动力非常充沛，操控灵活，底盘韧性很好，安静，空间大，乘坐舒服。
3月初入手的，开了一千两多百公里，感觉柯迪亚克综合表现都还不错，看起来也不LOW，挺好，不后悔。
提的旗舰版大熊，各方面配置都高的，开起来轻松安全，坐起来舒适自在。另外就是安全吧，车身用料挺扎实，主动安全方面的配置也挺给力，虽然跟坦克没得比，但是在这个价格区间里面，柯迪亚克的安全性还算是比较高了。
动力强劲，操控性强，高速160也稳当当，主动安全配置丰富，油耗低，空间大，隔音过得去。 不要心疼，有能力就直接上旗舰！绝对物有所值！
道路千万条，安全第一条。选车的时候就比较注重安全性，柯迪熊车身刚性很足，又配备了并线辅助、主动刹车等配置，安全系数相对来说算高的了。
一个是动力，380的动力真的强，喜欢大脚踩油门，动力响应很猛，高速轻轻松松就能上百。还有就是配置，最喜欢的就是倒车的时候后视镜会自动向下翻，有路肩的地方停车是最实用的了。
动力是最满意的地方！当初狠心上了旗舰版，车到手开起来就一个 爽！！！ 真心比低功率的爽太多。毕竟多四万块一步到位还是划算的 虽然没有了866 276上手以后其实感觉没有太大差距 就是没有866美~
要说最不满意，其实真的没有发现，有人说顿挫感，其实很平顺。有人说1200的转速有共振，也没有发现。这个问题，之前也看了不少，也担心共振的影响，某些网站也做了很多研究，有些车主也做了努力，我也在多种路况，多种转速下用心去感受，爬坡路段，1200转，有非常轻微的振动，不认真去感受，完全可以忽略，其实开车的时候，不会有人特意其感受的，所以，不必担心，当然不晓得其他配置怎样，仅仅就这款车做评论。还有一个问题，中控屏虽然流畅，但是不支持安装APP，自带导航鸡肋。
自动启停为什么不能默认关闭？二代胎压监测没有标配，还要单独花钱去装，有点麻烦
第二排地板凸起太高，第三排给小孩子坐还可能，大人坐着挤。家庭用车的话这些方面的问题也不大，能接受。
加的95的油，平均油耗9升多，算下来一公里油钱大概要六毛多，这个比预期要高点。
1，没有车道保持，要加装的话要更换原车前挡玻璃！ 2，油管共振问题普遍。设计意图应该是为了保护油管，但装配手艺或设计细微之处不足，发动机2000转左右回油时油管共振副座附近噼噼啪啪，解决方法是塞海绵?紧固油管或打发泡剂（这样今后不好维护）！
速度跑到80以上的话，噪音就有点偏大了。再就是车子的中控屏幕看起来显小。
音响感觉很一般啊，这个级别很多车型都有品牌音响了，国产都装上燕飞利仕了，旗舰的还要自己弄，搞不懂。
最不满意的其实也并不是车子 而是 没法原配的七座 我个人根本用不到七座 但是旗舰版没有办法选择五座的 我也只能妥协 还有就是新车还是味道有点大 买来一个月了，因为这边一直下雨也没有办法开窗凉 味道还是有点大
外观耐看，流沙金，不会过于激进。至于图片就没有必要拍那么多了。
外观比较霸气，LED大灯也比较时尚，但19寸轮毂不是很好看。建议旗舰版引进国外的R-LINE样式。
轮廓分明，体型健壮，细节上都是比较家族化的语言，整体看起来属于年轻帅气型。
外观中庸之道，不激进，不张扬！也不过时，耐看大气，适合我的喜好！
柯迪亚克是我觉得斯柯达车型最好看的一辆了，大气时尚，线条都很有力量感。
