最满意的莫过于外观了，君威运动的外形给人一眼看去就是跃跃欲试的感觉，LED的日间行车灯点缀下显得动感而调皮。其次满意的就是他的内饰，用料做工都非常用心，没有应付感，不会用一些低廉的硬塑料来应付事。给人意外的是他的动力，虽然是1.5T的，不过在行驶过程中，油门响应比较积极，动力呼之即来，没有迟滞感，很不错的表现。
最满意的是这个车的外观，看着结实大气，开着也很有面子，新款的造型上改进很多，也非常有新颖感。
最满意的是这款车的外观，车前脸看上去大气，造型新颖，新款的更有时尚感，车漆光泽度高，看着霸气，回头率高。
（最满意 ） 最满意的是这款车的价格，优惠力度很不错，因为公司离家远上下班很不方便就跟家人商量了一下买辆车，买一辆平价车作为家用，当时去了很多家4S店看了很多车，不是价位不合适就是内饰或者是空间不合适，因为朋友开了辆别克车就推荐我去别克4S点看一下，因为心里有个价位表就跟我们销售员说了一下，销售人员就给推荐了君威车，他的外观很大气，运动感十足，试了一下车性能很棒，一番比较当天就定下了。
君威轴距达到2.83米，空间表现非常不错，特别是后排空间足够宽敞，180斤的同事乘坐表示毫无压力。
君威的外观，一款运动款的入门级B级车，抵掉了自己之前来了4年多的小凯越，还款压力也不大。之前有比较过威朗，威朗内部空间较君威小，车上配置也比君威少，最终选择了君威。
操控。本人老司机，8月份提的君威，目前开了六千多公里，随着车子磨合程度的提升，现在车子简直如臂指使，开起来得心应手，感觉开车对我来说不是一项劳动而是一种享受。
操控。这是我的第二台车，之前开的是09年入手的雨燕，车身才3.7米，开起来异常灵活。这次入手君威最大的顾虑就是车身太长，恐怕难以驾驭。提车之后却发现君威开起来还是比较灵活的，转弯半径也比意想中要小很多，这一点是我最满意的。
要说最满意外观的设计，这一代君威比上一代君威的设计更加年轻帅气，有溜背的照型设计，有回旋镖的日间行车灯，车身有更加凌厉的腰线，还有飞翼式的中网，很有设计美感，看出来设计师是用心了的，有设计感的设计，才是有灵魂。主要是耐看，其实上一代君威也有设计感，比同代的B级车更年轻，现在看也不显得老气，这一代的君威更不用说了，用几年不过时，我觉得轿车好不好看，就让妹子看，妹子说好看，那肯定不会丑。开了一万多公里，高速，内环，老家山路，车子的动力虽然只有1.5的排量，但是170马力不是吹的，高中时看报纸别克有了2.0TSIDI直喷技术，2.5自然吸气也就175马力左右，所以想象一下2.5的机子搭配9档的波箱，按下运动模式，山路也能找到AE86有秋明山道的感觉，前提是不能舍不得踩油门，配上头文字D的片尾曲，音响打到一半，握紧方向盘，降下车窗，一脚油门，啊……啊……还有什么能更懂我的激情！！！上了高速这个车就舒服，惬意。
说到不满意，也只能说是遗憾，毕竟车子买的是低配的，车子没有配备LED大灯，只是卤素的大灯，还没有倒车影像和前雷达。对于老司机来说还可以，对于新手司机的话会有一定的难度，也是不选的原因之一吧。
不满意就是颜色上没有太多的选择，当时购买现车就只有白色跟红色，我比较喜欢黑色，销售说要黑色要等，我等不及就给要了白色
最不满意就是美系车费油吧，毕竟车重还有美系车的传统注重动力吧，所以，油耗有点接受不了，既然选择他的动力就得接受他的油耗，两全不能奇美。
最不满意的是这个车的车内用料吧，现在天热了，一进车内就感觉新车的味特别的刺鼻，在用料方面有待改进。
