几何A是我四月份才买的新车，所以到目前为止开的公里数不是很多，现在最满意的是他的续航里程，因为我买车的目的是日常代步上下班，所以几何标定的续航里程和实际使用时是一致的，甚至还要高那么一点儿，续航方面满足了我日常的使用就更加的游刃有余，以后到了炎炎夏日空调使用频繁的话估计续航里程也会相应的减少，到时候我再为大家单独来进行介绍。买车这多半个月的话我基本上是一星期充一次电，基本上和一辆燃油车加油的频率差不多，只是日常代步的话这样的成绩是令人满意的，而且综合油价和电价的话显然几何A更加有优势。
最满意的就是几何A的续航了，目前我行驶了五千多公里，常规续航里程能够达到400公里，对比同价位车型的话有着非常大的优势。其次就是外观内饰了，带给我满满的都是科幻感，几何A给我的感觉简直是就是一辆未来产物汽车。
几何A最满意的是续航和颜值部分，这款车里子面子做的算是都很到位了，从设计的角度来讲几何A内外都不输这个价位的其他车型，同样做工和用料都非常厚道，平时开着回头率还是挺高的。续航也非常不错，这是高维版的，平时正常用车开纯市区一般续航都能达到370KM以上，放着不开的时候掉电也不多，日常用车一周冲一次点足够我使用了，比较省心。
在论坛里看一篇又一篇的提车作业，自己的车还没到手说不急肯定是假的。好在几何A还算挺给力的，几天前给我打电话通知我去提车。特意起早打滴去店里把我的几何接回家。 这就是我的几何A，白色的车漆，相对于金色的气派，黑色的帅气，红色的时尚，我感觉白色的几何A很优雅简洁啊！ 开过电车后，开车习惯变化也大。几何A的隐藏式门把手，使车身看起来一点不突兀，靠近车门的时候还会自动弹出，非常高大上。几何的能量回收开起来几乎不需要怎么踩刹车了，只需把加速踏板放开就会自动回收动能，这功能我给满分因为实在是太实用了。 之前就听说过入手新能源汽车之后再开油车就会很不适应，看来谁都逃不过这个定律。 夜晚开车也不需要担心远光罚单了，几何A搭载了智能远光灯系统，可自动切换远近光灯！ 整体乘坐空间也够，无论什么坐姿，都能坐的非常舒适 说到几何的缺点就是车机系统并没有大家想象的那么智能，经常被高德地图给带到坑里去，还有自带的音乐软件歌曲多少是有点少哈 几何A的配置大家也应该清楚，整体来说完全对得起它的价格，特别是车道保持、车道预警还有主动刹车这些安全配置才是精髓，作为一台家用车，配置强大、动力强劲、超长续航、安全可靠而且电门响应也很好，总的来说都挺满意 。
目前用车最满意的是续航挺长的，新车状态目前满电的状态下都能达到380KM以上，平时用车很方便开着也很顺心。外观内饰也是我最满意的地方，设计的很有未来感，几何A的外形内饰设计再过几年依然不落后。
最满意的应该就属几何A独特的设计语言风格了，概念车式的前卫外观造型设计，到内饰独特的灰色风格，简约而不单调，最重要的是，由外到内，无不充斥着满满的未来科技感，极简设计但科技配置实力爆棚。新能源时代的来临，我觉得这才是新能源汽车应有的新潮流，也正应了那句“可以现在，何必未来”。
几何A打消了我对新能源汽车续航的顾虑，作为一款新能源车官方宣称的续航比实际的续航要低，这是出乎我预料的，我一月份购买的几何A在当时充满电的情况下续航比标定的要少10%，现在天气暖和了现在的续航里程比标定的要多30公里。在外面快充充电的速度很快，如果想长途驾驶的话也是非常方便的，一个小时能充70%左右的电量，家用电的话需要六个小时充满，整体来说也非常的方便。
最满意的地方对我来说就是续航很完美，就算冬季北京最冷的时候续航也能到达360KM，现在天气暖和了续航可以达到390KM以上，相比我之前的云100真的好太多，主要还是方便了，开着也更有信心了。
最满意几何A的地方就是外观内饰非常的入眼，设计的很超前也很现代，提车之前喜欢这两点，用车之后对这两点依然非常的认可。
最满意的是几何A的续航和颜值，平时正常开车续航基本都是可以达到370KM的，冬季也能续航360KM以上，而且这个续航一直都挺稳的，损耗不大平时用车也比较方便一些。颜值部分就是内外设计的特别好看，属于比较时尚的风格，整车看着就是很协调很耐看！
几何A是我在几个备选车型中最终结缘的，综合比较之后我觉得几何A各方面的成绩都挺好，性价比最高。几何A作为一个新的品牌新的车型背后是强大的吉利，有了这块金字招牌想必他的品质是有保证的，作为一款新能源车他的续航里程一流水平，配置一流水平，价格优势突出，所以我最满意他的还是综合的性价比。
可以说开始选择几何前根本就没有想过使用纯电车，老婆想要电车作为上下班的代步工具也是我的一种无奈选择（没办法改变老婆大人的意志，这是男人的悲哀），看了几款新能源，媳妇被几何的外观吸引了，然后直接拍板。提车以后因为老婆的驾驶洗漱不娴熟所有开始的几天都是我在使用，她就开我的车（别克英朗），主要是新车她自己都怕刮蹭心疼，在驾驶的几天改变了我对几何的看法，续航里程就不说了400公里，开空调也差不多350以上，主要是驾驶体验真够智能的，具体的我不说了，都有介绍（手累），提速快，行驶160码的时候车辆比较稳完全没有感觉到已经那么快的速度了（也许是因为听不到发动机的躁动把），内饰很好看，简介大气富有科技感，车内空间足够，用的材料也很棒，反正触手可及的地方没有塑料。其实最主要的还是省钱啊，老婆跟我上班地方一个城市最南边，一个城市最北边，下班回到都在市里逛，窜门，以前都是开我那车，虽然窜门的地方也就是几公里，十几公里的地方，但是市区内太堵车了，烧的油都是钱，现在好了，窜门都是几何代步，随便你怎么堵，没有油耗的增加，总体来说，选择几何这一款新能源汽车好处还是蛮大的，老婆有了代步工具，再也不用早晨起个大早去等公交了。
最满意的还是车辆的抬头显示功能，还有车辆的高清大屏，智能语音控制，几何外形骚气，和三四十万的车相比毫不逊色，发动起来整体静音效果较为满意，座椅面料很舒服，柔软度适中，方向盘外观科技感十足，车辆发动起来再也听不到发动机的轰鸣声，提速远远比汽油车要快，吉利几何用了大量沃尔沃的技术，安全性能比较容易得到保障，以上都是我对吉利几何A比较满意的地方。
最满意的地方，就是他的科技感，从内到外凸显着未来感，外形整体设计，造型感十足，相信一定是以后的流行趋势。内饰同样有很多科技元素，十分喜欢。加上它拥有很多科技配置，隐藏式门把手，抬头显示，无线充电，语音控制等等，真的算是科技产物了。?
