最满意的地方应该在于这个车的一个特殊配置??nanoeTM纳米水离子。这个双离子净化技术的应用，能够分解pm2.5中的有害物质，在去除异味，除菌抑菌方面效果不错，所以车内的空气质量一直不错，那么开车心情也就好了，还有就是外观了，人都是视觉动物凯美瑞的外观真的很漂亮，大气。视觉上的冲击力很强。
最满意外观一眼记住，二眼走心，不得不说这款车的外观设计真的很走心，狠狠的抓住了年轻人的审美标准，那种内涵的时尚气息，看一眼就被吸引了，买车之前路上有见过几次这款车，那时候就觉得这款车超富吸引力，前脸非常的锐利，扁扁凸出的车头跟跑车还有几分相像，谁看了应该都会觉得漂亮，而且不是我一个人这样说，很多人都说我车漂亮。还有就是油耗，油电混合动力，油耗果然表现出众，百公里6个油的油耗，刷新了我的驾车油耗史，而且油耗一直都处在下降的趋势，期待更好的表现。
最满意的地方是外观造型上，还有空间，动力，开着真的是棒极了，这是我第一次开双擎动力的车，感觉还是挺惊喜的，无论是燃油，还是耗电，我觉得他的动力都是丝毫不减的，车的体量我觉得是属于蛮大的了，居然配这样的低的油耗我是超级满意的，外观简直是深得我心，霸气犀利的前脸，流畅的线条整个车子看起来线条毫无违和感，反正我买的这款在路上还是蛮少见的，比较常见的是2.0G、2.5G我觉得没我的好看嘻嘻，开在路上还是蛮沾沾自喜的，是自己的喜欢的款型，油耗还低，空间还大，性价比真的不要太好了好吧。
最满意的地方应该在于这个车的外后视镜电动折叠功能，停好车锁车以后后视镜就自动折叠了。原来在停比较窄的那种地方的时候，要是忘了掰回去，后视镜会比较容易被刮到，这样也算是比较省心了。而且加上后视镜自动加热功能，雨天、雾天驾驶感都会更好一点点。
最满意凯美瑞的这套混动系统，不仅仅加速性能上有着不错的表现，低速响应好、加速轻快，而且整体的质感也非常高级，日常行驶很安静，平顺度也特别不错。当然，作为混动，省油是它最大的特点，百公里5L左右的油耗对于一辆中型车来说足够低，使用成本非常经济。
这款车最让我满意的就是它的油耗。这一款凯美瑞的动力选择有很多，我是对每一 款车的油耗以及电耗进行了对比之后选择了最优的动力。这款油电混合的动力是目前来讲最安全最环保的动力。这款车的油耗比一般的中型车要低30%以上,而且又可以选择纯电动模式,电耗也是非常的低.所以我认为这款车真的非常的节能环保。比一般单动力的车的优势多的不止一点。这样的动力肯定是接下来重点发展的对象,我对它的前景非常的看好。
这款车最让我满意的地方就是它的外观吧，让我很喜欢很喜欢，在马路上经常看到别人开着凯美瑞，心里那个羡慕呀，现在自己终于买到它了，当然是爱不释手，让我特别的喜欢，另外让我比较满意的是它的油耗还比较的低，一个月花不了太多的油钱，和身边的朋友的车相比，我这车的油耗还能算是比较低的，这也是让我满意的一个点，年轻人要学会过日子，这个也是很重要的。
日常开很省油，即便是这么大尺寸的一台中型车，油耗只有六个不到，而且只要加92号油就可以了，平时的用车成本很低。这辆车的空间我也很满意，特别是后备箱的空间很大很宽敞，后排座椅也能放倒，偶尔用来拉一些大件的东西也不在话下。
要说最满意那就是这台车的外观了。外观运动时尚很符合年轻人的审美观。大气而又华丽的外形，动感而又前卫的车身曲线，都是很完美的呈现。还有就是这台车搭载的发动机非常好。2.5升的排量采用混合式双喷技术。保证动力最好的输出。再有就是舒适性很高，整车内空间充足，适应性的配置一应俱全。前排和后排都有空调出风口，坐在座椅上都是非常放松的。
喜欢这个动力感受，真的感觉就是非常平顺，而且也特别充沛，当然也没有像那些2.0T+双离合的动力组合那么暴躁，但是像这种大排量自然吸气的发动机再加上电机给我的感觉完全比那些大排量的涡轮增压发动机来的舒服，而且动力储备也是相当充足的，最主要的是油耗还非常的低，这一点也是凯美瑞的一个非常大的卖点了，毕竟丰田的混动技术还是名不虚传的。包括在全新换代之后，凯美瑞的外观也是有非常大的提升的，变得更加运动，更加时尚，但是主打的还是商务风格，不过对于我们家用来说也确实挺合适的。
外观，我最看中的这款车费外观，比较年轻帅气，很吸引人；内饰，坐上去真的很爽；动力；初速加速简直了，直接是王者级别。
作为半个老司机的我对这个宝贝车的评价还是很高的，接下来综合开了一段多的时间来评价这款车，首选呢这款车在所有同款车中综合起来挺卓越的，他那豪华无暇兹的外观先不说，就单凭着他那油耗就让我对他的看法产生了把它当成宝贝的想法，凯美瑞这个宝贝我已经入手有一段时间了，油耗也是挺良心，仅仅才不到七个点多，空间也是不像其他轿车那样狭窄，空间反而大了许多。
最满意当然就是外观了，之前一直想买蓝色混动雅阁（但是因为行人保护装置 各种异响还是决定选择更皮实的凯美瑞），也发过誓绝不买白车。。结果。。真香！本来打算买黑色运动版，全黑比我这个还便宜4000块钱（运动款加价3000 白车身加价2000 黑顶加价2000相比混动豪华版贵7000）。。但是走出4s店大门一下看到一辆黑白撞色凯美瑞开出去，立即下定决心买黑白了！开出去真的有种跑车的感觉，因为黑顶感觉车身都低了很多（实际是一样的）。。真的是瞬间感觉帅炸了！
省油，这个绝对是无解的，百公里5个油，启动时或者怠速时都很安静，因为这个时候发动机不运转，所以没有了发动机的声音，只有很小呜呜呜的声音，有点像在高铁上的声音，不仔细听根本听不到，以前都是开燃油车，所以这种体验非常满意。
2019款凯美瑞锋尚版，目前最满意的地方呀，还是要数空间舒适和颜值方面，后排地板宽敞，后备箱真的超大，后排座椅还是可放倒的，全家自驾游出行的空间需求应该是没问题了。体形时尚大气，尾灯最为炫酷！相比之前的版本都要大气、现代化、科技感强化了许多。
最满意的地方就是内饰设计，个人觉得Y字形环抱座舱感觉很有味道，我买的是19年小改款中控屏是9英寸的，看起来还是很漂亮的，而且对于我这种出门必要开导航的路痴来说，新增的语音导航功能实在太棒了。还有抬头显示也是很方便的，不但可以显示车速和转速还可以显示导航，位置还可以调节，真的不错。
最不满意的地方应该车的动力有点太佛系了，不是很能体会到驾驶的乐趣。在多媒体配置上，不支持carplay让我有点小失望吧。
最不满意的地方就是车子噪音挺大的，走过几次高速路，明显感觉到很大的风噪，隔音效果不太好，呼呼的还挺响的，一个人驾车车内安静的时候会感觉非常明显，所以我都是一路开着音乐的，我一般走高速都是开的长途，时间都是比较久的，如果不开音乐还真是扛不住。
舒适度是我有点不太满意的一点，后排座椅隆起得部分其实不是特别的方便，而且是有点影响乘坐感的，风噪其实是还有点大的，尤其是速度加快了以后，这个风噪就是比较明显的，听的人耳朵不是很舒服，其他方面到还好，感觉没有什么特别大的瑕疵。
最不满意的地方应该是因为这代凯美瑞的方向盘有点沉，油门也有点沉，所以加速的时候发动机声音特别大，会有点吵。这个声音晚上会有点扰民，建议改进。
我这款锋尚版也就是带了运动套件的版本只有普通的小天窗，不像其他设计有全景天窗，这一点让我有些郁闷。毕竟一个更大的天窗面积在采光和通透感上面要有很明显的优势，坐在后排也会舒服一些。