（最不满意）其实都是挺满意的毕竟是自己的第一辆车，实在要吐槽一下的话只能说这车的减震方面有问题，过坑路有颠簸，也可能是新车不太敢开的缘故。
轮毂偏小不好看，应该把2.0T的轮毂子都普及到1.5T的车型上。等自己有机会再改一下。车子的避震，很硬，尤其是过减速带的时候
燃油相比德系，日系，稍微高一点点，但是我算了一下，一年的油价差也不会超过几百，有时正好我油价低的时候用车多，所以油钱也跟同事别的车持平。维修保养费比同级别日系高百分之十，也还好，但是还是希望越便宜约好。非要说的话，保值率不太满意，比日系，德系贬值率低百分之十五，但是考虑到售价，基本还是一样的，就是一个掏的钱少点可以买B级车，占的便宜慢慢从保值率里吐出来。这是唯一的优势啊。
外观一直是君威的一大亮点。动感的外形很亮眼，腰线环绕整个车，前后跟大灯相连成一个整体，车灯设计：双眼皮式LED日行灯给车子本来很漂亮的外观上画龙点睛。
外观就不用说了，最初就是被它的颜值吸引了，看上去给人感觉就是豪华，高端大气有档次，我很喜欢
外观也是我最喜欢的地方了，设计的很有型，造型也很独特，独立设计，车漆厚实，光泽度高，整体看上去车很有肌肉感。
外观是我选车的一大亮点，我最喜欢的也是大气的外观，尤其是车头，感觉设计新颖，时尚感满满的。
就是看着溜背，凌厉腰线，飞翼车头下的手。当然还有它的盾标，有历史感。 ☆ 故障-外观：目前没有出现过故障问题，等后面有了再来说， ☆ 外观感受：年轻时尚，相对上代车型，更加有运动风，当然上代也很运动 车灯设计：回旋镖车灯是它的特点，尾灯呼应了头灯很对称 钣金车漆：这代的车漆没有以前厚感觉，我选的颜色比较耐脏 车身及车轮：就是低配轮毂小了点，有钱直接中配啊，车身看起来比上代更协调
最喜欢的是8寸的中控大屏，看上去就很高大上，☆ 内饰设计风格：比较喜欢的内饰设计风格，环抱式的座舱，没有很死板的感觉，空间有但不空荡，所有的按键都能触手所得，很便利很轻松，人性化设计很高 内饰材质：内饰的材质没有那种硬塑料感，也没有硬塑料味道，更多的是软皮包裹，
它的内饰做工上挺好，摸起来手感柔软，看着也不丢面，坐在里面朋友也说有高端的品质感，我也是这么觉得的
内饰说实在的还真有些新车怪味，闻起来不是很好闻，可能新车特点吧，也可能跟用料有关，配置还可以。
用料不是很好，有点异味，尤其是天热了，不是很好受，做工还行，配置也还可以，显示屏大，功能多。
我满意，摸到的都是软的，但是更喜欢君越的环抱式座舱 ☆ 故障-内饰：内饰装配比德日系显得粗糙点，手套箱的缝可以再小点 ☆ 手机互联/映射：连手机后，感觉屏幕分辨率可以再高一点，还是有点点颗粒感 ☆ 语音识别控制：语音还欠点火候，有时多音多意字搞不准，还需再努力啊别克 ☆ 后排杯架：后排用得少，杯架没用过，有比没有好，方正又不占什么空间 ☆ 内饰设计风格：内饰我觉得还是偏向于简约家用风格，中控台很朴实，不商务也不运动 异味异响：新车有点味道，经常来窗放车库里，后来少了味道，异响的话，农村土路有一点 多媒体：音响低配的低音不好，屏幕还是有像素点，蓝牙连接很方便 内饰材质：颜色如果可以选装就好了，用料软的较好，一分钱一分货
空间不错，平时也就是一个人使用，没有太多的机会去拉很多人，再者后备箱比较深，看着开口没有多大，但是纵深比较深，整个盛放面积比较大。后排的空间，在人数比较多的时候，后排三个人只要不是身材比较魁梧坐着还是可以的，如果三个人身形比较大就会有点挤。☆ 空间设计亮点：零散的小的空间比较多，也比较方便，能很好的去保存一些细小的物件，不至于扔的到处都是。 家人乘坐评价：有几次带家里人出去，家里人身材都偏瘦，三个人在后排坐着虽然没有太大的空隙，也没有太大的拥挤感，整体来说乘坐感受还是不错的，如果是长时间乘坐，要一段时间休息一下，出来散散心。
