最满意的就是车子的价格了吧，定位比较亲民，咱工薪阶层的人也能提的起，新能源的车子充电就能跑，有这个车子然后就能很好的出门踏青了。平时上下班碰到再堵车的时候也不焦躁了，充电花不了几个钱，可比燃油的强太多了，当然了，这车子的外观还有动力表现还还算不错的，怎么着也是新时代的汽车水准，没有个时尚和速度怎么能入了年轻人的眼。
最满意的还是这个价格就能买到一台电动代步车了，虽然不是很有排面，但是对我来说，是目前最实用的代步工具了吧，我家离我上班的地方有点远，每天都必须要挤公交车，早高峰是最可怕的，人挤人。上班族的苦恼又有几人能懂，现在有了e1，每天都用起那么早了。家里小区下面就有充电桩，下班回家就能充电。E1给我的生活带来了极大的改善。
我觉得买了这辆车子以后，它带给我了很多的惊喜，我也觉得各方面表现都让我很满意。但是要说最满意的话，我肯定还是觉得它的续航能力是很不错的，因为之前买车子就想着出行方便就可以，也知道电车肯定是会比燃油车子要经济实用一些，但是没想到这辆车子的续航让我挺意外的。现在我只要是短途出行的话，根本就不怎么担心它的电耗，充电的频率也不用特别高，很适合我这种经常在市区里面来回跑的人。
我选这辆车子最满意的肯定还是它的经济实用性，因为不管是在市区里边还是上高速的话，电耗低开销小，这就是对我们消费者最大的回报，我觉得电车在经济实用性这方面做的真的是没谁了燃油车子再怎么动力强劲或者是驾驶舒服，它也是会比电车要花更大的开销，像我这样经常开车的人，选电车才是最实用的，这辆车子带给我这方面的好处是我最切实能感受得到的。
提到最满意的地方莫过于这台车子的外观了很符合我的审美，是当初第一个吸引到我的地方，整体的设计都很新颖辨识度也很高。
我在2020年9月初初与我的小情人比亚迪e1相会，心中便暗自下定决心非得把他领回家去，几天后就真的做到了，此生美好幸福的生活由此拉开了序幕，在接下来的日子里，你会发现她有好多的优点，比如不喝油只吃电，小脑袋大智慧，瞬间加速度等等，可以毫不夸张的随时和你来一场说走就走的蜜月之旅。其中让我最满意的就是它特别体贴你，带着你满世界跑了，还心心念念的帮你省掉了大把大把的钱，信不信由你喽！
省钱，颜值漂亮，小巧好停车，动力够用。这几点都非常满意，我工作实在县城的学校里教学，一天上下班来回趟得一百多公里，之前一直开的我爸淘汰下来的车，一个月工资不够加油的，所以就买了这个新能源。真的非常省钱。车子也非常漂亮，还好停车，别人停不下的车位我就可以。
最满意的就是车子的电耗部分了，这方面做的非常不错，之前一直就想买一辆电车，这辆车的整体的电耗情况非常平稳，开空调音响等等也没觉得数值有什么大的浮动，表现很稳定的。再加上车子动力方面也都很足，加速方面不输燃油车，平常不用经常充电，而且充电也便宜，这些就非常让我满意了。
这款比亚迪e1我觉得太实用了，从外观上来讲，没有很多花里胡哨，但是每个边角都很精致的，纯电车子在城区里面代步开很节能，这电耗百公里才不到九个字，就算碰上早晚高峰期也不会担心养不起车子，比燃油的好的可不是一星半点。
车子的外观霸气，车头中网和大灯形成一个盾形的设计，很有力量的感觉，车内的空间巨大，我的个子超过一米八坐在前排视线很开阔，头部还有半个拳头的富余空间。
首先e1的外观很可爱小巧，出去都很方便停车，适合开车没多久的女士们。买个新能源车，日常用车省钱，购置税免，油钱会省很大一笔费用，买车的时候算过，开个10年，用车成本剩下了很大的一笔。绿牌车不限行，真的是出行方便，再也不用应为限行而发愁了。
最满意的就是他的小巴穿梭在这个城市中，可能别人堵车的时候我有个空间就过去了。平常也就是上下班儿然后，接孩子，嗯，非常的方便。然后充电也还可以，也比较方便，整体来说，用买这种小巧的车就是为了方便吧。
最让我满意的地方就是他的电耗不高，比较省油省钱，平时家用代步很方便。还有车子操控起来很灵活，车身小小的，在市区里想怎么开怎么开，一点不会觉得吃力，感觉给新手开都能很快上手。
最满意的就是车子的性价比了，因为是新能源的汽车吗，平常只要充电就可以了。比起燃油车加油就省了很多钱，而且维修保养的费用也会比较便宜。当时买车的时候预算有限，这个价格我感觉还是非常划算的
最满意的不用多说就是这辆车的性价比了，的确是一辆价格实惠，配置齐全的好车，满足了很多人拥有一辆车的愿望。除了性价比之外，这辆车表现同样很让我满意的就得说它的电耗了，有一部分家庭省吃俭用买了一辆车，但是结果发现买了车之后养车的成本太高了，最后还没享受到开车的乐趣就又开始了养车的痛苦，养车难的很大一部分原因就是所选的车的油耗或者电耗太高，所以我买车的时候就比较的看重车的电耗，电耗太高花费也很高，但e1的电耗表现十分的让我满意，磨合期还没过的电耗就已经只有9点多，再等一段时间之后，电耗降到八点多我相信也不是个问题。
