在工业美学设计上，韩国人一直非常有优势，曾经的流体雕塑，虎啸前脸，到现在还让人印象非常深刻。如今的K3依旧在这方面保持优势，外观在a级车中绝对是最时尚的。比日系车看起来更前卫，比德系车看起来更运动。在油耗表现上，这台车也让我感觉到了韩国车的诚意，虽然动力系统算不上先进，但百公里油耗不超6.5升，真的非常经济。
起亚k3这款车外观很时尚，车内的空间表现也不错，在同级别的车型中特点非常鲜明。但要说最让我满意的，还是他优秀的性价比。在和德系以及日系竞争对手同样尺寸和配置的情况下，它的价格是最低的。而在同样价格的情况下，它的配置又是最高的，这种不对称的优势，让它的竞争力非常强悍。买车图的不是品牌，而是稳定的品质和优秀的性价比。
对新一代K3最满意的就是外观颜值超高！第一眼看见就喜欢得不行！我是在停车场看到K3的，和朋友吃完饭，去到停车场，偶然看到K3，就觉得这车很好看，当时不知道是什么车，我还问身边的朋友，我朋友开的是轩逸，他说这是起亚新一代K3，外观可以配置也还好，就是品牌不够响亮，所以他还是买了普罗大众心目中经典的轿车14代轩逸，嗯我倒不这么认为，我觉得K3比轩逸好看，虽然轩逸轴距比K3长一点，当天晚上我就去搜了一下K3的相关资料，比轩逸便宜啊，而且外观又比轩逸时尚，我看中的是新锐版，配置也不少，然后我就和朋友一起去4S店看车了，试驾各方面都不错，我个人觉得和朋友的轩逸比起来，没差多少，虽然轩逸坐得比K3是舒服，空间大一点，再看回价格，我觉得K3不错！所以我就买了新锐版的K3,落地下来10万多，朋友买的轩逸要14万，我觉得满足了，因为这是我的第一台车，后面还要想着买房子，所以不想买那么贵的，第一台车，10万来块，外观开出去拉风，配置够用，就行了，等买了房子之后，再考虑换B级车！
外观挺好看的，看起来很时尚，内饰也很有科技感，动力也够用，三大件稳定，没什么别的小问题。主要是喜欢这个外观，感觉前脸真的很帅气，比老款也好看的多。还有配置也很高，自动空调，锁车自动折叠在低配版本上都能实现，真的很满意。
最满意的地方肯定是外观颜值了，鲸鲨式前脸霸气外露，直瀑式进气格栅犀利无比，腰腹曲线很性感啊，腰腹曲线好看的车，看起来整个车身是非常修长的，K3就是这样的车。当初选K3的最大原因就是它的颜值，现在买车的人，关注的第一件事情绝对是外观颜值，十万出头应该买不到比K3更帅气的A级车了，而且K3的配置也是这个价位最高的，至少我个人对比下来是这么认为的。这个车开起来的操控也还不错，高速过弯不会有很明显的侧倾，方向盘没什么虚位，很不错。
最满意的地方就是爱上了它的外观，对于这款车可谓是一眼定情，对它的外观是相当的??可，特别炫酷，大气上档次，以及时尚感也很强，很适合年轻人，配置也是特别齐全，很多配置感觉只有豪车里面才有的，完全不像十万出头的合资车，简直就像是为我们这些资金不足的年轻人量身定做的，还可以做免息贷款，也是在无形当中给我们的生活推动促成了一个前行的动力，相当满意。
最满意的当然是外观了，就跟我标题上写的一样，平民版玛莎拉蒂?k3。帅酷帅酷！非常喜欢。而且油耗低，非常低，平均百公里六升不到，路况好四点多也常有。
最满意的是k3的变速器，能适应不同驾驶者的习惯。像我的车，经常被朋友们借去使用，能够较好地满足他们开车习惯的的不同需求。
首先对这台车子满意的地方就像标题说的那样配置、和外观，先谈谈配置吧，裸车九万的合资车起亚K3配备了，205轮胎宽度16寸铝合金轮毂、皮质座椅、倒车影像及雷达，还有不错的百度carlafe、胎压监测以及自动空调等等说实话这些都是实用性配置，在其它紧凑型家用合资品牌同等价位中是很少能见的到的，即使有也要多花几万块钱才能买到，而起亚K3九万多就可以满足了，所以对于它的配置我是非常满意，很多东西都不需要我花钱去加装，这一点可以看的出起亚的实在，然后谈谈颜值，说实话这台车的颜值真不赖，前脸设计有些像玛莎拉蒂的影子，有网上图片也改过标，实在是太酷了，LED大灯亮度还是不错的夜晚点亮不仅美观而且照射距离远给行车安全带来了保障，竖直式设计的格栅配合银色装饰件确实是很有质感，我最喜欢的是保险杠同雾灯之间的层次感设计看上去真的是太运动了，还有尾部造型独特的尾灯设计确实也很有档次，很多豪华品牌都采用了这一设计，真的很好看，后保险杠下部同样立体感更强，更加的运动的同时也不缺乏美感。
对于K3我觉得各个方面我都很满意，K3是一台表现很均衡的车型，无论是外观内饰的设计风格还是操控还有动力的水平都符合选车当初的要求。
最满意的地方其实还是K3超高的性价比，我这台新锐版K3里面的基础配置比较齐全，AUTOHOLD、倒车影像还是定速巡航、胎压显示等等都涵盖在内了，都是一些非常实用的功能。前年我妈得了一场大病基本把我这几年的积蓄用的差不多了，还好妈妈的病最后总算是治好了。所以对预算不太宽裕的我来说，用不到11万的预算买到这样一台K3已经非常满意了。
其实根据这段时间与起亚K3的接触，我感觉这台车的很多方面都挺满意的，不过最让我满意的还得是外观的设计，看着确实非常的新颖。车头看起来很有个性，大大进气格栅看起来就像是一台性能车，车身侧面上扬的腰线也彰显着这台车外观设计对于动感的理解。整体的外观设计看起来确实是比较的时尚并且具有运动感，这一点不单是我，我老婆也很喜欢，连家里人都对起亚K3的外观赞美不已。
外观和它的中控配置是我最满意的地方，想买配置高一点的车，但是因为自己工作存的钱有限，又不靠家里，所以选择也有限，不喜欢同价位的日系车，配置都太低了。
