可能是因为自己刚买车，所以对于思域的每一部分都非常满意，但是如果按照车子的动力分析，我觉着思域真的很不错。
最满意思域的操控，它本身定位就是一辆更偏向于运动的家用紧凑型轿车，操控感受也确实十分出色，转向手感还有底盘的调教都让我很满意，开起来特别好开。
我对这一辆车最满意的地方就是他的性价比很高，各个方面花费的钱也比其他车花费的价钱实惠一些，而且车内的空间利用率很高。
最满意本田思域的外观造型。虽然这样的设计从上市以来已经过了很长一段时间了，但是现在看，掀背式轿跑的车身流线还是非常有魅力，而且车身很多黑色的元素，动感气息十分强烈。
最满意的就是车子的外观设计了，在差不多价格的车型里面算是一款很有气质的车子，整体腰身线条充满时尚和运动元素，还有就是车子的动力输出比较不错，发动机和变速箱的配置很到位，从起步还有超车以及各种路况上的行驶状态来看，这速度还是很灵敏。
最不满意的地方还是思域的内饰，因为思域的内饰比较简单，没有过多的功能。所以对于内饰还是有些小失望。
内饰设计没有问题，看着简洁清爽，功能方面配备也很全，就是做工比较一般，特别是门板上，感觉材质还有一些地方的拼接都没有那么精致，对于一款合资车来说，我觉得低于平均水准。另外，噪音是思域的一个短板，高速上面听着特别明显噪声偏大，对于舒适性有很大的影响。
要说哪方面没有达到我的预期，主要就是这台1.0T的发动机的油耗。虽然排量小，但是好像也没有我想象的那么经济，使用下来，平均油耗快要接近8升，并不会比1.5T的版本节省多少燃油。
车子的悬架有点硬，在一些不好的路况咯噔起来还是挺明显的，正常的油柏路还是没问题的，自己出行注意一下路况即可，稍微减点速度好很多。
思域的外观就像一个美少女，又像是一个翩翩公子。那么就看驾驶者是男生还是女生，我感觉我的思域外形非常漂亮。
思域这车从上市以来外形就没有过什么太大的变化，但是市场反响依然很热烈，我也觉得特别耐看，并没有觉得过时，我想这就是它外观造型设计的成功之处吧。况且在现有的车型中，使用这种溜背造型的并不多，思域让人感觉要更加运动、年轻化一些。
外观造型是真的帅气啊，前脸的设计很独特，很有自己的特性，车身给人一种不一样的感觉，觉得整辆车的层次感很强。
前脸黑色的饰板增加了车头的侵略性，看上去怒气汹汹，侧面的黑色轮毂还有溜背式的车身线条都十分动感，给人一种运动气息。尾部的括号式尾灯特别具有辨识度，尤其是在黑夜里行驶，点亮之后一眼就能够让我认出来。
车内很多地方都是绒布材质，而且在做工方面没有展现出本田应该有的水准，这一点让我有些失望。另外，他的方向盘使用的是塑料材质，还没有配备前后的倒车雷达，有减配的嫌疑，让我不太满意。
比我想象中好点，没提车的时候，因为知道是织物座椅，还咨询了很多修理厂的朋友关于包真皮座椅的问题，车到了之后发现这个织物座椅没想象那么low。中控大屏也满意，空调物理旋钮调节温度，是我想要的。
车内有大屏，也保留了一定的旋钮和按键，使用操作非常方便。仪表盘设计很漂亮，有液晶仪表，读数很清晰，看着很舒服。
内饰的风格就是太简洁了，不知道是不是成本受限了，还是千篇一律的内饰风格就这个样子了，像我喜欢温馨的质感就只能自己动手装扮了。
内饰基本都是我后来给装的，原车的内饰比较素，给了我很大的装饰空间，我装修后的内饰赢得了不少美女的放心??
我的个子并不算太高，身高165cm，坐在车子里面觉着空间蛮大的。我觉得这款车女士开真的很不错，转弯时很灵活。
思域的车身轴距2700毫米，车内空间利用率又很高，腿部空间十分充足，我176的身高坐在后排感觉都还很宽裕，完全不会觉得拥挤。此外，后备箱的容积挺大的，虽然不像同级别SUV那么夸张，但是家人出去玩，带上许多行李，比如帐篷、吃的东西等等，放下都很轻松。
这款车子在储物空间上面设计的很优秀，内部空间的利用率很高，随手就有许多的储物格，放一些小零食的零碎东西很方便。
5分吧，同级别的车，空间来说表现的很好了，我172的个子，在保证前排舒适的情况下，后排也还有富裕。
在紧凑型轿车中，思域的后排空间很宽敞，腿部和头部都还有非常充足的剩余。车内还设计了很多储物格，东西多了之后用起来也挺方便的。
空间对于我们家来说还是够用的，坐满以后还是不错的感受，并不会有什么很拥挤的状况，可能我们家人都挺匀称的吧，没有什么大胖子或者大个头的，车内还有一些储物的空间，放一些小东西比较方便，而且后备箱也够有深度的，很够用。
后排空间不是特别满意，平时带朋友几个朋友出去玩，人比较多的话后面坐三个人就会比较挤。
其实我个人并不是很懂动力，但是我知道思域在加速后提速很快。虽然是一款轿车，但是在急加速的时候，我发现也会有那么一点推背感。
动力系统是1.0T的发动机加CVT变速箱，加速性能要比很多小排量的自然吸气发动机更出色。而且他整个动力输出偏向于低转速，因此日常开起来驾驶感受非常轻快，提速超车都不拖沓。