主要吸引我的地方还是E1的外观，小巧玲珑，很像在城市中活脱活脱的精灵。配色也是很时尚，主要是撞色的搭配让整车显得很年轻。当然除了外观就是E1的性价比了。相比于市面上动则十几二十万的电动车来说，作为实用主义者的我会更青睐10万以内的纯电车型，因为这样就会让高出油车的一大截买车成本更快地回笼。
看人看外表，看车也一样，所以，买下来这款车要说最满意的话，车子的颜值绝对是首选了，买车迟早是要有的，所以，早早的就关注了这款车，直到有能力拥有它，对它的爱一直都还没有变，这就是所谓的真爱了，前脸的帅气给人无限的美感，侧身的线条流畅，凹凸有致，棱角分明，停放在哪里都是众人的焦点，车子运动起来给人的动感也是十足的，尤其是后视镜中的它，更是让人爱不释手，除了外观，车子的空间还真不错，挺宽的，比想象中还是宽敞多了，原本以为后排坐两个人应该是差不多的，没想到三个人的乘坐也是舒适有余。
别看比亚迪e1的这个车身尺寸比较小，但实际的这个的体验也确实是非常棒的，续航能力很强，而且动力也完全够用，包括这个车子的操控也是非常灵活的，本来车身尺寸就这么小，开起来是非常舒服的。还有就是这台车子的颜值也是比较高的，总之我一个颜值控也被这个车子的外观设计所迷倒了，嘿嘿。
现在的我也正式跻身为新能源达人，也正式成为“电动党”了，其实我觉得区里面开这种电动车真的是再方便不过了，尤其是在1~3个人的用车环境下，或者作为一个家用的代步车，也是非常合适的。首先这台车子的车身尺寸很小，开在市区里面不管是停车掉头都非常的灵活，同时车子的消耗也非常的低，平均每100公里的电耗才10.7千瓦时左右，可以说要比燃油车省的太多了，关键就是还节能环保这些都说的大了，主要就是用起来成本很低，自己使用也非常方便。
一开始以为新能源的车子比较安静呢，毕竟没有了发动机的轰鸣声，但是一上高速才知道，这车子的隔音设施一般般，很容易就能听到车外的噪音，赶上风大或者地面不好的时候，胎噪也会有的，这个方面还需要多提升一下，还有外观不错是不错，车漆稍微有点薄啊，开车一定要小心点，不好的路况慢点了，崩个石子就容易有划痕的，很尴尬。
不满意的就是车内的空间不是很大了，只能做4个人，5个人根本坐不下。不过平时车子也就我一个人开，也无关紧要了。最主要的还是用来代步的。
毕竟这辆车子我之前没有怎么接触过，电车的操控感受会比燃油车更加轻盈一些，刚上手的时候就觉得方向盘的轻重不是很适应，没有那种实感，有点太轻了。这种感受确实是有好处，会让你转向不那么费劲，但是对于我来说的话还没有特别习惯，现在是在慢慢的适应当中。
这辆车子也有一些小瑕疵，现在使用了这么长时间，我个人觉得在很多方面表现的都是不错的，如果非要挑点毛病的话，我觉得可能车子后备箱的大小稍微有些紧凑了，内部的乘坐空间还是挺好的，如果开口再大一些深一些，后备箱能装更多的东西就好了。
当然啦，小情人都是有脾气的，让我最不好受的地方就是坡道上起步了，她会小小的耍逗你一番，随时可能往后溜，这时候你就要小心啦，一定要确保安全第一！
最不满意的地方也是有的，不过都是比较小的点，比如这个车子的减震效果没有那么理想，这也情有可原，车子自重很轻，底盘也不是很高，多少会有些颠簸的感觉。
虽然知道自己买的是微型车子吧，但是对比亚迪的空间还是觉得太狭窄了，还好我就单身贵族一枚，上下班基本都是我自己，偶尔捎带个同事也不差啥，但是真心觉得这个后排座椅也就是坐个小朋友的份，根本不敢想满载的情况，肯定会很憋屈。
不满意车子的杯架，深度浅了些，放一些细瓶子的饮料放在里面还是会来回的晃荡，第二个就是车子的内饰异味还是存在的，已经开了三个月的时间了，每天早上我拉开车门都有一股明显的皮革味道。
最不满意的也是他的小巧。这是有点过小了，我购物的话会有点尴尬，因为我一般买东西会买的比较多。后备箱有一点点小后排放下来的话，我还要带孩子，可能就不是很很方便。嗯，
大部分都挺满意的，要实在说一个不满意就是空间吧，e1的后排空间和后备箱都比较小，平时后排坐三个成年人就会觉得有点挤，后备箱也放不了什么大件的东西，这车只能比较适合用来代步。
不满意的可能就是一个后排的空间问题了，后排坐三个大男人的的话感觉有点拥挤，小孩子的话还无所谓。不过平时我都是自己一个人开车，后排就放放包和衣服什么的
这辆车的总体表现很让我满意，但也还是存在有一些缺点，就比如说它的动力，动力给我的感觉比较的偏软吗，在输出上的强劲性能表现上还是要差了一点，对日常的生活也还是有一点的，偶尔想要超车的时候会觉得有心无力，可能和车的发动机类型有关，这辆车的发动机也只是个自吸的，我比较习惯的还是涡轮增压的，总觉得这辆车的发动机没什么动力。动力之外的问题都比较的少，就只有内饰不是很好看这一点让我没那么喜欢了。
车的空间还是有点小，像我一样娇小的女生感觉空间还不错，如果经常一大家子人坐的话就会觉得比较挤了。尤其后排的空间显得比较局促，主要是腿部空间很有限。后备箱的空间也是比较小，长途旅行就不太适用。总的来说E1用于上下班通勤绝对是辆好车。
