最喜欢的就是君威GS的外观，前脸红色的GS的徽章，车身颜色皇室蓝开在外头很拉风很有辨识度，是别克车型里面最时尚的一辆车。动力方面也很满意，我对车的要求就是速度与激情。
颜值方面，特别喜欢君威的矩阵式大灯。舒适性方面，带通风加热按摩的座椅深得我心。另外车子的主动安全配置很丰富。
第一点肯定是动力，原厂动力已经非常充沛，其次整车配置相对还是比较丰富，这个价位基本该有的都有了，底盘质感也不错，三种驾驶模式反馈出来的差距能够明显的感受到，（照片都是随手拍的，大家凑合看……）
说在最前面的一点事情：口碑是需要审核通过大家才可以看到的，我在最早选择车型的时候没有注意到这一点，所以选择的是19款车型，实际上我的车是17款车型，购车时间是2018年5月，如果修改车型的话我一晚上用手机手打的文字就全部作废了，所以我只是修改购车时间，请假家见谅！动力是最满意，操控和配置也是比较满意的地方，一体式运动座椅是这款车的亮点。
首先，这款车是个性能车，这个配置，价格，动力表现好，然后就是这个车外观大气运动，特别适合我这样年轻人喜欢运动的，整体来说还是蛮中意的
君威这个车天生的就是底盘悬架硬，过个减速带的话还是特别颠，偶尔过减速带车速过快的话，人都要飞起来。还有就是车胎导致路燥有点大，但是还是可以接受的。没有多大的影响。
君威GS将大部分精力都放在操作上了，在内饰的用材上马马虎虎，使用起来触摸的手感也只能算一般般吧，还有他的座椅为了造型降低了头枕的舒适性。中网造型如果做得更凶猛点会更好。
有墙壁回音的时候磨刹车声 车内有一次漏气声 座椅已经有些皱了 是我太胖了？闪过一次水平大灯故障 然后消失
面板上为什么没有A/C的开关，本人习惯熄火前提前关闭压缩机，这样空调不容易有异味，结果这车……既然有电子手刹就把自动驻车也配上呗，还有这个座椅，开长途真的硬，座椅按摩的力量有点太轻了，不过还好我不瘦，不然都感觉不到了
后备箱空间比较小，装配工艺有待提高，说几个细节，GS版本的是配有拨片换挡功能的，可是这两个拨片有些旷量，电子驻车按钮也有一些旷量，这款车还有一个设计上最不能让人理解的地方就是配了电子驻车却没有自动驻车，我真的不知道为什么！新车的异味比较大，内饰的用料比较廉价，中控台上方全部为软性搪塑材质，门板上也没有完全使用真皮包裹，饰板上也只有少量碳纤维饰板，没有其他材质的内饰了。再说说合理性方面，两个杯架在换挡杆前面，放上杯之后影响了空调区的操作，后排的缺少舒适性配置，就连座椅加热都没有，虽说是这款车是给前排设计的，但是这也太不考虑后排的舒适性了！
他的车漆做的很鲜明，大多都是黑与红的激情碰撞，可爱他的黑轮毂红卡钳了，一眼就区分了君威GS和君威，加了更多的肌肉线条，尾部是小鸭嘴的设计微微上翘，4909的车子看着也很纤长，层次感很丰富造型满分啦，我也有稍稍的改装，还有一点值得提的是他的大灯，矩阵式的大灯，且不论使用的感受，听起来就比一般车型牛哄哄不少，毕竟这以前高端豪华车上才有，恩开在路上有着很高的关注度。
外观这东西自己喜欢最重要，我觉得还不错也就行了 车灯设计：这矩阵式大灯功能挺多，弯道辅助照明又是自动远近光的，但是说实话，远光的话对面看炫光挺厉害，但是对路面的照射我认为还不如有些车改的远近4透镜的氙气灯 车身及车轮：轮毂我真心觉得不好看！！最关键的，我一车友换轮毂了，原厂这家伙上了个称，15.6KG…真是把人吓一跳 钣金车漆：红色真不耐脏，不过我贴了隐形车衣，外面有点脏我都不太管，车里面有灰尘土了就去洗个车
外形来说也是这款车的一大亮点，但外观这东西是个仁者见仁智者见智的事，反正我是对这款车的外观很满意，就不多说什么了。车灯的功能性和照明效果都非常出色，是这款车的一大亮点！
值简直就是没话说，本来君威的外观就很好看。加上运动套件以后就更无敌了。前脸看上去就想跑车一样。侧面线条也很没。凹凸有致。人见人爱啊
