外观可以85分，个人觉得瓦罐的流线和修长的确是所有车型里面最美的，配合低矮的车身，真是无与伦比。可惜！加了所谓跨界套装，从combi变成了scout，，，不伦不类啊。
市区代步油耗满意，市区也就7.5个，高速最低跑过5.3定速巡航，后备箱很满意，该有该用的都有，外观很满意
最满意的是空间很实用，我这款还特地选了旅行车，外观看起来跟三厢车差不多，但是后备箱实用多了，自行车也能塞进去。
动力好，后备箱大。动力足，升档积极，换挡顺畅，爬坡不在话下。后备箱空间大，大装载量杠杠的。
我算半个颜控，侧面45度最帅，车屁股可以忽略了，连我妈都说丑到没朋友。开过的车不少，这算是自购的第一辆车，期盼几年了，终于买到了心仪的车，刚开始上手的时候真的很爱惜，后面开的时间久了也就那样吧。传说中的得到了就不珍惜说的就是我自己。我不知道要怎样才能凑够这该死的两百字，居然要写论文一样才行算了我简单说说吧，这个车其实物不所值，不过当初买的时候是按照我的要求和几年的驾驶习惯以及操作来选择的，因为并不是最高配，但是所有的配置是最基本的，也是最常用最符合使用要求的。
动力好，后备箱大。动力足，升档积极，换挡顺畅，爬坡不在话下。后备箱空间大，大装载量杠杠的。
车型还有空间都是比较满意的，外观看着就很运动，是我喜欢的类型，没买车前就喜欢旅行，有了车后更不用讲啦，一有时间就带着一家人出去玩，空间也够大，尤其是车后尾掀起来后可利用的空间更大，有家庭的用正合适。
首先就是外观，其次是空间，尤其是后备箱空间，在有就是全景天窗，1.4t动力还可以，满足日常家庭使用。内饰虽然与同价位国产车比不了，但本人选车的侧重点不在内饰，所以内饰简单也就无所谓了，但感觉内饰的设计和用料还算比较得体，对我来说还算满意。
悬架，所谓没有对比就没有伤害，15款进口的明旅，光三大件的差异就不用说了，虽然是一分钱一分货，但上汽面对国内“不成熟的配置需求观”，本末倒置的把一辆车核心的部件给替换，却用一些外在配置来弥补，这是得不偿失的。为什么就不能像途安那样，虽然也减配，至少悬架还是独立的，功能性保留了大部分，哪怕现在也只是每个月几十台销量，但这是一个品牌特色的展示和坚持啊，斯柯达的优势不就是在于多功能多样化，源于大众却同途殊归的路线吗？何况已经停产了明旅，再也无法评说和感受了。悲哉，哀哉！
塑料感还是比较强，如果软包裹多一些会更好。变速箱稍有顿挫，油门响应有延迟，电动后备箱只能开不能关，比较不方便，而且后备箱按键容易误操作，需要格外注意??行李架稍有鸡肋，外加行李包需要更换行李架，不实用
发动机起步加速我觉得太慢了，有点慵懒的感觉，选择1.4T发动机其实就是想享受一下加速的快感
重头戏来了！！！这辆车最不满意的地方就是共振，共振，共振，重要的事说三遍。观望的车主请一定要注意，能让你****。体会过低频次声波对人的影响吗？没错，就是那个外放功率音响频率出问题的时候那种。遇到这种问题如何解决呢，告诉你们一个窍门，开启所有窗户。如果走的是城市化道路自然没有任何问题，但是如果到那些烂路的话多掂量掂量，因为我是搞建筑的，经常跑工地，所以深有体会。这个问题没办法解决，因为整体车身设计决定了，没办法改变的。另外就是这个减震嘛就算了，板车代言人名不虚传，连日产NV200的钢板减震都不如。
倒也谈不上最不满意，稍微不满意的一点也就出在细节上了。就是行驶过程中小小的噪音问题吧！
我这个配置的方向盘给人的感觉是塑料性质的，我平常手易出汗，尤其是天气热了，握着方向盘的感觉欠佳。不过已在某宝买了方向盘套，希望可以带来新体验。
