买车过程又简单又狗血，有一天去广州出差，在广州特斯拉旁边的咖啡店约客户谈合同，开的G500停在了特斯拉4S门口的空场顺便瞎逛逛等客户，直接试驾了下MODEL3高性能版，可能是自己开911的原因，喜欢地板油，感受了一下特斯拉的地板电门，一下上头，下车直接刷卡，结果客户合同因为条例问题没签成，车买了一台回家了………从此成为特斯拉大家庭的一员，一脸懵B，最满意就是两点，自动驾驶，加速，就这对我来说已经足够。
电动车的续航吧工信部续航标的是595km 卡片钥匙比较新颖 无边框车门 全景天窗 外观拉风 内饰低调极简 两块超大全景天窗不过不会打开
0-100秒天秒地秒空气，真爽真顺滑！！目前市面上所有有关汽车的高科技功能，特斯拉基本全都有，主动安全方面做的特别到位，而且车的硬度也刚刚被最严苛的2019美国碰撞测试评为超级5星，所以真的是好车！！！8年硬件全保，随便开，随便爽！！！！！
最不满意的点我要吐槽一下特斯拉，提车当天音响坏了，只有左右门喇叭有声音，高音中音低音全没有……头顶照明灯也是坏的，双闪坏的，副驾驶座椅腰托坏的……我那个心情啊，一台新车，做工啥的我都不在意了，咱这基础东西新车就坏了……特斯拉工艺早有耳闻，但是提车当天的问题确实出乎我的意料，提车小姐姐十分尴尬…现场气氛非常凝重…马上安排工程师检查了半天发现插头虚接，导致音响系统和照明系统没有供电，插上固定好后解决，副驾驶腰托因为疫情暂时没有解决。等过了再说吧…美国制造确实牛，插头不插基础检测不做就检验通过。佩服佩服。
最不满意1是外饰顶配版和乞丐版的差异不是很大；2是内饰精致程度比不过奔驰宝马奥迪这类传统车型，很多细节其实可以做好的但是明显设计和组装都偏粗矿了。
没有特别不满意的地方 非要说不满意的话我不太满意3这个方向盘的转向稍微有点重 没有x的转账轻松x的特别特别轻松舒适。 还有就是没有电尾门
避震有点软，激烈操作的时候有点慌。小毛病有一些，做工没那么精致，需要不断加强。内饰需要做的更精致，座椅不够好，对比宝马M系列的座椅，真的差很远tesla为什么要自己做座椅，找外面的供货商做肯定可以做的更好，没必要这个阶段就自己做这么多部件。
价格不够亲民，但是对于消费这款车的我来说，绝对值这个价，因为毕竟我是追求速度了，速度快的车其他肯定差，是绝对的差，比如：兰博基尼、法拉利、（宾利GT除外）、日产GT-R、太多了，都是速度快第一，永远都是让别人看着我们的尾灯，呵呵。还有就是隔音确实一般，差的很但能接受，屏幕死机，等等，很多车群里面的车友都发生这些事情，不过通过后续系统升级基本都能解决问题，这样看来还真不是问题！能接受！
外观挺喜欢的 一开始也没有追求外观去选择车 选择这款车附加这样的外观也更是加分不少 好多人说这款车是小保时捷 就是有点像不过仔细看还是有特斯拉自己的特点 挺好看的。 车身4694轴距2875 车身看上去并没有特别修长 而且很紧凑 不过这样也好停车的时候不那么难受 像坦途那样的找个停车位就像孙子一样难受实话实说 轮毂19寸够用啦 兼舒适兼好看中规中矩了 像570 21寸大轮毂是真的帅 奥迪A8 21寸特别特别帅 modeldel X P90D 22寸轮毂也特别帅就是牺牲舒适性
水滴造型，未来感十足！越看越有味道，喜欢！前脸往后看不是很协调，但是从侧面往后看，真的美到无法形容！！！！未来产物！！！！
内饰风格不一样很独特不像日系 德系 简洁的要命就一块大屏 不过我个人还是非常喜欢的类型 3把所有操控设置都放在了中控屏里 需要好好琢磨琢磨了做做功课了 前边还有个竹子的内饰风格很特别很禅意 加上3这个内饰的极简我觉得很搭很喜欢
这个必须给满分，开过和拥有过好几辆车，路虎发现、奥迪A6L、宝马Z4、奔驰唯雅诺等……实话实说真没有这个简洁舒服，越用越舒服！并不是往上那些人说的没仪表盘难受之类的，反而用起来特别轻爽愉悦！真是用过后才知道什么叫方便！！不过偶尔黑屏确实不合适，但都是小问题能接受！
前排的乘坐空间完全没问题不管你是一米七还是一米八都ok的 但是后排就不一定了 后排空间略微紧凑点 坐姿比较低腿部支撑不太够长途驾驶会影响舒适 本人身高一米七前排设置我的驾驶位置时 后排腿部距离两拳头部距离也差不多两拳 不算宽敞 略微紧凑还好能接受 如果后排做一米八大汉 估计腿部会略微难受 车内储物能力：前排的门板储物格放正常的水杯 毛巾等都蛮ok的中控储物格不太但是很深可以放很多东西 一般我不会在车上放太多杂物所以够用啦
model S差不多，基本满足我带孩子媳妇周末出行采购日常所以内容，特别满意！！！！家里普遍都是175左右的身高人群，坐起来没有任何问题，舒服！！座椅腿托稍微短一丢丢！！！