这款车最不让我满意的地方就是提车太慢了,因为需要过年开车回家的原因,所以我提前两个月就买车了，可是一直都提不了车。4s店给我们的回复都是马上就可以提车了，可是真的是一等再等。这款车具体的细节到没有非常让我不满意的地方,所以等了这么 久我还是把它给买下来了,如果是一般不满意的车我肯定就不买了。这么好的车,等了这么久拿到我现在也觉得非常的值得。
这款车是我喜欢的车型，总体都还是比较的满意，各方面都还比较符合我的要求，基本没有什么可挑的，也说不上什么最为满意，当然如果一定要说点什么不满意的地方的话，我觉得相比而言，它的空间没有太多的优势，不算特别的宽裕，三个大人如果一起坐后排的话，会感觉有一点挤，活动空间不算太大，不过我们家的话一般是父母和孩子坐后面，坐一个孩子两个大人的话，空间还算可以，不算太拥挤。
副驾驶座椅不带有电动调节功能，所以连带着副驾驶也没有老板键，用着不是那么方便。无钥匙进入只有驾驶位有识别区，我从后备箱拿完东西之后还得掏出钥匙锁车。
底盘距离地面的高度有些小。每一次通过坑洼比较大的路面,都担心会刮蹭到地盘，特别是车内坐两三个人的情况下。这是为了车辆的舒适性而做出的牺牲。第二点就是新车异味太大了，买回来也想了很多解决的办法，比如用柚子皮啊，在某宝买了竹炭啊，都没有很好的解决异味这个问题，目前现在还是有。
除了价格高，对于这台车还真的没有什么不满意的地方了，可能这也就是所谓的一分价钱一分货吧，我感觉凯美瑞的价格确实有点太高了，都可以买一台低配的豪华品牌了，但是当时也没有这么想。说了这么多，也就是想说明这个车子在这些B级车里面的价格确实是一个非常高的状态了，价格定的高，而且优惠力度还小。
爱车关上车窗隔音效果挺好，一旦开窗户，车噪简直可怕；后排空间和后备箱空间也简直了，比同级别的雅阁、天籁小了点；备胎看着也小；仪表盘分辨率有点低，也算是鸡蛋里挑骨头的感觉，除了价格基本都满意。
虽然这款车很良心，但是厂家难免有些草草处理之处，车子的内置材料是塑料的，就是如果长期不开的话难免会有一些难闻的气味，我不知道是因为车子还是因为长时间不开，导致空气不流通所导致的，但是塑料的内置真的把档次拉低灵不少，有一点点小失望，可是对于他的性能等各方面来说还是没有太大的问题的，反正在我看来没有什么太大的问题。
减配！！！减配！！减配！重要的事情说三遍！！！！没有全景天窗！没有全景天窗！！没有全景天窗！！！国5！！国5！！国5！！运动款加价3000 白车身加价2000 黑顶加价2000相比混动豪华版贵7000！！贵不要紧，换来的是副驾手动座椅（豪华版主副驾都是电动座椅） 普通小天窗！！！没有全景天窗！没有全景天窗！！没有全景天窗！！！！！这真是恨死了！副驾电动座椅可以后期改装，全景天窗真是伤心啊！还是当初自己没有查好的原因！！认了！另外就是没有1分钱优惠，只送了官方的4年10万公里保养！
没有转速表有点不太习惯，总感觉少点什么，刹车也需要时间去适应，在拥堵路段电池电量低和急加速的时候发动机的声音有点大，方向盘有点沉，我个人觉得单手操作有点费劲，但是无论在仪表上还是中控屏幕上，都没有调节的地方。
1.内饰设计的运动感太少。 2.内饰的材料异味太重，这也许是每一款车都有的通病。 之所以选择运动版，也是因为喜欢这种超有气质的外形，但是 内饰的设计方面还是总觉得缺少点什么。 新车的原因吧，刚把新车开回来的时候，新车异味有点重。前 两天实在是受不了这味，放了好几个竹炭包后味道也是消散了些。
车子刚开始用的一段时间，我最不满意的地方就是后备箱不能直接跟SUV一样从后面直接用手一扣就打开了，还要把钥匙掏出来按两秒或者从主驾驶开，不过现在也慢慢习惯了。还有我觉得运动版的凯八的不是全景天窗有点小遗憾，不过视野效果还是很开阔的，尤其是前挡风玻璃外后视镜的地方下移后移了一点，跟雅阁相比，转弯时的盲区小很多，像我这种开车要戴眼镜的小伙伴来说视野好还是 很重要的。
外观上我还是比较满意的，就像看人一样，我觉得如果第一眼外观上就不能令人满意的话，那深入了解的可能性也就不大了。当时看这辆车的时候，海钻蓝有它的磅礴，珍珠白有它的通透，虎睛棕有它的威严，墨晶黑有它的沉稳，耀动红有它的恣意，欧泊银有它的灵动，也算是各有各的特色，风格也比较多变，适合的用户也比较广。除去颜色耐看以外，在线条上，它处理得也还不错，灵动活力与沉稳大气兼具，张扬又不显得狂傲，稳重又不显得老气。还是比较不错的。
外观方面帅气的没得说，属于颜值中的佼佼者，时尚度和美观度一样都不输，车头呈略为扁平的风格，带有几分跑车的风度，很有潮流感，吸睛度很高，想当初我也是被路上跑着的同款车型吸引的，而且这款车从整个外形上来看，风格确实与大多数的车型不一样，这正是因为这种不一样，让它拥有了独树一帜的魅力，果然不愧是凯美瑞。
外观上算是有比较大的改变，他整体的风格还是比较家居运动风的，整个车身特别修长，而且比例特别好，看着也特别舒心，如果只是作为平时使用的话完全是足够的，之前提到凯美瑞就能够想到他的成熟稳重，但是他现在一改之前的风格，从他的车头的设计还有线条的改变，都还挺令人满意的，炫酷式的运动保险杠，蜂窝状的进气格栅，18英寸的双色轮胎的风格我也是特别喜欢，从各种小细节都体现出了他的运动感。
我选的是经典的大众色，这个颜色我还是很喜欢的，有一种通透的感觉。至于外观设计上，“车眼”偏狭长型，比较有气势，整体瞧着也比较和谐。从侧面看我更满意一点，线条流畅，光影明灭之间，有种雕塑感。
我这个是带了运动外观套件的，造型方面要比一般的凯美瑞更年轻运动化。主要不同的几个地方体现在这几处：一是前脸，运动感更强烈，有了一定的侵略性，二是配备了更大尺寸的18寸轮毂，视觉效果上要有气势了不少；三是尾部的尾翼带来了更多的个性。在合资品牌中型车中，我觉得凯美瑞的造型设计算是最运动的之一，非常年轻化。
因为这款是作为家庭用车来买的, 我太太虽然对汽车的配置不是很懂,但是对于汽车的外观绝对是行家。这款车的外观在我们两个人都同意的情况下才选择的。我认为这款车既做到了简单大方又做到了精致,所以才满足了男性和女性的审美。我太太也经常开着这款车去上班,同事们也都夸他的车好看。所以很多夫妻想共同买车的话, 真的可以考。一下这款车特别的适合年轻人,开男性和女性都可以。
外观自然是自己喜欢的样子了，而且是喜欢了很多年的那种，看着它一点一点的变化 ，看着它越变越好看，真是按捺不住内心的喜悦，从原来的卤素灯，到现在的ＬＥＤ灯，还有日间行车灯，越来越现代化，越来越让人喜欢了，还有自适应远近光，还是比较的科学的，能省不少事。
一打眼的感觉是车漆很光亮。选车的时候去展厅里看车，尤其能感觉出来凯美瑞车漆很光滑透亮，质感高档。引擎盖上的线条很丰富，肌肉感很足，开车的时候看到引擎盖上隆起的线条感觉很踏实。车侧面和普通版差不多，比较独特的就是车门前面的彰显身份的混动标识。车尾和车头呼应上了，小尾翼大包围还有双出排气管都很有运动氛围。
这个颜值担当的汽车世界里，一定会有他的一席之地。大气的外表，运动的车身，LED灯光配置。最喜欢的就是他霸气的前脸，锋尚版的更加的霸气，一个大X形的进气格栅配上鹰眼式的大灯，来在路上特显眼，还有铝合金轮毂都是非常值得自豪的，整个从从侧面看，实在是太帅了，有没有?