最不满意的就是座椅靠背手动调节方式（这个确实比较郁闷），后轮不是独悬（价位在这摆着呢），中央扶手储物空间较小（设计问题）。
国六车型变速箱拖档，大家可看我帖子，3档以后1500转就升挡，升挡后降到1500转，并伴有因拖档而产生的抖动，非常不顺。经调研，找到的几个国六车友，无一幸免。跟这个问题相比，噪音大，底盘硬，根本就不叫事儿了。两次与店里交涉，也打400投诉，目前得到的答复，要调取我车的数据，供厂商分析，追问后续详细流程及大致处理时长，再不回复。愤怒
☆ 外观感受：设计感很足，很喜欢德味设计，车灯这个价位也很有设计感 钣金车漆：车漆厚度一般
紧凑型车，但在空间上，很富裕。外观也是耐看型的，旅行款高档大气，很符合我个人的审美。
当初买这个车的时候颜值给我信心，我老婆也喜欢，就是车屁股太丑了，到姥姥家那种。当初也是太着急了用车，选错了颜色，建议选择玛瑙绿，真的好看。不过新款真心漂亮，用的是速派的尾灯组合设计，有钱了一定换新款。
是我喜欢的类型，车身看着有档次，车头灯的设计看着像钻石，我买的白色，很清爽。。
瓦罐车的标准，人家问我车是SUV吧，我说不是，是轿车码，我是也不是，我也不晓得这个外观叫啥，就统一回复叫 加强版两厢车。
外观没得说，就是因为外观才买的这款车，修长车身，简单得体的线条设计，分体大灯本人不算喜欢但也能接受，并不显得突兀。
整体装配质量较好，设计布局保守内敛，各开关按钮传统标准，符合个人审美。但和同价位大众车型相比有劣势，材质用料方面有明显的差异。
☆ 氛围灯：多色会更好些 ☆ 手机互联/映射：有卡顿，偶尔会有掉线 ☆ 内饰设计风格：设计较为大气 多媒体：像素一般 其他还都不错
相对速腾比较中规中距的造型，我更喜欢明锐的，看起来要更精致些。另外，新车异味异响也基本没有。
多功能方向盘可放音乐，打电话。可开启的全景天窗，晚上看星空不是梦，氛围灯带给人不同的浪漫体验。
多功能方向盘可放音乐，打电话。可开启的全景天窗，晚上看星空不是梦，氛灯带给人不同的浪漫体验。
内饰也是满意度很高的，可开启的全景天窗是我老婆的最爱了，另外氛围灯也给了我们想要的浪漫，倒车影像对我帮助也很大。
内饰也是满意度很高的，可开启的全景天窗是我老婆的最爱了，另外氛围灯也给了我们想要的浪漫，倒车影像对我帮助也很大。
多功能方向盘着实不错，可它的塑料材质我就没大相中，冬天手想要软软的暖暖的呵护，不想要冷冰冰的塑料，不过毕竟价格也摆在那里吧，也算还是不错的。
多功能方向盘着实不错，可它的塑料材质我就没大相中，冬天手想要软软的暖暖的呵护，不想要冷冰冰的塑料，不过毕竟价格也摆在那里吧，也算还是不错的。
内饰还是有些不满的，觉得在这款车里，最配不上豪华版三个字的就是塑料性质的方向盘了。不过也不能说是特别大的问题吧，个人觉得还是有待改进的。
内饰还是有些不满的，觉得在这款车里，最配不上豪华版三个字的就是塑料性质的方向盘了。不过也不能说是特别大的问题吧，个人觉得还是有待改进的。
选的豪华版，大部分是软的；建议上旗舰版，功能也都适用，特别是ECC和安全囊。多媒体：大屏幕都不怎么用，一般都用手机方便些。新车激活多媒体，送1G联通3G网络，不记得是可以用多久，车载WIFI只有500M，用完好像就要收费了吧。
内饰整体上来说清爽整洁，朴实好用，氛围灯很满意，个人觉得满足了属于你我心中的小浪漫。
