满意的。
座椅全真皮包裹，打孔工艺，主副驾都带有8向电动调节，4向腰部支撑，主驾带有3组座椅记忆，且旗舰版车型可以选装原厂前排座椅通风☆ 空调温度分区控制：主副驾采用双温区空调设置，可以单独调节出风温度，温度精确到0.5℃
运动一体式座椅，可8向电动调节，4向电动腰托调节，还有座椅记忆功能，座椅的包裹性很好，坐着很舒服。
毫不避讳的说，舒适度还是有欠缺的。减震隔音问题虽小但也不容忽视，还是希望可以引起重视。音响的话，要多好的音质感觉就不太现实了，毕竟价格摆着。
车子特别宽敞，坐在里面宽宽大大的，就凭这一点分数就不该低。再加上车子座椅用料，隔音都不错，舒适性我觉得可以给满分。
偏舒适，特别是后排，小颠簸没什么感觉，隔音也还可以，以前我的福克斯做完隔音跟这辆GT没做过的效果差不多，高速风噪稍大
性价比非常高，在同级别德系车里面，价格算便宜的 其他车同配置能贵到2~3万 ，有的车他还带颗粒捕捉器 但是柯迪亚克GT就没有这种烦恼 ，外观也好看 潮流 很符合现代年轻人的审美 ，特别是现在油价这么贵 但是柯迪亚克gt却做到了八九个油 这么一大一个车 ，特别是上了高速才六个来油 ，而且到店保养也方便 随到随保养 。最后给大家看看我们这边的海吧?
花20W出头可以买到高功率EA888、DQ500变速箱，翰德五代四驱、如果不在意品牌性价比绝对满分。不过我个人觉得大众也是普通品牌嘛，又不是奥迪哈，不得不承认我就是因为性价比才选斯柯达！
整体来说，有很强的机械素质和实用性能，配置丰富且实用，在我有限的预算里，真的感觉捡到宝。科迪亚克GT的综合实力被市场严重低估了。品牌评价：斯柯达目前在国内销售策略主要受大众厂家限制，但该品牌的自主设计能力，技术研发，制造工艺都是可圈可点的，希望有更多更好的产品。
其实20多万可以买低配的奥迪甚至奔驰宝马了，之所以还选择了斯柯达，是看上了它的悠久历史传承和拥有的实力。
性价比算是比较高了 斯柯达车一直都不是同等类型车中价格较高的类型，属于经济实惠，这款车保值率不太好，路上保有量也不高，如果不频繁换车还好，要是换车频繁肯定会亏哭。
对比试驾了途观L，探岳，自由光，探界者，昂科威，柯迪亚克，最终选定GT，性价比大家比过就知道了，当然每个人考虑的点也不一样。那就萝卜青菜了！
20多万的车，别人会说为什么不买BBA，同级别的车，有这个配置的，要啥有啥的，最终是选择这个，值！