这款车整体科技感很强，触摸屏的面板，里面没有一点甲醛的气味，开起来比较省钱，对环境没有污染，家用特别经济环保吧
出乎意料的电动汽车的操控很爽，提速快、底盘稳，即使是开快车也非常的稳当，怪不得很多网友说开习惯了电动汽车就不想开烧油的车了。
颜值高，科技感强，非常的经济实用，上下班郊游的最佳选择，动力足，方向轻，同价位里面几何A的配置也是比较高比较实用的。抬头显，自助泊车，自动驾驶，车道偏离预警，语音控制，无线WiFi，这些常用的功能，真的是女司机的福音
几何A的内饰真的超级棒，科技感满满，完全符合其“可以现在，何必未来”的宣传，至今无任何汽车可以比。外观是没有很大的撞脸，而且小众很多，前脸设计真的很好。但是后来被其续航实际测评和2019年中国电动车安全测评的唯一五星以及外事专用车真正圈粉，这或许是敬于才华。
纯电动汽车其实最在意的就是续航里程，经过我三个月的使用，逐渐的打消了我对于几何A的疑虑，我买的版本官方宣传是410公里，而我的车目前使用每次都能跑410多，最高我跑过450，在电量还剩3%的时候，这让我对几何A未来的表现充满信心。
新车就像新媳妇儿一样，眼里哪会有什么缺点，非要说出一点的话我就说一个不足的地方吧，几何内饰科技感还是挺强的，但是中控台上面的塑料感也是比较强的，这是我能挑出来唯一的一点不足吧，中控台没有过多的装饰，摸上去都是塑料硬邦邦的感觉，视觉上他能量晶体设计比较走心但是触感方面有扣分。
不满意的地方主要是在行驶方面，底盘的调教风格我觉得比较偏硬一些，不过有些人喜欢这种风格，而我比较喜欢软软的才更有舒适感。
内饰虽然好看但是硬的材质偏多一些了，如果把中控区域多加一些软材质就完美了，后减震偏硬一些，走个凹凸不平的地方跳动偏大些。后排座椅坐垫的宽度一般，对大腿部的支撑性不是很好。
内饰虽然好看但是软材质的包裹偏少一些了，中控部分几乎都是硬的，而且新车“工业味”比较大。仪表盘不喜欢，虽然是液晶的但是设计的很随意，与整个车内的氛围不搭。
要说不满意的话应该就属隔音方面还是有些欠缺吧，也不知道算是风噪还是胎噪，城区还好，但跑高速的时候车窗传进来的噪音确实有点美中不足。个人觉得可以在车窗玻璃上做点改进，比方说改成双层隔音玻璃，这样开起来应该会是一个更加不错的享受。
不满意的地方其实也是有些吹毛求疵了，我对于前机盖护板上还有后备箱里面的隔音棉没有装。隔音棉本身的功能是起到隔音降噪的作用，但是新能源汽车没有燃油发动机所以也就没有这些噪声的困扰，但是没有隔音棉裸露在外的钢筋骨架不是很美观，所以我最不满意的就是这点，其他的地方很好没有什么可以挑剔的地方。
内饰的织布座椅不好打理，虽然舒适性比皮质好但是长远来看还是皮质更完美一些。后减震也偏硬些。加速过程电流声过滤的不是很完美。
最不满意的是减震偏硬一些，过减速带的时候弹跳偏大，车机系统不是很人性化，座椅是织布的不耐脏也不是很好打理。
使用久了才会对几何A更加的了解熟悉，我使用了这几个月最不满意的还是几何A的空间吧，这个不满意其实有些牵强，毕竟这是一辆紧凑型的车，而我的身材比较魁梧所以对我来说显得紧凑了那么一丢丢。其他的实在是找不到可挑剔的方面，就这么牵强的来表达一下我的“不满”吧。
吐槽肯定是有的，仪表盘也太小了点吧，虽然有投射屏，但是这个仪表盘做太小了，还不如不弄呢其他的毛病暂时没发现，才驾驶半个月不到
整体感觉还是比较满意，要说不满意的还是方向盘略小，男生操纵起来一开始还是有点不习惯，可能是因为车辆刚刚上市，车载电脑里应用商店的应用程序还不齐全，希望吉利公司下一步可以添加更多的应用程序，满足车友的需求，虽然现在的电池已经满足日常需求，希望几何的下一款车型可以把汽车的蓄电量进一步提升。
目前来说还没有特别不满意的地方，就是冬天的续航我感觉会少一些。这也是很多买新能源车的人都比较会考虑到的问题吧。
新车异味大，在车内放了炭包，车停时开车门放异味，经过几天的处理，车里的异味小了很多。动力方面不能和燃油车相比，电动车的高速上动力输出还是弱项。
车后备箱上的镀铬是吉利的字母，几何作为其下单独高端纯电品牌，几何A作为其首款车，没有把品牌独立出来的装饰镀铬实在是让人难以理解，但是已经购买该车辆，只能忠于人品。
几何A的后排可以放倒，但是不能放平，后备箱打开以后可伸展的空间不是很大，这是由他车型的定位来决定的。
几何的外观我觉得挺有新能源车特点的，感应式的门把手，整体式的中网，两个充电口，没有排气管整车非常完整，我这个人不会太说形容这个外形，反正就是挺好看
如果你一个颜值党的话，那么几何A的外观绝对会是你的菜，简洁化的车身没有那种复杂的设计，特别是封闭式的前脸更是让我越看越觉得喜欢。车身及车轮：轮毂的造型非常有个性，每次朋友第一次见几何A的时候最先夸奖的就是它的轮毂造型了。
外观的设计很好看，各处细节处理的都很细心，车身用料也足够的厚道，大灯好看充电的时候也有“呼吸灯”效果很漂亮，门把手虽然实用性一般但是看着很上档次，整车外形合计的很完美找不出吐槽的地方。
外观不得不说，有着超高的回头率，特别是对小姐姐哈哈哈。我发现现在的车真的是改得越来越花里胡哨了，动不动就大中网镀铬条，像几何A这样回归本质但又很有未来感的真的很难得。极简风格，简约又不单调，主要还是归功于车身整体的流线感设计得非常棒，灯组犀利，线条柔和，可谓刚柔并济。选择它很大的原因也是因为这第一眼的眼缘，因为它的与众不同。
外观我觉得挺有设计感未来感，因为新能源车所以不需要有中网散热，为了减小空气阻力将门把手设计成潜伏式的非常的有时代特点，整体流线型的设计比较原创和富有新意。
外发的设计很好看也很时尚，完全一副“纯电”的造型，整车各处的设计很用心，细节处理的也很棒。车灯设计：车灯的设计很漂亮，与车型也非常的搭配，充电的时候大灯还有电量指示灯，细节处理的很无敌。 车身及车轮：轮毂都说好看降低风噪，其实整体造型我还是喜欢低配的轮毂，总感觉这个轮毂怪怪的。
外观的设计很好看，一些设计完全属于这个时代的产物，门把手很个性，前脸没有进气格栅的设计显得也很有未来感，整车设计的很协调也很耐看。
外观的话我觉得挺前卫，车头有些凶，目露凶光，整个车头是一种跃跃欲试想要窜出去的感觉，由于是纯电动汽车所以前脸整体感非常好，没有中网需要散热，侧身的线条比较复杂我是个直男，也不懂艺术对于腰线的设计不会评价，觉得没什么不好，要说优点又不会说，哈哈。尾部的设计就是正常设计，两侧是几何A的标识，尾部下方有那种菱形的纹路装饰。
没有进气口的前脸看上去有些别扭，但是独具一格，总体流线也是女士们喜欢的类型，不然我老婆也不会一样就看上这款车了
外观之前说过，科技感十足，从内到外都充满了未来感，流线型的大灯设计，实在太酷了，有点像钢铁侠的脸有没有?