这车的空间做的可以，前排左右挺宽松的，座椅调节好感觉空间很大，视野也好，后排坐三个人也是完全没问题，后备箱也就算够用吧。
空间我挺喜欢的，设计合理，前排宽敞，驾驶座和副驾驶座左右宽松，头顶也有一拳多大小，后排三个人也轻松自在。
空间完美，后备箱很大，可以装下很多东西，平时都是上下班开，作为家用足够，后排做三个人正好，一家5口出去游玩带的东西空间足够，还可以给女儿带着他的画板。
定满意了，因为之前是打算买A级车的，结果跨级提了台轴距达到2米8多的君威，感觉内部空间真的超大。
在君威之前其实一直考虑紧凑级别的车，最后入手君威其实空间方面是给我很多惊喜的，本人身材普通，后排随便可架个二郎腿，座姿任意。甚至180斤的同事坐在后排也很逍遥自在。
平时出去玩，坐4个大人，一个小孩零压力。后备箱容积够大，可以放下折叠帐篷，折叠桌椅。缺点是后备箱太深，零碎的小东西伸手够不着
家用型的空间，后排对乘客体型没什么要求，高点胖点的都能坐。后备厢对于装载一家四口的行李也是挺轻松。
可以坐五个人，后排三人也不拥挤，但是后排三人不能是东北彪形大汉，否则会打架 ☆ 空间设计亮点：门内可以放水，很方便，以为最多只能放一瓶，但是可以放三瓶 乘坐空间：1.82前排头部很充裕，后排不直立腰杆子坐也没问题，前排调好，后排腿还有一拳两指，勉强也能商务用用。 后备厢容积：后备箱可以放五个24寸登机箱加两个背包。 车内储物能力：四个门都可以放雨伞和水，手套箱可以放卫生纸，发票什么的 家人乘坐评价：一家人，爸喜欢坐前排，女眷坐后面，空间没说小过，毕竟是B级车，空间就存在局促的问题了 此车全为情怀：但庆幸它各方面都很均衡，就像包办婚姻，一开始好不好都得娶，后来觉得自己很幸运它各方面都很好
百米加速三王候，君威就是其中之一，虽然动力是1.5T的，但是开起来的时候动力一点不属于一些2.0的车，涡轮介入的比较及时，没有太大的突兀感，提升的感觉也是杠杠的，只要油门给上，速度提起来还是很快的。日常加速动力：主要的使用时在城里，城里的有的时候有些人开车比较不自觉，站着个中线不紧不慢的走着，也不管后边有没有堵着车，开君威一般不会含糊，你慢慢晃悠，我只要一脚油门，轻轻松松超你没商量。 动力平顺性：看论坛和网上说，变速箱一直是别克的通病，我这个车买来之后，开着没有说的顿挫感，也许与9速变速箱有关系，换挡很平顺，没有顿挫感，上到9档，时速100时转速也不过2000左右
动力完美，偶尔猛踩油门的感觉还是挺爽的，动力很足，只要舍得踩油门，不过还是注意要看路啊，车子起速也很快，如果技术可以的话漂移也是可以的，方向盘还是很有质感的，粗细正好，不错。
提速挺快的，在没什么人的路上开车时，速度不知不觉一下子就到了七十八十。目前纯市内开，动力完全够用。
如果预算充足我肯定上2.0的，不行就1.5了，动力也不差的，只是高速后段提速不是特别敏捷。
170马力252牛米，自己测都在10秒以内，还可以。这一带给了9档波箱，对动力响应有很大帮助。 ☆ 故障-动力系统：目前一万多公里，市内，高速，山路都跑了，没有出现过故障 日常加速动力：前四档位有劲，后面是高齿比巡航档位，比较省油，动力略显不足 开空调/负重加速：怠速起步开空调肯定弱，拉高转速开空调动力变化不明显 特殊路况行驶动力：前驱轿车就不能要求太多啦，是吧，要越野买越野车 动力平顺性：二三档位仔细感觉还是有一点点能感觉得到，也有可能是个例，不明显