大熊的屁股还是很耐看的，转向辅助灯的设计还是比较好用的，就是后面只有单倒车和单雾灯 独眼龙让我这强迫症的很不爽， 看了看改装费用有点贵还是先忍忍。轮毂真的是非常喜欢大爱。就是感觉关门以后门缝有点大后期得装胶条 整体设计比途观显得年轻 运动感十足。感觉比GT的遛背屁股好看。海外RS才是真的好看可惜国内不会有了。
内饰做工还不错，可惜屏幕和面板简配了，功能非常实用，储物空间够多。内饰颜色只能一种比较遗憾。
内饰还可以吧，用料做工配置各方面都还不错，就是中控屏幕尺寸偏小点看起来不够气势，之前看过有的车中控是个十几寸的屏那才叫爽。
柯迪亚克的内饰乍一看比较普通，真正接触使用过才知道种种好处，比如说布局很科学，配置很齐全，做工够精细等等。
内饰是柯迪亚克最让人吐槽的，门板除了扶手处软包，其他都是硬邦邦，难道多个几百上千块钱人家买不起？
配置堪称豪华，这一点我很喜欢。用料和做工展现了车子的精致感。不过中控屏幕的尺寸还是比较保守了点，才8寸，气势严重不足。
内饰真的不像一个28万的车！！！！！大众通病吧。开着爽就行了。 味道还是有点大。就是呢种新车的味道……挥之不去……
7座车，我们家的身高都在170以下，前排不用说，很宽裕，第二排也非常宽裕，第三排，调整第二排到合适位置后，大人短途乘坐（一般2小时左右）没有问题，小孩比较喜欢座第三排。空间没有问题。前不久跑长途，1000公里左右，四个大人，三个小孩，加上行李，没有压力。23排可以放倒，纯平，配上简单的卧具，外出可以躺平休息一下，这点很不错。
七座不是七个成人，如果是常年多成人用，MPV就对了。家用七座就是兼顾小孩或者临时情况就行了。柯迪亚克七座在这个尺寸里面算不错的了，何况七座不用的时候，后备箱足够大。车内储物能力：双手套箱绝对是神来之笔，驾驶侧门雨伞收纳也是逼格满分，储物能力和实用就是斯柯达的杀手锏
空间方面，第二排地板的凸起较高比较讨厌，坐三个成人的时候中间那位腿要分开放，不太自在。不过家庭用车第二排坐三个成人的时候很少，坐个两大一小基本没影响。第三排不怎么宽敞，前面两排的空间感还是挺不错的。
有着将近两米八的轴距，柯迪亚克的内部空间挺宽敞。我们家平常五座就够用了，应急才用一下七座，提车到现在也就过年那两天用了下后面的两个座位。五座时后备厢超大，家庭使用挺方便的。
空间满意，本人身高183cm，第一二排坐起来都很放松，头部膝部的空间表现都不错，完全没有局促感。第三排不算特别宽敞，但是家用来讲也可以了，小孩坐挺好的。
车内宽敞程度在这个级别算是个很大的优势了，很多车虽然外观看着大，但车内的布局不好，也是一样挤。家里人身高都一般，所有坐着非常舒服的。
大熊整体空间还是比较满意的 乘坐空间：个人身高184做没有测试过头部空间什么的，开起来感觉空间很宽裕，整车空间很宽头部没有压抑感，媳妇个子偏矮座副驾驶空间巨大，后排就更不用说了。就是因为四区中间隆起较高。做两人很舒服 做三人有点紧张。第三排两个完全鸡肋 1.6米一下的勉强能坐太憋屈 。完全无用。 后备厢容积：因为七座的原因所以后备箱地板全平，地板高度增加 ，再加上大熊屁股倾角有点大 装东西不能装太高所以七座后备箱中规中矩。五座状态下也不能指望装多少东西。七座状态能放两个20寸的箱子吧。五座的车型后备箱很深装载能力应该很强大。但是七座后半段盖板下，可以装很多零散的小东西，遮光板能收到盖板下这个设计真的是很赞，盖板下的储蓄空间也很丰富 这是个不小的惊喜。在第二排放到的情况下 大熊就是个货车，巨能装。 