这车看起来很有新鲜感，在路上回头率蛮高，经常还有人说：哎哎哎，这是吉利嘛，怎么车标全白的？？？Balabala。。。
前脸外观符合年轻人的审美，后面镀铬希望可以改进。☆ 外观感受：国产新能源中外观以及比较，我一个颜狗都没法说 车灯设计：前车灯是LED灯，还有快充三个小灯惹人爱。 钣金车漆：我的蓝色车漆很高级，跟街道上所有的都不一样，冰川蓝看起来就很高级，OMG，买它！
者见仁智者见智，我的感觉是简约而不简单，整个车身感觉非常的干练，让我想起了小时候看过的一位武侠人物-花无缺，干净，帅气，高冷是我对于几何A的概括，非常有辨识度的车标，犀利的大灯优美的腰线，门把手的隐藏式设计都是吸引我的地方。
内饰的话整体简洁大方非常符合我的审美，简单。内饰的搭配更显得很有科技感，就是长时间接触的话对于塑料感会有些抵触，所以我只能给个四星，可能我有些挑剔了。
内饰和外观以及简约，但丝毫不会给人一种简单的感觉，车内很少有传统式的物理按键，取而代之的都是触摸式的，给人的感觉就十分的高级。☆ 内置行车记录仪：几何A在出厂的时候就配备了行车记录仪，这个真的是太人性化了，为我省去了后期加装扯线的烦恼事情，同时还能通过中控显示屏来设置和查看行车记录仪，这点是后期任何加装的行车记录仪所无法媲美的。 内饰材质：内饰用料很厚道，单单是座椅就采用了高级织物材质，有着不错的透气性以及手感。
内饰的设计风格是很有科技感的，而且布局看着也很豪华，触屏的控制看着很高级，用着手感一般需要多多磨合适应才行了。用料上缺少部分软包材质，基本都是塑料为主，做工和细节处理的挺完美。
车子里面座椅比较特别，是因为它们的座椅用的密度比较高的布做的，车内也不会有异味，一般新车异味都挺大的，只能说他们的空气过滤的很好
中控的设计和布局都很完美，一些装饰和触屏按键的设计都显得挺科技的，但是用料上软材质偏少一些了，还是缺少一种豪华感觉。
相比外观更与众不同的就是它的内饰了，我也是第一次看到全灰内饰的，但这种灰又不是那种很压抑的灰，而是充斥着简约、科技、未来感的独特风格。都喷国产车的工艺差，但几何A无论是中控区整个台板的材质也好，还是座椅、内门扶手部件上也好，做工很是严谨，尤其是左右两边蜂窝状的工艺，摸起来没有丝毫的廉价感。座椅的材质也是一绝，有一次不小心把水打翻了，仔细一看水在上面是滚珠的形状，有点像荷叶，拿纸巾一吸就没了，压根没渗到座椅里面去。
内饰给人简洁大气的感觉，整个 中控台只有一大一小两个屏幕，方向盘前方是一个小屏幕，麻雀虽小五脏俱全，里面有所有你车辆的信息。中间的屏幕可以控制车辆的娱乐、行车记录、倒车影像等。中控台的简洁与内部座椅后排出风口的设计是相呼应的，全都是简约的设计，浅颜色的材质，让你坐进车内能立马感到与传统汽车的不同。
内饰的布局非常规整，科技感做的很到位，但是一些触屏按键日常用着还是没有实体键那么的顺手，总体就是有利有弊吧，其实自己还是喜欢这个利。☆ 内饰设计风格：内饰的设计风格属于时尚，科技范，从用料到整体布局怎么看都非常的“未来”
内饰的话我比外观更喜欢，内饰的设计非常简约，我比较喜欢这种风格，可能直男都比较简单吧，内饰的主色调是白色，确切的说应该是米白色，前排除了座椅就有一大一小两个车机非常的简约，但是配置非常的不简单，实际体验也是非常的流畅和智能，具体就不说了，感兴趣的朋友可以去实际感受一下。
简介大气科技感，就这几个字可以形容吧，没有那么多的按键，全车操控基本一个中控屏里就可以解决所有车辆的功能，内饰使用的材料设计也比较有代入感，唯一要吐槽的就是仪表盘了，就那么一块小地方，太小了，不好看，虽然有投屏显示，感觉仪表盘多余了
内饰科技感十足，看起来简单大方，做工精细，和同等价位的车相比，简直不要超出太多，颜色搭配合理，个人比较喜欢，最后对吉利几何a的整体评价就是，真的很满意，吉利几何这辆车我没有选错，家人在乘坐这辆车之后对我的选择也没有异议，电池终身质保也让我很放心购买。
首先说下座椅，真是要为设计师点赞，把织物座椅弄得这么高端上档次，灰色配上精致的工艺，显得很有质感。中控台设计科技感满满，特别是前端的平面按键。大屏设计的也刚刚好，功能设置简单明了。方向盘大小适中，手感也很棒，有对称美。
方向盘握感不错，但是车子的全景天窗不能开，车内视觉不太好，还有新车的异味很大，好在闻起来是皮制品的味道，并不是特别的刺鼻，刺鼻的异味要是我这种敏感的人估计要晕车。
内饰整体上来说是耐看型的北欧风造型装饰，几何档位，还有触摸中控都特别好。超大的中控屏，看什么都比较清晰，超大的天窗，打开之后内饰整体是特别通透明亮的感觉。
我很喜欢这辆车的座椅材料，婴儿级别的织物让我很舒服。☆ 氛围灯：这个不得不吐槽，氛围灯说是七色，但是同时只能使用三色，还好几何厂家靠谱，高管带设计人员和我们沟通说两个月内将氛围灯升级为72色灯，应该给几何厂家点赞 ☆ 内置行车记录仪：可以设置720或者1080，跟清楚，而且可以拍照，哈哈哈哈。 ☆ 内饰设计风格：绝对的未来科技风，性冷淡风格真让人心动。 ☆ 车联网：终身的免费流量，我还能说什么，其他的我就没用过了。
是那种极简的风格，这是我非常喜欢的风格，因为我家的装饰也是这种极简的风格，非常简洁的勾勒出几何A的轮廓，让人看着非常的舒服，功能性很凸出，没有过多的赘述，和外观是相呼应的。功能集中在中控屏上，连档位显示什么的都充满了未来科技感，整体的感觉就是这样，我不太善于表达，还是希望有意向的朋友亲身去感受一下，身临其境比我在这里口述更加的直观。
几何A的空间的话要分两部分讲，第一个是乘坐空间，作为紧凑级的轿车空间本来就不具有优势，作为家用车来说的话这个空间只能算是够用，对女士来说还是十分充裕的。第二个是他的储物空间，他的储物格很多，便于放东西，后备箱非常大，而且后排可以放倒这样储物空间就显得非常充裕了，而且几何A的手套箱可以设置密码，增加了他的私密性。
