空间可以，动力够用，座椅舒适性不错，配置够用，本来买越野的无奈浙江国6，平行进口要上外地车牌就算了
第一点，空间大，不管是坐还是装，空间都是够够的 第二点，颜值高，溜背的造型和车身充满雕塑感的线条，让我完全没有抵抗力。第一次见他时，就已经埋下了一颗种子，然后生根发芽，最终把他收入囊中。
方向盘很轻，操控起来更自如；全景天窗，够大；氛围灯不如奔驰来的多，但是足以；轮胎前245后275，19号，虽然是后驱，抓地力够稳；无框车门当然是很帅的；后备箱空间比很多中大车型的suv还要大；后排座椅空间足以，因为原来家里开的是x3，6系gt空间很大了；最后说一点，我超级喜欢这款2019年的6系gt尾灯，虽然不如m-power系列的龙鳞尾灯，但是我超级钟意。
打开车门时车窗会不灵无边框车窗不会自动往下降一点导致车门无法关闭、加装的360！40码以上一直还是360摄像状态
音响一般般。防碰撞系统逻辑混乱，60%以上属于乱来，突然刹车吓一跳。太长了不好停车，没有固定停车位的苦恼
异味。新车的味真挺大，本以为进口车会好一点，结果是我想多了。现在基本车子都是开点窗户和天窗再停地库。
下雨后，进停车场，地面湿滑，开的过急，抓力有些不稳；油耗这个东西见仁见智，我觉得还好吧；配置上，这个级别，我觉得给的还是不够。
这个外观我觉得是宝马最佳产品 车身及车轮：新的轮毂，比原来的更显运动。现在越来越觉得这个好看了
就冲着这外观买的～流线的造型，无框车门，掀背后备箱再加个骚气的小尾翼～满分！标配的led大灯，视觉效果也不错，很智能，自己切远近光
当初5系gt出来的时候确实给了我眼前一亮，但是昂贵的定价以及不同于一般车辆的外观还是有些格格不入，不过与老款5系gt相比，2017年底全新换代后的6系gt变得好看太多了，侧面流线修长，后部减少了5系gt的臃肿，取消了后备箱的打开方式，采用传统的打开方式，我很满意，说实话，我不喜欢5系gt的后备箱打开方式。至于原厂外观的颜色选择过于单一，颜色风格过于稳重大气，不够运动，与我的年纪稍微的有一些不吻合，但是特殊的勃艮第红还是吸引到了我。至于运动包围，其实没有那么吸引我，反而我觉得豪华版的包围很好看，这是未改色之前的图片，还是很酷的。
外观我媳妇喜欢，确实也不错，而且不是满大街都遇得到，我也不喜欢开满大街都能看到的车，我喜欢小众一点的车。
比上代5gt强了30万 异味异响：基本没有异味，原想着要暴晒一个月后再让女儿坐的，结果一周内就坐上了，女儿不觉得有异味 内饰材质：就是喜欢前排的木饰面才选的豪华，不然运动的性价比是最好的，但是真的不喜欢运动前排的黑色饰面，大旅行家又觉得没必要，那就豪华了，还省了几万
内饰基本跟五系的豪华套一样，干邑色内饰，海湾型的木饰纹配合氛围灯，豪华感烘托的很到位。下一步考虑要不要改一套宝华的发光盖板，估计效果更好 异味异响：异味这个单独拿出来说一说。新车味道挺大，跟大家交流了下，感觉是那个浅色座椅的味道。最近试了很多方法，臭氧净化器，竹炭包，飞利浦净化器。听车友推荐又下手个挺贵的百屋净净化器，这么贵的车都买了，再多花点钱也无所谓，关键是要把健康安全给弄好。现在下车都会把天窗、车门留点缝隙，好通通气。
客观来说，bba里，奥迪的内饰过于科技感十足，奔驰的内饰确实很高级，不过对于来说，宝马的内饰足以，因为我喜欢简单而实用的设计，恰好宝马符合我的风格，奔驰没有抓住我的地方。
后排够宽，加了儿童座椅再坐两个成年人没压力，这也是换车的主要原因。 后备厢容积：掀背造型，搬家都可以使用，我说后排放倒可以放女儿的婴儿床了。以后买两辆自行车放后排
乘坐空间足够大。前排我180的身高，调好座椅，后排都还够两拳多。副驾由于媳妇调的不如我这样靠后，那后排更夸张，基本上可以解锁所有坐姿了哈，二郎腿～葛优躺～任君选择～ 后备厢容积：后备箱真大，纵深很深，感觉比以前的suv大不少，要是座椅放倒，那就简直解锁各种睡姿了，哈哈
空间上足够的大，因为原本开的是中型suv，轴距2700左右，虽然没有宝马5系轴距长，但是这辆6系gt轴距2960左右，后排空间 储存空间，后备箱空间都很大。整体来说，很满意。
后备厢容积：放倒座椅之后后备箱确实大，底下还有一个浅浅的储物空间，后备箱空间是我最看重的地方，因为两个娃，需要装的东西多。