车内储物能力：前排储物空间还算丰富，门把手下单侧可以放下五瓶矿泉水。左侧中控可以放卡的卡槽真的是大爱。副驾驶上下储物格 空间一般 因为形状不规整所以放东西也不太好放，高一点的东西就进不去 。扶手箱空间中规中矩吧。点烟器就得吐槽一下了。呢个位置手机扔进去太深不好拿，放点零钱啥的还行。旗舰版竟然只有一个点烟器口，点烟器还是装饰。果断马云家买了个双U的给手机充电用。后排跟其他车一样两个门板一边能放三瓶水。第三排有储物盒和放水的地方还是挺好的。总体来说 德国车虽然内饰呗中国人自己坑了简配硬塑料了，但是整体设计还是走心的 用起来还是比较舒服的。 家人乘坐评价：副驾驶空间很大，后排空间足够，就是中间起来很高座三个人中间呢个还是不舒服 第三排空间：买这个车就不要考虑第三排坐人，呢个位置太憋屈。需要七座的就去看看夏朗 嘉吉奥德赛啥的。想买SUV第三排能坐人的就看看五米以上的车行吧。 空间设计亮点：第三排座椅有两个角度可以调节，座椅前后可调，而且三个座椅可以单独放到。七座后备箱下面能放很多小东西 ，还能把遮光板放下去，这点满分。就是喜欢德国货这种细节设置。
这车的动力不用多说，2.0T高功率，高速上超车很容易，尤其是运动模式，150以上后劲都很足。这点不用担心，有人测试百公里6点几秒。还有些键盘侠在津津乐道，双离合的问题，顿挫的问题，其实大可不必，路面的不平与轻微的颠簸引起的顿挫远远大于离合器本身的迟疑，真的没有必要在这个问题上去纠结，所有的道路都不是绝对平顺，随时都有颠簸，而这种颠簸我们早已习以为常，何苦去纠结比这个更微不足道的双离合带来的影响呢？再说说四驱吧，虽然说是全时四驱，实际上，平时行驶后轮只有5%左右的动力，但是会跟随路面情况进行增加，最多50%。越野模式下，前后各50%锁死，有一定的越野性能，清明回老家，山路是泥路，刚下雨，路面湿滑，两驱的车只能放到山脚下，再走路上山差不多一小时，这车很轻松就直接开到山顶了，还是比较有信心。其次，高速公路湿滑路面，稳定性会好很多。所以很多人再说没有必要上四驱，后期维护成本、小毛病之类问题较多。我的意见是，能上四驱一定要上，至于维护成本，小毛病的问题，不用夸大化。
就是冲着这动力来的。标准模式就很不错了，运动模式下更是不会让你失望
百公里提速7.5秒，对于我这种普通驾驶员来说动力绝对够用了，地板油的时候有明显推背感，只要不暴力驾驶怎么着都是够用的。
EA888的发动机，2.0的高功率版本，对我来说动力是足够了，给油就走，地板油动力挺强势，各种路况下都够用的。
D档动力随叫随到，E档相对佛系开车但油耗低，S档手自一体有个性，运动模式推背感强，7.5破百，原来国五好像是7.2秒破百
动力这块没得说，一脚油门下去动力简直是要多少有多少，即使是日常喜欢开快车的人，柯迪熊这套动力也可以满足到。
一直很喜欢强劲的动力，本身开车就很猛，没人或者高速的时候起步经常油门踩的很深，220匹马力推背感很足，真的很不错。
