他的外观方面是最让我喜欢的了，我感觉我对于车子的外观要求久已经是比较的严格的了，但是看到这款车的时候我真的是打心底里喜欢，就感觉比较的大气，作为家用车就是很耐看的那种，所以我就觉得这是我最满意的地方。
要说最满意的那非得是空间了，当时第一眼看到秦Pro的时候其实还感觉不是很明显，坐进去之后才发现这个车内的空间还是很不错的。前后排都很宽敞，坐起来一点都不感觉压抑的慌，家用起来肯定很方便，开车的时候也会很舒服，而且车子的舒适性方面也不错，像座椅和隔音降噪和减震表现都很好，综合来看是一款性能很不错的车子。
最满意的就是车子的配置，非常nice。车子的外观跟车上的配置一样出色，非常有有范，我家里人都很喜欢这样的外观。
性价比高，这个价位的车，自适应巡航，全景影像，然后各种舒适化配置，各种安全配置都给安排的明明白白的，这一点不就是性价比很高的体现吗。关键是价格真的挺厚道的，用起来也省心，各种配置都不错。
我感觉这台车都是优点，整个的一个外观运动风十足，中网盾牌似的一个设计加上流线型设计的两个超亮的车大灯，配合着整台车的一个顺滑的设计，显得整台车的外观会让人看起来很舒服，而且像尾部的后尾灯设计的也是非常的符合这台车的一个定位，加上车内的中控设计也是非常的年轻，无论是仪表盘还是中控显示屏都是非常的好看，仪表盘的话总体设计的比较到位，数值各方面该放哪就放哪，非常的简洁得体，中间的大屏可操作空间也是蛮不错的，有很多功能都可以再中间的大屏上去操作，而且车内的一些储物空间也是非常的多，像副驾驶拉开的一个储物箱里面也是表现出来非常大的一个储物空间。主驾驶的腿部空间也是比较大的，表现的不错
最满意的肯定是颜值，是真的漂亮，奥迪设计师设计的外观，龙脸造型很前卫，颇有奥迪a5的战斗气息，尾灯也是贯穿的，灯带很长很漂亮。其次，配置也是一大亮点，11万的售价，只要你能想到的配置都有，360度（全景，全速自适应巡航 全车10喇叭 后视镜加热要啥啥都有 比起同价位的车，可以说非常的无敌了
各种各样的配置在这辆车上都能找到，像是胎压监测、360环影这样的配置，对于我平时的用车来说十分便利。昨天开车的时候胎压报警显示左后胎失压，到轮胎店一看，果然是扎了一个小钉子，这要是继续开下去，可能就得换胎了。
最满意的还是它的配置很高，在10来万的这个价格上，秦pro基本秒杀同级别的其他国产小轿车，高颜值高性能是它给我留下的深刻印象，无论是操作配置还是主被动的安全配置都非常的丰富，让我可以在享受驾驶带来的乐趣的同时被它悉心保护。
从里到外满满的都是科技感，我自己是从事科技行业的，所以对这些小功能很感兴趣，尤其是喜欢这辆车里的那块能旋转的屏幕，感觉有种跨时代的范。还有一点我很满意的就是动力了，提速的过程没有拖泥带水的感觉，平时上下班开非常自如。
综合来看，我觉得这款车子从整体上而言都让我感觉挺满意的，空间也挺宽敞的，外观内饰这些直观可以看到的东西做的也挺不错的，配置也感觉非常的丰富，能够满足我的需要，动力表现的话也是非常不错的，所以综合而言我真的觉得这款车子还挺不错的，再加上我家这款车的自身感受来讲的话，也比较满意。
我对这辆车最满意的一点就是它的空间特别大，坐进去特别的宽敞和舒服。秦Pro的车长轴距在这个级别的车里面，比其他的小轿车要长不少，坐进去感觉一点都不局促。而且它的后备箱也特别大，上周帮朋友搬家才发挥了大作用，两个大行李箱都可以塞进去后面里面了
从内心里来说，我最喜欢的应该是这款车的外观，因为从一开始注意到这款车的时候，就是先注意到的这款车的外观，感觉这款车的外观在设计上有种清新脱俗的感觉，感觉在外观设计上有挺大的创新，我也是看对眼了，所以就怼外观挺满意的。
颜值肯定给满分，各个角度无死角的漂亮，车内空间也挺宽敞的，而且顶配的配置和价格都挺良心的，除了没有全景天窗以外，基本上能想到的都有了，个人尤其喜欢的全景影像和自适应巡航，全景影像清晰度高，停车的时候很好用，自适应巡航跑高速也特舒服。
颜值高而且感觉很刚猛，比亚迪这个“龙脸”系列讲真真的挺符合东方人的审美的，至少我是这样认为。前脸对比新凌派的有过之而无不及的霸气，刚到店就吸引了我，这次看车的经历甚至让我相信了“一见钟情”。
对秦Pro方方面面都是很满意的，不过要说最满意那还是空间方面。虽然秦Pro是一辆紧凑级车，但实际上车身长度已经达到了4765毫米，和老款的宝马三系长轴几乎一样，后排拥有很大的纵向空间。并且后排的真皮座椅也很舒服，很适合我们一家人一起开车长途出门。
由于是我人生中的第二辆车，工薪阶层也没有什么多余的钱，所以预算不能太高，10万左右的价格比较合理。虽然现在SUV很热门，但是我还是比较喜欢轿车，因为我觉着相比SUV，轿车显得更加优雅，地盘更稳一些，不过空间要大些，毕竟有时候家人要坐的，希望能给他们一个舒适的乘坐空间。最好车顶还有一个天窗，自驾出行的时候，好天气和好风景都可以一览无余。除此之外，作为个标准的颜控，最最最最最重要的是，必须要有一副好皮囊，让人一见倾心
算下来我时很早一批买秦PRO的车主了，如今跟了我长途短途已有4万多公里，总得来说最满意的是它的高配置，我一经常跑高速的人，在有了自适应巡航以后特别方便，不踩油门踏板自动保持车速，车辆以固定速度行驶，全程解放了双腿，开再久也不觉得累。还有就是外观了，开了一年还是觉得这家族龙颜最得我心，走到哪，停到哪都是最帅气的，尤其是后尾设计，线条简明，档次感提升不少。老家时过道就很窄，停车老不方便，有360全景影像就好很多