首先是价格很满意，作为合资品牌家轿，K3有着酷炫的外观和高科技的内饰，但是价格却如此美丽，真是超值。 其次是动力和舒适感，1.5自然吸气配CVT变速箱，没有顿挫，没有抖，车子开起来很平顺，我作为女生开起来也感觉很舒服。去年12月份买的车，主要用于上下班，预算11万以内。筛选下来要不超预算，要不就是的三缸车型，要么就是国产品牌的车。合资品牌不多，后来了解到了K3，它满足了我的幻想，也就没考虑那么多就买了。
行驶18000?公里了，小白还算尽职尽责！油耗整体不高，没有什么大的毛病。外形美观大方，配置在紧凑级同等价位车型中，还算比较高的！车身稳定系统，定速巡航，一键启动，一键进入，后视镜折叠都是我比较看中的配置！远近LED大灯，仿皮座椅等省去了后期改装的烦恼！日间行车灯，双区自动恒温空调更是锦上添花！这个价位省心省力，瑕不掩瑜！小白兢兢业业，目前遇到的问题只是右后刹车灯泡坏了一个！10块钱4S就给换好了！总之，我们对他很满意！
总体挺满意的 销售态度挺好的 耐心讲解 有什么不懂的可以随时问他 小问题也帮忙解决 用车过程中体验也不错 舒适性也挺好
这车最满意的就是配置高，开起来舒服，基本上需要的常用的配置都有，中间的大屏操作起来挺方便，还有多功能方向盘，能接电话，自动空调，两个大灯都是LED的，照的远，晚上开车舒服的很，朋友坐我的车都说这个车配置高
买这个款车就被这款的车的颜值所吸引，看到第一眼是玛莎拉蒂的小版，前中网也特别的漂亮，又不张扬，时尚的外观，看了几款车型，综合的性能做了对比，在让我们觉得在几款同级车性价比最高的，最终选择了这款车。
对于这款车，我最满意的地方还是车的外观设计。它的颜值是非常棒的，车头正面有一种霸气之感，再加上两边设计精致的大灯，很容易就会被它吸引。车体侧面全部采用流线型设计，这种设计不仅可以增加车的美感度，还有一个作用就是能减少前行中遇到的阻力。选车不光要考虑实用性，美观度也是需要考虑的，我觉得这是大部分车主选车的首要条件，颜值如果不够高的话，后面的估计也就不用考虑了，所以车子的颜值还是比较重要的。
K3在大方面的表现都不错，但在两个细节上却让我觉得还有进步的空间。方向盘没有采用真皮包裹，仅仅是塑料材质，握持起来比较容易打滑，冬季的时候手感也有些冰凉。车辆内部只配备了一个usb接口，难以应对如今电子产品爆发式的增长，车内如果乘客多的话，充电会成为一个比较尴尬的问题。
深色的内饰看上去稍微有些沉闷，内饰的用料也确实算不上高档。虽然主流车型，大部分也都是这种设计，但我总感觉可以做得更好，毕竟k3是以性价比著称的一款车。
不满意的是新锐版算是低配了，所以没有电动天窗，没有室内灯，没有LED后组合尾灯，不帅了，虽然前LED大灯转向灯日间行车灯都有，仪表盘也是3.5寸单色的，要加多7千才有炫彩仪表盘，想想价格，还是忍受了吧
没有真皮方向盘，就差这点钱吗，加个真皮也就几十块钱吧，有个真皮方向盘就完美了，这个塑料的手感不太好，自己后买的缝上感觉不是很美观。车漆有点薄，轻轻一碰容易掉漆，白色的不耐脏，一下雨车身下就好脏，噪音有点大，不过在能接受的范围内。后期换个米其林的轮胎效果应该很好，静音和舒适性都有很大提升。
说实话，我很喜欢这辆车，喜欢一辆车，是很难说出来有什么不满意的地方的。非要说的话，那就是当时去看车试驾的时候，需要预约才能试驾，不然到4S店就只能看展车，得不到试驾机会，不过还好，我是打电话过去问了一下才去的，我做事比较谨慎，确保万无一失嘛。
最不满意的地方。就是动力方面吧。当时看的是1.5L的，但是因为4S店里试驾车没有这个动力，只有1.4T的试驾车，当时试驾的时候觉得动力很足，起步和期间加速都很有感觉，然后后期自己买的是1.5L的，主要形成了对比，就觉得会有点差距，但其实还好，平常的话这个动力也是足够用的，如果当时试的是同款动力的，就不会有这种感觉了吧！从购车到现在用到这两三个月的时间以来，其他方面还没有发现不满意的地方。像配置，外观，内饰，操控，空间等这些方面都还比较满意。
最不满意的就是车漆了，简直就是伤不起啊，平常用抹布擦车都能擦出个划痕来。再就是些细节，方向盘没给真皮包裹，不厚道。后座椅不能放倒，不便利。
K3的不满意，个人觉得还行，就是有点比起之前使用同款的日系车更耗油，座椅手感方面有点输，可能是因为习惯的问题，其他方面都挺好的。
对这台车不满意的地方，首先是动力有点弱，后悔当时候没有选择1.4T排量，那样可能更爽一些，这台1.5发动机作为城市代代步偶尔跑跑高速完全够用了，还有就是隔音方面没有那么的完美，有的时候跑高速时噪音还是挺大的，可能一方面和它采用的品牌有关系，别的嘛也没有发现有其它不妥的需要后期慢慢发掘。
K3到家已经有四个多月的时间了，各方面的表现我用的都很顺手，没有什么不满意的地方，希望自己的K3可以继续保持。
最不满意的地方应该是它的轮胎了，说实话这个轮胎虽然经济实惠，但是质量确实有待商榷，胎噪稍微有些大，有时候很影响驾驶的心情。
虽然说让我满意的地方比较多，但是正因为满意的地方太过于突出，而某些方面的不足会被放大。比方说这台车的舒适性就并不是那么的好，主要是体现在隔音效果上面。特别是坐在后排的时候，能够感觉很明显的风噪。已经上了高速，时速过了100之后胎噪也尤为明显，这一点还是使乘坐的舒适性大打折扣的。还有就是发动机的噪音也会比较的明显，特别是在急加速的时候，一脚油门下去发动机的轰鸣声会很直接的传进车内。
