它的续航能力表现是很不错的，续航里程可达到410km，平时开到400是没问题的，平时开用电不仅环保节还能节约使用成本。
最喜欢这款车里面的科技感，感觉黑科技满满，满足了我的一个科技梦。而且它的价格也挺便民的，我的购车预算刚好没压力，而且他前面的车标做的整体来说，跟之前的不一样，第一眼有人可能还会认不出来。
最满意的是它的续航，我感觉是实打实的。有时候省用一点的话，还能跑400多公里。还有它的驾驶感受真的跟其他车辆不一样。我之前还开过其他车。就这台车开得最舒服。
第一眼看就被这个车的外形吸引住了，整体的流线造型非常顺畅，而且非常前卫新颖。里面的内饰非常的简约，但是科技感很强。当时是在夏天看的，座椅舒适度很不错。车内空间不会散发异味这一点我觉得处理的也非常好。
和燃油车不同的是它的油门反应很快，稍不留神就踩多了，我都窜过好几次了。还有就是内饰中控台大都是硬塑料为主，中控屏有时候也不灵。
车身外观我感觉有点像特斯拉，远远的看去未必分的出来，车身外观也挺有科技感的。 车灯设计：前后车灯设计的挺酷的，充电不用走过去看，看指示灯就可以知道充多少了，车灯这一块的话不错
这个外观是真的非常拉风，最服的就是这个车顶，完全就是一块玻璃一样。平时在路上非常的拉风，有好几次被误认为特斯拉，不知道是该高兴还是难过。收缩式门把手也是**十足，讲真，当初选择这辆车的原因就是冲着这个外观来的，没想到是有外更有里子。
和特斯拉比一点也不输，走在路上回头率很高。朋友们都喜欢我这个车，都说科技感十足，拿起手机拍个抖音显摆下，以为自己坐的特斯拉
那次没有异味，暴晒之后也不会说有很大的气味，这一点点是做得相对不错的。 ☆ 内置行车记录仪：行车记录仪拍照的效果挺清晰的，而且它还有紧急录像。
多维悬浮生态舱，给人一种极简的感觉，屏幕非常的大，32G存储，金属拉丝材质旋钮式换挡器，还有一个Hud抬头，不像淘宝货，没有任何的虚影，贯通式的储物仓，释放了更多的空间同时保证车内的整洁美观
门板容易脏，不好打理，其他地方都还可以，科技感十足，仪表盘设计精致，副仪表智能运用强，手套箱密码安全放私人物品
车内前后空间表现还可以，后备箱空间稍微小些，因为是电动，原本备胎槽的空间都让给电池了，放多点东西都有点费劲。
每次我们出去自驾游的话，前排的空间我和我爱人坐着的话，完全足够。有时候出去小聚一会，车后排带上几个朋友，也不会显得拥挤。空间这一块的话，是完全够用足够。 家人乘坐评价：我之前那台油车，汉兰达，我带我女朋友出去玩，她居然说坐着不舒服。然而在深圳这边买了这台车的话，每次出去玩，她都能睡着，在车上睡着，可想而知，她对这台车的好感评价。棒
空间的话只要不是太胖的人，都是坐着听挺舒适的，有时候出去游玩的话，一家人坐的挺舒服，后备箱放东西也足够。 后备厢容积：后备箱的容积的话，放大行李箱三四个还是没有问题的。有时候拉乘客的话带了行李箱也够用。 乘坐空间：我自己的驾驶位的空间是绰绰有余，而且后排乘客空间我也问过他们，他们说还好不会挤。
空间很宽阔，储物格的布置也非常的合理，后排座位坐三个人没有问题，后风挡玻璃一直在延伸到头顶，一抬头就能看到外面蔚蓝的天空
动力最大功率120千瓦，扭矩有可达到250牛米，综合续航410千米，平日里家用还行。但最高速还是跑不过燃油车。
开久了油车开一下电车的话，我感觉它这个运动模式，一脚油门下来的话，运动感还是挺强烈的呢，可以跟某些跑车貌美了。真是没开过电车不知道，开过之后还挺喜欢开的。动力这方面真的是没得说，起步比油车还快。 经济/运动模式加速：高速上运动模式的时候，半脚油门一个推背感，然后再踩全油门又是一个推背感，我在家里那台油车是感觉不到的。
最喜欢他的运动模式，有时候晚上回家，一脚油门那个推背，感太强烈了。感觉像是自己在开跑车的感觉。等红绿灯的时候不管有没有开运动模式，一脚油门就已经出去了，别的油车还在慢慢的启动。那种感觉就感觉像是自己高人一筹，动力这一块很满意。 跑高速：跑高速的时候基本上是挺省心，省力的。基本上都是脚定在那里，就随便动一下方向盘就可以了。 经济/运动模式加速：必须夸一下它的运动模式加速，真的推背感太强了，太猛了。
动力非常的不错，不像燃油车起步需要个过程，几何A只要油门踩下去速度就呼呼的往上窜，0-50公里3.8秒，0-100公里8.8秒，等红绿灯同时起步时经常把旁边甩的远远的。半个小时能够充到80%的电量，电池是宁德时代的三元锂电池，品质还是有保障的。 经济/运动模式加速：运动模式推背感非常的明显，超车无压力，不过这个模式下电耗会明显的增高。
驾驶舒适度还是可以的，轻踩油门的动力输出很平顺，提速也很顺畅，这个驾驶感是比燃油车切换挡提速要好些，方向盘转向时有轻微的虚位，加速时会变得沉重不少，深踩加速踏板时会有一些推背感，刹车有些急。就和你骑电车猛刹车的那种感觉很像，所以最好还是要缓慢踩刹车。