虽然我对这款车还是挺喜欢的，但是这款车的不足之处还是有的，我就是觉得这款车的档位操控杆位置有点低，所以我一时间还有点不太习惯这样的设计，开车的时候有点不太舒服，所以这是我不太满意的地方。
倒是没什么不满意的地方，非要说的话可能就是新车的味道大了一点，不过好像基本上都是这样，放了几个炭包过了两天也就没什么味了，感觉还可以。
不满意的地方就是车里的储物空间不大，而且储物格的位置也不太顺手，还有一点就是车内味道有点大，4S店在卖车之前能把车内的味道除一除就好了。
内饰，就是档位后边的这两个杯架，我觉得设计在这里是好的，放个水杯很方便，但是可不可以就是设置一个限位器之类的东西，因为每个人可能用的杯子大小不太一样，能够做到更个性化一些更满足不同的需要会更彰显人性化。
这条车我感觉动力方面话表现的一般，开起来会有点很肉的感觉，起步方面的话，油门是给上了，但是动力迟迟也体现不出来，特别是上坡的时候速度有点跟不上，有时候会溜车，还有提速的时候，有时会在高速上面跑，60以后提速会偏慢，有点速度跟不上心思的感觉，不过一般家庭用车也是完完全全足够了，毕竟价钱摆在那里。
都差不多半年时间了 首保也做了，但是气味一直都有点，倒也不明显， 平时在家闲置的时候也有通风，但一上车还是有点刺鼻，这点 不是很满意，建议厂家在材料上下功夫
后排有空调出风口，这点值得表扬。但是空调的制冷效果一般般，温度放到19度，用三挡风量吹，才能达到比较舒服的温度。空调系统工作时噪音还是比较明显的，和安静的隔音效果不是很匹配。
最不满意的是它的舒适性能做的不是特别的好，主要还是体现在一些小的细节上，夏天空调压缩机做功的效率不行，这个有待改善，车内温度下降的比较慢。隔音效果也有待提升，还车内行驶一个静谧性。
提车这么久了，我还没发现什么不满意的地方，但要非挑个不满意的点的话就是座椅稍微有点单薄，感觉支撑力不是很够，其他方面都很不错。
从确定要买车到最终选择这款车，其实我觉得我做了非常正确的一个选择，确实这款车子从提车回来到现在，我觉得各方面都让我挺喜欢的，没有什么不满意的地方，表示非常的满意我自己做的这个选择。
油箱没有我想的那么大，我这开车路线不到两个礼拜就得跑一次加油站，以后要是出长途的话路上起码要加两次油才够，从老家来的一路上是没有加油站的，所以去的时候就要提前加好油，有点麻烦。
这款车让我不满意的地方就是在于这款车的转向拨叉，我觉得这款车可能是在内部的做工方面不太好的原因，让我觉得转向拨叉调节的时候有种不顺畅的感觉，有时候就会让操控的感觉变得不太好。
起步动力一般，速度提起来之后才有比较强的加速感。不过整体感觉还行吧，可以接受。
在便利性配置上有一点做得不到位，就是车窗一键升降功能只有主驾驶才有，我觉得还是把所有车窗都加上一键升降功能会比较好，这样我在驾驶位控制其它车窗时就会更方便一些。
由于オ上市，买车的时候优患有点太小，我看后来那些朋友提车的价格好像都比我便宜空间。隔音方便还需要再改进一下，就更完美了。起步有一点肉，对于我来说还说可以。
隔音还是不太好，低速行驶还没有什么，高速行驶胎噪风噪就出来了；空调有点不给力，夏天温度降得慢，估计压缩机做功效率不太行。
说起外观造型，其实第一次看的时候感觉还不是特别亮眼，但是后来越看越喜欢，也不知道是自己的心理作用还是确实秦Pro就是属于耐看型的车，我最喜欢的就是这个正脸，尤其这这个“秦”字的车标，感觉特别有中国风的范。
车辆的外观真的非常有范，第一看上去肯定会被它吸引住，然后越看越看好看。我去百度了一下，原来这款车的前脸造型是龙元素的设计理念，反正这外观看着就够霸气犀利的。
整车其实我都觉得很不错，但是有一个地方，我觉得可以做一下小的处理会更好。就是中网的那个在车标下的边的雷达探测器，本身这个中网面积很大，然后整体性挺好的，但是在车标下面突然有个雷达的探测器而且面积不小，不太好看。
外观没话说，很年轻的一个设计，车身本身用漆很好，在阳光底下照射的话反光出来的一个效果更佳，而且车身设计的很顺和平稳。
颜值是非常漂亮的，买车考虑的重点，前脸家族设计，都是龙脸，另外秦这个系列有奥迪A 5的设计元素在里边 特别是线条 非常好看，A5很多人都说是最美轿跑。大灯采用的LED的 很亮 再也不用担心跑夜路了，尾灯贯穿设计，修长的等待，很有辨识度 夜间行车也更安全了
外观方面可以说是很懂中国人的审美观了，虽然设计师是来自国外的原奥迪设计总监，但这辆车的外形设计很有东方美学。东方美学里都是以大为美，所以宽大的进气格栅就很显档次，里面横向的镀铬条层次分明，拉伸了横向视觉宽度。在车标里用古体汉字的应该也只有比亚迪的王朝家族车型了，这个秦字放在车头很有韵味，用质朴优雅来形容也不为过。
我的这辆秦Pro加入了“中国特色的龙颜”设计，它前脸格栅仿佛一个“龙嘴”形状，占据了前脸很大部分面积，尤其显著。搭配秦字的车标logo，使得车辆整体造型更加饱满。车身采用了当下流行风格??溜背风，腰线延展性很强，一直延展至车尾灯附近，多腰线的设计风格增加了车身侧面的层次感，尾部使用简洁有力线条进行勾勒，贯穿式镀铬饰条，既美观又大方，收获了众多购车者的好感，让比亚迪秦Pro显得更加时尚魅力无限。