内饰属实一般了一点，很普通很大众，没有什么亮点，但设计和用料还算得体。不可能十全十美吗。
软性材质较多，但样子守旧，非常守旧，新车味道较大。方向盘不是真皮的了，但手感不错。
186,220斤，驾驶位接近顶头，要稍微靠后些，后排位置满意，尤其头部空间比较充裕，中间隆起太高，受限于紧凑级的尺寸，长途旅行乘坐四人为宜。
后备厢容积：超大后备箱， 车内储物能力：储物盒足够 乘坐空间：身高175 前后排乘坐体验具佳
接近B级车的空间，我家里体型最大，1米78，160斤，坐在车里任何一个座位都不局促。不过，最喜欢的还是后备箱，开口特别大，家里的自行车也能放进去。
买的是旅行款的车，空间可以说是大到无可挑剔，每次购物，购物车里的东西于它来说都不在话下。
空间真的不错不错不错，后排放倒当床用，只是有一点，不是纯平，不过也很少有机会用到。 乘坐空间：基本够用，比大众系列好很多。座椅调好，后排基本没什么压力。 后备厢容积：相当大，平时跑工地啥的装的蛮多无压力，这也是我最欣慰的，也是最心疼的。 ☆ 空间设计亮点：其中有一个亮点，不得不提一下，旋钮式放倒座椅，全球独一份。想躺下去，颈椎不好，半天起不来那种，你品，你细品。
买的是旅行款的车，空间可以说是大到无可挑剔，每次购物，购物车里的东西它来说都不在话下。
最赞的就是这款车的内部空间设计，该利用的都完全利用起来了，一点也没有浪费，前排后排坐满了一点也没有压抑感，特别一提的就是后排还可以放起来，超大的空间非常实用。
旅行版的车，空间更是足够，一家老小疫情结束出去游游玩玩什么的没问题，本来买这车就觉得可以自驾游呢，不过疫情期间还是安全更为重要。
旅行版的车，空间更是足够，一家老小疫情结束出去游游玩玩什么的没问题，本来买这车就觉得可以自驾游呢，不过疫情期间还是安全更为重要。
后备箱已经整平，车床的标配；下面还是有部分空间放小物品，基本上很整洁；就差最后一步，在合适的时间，合适的地方，打开天窗，打开后备箱，躺上车上星星...（后面省略100字）乘坐空间：全景大天窗，这是其它品牌只有高配才有，然而，明旅是全系标配。当然，作为开车的我，天窗给我的只是打开按钮。只有后排才是全景天窗的VIP用户，我也想坐后排。
空间很充足，车内就算满人乘坐也很宽敞。而且我选的是款旅行车，后备厢空间更能大。原本打算可以出去玩的，不过受限于今年的疫情，去不了了。
车座空间还可以和正常A级车差不多，后备箱空间超赞，车内储物空间也还不错，中央扶手储物空间小了点（可以忍受）
空间可以啊，车内乘坐已经很宽敞了。而且我这选的旅行车，后备厢更能装。原本打算可以出去玩的，不过现在这情况，去不了。
排放为国六后，车在D档起步，尤其是低速爬坡路面时会有轻微抖动，变速箱1升2档速度太快，如果遇到堵车尤其明显，应该还是换挡逻辑设定问题，速度起来在70km时速后正常，动力衔接较好，高速超车在D档深踩油门会有延迟。建议在市区拥堵或爬坡时用S档行驶，你会发现轻快顺畅了很多！
日常加速动力：起步响应稍慢，市内油耗偏高9个左右 跑高速：相对不错，车尾部较大 转向需多注意
涡轮没介入前起步感觉有点肉，虽然我这个是1.4排量的，查了下貌似是由于厂家调校原因。涡轮介入后，深踩油门能感受到强劲的动力，超车也相对轻松多了。
