最满意的应该是现在不用去关注跌宕起伏的油价，也不用每次出去玩这些合计一下公里数这些，现在基本上班的话充一次电就可以跑一周没问题。因为之前我们的那台车是一个国产品牌的越野车，油耗差不多一公里八九毛的样子，特别是今年工作的变化，新的公司离家差不多是每天穿城上下来，来回每天差不多30公里，差不多上下班高峰期走走停停，油耗接近一块一公里，然后之前也跟老公吐槽过，这样算下来，先不说每天的油费遭不住，基本半个月一箱油，还不算休假带娃出去玩或者出去购物，回老家这些，在用车成本上真的是一个不小的开支，我的腿也吼不住了啊，每天堵车真的踩离合踩的腿软，一直萌生了要么换车要么买个两轮的电动车上下班代步，然后两轮的直接被否决了，觉得不太安全。然后就确定了换一台电动汽车代步的想法，这两年身边也有买了新能源汽车的，口碑这些也还不错。无意间跟朋友过来保养看到了别克的这款纯电微蓝，觉得车型的外观这块蛮喜欢的，一直觉得我们之前那个车太大了，每次去商场地下室都不好停车，然后这款车的整体配置感觉也挺好的，什么全景天窗，中控屏这些，都觉得是自己喜欢的类型。
晒晒爱车别克微蓝6纯电动 微蓝6提车有两个星期了，今天得空晒晒爱车，再谈谈这两个星期的用车感受 说实在的，之前没考虑过纯电动的，一直担心动力，续航，维修等方面，自从看到了微蓝6，就打消了我的顾虑，直接爱上了。 首先最吸引我的就是它的外观了，非常潮流帅气，前脸采用别克家族的飞翼式进气格栅，大灯比较犀利，看上去非常的运动。并且配备全LED大灯，夜间开车信心十足，车身的侧面线条感比较简洁，上去十分的大气，尾部也是采用飞翼式LED大灯，跟前脸遥相呼应，识别度很高。 内饰方面，别克的用料还是很足的，几乎都是软皮层包裹的，手感很好，也上档次。多功能方向盘可以控制媒体，电话，语音控制，定速巡航等功能，很方便安全。中控6 动力方面更是没话说，提速真的是秒杀燃油车，推背感极强，超车信心十足。 再说续航方面，微蓝6的最大续航里程 为410km，我正常行驶，两周就冲了一次电，续航还是可以的，满足日常使用完全够了。空间方便，正常家用够了，空间中矩。后排座3个人还是略显拥挤。后备箱开口很大，放大件物品比较方便。 空间方便，正常家用够了，空间中矩。后排座3个人还是略显拥挤。后备箱开口很大，放大件物品比较方便。 安全这块不用担心，美系车皮实耐用。电池电机质保8年，这就免掉了我的后顾之忧了，毕竟电动车，最值钱的就是这两方面了，平时用车只要充电就好了，能省不少钱。
这台车最满意的一个是车身整体的线条的设计，很动感，整体很流畅；在一个就是能源车真的基本上没有什么噪音，而且空间很大，全家出动的话星空里完全放得下，再一个就是这款车的科技感和互联做的很好。
V6对我来说最满意的一点就是声音轻，巨轻，超级轻。车子是纯电动的，就没有加油费这一说，电费和加油费比起来真的是不值一提，人家一个月我开一年，哈哈哈哈哈哈！！外观也简约，时尚，喜欢！
最满意的就是他的外观正面一看又有一点小清新，还有点酷酷的，多功能运动型车身设计。在行驶的过程中，坐在里面声音很小，后排和后备箱空间还大。最最最主要的是后排还贴心的准备了USB接口。车内科技感还是挺足的，中央是屏是立起来的，还有那多功能方向盘，自动空调，我还是非常满意的
最满意的就是不用关注油价跟油耗，15年的时候才拿到驾照，买了一辆宝骏560.当时有价值应该是5块左右，后面逐步上涨，最贵的时候应该破8了的，因为平时我也就上下班开开，休假的时候带娃出去玩一玩，生活中几乎很少跑长途，然后一是因为想换个自动挡，二是想换一款轿车，油耗比较低，车型比较适合女生开的。当时我们也看了很多相近口碑品牌，第一次朋友让我们考虑新能源，然后我们慢慢看了一些，新能源，最后对比还是选择了别克这款微蓝6。
行驶平顺性很好，加速性能很强，噪音很低，底盘过滤颠簸不错，过减速带颠簸也很小。中央扶手有专门为手机设计的凹槽，直接可以连接扶手箱里的usb接口，这点很满意。
总体感觉这款车的配置还可以吧，基本上能用到的配置都有了，这对于家用轿车来说已经很知足了，再者这款车的外观也很漂亮， 尤其车尾的后备箱真是漂亮，设计的真好，第一次看到这款车就被后备箱深深的吸引住了，真是从没见过如此造型感十足的车子， 买到这款车真是赚到了，轮胎的设计也很大方，超大的尺寸比较漂亮。
对我来说这是一台性价比超高的车子，因为工作的关系，对沪牌是刚性需求，而这台车，外观不差，品牌不错，免购置税，金融方案也很不错，前期几乎没什么费用，月供也不吃力，最重要的还是因为他带牌照
最满意的地方真的就是这个车太省钱了，买车的时候，开到现在，基本没花钱，每个月还有电费补贴，感觉真的是赚到了
1.无钥匙进入、一键启动：现在开车还掏钥匙太Low了，别克这点做的比较有良心；2.真皮座椅、10寸大屏、全景天窗：内饰的档次能提起来，外人乘坐时不丢面子；3.充电桩安装及时、使用几乎零成本；4.三电质保长、电池技术日渐成熟、街边换电池不再遥远