买车的时候光顾着好看了，有些方面确实考虑不周，不过短时间的体验也没办法全面的感受到车子的动力，所以，在后期的用车过程中，开空调满载的情况下，动力还是有点吃力的，不管是爆发性，还是中后期动力输出，比空车开起来的感觉还是有点弱的。舒适性，最让我反感的就是车子的隔音效果，高速上的噪音真的是没办法忍受的。
首先来讲这个车子内部的空间局限性的确是比较高的，所以感觉有时候坐在车内真的是比较憋屈的，尤其是长时间驾驶，还有一个问题就是车子的音响效果也很一般，这个隔音差一点我也是能接受的，毕竟车子这么单薄，但这个音响的音质的确是不纯正呀。
舒适性一般般，底盘有点硬，颠簸感是非常强的，比一般的轿车要很多，同时这个车子的噪音也非常大，几乎是没有什么太好的隔音可言。
这车子的外观造型很可以的，毕竟是新时代的座驾，充满了时尚和运动元素，就是这车子的漆面不算厚实，稍微不注意开快了有个石子崩到车上就会留下划痕，心里就不舒服了。
车子的外观是属于那种比较圆润的，看起来很小巧。侧面看的话线条很硬朗，整体给我的感觉就是整洁，不拖拉。比较可爱的那一种内型。没出开着它出去都感觉特别长面。
这种外形真的是很符合大众的审美，做的比较大气并且年轻，看着很时尚，我想即使是刚开始不喜欢这辆车子的人，也会越看越喜欢它。
在我看来这台车子的外观就是我的最爱，整体的设计感都很新颖符合我个人的审美，平时开在路上我感觉它的辨识度也是超高的回头率也不低，很满足我的个人的虚荣心。
外观整体比较偏年轻化，比亚迪e1身段线条也比较优美。整个车子不会显得特别大，看上去小巧精致，挺灵敏的，加上它的前大灯非常的帅气，看上去炯炯有神，开在路上也是一道风景的靓丽的风景线！
非常喜欢那两个大眼睛，我已经买了两幅长长的睫毛，还没到，要不然就拍给你们看了，整体外观都很不错，原来f0长长的天线也改成鲨鱼鳍了，非常可爱，后面的转向灯还是流水式的。 充电口：车上有两个充电口，一个慢充，一个快充，一般加油口那个位置是慢充，车头车标的位置一按就打开，那里是快充
车子非常的可爱活泼，整个前脸看起来大方可爱，侧面看起来又是非常的小巧玲珑，后段开起来又是活泼风格的，不同角度看都是不一样的。车子整体的线条设计非常简洁大方，整体的基调也是小而精致类型的，外观这方面是我觉得是做得很不错的。
这比亚迪的颜值不是最豪华的，但是做工却很精致了，好看的车漆匹配上灵巧的身型，有点像城市中的小精灵，穿梭在买个道路中间，小轮毂超带劲，干劲十足的冲刺在每个路程上，有它相伴生活都多了好多情趣。
大灯和中网被设计成一个飞翔翅膀的造型，侧面腰线勾勒车身很俊朗，不会有一丝臃肿的感觉，但是大灯远光灯在没有路灯的情况下照射的亮度还是欠缺的
外观可以我在他们店端。这不过来整好来售后看看车，然后我买这辆车，就是因为他们店端的。车的颜值哎呦侧面贴着一个小猫咪，然后嗯，第一眼看上就就那种少女心就泛滥了诶觉得这个车好好看呀，好亲的那种感觉。真的就给人一种安小猫咪小兔子的感觉。
这车的外观还是很小巧可爱的，买车的时候老婆一眼就相中了，车身比较小，在市区里面也方便超车，还可以很轻松的找到停车位，这点还是挺棒的。总之外观就是咋看咋好看。
外观看上去比较小巧玲珑，女孩子开的话还是挺不错的。我还是比较用心的话，以后打算给它贴一些可爱的贴纸装扮起来。我最喜欢的就是它那双led的大灯了，很萌，看上去就像一双水汪汪的卡姿兰大眼睛
外观就是买下这款车的主要原因之一，车子的颜值这块还是有担当的，不管是设计，还是整个车的质感，都让人觉得这款车给人不一样的感觉。
我感觉比亚迪e1这辆车就特别适合女孩子开，要是一个大男生开这辆车我真感觉会有点奇怪，因为它的外观看起来真的是太精致了，而且前边的大灯也显得外观比较可爱，不过男生干也是可以的，其实这也没有什么所谓的性别限制吧，只是我感觉我们女生开更合适一些。
我觉得这辆车的外观是人见人爱的那种，我每次开车出去见朋友他们都会说我这辆小车车真可爱呀，哈哈，必须的嘛，必须得符合我的气质。
内饰的质感很不错，软包面积不少，但凡身体能触碰的地方都是软软的，中控台的布局，还有仪表盘的样子都是很科技化的，乘坐个有身份的人也不会觉得很掉面子。
内饰的用料不是很讲究，刚提回来的时候是有异味的，不过设计感还是很好的，看起来很整洁，功能也比较齐全，有句话说得好，麻雀虽小，五脏俱全。该有的那些功能他都是有的。虽然用的料不是很贵，但是摸起来一点也不粗糙，连接处缝隙很小，可以看得出在拼接的时候还是很用心的。
内饰的材料方面用的还是挺不错的，虽然说车子的价位并不是特别的高，但是它的内饰表现却是同层次里面相当不错的了。设计方面我可能没有特别大的感觉，就比较普通的款式，如果能够做得更加出彩一些，整体的档次也会有所提升吧。