动力的延续性很不错，前期加速的时候很快，后期提速也比较平稳，车子也能够应付不同的路况。
如果不是喜欢飙车或追求特别刺激的驾驶体验，思域上面这套1.0T的动力系统加速性能完全够了，感觉要比很多1.6L的发动机提速更有劲，特别是在市区里面行驶，低扭非常充沛，并不会让我觉得动力不足。变速箱是一台CVT，整套动力的输出都很顺滑，也没有特别突兀的感觉，非常线性。
虽然看着排量不是很不大，但是动力真的蛮充沛的，起步稍微给点力度就有推背感出现。
动力方面还是相当满意，当时买车的时候是被思域的改装空间给吸引了，经过一些改装后开出去十分拉风，撩妹神车
我觉得操控性也蛮舒服的，尤其是在过减速带的时候，我发现这辆车的减震真的很好，没有太大的颠簸感，并且方向盘也不会出现偏离正常方向。
作为运动型轿车，思域的操控表现很棒，尤其是在弯道多的地方，更能够让我感受到那种游刃有余的驾驶体验，车子特别听话，车身姿态也可以保持的很平稳，底盘极限非常高。
操控起来很便捷，方向感的握感很不错，转弯的时候也很有指向性，开着很轻巧，对于这个价位的车子能有这样的操控效果，我觉得已经很好了。
操控挺精准的，方向盘也是我喜欢那种略紧的感觉。无匙进入也很舒服啊，手靠过去就可以开门了，还有后备箱在锁车状态，身上背着钥匙就可以开了。不用按钥匙☆ 远程启动功能：有这个功能？没试过
方向盘的转向手感很棒，力度不会太轻，保留了足够的阻尼，转向的精准度很高。而且本身思域就是运动底盘的调教，车身响应还有底盘对于各种路面的适应情况都很好，连续的转弯并向可以给我一个很好的跟随性，不会让人感觉虚。自动挡操作方面很简单，加上有自动驻车功能，在市区里面上下班通勤代步，开起来一样很轻松。
油耗：选择思域的时候，我就非常关注油耗这个问题，因为每天开车都要耗油，如果油耗过大，就会给我增加经济的压力，所以思域的油耗并不是很大，我计算了一下，如果行驶1km，应该在5毛钱左右。
油耗：从始至终，我都没有担心过他的油耗表现，毕竟发动机排量不大，车身轻量化做的又很好，再考虑到本田一贯优秀的油耗口碑，使用下来，目前不到8升的市区油耗已经让我非常满足了，要是长途高速行驶，平均油耗还能够降低很多。
油耗：我大部分是在市区内开，油耗基本在7个油以内，身边的朋友也都推荐给我，这款车自己开过后真的想说真不愧这个牌子的口碑那么好。
油耗：目前才跑了一千，主要是上下班，目前油耗7.2，还没过磨合，跑的街道比较多，挺少了。
我原来想着发动机排量这么小，平均油耗应该可以控制在6~7升之间，不过并没有，现在的油耗放在同级别来说就是一个正常水平，没有体现出小排量应该有的优势，燃油经济性方面并没有给我太大的惊喜。
它的油耗都没有超出我的预期范围，百公里7.5L的油耗我觉得还是挺好，起码不用担忧后期的养车压力。
油耗方面确实要比给出的数据大了那么一点点，加上平时改装以后车子增重，油耗也会适当的增加
空间大、座椅设计非常人性化，在市区里面倒是有一个不错的乘坐体验。就是高速上由于隔音逐渐增大，噪音比较明显，车内人员交流的话都不得不刻意把音量提升，导致舒适性方面没有给我一个很好的体验。
座椅的包裹性很强，身体能够与座椅很好的贴合，但减震效果就是差了，点过高低坑的路面时候，能明显的感受到车身的抖动，坐在里面颠簸感很强。
因为没有在行驶中做过其他位置，不好评价，但驾驶位来说舒适度还是不错的，不过避震这块略硬，但可以接受
思域的底盘充分照顾到了操控体验，在舒适性方面也没有妥协，整体的调校不会太硬，悬架有足够的空间来压缩化解路面传递上来的一些颠簸和冲击，行驶很平稳，乘坐感受也很舒适。我这一款使用的是织布座椅，透气性很好，里面的填充物又特别厚实，对于身体的包裹感很到位。
车子的底盘稍微有点硬了，在一些不好的路况上就会有点咯噔，注意减速行驶吧，好在座椅还算充实饱满，长时间坐着屁股不是很僵硬。
本田系列的汽车其实没有价格便宜的，但是思域的价格已经非常亲民，这也是大家选择思域的重要原因之一。
在合资品牌中，思域的价位属于中等，但是整体的表现足够均衡，还有一个这么高颜值的外观设计，总体看下来性价比特别高。
买车的价格很实惠，养车的钱也比其他车少，优惠幅度挺高的，最主要的是车子不仅质量高还很保值，总的来讲性价比是真的高。
客观来说，性价比还是不错的，十二三万落地能有这个车真心不错了，追求动力的话，就加一万买1.5T的吧，动力真心有点小肉。如果仅家用，平时开车中规中矩的话，这个动力也够用了。
我这一款1.0T版本的思域，价格方面十分优惠，而且配置也很多，还有可变转向比、天窗、无钥匙进入启动等等功能，使用下来完全可以满足我的需求了，我觉得性价比非常高。
这车子的入手还是蛮可靠的，性价比能看得到，颜值、动力以及油耗合适就够了，代步开不错。