最满意的是它的外形，在展厅第一次看到这款车的时候，在灯光的衬托下，它侧面的颜值显得非常高，因为侧身对整车的设计处理感受还是比较明显一些的，轮毂和单纯的粗线条支撑不同的是，它采用了一个类似风车样的设计，非常的别致，车头和车尾的设计也能彼此呼应，相衔接起来那种有头有尾的感受真的是挺舒服的，车身上所用的漆料摸上去滑滑的质感想必应该是很不错的那种。
这款车完全是被名字拉进坑了，作为一个旅行爱好者，“微蓝”这个名字简直太适合了。腾格尔老先生“蓝蓝的天空”已经在耳边唱响了，哈哈哈。而且老公也觉得，这款车是新能源车，作为社会主义好青年，必须响应国家节能环保、低碳减排的号召，所以就想入这台车。他是对车比较有研究，看了挺多差不多价位的车，“微蓝”的性价比还是比较高的。完全能满足女生的“颜值控”和男生的“技术控”，打call。
我想选择这款车的人应该都是外观控，尤其是女性朋友，更是被它天蓝色的车身捕获，本人对那个科幻的颜色驾驭不了（可能是年龄的问题），所以选择了白色（主要是没有蓝色了），那个4S店只剩这一个车了完全没得挑，老婆确实很喜欢蓝色，但最终还是妥协了，因为疫情期间的刚需，不过白色我觉得不错，反而比较战斗，白色和黑色的搭配比较简单，而且两侧獠牙正好突显硬朗的一面，可能女性朋友喜欢小清新，不过作为男人还是比较喜欢白色并且夜晚行驶可见度高，安全有保障。没想到电动车的獠牙是真的，起初以为是装饰的黑色线条，经过了解发现真的是镂空，比较惊喜。熏黑的前大灯和棱角分明的后尾灯比较喜欢，整体外观非常满意，是款战斗的电动车。
当然是纯电动车购车的价格优势。不仅免购置税，购车有补贴（尤其疫情后，国家补贴力度更大了），还带牌照，经销商能提供的金融方案也很多，基本能真的实现零首付购车了。最重要的是落地后的养车成本大大的降低，日常通勤使用，来回20km的情况下，基本每月电费50-100元，比公交还要划算。后期保养费用也不贵，基本就是清洗一下空调滤网。
不太满意的就是安装这个随车自带的充电桩过程有点太慢和太繁杂了，当时也没怎么注意这块，因为在我们小城市这边，外面也很少这种充电桩可以使用，然后自己小区安装充电桩也比较麻烦，到还是再双方的沟通商量下也把这个问题，解决了，目前感觉还好。
相对来说比较薄弱的一个就是能源车的通病啦，就是起步的时候是动力很足的，就是后面的话会有点拉不起来，但是整体来说日常开车的话也足够了，毕竟起步真的很快，秒起的那种。
中控的屏幕真的好丑，我个人的得。中控面板的钢琴烤漆还不如低配那种面板，钢琴漆太容易花了。后备箱我买车的时候就图这个空间大，结果实际用量差强人意。后备箱下面的泡沫垫能去掉增加后备箱容量就太好了。
最不满意的可能就是它的行驶里程了，平时不敢跑的太远，怕车没有电。只能平时上下班，接接小孩，还有充电的问题，因为现在新能源车还没有那么普及，很多停车场都没有给新能源车充电的充电器。
不太满意的就是当时试驾的时候试驾的他们的顶配车型，也没太注意我们这个配置的座椅调节，然后当我们提车的时候才知道主驾驶的座椅调节是要手动调节，哈哈哈，本来想买一个电动调节的，但是也还能接受，毕竟，经常我开，也不会经常怎么动。
唯一感觉有点美中不足的就是这个车续航感觉相比汽油车还是有点短，平时开不上高速就270公里左右，开空调还要短。万幸的是充电还算省心，公司和家里都有充电桩。就是自己去远门，可千万不要用纯电动车型去了。
最不满意的地方就是实在太静音了，因为之前一直开汽油车，还是需要插钥匙的，现在这个车，一键启动，钥匙也不需要拔，静音的效果又太好，有一次竟然忘记熄火了，我也是无语了。再下去要做个小贴士提醒自己了。
最不满意的是它的空调表现的不是很好，车买回来以后我再测试它功能的时候发现空调的冷热切换之间是有一定延迟的，制热的速度相对会比较慢一点，可能冬天开车出行的话，在开始阶段不会感受到那种温暖的体验，除了这些，就是后排座椅设置的靠背角度偏直了一些，坐上去以后会发现腰部很难和座椅有一个很好的贴合，时间不长倒也还好，时间长了的话，觉得腰部空空的，有酸胀感。
之前一直没用过新能源车，买之前还是比较担心的，而且在网上看有很多人都说修理费用比较贵，老公决定了很久，最后还是一咬牙，试试看吧，就买了。开了也有一段时间了，说实话，感觉之前的担心都是挺多余的，体验感很不错，主要是终于不用被油价奴役了。都说买车容易养车难，这段时间用下来其实还是比较有信心的，而且身边的朋友也有入手的，目前来看评价都比较好。
暖风一般，可能没有汽油车能效来的足，座椅加热很好用，冬季主要靠座椅加热了，暖风当辅助了，冷风效果还不错，就看北京最热的桑拿天效果如何了，还需测试。底盘太低，胎噪较大，没有备胎，天窗不能打开，这些有点不满意，但这个价位还是可以接受的。