内饰比较经典，看着还是有点科技感的，嗖一下就提升了整体的身价档次，总体上属于那种比较耐看的。加上配置也比较丰富，我相信没有人目睹她的芳姿之后会不喜欢上她
内饰风格非常非常简单，唯一亮眼的就是那个可旋转的中控大屏了，可以刷抖音，玩游戏，其他都很简单了，全是塑料的。新车没有太大的味道，这点还不错，看来是比较好的塑料。 门锁：吐槽的点，门锁还是那种小棍棍往上一拉的那种，每次同事中间下车我都很不好意思！
内饰是有着一些新能源风格，比较简洁明了，简单但是非常实用，很多部分的质量，包括按钮啊，按键之类的，用料还是可以的，没有很廉价，这样的话整体的效果也是很不错。
内饰比较简约一些，毕竟价格没有多少，配饰都是偏塑料多一些，但是能不能否认比亚迪的做工用心度，座椅的颜色搭配比较棒，还挺好打理的呢。
中控和车门都是皮革包裹起来的，座椅的坐垫宽大，感觉就跟家里的沙发一样。但是新车内饰异味还是存在的，每次拉开车门还是能明显的闻到这种异味
内饰的的色差搭配很漂亮，多媒体的功能大屏，性能很优秀，有科技感，媳妇希望能做的再高档一下，看过其他一些车型，e1内饰希望可以再提升一些。
那是可以呀，他用的是橙色和白色的一个这种跳色嘛，这算是我只能用这个词，因为我也不是专业的吗？还挺好看的，看上去不那么无聊，不那么孤单你像纯黑的一码黑，哎呀！就感觉比较压抑，这种的话有颜色的跳色，看上去就比较灵活，也比较舒服。
内饰总体来说还不错，十万不到的车子，内饰自然不能跟那些十来万的相提并论，大部分做的还可以，最喜欢的就是中控的大屏了，就和一个平板一样，科技感很强，而且还可以旋转，功能也挺多的，清晰度高，导航的时候很方便。
内饰的话比较简洁，一目了然的感觉，这一点还是挺喜欢的。操作上来讲也比较轻松，屏幕有亮点，可以旋转。像导航听歌也是比较方便的，这个价位能买到这样的内饰我感觉还是挺划算的
车内的做工也是很精致的，要是这辆车做工太粗糙的话就完全不符合它的气质了，还有就是车内的八英寸中控屏幕也很不错，最起码是非常实用的，整个中控的样式看起来是简洁明了的。
内饰的设计挺有新意的，特别是中控台的造型，下边开口式的手套箱不仅看起来挺别致的，而且里边也能放下不少东西呢，还有就是8英寸的中控屏幕看起来比较有科技感。
其实买这辆车子我大部分时间还是自己开的，空间的话前排肯定是没有什么问题，驾驶位和副驾驶位都留出了很大的空间，车子本身的宽度也是在的，所以就不会那么拥挤。但是后排的话我认为相对于前排来讲会有所缩减，坐进去多少会有些紧凑，后备箱没什么大问题，比较宽敞。
感觉它的空间设计的并不是很合理，储物空间确实蛮大的但是后排的乘坐空间就逊色很多，每次满载出行就有一种拘束感放不开腿脚。
外观看着很小巧内部空间也还算过得去。满载五个人也没有压力。前后排头部和腿部的距离活动自如，挺符合我的心意，车里能放不少小东西，我的小情人挺给力的！
空间只能给四星，我觉得很多储物地方不合理，虽然明白这是个小车。乘坐空间还算可以，我也带着几个同事去吃饭，短途坐没问题，时间长了后排会很累的 后备厢容积：后备箱比较小，车本身就不大，放放平常日常用的东西就没空了。照片可能看不出来，我那个收纳箱已经很小了，放进去或者拿出来的时候很不方便 车内储物能力：这就是我要吐槽的了，先说中间两个放杯子的槽，放上杯子就挡住了充电口，我还是特别喜欢带个保温杯的人，我开着车想充电还得把杯子拿出来，插上线再把杯子放回去，副驾驶有个储物槽，大的东西放不进去，就有一个手那么宽的槽，还没有门。还有门板上的储物槽，特别浅，放瓶矿泉水吧，放不稳
空间方面我觉得非常好，因为它能把有限的空间分配的很均匀，制造出了实际体验超过视觉感受的那样子。外面看上去非常短小的车子，内部前后排都能正常坐人，没有我想象中那么拥挤，间分布的比较均匀，都可以有一些自由活动空间，腿脚也都可以伸开，这一点应该是说神仙操作了。
小车子有小车子的好处，也有它的尴尬地，车子空间一般般，没有什么特别富裕的地方，就像后排的座椅要是坐个个子稍微高点的成人，车顶都有点擦头发的嫌疑，稍微颠簸一下都害怕，两厢车子的后备箱也没啥可讲的，不大。
空间是大白最大的优点，后备箱的空间规整不会有凸起的位置，行李箱塞进去都能整整齐齐的，后备箱门开口大，而且离地间隙低，搬行李上车或者下车都能很轻松的搞定，后排座椅可以灵活的调整，放到之后就是一个纯平的空间，有一次帮朋友搬家直接就吧双开们的冰箱塞进去了
买车的时候媳妇就希望买个头小的，比亚迪e1虽然个头小，但是空间，最为日常代步来说是完全OK可以的，乘坐空间大小合适，储物的各种设计很贴心，手机，卡片什么的都可以很好的归置，后备箱可以装两个行李箱大小的空间。个子虽小，但是乘坐空间还行，偶尔接孩子够用。
空间，我打四颗星吧，因为这车确实有点儿小空间。也是不太够嗯。你像我购物的话，真的会有一些不太方便嗯。欢迎作物，虽说是五个五座车，但是做人的话会有一点点拥挤。
