没想到能开上宝马，心情到现在都没有彻底平复，买车的打算很随机，看到好基友提了辆英诗派混动，我也有了想换车的想法，预算有限，找来找去也就能换换宝马奥迪这些。 奥迪前后试驾了三四次，试驾车都是45的，动力挺足，其实对我来说40的就足够用了。犹豫了好久，实在忍受不了简陋的内饰，再加上老婆不喜欢奥迪这个品牌，觉得太low（纯属个人意见，各位奥迪车友不好意思，请见谅），无奈胳膊拗不过大腿，只能放弃。 后来我自己趁休息去试驾了奔e300，实在无感，也主要是优惠低，上不起300，上200又太不甘心，所以又得放弃。 后来老婆跟我一起试驾了宝马530，总体来说爱不释手。她坐在后排不愿下来，我是开了一圈又一圈！无奈没有525的试驾车，所以又去另外一家问，到店后销售说也没有525的试驾车，但有台530le，发动机跟525是一个，没电的时候就是525，那天因为去的早，530le没充电，我第一个试驾，说实话一开始发动机嘶吼声是有的，但我本着试驾车又不是我的车的想法，使劲操弄着它，没想到开一圈下来，电瓶存了一格电，这时候爽点来的有点猝不及防！！启动超车爽到不行，又有了530油车的感觉。试驾两圈后有点心动，再加上没有购置税，全下来价格跟525差不多，再一问，还有一台现车，19年先锋版顶配，该有的配置都有了，所以没有犹豫就直接下定了。动力真的很不错，纯电的启动爽的不要不要的！
自动驾驶真的可以让人很轻松，我本来是开一个小时高速都会犯困，提车首周开了1300km，最长时间一天300km，一点没有犯困的意思。宝马人机交互还是比较不错的，旋钮很方便，还照顾到老年人可以手写，勺子大灯太美了，要是配7系的激光就无敌了，抬头显示这个很重要，敲黑板，打算用自动驾驶朋友必须要买必须要买，天使之翼很好看，宝马的科技美学我觉得是很好的，不像奔驰那么雍容华贵也不像奥迪那么内敛，恰到好处
隔音不错，方向盘轻盈指向性好，底盘滤震厚实。纯电行驶下油门响应快，提速丝般顺滑。Comfort模式下收油门车不会骤停，惯性前行与普通燃油机车相似。动能回收快，电储备不多的情况下也会优先用电，发动机虽会频繁启停，但动静微乎其微。
要说不满意也就是库存车了，因为生产日期是19年7月份的，虽然里程只有9公里，但毕竟时间较长，所以有点小小遗憾不是里程升级版的，当然价格也会贵5万块钱，所以就不再纠结了。我跟我媳妇都不是能砍价的人，有时候看着嗓门老大的老娘们，心里真羡慕自家媳妇怎么这么怂，当然自己也怂，讲不了价就只能挨着吧，没办法，且得过呀，哈哈哈
后备箱空间小：虽然本身比上一代有改进，但还是挺小的，勉强放一下26行李箱吧，28都不一定进得去。而且现在升降后备箱，都没有合适的后备箱垫，一定要避免4s给你五系的垫，购车时候一定要留心眼。 后排地台高，这个没办法，5系这种行政商务尽量别想着坐5人，人家设计的时候就不允许，坐着会难受上天。宝马比较不错配置都要选，一选就小几万，然后要等两个月以上，互联驾驶收费，这个功能国产的品牌都是免费的，宝马想赚这个钱个人觉得不太厚道。驾乘方面就是觉得动能回收有点大，感觉像点着刹车一样，低速怠速的时候偶尔能感觉到抖动
纯电低速行驶中深踩油门发动机介入时偶尔发生换挡顿挫严重，需要右脚很好的掌握节奏踩油门不能太突兀，才能减少发生频率。之前提示发动机电脑编程更新，去4S店用时3小时多更新完毕后此类事件似乎没有碰到，可能是改进也可能是我开车比较温柔。另，踩刹车降速过程中变速箱降档会有顿挫。
外观黑色很显大气，我媳妇更喜欢白色的，无奈只有一台黑色现车，没得选了。黑色也可以，很耐看，我反正很喜欢。
内饰这个东西就只能看个人喜好了。毕竟是比较主观的评价。就像奥迪，有人三屏设计很有科技感，但我觉得一点都不科技? 总体来说宝马内饰挺好，摩卡棕符合大多数人的审美。并且座椅很舒服，很容易就能找到舒适的坐姿。
内饰就完全是宝马的家族语言。非常鲜明，看一眼就知道一定是宝马。尽量自己少，在外面加装改装，一改必有异响，尽量出厂选配。氛围灯加分，不过颜色有点少
前排不调坐，够不到油门???后排翘二郎腿妥妥的。不过我车自己开为主，所以后排大点小点的没多少意义，反倒不如增加点后备箱呢！！！无奈，这车没有标轴的，那要啥自行车！
作为一辆行政级的C级车吧。无论是前排还是后排都还是给足了空间，副驾驶和后排想要翘二郎腿是没什么问题了，作为170的矮子座椅必须调到最前。方向盘必须升到最长才能最轻松的开。
五星好评。启动用电，高速用油，妥妥的没毛病。可以秒道上不少车了，不过我也已从躁动少年蜕变为油腻大叔，佛系开车占据日常的80%，所以这个启动我很满意。
有电时不错，回收有点厉害，没电有点肉，低速有抖动，之前觉得525低功率发动机有点差，后来开了S档之后，感觉自己也可以接受。
无论是电加速还是油加速，都非常棒，很迅猛。 而且电切换油的时候，没有任何感觉，发动机太安静了，隔音很棒
操纵更没得说了，我比较木，六年老司机大部分时候开车都是凭感觉，像大神说的指哪打哪我是做不到的，也很好奇他们是怎么做到的？指哪打哪！细思极恐好厉害！有大神能教一下怎么判断右车轱轮的位置不？当然左车轱轮我也不大确定，大概跟左脚踏板平齐吧?