个人选的是续航里程301km的车型，实际落地之后发现确实是个短板，很多国产电动车的低配也有500km左右了。在日常使用中，基本开了100多km后就要开始着急充电的事情，所以基本只能适合市内开开，长途是不行的，或者这不能作为家里的唯一一部车子。还需要提一下的是，冬天充电完成后有可能存在电池不能满电，原理和其他电子设备一样，不过301km续航的，最差也有290km，相差的范围倒是可以接受。
外观这块从侧面前面这些看都是属于这种比较小巧的车型，因为平时我开这个车的时候比较多，所以更多的还是以为的感受为主，毕竟对于男人来说，真的是车越大越好，哈哈哈！车身的线条感还是比较明显，然后整个车的外观还是比较好看的，重点是去停车场再也不会听不进去了，哈哈哈！
外观的话是两厢车的造型，后备箱的设计有点旅行车的味道，整体是那种低饱和的蓝色，很符合能源车的主题，这个季节很清爽的感觉，还有别克都有的标志性的小尾巴，整体就是流畅的线条。很大气设计很特别的一款能源车的外观。
超大的天窗不能打开，但是看起来很美，我就是看好了这个车型和颜色，总觉得白色的车配上绿色的牌子就像滴滴打车一样，明明一个私家车非让人误会多不好，灯光是白色的，LED的大灯很亮很炫，中配的车型就有一键进门，我经常钥匙不知道放在哪里，哎～就没了这个我把家里的们也换成了电子的，没有张个好脑子就要花钱吧。 车身及车轮：马牌的轮胎，尺寸很大，轮圈的花纹我也很喜欢像一朵花一样，跑起来估计能很漂亮。
外观，哎呀，不用我多说，真的是太漂亮了。多功能的运动型车身设计，优美的曲线我太爱了。 尾部回旋样式的尾灯与前大灯呼应，动感的包围让这款车从后面看起来就很有灵感。还有那24寸的大轮毂，反正外观这方面我是做满意的，这样是我主要买它的原因。
外观这块还是感觉挺好看的，当时我老公想买那个蓝色的，但是我一个女生还是觉得白色的好看，整个车的线条感特别明显，也不是说像大多数新能源电动车看起来那么紧凑，给人感觉还是很大气，然后这种安全感感觉也好很多。
微蓝6从整体造型到线条都好看，也高级。虽然是两厢的设定，但是车身实际长度和三厢基本差不多了。颜值在线，当初第一眼看中也是它的外观，整体外形设计，独具一格却又不张扬高调，真的是满满的回头率。还是别克的那张前脸，但是又加入了很多不一 样的元素，特别是那两道“泪痕”的设计，新潮且前卫车身侧面才能看出大有不同，尺寸有了，流线感也有了。还是最喜欢微蓝的 这个角度。确实买的时候，也是看着它的颜值还是不错的，整体也算的上是满意的。
清新俊逸，是我看到它第一眼时候想到的形容词，都说蓝色好看，但我更喜欢白色这款，车身线条流畅，没有多余的装饰，但是看上去简洁明亮，又不乏科技感，开着这台车在路上，不同于一些能源汽车，设计大同小异，又或者看上去比较粗糙，而V6它完全是自成一派的设计风格，始终有很高的回头率。
个人觉得电动车里，除了特斯拉，这台车的外观算是非常好看的了，流线型的车身外观，尾灯，充电的口子，都刚刚好。十一正好开着去喝喜酒，妈妈也帮着显摆了下，家里亲戚好几个都在说这个车好看，其他是他们不知道价格更好看，嘿嘿。
外观是老婆定的，说很喜欢，这车算是个两厢车吧，有点旅行车的样子，车灯是LED的，白亮白亮，其实我不是太喜欢，感觉太绕眼，还是喜欢卤素黄灯，马牌轮胎，希望换的时候不要太贵吧
这款微蓝在外形方面还是特别的受人欢迎的，不管是从他车身的颜色，所用的漆料还是给人带来的视觉上的感受，都是很好的那种，车头和车尾之间的设计理念是彼此相通的，同时也能感受到有很多相互呼应的点，尤其是站在侧面去看车的时候会觉得特别的帅气，大风车样的轮毂已能够使它显得很别致 除了这些以外，他本身车漆是属于挺有质感的那种，摸上去手感也是特别的顺滑，在四周灯光的烘托之下，那种效果展现的挺明显的。
女人都是颜值控，我同意老公买这一辆，很大的原因也是因为“微蓝”这款车型外观是真的挺好看的，可以给大家看一下照片，很喜欢这种流线，适合年轻人开。
相比V5来说，V6的整体外观好看了不止一点点。从整体造型到线条都更好看，也更高级。虽然是两厢的设定，但是车身实际长度和三厢基本差不多了。如果是停车技术不太行的，想要车身要短方便倒车入库的，就不要考虑这台车了。全景天窗的设计在整体效果上真的很加分，不仅更加美观，而且车内更加明亮。不过只能打开遮光板，天窗本身是不能打开的。如果能稍微改进一下，能开一半就更好了。
内饰这块，多功能方向盘，坐椅的材质应该是科技布的，具体是不是我也没有去求证，但是感觉蛮好的，比较容易后期用车的清理和维护，然后整个中控台感觉还是比较?科技感，然后后排座还带独立的usb充电插口，空调分区控制这些，感觉还是比较实用。
内饰方面，我这台是蓝色加上黑色搭配，整体很大气，也很耐脏，材质是麂皮的，显得整个内饰很高级，这个价位去买汽油车的话内饰材质肯定没有这么舒服，也不太会有加热和电动调节的功能。顶上还有一个可以打开遮光板的天窗，虽然玻璃是不能打开的，但是会让车内的光线很好，让发这台车更上了一个档次！里面的化妆镜打开还有自动灯，很细心的设计！