全新凯美瑞的外观看起来确实非常的漂亮，我记得当时去看车的时候，第一眼就喜欢上这台车子的外观了，尤其是前脸的设计感觉非常的大气，相比之前的老款凯美瑞来说，确实是更加运动了，挺喜欢这种风格的。
于我这种完美主义来说早已经达到了我的要求，当时自己选择的颜色也是白色，反正我是相中了这台车才买的，不管怎么看都感觉好看，每次不高兴一看到我的宝贝兜两圈就什么事情都抛到脑后了，主要是每回出去，回头率高啊，我心里不美滋滋的都不行！
很满意 不做更多说明了，买这车最重要的原因！多说一句这车是真长！！每次停到车位车头出来好多。。车漆没有传说中那么薄，自己擦了2次车，用的麂皮毛巾，很好擦，不会划伤（之前看说稍微擦一下就有可能有划痕，说雅阁和这车都是这毛病，自己上手感觉没问题）。车灯有自动开关的功能，天黑了自动开，挺好用的。。
第一眼给人一看不像是丰田的车，在我的印象中，丰田代表着稳重可靠，难听点说就是死板，但是这款车型一看就非常的运动年轻，我到4s店，一眼就喜欢上了这个车，完全被颜值吸引，红黑两色，十分运动炫酷，这个年纪的我是真的非常喜欢，当时提车第一天，小区保安大爷问我这车是不是50多万，哈哈。
体线修长，炫酷动感。360度看，怎么看都好看啊。对比老款凯美瑞来讲，更加阳光年轻化啦。她的大脸霸气，低调张扬，设计感十足。第一眼看中的必定是我最后选择的。尾灯也是我最喜欢的，漂亮啊。大灯也很亮，照射范围元，极具有年轻化的设计。很有辨识度哈，哈哈哈，也让自己虚荣心得到小满足。
销售顾问比较热情，是一个女的，当时看的时候介绍了两个外观，个人觉得大嘴巴的进气格栅的那款不适合我，还是喜欢运动型外观，还有运动尾翼有点翘臀的感觉更时尚，白色虽然高二千，但是大气，百搭。当时是说汽油版没有现车，订车要一个月，后面说双擎有现车，而且是未来的一个趋势，电池还是终身质保，虽然价格高一点，但是可以提现车，刚开始老爸不想要混动，觉得国内混动车子技术不成熟，后来回去考虑了两天，老爸也听其他同事说丰田混动还是可以的，路上滴滴司机很多是混动，而且电池终身质保，再三确认之后，毕竟还有四年基础保养赠送，于是果断就定了混动。
内饰方面可以看得出来设计得很用心，但是有点用力过猛了，所以反倒没有了那种简约大方。尤其是中控区域，未免显得有点杂乱。虽然功能是多了，但是从视觉上就欠缺那种简约的美感。同时，这个空调风的出风口设计得也不是很好看。转到方向盘上，虽然方向盘才真皮材质，但十分抱歉，我看不成这种材质应该表现出来的高档感。另外，这款车不支持车载CD/DVD，如果有对那种“古老”的放映方式情有独钟的用户，那建议还是挑别的款式会更好一点。
车子的内饰挺大气的，挺有高档感，除此之外，内饰在贴心度方面也是挺上心的，杯架、中央扶手都有配置到，驾驶位座椅还设置了多种调节方式，我觉得挺人性化的。
不对称的内饰设计让内饰看起来都变得高级了起来，运动型的豪华地毯也是很有面子了，皮质的档杆和座椅让整个内部都都有了很强的质感，摸着也是特别舒服，金属迎宾踏板和整个车也是比较匹配，坐在车里面的感受就是很高大上。
内饰方面，不是特别满意。方向盘和中控那一块让我觉得有点杂，不是很简约，如果能够更简约大方一点会更对我胃口。而且，坐车上感觉塑料感还是有点的，质感没上去，有点小失望吧。
车内的设计用料我们都很喜欢，非常有质感，做工也特别不错。不过中控屏幕的反光控制不好，太阳光强烈的时候屏幕基本看不清，操作起来也不方便。
作为一个20多万的汽车,我认为这个价格并不是很低,当然这款车的配置也能够满足这个价格,但是内饰做的还是稍微简单了一点 ,我个人并不是特别的满意。这款车的智能化配置非常的差,座椅和多媒体配置都没有做到最大的智能化。我认为这个价格可以再完善一下内饰 ,这样的话这款这就没有缺点了。
内饰也还是很不错的，皮方向盘，皮座椅，看起来感觉都很不错，很有质感，而且它的多媒体的配置也是挺好的，中控９英寸的触摸液晶显示屏，还有GPS导航系统，不需要自己再单独装一个，还是很方便的，空调也是自动的，还有空气净化器，负离子发生器，听起来还是挺不错的。
仪表盘没用上液晶的有点遗憾，但中间的屏幕能显示的信息也不少，四只轮胎的胎压都能显示在上面。最显眼的还是启动按键，和普通的车不一样，我这辆车的启动按键是蓝色的，按下之后也听不到发动机的声音，直接挂挡起步就行，很有科技感。
内饰也不像从前中规中矩的设计，整体感受起来更有活力和科技感了，我特别喜欢中控台的设计，有一些形体艺术的美感，档杆杯架的设计也很人性化，实用性特别强。中间九英寸的多媒体中控大屏功能也是很全面的，各种功能也都有。唯一一点不足就是新车异味的问题，虽然说这个不可避免，但是还是得吐槽下，毕竟买了这么久了，异味依旧有，有点小失望。
内饰的配置也还可以，而且这个中控的设计也变得是更加人性化了，尤其是旁边的杯架，放在档杆右边一个是不影响平时的操作，平时使用的时候也是非常方便的，整个内饰就是给人一种非常强的高级感。
面就差劲了点，内饰总感觉有点对不起这个价位了，毕竟这款车也是二十多万的车子，内饰的设计风格就不太行，用的材质也大多数是塑料比较多，这种材质这的很掉档次，即使用手摸着都是比较差劲的手感，味道方面更是有，而且还是非常严重的异味感。
内饰说实话稍微有点不满意，仪表盘会有电流声！这是最不满意的地方，另外百度Carlife真心废。。之前喜欢雅阁是喜欢雅阁的按钮档位，不过后来觉得这个常规档杆也挺好的，没差。手机蓝牙直接链接车音箱，很方便，车载有车载高德导航，不过每次都得手机发Wi-Fi给车，真的挺麻烦的！整体内饰还是不错的，挺漂亮，有抬头显示器，非常清晰，白天阳光刺眼都能看的很清楚，这个真的挺好的！新手司机挺想要变道辅助或者360摄像头都没有，不过可以加装也不贵（有点心疼拆车就没装）。倒车影像挺好用的，新手倒库会看影像可以完全不用看反光镜。内饰没牌照，后期要是能补发就再发照片吧～ 异味异响：基本没什么异味，仪表盘会有电流声！声音不算大，车速稍微快一点就挺明显，不开音乐就能听到，（副驾听不到）。另外换挡会有电机的声音（应该是因为电动手刹的原因，p档自动拉电动手刹，d档自动解除手刹，所以会有电机声）
红内饰比较吸引人，一坐上去有种跑车的感觉，特别酷，很多朋友坐我的车的时候都会拍照，哈哈，座椅和中控台看着都比较高级，但是锁车后不会自动折叠后视镜，必须手动控制，前排也只有一个USB接口，却还有一个AUX接口，现在没有几个人用AUX接口了，这两点不太满意，剩下的都还可以。
Y型中控设计比较新怡。 异味异响：新车没啥气味。之前还有点顾虑，家里2小孩，开回来后有点小惊喜。