右边副驾车门有异响，还没有找到原因。这个版本后排座椅是不能放倒的，后备箱那个门，缝贼大，而且没有关门的把手，每次关后备箱门都会弄脏手。遮阳板没有镜子，这成本也太省钱了吧。我中控屏刚买来第二天就黑屏一次，启动之后不亮，后来按重启按钮恢复了，现在没有这个问题。有一次等红绿灯突然识别不了钥匙，重启车子之后恢复了。这些问题都只在用车第一周出现过一次，之后就很顺利。
K3只支持Carlife，不支持Carplay。歧视我的苹果吗？不过我一般中控也只用用导航和听歌，影响也不大。
感觉不满意的地方有几点，如下： ①：高速上了120再加速能力的确偏弱，毕竟1.5L自然吸气。 ②：速度快了底盘给人信心不足，我指的是高速上，就好像你很怕它速度快。对比同事的迈腾，就是你更愿意开快。那车比较稳！ ③：虽然是LED远近光灯，但是原车那反光碗的确光很散，不聚光。只能说比卤素强点吧！ ④：热天开空调，油耗稍微高一点。
最不满意的就是大屏幕不能导航，还没有天窗，虽然是低配，但是既然都有大屏幕了，就应该所有的功能都应该有，我车都提走了，才发现中间的大屏不能导航，问销售说低配不带导航功能，想要导航还要加装，真无语，那我要这么大的屏幕有啥用
这款车的发动机是1.5L,当时买车的时候销售顾问介绍的说是第二代发动机，心里是感觉感觉还是有点欠缺，在上下班的时候感觉不是那么明显，但是在郊区的行驶的时候劣势就比较的明显了，如果对动力要求不高的话，这款代步家用车就是很足够的。
如果要说一个最不满意的地方，那就是车子的动力了。其实车子的动力对我来说，是足够了。因为我只是用来作为日常的代步工具，对动力不需要太高要求。只是车子在刚起步的时候，动力不是那么给力，就感觉使不上劲的样子，不过也只是几米的距离，跑开后就好了。
K3设计上少了一丝圆滑，多了一丝凌厉，更加适合年轻人的审美风格。前脸的造型很个性，看着特别前卫。贯穿式的尾灯现在非常流行，也算是K3外观上的一个亮点，点亮之后的辨识度非常高。
韩系车的外观设计还是比较有特点的，k3采用了起亚虎啸式的设计风格，前脸非常有进攻性，大尺寸的进气格栅采用了镀铬饰条的设计，搭配凶狠的大灯造型，视觉效果十分动感。双色拼接的轮毂，流畅的车辆侧面，再加上贯穿式的车辆尾灯，在路上看到绝对让你过目不忘。
外观好看没得说，新一代K3主打高颜值外观特点，吸引我们90年，整个外观年轻时尚，又充满运动感，是个迷你型的小轿跑哈哈，我买的是白色，白色百搭，什么时候看都好看，网上看的蓝色蛮有个性，不过4S店里并没有蓝色实车，我也不敢订回来，万一照片上好看，实车又不一样，我不敢冒这个风险，所以还是选择了经典白色，我觉得K3的白色也蛮好看的，你们觉得呢
还没有来得及拍，下次多拍点，这个外观我觉得挺好看的， 尤其是这个前脸，非常霸气，越看越喜欢。都说是小玛莎拉蒂的前脸，看着确实非常好看，第一眼就看上新K3的外观，确认过眼神，是我喜欢的车没错了。本来想买蓝色的，但是没现车，还要等，价格也没优惠到这么多，想想还是算了，白色就白色吧，毕竟便宜。
对于K3的外观，我肯定是很喜欢的，最满意的点就是它的外观颜值，真的可以说是前卫又激进。以前的K3前脸叫做虎啸式前脸，现在的叫做鲸鲨式前脸了，听名字就知道，比以前更威风更犀利了，直瀑式进气格栅也超大的，看起来贼霸气。
现在说到我最喜欢的外观这一块了，在订这台车之前看了那么多的车，只有在看全新一代k3的时候才觉得特别有感觉，比较偏年轻化，整体轮廓的话特别清晰，也特别具有设计感，运动感，还有他的一个led灯的一个效果，特别带感。以及它的前脸，第一眼会有一种玛莎拉蒂的感觉。对他外观的热爱无法言表。
玛莎拉蒂?k3，炫酷啊。。。鲸鲨式前中网，太帅了！一眼就被惊艳到了。车灯配备的LED大灯，还有倾心之箭的LED日间行车灯并同时集成LED转向灯，前脸感觉霸气侧漏了。侧面设计简约直线，饱满流畅，4.66米的车身看起来都有B级车的感觉了。轮毂采用的16寸镜面轮毂，双尾气管造型设计，尽显运动，车身腰线也都有镀铬亮条装饰，整车看起来是非常精致时尚的。 车身及车轮：五幅镜面轮毂，运动，帅气，还带独立显示的胎压监测。 车灯设计：全LED大灯，拍的没实际看的效果好，倾心之光的日间行车灯很有感觉。
在外观上，整体设计较老款时尚一些，颜色和外型的搭配十分入眼。能很明显察觉到这辆车的时尚运动气息。其运动感比较适合中青年驾驶，给人满满的开车激情。尾部的车灯和后尾箱都跟k3的运动风格十分匹配，给人一种豪放感，在黑夜中观看更加明显。灯光照在车的顶上十分亮眼，又能很好的观察到车子犀利的线条风格设计。在侧面一眼望去，曲线型的车身十分养眼。
对于外观前面也说过，首先前脸有种高档车的感觉，修长的大灯特别漂亮同时赋有豪华的质感还有它的进气格栅同样是很漂亮的，前雾灯及保险杠立体感挺不错运动感挺十足，侧面线条硬朗车身比较匀称协调，轮毂造型撞色搭配如果换成17寸会更好看一些，尾部尾灯贯穿设计特别漂亮，后保险杠上面配有雷达为泊车带来便利性同时还配合倒车影像这样会更直观一些，银灰色后保险杠装饰件为整台车又增添了不少运动、时尚元素，所以对于外观真的挺满意。
在外观方面这台车是精致运动的造型，无论是车身的那个部位哪里给我都是特别潮流的设计风格。车身的线条就非常的凌厉，在车的拐角处有很多镀铬还有通风的设计。其次他的前进气格栅让我很难忘，立式的进气格栅在汽车车型上面很少见，给我眼前一亮的感觉，K3在街上的回头率也很突出，刚买回车的时候有不少朋友问我这台车是不是特别的贵，我都会说这是新换代K3，外观造型比以前要更加犀利了。