开始试驾了5U豪华 低功率的。感觉动力欠点。当时没有四驱的试驾车 狠狠心就定了顶配。真的是四万块没白花。高功率动力相当充沛。标准模式超车深踩油门动力瞬间就来了。运动模式更不用说了无限推背感。临牌高速跑过150推背感还是很强。现在的双离合大众真的是做的很好了。质量不能说大众是最好的。但是在换挡逻辑和调教上绝对是顶尖的。所谓的顿挫个人感觉完全正常 。机械的东西 尤其是双离合这种 降挡顿挫很正常。大众也可以调教出不顿挫的双离合啊，呢样会增加换挡频率 故障率肯定会增加。有得必有失。如果真的是很矫情的人呢就不要看双离合的车了，去买个AT 或者CVT的去开好了，呢种顿挫少一些。总体来说，能狠心上旗舰的还是买旗舰的好。当然低功率的机子动力也是够用的。买大熊动力真的不用考虑肯定会让你满意。 加速推背感：新车舍不得拿来弹这玩，等开几年再说吧。看车友们说有跑到六秒负多的。个人上高速试过运动版大概八秒多破百吧。推背感很爽的。 高速动力储备：高速130超车深踩油门自动降挡 推背感瞬间上来。试过S挡，个人感觉S加速来得有点猛有点控制不住的感觉。但是很爽啊。 舒适/运动模式：标准油门不过半感觉自己开车很佛系。整体加速有一个反应过程，深踩油门动力来得很猛。运动模式 油门反应很灵敏，动力随叫随到。 动力平顺性：市区开车降挡的时候 应该是因为车速低 转速高 会有顿挫感。正常现象 没有什么可纠结。高速行驶降挡没有这种感觉，高速状态到停止也没有顿挫感。只有跟车急加速然后减速发动机转速没有下来的时候会这样。说白了就是换挡速度快 发动机转速跟实际形式速度不匹配 才会顿一下 就跟手动挡换挡 离合抬得太快一感觉 而已。
操控既轻盈，又稳重，转向盘比较轻，城市行驶灵活，高速表现就不用说了，质感很好，很好操控，好操控是这款车比较典型的特征。
方向盘很轻，女生开也没问题，底盘很扎实，过坑不会太多余震。不过SUV高重心不可能和轿车一样，还有双离合顿挫还是有一点点，不影响。
稳，底盘非常稳，跑到一百码左右完全没感觉，新车也没敢使劲跑，目前最高车速一百码上下。指向挺准的，刹车时车身很稳，车子开起来手感不错。
方向盘很轻，没什么虚位，刹车比较灵敏，底盘支撑力挺强的，过弯侧倾不大。前后都有雷达，还有倒车影像，日常倒车停车都好用。跑高速有自适应巡航，开起来特轻松。
动力杠杠滴！操控性不错！四驱轻度越野（脱困）没问题，真正越野就算了，玩不起也不适合！
操控还好，方向盘指向很精准，油门刹车都没有迟滞的情况，提速的平顺性良好。科技辅助足够，跑高速的时候使用自适应巡航，安全又轻松。车子有四种驾驶模式，其中包括越野模式，出去玩的时候遇到烂点的路段也不用担心车子开不动。
很好开，操控有很多辅助功能，最喜欢的就是倒车后视镜下翻，停车最实用了。
整车还是偏向舒适性，个人感觉过弯，加上离地高，过弯侧倾有点大。方向指向很精准。容易上手，好开就是德国车的优势。就是个人感觉悬挂在硬点 飚起来会跟自在一点。毕竟大熊还是一个偏向年轻运动的车型哎 四驱稳定性：四驱性能没有测试过，不过毕竟城市SUV。四驱还是为了提高稳定性。豁沙子什么还是别幻想了。非铺装路段过过沟沟坎坎应该还是没问题的 刹车表现：刹车这点要吐槽一下，感觉大熊刹车不是很好。用有种刹不住的感觉。而且目前三千公里前轮刹车盘有两圈明显凹槽，后期打算更换刹车
我这里的城市属于4线，市区大约为11-12个油，高速上100公里左右约7.6，动力模式要高0.5个以上，目前平均油耗在10个左右。油耗的问题，同级别的车不会差异很大，不用过于纠结这个问题，百公里差异1-2个油，算起来，一个月就是一两百的差异。说到油耗，必须说一下续航，高速公路用标准模式加动力模式，大约可以跑730公里，速度比较快，一般超过120.如果佛系一点，用经济模式，估计可以过800。一缸油加满，跑到只有20公里了（比较危险，忘记看油表了）