一个打不开的天窗全部用来取光，让车里亮堂堂的，我估计夏天的时候如果打开车里的温度能很高，能让鸡蛋都可以烤熟。座椅是这种真皮，蓝色的内饰和车外面的颜色很配，后排因为孩子座的我加了坐垫，她平常总是穿鞋站在后面的座椅上所以后排看着好乱。别里面的灯光也是白色的，我觉得很环保一样？ ☆ 车联网：互联网系统每年都有100G的流量，可以用来听音乐看导航，可是有个人车链接的二维码一直没有显示，找过很多次安吉星都说没有问题，我一直不知道什么时候可以解决档的旁边有音响控制系统，方向盘上也有控制，根本不用开车的时候用手去动屏幕。
内饰我自己刚开始不喜欢这个档把，后来开上这个档把真香，哈哈。屏幕是我讨厌的一点，就不能方正一些么。学学吉利的小屏幕不香么
内饰是非常有科技感的电动调节，智能语音打电话，电动车窗，自动空调，后排还有两个USB接口，还有一个非常大的天窗，整体内饰还是非常豪华的，就是夏天太阳?久了，车里有一种异味，挺难闻的，其他的我还是非常满意滴
内饰的质量还蛮好的，没有那种很廉价的塑料感，特别是仪表台和座椅的材质，因为我们经常带娃娃出去玩，就是在后座，基本上目前为止，都没有发现有划痕这些，然后仪表台也没有说看起来就是那种很廉价的塑料感，用料做工这块还是比较有心的。
这款车的座椅比较好看，其实不怎么喜欢全皮质的座椅，感觉混搭的也是一种不错的选择。时尚的元素在这辆车上体现的淋漓尽致 ，座椅的设计都这么与众不同。超级喜欢他中控的大屏幕，真的是大气高端上档次，还有镀银条，感觉给整个车的档次提高了很多 ，稍微不足车辆内部的用料，塑料材质的用的多了一些吧！
内饰设计倒是没什么特别的，反而觉得有点简单，塑料材质用的有点多，提车到现在一个多月，车内还会有一些味道，不知道和材质有没有关系，但愿过段时间会好一些，深色的内饰除了耐脏，也没什么亮点，一般
10寸屏，别克的安吉星系统，自带4G及WiFi系统，方便孩子在车上上网课，还有个网易云音乐平台，搜歌方便，手机上的别克App互联，实现远程开空调很方便
客观来讲的话，他内饰这个些地方用的材料都不是太高级，塑料和那些皮革肯定用的是比较多的，但这也是价格决定的表现，我也就不挑什么毛病了。
内饰我也挺满意的，感觉有那么一丝丝的设计感，很时尚也很大方，而且材料的触感也觉得比之前那一辆更舒服，刚刚开来的时候也没觉得有什么异味，整体几乎挑不出什么瑕疵。
如果不算国家给的各种补贴和车价的优惠，高配的版本原厂价格也要20w ，对于这个价格来讲，内饰和配置相对还是弱一些，比它更能打的还是很多。我选的是白色外观的车子，内饰是黑配灰（或者白？），总之这个不知道是白色还是灰色的效果一般，搭配感觉不是和谐。座椅采用的是类似麂皮的材质，如果是驾驶员应该没什么问题，如果作为乘客，坐上去总有瑟瑟的感觉，不过个人体感不同，不是个什么大的问题。
空间这块，可能就是从外面看，这个车给人感觉就是很小巧，车辆高度也很低，但是打开门坐进去，真的感觉蛮宽敞的，老公平时开这个车都不用说把坐椅调最后面，只是突然开这个轿车，还是不大习惯，空间这块还是够用的了。平时上下班或者休假出去溜达溜达这些空间也完全是够用的了。 乘坐空间：乘坐空间我感觉也还是可以的，就是没有我们朋友那个二排坐椅那么有包裹性，但是腿部空间足够用了，而且后排中间还没有那个普通轿车都有那个凸出来的那一块，这个没有，还是蛮好的，主要是怕小孩子踢着摔倒和中间那个座位乘坐体验感不高。 后备厢容积：后备箱这块，我感觉对比其他新我们关注过的能源车型，他这个空间还是比较有优势了，平时出去买点东西，过节带娃回老家这些还是足够用了的后备箱这块空间还是挺大的，就是底盘有点低，以前回老家那些坑坑洼洼的都不用怎么注意就过去了，换了这个车以后这块还是得经常注意，回老家不好走的路就得慢点开了。
就空间而言，在能源车里面可以说得上数一数二的，这个两厢车的设计没有对空间影响，车内的乘坐空间是很充足的，哪怕后排乘客腿上再做一个也是绰绰有余的。如果后备箱不够的话，后排座位还可以放倒，感觉比一般的家轿宽敞。看着不大，但是里面的空间储物能力那时杠杠的！
车里空间足够用，就是装小东西的地方有点小，我之前的别是雪铁龙的车，基本装东西的地方都很小，没有放手机的地方，每次我都放在旁边的座椅上。 乘坐空间：后排空间座椅坐起来很舒服，中间位置有一点凸出，基本后座都是给孩子座，所以感觉空间够用。
后备箱空间充足，带我家小朋友出去玩，小朋友老想坐后备箱，说后面太大了，我想坐后备箱！小朋友特别喜欢坐我的车，姑姑的车做的真舒服！哈哈哈 乘坐空间：车子虽然是两厢的，但是车比较长，所以空间很大，家里老人小朋友都说坐的很舒服，不拥挤，好评
储物空间真不怎么样，这是良心话。 乘坐空间：这个还行，毕竟后排很宽裕。而且有一个大天窗不压抑。但是群里小伙伴说会异响。哈哈等着看?