说到外观，这是我最喜欢的一个地方，蓝色也是我最喜欢的颜色，看起来比较扎眼，尤其是刷干净的时候在阳光下显得特别的亮，晚上在灯光下看起来也比较好看，人都说看人先看眼，这个车的眼就特别好看，炯炯有神，侧面的那两条棱是我最喜欢的，远处看就是像一条大鲨鱼，霸气车身及车轮：马牌的轮胎就不用说了，还有那个红色的brembo刹车卡钳,整体一下就把这个车的档次拉高了，一个动力好的车就是得有好的轮胎和刹车。 车灯设计：车灯设计美观我非常喜欢 就是跑高速的时候非常亮
话从来没有太强求过，过得去吧。中控略微朝驾驶员倾斜这个特色在我看来用处不大，我开车一般不操作中控 ，要空调就开自动，换歌可以用方向盘上的按键。反倒坐副驾的人操作的多。
中控台表现的抢眼的，瞬间点燃驾驶者的热情，座椅都是皮质的，材质还是可以再加强一些就更完美了。19年买来没有异味异响。
气味还是有点的不过可以接受估计过几个月会没有吧，个人觉得比我朋友的A4小多了。中控容易脏，特别爱粘手印，后期上淘宝买些贴纸估计会好些了。
纯黑内饰，带一些碳纤维和烤漆装饰，整体氛围我个人还算满意，可能有些人不喜欢黑色顶棚，我自己还行 异味异响：原地踩刹车，在档杆附近有震动有声音，开了好几辆都这样，点小毛病我倒也无所谓，不影响使用，开起来就没了 多媒体：原车车机就那么回事儿，车机这事儿什么合资豪华，还是国产车牛逼，反正我上车就是carplay ，要是有个无线充电加无线carplay 就完美了，安吉星功能挺强大，但感觉平时真的用不上
内饰呢，我觉得就内饰的布局，实用性上来说还是不错，但是用料上还是略显廉价，新车的异味也比较大，考虑到这款车的综合表现来说，这个缺陷就算还可以接受吧！
别克的内饰一向就很好看，本人早购买GS之前。就做过对比。对比过很多品牌的车，别克的中控是倾斜的。为的是让驾驶员能更方便的看到。很人性化的设计。后排的出风口完美的解决的，夏天的烦恼。
个人觉得吧，内饰座椅比较偏向运动比较喜欢，座椅的包裹性很好，坐进去的时候整个身体包在里面，位置舒服，座椅偏硬，液晶显示屏的功能也比较全，个人喜欢抬头显示和ACC自适应巡航和PD行人保护，皮质方向盘和带加热的皮座椅很好，如果方向盘能再带电加热就更好了。
君威GS乘坐空间家用完全足够，很多人吐槽的后排中间位置不舒适的问题我完全没有，毕竟很难有坐满一车人的时候。
空间方面没有槽点，车长4.9多，家人坐后排也够用。175大汉腿部空间足。后备箱可深，开口也大。
跟传统的商务型车相比，君威的空间并不占有很大的优势，不过从实用性方面来说，这车的空间还是足够可以的，本人172cm，前后排的乘坐感觉都很良好。
乘坐空间：我180，77KG，空间当然没啥问题，不压抑，就是这车坐姿相对比较低，刚开的时候不是很习惯，现在我都座椅放到最低开的
空间对于这款车来说只能是够用的水平，无论是后排空间还是后备箱空间对于一款B级车只能说是及格的水平。 乘坐空间：我身高179cm，前排调整后后排我乘坐还能有两拳的空间 车内储物能力：便利性尚可，只是前排的杯架位置有待优化。 空间设计亮点：空间设计一般，确实没什么亮点。前排的两张运动座椅是这车的一大亮点！ 家人乘坐评价：我家人的乘坐感受还不错，只是胖一点的人坐在前排也会感到不舒服。 后备厢容积：后备箱空间一般，相比我之前速腾都有很大的差距，和现在的很多B级车相比也没有任何优势。
君威GS的空间非常的大，很宽敞，属于B级车，家用的首选。个人一向感觉车辆的空间是比不过少的，没有空间就没有舒适度，何来驾驶体验呢。后备箱空间也是非常的大。出门自驾游，绝对能放的下行李。完全不用担心。后备厢容积：后备箱空间也是非常的大。出门自驾游，绝对能放的下行李。完全不用担心。
我个子不是很高170cm,平时也就是自己上下班开，跑高速比较多，所以对空间要求不是很高，但是考虑以后结婚有孩子的话，就比较合适，后排拉着爸妈再加一个小孩也不挤，如果是两个人的话，后排还有个中央扶手也可以放个水杯什么的东西也比较方便。2829mm轴距作为家用车还是比较不错的。就是后排中间还是有个小隆起，不是很方便。后备厢容积：后备箱的空间足够我平时放一些小东西，因为平时也不经常出远门，空间还是够用，但是唯一不好的地方就是后备箱左右两个杆挡住了就不能放高度稍微高一点的东西，就要往中间使劲怼才行，如果后期能改成电动的就好多了。