这个车是我开过的车中，操控很不错的，也可以说是比较靠前的。方向盘在形式过程中不是很重，打方向很轻松，转向时，指向比较精准，没有多余的动作，很容易到位刹车表现：我开车的时候，特别是试驾的时候，比较注重刹车的效果，毕竟刹车这个东西在日常开车中是非常重要的，在紧急情况下能刹得住关系着身家性命。我特意去试了几脚刹车，刹车很给力，刹车距离也很近，脚踩上去刹车偏硬，反馈很强，效果很好
方向盘设计的多功能按键操作起来很省事，大小刚好，指向准，轻巧灵活，档位也好切换，没有顿挫感。
多功能方向盘上面能够切换显示大屏功能，指向正，轻巧灵活，挡位我很好切换，自动挡的车好开，操控完全没问题。
方向盘设计的大小刚好适合我的感受，多功能键也好操作，选的自动挡的开起来轻松自如，操控简单车好开。
方向非常精准，不重也不是很轻，低速的时候方向盘也很轻盈，就算力气小的女孩也可以完全没问题。老婆有时候回娘家开着，我做副驾驶感觉转向，刹车，踩油门啥的感觉车子很轻盈，没有那种沉重感
最满意的，底盘表现非常好，高速很稳，快速变道、转弯不带闪乎的。对我来说，握着君威的方向盘，踩着油门就是一种享受。
第二台车，开这么大的车是第一次，但是驾驶中并未感觉因为车身尺寸而给我的操控带来压力，变道又快又稳，超车妥妥当当，刹车一踩就有，车子的转弯半径也比预想的小很多，这一点让我非常满意。
相比上一代有进步很多，走老家的山路很稳健，指哪里打哪里。当然前驱都有点推头。 ☆ 故障-操控系统：新车目前没有出现过故障，待观以后使用情况再开追评 ☆ 刹车辅助：我也不懂刹车辅助什么东西，反正我就正常刹车，一般不急刹车 ☆ 车身稳定控制：高速很稳，山路速度快肯定还是有些推头啊，总之还是要低速开车，不能依赖被动安全配置 ☆ 牵引力控制：下雨天有次能感觉到起到作用了，轮胎要刹死又没刹死的样子 方向盘操控感：女生开说有点重，我自己觉得不重，这肯定看各人臂力啊 底盘悬架支撑：在赛车场140试过也很稳，压减速带闷的一声很高级 刹车表现：防抱死系统还是有用的，几次下雨天以为刹不住，最后刹住了，给人信心十足
总体来说，油耗比我想象的要高一点，比家里人说的要低一点，城市道路行驶：在城里开，车速慢走走停停，油耗会比较偏高， 高速路行驶：高速行驶的时候，只要控制速度匀速行驶避免激烈驾驶，尽量不时快时慢，油耗在7个油左右，还是蛮惊喜的，说实话油耗这个东西看个人开车习惯，一个车开出多种油耗也可以理解。 开空调油耗：现在夏天，开车的时候打开空调，在行车过程中，会有一定的感觉，特别是在行驶中打开空调的时候，比较明显，不过特别是在城市里开的时候，开空调能达到11个油，有点高
油耗：油耗算下来8个左右，是稍微有点高，但是我追求的动力，所以油耗会有点高，属于正常现象吧
油耗：现在才跑这几百公里的路，平均油耗也就在8.5个左右，油耗不高不低，刚好吧，还算比较经济型的车。
油耗：目前跑了也才几百公里，基本也就在家附近开，也没跑过远的地方，百公里市区油耗在8.8个左右，这车车身比较重，这个油耗还可以。
油耗还可以，平均油耗目前8个油之内，比较合理的一个油耗，在接受范围内。朋友的车子开了6年多了油耗才刚到9个油，比同型号的要省油的多
车子刚到我手上时里程是18KM，油耗是11.6L，开了小半个月吧，现在油耗9.0L，还是偏高，但应该还会继续往下。