动力的话只能说是够用，以前大排量开习惯了，差距还是蛮大的，不过自己家用嘛，够了。 ☆ 故障-动力系统：开了这么久，就只有中控台死机一次，因为是小厂的，散热不好，等到冷却了重启就好了，后面再没有出现过。 日常加速动力：加入足够了，只要舍得踩油门，谁都没放在眼里，高速的时候100到120之间有一个加速缓冲区，过了120之后加速又快起来了。 动力平顺性：说到这个哦，因为是干式双离合，开的久了在2-3的时候有一定的顿挫感，不过不是很突出，好像都这样，连奥迪a6也如此。不过在下坡路段不能长时间踩刹车，之前老婆开过一次，乡间小路，技术不是很好，长时间踩刹车都有糊味了。
这款车动力没的说，过年得和爸妈一起回老家，大山里走出来的人，回家山路崎岖，但对这款车来说还可以吧
动力十足，谈不上多强劲，也不可能让你用一块钱买十块钱的东西，还是各取所需吧，这个动力对于我一个爱到外面玩的人来讲也都是够用了。
TSI 280 1.4T动力强劲，超车不在话下；我个人开车比较佛系，不开快车，安全第一；还没感受过起步地板油是啥。
1.4T的发动机，推背感强，升档快，加速就是很强劲，追求平稳起步的同志可稍微踩油门。动力带动这辆车完全足够了。
操控高分，唯一有些遗憾是低速过于轻盈，之前开过pq平台大众系车的朋友会感觉突兀，高速力度正常，虚位较少，指向性很好，但因为旅行车尾箱缘故，稍微激烈过弯会有甩尾。建议稳重行驶。
☆ 刹车辅助：可以辅助操作，疲劳驾驶很赞 底盘悬架支撑：很不错，过减速带后排稍有问题
大众的双离合变速箱技术上很成熟了，换挡平顺，上手也很快。还有运动模式可以选择，我平时都用标准模式，都比较顺手。
一辆好操控的车是人人都想要的，这款车的操控就不错，换挡的话一点都不费劲，倒车影像的存在也是锦上添花。
一辆好操控的车是人人都想要的，这款车的操控就不错，换挡的话一点都不劲，倒车影像的存在也是锦上添花。
方向指向精准，刹车油门这些反应都是最基本的。不能讲如鱼得水但我开也是很顺手的。
有时候老婆开车接送孩子上学，不过她不是很会停车，起初她还怯怯的不敢开，可是没想到她上过一次手之后就爱上了开这车，倒车影像老婆很满意！
有时候老婆开车接送孩子上学，不过她不是很会停车，起初她还怯怯的不敢开，可是没想到她上过一次手之后就爱上了开这车，倒车影像老婆很满意！
这款车的操控我也满意，它升档迅速，换挡的话，只有两个字就是顺利，让你都没脾气的一款车。
这款车的操控我也满意，它升档迅速，换挡的话，只有两个字就是顺利，让你都没脾气的一款车。
方向盘是没有虚位，不过就是由于我个人这个手汗问题啊，塑料性质的方向盘还是差了点手感。手出汗多了，有时候有打滑的感觉，有时候握着涩涩的，不过已经买了方向盘套的我，很期待了。
说实话对操控方面没有太多要求和感受，这是本人第二台车，第一台车开了5年，基本都是正常路况形式，没尝试过特殊路况或者是极限路况，所以对操控方面没什么太多感受
方向盘是没有虚位，不过就是我这个手汗问题啊，塑料方向盘还是差了点手感啊。手出汗多了，有时候感觉要打滑，有时候是握着涩涩的。哎。
方向盘轻盈，车子比想象中经过，买车前担心车子长度会对点头和泊车造成不便，但实际转弯半径较小，比较灵活。如果变速箱问题解决，换挡逻辑和国五一样即可。驾驶会非常轻松。减分项在变速箱。
市区内S档复杂路况下能在6.5-8.2之间，这是极端拥堵且开空调。高速D档100定速巡航可在5.2-5.4之间，120时5.5-5.7。很满意！
油耗：高速路行驶：7个左右，还算不错 城市道路行驶：9个 相对一般 开空调油耗：影响不是特别大，原有基础上加1个油吧
油耗：油耗市区也就7.5，高速也就5.6，对于油耗很满意了，毕竟市区用的多，是不是也上高速，都很满意