400牛米，足够了，除了起步稍弱。运动档很爽，只是现在适合的道路太少了，城市快速路一不留神就超速，车大，感觉不到有那么快，但是确实100+太容易了 动力平顺性：顿挫基本没有，变速箱确实牛，业界共识。自动启停和自动驻车都好用
动力在市区开已经太富余了，0到100六秒多，对于这么大个车，还要啥自行车??不过我在城里开这个车，都很佛系，感觉没有一点飙车的冲动，看来已经老了啊
虽然不是3.0t 直列六缸，但是作为2.0t 四缸 258匹马力，对于减重后的全新一代6系gt来说，城市行驶，高速超车，都足够应付。运动模式下，还是会给与一定的强烈推背感和小小声浪，我挺满意，也有用过eco模式，确实可以更好的节省油的消耗，不过还是建议舒适模式，因为这个模式下，操控会来的更舒服一些。
这么大的车了，不追求什么操控了。主要是稳当，刹车也不错。 刹车辅助：目前刹了几次，60%都属于乱来。我设置的是提前刹车。我还有一辆2012款的沃尔沃s60，自动刹车从来没错过，帮我避免不少追尾，这还是7年前的产品，安全方面，我还是认为沃尔沃最好
方向盘很轻，我基本都是单手开这车了。操控很好，虽然车很长，但是方向盘一动车身就随着动，虚位不多。底盘的整体质感很好，悬架属于前软后硬的调教。地面上小的稀碎颠簸基本都处理掉了，但是遇到减速带的时候，又能明显感觉到路感，声音是很整的duan一声。
宝马的操控一如既往的顶级，发动机与8at变速箱的完美结合，因为之前开过进口两箱运动版马自达3，进口宝马x3，所以无需多言，要是有四驱版本的车型就完美了。非常喜欢它带有的悬挂软硬调节以及高低调节，能给你带来更佳的操控体验，虽然不是主动调节，但是很炫。
宝马操控就不多说了，比我之前的那台CT6好一点，但是高速的时候感觉有点小飘，没有之前的车那么稳，不知道是不是心理作用。
10.1 比我想象的要低，买车来全空调，但是平均时速是25，如果平均时速降到15，油耗肯定要加，我觉得12左右都正常 高速路行驶：高速上定速120的话油耗在5-6之间，自己开也是6-8差不多，比我想象省油 城市道路行驶：平均时速25，高架居多，空调，10.1。还不错
目前都是城里上下班开，才开六百多公里，油耗10.3，均速才二十多。后面经常出去周边自驾游，应该还会降点。 高速路行驶：刷了胎压以后在绕城高速跑了一段，短时平均油耗6.8，还挺吃惊的，毕竟这么重的车
没有过多的关注油耗情况，官方给的没有过多的参考价值，既然选择了喜欢的车，油耗也没什么好过度在意的啦，感觉来说，还行。
这个不多说，过不平的路面，后排感受确实比以前的车舒服 车内噪音：虽然是无框车门，但是噪音比想象中好，没觉得是缺点
豪华套装的座椅很宽大，支撑性良好，我自己加了个头枕，坐着很舒服。后排因为可以调角度，舒适性比一般轿车更好些。我试了下，把角度调到最躺，然后垫个腰靠，真是太舒服了，可惜大多数时候我是享受不了。 有一点遗憾的是，因为提的现车，不带座椅通风。像我这样容易出汗的，这可真是实用的配置啊，要是能选上就好了。接下来只有在外面加一套了，哎 车内噪音：在路上开着感觉NVH做的相当好，几乎听不见什么外面的路噪风噪，有几次按车喇叭，我都觉得怎么声音这么小。这车原厂带了哈曼卡顿，路上配合哈曼音响，一路上都在惬意享受音乐，这就是盛大的旅行吧
因为用来开车，所以很少有过乘坐后排的体验，不过女朋友坐在副驾驶位，一直都感受到的是舒服，而家人做后排的时候，都觉得比suv舒服很多，我想有这句话，够了。
舒适性不错，和轿车的感觉车不多，就总是感觉坐在里面速度快了有点飘，噪音比我之前的车大一点点，但是能接受，毕竟这个是单层玻璃，有这个静音效果已经不错了。
这车性价比要看你怎么看，你要说他就是掀背的五系，那就肯定没啥性价比。但是这个价位你要找个集空间、实用、颜值、个性、品牌于一身的选手，好像也只有他啦，而且还是德国进口身份，这样来看，又觉得他很值。所以说到底，还是各花入各眼，适合自己的就是最好的～
由于华晨5系的存在，进口的6系gt，必定不是走量的车型，这类不同于常规的小众车型注定没有性价比一说，不过爱上了它，就要爱它的全部，就好像你爱你的女朋友或是老婆一样，哈哈。
这车就不谈性价比了，只是换了一个壳的5系或者说7系。这个价位有很多选择了。选择它主要是冲着后备箱空间，跑长途装东西多。