空间有点不太满意，主要就是这车的后排和后备箱空间比较小，平时带人和装东西没有那么方便。不过前排位置没太大影响，我一米七八的身高坐着没有觉得压抑，头部空间也挺充足，其实想想，买这个车也就是代步用，后排空间和后备箱也不经常用，所以我对这个空间设计还是可以接受的。
车子的的空间只能说一般吧，毕竟车身就比较小了，像前排我自己一个人开车的话感觉还好，我一个女孩子160的身高，不会感觉到很压抑。调整好舒服的坐姿以后，开车也不会觉得吃力。但是后排和后备箱的空间就不是很大了，出门游玩的时候，基本上放不了什么大件的物品
空间还算可以吧，虽然大多数的时候就只有我一个人在上下班的时候开车，但有时候需要搭载我的家人的时候这辆车的空间也是能够满足我的需求的。
跟本身车型的定位有关，定位为微型电动车就需要妥协一下空间的表现了。但是平时我也是一人用车较多，偶尔跟几个朋友一起吃个饭还是不影响体验的。车尾空间略小，平时放大件物品都往二排放了，前文也提及过，二排的空间比较局促，我一人用车时间较多，所以就没有太计较。
车子的空间比我预期的好多了，有惊喜，打开车门，还以为后排最多坐下两个人，实际的乘坐三个人也是没有问题，后备箱足够了，一个人的东西也不算多。
就对于e1的这个空间，我认为一两个人用的话还可以，就像我们家这辆车一般都是我一个人在用，副驾驶和后排座椅都是我放东西的地方，想要后排坐三个人不拥挤着肯定也不可能，对一辆微型车的要求可不能太高。
对于比亚迪e1的空间表现，那就得看自己的用车需求了，像我的话目前就是我一个人用车，对空间的要求肯定也不高，我觉得还挺宽敞的，平时放东西就直接放到第二排座椅上就可以了。
开过燃油，但是要是拿燃油车跟电车作对比的话，那还是电车的动力来的快一些，他的动力都是直来直去的，不像燃油车，加速的过程中他会有一个缓冲，而这台e1只要你一脚油门下去，动力立马就上来了。跑过很多次高速。直线加速行驶也很快。
能够感受得到电车和燃油车虽然动力表现不一样，但是带来的这种强劲感受是丝毫不亚于燃油车的，在起步方面甚至比燃油车子做的更强。它的爆发力比较好所以起步很快，中后期的提速过程也是比较快的。
起步一点都没有觉得肉，它本身的反应速度很快，后期加速也比较有力，能够轻松的超车变道，在市区里边开车让我有了更多的自信。
动力强劲，虽然是个电车，但是瞬间提速超快，过红绿灯那都是两秒钟的事情了，基本都是弹射出去的感觉，不过个人建议还是匀速稳定一些，毕竟安全始终是第一位，对保护电池也是件好事！
动力非常好，就算是拉着三个同事我们四个人去吃饭，那也是嗷嗷的，电门一踩就窜出去，过红绿灯起步没有超过我的。还有经历和运动两种模式，经历就比较温柔一点，动力很柔顺，运动就暴躁一点，很刺激。 跑高速：这小车就是日常代步用的，最快能跑到106，高速还是别上了
动力方面还是挺足的，不要看他只是一辆小小的电车而已，日常在城市里面代步使用是最好的选择了，不会觉得动力不足，提速方面也是毫不费力，后劲还是挺足的。小车子大能量，比亚迪这方面的工艺很不错。
小e1的样子比较可爱，但是动力没啥差，方正在市区里面开一点都不耽误事，跑起来也跟个小钢炮似的嗖嗖的，没有上过高速，但是跑过郊区车少的路况，持续加速到110迈是没啥大问题的，深踩油门还能感受到丝丝的推背感呢。
电动车动力踩着有劲，即使拉动大白这么重的车身也会觉得轻松，一脚油门踩下去之后动力瞬间迸发出来，满载的情况下城市里面代步开着也很从容，开过一段时间的高速，巡航在加速的能力也能满足我超车的要求。
电动汽车的动力性能优秀，比家里1.6L排量的车加速要好太多，看参数0-50km的加速5.9S,推背感很好满足。三种驾驶模式，一般市里代步我都是经济模式就可以。
动力可以，我觉得看起来挺快的，小车跑的可快呢。不堵车的话几分钟就到了，特别快，特别方便，孩子也特别快。咱比我想象中要快嗯。
动力比我预期的好很多，车子起步很快，感觉油门踩一点速度很快就上来了，顿挫感也不是很强，不过后期的加速没有起步那么带劲，会稍微有一点吃力，但对于我来讲，我觉得这样还更安全，因为这台车平时老婆开的比较多，这样我也放心。
车子的话有运动模式和节能模式可以选择，这一点上我感觉做得很人性化。平常家用的话，这个动力已经足够了，提速还是挺快的，在市区也能超个车。虽然是开电的，但是速度上来了之后也不会比燃油车的速度慢
我不太满意这辆车的动力，可能以往开车的时候开的时候动力很足吧，也已经基本上习惯了那种车了，现在要习惯这辆车的动力可能还是需要一些时间，到现在为止都还是没有很适应。
动力只能说某些情况下的表现还是与期望的有差距的，比如，在车子开空调满载的情况下，这个时候的动力明显让人觉得不足，发动机发出的声音都不一样的，输出的流畅性也差很多。