空间方面绝对满足，日常出行完全是OK的，偶尔开着车去飞机场或者高铁站也是没有任何的问题，后备箱能够放下几个行李箱。☆ 空间设计亮点：最大的亮点就莫过于车内的超大的全景天幕了，不仅让后排乘客的头部空间更加的充裕也保证了车内的采光度。 家人乘坐评价：我媳妇对于空间方面挺满意的，特别是我的父母每次坐车的时候都会夸奖几何A坐着特别的舒服。
几何A的空间挺好的，车内储物和后备箱都够用的，市区开车比较多一般都是空着的状态，平时装东西也都能满足。乘坐空间上前后排都够用，如果翘二郎腿就抱歉了，这个空间就是标准的A级车型的空间，不大不小够用我没问题了。
空间就是标准的A级轿车空间，也没有因为是纯电车型影响到空间，前后排的乘坐空间都不错，头部也挺充足的，后备箱挺大，家用来说没有问题。车内储物能力：车内的储物格和四门都有，容积不是很大但是设计的都挺全的。 乘坐空间：我170的身高乘坐几何A可以说是没有任何压力的，前排调整好的情况下后排有一拳半的空间吧，而且头部也有一拳多。
整车空间表现上不能说特别大，处于一个A＋级轿车应有的正常水平，对于日常用车需求来讲还是可以满足的。我身高188，坐后排的时候腿部剩下1拳半左右的剩余，但好在后挡风玻璃延伸到了乘客的头顶，加上全景天幕，这样营造出来的视觉空间感还是蛮不错的。储物空间上有一个我非常喜欢的细节，电子开关的手套箱，而且是可以通过中控车机设置密码开关的，再也不担心一些手痒的朋友上车乱翻东西了。
作为紧凑级轿车的定位，几何A的空间并不是他的优势，但是对于一款家用上下班代步的车子日常都是我一个人在使用，所以不用过多的考虑后排空间是否充裕，如果个子高的人坐在后排肯定是不够充裕，后备箱空间还是挺大的，尤其是将后排座椅放倒以后会有一个非常不错的空间效果，到时候搬个大件的东西是非常得心应手的。
空间上挺充足的，车内前后排都挺充足的，我从小微型车转移A级车对于空间肯定是满意的，一家三口用车这个空间完全够用的。乘坐空间：170的身高前排调整好的情况下后排坐进去还有一拳多的空间。 后备厢容积：后备箱容积还不错，深度挺好，日常用车足够使用。 车内储物能力：车内储物槽和杯架都有设计，手机也有专属安放，容积都一般但是挺齐全的。
空间上也完全够用的，属于一个正常A级车型的空间，后排的腿部空间有一拳多的空间，头部也不错，储物方面也足够日常使用的了。☆ 空间设计亮点：车内的储物格设计的挺全的，容积一般但是都够用，虽然是纯电的车型但是空间方面没有受到影响。
空间表现的非常不错，乘坐空间很宽敞，前后排的腿部空间和头部空间也很充足，后备箱的容积也挺大的，日常用车这个车的空间都没有问题。☆ 空间设计亮点：车内的储物格和储物槽设计的很齐全，眼镜盒和手机槽都有，容积虽然不大但是随身物品都能放得下。
我已经把最不满意的地方给了空间所以这里就给个4星吧，我觉得如果你身材一般的话几何A给你的空间感受还是足够的，但是对于我来说只能是够用，毕竟在疫情期间我已经增加了20斤的体重，让我一米八几的身高配上190斤的体重确实需要一个大一点儿的空间才会更舒服，把我驾驶位调整好以后对应的后排就有些捉襟见肘了，如果是女士开的话，这辆车的空间完全不是问题。
汽车座椅电动调节 空间可以满足日常需求 与比亚迪秦相比 吉利几何轴距略长一些 看起来比较大气 乘坐空间：对于这个车的空间 内饰还是比较满意的 空间方面 我们一家四口人足够使用
空间挺满意，轴距两米七，接近B级车的乘坐空间大小，这个也是超乎了我的预期，前排做起来宽敞舒适，加上水平延展的设计，内部空间看起来非常的大，后排坐三个成年人也是绰绰有余。车内储物能力：中央扶手设计非常棒，功能区布置实用又富有设计感。
没坐过后排，前排空间自我感觉够用，虽然目测后排空间有点小，但我一个人也不需要那么大，我的闺蜜们也都是瘦子，挤挤就坐下了。哈哈，家用是够了
空间在A级车里算是比较出众，后排给人惊喜。☆ 空间设计亮点：后排空间的设计很让人舒服，让一个175的我比较惊喜的地方就是后排靠背的舒服。
我对于空间的要求并不是非常大，但这是几何A综合起来相对短板的地方，我块头比较大，所以坐在车里调整好坐姿以后留给我后面乘客的空间就不是太大了，所以我吹毛求疵的把几何A的空间表现打了四星，如果是女士开几何A的话，空间会相对充裕一些，如果我自己一个人的话也是够用的要是全家总动员就有些捉襟见肘了。
电动汽车在动力上有他的特点，响应速度快，扭矩大，响应速度读快的话他的起步非常迅猛，你踩下踏板的时候电动机立刻响应在0-60公里加速上真的是让人有速度与激情的感觉。我驾驶几何A最高行驶到120公里/时，感觉还有充足的动力没有发挥出来。
动力挺给力的丝毫不会属于燃油车，重点是几何A的中低端加速非常的具有爆发力，开启运动模式之后更是让我能够尽情享受几何A带给我的驾驶快感。
动力的表现上是很棒的，提速挺快，起步也不肉，虽然车身自重大但是带动起来能感觉到是很轻松的，0-80KM的动力是最好的时候，这个速度内动力储备都很强，推背感也不错，80KM后加速虽然也不错但是相比前段的动力就明显没有前段那么给力了。
动力上非常不错，起步很轻快，虽然车身自重也大但是带动起来没有吃力的感觉，油门随到动力就紧接着提升上来了，最完美的加速区域是60KM内，这个速度内的动力是很强的，后段加速也完全不错，但是那种迅猛劲就小些了。
开过纯电车的朋友就知道，电车的动力表现是非常不错的，开起来非常的舒服。之前也开过其他品牌的电动车，普遍的感受是电门一踩就飞，兼顾动能回收刹车又软刹不住。但几何A的动力质感，给我的感觉跟燃油车的差距不会很大，分ECO模式跟SPORT模式，正常ECO模式开起来跟燃油车并没有太大的不同，提速上得去，但又不会特别急促，并没有给你那种一脚飞的感觉。SPORT模式就比较适合超车的时候，电门响应会快一些，动力输出也大一些，同样的输出也是蛮线性的状态，让你有一种你时刻都hold得住的安心感。
本身代步汽车不需要考虑动力是否澎湃，但是作为新能源汽车用电动机作为动力的车起步的响应是内燃机无法比拟的，动如脱兔形容的就是几何A，百公里加速安静、线性且迅速。每次起步绝对是几何A的表演时间，当然要在遵守交通规则的前提下。