从大灯就能看出来浓浓的科技感，解锁车门的那一刻大灯就会自动点亮，有一种仪式感在里面。贯穿式的尾灯看起来也很有个性，和现在那些豪华车上的设计一样。车侧面看过去有种轿跑车的感觉，流线型的设计很飘逸动感。这辆车的外观真是让我爱了又爱的一部分。
这款车子外观我感觉还是挺好看的，我表示非常喜欢这款车的外观，毕竟它和内饰一样，都是可以直接非常直观的都可以看到的，当然要设计的比较好看，才是能够吸引到人的，而这款车子外观我觉得就设计的比较好看时尚，而且它在做工这方面也是比较细心的，一些细节之处都有注意到，而且也没有感觉到车漆比较薄，所以刮蹭容易伤到什么的，所以我感觉这款车子的外观还是挺不错的。
我觉得这辆车第一眼看上去给人的印象就是线条特别的流畅。他前面的大灯用的是向两边飞扬的设计，让车头更宽更大气，后面的车尾的则是一体化的设计，晚上出去，刹车灯更明显，更安全
外观也是我挺喜欢的一个方面，主要就是这款车的外观设计上更像是一个整体，看着会有一种养眼的感觉。
外观设计真心不错，镀铬的前脸格栅很精致也很大气，LED大灯看起来闪闪的很显档次感。尾灯的设计可以说是点睛之笔了，相比前脸我个人更喜欢屁股的设计，每次停好车都想再多看一眼。
外观个人觉得是比亚迪最近新出车系的亮点，Dragon face的设计给我的感觉是既带着一丝蒙迪欧的影子，又有大众的横宽的霸气。车尾的造型中规中矩，但跟前脸很是搭配。唯一不足的是轮毂的外观不算好看的类型。
家族式的龙颜前脸颜值很高，连我老婆这个对车不感兴趣的人，都觉得外观很好看。矩阵式LED大灯点亮效果相当出色，尤其是在晚上，不仅照度够高，而且辨识度也够高。侧面也和一般的三厢车看起来有些区别，主要区别就在于车顶的造型，我的秦Pro有点类似奥迪A7那种溜背的感觉，加上接近四米八的车身长度，除了大气还是大气。现在都流行贯穿式尾灯，不过一般只有像奥迪和林肯这样豪车上有，在我的车上也能看见贯穿尾灯还是很惊喜的。
前脸龙脸设计，我非常喜欢，非常霸气，特别是贯穿式尾灯非常喜欢。尾部特别好看
身轻如燕，静若处子，外观上要给满分，是我看到十万左右最美的轿跑，正脸进气格栅大气十足，篆体秦标志古香古色，浓厚的中国风元素让人百看不厌，溜背设计显得得车身俏皮时尚，车身线条流畅，如行云流水，后尾无缝大灯真的很美，辨识度特别高。侧面看车身修长，整体时尚感顿然提升！
内饰方面我很满意，整体风格我很喜欢用料挺厚道的，做工也够精致，虽然刚开始的时候味道稍微大一点但是也没什么影响，打理起来也挺容易的，给个五星满分吧。
内饰的话还是挺符合我的口味的，里面很多地方都是软的，而且车内的中控的都比较简约，看着不会太复杂。车内的还有不同颜色的混搭，看着就比较时尚。但是刚买来的时候车内味道有点大，买了炭包加上自己平时敞开车门换气，慢慢的改善了。
内饰，中间的档把位置的水杯架这个地方，如果能有个限位器就好了，因为平时的话我更喜欢用自己的杯子喝水。可能这个杯架比较适合原来的那种稍微直径大一点的杯子，但是我杯子比较小。会容易晃动然后响动，有个限位器就锁住了。
个人比较喜欢中间的大屏，很多小科技，比较人性化一点而且方向盘上面的多功能按键也是十分的多，很多功能都能在方向盘上控制，安全性能极佳
内饰简洁，但功能一样不落，全集中在了中控上，搭有dilink系统，灵敏一叫就来，听歌看电视都行，闲着没事的时候还可以刷刷抖音符反正自带数据流量 软材质用的很多 摸着很舒服
旋转式中控大屏好像只有在比亚迪车型上能找到，大屏系统里支持自己下载应用，用大屏看抖音都成为了现实，如果想的话还可以用大屏玩游戏。使用这块屏幕就像用pad一样简单，操作逻辑和操作流畅度都与pad或者手机没啥差异，上手难度几乎为零。内饰部分的做工十分细腻，举一个细节上的例子，在多媒体开关旋钮上，不仅有银色镀铬装饰，而且上面还有细密的压花纹路，金属质感相当出众，内饰设计走心了。
坐进车内，简约的内饰设计风格我非常的欣赏。多功能的真皮方向盘手感很棒，配合上皮质座椅以及钢琴烤漆般的中控布置，增加了几分豪华感。12.8寸的超大液晶触摸屏十分吸睛，没有多余的按键，大多数的操作功能全都集合在了这块触屏上，科技感满满。更配备了GPS、语音识别等功能，坐在车内只需要说两句话就可以自由控制导航、音乐、空调等功能，非常方便。
中控台上那块可旋转的屏幕算是独一份了，只在比亚迪车上能找到。现在好像有些厂家开始模仿这个设计了，但我感觉要超过原版不太可能。大部分功能都被做到了屏幕里，中控台上变得很简洁，没有多余的按键。我就很喜欢这种简单大气的科技感。
这款车子内饰给我的感觉也是比较顺眼比较喜欢的，整体的设计风格是比较简单大方的，看起来就比较干净整洁，而且做工和用料方面也是比较用心的，所以感觉质量还比较高。
坐进车内就会发现这辆车内部的色调非常统一，是低调大气的黑色，上面装饰着一些银色的线条，让整体看上去不那么枯燥。储物也够用，东西都有地方去放，不会显得非常杂乱。要是这个中控设置按钮能保留就更好了，触控的用法开车的时候要分心去看一下，有点不方便
这款车的内饰部分，视觉感受上是挺不错的，但是就是在细致的做工上面表现的没有那么好，甚至导致细节部分的操控都有点受影响。
内饰很漂亮，有一定的豪华感，手能摸到的地方百分之八十都有软皮材质包裹，搭配缝线的工艺显得既精致又上档次，即使是塑料的部分也不会有廉价的感觉，做工很精细。