K3的颜值经过这几代的进化有了非常大的提升，车身前脸的虎啸式设计配合着竖状格栅气势方面拿捏的死死的。LED大灯弧度一直延伸到叶子板一侧，提升了前脸整体的视觉效果，贯穿式尾灯也是K3外观上很有特色的地方。
综合来说，最让我满意的还是外观外观的设计，很时尚并且有比较强的动感，老婆也很喜欢。不管是男性驾驶或者是女性驾驶这台车都能够胜任。而且我经常开着这台车出去跑业务，我也觉得开出去非常的有面子。
比旧款的好看太多了，空间也感觉更大，中控台的改动很大，就是车门只有主驾驶有无钥匙进入的按钮。前车脸是我最喜欢的。
人靠衣裳马靠鞍，我对车的外形还是蛮有要求的，这一代的K3和老款区别蛮大的，以前的K3前脸有点呆萌呆萌的，而新款的K3则凌厉了许多，加上美丽的LED大灯，非常漂亮，彻底征服了我这个颜控！！！
外观设计挺好的，尤其是前脸好看，大嘴配上那个灯有点跑车的感觉，后屁股也好看，尾灯是连在一块的，看起来挺有时尚感，我是真心觉得好看 车灯设计：前大灯是LED的，还有日间行车灯，大灯也亮，晚上效果不错，照的远，不怕大车的远光灯了，尾灯没啥说的 车身及车轮：车身做工还行，缝隙不算大，车漆是白色的，没有色差，不知道过几年会不会老化，车轮就是普通的铝合金的吧，还行挺耐看的
一开始就就说了，就是喜欢这款车的外观，前脸大气很漂亮，一眼看上去就像小玛莎，日间行车灯也与众不同，有个性，从侧面看，线条也比较的流畅，还有鲨鱼天线，也更加的完美，铝合金的镜面也做了处理，特别的有造型，更加提升的整车的档次感。
这款车的设计还是比较符合年轻人的风格的，车头正面很有霸气，侧身采用的是流线型的设计，我觉得车身尾部的设计非常美，整上来看稳重中透露一种时尚感，颜值是相当高的。
内饰在设计上比较简约，虽然整体用料算不上高档，但科技感营造还是不错的。大尺寸的屏幕，功能很强大，同时支持语音和触摸两种控制方式。无钥匙进入和启动功能比较实用，自动空调以及后排空调出风口，对提升舒适度也有很大的帮助
内饰是每天和驾驶员接触最多的部分，环保程度是最重要的，k3的车辆内部没有任何异味，我不用为了内饰是否环保而担心。除了环保之外，内饰的使用便利度也是非常重要的，k3的内部储物格设计很丰富，还配备了USB接口。
内饰时尚年轻，大方特体，黑色的内饰，给人一种沉稳的感觉，圆形的空调出风口，转来转去，有些有趣，搭载了10.25寸的悬浮式触控屏，时尚年轻！才有黑色钢琴烤漆的触屏版，有些高级智能，整体内饰，都比较满意
内饰还是很有科技感的，10英寸的悬浮中控大屏，我这个版本没有车联网功能，我觉得也没啥用，送的流量到时肯定不够用，要听歌连蓝牙就行，导航用数据线连百度carlife就行了，所以有没有车联网也没影响。这个银色的内饰也还可以，因为是新锐版的没有土豪金的内饰，只能选择银色的，看着习惯了也还行，没有金色那么耀眼。
K3的内饰整体风格就是给我一种高大上的感觉，悬浮式的中控屏加上那一排实体按键，给我的感觉就是科技感很足，座椅都是用真皮包裹的，而且液晶仪表屏的风格看起来也很运动，这个价位买K3，内饰方面真的挑不出什么毛病来。
这款车在内饰上面也感觉是花了心思的 ，首先他的一个皮质的包裹，当然摸起来特别的有感觉，其次他一个超级亮的中控台以及大尺寸的屏幕，让整个车感觉特别上档次。然后听音乐的一个音质也特别好。
中控造型一体成型，非常简约，看着舒服。全采用的皮质包裹，质感非常不错。悬浮的10.25寸大屏，极具科技感，操控起来也非常方便，不用低头操作。大屏清晰度也非常高，看了下说明书，达到1920的分辨率了，看着养眼。车内用料应该挺讲究，因为空气清新无异味，而且大幅采用了精致的镀铬装饰，飞机引擎式的空调出风口，都透露着一股运动气息。 ☆ 内饰设计风格：简约精致的内饰风格，一体成形的中控，皮质包裹。看着非常清爽舒服。
10.35英寸行车电脑显示屏最吸引人，每次朋友一上车都会被这大尺寸的显示屏所吸引。他们都会称赞显示屏配置得十分好，尤其是在夜间的驾驶中，都十分醒目、显眼。蓝牙和手机上的车导都能很清晰地在屏幕上所显示，同时车内的暗色调风格相搭配，在黑夜中驾驶，既可以保持注意力，又可以减少其他车辆前灯照射的影响，十分适合我们这种跑夜路的人。在夜间打开天窗，能够让车内的空气变得更加流畅，天窗的设计跟之前的日系车辆差不多，可以很好的应对朋友喝酒情况，解除车内的酒气问题。
K3的内饰整天看上去就像它的外观一样，看上去档次感还是不错的，由于采用了不同的材质所以层次感比较分明，悬浮式中控平确实抢占了不少风头，这块屏幕的清晰度不错倒车影像也比较清晰，反应灵敏度还不错，里面有不少娱乐配置，屏幕下方是自动空调，很多按键采用了触摸式设计档次感不错，但是有的时候操作起来不是太方面，最让我闹心的是中控那部分钢琴烤漆面板容易留下指纹和灰尘长时间不处理老丑的，这台车还有很多实用性配置，比如后视镜支持加热折叠功能，这对于下雨天带来不来不错的外视镜视觉效果，这一点确实挺实用的，像安全气囊，上坡辅助等配置都有配备，所以它的内饰风格还是挺满意的。
K3的内饰，中控台包裹的软质材料是挺多的，银色和金色的镀铬装饰也让车厢更加的美观，我觉得中控台整体布局合理，分布明确。操作起来很是方便，立屏的中控屏屏幕的色彩高清，里面的内容比较齐全，可以通过蓝牙还有手机互联进行导航还有听歌曲。仪表盘盘也是液晶屏幕，感觉这种设计风格显示更加的直观，科技感更足也不会看很古板。
K3的内饰质量还是挺不错的，科技感也挺足。这个超大多媒体屏幕悬浮在中控这里是最抢眼的存在，别以为它外强中干，其实它不仅带有CarLife功能支持手机互联，还可以在车里操控家中的智能家居。后面放一盒纸巾既方便好用又不会因为急刹车而飞出去，设计的很合理哈哈