内饰设计不错，座椅看上去也显得有质感，高端的精致感与档次感觉。扶手箱很舒服，也很好看。就喜欢把手搭上面。 内饰设计风格：对比其他的车型，凯美瑞的中控设计增添了满满的科技感。据说豪华车型才有的设计，确实也是哈。对比老款车型，也年轻化了许多。Y字型，触摸操作手感上面很棒。比较独特。
中控大屏设计上面很有科技感，看着超大的感觉。座椅、储物的设计也很不错。储物空间都利用的很到位，日系车向来在空间设计上面也都是做的很好。
比较负责任地说，空间问题上应该是不用过分担心的，一般家庭出行绰绰有余。我想很少有人天天开着私家车各种搬运行李的吧。短途出差、旅游，带一点伴手礼什么的，空间都是足够的，更不用说就日常接孩子上学放学了。其实大部分人对空间的要求都没那么高，只要坐在里面不顶着，不觉得环境闭塞，就说明空间已经是够了。
空间设计方面是非常不错的，通过视觉就可以感受出来，后排即使坐满人，也不会觉得拥挤，腿部空间也很充足，翘个二郎腿根本不是问题，后排空间都没问题，前排空间就更没问题了，驾驶位的空间很宽敞，我坐在里面一点都不局促，有很大的施展空间，抬腿伸腿都挺好，关键是头部剩余空间也很多，不会感觉压抑，所以空间方面是非常友好的，对于中等身材的人来说都是没问题的。
空间是大大的，感觉比普通的更大，车身很修长，里面的空间也很大，女孩子坐的话在叠加一个人坐在大腿上那是很足的位置，男人的话180的大个子坐进去也毫无压力那种，新款的凯美瑞打造的特点我觉得就是更大更漂亮了，让人一看就觉得这个车很新颖，很霸气。车身都那么修长了，空间肯定很够的，后尾箱的位置可以塞下N多老家带的各种南瓜冬瓜野菜啥的，我朋友的是蒙迪欧，虽然配置啥的都差不多，但我坐进去很明显的感觉到位置没有我的凯美瑞充裕，看起来不够大气。
空间还是比较满意的。我觉得如果是出于对空间的顾虑的话，比起翻别人的评论，自己去去试一试是最直观、最方便的了，毕竟每个人的需求都不一样。我就是试车的时候看了看，还比较满意的，坐一坐也不觉得顶着碰着或者要佝着身子，还算是比较舒服的。后备箱空间也算是比较大了，日常出行，放放行李什么的也都是够用的了。
买车时想要中型车主要一个原因就是觉得空间方面会更大、实用性更好，相比一般的紧凑型轿车坐的要更宽敞。平时带父母一起出去，他们坐后排，看着还是很宽松的。车内的储物空间很灵活，各类的储物空间都有，使用起来特别方便。后备箱的尺寸很大，如果是一家4口出远门或者自驾游，放下大家的行李也没问题。
这款车的空间做的还是相当的。因为是中型车,所以完全不用担心车厢内空间太少做不了五个人。其次就是这款车的车厢内也设置了很多贴心的储物空间,雨伞,茶杯以及各种小饰品都完全放的下。最主要的是这款车的后备箱也很大，平时一家人的行李都完全放得下, 再也不用担心家庭出行行李太多了。
空间方面这款车来说的话，总体来说还是可以的，前排的空间很不错，驾驶位和副驾驶的横向和纵向空间都是很不错的，不过后排来说的话，就稍微有一些欠缺，比较的紧凑，不过家用的话还是够的，尤其是像我这样的一个人的话，真是太够用了，希望它能带给我好运，让我早日结束单身的日子。
空间没得挑，将近四米九的车身长度利用的很好。车里空间比较宽裕，我183的身高坐在驾驶位之后，头上剩十公分左右的空间。后排空间不算铺张，但坐三个人也没问题，因为地板中间的位置没有凸起。其实让我感觉最好的还是后备箱的空间，后备箱里面很规整，上午去帮朋友搬他店里的东西，两个半米高的大花盆，还有三个大纸箱都塞进了后备箱里，还剩下了不少空间。长了个轿车模样，有需要的时候还能当个货车用。
凯美瑞的空间表现是没的说的，前排座椅调节很宽敞，我170的身高座椅还得往前调，这驾驶空间就算是180的大胖子也不会觉得挤。后排座位坐三个成年人没问题，腿部活动的空间很大，一点也不拘束，中间底盘突出来也不是很高，这点很舒适。 后备厢容积：后备箱容积算是我见过同级别车里面非常大的一款了，整个深度，还有开口宽度都很大，方便装大件东西，日常家用，远途旅行都够用的。
在众多B级车里面，凯美瑞的空间肯定是没有像亚洲龙或者别克君越那么大，但从一个商务用车的角度来讲的话，这个车子的空间也都完全可以了，更何况我买来就是为了我们自己家用的，有这样一个空间表现，也就非常出色了，毕竟就是作为家用的嘛。
虽然凯美瑞空间不是特别大，但我175身高，坐进去很宽松，空间也显得足够大了，后排空间也足够，伸腿都没问题，后备箱比上不足比下有余来形容了。
说还是一般，比平时的小轿车的空间大一些，可能在其他车友的眼里觉得这辆车已经够完美了，但是最求极致的我对什么都有着苛刻的要求，这不是钻牛角尖，也不是在鸡蛋里面挑骨头，仅仅是我自己心里的看法而已，感觉车内空间比平常的车子的空间要大一些，后背箱的空间虽然不小，但是为感觉还是设计在大一点好些，日常出门基本都需要后备箱，只是个人看法以及想法，不喜勿喷。
这车的空间其实是很充足的，车身是真的长！特别长！后排空间有的说不如雅阁，确实是，可能是因为整体包裹的感觉特别严实，所以空间是不是就略显不如雅阁（其实真的不太能感觉出来），不过我175，85kg的胖子，坐在后排感觉还是很舒服的！居家方面，我只是和老婆两个人生活，所以对我们来说空间真的很够了，偶尔接姑姑出门玩，完全不用担心空间问题！后备箱也真的大，座椅也可以放倒，对于我们来说完全够用，之前有搬运一个130 cm的电钢琴（琴面和架子分开的），能很轻松的横着放下，空间真的没什么不满意的了！
空间总体一个字，大！储物空间只能说还算满意，首先在中控下面有个很实用的储物格，放个手机没啥问题，虽然它是混动车型，但是后备箱的空间还是很大、很深。但是车门下的空间有点小，只能硬塞一个钱包，总体来说也是比较满意的。
内部空间真的是很大，座椅超舒适。后排座椅空间也宽敞，几个大人坐后排，腿部伸展都特别的放松，坐垫还是蛮舒服，后排三大人也不会觉得挤。其中储物空间很多，档位前暗藏了个储物的格子，可放置眼镜盒、手机啥的了。手扶箱打开下面是一个较大的储物格，这个设计感上面还是很不错的。开了天窗后的感觉更是很舒适。 空间设计亮点：储物空间很多。设计感也超强。水杯架，中央扶手箱，手套箱储物格。日常的使用需求冲都能够满足了。
空间方面，还是很满意的，后排坐三个同事也没有什么问题。后备箱可以放很多东西，回家一趟果蔬箱子不在话下。上次闺蜜家里装修还帮忙送了一个横条柜，因为后排可以放倒真的方便很多呢。