时速30以上，油耗才9个多，高速100以上，油耗7-8个。走走停停的话11个起步。在中型SUV里面算省油的了。开空调影响不大。
我开车心态比较好，不怎么急油急刹，目前平均车速不到三十，平均油耗9.2升，还不错。
合算下来要六毛多一公里，考虑到这个车的车重和动力表现，其实也不算太高吧， 不过也没有我想象中那么乐观。
油耗：目前为止综合油耗8.89，前一箱油表显综合油耗7.9，实际加油后折算下来综合油耗7.7，每公里0.45，或许是加油跳枪高度有点差异，所以实际比表显还少。
车子最大马力220匹，百公里提速7秒多，以这个动力表现来看，10升左右的油耗似乎挺正常的。
是很在意，因为不常跑长途，实际算下来也差不了多少，何况动力还这么强呢。
2.0的车子一般都在8-15个油之间。呢种佛系的就不要比了。目前我的评论在11个油 完全可以接受。四驱 高功率这个油耗很可以了。两驱的车型应该能开到7-9就很好的。整体来说大熊油耗表显是很不错的
舒适性很好，第二排前后可以调，倾斜度可以调，车内几乎没有异味。都很好。
皮椅比较柔软，方向可以调节，隔音挺好，对得起20多万的身价，音响效果也不错，没有共振和破音。当然能有双层隔音玻璃和品牌音响就更好了。
没开过豪车，坐的机会也不多，所以对于我们家来说柯迪亚克这个舒适性还是比较满意的，坐得宽敞舒适，车内安静，座椅带加热，嗯嗯，各方面都不错。
舒适性跟路况有很大关系，市内开的话整体还是比较舒服的，包括空间、座椅、隔音、空调这些都还不错。跑烂路的话车内的颠簸感还是比较明显了，SUV的避震调校似乎都是偏硬一点的。
舒适性一般，减震硬了点！座椅软硬适中，比不上日系沙发?，但包裹性也不错！☆ PM2.5过滤装置：原车自带活性炭滤芯，自己加装了外置空调滤芯，净化进入到活性炭滤芯时的空气！
座椅是很高规格的，全真皮，软硬适中。尤其前排座椅多向的电动调节确保座椅的包裹性，加热的功能简直是应对严寒的神器。电尾，带感应模式，日常使用非常便利。美中不足的是隔音方面的表现，超过80码时噪音偏大。
挺舒适的，座椅宽厚，悬架有韧性，行驶质感还不错，跟途观L差不多。
整体舒适性还是很满意的，就是新车味道还是有点大得好好晒晒散散味道。 悬架减震舒适性：悬挂比途观l稍硬，加速什么比途观l来的猛。不管外观还是驾驶质感。途观l感觉就是大叔，大熊感觉更年轻一点。
26万能买到EA888三代高功率发动机，DQ500湿式变速箱，七座、四驱、自动泊车、ACC巡航、主动刹车、盲区监测、全景天窗、分区空调、LED大灯、电动座椅记忆、电动尾箱、全液晶仪表盘，我觉得再也找不到第二辆了，值了
没超预算，车子的表现也挺满意，不纠结性价比，自己喜欢家人也满意就好。
性价比是打动我入手这台车的最大原因，以大熊的硬件和配置各方面来讲，这个价位真的算是实在的了。
家用车最看重的就是舒适性和安全性，这两点柯迪熊都做得不错，也让我感觉这车物有所值。
性价比目前最好的肯定是19改5U豪华。性价比报表！改款旗舰性价比降低了很多。但是值这个钱。有能力的还是建议上旗舰的。 性价比：地盘跟规整，全车再带底盘装甲。所有的配件都是大众货。除了内饰以外，硬件途观l用什么大熊就用什么。年轻人的话更适合开大熊，途观l完全是中年人的产物。 4S店售后服务：斯柯达的售后真的一般般可能是车卖的少的原因吧