内饰设计颇有欧美系汽车的风格，方向盘、中控出风口以及门板等一众细节都配有镀铬亮条，简约之中又不失奢华。原车送的中控大屏采用立式设计安装，个人觉得非常有格调，不过有时会稍稍遮挡了视线。
内饰设计相当简约，除了方向盘上的按键和大屏下的按键之外，别的地方能看见的按键少之又少。大部分功能都被整合到了中控大屏里。说实话起初我对这种大屏是比较抵触的，因为在操作方面不如实体按键来的方便。但是我用过秦Pro的大屏后，彻底改变了我对触屏操作的印象，各种功能都很容易找到，像是空调控制这种功能还可以通过语音操作，习惯之后感觉要比实体按键还方便。
内饰比较简单，第一眼看有点不习惯，太单一了，不过多看了几次感觉越看越好看，特别是大屏设计，语音功能非常实用
内饰用料还是很良心，只一块中控大屏就，集合太多功能就足以吸引人眼球，黑色内饰配的银色镀铬亮条让整个内饰用料不那么死板，里面有很多储物空间，可以塞很多零碎物品，座椅包裹性比较好
我对于这款车的空间是满意的，因为我就是用这款车在上班的时候，或者跑跑业务的时候开一下，基本上就是我一个人开，基本上也用不到什么特别大的空间。而这款车在驾驶位的空间做得确实是相当的好，旁边没有什么多余的空间影响我的驾驶空间，而且前排座椅调节起来范围也是挺大的，这样带来的空间感就更大了，所以我就觉得这样的空间很大很舒服。
空间那肯定给五星了，前排的驾乘位空间很充足，怎么坐都舒服，后排的空间也很够用吗，一般家用根本没什么大问题，毕竟有着2718的轴距呢，车长也快将近4米8了，所以问题不大。储物空间也比较丰富，感觉很人性化，后备箱就更没得说了，再多的东西都放得下。
车里面的乘坐空间还是很不错的，后排比较平的地台，像我一个178的个子，坐在前排还是后排的空间表现还是挺不错的，都有一定的富余。车内的储物空间就差了点，首先的储物格的太小了，还有储物格的位置我总觉得不太顺手。车尾箱的空间也是不错的，平时出去放婴儿车什么的都是很方便的。
后排座椅放倒之后，和地板之间不是纯平的，还是在头枕位置会有一点的凸起，我是做这个装饰的，有时候会用车拉点材料，一些板材有时候放进去会担心前高后低变形，这一点上多少的有些觉得不是那么的满意吧。
我感觉这台车一个空间表现得不错，后尾箱的一个储物空间也是非常的葱郁，而且后尾箱不会有太多的菱角，设计的比较好会比其他、车型的后尾箱多出比多多的空间拿来存放东西，而且后排的一个空间体验也是极佳的，一些体型比较大的人也不用担心会阻碍旁人的乘车体验，所以比较满意这台车的一个空间表现
长4米7多，空间很大。车内储物空间也设计的非常的合理，很方便 另外后备箱垫容积算是颠覆了一个轿车不该有的容积，太大了 能放好多个行李箱，出去玩也没有任何压力，我本身就是一个非常喜欢旅游的人，以后有机会带着他去自驾一盘西藏
按照B级车的标准来看待秦Pro，我觉得它都能达到优秀的水平。在前排头部空间十分充足，头顶天窗位置正好有额外的一块挖空处理，所以即便是我这个186大个子也足够舒舒服服的开车。后排的空间也是同样的宽敞，我在后排还能剩余一些头部空间，这在轿车当中是很优秀的水平了。尾箱内部尺寸很大，并且内部设计的十分规整，足以塞下很多东西。
虽然秦Pro只是一款紧凑型的小轿车，但是它的车内乘坐空间还是挺宽敞的，尤其是堪比B级车的2718mm的轴距，保证了后排家人的乘坐舒适度，爸妈坐着腿部都可以比较舒服的伸展，我开车的话驾驶座的座椅靠背调整到舒适的位置，头部还可以有半拳多的距离，也不压抑。500L的后备箱平日里装点我的日常生活、工作用品以及偶尔远行的装备还是不成问题的。
空间对我这个小个子来说十分的宽敞，我一米七多一点的身高坐在驾驶位，头上富裕了很大的一片空闲。这时候再坐到后排去的话空间也同样宽敞，甚至翘个二郎腿也不成问题。后备箱的空间不小，里面的造型很规整，而且后排座还能放倒，像上周四去买家电，买来的65寸大电视就是我自己开车拉回来的。
这款车子的空间还算是挺大的，无论是前后排的乘坐空间还是后面的储存空间，我觉得都设计的非常的合理，空间利用率很高，至少对于我来讲这个空间是完全充足的。
这辆车空间是蛮宽敞的，我身高1米78，体重160斤，坐在驾驶位头部还有一拳多的空间，左右有一点不挤，非常的舒服。而且它的后备箱也能放好多东西，后备箱的开口还比较低，取放东西一点儿都不累人，方便省事
这款车的空间部分挺足的，我刚开始买车的时候，也是在这款车的前边还有后边都进行过一定的感受，我觉得这款车的空间在这些方面都有着挺不错的表现。尤其是车子的后排，坐在上面明显就感觉跟坐在其他的轿车上的感觉不一样，现在在这款车上的时候，就感觉腿部活动起来很舒服，就感觉跟坐在了suv车型里面一样。
我觉得空间还是很不错的，本人一米七五左右，体重八十公斤，前排座椅调到最低，头顶剩余一拳左右。后排空间也不错，坐两个人很舒服，坐三个人也不觉得特别挤，腿部活动空间够大，宽度也很充足。后备箱的空间日常够用，放两个行李箱问题不大。
空间方面其实对于平均身高的人来说是非常够用的，我1米73的个头无坐在主驾驶调整好座位后，回到后排几乎还能有两拳多的腿部空间，头部也有接近两拳的顶部空间，可以说家用很充裕了。
4765毫米的车身长度，其实应该算是中型车的体型了，比朗逸要长出一截来。车内空间自然不用多说，我身高178，驾驶位调到合适的姿势后，头部空间有大概一拳多，并且中控台部分也不会侵占横向腿部空间。后排空间真的就是中型车一样的待遇了，在后排葛优瘫轻轻松松，头部空间甚至比前排还要更大一些，这种大空间怎么用怎么舒服。