内饰还比较的不错，跟外观是有相呼应的，并且内饰会比外观多了一些豪华感跟科技感。特别是中控台悬浮式大屏幕的设计看起来真的是逼格满满。
内饰简约，中控台的设计也很大气，物理按键和触控都有，就是盲操可能有点不太有手感，这个版本的方向盘是塑料的，我让4S送了一个皮的方向盘套，水杯架那里是可以收缩的，不放水杯的时候可以把它变成储物盒，还可以关起来，这样不显得脏乱。
内饰的科技感非常强，精致的多功能方向盘和中控大屏是我的最爱。圆筒式的出风口、电子手刹和一键启动让整车的内饰很简约。档把式的换挡既复古操作有方便。
车门，仪表台这些地方都是搪塑工艺，中控，又是钢琴烤瓷漆。深得我意。 ☆ 手机互联/映射：我这款算是低配，只支持百度carlife车机互联，不支持carplay多少有些遗憾。不过用习惯了也就那样吧！ 异味/异响：感觉新车异味不是很大，通风散味，买了除甲醛那个颗粒。感觉挺不错的！比起很多车异味要小得多！
内饰其实不算豪华，但是这个价格还算很好了，座椅是皮的，门把手档把都是皮的，其他的地方塑料的，有个大屏幕，可以看看天气，也能操控空调，可以语音控制，我没太用，我这个是低配的不带导航 ☆ 手机互联/映射：可以连手机，连上一次之后只要上车自动连，可以打电话，操作也挺灵敏的，屏幕也清楚 内饰材质：内饰大体上都是黑的，门把手拿还有档把是皮的，其他的都是塑料，中控台上面是软的塑料的，还可以吧，对得起这个价位了 ☆ 主/副驾驶座安全：这个气囊是肯定要有的，要是没有这个气囊我肯定不买这个车，安全肯定要放在第一
最喜欢内饰的10.25寸的大屏了，这个不仅可以导航，倒车影像，非常的方便，中控台也是软包的，也提升了整车的档次感。
这款车的内饰我还是比较满意的，整体采用黑色色系，能产生一种大气的感觉，内部设计美观度很高。座椅的外包装都是采用皮质材料，填充度也比较好，坐上去很舒服，尤其是靠背，对身体支撑很到位，开久了腰不会酸。车体前后都安装了空调出风口，不管是开暖气或者冷气，都能迅速使车内的温度发生改变。
这次的选车过程试驾过很多的车，在同级别的车型中，K3的空间表现算是比较主流的。后排虽然没有轩逸宽敞，但比卡罗拉和思域要好很多，前排的表现没问题，座椅的调节角度也比较丰富。后备箱的空间还不错，而且是唯一一个配备了感应后备箱功能的车辆，这项功能没用过的时候并不了解，真正用过才知道它的妙处。双手拿满物品的时候不用腾出手去开后备箱，只要找到感应的位置，车辆就自动打开了后备箱盖，那种高级感真的很舒服。
每个人对空间的要求都不同，也就造成了每个人的主观感受不一样。我这款车大部分都是一个人驾驶，副驾驶很少有人乘坐，后排更是从提车到现在只有两三次坐过乘客。对我这个1米80的人来说，驾驶位的空间还是蛮充裕的，腿可以伸得比较直，没有任何憋屈的感觉。前几天带同事出去聚餐，后排坐了三个成年人，他们的感受也比较舒服
空间呢，就比轩逸小一点，但是还是够用的，3个兄弟坐在后排，虽然不够轩逸坐得舒服，挤挤也能做得下，所以我挺满意的
空间基本够用，前排调好座椅预留的空间很大，我调整好坐前面还有很大的距离，后面坐着也不挤，后排中间也没隆起很高，坐着也很舒服。后备厢是真的大，能装好多东西。而且后备厢还能感应，拿了很多东西的时候，不方便开，在那站着三秒钟以上就能自动弹开，这个功能很方便。
K3的空间算是这个级别比较优秀的了，主驾驶座位很宽敞，我一米八的身高，一百八十斤的体重，稍微有点胖哈，坐在主驾驶位上，并没有觉得挤，而且挪动腿部和手部的时候，也没有觉得什么拥挤，这点还是不错的。副驾驶座位的空间跟主驾驶差不多，前排座椅都是很宽敞的。后排空间可以坐三个成年人而不觉得拥挤，而且我这个身高体重坐在后排，腿部还有一拳多空间盈余，头部还有两拳多的空间盈余，这在同级别车里面算是表现不错的了，我挺满意的。
空间的话我觉得很够用，因为本身我女生个子也不是很高，还是比较宽裕。然后我父母家人坐的后排坐三个人的话也还宽裕，整体空间还可以。
虽然是紧凑型车，但有2700mm的轴距，驾乘空间还是可以的。我一米七的个儿，对于我来说前排驾驶空间上完全没问题，很轻松。后排上家人也反馈不错，挺宽敞的，地板中央没有过高隆起，正常乘坐头部都还有两三拳的间距，不会有拥挤压抑感。很喜欢前排中央通道的抽拉式储物格，显档次，也很实用。后备箱容积也不错，有四百多升，家用足够了。 ☆ 空间设计亮点：实用显档次的中央通道，手机，香烟等闲杂物品放上去特别方便
在日常的家用上，k3的空间是完完全全足够的。车身不低，当驾驶疲劳时在车内伸个懒腰什么的，都不会触碰到头顶。而且适当距离的前后排距离，有时候孩子在后面打闹，一般不会影响到驾驶员的专心驾驶，很适合家用。
空间方面对于这台车来说还算可以，2700mm的轴距是目前主流紧凑车的标志，由于K3内饰及座椅的调整使得里面乘坐表现不错，像我1.76身高坐进去头部一个拳头位置，腿部还算宽敞，坐到后排腿部两个拳头，头部四指距离还算可以，由于这台车宽度不错所以有的时候坐三个成年人完全没有任何问题，后备箱容积挺大对于一般家用完全够用，所以平时购物对空间需要完全满足，所以我从不为空间而烦恼。
K3的车身长度在同级别当中并不算特别短，4.66米的车身长度应该是中上游的水平。车身比较低所以头部空间会有些压抑，我身高173在驾驶位调好位置自己坐在驾驶座后座上膝盖离驾驶排靠背还有两圈的活动范围，这个范围对于绝大多数的人来说已经足够用了。孩子的安全座椅能够在第二排轻松的放下，旁边还可以做两个成年人。后备厢的表现我也特别的满意，不仅平整，深度还挺深。