空间非常大，5个大人体重在，70公斤坐进去后排三个人彼此之间还有空隙。我们家三个大人两个小孩，这个空间真的太够了，后备箱也还可以20几寸的大箱子可以放好几个了。平时没事一家人去公园野炊，带东西完全装得下，要是你还觉得不够后排还可以放倒，这样空间就大了一倍多，中央扶手箱也挺大的。我平时会放有点化妆品什么的，对我来说是完全够的，整体下来，这辆车空间我还是非常满意的。
空间这块感觉如果跟轿车相比，这些都差不多，不管是乘坐空间还是说后备箱空间，感觉平时都够用了。因为我们也要带小孩一起，后备箱也要放一些娃娃的东西，我们自己的东西，日常生活使用还是够用了。 后备厢容积：这是我们之前回老家，装了很多东西后，有点脏，把东西全部腾空后的大小，平时放点自己的东西然后娃娃的婴儿车这些都是能够放进去的。 乘坐空间：乘坐空间感觉蛮大的，之前还担心说这个车男生开的话驾驶空间会有点局促，但是我老公的大个子坐进去，座椅还不用调到最后面，头部空间还有两三拳的位置距离，还有就是后排座的这个平底设计我感觉蛮好的。我看很多轿车中间那个位置都有凸起来的一块，不太喜欢
乘坐空间宽敞，储物空间充足，唯一缺点是车门储物空间稍窄。后备厢容积：后备箱开口大，容积比一般轿车大，后排座椅翻倒后可以躺平
这款车的前排空间还可以，驾驶起来比较舒适，后排空间只能说表现还可以，平时开起来头部和腿部空间都有结余，全身活动还是没问题的，后备箱空间比一般的两厢车还要大，日常用起来也绝对够用。开车的时候，把座椅往后靠一些，驾驶室的空间就大了好多呀，搞的都感觉自己矮小了很多，所以说，这款车的空间还是比较大的，日常生活中用车，完全足够用了。
无论前排驾驶座，还是后排空间，都比从外观看到的，感觉要大，第一次坐进去的时候，有点小意外。乘坐空间：我175的身高，无论坐在前排后排，都没压力。腿部，头顶都有足够富裕的空间，后排只要不是太胖的人，三个人也不是很拥挤，更何况，平时也就我一个人上下班，接送小孩用，足够了 后备厢容积：家用足够了，也没那么多东西要放，偶尔放点杂物，箱包什么的
一款代步车而已，对空间方面要求不是很高，而且我家里没有那种极端体型的人，我个人身高一七五，我老婆一六五，反正平时我开车，我老婆在副驾驶坐着都觉得挺宽裕的，孩子也大了，出行不需要安装宝宝座椅，他一个人坐在后排，活动肯定相对比较自在一些，后备箱平时还真不怎么用，买上一些东西随手放在后座也挺方便的，所以后备箱一直处于空空如也的状态。
对于空间说实话我们需求量不是很大，因为之前也有一辆车，而且目前家里只有一个宝宝，虽然爸妈一直在催再要一个，但也只是考虑中。现在的话家里就五口人，这车的空间是完全能满足的，我老公一米九，坐主驾副驾都完全没问题，后座的话我爸妈带上儿子也完全没问题，还是比较宽敞的，空间问题不大。平时喜欢旅行嘛，但都是短途，轻装上阵放点行李也都完全没问题，目前来看还是挺宽敞的。
空间不错，尾箱很大，前后座距离都够用，平时老婆开，天暖和我骑摩托车，冬天雨天她负责接送我，本人身高176 ，老婆165，都不胖，家里也没大体格的人，所以空间完全满意，后备箱也没的放就那么空着，感觉就是很大。
内部空间是相当大了，驾驶室、副驾驶和后排都有足够的空间。本人168cm的身高，坐进后排，与前排靠背起码还多3拳的空余。后备箱相对略小，不过去掉了顶部的挡板，其实也是相当能放的。
动力这块，因为我们平时基本上下班，也很少过快的速度，然后他这个车有几种模式，平时上下班这些普通模式都够用了，再也不用看到前面一排排刹车灯踩离合踩得脚都不是自己的了，这个我感觉不管是起步还是爬坡，动力这块目前还是觉得比较给力的。
动力的话，大家应该对能源车也是多多少少有点了解的，一个就是起步真的很快，没有那种卡顿的感觉，一气呵成直接出去了（哈哈哈哈哈），其次就是起步之后过段时间就没那么快了，但是毕竟是能源车，不会对这个有很高的期待，符合我的需求就可以了。
没有发动机用的都是电池，打开发动机盖看看，这些乱七八糟的东西我一点也不懂，不过不用去店里保养，一个劲跑就行，动力很棒，基本和汽油车比赛总是第一名，大大的轮胎，就像一双大跑鞋，感觉一个字，飒…… 跑高速：高速行驶100的时候感踩油门感觉还是有动力，就是高速的时候电量下的有点快，不敢跑的太快。就算剩点电，别把我丢高速上，哈哈，所以以后决定出长途还是开家里的汽油车吧。
对女孩子来说其实动力不是太重要，等红灯的时候一脚油门也就出去了，那时候就感觉自己很牛批，这个动力对我来说已经是非常足够了。
动力方面，我是个女孩子，买这辆车的目的也是上下班使用。在城市开起来，开的很舒服，开的很平稳，手感也不错。最主要的是隔音很好，毕竟是纯电动的车，肯定没有加油的快。整体一点，女孩子不追求速度，我已经很满足了哈哈。
动力这块我感觉开起来比我之前那个车好太多，可能是自动挡的比手动挡的确实比较好开，上次跑高速出去玩的时候，感觉动力超乎我的想象，因为平时就上下班来，市区一般限速就60公里，上次上高速，感觉没怎么用力踩油门就120以上了，然后唯一就是觉得感觉高速上跑出来续航没有在市区多，可能是速度上去了，能耗消耗得比较快，也有可能是天气热了，开了空调这些，总得来说还是比较满意的。
电动车前段确实很猛，第一次开电动车，确实有着变态的提速效果，好像现在看到起步快的车辆都说些新能源的车辆，油车的话不管是动力强的，还是什么的，好像提速都说跑不赢新能源车型。就是感觉车辆超过了一定速度之后，在加速也是可以加上去，就是感觉没有那么强烈的后劲一样。特别是你一松了油门，感觉车辆就会立马的要停下来了一样。
一开始以为这种车，油门踩起来没什么感觉，提速也不如燃油车来的快，但实际情况比我想象的好太多了，比起家里那台旧燃油车，甚至提速更好，一点都不迟滞，平稳，顺畅，刹车也很灵敏