动力有点佛系了，只感觉不顿挫，起步有点慢，开起来跟白开水一般，连点糖都不加的那种。对佛系车主来说，或许开着觉得挺好，也许女性会更吃这一款平稳顺滑型的。但是，对我来说，我还是喜欢那种动力猛，加速快，给劲足的，那样才有驾驶的乐趣。这点上，只能说见仁见智。
动力强也是这款车的一个亮点，2.5L的排量，你只管负责跑就行，完全足够用了，踩油门的时候就能感受出来，后颈儿还是很强的，起步的时候也没有迟疑感。其实对于我这类开车不会飙太高速度的车主来说，这个动力是完全够我用的了，只要不是那种追求跑车速度的人，选这个动力就可以了。
双擎动力算是他的突出特色，这点我还是得好好说一下，这款车是集两种动力于一车的，无论是燃油还是电动，开着的时候给人的感受都是特别好的，新一代的电子无级变速系统让整个车在行车的旅途中加减档的时候省了一部分力，混联式永磁同步电机的配置让整个车的电动部分更加的强劲有力，而且他的电池是特别耐用的，我觉得还是挺不错的。
动力比较佛系，总体感受大致就是平顺。它的变速箱用的是E-CVT无级变速，所以起步加速没有顿挫，没有推背，行路无压力。看了一下这个车的最大时速是180km/h，不如隔壁2.0s锋尚版的205km/h，但是对我来讲影响不大，我一不追求运动感，二不飙车找刺激，所以已经够用了，看个人喜好吧。对追求驾驶的乐趣的人，这款车或许就不大合适了。
混动的系统，开过之后就能感受到它的好处。在买车之前，本来我也没想要混动的，但是到4S店之后，店员邀请我试驾了混动的凯美瑞，开完之后我就对那个感受特别着迷，整个车子开起来的感受和一般的汽油车有很大的区别，非常顺滑好开，动力响应又快，质感上高级了不少。虽然相比汽油版本，混动的价格也贵了些，不过换来的享受是非常值得的。
这一款凯美瑞给的动力选择空间还是非常大的。我在购买之前,还是做了很多的对比的，最终才选择了这一款。这款车属于油电混合的新能原。在保证动力充足的前提下,尽可能的做到了节能环保,真的是两头都做到了极致,所以我对这款车的动力是特别满意的。
动力方面来讲的话，这款车是不错的，在城区开，基本没有什么可挑的，不管是等红绿灯还是堵车，都能轻松的应对，而且也不肉，跑起来身体很灵敏，爬坡也没有问题，表现都是不错的。
动力衔接自然，在电驱动和汽油驱动转换的时候，我基本上感觉不出来动力源的变化，只有看仪表盘上的能量表才知道是电驱动还是油驱动。起步的时候用电驱动，加速很轻快，时速轻松上到30。过了这个时速之后，发动机介入工作，2.5排量的发动机没有那种暴躁的感觉，而是偏向浑厚线性的发力。平常在城市里开，这套动力的感觉很顺畅很惬意。
这台2.5升排量的发动机是让我引以为豪的，我试驾的时候就给我留下了深刻的印象。打着火以后,发动机都是处于一个很安静的状态。起步速度不肉，遇见需要超车的情况下迅速踩下油门，发动机都是最快做出响应的，感觉上就是同步的，动力输出很过瘾是随叫随到的动力感受。
在日系车里面，尤其是在丰田品牌里面，这个自然吸气发动机技术以及混动的技术一直都是非常好的。非常享受这种大排量发动机带给我这种动力非常充沛，而且加速也特别平稳的感觉，这个车子的动力确实非常的强，可以说和那些涡轮增压发动机的车子是两种完全不同的感受，可能没有那些车子暴躁，但是我觉得作为一台家用车，只要动力足够充沛，起步超车有劲，这就完全可以了。
动力直接没法说，简直就是王者段位的车，大家都知道，混动就是玩个动力，初加速直接秒杀大部分车型。
凯美瑞这款车的杀手锏，猛得点下刹车，那动力，那强烈的推背感，完全是同等价位车中车神的存在，在城市里飙车不错，绝对赶上百分之九十同等价位的车，回老家走凸凸凹凹的土泥路的时候也不费劲，尤其是在上坡的时候，自然吸气的发动机也毫不逊色，得益于上坡辅助功能，基本上不会感觉到有难走的上坡路。
我是新手司机，说实话动力有点试不出来，所以也就不做过多评价只说几点：1、起步电启动，给油门就走，很稳很舒服（我喜欢平稳不太激进，大概是因为新手吧??）之前开过卡罗拉双擎，起步感觉差不多，（电起步平稳舒服也是我买它的主要原因。）2、加速我感觉还是很不错的，真想超个车还是没有太大问题的。。
动力响应比较快，一脚油门踩到3分之一的时候就会冲出去了，再踩一脚，发动机立马介入，相比当时试驾过凯美瑞运动版，响应速度快不不少。
动力怎么说呢，跟之前致胜对比没有起步窜出去的感觉，不过2钟概念，相比现在的我来说，还是更喜欢现在的舒适跟安静。 发动机介入：一直也是网上了接丰田混动技术成熟，等开到车以后才发现这套技术真不是只体验在省油方面，你在开的过程中，根本感觉不到发动机何时介入，何时关闭了。 跑高速：刚上高速那会才能体会到这车，60码以下的感受像80万的车，120以后就像18万的车，不过开了段时间以后，18万还是有点夸张了。只是没有低俗行驶的那种安静。
作为上下班代步车，休假自驾外出的车。我本是没有太多关于 动力反面的要求，但是这辆车在动力反面还是表现的很优秀了 ，起步轻而快，提速也挺快。
动力上与类型车型比来我认为算自己最喜欢的，凯美瑞字啊提速上也是很快，对比帕萨特相对比较舒适一点。我不太喜欢激烈驾驶的原因吧，相反的车友的话可以去试下帕萨特也。起步安稳，加速也快而稳，平顺性也很好。
操控方面不错，这主要体现在车反映的灵敏度上。车能够比较及时地反映路面情况的变化，算是驾驶员与地面之间一座合格的“桥梁”。除此之外，方向盘转向也是比较舒服的，既不会虚位过大，又不至于我些许小动作就导致路线的改变。自适应巡航系统又能一直让我与前车保持一个安全距离，放心而又安心，还是应该为设计师点赞的。
车子的操控性能很不错，各方面都能很快熟悉。就拿最常用的倒车来说，这款车配置了前后驻车雷达和倒车影像，这对于完成倒车来说简直轻而易举，虽然我的倒车技术本来也不错，但毕竟这款车的车身还是比较大的，有了这两个功能的帮助，能够加大安全性，减少刮擦的风险。另外方向盘的握感也不错，指向精准，总的来说还算满意。
操控性上还是比较可观的，开习惯了你会发现混联双动力也不是那么的不好操控，油电切换的特别方便，三个屏幕联动智能显示的配备让开车的时候都轻松了不少，尤其是在使用导航的时候是比较便捷的，大屏幕一下就能看到，操控着也是很不错的。
用上TNGA架构后，发动机舱位置下调，车身高度降低，从而让车辆有了低重心化，车辆的行驶操控性方面应该是提高不少了的。过弯挺稳，侧倾感不明显，方向盘比较重，所以转向会更精准一点。大致还是让我比较满意的。
第一次开凯美瑞的时候，我就感觉出来它的方向盘转向力度相比一般的车型要稍微偏沉一些，那种真实感很强烈，又不会是特别重的那种，力度设定的恰到好处。底盘调教特别扎实，过一些坑洼或者不平路面时，没有生硬和松散感，特别精致，操控上给我的感觉非常棒。我这车带了自适应巡航功能，相比一般的定速巡航，在跟车时要更好用，跑高速时要更省心。