e1的动力表现还挺不错的，最起码在起步的时候车子平稳有力，油门的响应特别积极，还没有去上过高速，当然我也知道在高速上跟传统燃油车的动力还是不能比的，但平时在市区起步绝还是挺快的，一般情况下也不可能用这台车去跑高速的。
平时在市区里开车动力够用就行了，我挺满意比亚迪e1的动力表现，提速是非常快的，包括车子在起步的时候也挺快的，根本不存在动力肉这么一说。
新能源的车子电子辅助功能还是很多的，方向盘有助力，精准度还很不错，底盘够稳的，刹车或者拐弯快了的话都不会影响车内的乘坐感受。
我在试驾的时候就感觉e1的操控性能好了，首先方向盘轻，转向轻盈。车身也很小巧，这让他在市区里面行驶变得更加的流畅。而且启动的时候特别快，没有噪音。
车子本身带有很多的辅助功能，最开始上手的时候也比较轻松容易，很快就能适应，不像我之前担心的那样，整体的操控手感也比较舒服，是很好开的。
它的操控还是蛮简单的，毕竟像我媳妇这种开车不咋样的人都能很快的驾驭住它，不仅方向盘轻好打方向而且它的转向性也是蛮精准的没有什么虚位存在。
方向盘转向灵活，转向灵活，拐弯半径非常的好使，各种按钮生动灵敏不生硬！车子开起来还是挺爽的，而且车子不大，随便停哪里都不占位置
别看车小，但是很稳呢。跑到一百也不觉得飘，听销售说是因为整块电瓶都在底盘上，所以重心低就稳，方向盘很轻，指向也很准，小车钥匙上还带远程启动功能，夏天可以提前开空调，冬天也可以预热。挺不错的，很主要的是因为车小，停车非常好停，再也不用担心自己技术不行了。而且视野也非常好。
车子很小巧灵活，驾驶时的灵活型还是比较高，方向盘的质感也是偏轻的类型，可以非常轻松的转向超车，开习惯的话会非常适应，再开别的车子都觉得沉。这样轻一点的对于司机来说也不会很累，开车就是放松一样。
车子特别好操控，这跟车型的大小也有关系吧，加速比较及时，还比较好掌控，麻雀虽小五脏俱全，精准的方向盘特别好用，连倒车只要稍微带一下就能有方位感，这车子个人觉的真心适合单身小青年开，不过有个女朋友也没啥哈，顺便教教女友开车也不错。
车子方向盘转向很轻盈，轻巧的车身我开着竟然感觉跟卡丁车车一样的灵巧，车身四根悬挂支撑硬朗，转弯并线的时候车身也不会有明显的侧倾或者点头的状态，方向盘低速转向手感轻，到了高速速度变快之后手感就会变得很稳重了
比亚迪e1开起来也简单轻巧，方向盘的指向准确，刹车灵敏。大屏屏幕使得倒车影像特别清楚，再配上倒车雷达，新手司机停车也十分得心应手。悬挡换挡用起来也特别舒服，操作也简单。 ☆ 远程启动功能：无钥匙进入和一键启动很方便，远程寻车这个功能特别好，再也不用担心在大型停车场找不到自己的车了。远程预约空调也很实用，夏天开车不用像进桑拿房了。
操控起来没有问题呀，就。没人的时候就可劲儿踩，有人的时候就踩刹车，然后他这个大瓶也非常方便，放放音乐也非常方便，空调也比较方便。整体来说，我觉得可以，我是能接受的这个仓库方面。
操控是我挺满意的一个地方，整车开起来还是比较灵活轻盈的，很适合女孩子开。方向盘转向调校得很精准，主要是因为小巧，跟油车开起来没太大差别，方向打死只要一圈就够了，掉头完全无压力。
车子比较小巧，开起来还是挺灵活的，盲区也很小。像平时停车也比较方便，操控模式还是比较简单的，像方向盘的话也比较的轻，指向很准，基本上没有虚位。刹车反馈的话也算比较及时，我平时开车也比较温柔，所以感觉这个开车的感受还是挺好的
对于绝大多数的新手来说，这辆车的操控都是很容易上手的，我开车的时间说不上很长，但也不短了，也有了一年多了，但之间一直都没有一辆真正属于自己的车，算是一种可惜了，现在终于有一辆属于自己的车了，我操控起来没觉得有什么难度，在操控这一块我是比较满意的。
操控方面我也要给E1满分，很安静，很舒适。因为有电池重量加持的原因吧，整车的重量会使E1没有那么飘，过弯很稳。方向盘也比较轻，指向也比较准。如果想要有点操控乐趣感的话就选择运动模式吧，那样的推背感和动力的响应速度会使你很难忘怀。
这辆车的操控可以说是没有任何难度，因为车身尺寸比较小不存在太大的盲区，掉头或者停车的时候都特别方便，转向半径非常的小，而且方向盘的指向也很精准，所以操控也是非常容易上手的。
车身尺寸这么小，可以说几乎是不存在什么盲区的，而且原车就有倒车影像，总之停车真的是特别方便，和别的车子放在一起，感觉真的和小不点一样，不过我这也是正儿八经的电动车呀。
电耗这块其实不用多说了，毕竟买新能源车子的人都是知道的，省电就是省钱啊，再也不会有加油的顾虑，充电现在也比较方便了，百公里就那9.5个的电都能忽略不计它的费用了。
电耗：我很欣赏这辆车子的续航能力，不用经常充电对于电车来讲是非常方便的一个点，而且市区里边它消耗的电量不是很高，就比较实用。
电耗：不管是在市内开车还是有时候上高速，我觉得它的能耗都维持在一定的数值，整体的经济实用性是真的没得说，现在电车给人的感觉越来越好了。