对空间我的要求没那么高，本来体型适中，前排座位头部还有一大截距离，后排可以坐三个成年人，轴距2718是当时看的车里最宽的，同事坐后面觉得挺宽敞的，4米多长的车身，跑长途时把座位放倒空间瞬间大好多，坐人拉货俩不误。遗憾是后备箱开口有点小，有时放大物件只能尴尬的放第二排了。
像我这种充满活力的小伙子，对于这款车的这种动力表现都是相当的满意的，先不说别的，就说这款车在提速方面的表现就已经是非常的不错的了。开车就图这么一个享受嘛，有了这样的加速动力，整个开车的心情才会更爽，对于我平常开这款车来说，这种动力已经足够了，不需要再有什么特别大的提升了。
动力上问题也不大，1.5T的涡轮增压发动机最大马力能到160匹，市区里面家用代步绝对没问题了，起步并不虚，加速表现也很不错，市区里面超车也很轻松的，没什么难度，非常不错，必须给个满分。
动力的可以说是够用，本来以为这个双离合的变速箱会有顿挫很明显的，在我开到现在，基本上都比较顺畅，没什么顿挫，换挡的速度也很快。车子的动力响应也比较积极，想加速的时候车子就会跟着你的想法去输出动力，给你比较足的信心。
动力上没有啥问题的，从试驾的时候我就感受过这车的加速能力，当时小哥带我一路狂飙，那加速感确实很爽推背感十足。平时我自己开的话，还真的没有过那种油门到底的时候，一般市区里边开，油门开度不需要很大就足够了。
动力方面会比较逊色，不过这个价钱这个配置已经算是比较良心的，一般家庭用车也不需要多大的一个马力，缺点就是起步和上坡的时候有点力不从心，而且跑高速60码后段提速也是比较慢的。
动力方面 我买的这款是1.5t峰耀型，6速双离合，都是比亚迪自主研发的，还是很匹配 加速推背感是有的，平顺性也能感受到，运动与商务的结合，1.5t对于我来说 动力足够了 日常加速动力：有一次跑高速的，我后备箱放了货物，在快车道上超车 一脚油门下去 动力马上就上来，并没有让我觉得动力匮乏
涡轮增压发动机的加速感还是相当不错的，而且这辆车涡轮介入的时间比较早，所以在加速时能够带来比较强的推背感。现在路上堵车是常态，所以动力再强也很难发挥出全部功力，我觉得动力只要反应够快就可以了。在超车时变速箱降档速度也很快，基本就是油门踩下不到一秒内，变速箱档位就能降下去，发动机转速立马跟上来，轻轻松松超车。
1.5T的涡轮增压发动机搭载在它这么小巧的车型身上真的是非常的合适，强劲的动力输出无论是起步加速还是在高速上中段的行驶都非常的稳健。160匹的马力应对城市内通勤完全是够用了，更有运动驾驶模式，切换一下，在高速上行驶可以感受到风驰电掣般的驾驶体验。全速自适应巡航也可以在我们开长途累的时候切换上去，既可以防止超速又可以让长时间踩油门刹车的右脚得到休息。
爆发力很不错，轻点油门就有很强的推背感，1.5T的发动机拉动这辆车我感觉是绰绰有余的。现在这个天气需要开暖风，不会影响动力，而且车里坐满五个人的时候动力也没有明显的衰退，开着它拉着一大家子人出去长途旅游也是个挺美的事。
这款车子的动力还是挺充沛的，像我平时开车的话，也不是特别猛，感觉这款车子的动力还是能够达到我想要的状态的，看起来感觉还是挺不错的。
这辆车配备的发动机是1.5t的，动力还是很足的，而且加速的反应也非常好，开高速的时候就能感受到这涡轮增压的厉害，提速很快推背感很强。
车子的动力也是挺足的，尤其是这款车在路上行驶的时候，有时候我想超车了，简单的一加油门，这款车的车速立马就提起来了，这种动力上的反应速度，如果没我特别好的动力输出的话，可能就不会有这种表现了。这种动力不仅仅是我自己开的时候有，而且在带着人的时候也能够表现出来。
感觉起步的时候还是有点肉的，怠速蠕行反应略慢，脚从刹车上抬起来得有个一秒左右车才自己会动，踩油门提速，后面速度起来之后动力就好多了。变速箱换挡顿挫小，深踩油门超车降档反应也挺快的，只要油门踩的够深，推背感还是比较直接的。
就个人而言，秦pro的动力可以说在同级别的车之中属于中上水平了。轻踩油门也能够立马得到呼应，当然如果你硬是要拿本田的车系用来比较的话，那么秦pro只能算一般水准。但总体来说，1.5T的发动机对于乘客不满载的情况下非常够用。
这台1.5T发动机的爆发力还是不错的，在起步阶段比较柔和，但是发动机过了两千转后，动力便会带来明显的推背感，一般我只有自己一个人开车的时候才会放肆一点开，平常更追求的是平稳。之前听说大众系的双离合变速箱有顿挫感，但我在这辆车上是没发现任何的顿挫现象，即便是在堵车低速行驶状况下，变速箱也几乎没有存在感，足以见得这套动力还是很有水平的。
秦Pro的动力还是给力的，它的起步个人觉得还可以，特别是二挡到三挡后加速都很好，特别是在等红绿灯的时候，这一点表现得非常明显
动力没得说，1.5T动力从来就没有服软过，只要愿意给油门，马路上管它什么车，想超车看心情。
我其实还是蛮喜欢这款车的操控的，这里面有很大一方面的原因就是这款车提速的那种操控感觉太好了，一个是很迅猛，另一个就是很稳定，这样的操控感觉都是我非常的喜欢的，这种价格的车子能够有这样的表现真的相当的可以。不过这款车在内部的档位操控杆的设计上有点欠缺，因为我觉得有点低，而且有点小，操控的时候就不太舒服。