说到这款车的操控性真的也是非常大的一一个卖点,这款车的安全配置和操控配置真的是太齐全了，可以说是应有尽有。这么齐全的安全配置和操控配置,怎么可能制造出一款操控性差的汽车?我开这款车的时候真的是安全感最棚,无论是行车停车驻车都非常的放心。
这款车的操控性是不错的，有倒车影像和前后驻车雷达，安全性还是可 以的，另外还有自适应巡航，有几种驾驶模式可以选择，运动 、经济、标准/舒适，可以根据不同的路况来选择不同的驾驶模式，还是比较科学的，也有上坡辅助和自动驻车，安全性能也还可以，有胎压显示，还有车道偏离辅助系统，各种的安全性辅助配置都还是可以的，操作起来真的让人放心。
方向盘轻重合适，反应快而且精准，单手把方向盘很轻松。外观运动了，开起来也运动了。以前印象中凯美瑞开起来有点像船一样的感觉，很舒服但操控一般。不过我这个新凯美瑞开起来感觉既舒服又运动，底盘对于车身侧倾的抑制很到位，跑高速的时候尤其能感觉出来车的沉稳。由于是混动车，所以刹车的时候不光是制动盘有制动效果，动能回收也提供了制动力度，刚上手的时候不是很适应，有时候刹车会不小心踩得重一些，但习惯了之后就很好掌握刹车的力度。
不敢说这台车是同级别价位最好的，但起码在我试驾过的车型中也能名列前3。皮质包裹的方向盘手感特别舒服。多功能按键的设计都是符合广泛人群的。在行驶中操作很顺手，转弯时打方向很轻松，只要一点点重力感操控起来就正正好。我们和刹车也都符合我的需求，控制车速和刹车距离也很准确。
凯美瑞混动的操控做得最完美的一点就是把油和电之间的切换做得非常平顺，可以说几乎是感觉不到油和电之间的切换的，而且刹车表现也是非常不错的，总体来说，不管是底盘还是刹车和动力，老是给人一种非常平稳的感觉，这个车子整体的驾驶风格也就是这个样子的。
之前没开过同级别的车，开车车速也不是特别高，对操控要求不高。但爱车驾驶起来特稳，方向盘敏感度高，打哪指哪，随意打个方向，地盘稳如泰山，没那么大惯性。
面我无话可说了，十分的满意，凯美瑞的方向盘材质采用了都是真皮的呀，操控手感摸着就是一个劲的舒服，方向盘的操控指向感也同样十分好，基本上就是指哪里打哪里，目前也开了有一段时间了吧，目前来说还没有遇到虚位的情况出现，可以说方向盘的校准很好，比如日常的入库以及侧方停车什么的，都轻轻松松可以操控到。
同上新手司机，感觉不太出来，开在路上感觉都挺好的，老婆坐我的车感觉很舒服，走烂路还是感觉挺颠簸的（我几乎也没开过别的车，听别人都说这车悬挂偏软，过减速带很有信心，其实我没太大感觉，该颠还是颠啊??），有hold功能，等红灯可以自动踩住刹车，起步直接油门走，真的很方便！ 刹车表现：车速没上过100，所以刹车感觉很给力了。
操控比较精准，虽然有着ECO、NORMAL、SPORT、EV MODE模式，但是我也确实没怎么试过，我一般就开到NORMAL模式。
还行，城市比较舒适，不过高速就没有致胜的稳重感。不知道是不是还没适应过来，第一次上高速的时候来了车道偏离预警，老是感觉方向自己把控不了。后面关了以后还好多了。
方向盘握着舒适，握感很好，没有感觉在打方向的时候很沉。上面的许多快捷按键，减免去中控台操作，更加安全。刹车灵敏。定速巡航，开车可以减轻压力，定速就跟着跑。车道偏 离警示，这个还蛮精准，稍走神偏离车道都能给你拉回来。
操控方面，车子开起来很稳，特别是刚起步时很安静，都不知道车子已经启动，刹车时也是安静极了，同事都说双擎果然不一样。真皮方向盘，软性材质的内饰，摸起来都感觉很有质感。安全方面十个安全气囊确实秒杀了同级别许多车型。凯八还有一个车道偏离自动回正方向盘的这个功能我很喜欢，如果自己不小心偏离车道了会滴滴叫提示我，防止偏离车道与别人发生剐蹭。等红绿灯的时候也不用我脚一直踩刹车，有自动驻车功能，解放脚休息一下。停车时电子手刹比起老爸那个二手车明显觉得自己的有档次感啊，而且启动车子时自动解除，以前开老爸那车时，有时候车子都要走了发现手刹没有松，尴尬的同时还感觉很不方便。电子手刹也显得有档次感一些。当然，20几万的车子还是应该有这个配置。
油耗：油耗不用说是比较省的，毕竟这个是油电混合的。不客气地说，24万的购车款里，得有两万是冲着省油来的。在2.5L的大排量下，发动机搭上电动机，在保障动力的同时最大限度地优化用油情况，也算是环保与性能兼备吧。
凯美瑞的车，油耗的表现是非常不错的，再加上又是油电混合动力的，节油功能就更是不错了。2.5L的排量，目前的油耗是百公里6个油，在油耗低的情况下，还能保证充足的动力，所以这个联动表现是非常完美的。我是比较重视油耗的，所以选车也是首选油耗低的车子。油耗高的车子感觉像是无底洞，不知道要投入多少油费进去，我可不要承受这种压力。
油耗算是比较低的，我平时在市区开电动真的是比较省的，尤其是堵车的时候，电动的就显示出他的优势了，要是燃油的话，一走一停的，油浪费的可不是一点点，这算是混动力车的一个优势吧。
油耗：2.5L排量的车，油只用5.5L/每百公里，比隔壁2.0s锋尚版还要省得多。主要应该是因为这款车是油电混合供能的，所以相较于纯油的会更省。我个人还是比较建议买油电混合的，省油，对环保，对自己健康都有利，虽然比起纯油的，价格上可能的确要稍微高一点。
市区和高速上面的油耗差不多，不像一般的汽油车型会因为堵车有太大差异。而且相比于汽油车，在低速尤其是堵车时，省油的优势更加明显，即使堵到平均时速只有20不到，这时候的油耗依然还是稳定在5L上下，特别经济。和同事的交流过程中，很多人都说上下班高峰的时候堵的难受，但是我开着我的凯美瑞混动，在堵车时心情反而好一些，因为没有发动机的怠速抖动，油耗也不会因为堵车升高，让我有种“优越感”。
这款车是典型的油电混合模式,所以油耗做的非常低,电耗做的也非常。虽然这款车属于中型车，车身也是比较的大,但是油耗比一般的4 J型SUV还要低。我这个人平时开车非常多, 所以最看重的就是一款车是否节能,这关系到我每天的出行费用。这款车真的是满足了我对低油耗的幻想,所以我特别满意。
油耗方面的话，这款车在这方面还是挺有优势的，再加上我觉得我的开车技术也还是可以的，不是很费油，一个月只是每天上下班开车的话，用不了多少钱的油，让我的生活变得更加便捷与美好了。