开了1千多公里，单从油表上看，刚刚过7,毕竟天天就在市区里开，走走停停还算很堵的。还是不太满意
油耗：油耗还是相当不错的，只要不是乱开，地板油啥的，比你想象中的要满意，尤其是新车。当然开的时间久了，再也没回到当初的4.5了。
平时每百公里的油耗在6.6左右，我开车技术也不是很行那种，好好驾驶应该还会小一点。
平时也就开车接送孩子，逢年过节的回趟老家，再就是上班，平均油耗5.5 ，我很满意。
平均5.8的油耗，高速上的话4个左右；市里呢，稍微的费些油了，五六个差不多的样子，不过整体来说算低的了！
平均5.8的油耗，高速上的话4个左右；市里呢，稍微的费些油了，五六个差不多的样子，不过整体来说算低的了！
新车开了一周，跑了一次高速，然后油耗就降下来了，平均80码，20公里，油耗5.5左右，通常还有更低的油耗，4个多也是有的，目前最低跑到3.9；城市道路，7个多。
非常满意。但是从换挡逻辑来的。牺牲了驾驶感受，某些特定路况及场景也将危害安全。
两大主要问题：1、后悬架非独立，导致过颠簸路面后排舒适度较差，且此车无四驱，为何后排隆起无法解决？传动轴在哪里？ 2、高速行驶车内噪音较大，主要来自底盘和轮胎，原配轮胎韩泰，耐磨但噪音偏大这是公认，4，5w公里后建议更换其他较好品牌的轮胎，底盘应该是材质工艺用料的问题，无解。
☆ PM2.5过滤装置：还可以 滤芯有味道，尤其是加热后 座椅舒适性：软硬度可以，但包裹性一般 车内噪音：噪音控制都一般
两个车一个迈锐宝一个明旅，独立悬挂和扭力梁区别不怎么大，明旅只要不速度快和过高的路坎基本差不多，明旅的悬挂高有种座船的感觉，左右忽忽悠悠
轿车的舒适性很大程度上取决于空间，明锐的空间已经达到B级车标准了，而且还有空调、座椅这些加分项，整体舒适性很不错。
舒适度差了点，无非是塑料方向盘的原因，这种问题在夏季尤为明显，因为手易出汗的原因吧，不过也不算是非常大的问题。
毕竟是板车代言人，真的不想做过多评价。尤其是那个共振，想骂人，打死那个设计师。然后呢车辆提车的时候一定要多用点竹炭包除味，当然现在也不存在什么黑心棉了，但是味道还是有点重，没事搞点香水。
舒适度差了点，无非是塑料方向盘的原因，这种问题在夏季尤为明显，因为手易出汗的原因吧，不过也不算是非常大的问题。
德系车底盘调教偏软，开起来很稳健，坐在车内的舒适度就大大提高，车的胎噪声和隔音做的一般。
舒适度个人觉得不算太高，这也是我觉得唯一不满的地方，最经常接触到的地方不是座椅就是方向盘了，夏季手出汗握着塑料性质的方向盘有种湿漉漉，黏糊糊的感觉，不喜欢。
舒适度个人觉得不算太高，这也是我觉得唯一不满的地方，最经常接触到的地方不是座椅就是方向盘了,手出汗握着塑料性质的方向盘有种湿漉漉，黏糊糊的感觉，不喜欢。
舒适度很高了，超级喜欢座椅的舒适度，软材料空间大，可随心所欲的调节。确认过眼神，是我想要的舒适度了！
舒适度很高了，超级喜欢座椅的舒适度，软材料空间大，可随心所欲的调节。确认过眼神，是我想要的舒适度了！
般吧，没开过更好的车，感觉都一样，除了日产大大沙发比较舒服外。车内噪音：40-50码的时候，档位可能6-7挡把，有一股共振噪音，有点烦。
软材料的内饰，真信觉得这车舒适度不错，连奶奶这样的老人家都觉得乘坐舒服，足以说明了。
舒适性还可以吧，座椅设计的还行，后排空调出风口也不错，唯一不满意的就是后轮不是独悬。
我真觉得这车舒适度还不错，连奶奶这样的老人家都没嫌弃坐着不舒服，由此说明了......