电耗：平时路况好的时候都是用节能模式，爬坡就改用运动模式，基本不怎么耗电，如果开启空调和一直都是高速行驶的话，那就会比平时多好些电，不过总体还好啦，该用则用。总比燃油车省钱多了吧，而且充电还非常的方便！
电耗：因为我上班比较远，基本上我得两天充一次电，一天来回趟大概130公里左右，两天260公里，再拐个弯啥的，基本上两天我就能跑到快300公里，每次充电还能剩个百分之10左右的电，买车送了一个充电桩，和一个便捷充电枪，充电枪我都放在车上，到学校就蹭学校的电，充电桩安在了家里车库，都是晚上充，具体充满几个小时我也不太清楚，大概6个小时左右吧。 开空调电耗：其实我觉得夏天影响不是太大，听同事说冬天开暖风影响会大一些。
电耗：车子整体的电耗情况非常平稳，开空调以后也没有觉得掉电快，表现很不错。上下班的路程都比较短，一般用半个多月充一次电就可以，养成习惯也不会忘记充电什么的，如果跑高速的话就提前冲一下，也是没问题的。
电耗：这比亚迪的电耗只有8.9kwh/100KM的样子，算是很省电的车子了，我这人生活还算精致呢，还有电车就得有充电桩，自己在车库安装了一套，但是看着省电的样子，基本一周也就有一次充电的时候，快充有时候半小时就可行，很方便。
电耗：买电动汽车，电池是我们最关心的一个问题了，最后还是选择了比亚迪，动力电池终身质保，让人比较放心，很多口碑也反应不错。电耗的话正常可以接受。
电耗：电耗可以吧？我觉得可以呀，我充一次电开一星期没有问题，而且我也比较爱溜达。嗯，接孩子呀逛街呀，这说去找朋友玩啊。烦都比较方便，这个电压用上去的也没有那么快，然后就是快没电的时候就在充上，反正一周充一次吧。
电耗：电耗方面不算高，目前平均在11个左右，感觉还是比较省的，我平时在市区里开的比较多，一般在外面的充电桩充电，每次我的电也不是完全跑完，都会剩一点点，每次去充电，基本上就是30块钱出头的电费，有时候是20几，感觉还是比较省电的。
电耗：充电的速度还是比较快的，也很方便，像我充一次电基本上可以开一个多星期。我小区楼下跟公司也都有充电桩，基本上出门不会担心有没电的情况。夏天开空调的话稍微会对续航里程有点影响，但是也能开个300多公里吧，只要不是去很远的地方，家用的话已经足够了
e1的电耗普遍的都比较的低，比亚迪车在实惠性上的表现相信很多人都有所了解，它的电耗就是促成它的实惠性高的原因之一。
电耗：充满一次电基本上可以续航300公里左右，我一般也是一周一充，自己也是细心地统计过，基本上百公里的电耗是9.0-9.7度电左右，新能源车在电耗方面是比燃油车更加出色的。大伙们可以换算为1块钱的电大概能跑二十公里左右。
车子的电耗稳定下来了还是挺不错的，平均电耗果真像大家说的那样优秀，有了这个低电耗的表现，后期的费用至少没有什么可以担心的了，这点必须点赞。
电耗：身材娇小能量十足，比亚迪e1的电池续航能力是非常强的，再加上我平时的用车频率也不是很高，主要就是周一到周五上下班的来回路上，这五天之内充一次电也已经是绰绰有余了，而且中间还有其他的通勤需求。
电耗：我基本上都是在市区或者郊区用车，除过市区比较堵一点之外整体的路况都是非常好的，我这辆车现在的平均电耗是九个左右，我觉得挺省的，而且电池的续航也不错。
座椅很舒服，这点我在试驾的时候就感受到了，有不错的柔软度，系好安全带就能有贴合感，比较符合人体结构，就是隔音效果还略微的差点，上了高速以后能听到风燥打扰，需要把速度控制在120迈左右吧，那样还能好一些。
舒适性没的说，行驶过程中，车内不放音乐几乎没有任何噪音，这一点是燃油车没办法比的，车子的隔音效果极好。座椅的贴合度也比较舒适。
开这辆车子的时候能够感觉到乘坐感是很舒服的，并且隔音效果很好。有时候燃油车子会有些嘈杂的发动机声音或者是什么别的声音，但开这辆车子就不会，安安静静的，能给自己提供一个很好的驾驶环境。
座椅乘坐起来真的很舒服，我觉得在支撑性方面是做得很好的，因为开车时间长了腰部会比较累，好的支撑性能够减缓疲劳，防止人的注意力不足。开这辆车子是一种不一样的体验，我很享受乘坐这辆车的感觉
比亚迪e1座椅虽然不是皮的，但是座椅的包裹性和支撑性都很强，坐上去的感觉很舒服，噪音轻微的可以忽略，真怕你以后会乐不思蜀。想要更舒服的话，还可以自己去买个垫子去打扮一下！
给四星的原因是因为驾驶位没有扶手，就是没有中央扶手箱，也没有个能收能放的小扶手，比较不舒服，其他的挺好，静音效果也很好，车子本身也没啥噪音，开快了就显得胎噪比较大，座椅是步的，我比较喜欢，透气性很好，包裹性差了点。
座椅有着适中的软硬程度，坐起来还是挺舒服的。车子的隔音效果也不错，非常安静，没有特别吵的发动机声音，非常适合在市区内开，上下班开车也成为了一种享受，会觉得很安静很平静的。车子减震方面做的不太好，底盘比较低，车子比较轻，有些路段走的时候就会觉得颠簸，和自身也是有一定的关系。