经过一年左右的驾驶和感受，我觉得K3空间表现整体是非常理想的，可以满足我生活中的不同需求。我的身高在180公分左右，常年在家中担任司机的职务，个人感觉驾驶位的空间非常充足了，车顶离头部还有很大的空间。而以爸妈的身材，坐进后排车顶距离头部也还有3个手指头大小的空间，前方座椅与两腿之间差不多有一个拳头左右的距离，这已经不错了。
别看K3这台车尺寸并不是太大，但是实际上的乘坐空间还是比较充足的。特别是后排的空间，我觉得这台车与同级别的其他车型空间上最大的优势就是头部空间比较充裕。坐在后排一米八的大个也不会。觉得压抑，还有就是后备箱的空间也是比较大的。对于我这种刚创业整天出去拜访客户的人来说，后备箱可以装上些许样品可是一大福音。
我身高157，所以不觉得这个车挤，我这个身高也很难被车主拿来报考，我家4口人，这个车是我自己买来上班代步的，基本上也不会满座，所以空间我觉得还可以，后排出风口这个可以点个赞，后备箱对我来说绰绰有余，单身狗住在家也没有什么需要装的。车门上的储物空间很小，只能放一个被子，这个是我没有想到的，我的竹炭包都放不下。中控的储物空间还可以，不到大一点的包就要放后面了。
2700的轴距带来的是内部空间足够使用。后排空间很满意，后排中间凸起也很低，所以坐三个人一点也不局促。后备箱容量也非常大，过年回家或自驾游肯定能装很多东西，如果后排座位能放倒就更好了。
家里人都不高，所以2700的轴距还是挺满意的。春节回老家每个人的水杯还是能找到放的地方，后备箱也够大。可以满足一家人出游需求！ 关于锦湖轮胎！：有一次60KM速度跟着前面一台泥头车，跟的有点近，地上一个碗口大小的石头，来不及反应直接轮胎压过去，砰的一声，吓我一跳！心想这轮胎估计废了。结果没事儿，这轮胎硬是抗住了所有伤害！不可思议吧！
空间很大，前后排都挺宽敞的，坐起来不会太挤，后备箱也挺大的，能放好多东西，后车厢的那个板子有点薄，感觉放个东西在上面会压下去 后备厢容积：后备箱挺宽的，还深，也用不到这么大，没这么多东西放 车内储物能力：门把手能放瓶水，手扶箱能放点杂物，手套箱放点证件啥的，基本都够用 乘坐空间：我180的个子，坐主驾驶没啥问题，挺舒服的，就是座椅不能调太高，后排因为是低配没有中间扶手，不挤，挺好 家人乘坐评价：带一家四口，我媳妇还有我爸妈，正好，不算挤，可能个子都不算高，腿都能伸开，头部空间也都宽敞，家里人没啥说的，都挺满意的
在我对比的车子中空间是最大的了，空间对于我们来说没有问题，后排基本上都是放放东西了，3个大人坐着还是挺宽松的，后备箱的空间也足足的，能满足节假日一家出去旅游。
这款车的空间我是非常满意的，这也是我当时挑选车辆的硬性要求之一。每次外出游玩，我们出行的队伍都比较庞大，孩子再加老人，所以我一定要选一辆空间富足的车辆。这款车无论是从前排和后排来说，空间都非常足够。后排坐人后，脑袋离车顶还有好一段距离，所以即使坐满人，也不会有拥挤、压抑的感觉。更为给力的是，后备箱的空间也是超级大，超级能装货，出游或购物时，即使行李再多，后备箱都能够帮你妥妥装下。
动力表现足够用了，我比较认同一句话，那就是没有肉车只有肉人。开车是有技巧的，想要车辆的动力充沛，就要尽量让发动机在最高扭距的转速区间工作，这样车辆不仅会动力充沛，而且还会减少积炭。有很多人不舍得踩油门，表面上看它是为了节省油耗，实际上是在毁车。不过1.5排量，说它动力有多强劲，这显然也不切实际。后半程的加速表现确实相对比较一般，高速上超车时心态不能太着急。
动力表现只能说够用而已，相比动力性能我更追求舒适感和平顺性，这才是这款车的特点，在城市内驾驶时感觉很平稳。我一个人开着这台车在高速上行驶，动力感受也还不错，但如果开启空调并且满载的状况下，动力确实会有一些下降。毕竟动力参数在这，这个动力表现我也可以理解。
1.5的自然吸气排量， 在市区里跑，够用了，我也不打算开K3跑高速去到太远的地方，我个人不是很喜欢自驾游，因为路上出点什么状况，不好解决，还是飞机来回，比较方便舒心
动力只能说一般，要想快就得猛踩油门，但是油耗肯定会上去，所以想快就别怕油耗那就还好，使劲踩油门动力还是可以的，等红绿灯时我在最前面，一下出去好远了后面的车子还在慢慢的动。只有肉的人没有肉的车，其实舍得给油速度还是能跟上的。 反正也不追求速度，日常上下班足够了。
本来我对动力并没有太大追求的，毕竟我的买车目的就是居家代步，每天上下班开开，出个差，或者自驾游什么的，这种用途其实对动力没有太大要求，懂的车友都懂。不过我这台K3在动力方面给我的惊喜还是不小的，起步的时候加速感很强，在路口起步的时候，还是可以比很多车子快的，然后就是超车时候的加速了，感觉这车的后劲也不错的。
动力方面，我购买的是1.5L的，平常上下班日用够用了。比1.4T 肯定是要差一点点，如果对动力要求高的话，也可以选择1.4tT的 ，1.4T动力更带劲，加速感更强。
这1.5自然吸气的排量有这动力体现，我非常满意。数据上看才115匹的马力，但前期起步加速反应迅速，呼之即来，中段提速也不错，转数拉到2500左右仍然是随心所欲的，就是到80迈以后就略显吃力了，可能是因为配备的cvt无级变速箱吧，但整体开起来的平顺性是真的好，完全没有顿挫，线性加速，很温柔很舒服。