方向盘很小巧，摸着挺舒服的，操控性挺好的，不像有些车，操控感不好 ☆ 感应后备厢：他那个后备箱还挺有意思，我只要站在那里几秒钟之后就会自动帮我打开，我记得这个功能需要在一些比较高端品牌上面才有的。 ☆ 远程启动功能：远程功能的话，你可以提前先在手机app上面先启动空调，等你坐进去之后就可以直接开车了，不同再先通气了 ☆ 刹车辅助：刹车辅助功能挺实用，上次让我爱人开，可能是她慌张了，我坐在副驾驶上明显能感觉到车辆自己有制动
操控性很好，过弯道陡坡也不会有太大的振动偏移，车身都是挺稳的。而且下车了，钥匙远离之后它会自动帮你锁车，有时候会忘记锁车这个也挺方便的。 ☆ 刹车辅助：有时候的话，注意力没集中，遇到比较紧急的情况会帮你辅助自动刹车，因为你踩刹车的时候，明显有感觉到他往里刹了车。 方向盘操控感：方向盘小巧玲珑，一个手都能转得过来，而且手感很好。
跟油车自动挡车驾驶模式一样。但是几何A的操控台更加前卫，只有一个档位是旋钮式其他的都改为了触摸式设计，非常的新颖。
转向精准，方向盘握着很舒服，车道保持自动帮你打方向，这点在高速高架或者直路上非常的省力。 刹车表现：有一次和前车车距过近，我感觉是要刹不住了，但在最后30码的时候车速下降的很快。车距过近时会通过Hud提示，没有采取制动措施后主动刹车会将车子一拉，安全感十足
比马自达6操控好，车身稳有德系车的感觉，手机链接车可以发动汽车，你好几何功能满足日常开关窗户，放歌，切换电台，打开空调，调节温度等需求，总之是一个适合年轻人玩的车
电耗：这个电量显示400多公里，它实际也能跑到400多公里。因为之前听朋友说电车会很虚，结果发现这台不会哦，嗯，妥妥给个好评 充电：充电我一般都是导航附近的充电桩充半个小时左右就可以了，有时候就在我小区楼下预约充电 续航里程：跑高速的话，大概跑个三百七八吧！挺不错了，如果觉得续航不够的话，你就去买二三十万的比亚迪汉。
电耗：电耗的话，这一块必须夸一下。我有时候省着点跑，能跑个400公里还剩十多公里的电。而且我能感觉到有时候跑了十多公里的路程只掉了十公里的电。 续航里程：一直跑高速的话续航应该会在380公里左右，在市区里跑稳稳当当的400以上
电耗：我也开过很长时间车了，有自己的驾驶习惯所以平时电池电耗还要低于官方的数据。这还是根据每个人驾驶习惯有关。
电耗：百公里13-15，每公里不到1毛钱 充电：厂家直接将充电桩安装在车位上，跑高速的时候在服务站也充过，半个小时80%，充电桩还是分布的挺多的 续航里程：市区里使用，真正的续航在350-380公里
平均电耗11个，下坡开启高能量回收吸收电很快，我从雁门关下山回太原，一路回收了5%的电，35%回收到40%
这车坐在里面挺舒服的，不会有异味，也不会说很硬。 座椅舒适性：这座椅坐的比我油车的还舒服，可能是油车坐久了吧，哈哈 悬架减震舒适性：减震性还不错，过泥路坑洼路也不会太颠簸。
空调可以分两边的温度，驾驶室一边副驾驶室是一边，因为我是司机的话，吹久了肯定会比较冷。然后乘客刚上车的话，他那边温度可以调低一点。这一个设置挺好的。 车内噪音：车内噪音的话关上车门放点小音乐完全没有感觉到车外的一点噪音。
整体舒适性非常的好，座椅选用的是婴儿呼吸级纺织座椅，易清洗，高透气，高抑菌设计风格大方简约，加上量子银盾的车标给整车带来一种冷淡的感觉，科技感十足。全自动空调自动调节温度，减少认为操作，同时保持车内温度适宜 空气净化：有次在车里抽烟，系统直接提示目前车内重度污染，能够过滤和清除掉空气中的颗粒，异味
跑高速开启定速巡航，爽的很。主驾座椅坐起来比SUV的舒服，材质也是环保材料适合我们一家三口，小宝宝刚出生就坐进去没有一点味道，老婆娃娃在后面坐也够用
十多万的车，主要是为了方便，去对比了三家，最后选择了买这款车。如果换个牌子的话，这款车肯定会火爆，我是个对车要求很高的人，综合了种种最终我选择了它，就是因为它的性价比高。 保养维护：四s店也会送保养，保养起来也方便，也不用花多少钱。开具他们售后的话在那喝杯茶的功夫就搞定。
试驾了好几款车，这款车的性价比是最高的，电力最实，价格也不会很贵，而且里面的高科技还挺多的。外观更是类似于小轿跑的感觉。点赞。 保养维护：后期的保养和维修费不高，很便宜。而且保养也很快，很方便
以前也开过好几个车，电动车成本比油车节省了太多，另一方面电动车的舒适确实比一般的油车好的多，家庭市区代步太合适了。几何的各方面表现都比较出色，这也是我选择它的原因。
性价比其实还可以，因为这个车在配置上给的非常的足，在电池电芯也是终身保修的。Hud抬头，全景天窗，7色可调氛围灯一应俱全，车机也非常的智能，一声你好几何就可以用完成你的指令，而且终身免费数据流量，真的是一款非常不错的车，唯一的缺点就是价格稍微贵了点，不过通过后期的用车成本这些都是可以赚回来的