2.0T配上9AT确实赋予了它不俗的实力，高速要超个车，油门一点就立马有加速感。日常市区行驶的话，红绿灯起步可以秒杀百分之八十的车，动力确实挺好
动力绝对OK，2.0T的动力，9AT变速箱动力也足够平顺，随踩随有，红灯起步一脚油门就窜出去不拖沓推背感足。加了换档拨片，升档降档都方便，如果不去刻意察觉的话几乎察觉不到换挡动作的，想要加速的话只要把油门踩到底，变速箱会很迅速的连降数档将转数拉高来保证动力，舒适和运动可以来回切换，哎呀谁开谁知道，我只能用奥利给形容了。
亮。2.0的排量最大马力达到261，可见君威对于发动机的调校还是很积极的。平时驾驶中起步轻盈，超车也是轻松自在。
动力是这款车的一大亮点，日常使用很有底气，偶尔皮一下也不会没有信心，缺点就是在整个车系中没有独享的动力单元，动力性能和普通版本的28T从感受上区别不大。 加速推背感：加速的推背感相当给力，跑过零百，相当酣畅淋漓，同级无出其右者。 高速动力储备：高速上的动力储备充足，且油耗喜人，非常好的设计！ 舒适/运动模式：舒适模式和运动模式的区别很大，要说精神分裂有点夸张，能有明显的区别却是事实。 特殊路况行驶动力：特殊路况的通过性一般，毕竟不是四驱车，也不是SUV车型。 横向比较：横向比较，合资品牌的B级车在动力性上，目前只有车款和这款车差不多的，还真没有比它好的。 动力平顺性：这款车的平顺性也是非常出色的，换挡平顺，换挡速度平时开还是不错的，激烈驾驶时有些迟钝，但是在运动模式下换挡速度的问题就不是问题了。
2.0T的排量配合9AT的变速箱，除了完美，我实在想不出别的形容词。动力强劲给力。9AT变速箱没有顿挫感。让你驾驶体验根棒。每次开高速，如果不是限速拍照。我感觉我真的能起飞
2.0T 的百米加速7.2秒，为了追求动力，刷了一个鹿头程序，刷完之后零百加速6.6秒，起步很快，高速加速的时候也很刺激，就是油耗高高速动力储备：跑高速油耗就相当出色，100时速的时候还不能表现出这个车的最佳舒适，跑160 左右的时候方向平稳，方向盘一点抖动都么有，高速的时候方向盘还自动变沉，并且增加了并线辅助和ACC自适应巡航的功能我很是喜欢，特别方便。
动模式感觉非常的棒，这个AGR认证座椅真的是非常舒服，包裹和支撑都很到位，底盘悬架硬，过个减速带的话还是特别颠，偶尔过减速带车速过快的话，人都要飞起来。
GS并不是单纯的运动型车子，在平常驾驶当中都是以舒适为主，偶尔想玩玩激情的时候可以通过CDC软硬智能悬架调节，这时悬架会更有韧性，驾驶感受也会更强些，方向盘有换挡拨片也够灵活，指哪打哪。中控台也是偏向于主驾驶的，更加的方便了我的操作。
方向比一般车要重一些这个可以接受毕竟君威GS主打运动。 刹车表现：原车布雷博卡钳非常线型，急刹车不点头。前几天开着前面有两个车追尾了，我跟的比较近还好刹车给力不然就追上了。
方向盘轻而准，手感不错。刹车也挺跟脚的，制动力量线性。有前后雷达和倒车影像，在陌生环境中开起来比较有安全感。另外主动安全的配置也很齐全，自适应巡航之类的能够提升行车的安全系数。
方向盘的手感非常好，一体式运动座椅对操控很有帮助，软硬可调的地盘非常出色，虽然达不到性格分离的地步，但是区别也是非常明显，说说大家最关心的操控吧，我很少使用运动模式，在快速路上盘匝道时总感觉信心不是很足，有一次正在皮的时候开了运动模式，非常稳，侧倾非常小，很有信心，后来试过80公里每小时盘匝道，非常稳，很有信心，极限条件下的转向也很精准，这一点也是经过多次实践验证过的。
别克的地盘稳重。操控感自然就比较好。方向盘的灵敏度也是没话说，关键是刹车系统也很给力。完全不用担心刹不住。
9AT的变速箱都说不错，尝试了一下果然跑到90km\h的时候9速就上来了，换挡感觉不出来很明显的顿挫感，就是3挡掉到2挡的时候艮一下这点就不是太好了，换挡顿挫感这时候就比较明显了。