夸一夸电动车的动力，每次起步都觉得有自豪感，起步是真的快，每次都赶超身边的车，买到现在跑了一次南汇，之前顾虑电动车上高速会有点不适应，但一次下来，信心满满，来回150公里，都妥妥的。
动力表现我觉得还挺不错的，像我第一次开电动车的时候，着实被他的表现给小小的惊讶了一把，感觉电动机在工作的时候真的非常的平稳，而且噪音还特别的小，他不会因为是满员还是空车的状态下而产生什么动力输出的波动变化，现在真的是越发感觉新能源技术进步飞快，已经能够很好的适用在城市或者短距离下的日常使用需求了。
说实话，关于动力这一块一直都觉得电动机的动力不是特别强，现在就觉得自己这种想法很愚蠢。我老公有个特别不好的喜欢，开车的时候总是喜欢猛点油门，那种强烈的推背感呐，我还以为换了电动的会好一点，结果是我想多了。他还一直说加速很给力，感觉他挺喜欢的，本来是想买了这辆车我上下班开，他开之前的那辆，结果已经变成他的坐骑了。
电动车前段确实很猛，第一次开电动车，确实有着变态的提速效果，中段也还可以，尾段稍微差点，不过北京的早晚高峰有前段和中段已经完全够用
作为一台纯电动的车子，不知道是不是应该叫“电门”而不是油门，不过不管是“油门”还是“电门”，电动车在启动和制动的平稳和顺畅的程度是大大优于汽油车的。而V6本身在刹车和启动的灵敏度上也是非常的高，驾驶过程更加轻松。
操控这边我觉得其他都还好，就是我感觉不知道是不是我自己的原因还是这个车本身这块确实需要改善一下，因为我们这边商场地下室出来收费亭那里很陡的坡度，因为之前那个是手动挡，这么多年了，我重来没有自己开下去过，要么停周边，要么让老公跟我们一起，开车。换了这个车之后，每次到这个坡度，要是不踩下油门，车会后遛，如果是新手，我感觉都不敢这么踩油门，所以，还是觉得需要改善一哈。
这款车的操控还是很不错的，方向盘不重，手感也很好不会打滑，刹车很灵敏，没有那种刹不住的感觉，里面的按键很便捷，不会对行驶过程中造成影响。
方向盘很精准，指到哪里就打到哪里，不过电车在外面的时候有点交流声，坐在车里的时候没有感觉，一个绿色的牌子，D打头是我最喜欢的。车身很稳定，电子稳定系统起到一定的关系，刹车也很好用，基本我也跑不快，基本60的时候可以一下刹车没问题。档位是传统的那种挂挡的，我看别克已经有很多车已经都改成按键性的，我觉得以后得车是否能够改良，希望越来越好。
对于操作的话，我觉得用两个字形容就是很轻盈。方向盘转动不费力，没有什么笨重感。车身也比较轻，拐一个弯很轻松就能拐过来，刹车也很准，轻轻踩一下就有感觉，对一个女司机来说，这是满满的安全感呀。车上还自备有自动泊车的功能，买车的时候销售顾问介绍过，但是买来这么久，好像还没有用过。有机会一定要试一下，嘿嘿
操控这块感觉还是蛮好的，再也不用担心手动挡下地下车库出来起步困难了，以前每次去商场，都是停商场周边，都不敢直接下去，现在这台车，完全都不用担心了，唯一的就是感觉这款车陡坡起步的时候会有一种后溜的感觉，必须要带一点油门才起来得到，这一点还是建议改良一下，要是我之前没摸过车这些，估计还是有点怕在陡坡上会车起步这种，怕后溜。
方向盘指向明确，转弯给人信心十足，操控感好☆ 远程启动功能：通过安吉星系统能远程启动车辆，夏天制冷，冬天还能加热座椅。 刹车表现：刹车踩着感觉稍硬，急刹的话需要用点力踩，不然感觉刹不住。
操控上来说还是挺容易上手的，方向盘挺轻的，也很精准灵活，这个车是比较好开的今天试了一下高德实时导航，中控显示屏在你使用其他功能时，导航就会到仪表盘显示，真心方便实用，又安全！整体来说，车辆的操控没有什么问题，指向精准，也是很方便的，至于过弯什么的也都说没有什么问题。
方向盘手感不错，不重，开起来不吃力，指向也很好。中控台的大屏看上去奇奇怪怪的凸出来，但挺好用，反正我对这个也没太多需求，听听电台，吹吹空调，方便接听电话就行了
电动车的起步很快，操控感也很好，发现自己喜欢上了超车的感觉，虽然这个已经被老公批评过好几次了。估计开了V6后，以后电动车是唯一的选择了。
我开车的时候一般都喜欢选择运动模式，这种模式下的动力会更显得充沛一些 毕竟是新能源车，所以开车的时候不必担心成本，即使是用电高出了平均范围，也不会给家庭带来什么负担的，电池，它的电量我觉得还挺耐用的，实际开车也能开个300公里。充电什么的那肯定是没什么问题，不管是在市区还是自己家充电都一样的方便，而且比较快。但是讲真的，我不建议每天充电，隔一段时间感觉快没电了，充满就好了。
操控性绝对OK，我们朋友试了试也是赞不绝口，而且驾驶的时候体验感很好，非常简单，适合越来越懒的年轻人。而且上下班又是高峰期，车特别多，我个人来说开之前那辆就觉得挺费劲的，这辆就感觉很好甲鱼，纯电车感觉很轻巧灵活。而且之前觉得新能源的会不会不稳，开了几次感觉担心是多余的，完全没有这方面的问题。
指哪打哪，我基本都用运动模式跑，也不怎么费电 ，就是刹车有点软，需要狠点踩，松开加速踏板也会像汽油车那样往前走，不会感觉瞬间没了动力。
V6有三种驾驶模式，分别是运动、普通和经济，不过不是老司机的话，基本察觉不出三种模式下驾驶感受有什么区别。按照官方给出的信息，也就是运动模式下，油门的响应会更加灵敏一些。然后，作为一辆新能源车，还配有三种动能回收模式，个人基本是按照销售的建议，调节在“中”这一档，具体驾驶时选择强中弱有什么不同的感觉还没有体验过，还是按照官方的信息，调节到强起步时会有拖拽感，感兴趣的可以自行调节测试一下。然后因为本身也不是豪华定位的车，所以中控的操作和其他车型基本没差，都是基本配置：触控屏、按键空气调节系统、多功能方向盘。