提车跑了近2000公里，每天上下班用，偶尔带家人出去自驾游，平均油耗在8.6左右，之前换这款车之前还有点担心油耗。我认为要在动力和油耗之间选择的话，我还是会选择动力的。
油耗：各种路况综合8.1，现在的油价能接受，还是希望能上变缸 城市道路行驶：市内不好说，看你怎么堵，堵多久，有时7以下，有时13以上，看具体情况 高速路行驶：高速跑过5.9，快速路七个油吧，前提不来空调，不满载 开空调油耗：夏天满载，开空调，市内正常走，11个油，一个人10个油
舒适性总的来说很不错的，值得说的就是车子的隔音做的不错，在行驶过程中，噪音的隔绝做的很到位，没有太大的胎噪和风噪座椅舒适性：舒适度也要说说座椅，座椅包裹性比较不错，做进去没有很空荡的感觉，带上安全带，晃晃身子，两边支撑不错，开车过程中长时间也不会太累
这个车它的隔音降噪能力真的很好，坐在车内基本上是听不到外面的什么声音的，而且这个座椅的舒适也很柔软，坐着很舒服，特别是我经常跟朋友出去玩的时候，开久了也不会觉得累
我还是比较喜欢这款车的座椅，软硬适中，坐在上面驾驶时间长了也不会觉得累，空间设计合理，坐车里驾驶挺轻松的。舒适度不错的一款车子。
底盘真的挺硬，地面有啥疙瘩坐在车里就会震一下。但是空间座椅这块的舒适性还是可以的，平路没什么不妥。
这车可以说唯一比较短板的地方就在于舒适性，特别是后排的乘坐感，它的问题在于避震太硬，快速通过减速带或者什么坑洞的时候后排乘员反应蛮大的。
无钥匙进入，省去了翻包找钥匙的麻烦，主要是显档次。座椅是真皮的，有点偏硬，本身是运动型轿车，这点也是可以接受的。前排座椅还有加热功能，立冬了，媳妇再也不怕座椅
后排美式大沙发，哈哈哈，可以睡觉，我一般坐司机的位置，反正主驾驶可以各种调节，总能找到自己舒服的位置，高速躺着打开定速巡航挺安逸。好。 ☆ 车内消毒方式：买车的时候说有过滤的，感觉走土路是没什么灰尘味，感觉还行，有比没有好 车内噪音：高速120也能说话交流，最安静是在85以下，有双层玻璃，隔音有点高级感觉 空调：夏天新车，肯定冷啊，冬天暖风要等热车后才有 ☆ 空调温度分区控制：我也不知道是不是分区控制，不懂就不瞎说这块了 悬架减震舒适性：破碎路面，有点余震，大的颠簸过滤得很好，家里人都说舒服 ☆ 后座空调出风口：中级车现在都有这个配置了，夏天是后排人的福音，也有档次 座椅舒适性：美式大沙发不是虚名，皮不硬，躺着很舒服，角度可以调
整体来说整个性价比比较高，运动感十足的外观，随叫随到的动力，精准到位的操控，加上无话可说的安全，不到20万，很值了，
在我的预算里买到心仪的君威，特别开心，也是觉得它的配置、动力要啥给啥，在性价比方面是挺高的，在用料方面一点也不含糊，内饰设计的都特别的高端，而且性能也一点不弱于别的车，特别好开
这车现在优惠了四万我还是挺满足的，十万出头能你拿下以前都不敢想，如同价位车比这车从外观到内饰都很有优势，我喜欢的类型，性价比高。
对比过不少车，买车之前这个价位的车子也看了不少，最后选这款车也是觉得这车从外观到配置，再到操控做的都挺不错的。
性价比很高，配置上就很多同级别车来说全系标配的设定很良心，感觉花了十几万买了一个二十几万的车，8年16万公里原厂质保也很不错。
是没什么可挑剔的，原本预算是15万落地，看的都是紧凑级别，后来加了一点点提了君威，感觉高一档次的车确实整体感受都要舒服点。
性价比:安全系数比较多，全系配备了6个安全气囊和智能胎压检测系统，能直观的看到轮胎气压的状况。
这个价格，性价比没有比它更高的B级车了，我认为是这样 品牌评价：主要是看到别克汽车一百多年的历史一下子就感觉它靠谱