动力非常好，踩下油门后延迟时间非常小，前段和中段的加速效果是最好的，80KM内推背感随叫随到，日常加速超车都是很轻松的。跑高速：高速行车120KM内的速度随时都能提升上来，最佳加速过程是100KM内。
动力的表现很不错，起步轻快提速也很有劲，加速过程反应的挺灵敏的，速度也是随叫随到，日常驾驶和超车之类的都是不用顾虑的。
动力表现的挺优秀的，起步的时候很轻快，中段加速依然也很强，后段的加速效果一般，市区开车动力随时跟得上，超车之类的没有压力，地板油的时候推背感来的还是挺直接的。
动力的话我感觉非常充沛，对于一款电动车来说动力绝对是他的一个特色，毕竟他的起步快，响应非常迅速，没有发动机反馈的时间延迟。每次我特别喜欢和别的燃油车比起步，因为真的是让燃油车望尘莫及，有一种唯我独快的感觉。
动力的话应该不用多解释了吧，电力介入，没有换挡空隙，反正我开运动模式，大概7秒左右破百，15秒应该上150没问题，这是我实验过的。具体数值没记那么清楚，城市也开不了那么快，我实在新路段测试了一下，毕竟媳妇以后要开的，她最多能上80就够了
动力对我来说是够用就可以，因为就是市区代步用嘛，对我日常使用的情况，是足够足够的，我挺满意，红绿灯起步，能快速超过大部分车，只要不滞后就行?。
市区表现很好，提速很快，高速上表现不够完美，速度100迈速度有所放慢，如果超车、上坡要深踩油门，所以在高速上表现并不好。
不得不为这个动力点赞，起步速度快，方向轻，打起方向来游刃有余，虽然我是女司机，但我开车也属于是那种不喜欢前边的人开的慢，尤其是在红绿灯的时候，一脚油门就跑到前边了。开山路，我也觉得够用了，买了这车我也开过10次左右的盘山公路，作为女司机我觉得动力没毛病，并没有感觉到上山费力。
ECO模式道路超车已经足够，更不用说运动模式，新能源的峰值扭矩至少给你3.0T的感觉。☆ 故障-动力系统：故障目前从未发生，电机给你3.0的感觉。
电动车起步的响应速度真的是快，前段加速是燃油车无可比拟的，每次在十字路口我不刻意的起步都会先拔头筹，让其他车辆望尘莫及，动力绝对够用，日常代步还是绰绰有余的，就那么静静的穿梭在城市之中。
几何A的底盘悬架非常的考究，整体感很强，调教偏舒适符合国人的习惯。方向盘的指向性非常准确，指哪打哪。刹车距离短，是那种舒适性的刹停而不是猛的减速让人觉得不舒服。几何A的自动泊车和车道保持并线辅助都非常好用，给我多一份安全保障。
操控起来挺轻松的，转向的力度偏轻一些，低速行驶很轻盈，高速的时候也会沉稳一些，平时开车打方向也比较准确，没有感觉到虚位，指哪打哪完全没有问题。☆ 自动泊车入位：自动泊车的时候一般倒车入库这种位置很精确，侧方位的时候如果空间不大还是比较费劲的。 底盘悬架支撑：底盘非常的扎实，悬架也是因为车身自重大的原因属于偏硬一些的，虽然舒适性影响点但是开起车来优势很大，高速过弯之类的侧倾很小，开着很有信心。
方向盘手感很好，平底式比较容易辨别方向，驾驶方面的配置很丰富，像全速自应巡航、车道保持辅助系统、自动驻车都非常好用
操控性上给我的感觉就是非常的好开，相比汽油车那种操控完全属于两个概念，几何A就是属于轻松驾驶，开起来没有难度，高速行车要比汽车车稳定的多，行驶质感也很棒，过弯之类的车身侧倾也不大，因为减震属于偏硬的那种程度，开起来还是比较有信心的。☆ 自动泊车入位：自动泊车入位就是寻找车位的时候不是很准确，有时候检测不到，而且停车位大的时候是不给检测的，一单检测到停车位启动自动泊车后很快就完成泊车功能，全程没有过多的操作比较省心。
操控上没对比没感觉，之前也试驾过广汽新能源的AionS，但那个车开起来给我的感觉是一种笨笨的，底盘就是一块结实的大板，过弯的时候不是特别灵活。但几何A开起来就显得灵活了很多，方向盘小巧转向轻便，而且在过密集减速带的时候，滤震要比AionS来得好太多了。加上这个级别里不多见的抬头显示，目视前方就可以清楚看到时速、限速提醒、导航这些，科技感有了，便捷性也有了。
操控的话其实我是一个非常中庸的驾驶者，我对于操控这个词始终拿捏得不是很好，我所认为的好就是底盘很扎实，过减震没有松松垮垮的感觉，方向盘指向性准确。
操控性上是很不错的，转向清晰指哪打哪一点都不夸张，方向盘的力度也很轻日常驾驶起来非常的轻松。底盘悬架支撑：悬架偏硬点过弯之类的支撑性非常好，底盘也足够扎实高速用车稳稳的。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车挺好用的，不过有的时候受到周围环境影响不是很灵敏，整车停车场都是很容积入位的。 刹车表现：刹车的受力有些模糊，前期刹车需要多踩一些，中后段的力度比较均匀。
操控性上给我的感觉就是非常的好开，方向盘的力度比较轻盈指向也很准确，底盘也是因为电池组的原因厚重扎实，高速行车也非常的稳定。但是驾驶乐趣比较一般，虽然驾驶模式多但是找不到汽油车那种纯粹感，现在开的时间久了感觉也接受了，纯电的车型开着不复杂，给油就走，驾驶起来也比较轻松一些。☆ 自动泊车入位：倒车入库比较精准，侧方位停车对空间的要求还是比较高的，如果太小的空间还是很难进去。
操控上这款车给我的感觉就是特别好开，转向的助力比较轻驾驶起来单手操作没有问题，平时用着手感也不错，速度快的时候也沉稳一些，底盘很扎实高速驾驶起来特别的稳。☆ 自动泊车入位：自动泊车的功能挺好用的，倒车入库是最精确省事的，侧方位停车对周围环境要求偏高。 底盘悬架支撑：底盘也是因为有电池组的原因厚重感是很强的，车速快的时候也依然很稳，悬架的支撑性挺好的，高速过弯的时候侧倾不大。 刹车表现：刹车很线性，受力也比较均匀，踩下多少就反馈多少，开着很有信心。
操控其实对于一台家用车来说没有什么可说的，我也不知道具体操作指的是什么，通过提示我觉得这台车的底盘悬架的支撑还是不错的，过个沟沟坎坎减速带的时候没有多余的振动，刹车的话迅速而不急促，最需要介绍的还是他的一些配置，自动泊车入位、并线辅助都有配备，而且很智能，很容易操作，未那些新手或者女司机提供不少便利，像我这种老司机的话就不需要泊车入位了，但是并线辅助很好，可以给驾驶员一个提醒。