1.5L的发动机和无级变速箱，虽然在一开始的发动上面有点感觉到吃力，不太习惯，可能与之前所用的日系车的习惯有很大关联。不过我的朋友使用时，都说发动起来很好，而且在一般超车和转弯的时候，似乎比起其他的国产车推进力要更好。
对于这台1.5排量发动机来说应对一般路况还是不错的，红绿灯起步也非常快，但是有的时候上高架坡道或者高速超车时有时会感觉动机有些不足，要多给些地板油才能解决它的不足问题，当然这个时候的缺点就是发动机的噪音有些大，所以说动机只能算的上一般。
K3的动力是起亚在紧凑级车比较常用的1.4T的发动机，这台车其实挺适用这台车的搭配的7速的DCT变速箱换挡的平顺还有逻辑性和1.4T的发动机搭配起来给人一种在初段加速不紧不慢的感觉，很柔顺，一点都不像他的外观给人一种特别激进的的感觉。他的动力给我的感受是特别的温顺，十分适合家用。
1.5L自然吸气的发动机配合模拟8挡无级变速箱动力虽然没有1.4T涡轮增压表现抢眼，但是日常使用是没有任何问题的，而且我驾驶习惯以平稳为主（毕竟要照顾到老人的感受），所以觉得这个配置开着很舒服了。另外，我感觉CVT变速箱让车子动力输出更平稳，挡位设定更自由，堵车时跟车也很轻松。
毕竟K3采用的是1.5升自然吸气的发动机，想必很多人都会对这台发动机的动力输出是否足够有很强的质疑，但是实际上驾驶起来的感受还是比较不错的。感觉动力完全足够使用并不会有太多动力不足的感觉，而且与之匹配的CVT变速箱让动力的输出非常的线性，根本就没有什么所谓的换挡顿挫。开起来会感觉动力输出很顺畅。
1.5L版的动力也就够用，市区超个车，国道超个车还是可以的。跑高速：高速140就有点飘了，120以内还是稳的，方向盘很轻，定速巡航用了一下，还是可以的。 特殊路况行驶动力：因为后排不是独立梁悬挂所以如果是坑坑洼洼还是很有颠簸感的，需要减速慢行，过减速带也尽量减速慢行，也比较爱护车子。 动力平顺性：因为有启停功能所以会有顿挫感，不喜欢的可以启动车子之后把启停关掉。
动力在城市国道，完全够用。红绿灯起步，舍得给油，也不会比别人起步慢！就是高速120后再加速能力有限，毕竟1.5L自然吸气，没办法！ 开空调/满载动力：开空调，满载动力明显会受到影响，油门需要踩深一些。才能达到想要的效果！
动力还可以，稳稳当当的，起步也不算肉，加速超车啥的都挺有劲的，不费劲 跑高速：跑高速，到100以后踩油门就不行了，明显感觉速度上不去了 日常加速动力：起步挺好的，不算肉，40之后得多给点油才能感觉到速度上去，这个车好就好在没有顿挫，不会一顿一顿的 动力平顺性：这车就平顺好，给油门的时候一点都不顿，不像我上一个车，换挡的的时候几乎感觉不到，这个要给好评，开起来舒服
我买车只是作为日常的家用、出行上班的工具，所以1.5L的动力发动机对于我们来说是比较足够了。只是车子在刚刚起步的时候动力感觉不是太有力，需要走一小段路后，动力才可以慢慢加上来，有一种厚积薄发的感觉。不过这些都是无伤大雅的，车子跑起来后就感觉动力没什么问题了，强劲而且也够用。
底盘扎实，方向稳定，没有任何虚位，虽不能说指哪打哪，但操控起来真的很舒服。电子仪表让整车的科技感得到了提升，电子手刹功能的配备，让日常驾车变得更加轻松。K3还配备了驾驶模式切换功能，不过我觉得用处并不大，运动模式和正常模式的动力表现没有太大差别，还不如自己通过油门控制的合理。
现在的交通路况真的比我刚学车的时候要严峻很多，不仅路上的机动车数量非常大，电动车以及摩托车的数量也剧增，在这种路况下开车真的要做到耳听八面眼观八方。k3的操控感受还是比较灵活的，方向盘很轻柔，转向的质感也很精准。a柱对驾驶员位置的遮挡不明显，基本没有太多的盲区。在高速行驶时，它的底盘也是蛮扎实的，流线型的车体拥有着不错的空气动力学效果，高速行驶的风噪不明显。
K3配有3种驾驶模式，我都是用普通模式，百搭模式，省油模式，也没省多少，反而低速时有顿挫感，不过相对总体来说，方向盘转向的时候还是挺轻的，总体比较平顺
之前开过荣威，大众，感觉操控好像差不多，不过我还是挺喜欢k3的，这款车的方向盘比较轻，低速时很方便，高速时就重了，也很安全。开起来也很舒服，这个价钱的车也还好吧。最高开到120左右，没有感觉到飘，就一个人的情况下还是可以的。转向时也很精准，方向盘的重量还行，可以轻也可以重，习惯了还挺方便的。
K3的操控还算不错的，虽然我对操控也并不是特别讲究，这台车给我的最直观的感受就是，上手特别容易，不需要花很长的时间去适应，上手就能开，开两天就能熟悉它了。有过几次高速转弯的经历，一开始心里有点紧张的，但是几次下来之后，发现这车高速转弯不会怎么侧倾，之后就非常有信心了，这也算是操控好的表现吧。
操控这块，我觉得对女生特别友好，方向盘很轻。不用使太大的劲就能进行大转弯，很容易上手。方向盘也是真皮的 ，开起来比较有感觉。其次刹车也比较灵敏，稍微轻轻一踩。就来刹住。安全度高。
之前开过朋友的大众（14年的），太沉了，k3方向力度适中，低速时非常轻盈，高速相对沉稳，操控感觉非常棒。。车身设计抓地力表现都非常不错，在高速过弯急刹车时都有非常好的稳定性。悬架舒适性一般，板车悬挂，但直立式的悬架设计还是带来了一定得舒适性，比想象中的要好。刹车还稳，急刹也不会有很明显的前倾点头，整体操控感觉，自在，踏实。
在转弯时就能很明显地感受到k3的指向性，比起之前使用的日系车，在这一方面k3似乎做的更好。在转弯时，十分轻松，方向盘的舒适度可以更好满足于手感的切换。而在车辆倾斜时，也能明显感受到方向盘转动的虚位很小。车身比较轻盈，在女性朋友的手中，也可以轻松驾驶，若是女性朋友都使用像操控这么轻盈便捷的汽车，估计极大减少事故率。