宝马的操控不用说，打到sport，座椅会自动包裹起来底盘收紧，油门响应就很灵敏。踩起来非常舒服，挂档到S档，排气声音都变得凶猛起来，瞬间抛开自己行政车的身份，露出野性的本心，S档的响应感觉自己就是赛车手，作为一台2吨多，525低功率发动机。我已经满足了
车长5087mm，自重两吨多，但方向指向性好，整车的跟随性也很灵活。驾驶起来不像在开大车，易上手。ACC自适应巡航及主动安全配置还算靠谱。浦东去启东吃海鲜，高速一路开启自动辅助驾驶，标线清晰环境下自动方向矫正没问题，相邻车道有大车在旁时，偶尔出现回龙。跟车反应灵敏及时刹车提速，旁车加塞时也会及时减速，刹车不生硬。
能耗：能耗必须5星，我车提了就没油，满电，溜达了40多公里，放车衣店贴车衣去了，出关后再好好操弄。
能耗：还算不错，主要油开的多了，2.05吨这个油耗也是良心了据我了解有些车友，如果只是负责上下班通勤的话，基本上是半年加一次油非常夸张，油耗都能到2-3一年邮费1000块钱不到电费，也是这个价，如果每年一万二三公里的话消耗大概￥2000左右。
坐椅和方向盘都是电动调节的，这个好高级??我都没体验过电动的。至于后排座椅的空气悬挂，更是体验不到，一年也用不了两回。再说了，我也不想当司机，自己的车自己开，才有驾驶乐趣。马上清明节了，跑一次长途试试。
前排座椅真不错，座椅通风必须要加。虽然效果没有很好，但是止汗还行，这个车要买就要买先锋版增加的几项功能都非常实用。但是讲道理前排差个头靠，还在考虑购车的朋友可以跟4s要，我后来买的头靠都没有后排舒服还容易掉
纯电低速行驶很安静，发动机介入声音很小。高速上很小的风噪及一些胎噪，总体NVH成绩不错。座椅软硬适中，什么时候当回老板体验下后排。
购置税免除，有补贴有优惠，现在也接近抄底了可以优惠10% 购车：买新的期货车还是要注意，不能定得太早，定金一定要少交，一万以上千万别交，车市波动厉害，后面会让你哭。台州黄岩的某4s不建议去，销售真的不是特别善良，和台州另外几家对比起来态度真的不太一样。勾心斗角，到处给你埋坑，送的东西就逼着你妥协，反正钱交了也没办法，一副你拿他怎么样的态度。也不知道为什么当初着了道 新能源：这个是大家很关注的问题，宝马的新能源技术到底怎么样，这款2019应该是第四代了吧，如果我没记错的话。2018发生过召回，传动失效，换电池组，弄得人心惶惶，今年也看到过这样的案例。刚开始确实怕，后面就释然了…再说吧。因为本身这个车从经济角度带来的快乐真的是太满足了。很多杭州车友，上下班通勤使用，一年加两次油，一年一万多公里油费加电费2000元不到，比汽油车省六七千起步。我也是今天有感，出门前油表280km，电表44km，总里程130km，包括15km市区，115km高速，最开始md纯电行驶，当高速行程还有60km时候，电表7km，油表290km，马上切换bc充电模式，下高速油表232km，电表37km。有种永动机的错觉。在现阶段来说，真的是很满意了