这个要吐槽一下，操控是挺好，但是只对于驾驶人而言，乘客就可怜咯，我同事坐我得车，我就实验了下80码多的S极速拐弯，和瞬间油门踩到底的极速行驶，结果我同事吐了，吐完给我的解释就是，他完全感觉不到速度快了，以前坐油车的时候，提速瞬间发动机转速会发出嗡嗡的声响，那也预示着要加速了，结果可好，几何完全没声音，瞬间到达速度峰值，没一点预兆，结果就悲剧了
操控还算不错吧，转向比较精准，低速轻盈高速沉稳，还有三种可调的操作模式，有一点就是刹车松了之后减速效果比较明显。
操控性还不错，城市道路很舒适，加速时间特别快，静谧性很高 ☆ 自动泊车入位：能够全部实现倒车入库，特别有科技感可以识别空位实现倒车入库
方向盘手感贼好，再加上这个厚重的底盘，基本感受不到任何的倾侧感，所以弯道超车也很自信，但是弯道超车过于危险，不建议大家模仿。
方向轻，油门没有卡顿感，速度是很平稳的上升，比同价位的燃油车开着都好开，自动泊车识别度也比较高，解决了多数停车不好停的尴尬?，还可以点歌，语音操控也是识别度较高的，开窗，空调，打电话。。。。很多功能都可以语音操控，特别适合女司机的一心不能二用，有车靠近的时候她也会特别贴心的为你提示，防止走神突然开车门引起的不必要。
我开奥迪A5去试这辆车，操控真的让人惊喜和意外。☆ 车道保持辅助系统：足够了，听说很多女性车友都抢不过这辅助。 方向盘操控感：方向盘较小很舒服，方向盘的三种模式可选还是很人性化。 ☆ 自动泊车入位：这个就算了，等几何C吧，不是不能用，就是有那空自己倒进去更快。
怎么说呢，其实除了安静以外几何A和传统燃油车没什么区别，调教的比较偏舒适，这种调校也是最符合我们驾驶习惯的。转向精准，指向精准，指哪打哪。带有动能回收所以刹车表现更加优异，底盘扎实，过颠簸路面过滤的非常好。☆ 自动泊车入位：虽然有这个功能但是我没用过，毕竟对自己的驾驶技术还是挺自信的，但对于女司机来说是个福音。
电耗的话我现在的电耗水平在12多一点，我现在是一星期充一次电，我的燃油车也基本上是一星期充一次，所以我觉得这样算的话几何A作为一辆代步车还是非常划算的。充电我选择在家里充电，家用电充满一次的话需要6个小时，充满一次续航里程可以400多，等到了冬季再看 看他的续航怎么样 ，过些日子看看夏天空调对于续航的影响。
目前我的百公里电耗在13度左右，我个人还是挺满意的。续航里程：因为刚刚提车几个月所以只在春夏两季开过，常规的行驶里程能够到达400公里，至于大家所说的冬季续航问题这个我真的没有接触过，所以不好评价，这个在之后的用车生活中我会继续分享我的用车感受的。
电耗目前感觉挺低的也是预期之中。续航测试过几次，正常驾驶都能达到370KM以上了。充电我现在都是用家里的充电桩充电的，慢充9个小时之内满电没有问题。快充试过一次30分钟内基本就可以充P了，不过这种快充的点有点虚，没有慢充那种电抗用。
电耗：普通城市代步续航能力会颠覆你的认知，以40公里来说起码能行驶一个礼拜了，高速续航开100码来说也够跑360左右
电耗目前感觉消耗比较合理一些，天气刚刚好，也是新车状态续航目前算是发挥最好的时候，测试过几次都能达到380KM以上。充电：平时都是家用充电桩来充电的，慢充9小时内肯定能充满，快充目前还没有测试过。
电耗：刚开始接触纯电车的时候说实在对于续航问题还是有点焦虑的，毕竟现在市面上的纯电车续航虚标得太严重了，但这段时间开下来，对于几何A，还真的是我多虑了。410KM的续航，市区实际跑到390完全没问题，还是兼顾着开空调开音响这些用电设备的，高速的话只要不是那种特别暴力驾驶，开个380实际续航也完全没问题。但这里要给大伙科普一点，不管哪个品牌的纯电车，咱都尽可能选择慢充，跟手机一个道理，慢充的电会更加实在一些，快充的话就会稍微虚了一些。
电耗我非常满意，为什么满意呢？因为我是做横向比较，和油价作比较，我日常都是在家充电，电价很低，里程数也不差综合计算的话几何A一公里的费用在3毛钱左右，而燃油车1.5T左右的车型一公里的油耗应该在8毛左右，这样就对比出来，新能源的电耗还是非常低的，当然，这和你的日常驾驶也有关系，激烈驾驶、拥堵路多的话油耗会比较高，我觉得我的电耗比较低。
电耗上也是新车原因吧消耗的挺低的，日常正常用车续航390KM以上，冬季续航也保持360KM以上。充电：快充30分钟一般都能达到%50的电量，家用充电桩快充6个小时内充满，家用慢充8个小时内充满，应急充电线要30个小时才能达到满电的状态。 冬季电耗：冬季电耗自己测试过几次，都是开2档暖风状态下市区用车续航可以达到%80是没有问题的，高速100KM内比较省电几乎和市区一样。
电耗挺不错的，我认为算是这个级别一个正常消耗吧。快充速度很快半个小时充电%50没有问题，家用慢充8个小时能满电，应急线冲24小时差不多%90。续航里程：续航是非常牛的，冬季我自己的测试续航能达到%80了（暖风 音乐），现在正常续航一般都是390-400KM之间。
电耗的消耗挺合理的，平时充电就是家用充电桩为主，慢充8个小时就可以充满电，正常驾驶用电的情况下，续航现在天气暖和了都能达到370KM以上了。冬季的时候开着二挡的暖风和多媒体也能达到360KM以上。
对于点好的话我是非常满意的，因为我参考的标准是和燃油车作对比，因为不管现在油价怎么降低他的百公里的花销都要比几何高的多，我算了一下公共充电的话也要比燃油车低一些。我现在是在家里充电所以他的电耗我不太在意，因为家庭用电的话价格非常的有优势。
电耗：百分之一的电差不多4公里左右，还是看驾驶习惯的，比如我第一天提车的时候，我就一直开运动模式，无脑油门提速，享受驾驶快感，结果跑了300多点就只剩百分之十电了，后来正常速度开车续航就时间长了，运动模式给予驾驶体验的同时也是电耗最高的
电耗：现在开了差不多5000公里了，现在的电耗表现是13.5的样子，刚过了冬天，需要开空调暖风，会费一些电，不过总体还是省啊。
正常市区里跑13.7的电耗，但是跑高速电耗极高，高速跑到110，电耗在17左右，所以一般快没电了我就去充电，是真的怕把我扔路上啊。