电耗：目前还没有跑过高速，所以这块还没有什么发言权，因为平时基本没有长途的需求，所以当时也才果断换了这个车，不然会有续航焦虑，目前来说，平时充一次电，接近300公里还是没有问题的，充一次电上下班一个星期，因为也不敢去试他的具体续航公里，显示屏上也会显示续航里程上班一般这块也比较规律，一般一个星期充一电，然后平时出去玩，基本路程距离也是在两百公里左右，目前觉的还是可以的，省了一大部分用车成本。
电耗的话，就目前为止，我觉得还是很经用的，很合理，续航能力很强，基本上冲一次我日常开开一个礼拜是没问题的。
电耗：刚买车2个月，买的时候也不是很冷所以电用起来还是够用，基本3天左右充电一次，家里的电桩因为物业问题我还没有安装，在外面充电，一次花费10几块钱，早晨7点前充电一度电只需要花1毛钱，真是比汽油车省那么多钱，瞬间感觉钱包有钱感觉太好了。启动的时候一点声音也没有，第一次启动的时候，我反复启动好几次，后来朋友说我我才指到自己有点傻，哈哈。
电耗：通过这段时间的用车体验。这辆车还是挺节能的，电池也挺大的，我平时就是上下班，接接小孩，周末跟朋友出去玩一会大概一周充一次电，就是充电比较麻烦。在别的停车场也没有看见有新能源充电器的地方，我每次都是回家充的，也没有跑过高速，感觉要是跑高速的话，可能会不够，也怕高速上的服务站停车场没有新能源充电器。这是比较担心的，但是像我这种不开的很远的人，已经很不错了。
电耗：续航这块还是挺满意的，平时我上班来回50公里，如果不去其他地方，差不多5天充一次电，因为也怕卡太死外一突然没电了，感觉这就是唯一的短板，哈哈哈，上次跑高速，算了一下差不多充满跑了280公里左右，还开了空调这些，动力这些都还可以。
电耗：纯电动的没有什么好说的，主要是充电也还算的上是方便吧。也是在工作中用车，一般没有特殊情况不会跑远路的，毕竟车辆的续航里程还是低了一些。我买的续航里程就是301的，这个里程相对来说确实是短了一些，不过，也是考虑自己的用车情况来购买吧
电耗：宣传的是301的续航，实际比这个还低一些，平时上下班通勤，接送孩子，每天差不多要跑50公里，差不多4，5天就必须要充一次，不然真的担心开到一半会没电，可能是因为开了空调的关系，但是随着用车时间越来越长，电池的损耗，还有冬天，还是很担心将来车子续航能力
选择新能源车可不就是看中它成本这方面特别节省嘛，电耗肯定是不用我担心的，反正我平时喜欢用运动模式的动力产出，也没觉得电耗高到哪儿去，一个月也就几百块钱的电费，对我来说还是小问题的，比起我之前的那个款车来说，不知道省了多少。
电耗：这方面简直是太优秀呀，跟之前烧油的车相比，一个月能省下了很多钱，如果再加上出去玩的话就差的更多了。至于充电问题也完全不用担心，我们是生活在河北三线小城市，充电桩也特别多，很方便。而且大家都说买车容易养车难，主要就是烧油烧不起，换成新能源的话真的能节省好大一笔钱。
官方给出的续航里程301km。冬天充电，充满大概290-300km不等，夏天基本都是301km。日常驾驶的话，主要是通勤，来回20km左右，基本走高架，4-5天充一次电，10点后开始充，电费半价的话，一个月电费基本50-100元不等，非常划算。和汽油车相比，四舍五入等于不要钱。
舒适性这块最明显的感觉应该就是车内启动状态，经常怀疑自己打火了没，真的非常静音，没有了车内的抖动那种感觉，也没有了发动机启动的声音，整个车内的噪音真的非常小，车内的减震效果感觉也蛮好的，回老家的时候我还专门坐了一次后排座，感觉还可以，就是过减速带的时候，感觉还是会?抖动的感觉这个感觉，但是因为这个车底盘有点低，一般过去的速度都很慢，所以这块也还能接受。
能源车的舒适性，最棒的点就是噪音基本上没有，发动机的声音都听不见了，车里很安静，印象的话音效超棒。在一个座椅是电动的还有加热功能，舒适度没的说，加上空间的宽敞，开车时间长也不会觉得不舒服。
空调是我不够满意的地方，他有三种模式，可是我感觉每一种都不是很凉快，而且开了空调感觉电量感觉掉的很厉害，这可能是电车的不好之处吧，不过市区用车还挺好的。
舒适性还是非常的好的，车内中央屏是立起来的，感觉很高大上哦，座椅好像是皮绒的，坐起来很舒服。空调什么都是自动的，后排还有单独的排风口，最重要的是排风口，下面还有两个USB接口，太贴心了吧！驾驶起来，车内隔音也非常的棒，方向盘很小，还是个多功能方向盘，挡把和别的小轿车的挡把不一样，要稍微的小一点。但是挂档很利索，很快。送的行车记录仪也很清晰，非常的好用噢
舒适性这块感觉还是蛮好的，特别是平时上班的时候，红绿灯比较多。基本停车等红绿灯的时候听不到任何噪音，平时行驶路上也感觉噪音很小。还有就是这个车的后排不像其他轿车，中间那块是凸起来的，感觉坐三个人都不是很方便，然后这个车的这个设计我感觉还是挺好的，特别是后排坐还带空调出风口单独控制，还有USB插口，这些细节感觉还是很到位。 ☆ PM2.5过滤装：这个我感觉平时还没怎么注意，也没觉得有什么用，但是突然用一次，感觉还真心好用，之前有一次，老公出去钓鱼，有次忘了拿回去，第二天早上打开车门一股异味，如果换做以前那个车只能是敞开车窗跑几圈透气，玻璃也不能关上，这个车上次我们只是把脚垫洗了，用了这个，感觉下午开车，车内的异味就没这么明显了，还是感觉很实用。
舒适性完全没问题，这个座椅坐的我都想躺下去了，座椅的设计也非常符合人体设计，坐进去没有什么隔阂感很舒服，主驾驶位还有电动调节功能也是增加了很多方便。至于车辆的噪音，发动机的声音真的是可以忽略不记，刚开始开的时候还不习惯，我都不知道车辆启动没有，所以刚开电动车的也是要非常的注意一下的。车辆的减震效果做的还是不错的，过减速带的时候，颠簸感还是很小的，坐着挺舒服的。