操控上的感觉还是偏舒适的，作为家用车来说很不错，基本上可以说是指哪打哪，想怎么走就怎么走，转弯时也没什么太明显的侧倾，市区里面开起来很好掌控，我认为很不错。
操控的感受，我其实也没太多研究。我就觉得车子开起来比较舒服，车头也很灵活，我方向盘转多少，车头就跟着我的方向盘转了。车子的底盘比较整，过一些减速带很干脆利落就过来，不会有松散的感觉。悬挂的话比较韧性，车子的在颠簸路面的时候很过的就过来，车内都不会像坐船那样晃来晃去。
操控部分，如果用市区里边的驾驶感受来描述这车，我觉得应该就是很平顺，动力的输出很平顺，然后车开起来也比较的顺，换挡啥的都不错。还有就是发动机比较安静。
这台车操控起来的话我感觉方向虚位有点影响到我转弯的一个顺畅性，有时候转弯的时候方向要打的比较大，不然有点难控制，而且方向盘转向的时候偏硬，不是那么好操控，油门的话太轻了，但是刹车又太重了，我后期会去调试一下，有时候开久了真的会不怎么舒服。
操控个人觉得一般，不过底盘确实很扎实 跑高速没有感觉到会侧倾，如果后悬挂改成独立的就更好了 ☆ 自适应巡航：巡航功能很实用，操作简单还能控制车的距离 很安全
自适应巡航功能用过就回不去了，在高速上别提用着多舒服了。我们一家三口趁着五一假期，回到老婆的老家看一看，因为今年过年没能回去。单程大概800公里，老婆还没有驾照不能开车，我要是一路踩油门的话铁定会累，但是自适应巡航就把踩油门的这个任务接替过去了，设定好和前车的距离之后，我只管控制方向就好，在控制车距方面我感觉比自己开车还安全。360环视影像也很好用，老婆老家的大院院门很窄，刚好够我把车开进去，看影像来倒车要轻松不少。
方向盘特别的灵巧，转向精准，而且前后都带了行车雷达，提高了出行的安全，360度全景影像，清晰度极高，使用方便，在城市里拥挤的停车场也可以让我轻松将车停好，告别小心翼翼，再也不用担心倒车会剐蹭到了。上坡辅助功能对于我这种马大哈而言非常好用，可以避免出地下车库的时候不小心忘踩刹车而导致车辆倒溜的情况发生。
首先要说的是转向，手感很轻盈而且没有虚位，平常拐个弯或者走广场的时候感觉很轻松。刹车略沉一些，不过习惯之后觉得挺有安全感的。每次从小区地库出来都要上个坡，就算是在坡上停下也不会溜车，据说是因为有个防溜坡的功能在工作，原理不是很懂，但是用着的确实用。
这款车的操控性很好，毕竟配置各方面都非常的丰富，操控起来也很方便快捷，而且我感觉在整个操纵过程当中，感觉还是比较轻松灵活，适应很快很容易上手的。
这辆车开起来特别的轻松，主要是因为它有很多良心的驾驶辅助系统，不仅有很清楚的倒车影像，还有车侧盲区影像，遇到不好上的坡的时候，它还有上坡辅助功能，不用担心车子熄火在半路，开着特别舒服。全速自适应巡航，让我在高速上行驶的时候可以放松很多，同时主动刹车系统也可以让安全得到有效的保障
这款车其实还是表现出来了很细腻的操控感受的，因为这款车在加速方面有变速器的加成，可以让我体验到细腻的加速，同时在操控这款车转向的时候，我觉得这款车的方向盘同样是让我体验到了不一样的细腻感觉。但是这款车的转向拨叉就没有那种细腻感了，所以在这一方面上的表现就有点受影响了。
平底的方向盘手感很好，指向很精准，转向没有虚位和模糊感，很容易操控。车开起来转弯刹车感觉重心都挺低的，跑起来比较稳，急刹车和紧急变线不会有很强的晃动感，底盘调校很扎实。跑高速的时候感觉这车也还是比较稳当的，变相这些都挺稳的，还是舒服。
作为典型的比亚迪系列家用车，操控还算过得去。可能因为是底盘略高的缘故，转弯和高速到110KM之后就开始有点发飘，可能是因为车的重量不大，为了降低油耗的原因可以理解。而且不得不吐槽一下方向盘指向问题，指向不够精准，每次拐弯都会有一种慢半拍的感觉，比较别扭。
前后雷达和全景影像都配齐，停车时这些功能全都自动开启，通过大屏幕就能把车身周围的情况看的一清二楚。虽说停车不能过分依赖这些高科技，但既然有了高科技不用多可惜。全景影像还可以单独看一边的情况，我开之前的车时，侧方停车经常刮轮毂，现在开秦Pro侧方停车我会单独看右侧画面，所以刮轮毂的日子已经一去不复返了。
其实说到操控，秦pro地盘调教非常舒适，秦pro虽然车身大，但是车子开起来还是很轻松，舒服的，动力积极响应，其实在很多时候都表现出非凡的加速感，这一点也是秦pro让我感觉到很满意的，在驾驶中更多的享受了
方向盘倒很轻，很容易上手，单手操控都可以，喜欢这车底盘偏硬，开起来不会左右摇晃，为了方便，去店里花配了手环钥匙，远程锁车，一键启动，方便的很。遗憾的是底盘还是有点低，下陡坡时要特别小心。上次去的那家4s店二楼的坡就很陡，都是拜托售后师傅给开下来的[捂脸哭]
我平常开这款车，大多数时间还都是在小城里开的，等到车流量多的时候，也是走走停停的，开过车的都知道在这种情况下油耗会比较高，但尽管这样，这款车在这种情况下也就是7.8升左右的油耗，能有这样的表现，我真的没什么理由不满意了。
油耗：油耗一开始还是挺担心的，毕竟是国产品牌嘛，还是会稍微担心一点的，但是开过一段时间后基本就放心了。因为还是以家用代步为主，所以大多数时候是在市区里面开的多，当然也会有高峰期堵车的发生，现在也就跑了个1400公里，上过几次高速，显示的平均油耗是7个，我已经很满意了。
我平时开车主要都是接送家里人，又加上本来我的开车有点偏安逸，不追求速度，平常都是在市区里面开，大概在8个左右，这个油耗还是很满意了。