电耗：开始没买车之前还总是担心续航折半，因为大概听别人提起过电动车，心里还是有些唏嘘，自己开了这么久之后，终于是悬着的一颗心总算落地了，目前还是和工信部报的续航比较接近的，400多，400左右。市区跑跑的最佳选择。而且现在充电桩也比较多，根本不需要担心没地方充电。
电耗：实际续航比例，这个车在同价位的新能源绝对全国前列。☆ 闲置期掉电问题：闲置调电不怎么明显，基于几何A的电池管理和保护吧。 ☆ 故障-电池组：目前我开了一万五没有出现过任何电池故障。
电耗看照片其实不能体现的那么具体，具体其实还要看他的续航能力，三个月的新车，续航能力比官方宣传的要强，综合的续航里程能达到430左右，我最多跑过450，而且仪表显示的续航里程非常准确，按照显示的里程来确定你的行驶里程非常准确，不必担心电池衰减的因素。充电：充电是我非常满意的，慢充六个小时就能充满电，快充的话需要不到两个小时，我在外面的快充试过，我半个多小时充了30%多的电，但总体来说慢充的电比较瓷实，快充稍差。
舒适性的话我觉得就是几何A选用的材料非常的好，座椅真的是没话说，看着是织物座椅，但是坐上去会明显感觉不一样，因为这是几何A精心设计挑选的材质，达到婴儿级别 的一款座椅，非常的环保健康。说到健康，几何A的空气净化系统也是一大杀器，尤其是疫情的发生让吉利将全系车都换成了N95空调滤芯，保护我们车主的健康，这是需要大大肯定的。
不满意的地方还是在舒适性方面，刚刚也说了我个人喜欢偏软一些的底盘调教风格，几何A的底盘有一些偏硬了，不过在我所接受的范围之内，毕竟价格摆在那里也不敢奢求多么的高级。车内噪音：车内的噪音控制的很好，在市区道路基本上听不见风噪以及胎噪，关上车窗就能够感受到一个非常安静的世界。
舒适性不错，纯电本身舒适性就是优势，开起来很安静，隔音处理的也不错，车外传递到车内的杂音很轻微，驾驶环境非常好。座椅的包裹性和设计的厚实度都很棒，坐上去贴合度很好，关键座椅的材质是属于织布类型的，要比皮质的材质更舒适一些，唯独就是难打理。☆ PM2.5过滤装置：过滤装置，没有感觉能起到多么有效的效果，但是车内的新车异味从买车的时候就很轻微，不知道与这个配置有没有关系。
几何这款车，觉得舒适感还可以，1.7个子觉得空间略大点#空间南方个子比较适合这款车 车辆配备的电动座椅很好用，还附带有记忆功能
舒适性很好，驾驶起来只有轻微的电流声，相比汽油车安静很多，而且车内的氛围很好，乘坐环境也完美，座椅的舒适性不错，尤其夸赞的就是织布座椅舒适性真的要比较皮革的座椅好太多，唯一缺点就是真不耐脏。☆ PM2.5过滤装置：这个过滤系统挺不错，不开车的时候车内气味大，开起车来外循环加过滤设置还是挺管事的。
舒适性上，不得不说这个座椅真的很赞，婴儿级的特殊材质，防水防污，天气热的时候即不烫也不粘人，最关键的，新车提回家的时候，车里一点异味都没有，不愧是结合了沃尔沃的技术。加上天幕，加上后挡风玻璃足够高，再加上独特灰色风格的内饰，营造出来的视觉感也是让人非常舒适。唯一美中不足的就是上面所提到的隔音问题了，对于车窗外的噪音隔绝还是有待提升，这点要是改进了那就真的没什么可挑剔的了。
舒适性的方面我觉得几何A的座椅首先要夸一下，几何A的座椅是经过欧洲权威部门认证过的，即便是婴儿直接接触也是无害的，座椅的包裹和支撑做的也是非常的好，新的 材质有一种新的感官、视觉的冲击力。再有就是他的空气净化系统，真的是非常舒适的驾乘体验啊，让你时刻保持车内空气质量优的级别。
舒适性对我来讲是真的不错，车内的设计和舒适性的配置从乘坐环境来讲就非常的完美了，而且车内的隔音效果很好，座椅的包裹性和舒适性也非常的不错。☆ 空调温度分区控制：分区控制最初不知道所谓的好处，但是实际用车这个配置还是经常用到的，正副驾驶完全可以调节自己适应的温度。
舒适性是非常好的，纯电优势就是安静，而且整车的隔音水平也不错，车内的驾驶环境和行车配置都足够齐全，开车对我来说就是一种享受。座椅舒适性：座椅的舒适性非常的号，虽然是织布座椅但是实际感受要比所谓的真皮好太多，不过唯一缺点就是不够耐脏。 ☆ PM2.5过滤装置：车内的新车异味提车的时候就非常小，现在几乎是闻不到了，过滤装置不错，车内的乘坐环境很好。
舒适性也是几何A的优势，尤其是车内的驾驶环境很完美，舒适性的配置也很丰富，座椅虽然是织布的但是材质很好，乘坐上去要比皮座椅更完美，后排座椅的宽度好，腿部支撑性也到位。☆ PM2.5过滤装置：车内的异味很小，从新车的时候就很轻微，现在没有任何异味了。 ☆ 空调温度分区控制：空调分区控制最初感觉是个鸡肋，但是实际用车这个配置挺实用的，正副驾驶都能调节到自己想要的温度。
舒适性的话我首先要说的是静音，电驱动的话没有发动机的噪声传到车内，所以我们驾驶几何A的时候听到的只有风和胎，日常代步的话你的驾驶速度有限，所以不会感觉有太大的噪声打扰你。车机会有伴听软件伴随你一路的轻松惬意。还有我要夸奖的是他的空气净化系统，真的是实时的保护你的身体健康，当他检测到车外的空气有污染时，他会自动打开空气净化系统保证车内的空气质量是优质的，这要给几何A点个大大的赞，而且现在几何全系免费更换N95空调滤芯，真的是考虑的周到。
座椅材质，门内材质都很舒服，驾驶很平稳，毕竟车子本身就比较重，比一般的B级车都要中，稳定性很好，也不用担心车重油耗高的问题。
座椅软硬适中，长期乘坐不会特别累，有很好的支撑性。多个空调出风口，冬夏车内温度调节能很快达到事宜的效果。后视镜还有自动防眩目的功能，也是具有人性化的设计。然后我要说下这个车子的悬架减震，相比自主品牌我觉得做的还是不错的，静音效果也还可以。
座椅大小合适，但是座椅太软，坐在车里有种陷进去感觉，噪音低速时声音小，听不到，在高速上加速后胎噪声、风噪大了一些。
A级车内遥遥领先，至少我试过的应该没有。☆ PM2.5过滤装置：吉利独家，全国首推CN95的滤网给大家送了安心。 ☆ 车内消毒方式：专业的CN95走在了全国前列，疫情期间售后还免费消毒真的体贴。