小车子很舒适呢，座椅设计的比较贴合人体结构，还有不错的柔软度，加上车子本身的悬架不错，纯电车子又没有发动机的噪音，内仓算的上很安静了，平时中午时间宽裕，我都去自己车子躺着眯一会，睡觉或刷手机哪个都很香。
车内的电子科技配置全面，无钥匙进入和启动日常使用很方便，而且一旦这个功能用了之后就回不去了，上下车都是不用带钥匙的，后车门开启的角度成九十度，老人和小孩子上下车的时候很轻松，天窗的面积大，带来车内视线很开杨，不过开高速的时候还是能感觉到很大的风噪声
因为毕竟这个车比较小，舒适度的话真的是有限。本身空间就比较小，你得坐一夜它的调节的就比较。少是少了。所以说舒适性的话一般嗯，毕竟几万块钱买一个这样的车还要求舒适型可能就有那么一点点奢侈了，所以舒适性的话就一般意味着平常上下班还接个孩子。又不是长途跋涉，你要新能源长途跋涉的话，我觉得这电也耗不起呀。会说反正上下班够也可以吧，嗯，舒适性就一般了。
整体舒适性还可以了，跟贵的车子肯定比不了，但是这个价位左右已经很不错了。座椅很舒服，软硬适中，支撑性也不错，长时间坐着不累。隔音控制也可以，听不到什么太大的噪音，总体给我的感觉挺好的。
座椅是布的，夏天不会觉得特别热，但是等过一段时间我还是想把它换成皮的，看上去质感会好一点。柔软度也还不错吧，反正我开了这么长时间也没有觉得很累。车子的隔音效果也还可以，我高速上开的不多，会有一点发飘，毕竟车子的重量太轻了。市区开车走走停停，基本上也没有太大的风噪声。空调制冷也还可以，可能空间比较小的原因吧，基本上几分钟车里的温度也就降下来了
舒适性比较的高，现在大多数的车的舒适性都做的是相当好的水平了，我的这辆车也不例外，比较喜欢的点在于它的噪音很小，几乎是听不到车外的声音了，隔音效果非常顶。
隔音还算不错，加之电机没有什么声音，这样车舱内的环境就会显得比较宁静。座椅的腰部支撑到位，底盘厚实，舒适性我给满分。
舒适性方面，不太满意车子高速上的隔音，胎噪声太明显了，开车时间长还真的是有点受不了，这点很影响开车的舒适感，我是接受不了的。
乘坐的舒适性确实不够好，毕竟车内的空间有限活动不是很自如的，再一个就是隔音能力也比较差一点，还有就是原车自带的音响音质也很一般，虽然没有那么多的杂音，但是听着就是有点不太舒服的感觉。
e1主要就是底盘的减震有点硬，就像过个减速带感觉都挺颠的，我感觉自己已经把速度降到很低了，但是震动感确实仍然挺明显的，不过也就这个价格的车子要求太高也不合适。
很开心能拿下这款新能源车子，不用充电感觉省下很多支出费用，大品牌用着比较踏实了，能力范围内的车子，有丰富的配置，性价比就很可以了，未来还是新能源车子的天下啊。
性价比我感觉只要是适合自己的那就是最高的性价比。因为我受够了每天挤公交车上下班的日子，所以很需要一台代步车来满足我的日常出行，我工资也不是很高，那些太贵的车型我也消费不起。而且车子也只是一辆代步工具，没必要买那么好，家里前进还买了房子，每个月的房贷我们一家人平摊，也是一笔不小的开销。所以e1是目前阶段最适合我的高性价比代步车了。
新能源车子虽然买的时候价位是会高一些的，但是长时间使用下来绝对还是比燃油车子要省钱很多的，并且是时间越长回报越多，根据个人驾驶的需求来选择是比较好的。
听销售说新能源车保养很便宜，我还没保养过以后再告诉你们，现在我是觉得很不错，经济实用，好看还好开，配置也很高，而且电池也靠得住，推荐！
性价比是挺好的，比亚迪这个牌子周围人包括我自己都是比较信赖，也非常相信它的品控和质感的，而且这次比亚迪的车子在价格方面也有一定的优惠力度，让我觉得用这个价格来买一辆电车是非常不错的选择。
在我个人看来这个车子的性价比还算不错的，新车的价格不贵，而且外观和实力也都有，续航日常足够，作为家里代步车来说，还是挺值得拥有的。
十万不到的车子，该有的配置也都有了，而且外观看上去也比较可爱。车型比较小，平常停车也比较方便。这个动力的话也能满足平时上下班的需求，而且他开电的，后期保养基本上也不用，我觉得性价比蛮高的了
能在10万以内买到续航300公里的纯电车，我想这个性价比大家是有目共睹的，加上比亚迪的电池是业界稳定而又出色的标志，我认为性价比很高。如果空间再能有所改善相信绝对是同级中的王牌。
性价比高不高，还得看用车的感觉怎么样，这款车买回来以后，一家人出行方便多了，生活质量也提高了不少，所以说，买下来还是值得的。
性价比挺高的，对我来说也是非常实用的一辆车，单位虽说离得不是太远，但是每天挤公交也真挺麻烦的，这辆车就是用车成本比较低一点，一年下来这辆车的花费不会太高。
新车的价格很便宜，几万块钱就可以搞定，用车成本比较低，毕竟就电费相比于油费都能省下不少来，而且这辆车保养起来也是比较简单的，费用肯定也低，所以这台车是用的时间越长越划算，而且厂家给出的这个质保政策也是挺让我放心的。