百公里5.7升的油耗，这是纯市区满载情况下开出来的油耗。对于油耗我很满意了，毕竟这台车的尺寸和重量都属于大块头级别的。我每天大概会开20公里通勤，加一次油够跑半个多月的。省油是我买混动凯美瑞的一个主要原因，它也的确没让我失望。
混动2.5的发动机比起我们家那台老别克英朗不知道要省油多少，现在百公里4.8个油，不得不说丰田的混动真心高效省油，比我想象中要好太多，这在以后的油耗开支也能省下一笔不小的开支。
油耗：现在每100公里的平均油耗是5.3升，可能许多人听见这个油耗真的会大吃一惊，包括我当时也有点不太相信这个友好，为什么能做到这么低？虽然说是一台混动的车子，但是排量也是非常大的，2.5的排量在这个级别的车子来说真的是非常大了，现在像那些豪华品牌都很少有大排量的车子了，但是这台车的混动技术确实做的很好。所以说油耗表现也就相当可以了。
买混动版，就是为了动力和油耗，我经常跑市区5L左右，不堵车，算比较省油了，这油耗完全在我可接受的范围内，这也是大多数买丰田车的原因。
对于油耗我还是相对比较满意的，我的宝贝车已经行驶了，现在应该有一段时间了，磨合期其实也过去了，油耗目前稳定在7.8L/100km，不知道是不是跟我的驾驶习惯有关，反正我是一直按照考驾照的时候教练教的驾驶的，毕竟学来的知识，不用白不用，对自己的车子有好处，何尝不用呢。
油耗是买这车最重要的原因之一，油耗是真低，现在显示整体油耗5.3个，才跑了300km，每次跑完有一次小结，最低的时候才3.2个！真的感觉很爽！不过这车吃细粮95号油，加满350左右，能开800km左右，真的很不错，说说雅阁混动，夏天好像比这车低0.2个左右的油，但是据说冬天由于开暖气的原因会增加油耗（具体自己查一下）就会达到8个以上，这车冬天不会增加油耗，这也是选择这车没选雅阁的原因之一！
百公里4.9，在我驾驶期间，最高也就是5.3的综合油耗，驾驶过程中，中控台里有个ECO评分，在这里会对你的驾驶习惯进行评价，我一般都九十多分，中控里也有一些历史记录，开了这么长时间，也摸到了一些省油的规律，起步时大脚油门，然后松了油门后，轻踩油门，进入电动滑行模式，这样开油耗能达到3.5左右。
油耗方面比较满意，混动凯美瑞油耗没的说的。新车刚开始四毛多，销售顾问说很满意过磨合期，后面过了两个月实际开下来大概是三毛左右，当时销售顾问说是两毛多，差不多吧，至少比我老爸那二手车好太多。车子开起来很稳，过弯时也非常舒适，总之，性价比不错的，家里人也都很喜欢。
舒适性上应该也挺好的。对驾驶员来讲，舒适性体现在视野的开阔，以及坐着开车的时候腰部的合理受理。这辆车座椅高度刚刚好，软硬程度也佳，配上必不可少的腰部支撑，对疲劳的缓解还是挺好的。对乘坐人员来讲，后排也不显得拥挤，采光也是充足。通过后排的窗户，一样能看到风景，所以也算惬意。不会有闷着反胃的感觉。同时，车的滤震效果也不错，坐在车上感觉稳稳当当，不会很颠簸。
从座椅和空间表现来看，车子的舒适性其实是比较高的，没有压抑感，座椅也是柔软适中，屁股舒服，这方面我是没什么问题的。就是这款车在噪音的处理方面做的不太好，走高速的时候，呼呼的风噪声是比较明显的，如果是跑长途，需要一路都开着音乐，这样可以不用听风噪。
舒适度表现得不是很好，特别是在降噪的处理上，并没有达到我的满意程度，日常在马路上开着速度没有那么快的时候声音也就还好，在能够接受的范围内，减震方面也是有待改进，路过崎岖的路面的抖动还是挺大的，座椅的舒适性表现得也比较一般。。
真皮座椅，看起来比较沉稳大气，坐着也挺舒适的，同时这个有腰部支撑，所以开车的时候会比较省力，久坐不容易累。车内比较安静，没有胎噪，滤震效果也不错。车内配饰的异味感不重，买过来没两天就散了，也不会觉得闷得难受。如果家里有人晕车的话，这个车应该还算比较友好。
凯美瑞的座椅特备宽大舒适，坐着就像家里的大沙发一般，这一点得到了我们家人一致的好评。底盘的舒适性也很好，而且有时候快速碾过减速带和一些路坑时，车身要比想象的平稳，不会有特别大的震动。静音方面的效果就更不用说，低速时没有发动机噪音，高速时关窗也能很好地隔绝掉风噪和胎噪。
这款车的舒适性做的也是非常到位,各个方面都能够满足我的需求。我对这款车舒适性的总体评价大概给80到95的高分。
这款车的舒适性我觉得是可以的，作为驾驶员的我来说的话，觉得这款车的座椅让我喜欢，坐起来比较的舒适，而且车的座椅设计的比较的贴合身体，车里的隔音效果还不错，能减少不少的噪音。
车里的隔音效果还是不错的，因为起步的时候用电驱动，所以在车里几乎听不到任何声音，只有发动机启动之后才能听到一点发动机运转的声音。但在一些便利性的配置上，这辆车做得不到位，比如副驾驶就没有和驾驶位一样的电动调节功能，副驾驶座椅调得比较靠后之后，后排座椅就不能完全放倒，这时候我只能再跑去前排拉动座椅扳手往前调，要是能有电动调节肯定会更方便。还有无钥匙进入模块只有在主驾驶车门把手上有，有时候去后排或者后备箱拿东西之后准备锁车，只能再掏出钥匙锁车，不是很方便。
整个车的舒适度应该点赞的，首先是他这个底盘比较矮，跑起来自然更加舒适，座椅的软硬度很ok，没有采用非常软的填充物，但是坐久了也不会觉得特别硬，支撑性特别赞，特别是后排座椅，坐着靠上去，腿部能够被座椅完全支撑到。另外就是在减震方面，就算过比较高一点的减速带，只要速度不是特别快，传到身体上的感觉还是很轻的，这一点就很显高档。
因为我买的是2.5的中配，感觉从配置方面来讲的话，这个车子也还可以，像基本上能用到的常用配置也都是有的。真皮方向盘的手感也很不错，最佩服的就是丰田车的空调系统，可以说真的是很强大了，现在还没有到夏天，但是我对这台车的空调是非常有信心的，估计原车的空调压缩机应该都是用的日本原装的吧？
整体上舒适型还不错，跟同级别的天籁比舒适型就差点意思了，不过看中的丰田的耐用保值，也算是比上不足比下有余。
车子日常乘坐起来感觉很舒服，基本不会感觉都空间的压抑感，外加座椅的材质也是采用了比较高级的皮质，手感以及乘坐舒适性都是一等一的好，在避震方面其实也有留意过，即使车子行驶到比较坑洼的路段也不会感觉到太大的颠簸感，凯美瑞的舒适性还是一流的。
很舒服了，老婆和姑姑坐过都说很舒服了，没啥说的，座椅挺软的，关窗隔音真心不错，每次都开音响开的挺大的，听一路的歌，唱一路的歌，真的感觉开车坐车都挺享受，新车异味不是很大，又买了碳包，2个星期基本没什么味道了，空调有空气据说净化系统，真的很棒！
速度上去80迈，发动机的声音还好，胎噪和风噪有点大，近期的话，我可能会对这个车进行一个升级，换个好点的轮胎或者加点隔音棉什么的。 悬架减震舒适性：这个车的悬架很舒服，首先他不会特别颠，会过滤掉一些地面上的东西，但是呢，也不会过滤掉特别多的东西，导致你没有路感。比较折中，开起来很舒服。