减震真的硬，噪音比较大，个人感受主要是胎噪。开一会儿心情会愉悦，长途行驶，糟糕的nvh会让人特别心烦。我买车前认为是说这车舒适度差的，是因为以前的车都特别高级，没想到，我的旧车很低端，依然感觉舒适度比较差。图舒适安静的，请直接放弃。
本地4s买的最后一辆车，价格比较实惠，13.5w落地。若是17年上市的时候就能有如此的优惠，也许明旅的生涯还会延长吧。可惜可惜
我觉得这系列的车性价比都是很高的。1.2T的可能更实用些，因为价格相对便宜，但要想享受更强劲的动力，我的1.4更好点。
十万出头的车，配置高，油耗低，性价比高。算是物超所值，明锐满足了我对车的预期，该有的配置和功能它也都有了，这个价格很值得入手！
性价比不高，真的，对比整个市场，主要是可选择太少了，高太高，低太Low，怪只怪钱包不够啊。相对于原版，有其形而无魂，阉割太厉害了，要是有进口版，还有其他品牌什么事啊。
就这款车的性价比来说，真的是买到就是赚到了，虽然有些小小的瑕疵，不过并不能影响它整体给人的满意感！
就这款车的性价比来说，真的是买到就是赚到了，虽然有些小小的瑕疵，不过并不能影响它整体给人的满意感！
这款车我个人认为性价比真的很高了，十几万的车买的很满意，有了它我们的生活更美好了！
德系的品质，各个品牌都有自己的优缺点，见仁见智，各选所好吧，商家肯给优化，什么都好说。明旅相对来说还是可以的，购买的车看是宝来，新宝来，内饰还可以，就是空间小些，不然就选了，其它大众SUV，不便宜；荣威SUV，大大的车身，很诱惑，感觉后备箱空间小些；新轩逸，很靓丽，但是没现车，还不打折，选颜色还要加价，呵呵。
到手价格在预算内，很满意。而且这车本身配置也不低，所以我觉得性价比还是很高的。作为家庭代步车，很OK了。
整体来说我是非常满意的，因为喜欢所以优点无限发大，缺点无限缩小。买车这件事主要还看自己想要什么，我指的是预算有限的前提下，不差钱的另说，在预算有限的前提下不可能买到十全十美的车，还是根据自己的喜好进行取舍吧，建议以自己的喜好为主。
到手价格在预算内，挺好的。而且这车本身配置也不低了，所以我觉得性价比还是挺高了。作为家庭代步车，很OK了。
国六，旅行车，比其他明锐国五贵很多，还足足等了51天，从这个角度讲，性价比并不高。但如果说，不管减配了多少，用十几万买了一台欧洲血统旅行车，性价比又挺好。 故障：再次强调变速箱拖档问题，排队走上坡山路，坡度不大，跟车匀速，变速箱维持1200转，轻踩油门，变速箱拖档，高速档低速车大负载，抖得非常难受，我真的很担心车子都会坏掉，大脚油门让变速箱强制降档，国六明旅降档不积极，需要踩很深才降将，这种情况将直接追尾前车。此减速箱逻辑，在此场景存在安全隐患，且此场景绝非高难度场景，只要是台自动挡车，d档都应该可以应付的。两次到店交涉，也打了400投诉，到现在的结果是，让我到店读取我的数据，供厂商分析。仍然不知道什么时候能解决，看不到头，这个事儿非常非常困扰我，非常急切和愤怒。