现在百公里的平均油耗是7.5升，原来的话天气不是这么热的时候，油耗在7.2左右。高速上也是比较省油的，用自适应巡航，110公里左右的时候跑下来，油耗可以降到6.8左右。
这台车在油耗方面的表示算是很好的了，基本上在城市道路行驶也就在7个油左右，个人比较能接受到这个，有时候跑远门测试过，百公里最少可以到5.8个油左右，已经算比较可以了，这个油量。
油耗：油耗个人感觉还是有点偏高，平时加满一箱油 就上下班使用，感觉用不了多久，我怀疑油表显示有问题，只不过平均下来8个不到， 另外开空调的话 油耗就会上涨一些，要是以后油价上去了 那就养车难咯
我们这趟跑高速开出来的平均油耗是百公里6.5升，回家后在市区开的油耗是7.1升，不论是高速还是城区油耗我觉得都不高。现在我也不像年轻的时候愿意开快车，更追求稳稳的幸福，所以油耗低也和我的驾驶习惯有关。只要习惯好，再加上发动机技术够先进，不省油才是怪事。
开了小半年下来了，目前的综合油耗在百公里7.2个油，我平时的时候开车也比较温柔，很少会有激烈驾驶猛踩油门刹车的那种情况发生，城市里开开，这样的油耗表现还算是不错的。而且有时候开它出去自驾，走长途高速走，当车速到80以上的时候，感觉油耗最低，差不多可以跑到6个油左右，相当的省油，作为国六排量的它也是响应了国家号召，积极做到节能减排。
我到现在为止还没跑过高速，所以开出来的油耗是纯市区的油耗。仪表盘显示的油耗是百公里7.6升，考虑到只要加92号油就行，我觉得这个油耗对我来说完全可以接受。同事和我同期提了一辆领克03，那辆三缸的车油耗居然要八个多，真是没有对比就没有伤害，小秦的表现我觉得真不错。
这款车子的油耗算是处在一个比较正常的水平吧，没有感觉特别高，但是也不算比较低了，至少这个油耗我表示还是能够接受的。
我用车习惯不算是非常好，遇到在路上堵车的时候，为了赶时间会急走急停，但就是这么开，秦pro的油耗还能在八个以下，这表现已经算是可以的了，要是开车的习惯改改，温和一点去驾驶，我相信油耗还能再降低不少
反正我开了这款车有好长一段时间了，我没有体会到这款车的油耗给我什么压力，而且我平常还是在我家周围开的时间比较多，所以这种六到七的油耗还是很合适的。
目前才跑3460公里的路程，我看了油表的平均油耗7.5，肯定是没有混动版的省油啦，不过油耗也确实不高。我平时开车不暴力驾驶，但是该超车的时候也不会龟速行驶，市区堵车和红绿灯有启停应该省了不少油，尤其是那种一分半的红灯，怠速浪费的油耗都省下来了。
由于刚过磨合期不久，而且我也没有统计油耗的习惯。以我多半在市区上班走走的路况，仪表盘显示的是8.3个油，这样的数据据我自己了解并不算出色，相比日系车的燃油经济性还是稍差了一点。
百公里6.8升的平均油耗还是挺让我满意的，这期间开了大概一百公里的高速，剩下的三百公里都是在市区开出来的，偶尔会有堵车。我们家附近的一个加油站，92号油才不到五块钱一升，从油表见红到加满箱油也不过二百多块钱，一箱油开上小一个月没啥问题。
油耗：油耗这一块跟个人开车习惯不一样，我开车比较猛，985公里，平均油耗在8.2升百公里左右，油价也便宜，上下班开路段比较拥堵。
油耗接受范围内，市区走走停停在7个左右，跑高速比较多，真实体验车速上80以上油耗最低，有次跑出6.1，这样的车重，还是很满意的。
虽然这款车价格不高，但是对于我来说，总体上感觉他的舒适性还是不错的，因为这款车的给我的感觉就是减震器做得挺好，就在平常的城市道路上，这款车都没有那种很生硬的起伏，车内停稳，但是车子的内部后排座椅就有点不太舒服。
因为当时买车也是考虑到了家用这一块，所以还是挺在意舒适性的，开到现在感觉还是挺不错的，座椅很舒服，虽然是仿皮但是质感还是挺好的，坐起来也不觉得累。隔音降噪也挺优秀，减震方面也挺好，综合来看还是值得给个满分的。
家庭用车为准的前提下，车子舒适性肯定是比较不错才购买的。县先说说车子的乘坐，座椅虽然不是真皮的，但是坐上去还是有一定的质感，座椅的包裹性也不错，坐着很舒服。车内还配有大屏幕，10个喇叭还有车机系统，坐在车内也能好好的听听歌，这样开车既能解解乏还可以增加与家人的沟通。
舒适性方面，这车还是不错的，后排的座椅填充的物体更舒服一点。还有就是有一点我觉得很好的，也是很人性化的就是它的后排地台中间的凸起，它做了一个从前到后的倾斜设计，靠近座椅的一侧很平了，脚放上去不太受影响。
车内座椅用料比较柔软，坐起来很舒服，而且像后排的出风口制冷效果很好，很快就凉起来了，车内的音响效果也是比较不错的，加上隔音效果很好，基本上听不到胎噪。
舒适型不错，座椅很舒服，像个人皮沙发，而且还是鸡腿档把，个人很喜欢 主驾有电动调节，另外配置很多，很实用360全景 后视镜加热 空调制冷效果很好，特别是这个夏天，只要打开一会就降下来了
空调的表现我不是很满意，后排有出风口这一点要给好评，但实际上空调吹冷风的力度不强，总的来说偏柔和，把温度放到19度之后，车里才会达到适宜的温度。空调在三挡工作以上时噪音也是比较明显的，其实车厢内部的隔音效果很不错，所以跑长途我都是把风量设定在两档。
开着的时候座椅的舒适性还不错，坐久了也不会觉得开车累。但是美中不足的是整车的噪音控制做的比较一般，城市里低速行驶的时候还好一些，但是当每次跑高速上开的时候，车速比较快，在车内就能明显听到胎噪声、风噪声，吵得耳朵特别不舒服。还有就是空调的效果比较一般，开1挡2挡风的时候基本体感都没什么感觉，风量必须要调大一点才行。