天窗打开就显得空间宽敞明亮，坐垫舒服，看上去就比较有质感，座椅包裹性，减震效果也不错。完美的设计。买车的时候，据销售顾问说其座椅的材质都是选用的上等真皮材质，也是看着很有质感，坐着很舒服，包裹性对于臀部和背部十分贴合，这也就是他们所说的包裹性十分不错，使人处于极放松的状态。
座椅很舒服，凯美瑞在座椅上面的设计和用料都还不错，包裹性很好，柔软的材质。空间很舒适，空间很大啊然后不会很压抑的感觉。隔音效果也是很安静。
性价比我是觉得还不错的。应该说在这个价位内把车做到了一个比较高的段位。在标配上方面，这款车做得就比较出色，或者说，丰田的车在这方面都做得比较有水准。标配很多，安全辅助设计也不少。我始终认为，评价一辆车的性价比应该在车本身的价位中进行权衡，让一辆25万的车具有50万的性能，这是不符合期待可能性的。让25万的车有它应有的效能，性价比就已经及格了，25万的车跑出30万的感觉，那就可以说得上一句很强。这款车应该是用25万，达到了28万的水准，开起来舒服，需求能得到完全的满足，且不存在明显的短板，所以我觉得它的性价比应该还是比较让人满意的。
车子的售价去到了24万多，老实说我觉得性价比不算太高，因为售价感觉偏贵了一些，比我预算的贵了几万块，但因为外观方面比较吸引我，而且油耗也低，所以即使性价比不算太高，我也还是选了它，至少油耗可以给我省一笔。
性价比真的还算比较高的，这款车的价位算是一个中等价位，但是他的各个配置都是能够匹配这个价位的，从外到内都是金钱的味道，都能看的出来钱花在哪里了，不像有些车光做广告不做品质，凯美瑞的车我还算是比较信赖的，可能刚开始买回来感觉24万买个混动力感觉挺不值得的，毕竟市场上做混动力的品牌有很多，但是我最后选择他还是因为他的经济实惠，而且配置和各方面的性能都比其他牌子的车要好很多，外观更是秒杀其他款，开出去在街上就连外卖小哥都知道这车是新款，嘻嘻。总的来说我还是很喜欢的。
性价比是比较高的一款车了啊，标配算是比较多的了。买了车之后，才知道胎压监测系统、PCS预碰撞安全系统、坡路起步辅助控制系统、制动辅助系统、雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统这些是真的重要且实用。安全气囊的数量也达标，有前后驻车雷达兼倒车影像，应该说比较良心的了。不过如果不是偏爱混合动力的话，或许隔壁2.0s锋尚会更合适一点，这两款差四万左右，但大部分配置都差不多，在动力上这个甚至还弱一点，那款性价比也许会更高。但是呢，如果知道混合动力的好处，又不差这四万的话，还是挺推荐这一款的。80分肯定是有的，入手不会后悔系列。
25万左右对于一款混动中型车来说不算贵，以凯美瑞的配置来说还是非常有性价比的。它不仅可以给我带来一个更出色的质感，操控和乘坐的舒适性都很棒，同时在日后的用车中也能节省不少成本，可以说是用的时间越长越省钱。以丰田的质量，我觉得用了10年、8年应该不成问题。
这款车的油耗又做得这么低,所以从长期来看这款车的性价比绝对是没有任何问题的。而且这款车各个方面的配置都非常的好, 我开了这?久,甚至都没有挑出毛病来,这也更加坚定了我认为这款车性价比高的信念。买了这款车之后我们再也不用担心费油了, 经常开着上下班,也会开着回老家。
这款车我觉得它的性价比还是不错的，配置不错，车也好看，开起来也好开，总之我看它哪里都满意，性价比高，推荐哦。
其实单论价格来说，我觉得不是很适合所有人选择，毕竟现在优惠幅度不大。但如果站在早买早享受的角度来讲的话，这辆车很值得买，光是相比别的车一年省下的油钱都够抵消优惠价格的了，所以我买这辆车感觉很值。
对于大多数人来说，除了第一眼看见外观之外，我觉得最终选择这款车的主要原因还是在于性价比上，单就2.5排量百公里油耗不到5升这一指标，日常养它绝对是够经济，还有这么帅气的外观，还有丰田的品牌口碑，这个性价比绝对是高。而且就算以后想换车，丰田二手车卖出也不会掉价太多，换新也能省下一笔不小的开支。
性价比其实并不是很高，这个车子的价格都可以买一台低配的奥迪A4L了，我感觉比起现在全新换代的雅阁和天籁来说，凯美瑞的价格确实比较高，而且优惠力度也是最小的一个。
这车整车质保3年或者10万公里，电池组终生维保，混动电机电控部分8年或20万公里。我买了一直担心逆变器会坏，网上据说这东西很贵，出事过保后保值下降，不过问了销售，这东西可以延保，我也就放心了。
是挺高的，毕竟车子的价格就摆在这里了，凯美瑞这款车在丰田车系来说还是比较好的，总得来说还是值这个价位的，送的东西也蛮多，满意了。
总结一下，这车性价比真的蛮高的，开出去真的挺有面子，气势完全不输a4，3系，顶多输c级一点，省油，问题少，空间足，底盘也挺高，18寸轮毂真心霸气，全险一年（加交强险）不到点8000，不过车价没优惠落地将近28w还是有点高。如果个别地区有优惠真心推荐购买了！很用心的评价完自己的爱车，之所以能这么用心，也是对自己人生中第一辆车真的十分满意！也希望能对各位有所帮助，购买自己心仪的爱车！
性价比高，颜值超高，开的时候都会有很多人问，这是什么车，多少钱买的，油耗4个多，一年光油费就能省下不少，最重要的是省心。 安全性：丰田给人的感觉就是实用和安全，最能体现的一点是在你等红路灯，踩着刹车，驾驶员也不能设置蓝牙，也不能设置导航，在中控屏上会出现一条警示语，让你安全驾驶。 不知道是不是我的设置问题，但是弄了半天都不行，熄火之后，四个门都不会自动解锁，必须要主驾手动解锁，门才能开，这难道是让主驾确认安全了才能开门？ 购车：买的时候问了店里的销售，没优惠，连之前的贷款政策都收紧了，现在只有一年的免息，相当于首付一半，每个月还得还不少。 保养维护：保养价格不会高，就是正常的价格，小保养的话去4s店的500左右就可以搞定。大保养的还没到，还不知道。
仁者见仁智者见智吧，这个价位还是有比较多的选的。 故障：不知道是不是所谓的泥浆门，下一次雨以后打开就有这样的砂子。
性价比还算不错了，舒适性不错，安全配置也高，主要的是省油，所以我认为性价比还算是不错的了。价格方面的话，新车的价格还是比较强势的，所以没什么好说的了。
还行吧，一分钱一分货的想法。安全性能做的好，驾驶体验舒服。然后保值率还是可以的，凯八都没有降过价，也想得到19的凯美瑞上市在价格上也不会有什么太大波动，毕竟加量不加价也算是很实惠和亲民了。