上班路超堵，特别周一上高架堵到下高架，油耗12这样，我觉得运动型的车有这样的一个油耗已经很不错了的，坐进GS这个扑面而来的运动气息，这动力操控，做不到一心想省油啊，油耗行符合预期。
关于油耗这款车性格倒是挺分裂的，在高速上我跑出过5.9升每百公里的成绩，日常使用我的油耗夏天是10个油，冬天在10.5个油，这在现在的技术条件下这个油耗就不算低了，在市区走走停停的，油耗出现过14个，所以这款车的油耗到底是什么样的要看每个车主的实际使用环境了。
面的话百公里在8L。个人感觉好可以，毕竟是2.0T的排量。油耗是不可能很低的，但是还能接受。动力和油耗是成正比的。
现在已经跑了15000多公里了，最佳油耗是6个，平均油耗现在是9个左右，不知道这个油耗是不是比较少的，可能平时跟跑的路况高速比较多一些，在市里开的话就显示不出来车款车的优势基本上就得11.5个油
GS的AGR座椅功能键蛮多的，还是德国脊背协会认证的，包裹性非常强，腰托腿托都备着长时间开长途还是能正常的下车的。悬架也有减震的效果。十一个喇叭的BOSE的超级?震撼,高音甜，中音准，低音沉两个字“通透”真是完美符合下班路上放着五月天的歌的中年男人。
悬架可以软硬调节，前排座椅带通风加热按摩，座椅柔软而富有支撑力，BOSE音响音质超好，舒适性整体都还不错的，不过走高速的时候噪音挺大的，会影响到车内听歌和正常交谈。
日常开车一律旅行模式，方向轻，悬挂软，还是不错的 空调：自动空调还算挺好用，一般开到20-22，然后auto就不管了 座椅舒适性：通风加热按摩，功能挺好，但是，长途坐起来真硬…… 车内噪音：发动机噪音挺小的，但是胎噪比较大，准备换套轮胎试试
这款车其实舒适性是非常好的，尤其在旅行模式下，但是与主打舒适的车型来比还是有一定差距的。前排的座椅是否舒适看乘坐者的身材，我个人觉得还是很不错的，软硬度及包裹性都很好，但是胖一点就会觉得比较硬了。后排座椅的舒适性一般，后排坐垫稍微短了一些。NVH做的不错，但是日常行驶时胎噪比较明显。
赛车座椅的柔软度是没有普通的软。但是我感觉普通车的座椅太柔软会导致整个人陷进去。而赛车座椅刚好弥补了这一点。让你在开车的时候坐姿更端正，时间长了也不会腰酸背疼
悬挂可以调节，有两种驾驶模式：运动模式和舒适模式，这个就是听销售讲解的，本身对悬挂什么的不是很了解，就是知道跑减速带的时候颠簸的很小，之前开SUV的时候就是框框的就比较明显车内噪音：整体的隔音效果很好，发动机的声音控制很好，就是只能听见提速的时候涡轮的声音，马牌的轮胎表现也挺好的，轮胎胎面宽，抓地性好，路上噪音也不是很大空调：空调是可以单独控制主驾驶和副驾驶，后排还有空聊出风口，这样的话车里面的每个人温度都不一样，自动空调也挺好的，温度可以自己调节
动力开着挺爽，动力很充沛。有时候在封闭道路会崩一下，油门响应比较满意。正常行驶的时候需要超车踩重油变速箱会思考一下人生，大概半秒钟的样子。涡轮介入之后那个加速是真的很爽，就家用B级车来说真的非常赞。
购车有朋友认识，觉得价格挺适合，性价比也高，每次保养他们店服务很热情，我觉得别克牌子做的也大，飙车时美系车给你足够安全。在我这些日子的实际驾驶感性能受下，无论尺寸性能配置空间都十分均衡，我还是喜欢的。
美系车，优惠还是比较可观的，我的落地价和同事的2.5运动版的凯美瑞一样的价格了，配置动力上还是有比较明显的优势的，但是卖车的时候嘛，呵呵……
就性价比来说，这款车我认为还是非常高的，无论是动力性，配置还是外观，在目前国内市场的中级车市场上，运动化最彻底的就是这款车了，再加上如此丰富的配置，几乎所有的主动安全配置这款车都有，再加上bose音响的加持，以及一些舒适性易用性配置的叠加，就性价比一条来说我认为是非常高的！
二十几万可以买到这样的配置。个人感觉已经非常值了。毕竟很多高科技君威GS上都有。所以感觉还是可以的。
总的来说，车价落地25万左右，价格还是有点偏高，虽然说君威GS配置高动力性能个方面表现出色，但是毕竟不是豪华品牌，所以跟我一样喜欢这款车的人都是忠实的粉丝呀