3.4秒足矣说明加速没的说，0-100没对手，但是速度超过100，那就没多少力气了，感觉试不出来劲，车库里的911，过了100再踩依然动力十足，越踩越有就怕你不敢踩，下赛道200多随便踩，这个特斯拉给不了。
双电机这配置基本上零百可以秒掉大多数那种1-2百万小跑车比如奔驰AMG-GT这种，比如宝马M5这种，又比如奥迪RS5这种，等等…动力大到操控不住，连抓地力的问题都显露出来了。因为我也开油车的所以后段150码以上，老实说电动机是不够给力的，这个是机械原理的差异导致的必然结果，保时捷taycan加了个变速箱进去才解决部分问题。
虽然没有x P90d的七百多匹快 但是 3.5s破百的动力也非常非常快！ 加速切换至运动略微踩深一点推背感就上来了！弹射起步推背特别特别强！！！ 能把自己开的头晕那种！ 感觉人到了前边灵魂还在后边没有跟上！ 在路上高速上超车稍微踩深一点油门就感觉把人送出去了足够自信了提速够快了 不打满星是因为太静了吧没有v8那种发动机的轰鸣哈哈 不过这也是电动机的特色
200万内无对手，这个可能说的有点夸张，但是基本上真的是没有对手，0-100M加速仅仅需要3.4秒，我的天哪，真的是不敢想象！！我试过很多次，至今为止路上还没对手！！！！杜绝飚车！！！！
这款车开着感觉跟屁股在地上溜一样可能因为是轿车底盘不高吧略微的轿跑类型 可能是x，570开多了高低落差有点大 方向转向呢可以说十分准确了 基本上指哪打哪 路感也很清晰 即使是设置轻松的转向 方向盘操控我感觉略为重了一些 我是对比奥迪A8的舒适模式 Model X 的轻松转向模式 方向盘不大 但是抓住的感觉很厚实 刹车还是很有自信的没问题
有点像宝马的操控感受，但又夹杂了自己的高科技自动效正技术，这个很难说，毕竟我开了很多车和拥有很多车，轿车、跑车、SUV、商务车、手波车，具体什么车就不说了，总之车都不差，都是社会主流高品牌车系。但是唯有特斯拉的操控是虚虚实实，实实虚虚，因为时时刻刻她都是电脑再检测，据说马上要免费换3.0芯片，期待更迅捷和精准的操控。。。。。nice！！！！！
电耗：电耗的话正常市区开百公里耗12吧 就这个来说我还是很有经验的 X有一次只剩了20多km但是离家也是20多km 到家只剩了4km很是惊喜 我总结了特斯拉的电耗 如果你温柔加速减速电耗是非常低的 基本上100km电量你能跑个95km没有问题 加上车上空调其他的用电量 高速上的话会相对来说电耗高一些 跟燃油车是相反的 燃油车高速上省油 电动车高速上费电 充电的话基本上每天回家充一晚上就满电了 只在市区跑的话开个两三天都没有问题主要是看你怎么个开法了 还有特斯拉的超级充电桩 太闲了的话会去逛逛刚刚充个电很方便
绝对是行业标杆，比市面上所有纯电车耐用，基本都是实际充多少就能跑多少，很多车媒老师都实际测了，这里也不用说太多了，要不那些汽车媒体人为什么都来选择特斯拉model3，性价比真的很OK
座椅舒适性很好前排的包裹很强稍微偏运动 后排稍微硬一些 不过五座都可以座椅加热 车内噪音不大但是也不至于很安静不像A8 570那样极致安静 因为无边框车门增加了观赏性没办法要牺牲一点车内噪音 悬架减震舒适性要比model X强一些 虽然x能升高降低车身高度 但是遇到坑就震感特别明显 model3感觉稍微结实一点 3不会升降底盘 空调：空调控制特别帅 完全是在中控屏上控制风向 打破了常规的物理手动控制风页
对于男情人来说，硬度和韧度恰到好处；但对于年长的人来说45岁往上走的人可能就不是很友好了但也不差。我的车还好是短悬挂，如果是标准的悬挂我估计会难受一些。短悬挂韧性能好一些接近跑车GT的感觉。总是舒适度中上水准，有一定的高级感！！！
我觉得选择高性能版的车主没有考虑过性价比，因为如果考虑性价比完全可以选择国产版毕竟便宜很多，高性能版车主估计都是把它当玩具，而且家里大多不是一台车，我买车时候碰到一个高性能版车主，家里车库7台车，开一台法拉利488来提的车。
虽然一买就跌20%，但是车子本身就是消耗品，综合感觉在上海这种有购置税又要拍牌照的地方model3性价比比传统油车要高一点。
购车是直接在官网线上订的 选配置什么的都很方便 特斯拉刚订完就降价！！ 不过车的行情确实就是这样 习惯就好啦！ 知足常乐嘛！ 最后 Model3 performance Modelx P90D一起钥匙认证
200万元内，不对，应该是1000万元内这款车性能性价比最高，没有之一！！！真的！！！兄弟姐妹们！！！信我！！！我们车圈里很多人把宝马M3/M4/AMG63/RS4卖了换她，值得拥有！！！在这个浮躁的社会环境里，你想想清楚真正需要的是什么！！！！反正我现在每天开着，动不动肾上腺飙升，每次离开她的时候，总是回头看很多遍！！！！爱不释手！！！！！