正因为是电车的关系，所以，它不会有燃油车一般的发动机噪音，除了避免不了的胎噪，风噪，整体来说，它是一台很安静的车，外表清新俊逸，内在淡定优雅。天气好的时候，打开车窗，车内一片敞亮，清风徐来，开车简直是一种享受
转自老公的话：后排空间比之前的车要大很多 转自宝宝的话：更喜欢这辆车，仪表盘太好看了 转自妈妈的话：样子老灵额
空气净化自动完成，还没学会怎么关闭，也不打算关闭了，就是要勤换滤芯了，座椅舒服，电动没噪音，因为车重显得减震也很舒服，美国车本来就坐着很舒服
我也没想到他在舒适性这方面竟然出了差错，后排座椅坐上去到挺软的，但是靠背的角度并不太适合人体工学，尤其是靠上去后就会发现腰部那一个区域是缺少支撑的，一直处于空落落的状态。时间长了以后，腰部就会有一种酸胀麻木的感觉，还是不太舒服的，然后还有一个方面的原因就是他空调的冷热切换并不是很好，制冷的速度相对比较缓慢一点，现在肯定是影响不到的，但是冬天开车的话是不能很及时的在车内营造一个温暖的感受的。
开车的话我觉得体验感很好，爸妈还有小孩也觉得这辆车更舒适一些。更人性化，太专业的是不懂啊，就从座椅的舒适度来讲还是挺好的，而且空间也宽敞，小孩在里面吵吵闹闹也完全不会影响别人，不错。
因为内部空间比较大，同时结合上面说的动力反馈，车子从驾驶到乘坐的舒适感都非常高，甚至开惯了电动车，再开燃油车还有一种不适应的感觉。另外不知道是电动驱动的原因，还是车子本身降噪做的比较好，总之驾驶时的没觉得有什么噪音，车内隔音效果也不错。
性价比这块我还是觉得很满意，因为买新能源汽车目前我们当地政府是有部分补贴的，然后不用交购置税，光是这块，就感觉优惠了许多，还有本身这个车的优惠力度也比较大，符合我们心中的预算期望值，总得还是还是比较实用！
这台车在能源车里面性价比真的很不错，价格很合理，而且这个价位的配置也很高了，颜色和外观设计都是比较新颖有科技感的，车上的配置都很齐全。而且现在买能源车国家的补贴政策和店里面的优惠都很大，家用的话也比较节省费用，很经济实惠了，个人是觉得性价比很好了！
纯电的车不用保养而且环保，没有排放，我觉得我自己为环保做出了自己一份力量。当时家里人反对让买汽油车，可是我觉得市区用车电车最合适，所以就直接选择电车，现在全家人都挺满意。整个车我买下来全部算下来基本不到15万，这个车不用买税，省去10000多块钱，就是挂牌我跑了一趟车管所，花了200块钱，保险4000左右，充电一次花10几块钱，可以跑410左右，以后我开车不需要保养都是省钱，我安装了充电桩花了600多的安装费，电桩是赠送的，很不错。
选择这辆车最重要的一点就是性价比了，当时买它就是觉得它当时的优惠力度，而且是纯电动的不会有太高的养车成本，我买它就是上下班，动力什么的没有什么要求，只要续航够就行，所以了我觉得这辆车性价比还是非常大的
性价比这块还是觉得蛮好的，特别是我这种不怎么开长途的小家庭，当时买这款车好像是五五折的优惠，然后新能源现在国家有个什么政策，就是还有个什么购置补贴，然后购置税也不用交，特别是不用每次听朋友说哪天哪天油价又涨了，一起排队去加油，现在用车小半年了，也没有发现什么问题这些，后期也不用单独再做什么保养了，当然也有说这个新能源的车以后贬值严重，其实换了之前那个车我们就想通了，不管什么车，后面都是贬值的，只要提车那天起就是贬值的，所以这块我觉得只要使用的时候没有这样那样的问题就是最好的，
总体来说买这个车也是开了大半年了，开下来确实比加油要省很多，买车的时候还没有购置税啥的，性价比算是非常不错，因为用车的成本比较低，感觉我家电费没有增加很多，当然目前跑的也比较少。唯一遗憾的就是续航公里数短点，不过了，我买的也算是时间挺长的车型了，优惠还是很大的，只能说是快打骨折了，价钱还是很优惠的，主要就是不知道电池的性能会不会放久了好不好用。
买这车，就是图一个性价比，现在一块沪牌都要九万多块，而且有钱也不一定拍得到，对比这台车，除了续航短的缺点，简直太省心了，免购置税，还有国家电费补贴，正好又赶上4S店搞的活动，做了个零首付，还送保险，月供压力也不大，最重要解决了我对沪牌的刚需购车：一开始是朋友推荐的，抱着试试的心情去4S店看车，试驾后，觉得这车外观，动力，空间，都比想象中的好，唯一担心的续航里程问题，也架不住这实惠的价格，哈哈。
性价比还行 至少我买的价位觉得可以 我买的是301公里的 最后一款现车 绝对的优惠买的 虽然是301但是我看上高速没有一点问题 现在充电已经普及了 可以放心 我再提醒一点 电池同样小的车安全
控制不住内心的喜悦，真的是很划算，换台车，还赚了一笔钱，之前那台车换掉，旧车的钱虽然不多，但也是收入，销售还帮忙弄了个4000元的国家旧车补贴，说是我的旧车是国四的，然后又是电费补贴，买的新车做了分期，一个月就2000多一点点，平时还不需要保养，不需要加油，我是不是太贤惠了，哈哈哈哈哈。
我认为这款车特别适合我们家的生活需求，而且这个价格也不是很贵，最主要的是车的质量很不错，用个五六年肯定不是问题，虽说新能源车不怎么保值，但也没觉得这钱花亏了。
买之前老公就比了同价位差不多的车，觉得这一辆还是非常不错的，开了小一个月了吧应该有，感觉能耗经济性也很棒，必须夸夸老公，感觉给家里省了一笔不小的开支。
结合购车时的各项补贴、经销商给的金融政策，以及后期的养成成本，V6的经济效益是十分明显的。而再从驾驶感受和舒适性、电池的性能等整体来看，确实是性价比较高的车型了。当然了，还是前面提到的，如果是家里唯一一辆车子，301km的里程有点不够用，400多的可能也有点紧张。