想要的功能在车里几乎都能找到，比如座椅加热或者电动座椅，这些都是我用了之后就回不去的小功能。座椅的坐垫偏薄，坐时间久了之后会感觉支撑力不够，但好在我平时上下班也就半个小时的车程，这点问题都不算问题。减震的舒适度很不错，在过减速带的时候处理震动处理的很柔和。
车子的舒适性我觉得是真的不错，像平时坐在车里感觉还是挺舒服的，虽然坐久了之后难免会有一点腰酸屁股痛，但是我感觉也是不影响整体车内的舒适性的。
这辆车是有独立的后排空调出风口的，充分的照顾了后排乘客的感受，而且它的方向盘握在手里 可以说很舒服，驾驶体验感很好。这个17寸的轮子好看是好看，但在高速开的时候120码，胎噪会有点大
这款车的舒适性也还是可以的，先不说配置，就说这款车表面出来的空间感觉，就在一定的程度上提升了这款车的舒适感。而且这款车在行驶中的那种细腻感也是对于舒适感有很大的帮助的。
舒适性这方面最不满意的就是原厂轮胎比较硬，挑路面，胎噪大。减震还是蛮舒服的，过减速带之类的只要别太快，控制好速度没有太强的颠簸感。空调很给力，热风出的很快，冷风试过也很足。
舒适性整体来说属于中上水平，顶配配的是一套手感很细腻的仿皮座椅，无论自己还是家人坐上去都说非常舒服，虽然不是真皮，但还是挺满意的，有时候感觉自己是买了一台日产在开。
舒适性方面大体都做得很好，比如无钥匙进入功能我就很喜欢，平常钥匙揣在兜里就行，解锁上锁都通过门把手来操作。锁车之后后视镜自动折叠，省着别的车刮到我的后视镜。这么来看舒适性配置做得已经很完备了，但略有遗憾的一点就是在车窗控制部分，只有主驾带一键升降，在这个细节上有所欠缺，着实有点不应该。
秦Pro的这个底盘调教还算可以比较运动，所以说底盘的适性也还算可以，车子隔音也还有待提升。
除了提车时新车味道比较重，舒适度方面还算满意，特别有PM2.5过滤装置，有异味时自动过滤掉，连烟味也能过滤。电动天窗可以打开，采光好。不冷不热的天坐车里眯着眼睛晒太阳最舒服
性价比肯定没得说，必须满分，要是感觉不值谁还会买呢，我认为它的各方面性能都很优秀，而且能够满足我的各种用车需求，而且价格也很不错，这样的车买了指定就是赚到了。
车辆的性价比极高，首先车子各种硬件都是很不错的，比如车辆的外观，车辆的配置等等，其次就是软件方面车子的车机系统用起来也挺流畅的，而且可以使用的功能比较齐全。最后就是这个价格方面，这个价格真的很吸引人。
在三年之前，我的一个朋友买了一辆比亚迪的宋。当时我们很多人都觉得它这车配置上是真的高，不说超过合资车一个级别也差不多了。现在我自己买了比亚迪之后，对于这个高配置更是感同身受，各种配置多的数不清就是说的它。
省钱就是性价比啊，这台车相对有其他的车型来说更加的省油，而且现在的话优惠也比较多，赠送的保养啊什么的，个人比较满意
最初考虑就是在13万左右办完的，合资车有很多但是配置相对低，而且要超出点预算，反复对比还是觉得秦pro更适合，用车半年了，一点问题也没有 总得来说 性价比在11万的车里边 真的是很高的
单从配置角度而言，我觉得这辆车已经很有性价比了，而且在售价上和次顶配相比也就差出来一部手机钱，多出来了全景影像、空气净化、后视镜折叠这些配置，在外面加装都不止差价这些钱。有些人说顶配车都不值得买，这点放在秦Pro上是不成立的。
综合来看，秦Pro的性价比还是很可以的。空间够用，动力强劲，再看看它的性能配置，同级别中也鲜有对手，全方位的气囊保护，安全性极高，更有诸如360全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、远程启动等科技性功能，十分贴心，作为一辆家用车，它诚意十足，值得考虑。
价格不算贵，这个尺寸的车价格都差不多，但是秦Pro的科技感是无以复加的，这也是我选择它的一个最主要的原因。人们对科技总有一种追求，有的时候感觉科技会那么遥不可及，但秦Pro告诉了我拥有科技也能如此简单。
这款车子的性价比是真的高，毕竟它的价格算是我看的车子里面比较不错的了，虽然不是特别低，但是能够买到这样子的，各方面都表现的不错的车子，确实是非常的不错了。
性价比是不错的，这个水平比起很多合资车已经是可以较量一下的了，安全配置还有各种辅助系统都更加完善，中控系统本土化也要做得更好，更方便日常使用。
我对于性价比挺满意，因为像这款车这种操控配置的，这样的价格很不错了已经。
该有的配置基本都有了，总体表现也很满意，这个价位里面对比一下，性价比就不言而喻了。
很多朋友说我用这个价钱可以入手一辆同级别的品质不错的合资车了，但从提车到现在，我觉得秦pro的做工和品质并不逊色于其他品牌的合资车，甚至觉得比亚迪做车是越来越用心，总的来说还是对得起这样的价格。
现在中国品牌越做越强，虽然合资车还是一直雄踞销量榜前列，但就我的感受来说，至少针对于秦Pro这款车，它带给我的享受不是朗逸还有同价位的其它合资车能给我的，不论是配置还是做工，或者是空间和动力，我对它都是全方位的满意。
在十万左右买台颜值 配置这么高 科技感这么高的车已经很不错了。性价比超高，看了好多合资车，十几万左右连座椅都是布的。
用下来觉得性价比很不错的，没有大的毛病，配置丰富，售后服务很棒，出毛病，说在10万左右的轿跑中性价是最高的