刚才也提到了，座椅非常的舒服，有不错的支撑性，电动车的静谧性更不用多说了，非常的安静，各种配置也会给你非常棒的舒适性体验，比如说空气净化系统，保证我们车内的空气质量，整个内饰营造的氛围也会让人感觉非常的舒服。
性价比还是非常高的，几何A在同级别车型上价格是有优势的，同续航的条件下又兼顾了丰富的安全配置，对于健康环保等方面也没有妥协，真的是良心产品。尤其是在疫情期间大家都在努力止损的时候吉利却免费为车主免费更换N95空调滤芯，这真的是民族车企的担当。
几何A具有绝对的性价比优势，别看它裸车价格只有十多万而已，但是论配置的话丝毫不会属于那些BBMA豪华品牌。
性价比从几何A的表现来说特别高，对比合资车型来说也非常的高，对比自主品牌的新能源而言价位高点了，但是车型整体性能挺好，配置和一些设计上都很优秀，高出的价位也值了。
我买了几何A高维标准续航幂方版，裸车价16.2万，最后落地价17.6万。#同级对比也有看过广汽新能源GS4，AIONs但个人更喜欢几何A的内饰，外观设计更加前卫时尚动感
通过自己的用车我感觉几何A的性价比挺高的，配置齐全，价位也合理，车型的性能也很强大，感觉买对了也选对了，如果让我再选一次的机会我还是会选择几何A的，主要就是喜欢吧。
从主观上来讲，自己选择的心仪爱车，那性价比无疑就是最高的。但非要从客观层面来说的话，上市一年了现在优惠也有了，而这个价格跟同级的纯电车去对比，配置无疑是来得丰富且强势的，像抬头显示，特殊材质的座椅这些，正常都是要去到20万以上的车才会有的，也自带了内置的行车记录仪，360影像这些，且足够高清，所以不得不说吉利还是特别厚道的，性价比真心OK。
性价比的话我觉得一直是吉利品牌的优势，推出的产品都是价格低，配置高，这里的配置可不是虚头巴脑的一些使用配置的堆砌，而是主被动安全，定速巡航、空气净化系统等关系到安全和健康的实用配置切实关系到车主和乘客的安全考虑，之前在电耗那方面我已经讲了几何A的经济性是非常好的，所以你用一个不错的价格买到这么优秀的一辆车他不香吗？你品，你细品。几何A绝对是一款值得购买的新能源汽车，希望我们的民族品牌越来越强大。
性价比非常的不错，自主品牌图的就是一个实惠，几何A也算国产电动的高端品牌了，面子里子上都说的过去，实际用车续航和舒适性这些电动车该有的地方几何A都能给得到，价位虽然高点但是给到的体感是这个价位里面最好的享受了。
对我而言几何A性价比是非常高的，车价非常的合理，虽然优惠一般但是车型表现和配置方面都足够齐全了，这个价位从品牌到车型设计和续航能力来说几何A做的算是比较全面的了。
性价比不错，从续航到车型配置来讲几何A的价格和合理，按照设计来讲同价位区间绝对是最完美的，细节和车型一些优势也不是其他品味车能比的，关键还是平时用车挺如意的，选择几何A再加上这半年的用车感觉挺满意的。
性价比我肯定要赞一下，几何A我感觉做了很好的一个平衡，就是实力与价格很好的平衡，如果你需要一款续航能力不错也要求具备一定实力的配置和工艺，同时又要符合家用车定价的一款车，那几何A绝对是你备选车型中最出类拔萃的，不服来辩。希望我的感受能够给大家的购买提供参考，大家也可以私信我，我会把我知道的告诉大家，分享给大家。
这个具体不太懂比较，国产车能做到这样的配置已经不错了，当然电车可能贵了一点，但是这个价位跟合资车比起来就划算了，因为那些车基本不重视内饰，功能性比国产的差点
高，几何A的配置也非常高，大部分是沃尔沃的技术直接下放到这台车里，比如ACC自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，侧方来车提醒，360全景影像，无钥匙进入，配备了3个摄像头，1个毫米波雷达，12个探头雷达，12英寸大屏，全车气帘气囊，可以说是豪车级别的配置了。这些高科技配置也能很好的保障整车乘客的安全，估计也是托沃尔沃这世界最安全汽车的福，才能让我们可以在吉利几何A上就可以开到这么安全的车子。续航方面几何A是非常精准的巡航数据，410KM的电，60码的速度开，可以行使将近400KM，而其他品牌的一些电动车没有这么准确的续航能力，有的只有73%左右，我也是看一个视频 第十三季电动邦“趴趴趴大赛”成绩排名揭晓！谁是极限续航王？ 里面实测的数据。相比于特斯拉，几何A肯定要稍稍弱一些，毕竟价格摆在那里，但我相信几何汽车会越来越好，奋力追赶特斯拉，几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，将在不久的以后得以验证。
整体来说，性价比肯定是高的，相比特斯拉还是更平民化，续航能力基本满足了我们家庭的日常需要，用车成本相比燃油车节约了很多很多。几何A的整体配置也十分齐全，市面上常见的配置都有，而且很有自己独特的设计感，开出去在亲戚朋友面前也很有面子。
特别需要赞的就是性价比了。真的非常高，这个车也就是我平时上下班开一开，基本上一个礼拜充一次电40块钱左右，作为一个女生我觉得是非常划算了，40块钱一杯奶茶钱可以换一周的冬暖夏凉，车内听音乐，不用挤公交。非常的划算，丝毫没有感觉到车还需要养要给她花钱的感觉。也就是因为太省钱了，令我苦恼的是经常被公司公用，让他们买一辆，他们又不愿意。平时周末和小姐妹一起出去游玩也是丝毫不需要心疼油费的。所以我的车也经常被她们借走或者喊我去送她们。完全满足了我的生活需求。
17万以内，这辆车比很多A级合资车并不差，完全违背了同级车内新能源要比燃油车多花3至5万元的差距，这个价位燃油车都不一定做得到，现在买车老客户推荐还有终身免费保养，谁买车可以联系我，我推荐你，我也得终身免费保养。
几何A的价格在纯电动车里面价格处于中游，但是综合考虑的话性价比优势还是非常明显的，首先在他这个续航级别的车型里一般的都在20多万，而且还是低配车型，但我们用相对低的价格就可以买到这么一款高续航，高配置的几何A，在整个同济市场里还是非常有竞争力的，当然我说了这么多也只是一家之言，多多少少有些主观感情在里面，希望有意向的朋友多多和我交流，我愿意把我现在车辆的情况讲给大家，也希望广大车友们买到自己称心如意的车。