由于K3的车身高度要低一些，相应来说底盘也低了些，又由于这台车配备了205的轮胎宽度，所以在车身稳定性方面表现的很不错，另外方向盘转向也比较轻快，车身能够很好的配合方向盘的动作，在变道过弯时都有不错的通过性，所以这台车操控表现很不错。
K3的方向盘很轻巧，同时方向盘的材料手感摸上去特别的细腻，方向盘虚位很小，指向精准，指哪打哪，这台车的操控调教的家用没有外观那么激进，首先是他的悬挂调教，整体给我的感觉偏软，过减速带的时候滤震还是挺舒服的，还有就是灵活性的，圈数还有车身都很灵活，我家老婆开也轻轻松松，K3也是挺适合女性驾驶的一台车。环岛转弯的时候还是会有轻微的侧倾，这一点也是因为悬挂比较软不可兼并的原因，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
开了1万多公里了，整体驾驶感觉省力、轻松，动力顺滑，转向灵活，单手就可以轻松操控。另外，刹车和油门的踏板踩起来很得心应手。
K3不但拥有运动的外观，操控也是很香的，开起来会感觉这台车的整体性很强，开着也很灵活并不会觉得笨重。还有就是这台车的转向助力系统采用的是电动助力的设计，所以在低速行驶的时候转动方向盘非常的轻松。一根手指头就可以轻易转动，而随着速度的增加这个力度也会随之增强，上了高速之后方向反而变得沉稳，开起来还是会感觉比较有信心的。再加上我选择的是1.5自然吸气最高配的车型，所以也配备了主动刹车以及车道保持辅助等安全配置，所以不管是日常上下班通勤，还是出门拜访客户，亦或者是带着家人一起出去自驾游，开着K3能够让这些人过程都无比的轻松惬意。
低速是方向盘很轻，方便转弯和停车。当速度起来的时候又会加重，给我更多的驾驶安全感。刹车也比较线性属于踩多深就会有多少制动力。不过美中不足的就是新锐版方向盘是塑料的，摸上去很硬，我准备自己买个方向盘真皮的套，几十块钱也不贵哈哈哈~
方向盘有虚位，在接受范围内！城市道路，国道底盘不散，有信心。但是高速上，还是会信心不足，有点怕！ 刹车表现：刹车会根据脚踩深浅不同反应，不像很多车前段没反应，踩多一点又刹车过度！
这车不算大，操控挺好的，方向盘也轻，转弯也挺顺畅的，盘子没啥问题，刹车也挺好，操控可以 ☆ 感应后备厢：感应后备箱还不错，挺好用的，开启也方便，感应也灵敏 底盘悬架支撑：过减速带还行，不很颠，也不需要减速太多，这个悬架还不错 方向盘操控感：方向盘我就感觉挺轻的，一个手就可以打盘子，跑高速盘子也不晃，马路掉头也挺好，一盘子就过来了
这款车是电子助力的，操控起来非常的轻便，打方向的时候也特别的轻巧，方向盘的质感还是很好的，方向盘上也有好多的功能键，操作起来也让特别的方便，用起来也特别的省心，对于我来说还是很棒的。
车的操控还是比较简单的，方向盘挺轻，手很容易掌控，不会有难操作的感觉，转向的精准度也比较高。中控台功能分布合理，操作也都很简单，刹车也比较灵敏，总之，就是非常容易上手。
油耗表现值得骄傲，我行驶的路段并不算畅通，平均时速也比较低，这种情况下油耗依然没超过6.5升。说实话挺让我吃惊的，我知道K3这款车油耗不高，但没想到会低到这种程度。
根据仪表上的显示和我自己计算的结果，现在的百公里油耗大概在5.5升左右。我也和不少的车友探讨车辆的油耗，结果每个人都不同，我想最重要的原因还是每个人的驾驶习惯和行驶路段不同。最近跑了几趟高速，所以油耗降了下来，最开始提车的时候油耗大概在6升左右，总的来看这款车油耗不高，
油耗：油耗方面，我8月中旬才提的车，开了6个油，销售说K3油耗低，可以去到3个油，是跑高速的时候才有的，普通市区内，4/5个油吧，我再开久点，才知道真实的油耗
油耗还是挺低的，最低的单程油耗开到过4.1，目前平均油耗在5.8左右，平时没怎么猛踩油门，估计还能更低一些。才开了几百公里，这个油耗还行，开时间长点再看吧，反正油耗再高也就这样了，不可能更高了，还是挺省油的。 上次加了200块钱的油，跑了快600公里，也没具体计算过，感觉油耗好像还可以吧。
韩系车油耗一直是非常低的，选择K3也有一部分因素是因为它的油耗低，1.5L的发动机，动力够用，而且油耗不会太高，就目前为止，我开的最多的路况就是上下班的时候的城市道路。起得早嘛，就不会堵车，一路通畅，到公司之后，百公里油耗大概是5.9L左右；起得晚嘛，堵车就是家常便饭了，一路堵到公司，到公司之后，百公里油耗大概就是6.5L左右了，这个油耗应该不算高的，对比一下其他A级车，其实K3的油耗算很优秀的了~
油耗：从购车到现在差不多平均油耗的话六什，平常上下班在市区用，还是比较省油的 ，省油就行，毕竟现在经济压力大，能省一点是一点，大大减少了用车成本。
油耗：油耗是一大亮点，超出想像。销售跟我说八喷油嘴燃油技术百公里油耗5.1升，我还不太信，说这是理论的吧。真是谁用谁知道，油耗表现确实惊艳。开了八百公里了，大多数路况都是城区穿梭，平均油耗没上过6升，城外郊区跑的多的时候百公里4.6也开过。
油耗：油耗表现应该在6个左右，相对于相同类型的1.5L发动机紧凑级轿车来讲，这油耗算是非常可以的。能够帮我每月帮我节省一定的油费。无论是在市区的道路上，还是在乡村小道上，这样的油耗能保持在6.2L百公里上，是非常好的，而且相对来说一般都是比较稳定的，基本上没什么波动，对于我们这种经常跟朋友出去的车用一族，能帮我们节省不少的油费。
油耗：油耗是这台车最不错的表现，市区拥堵路况由于配有启停技术所以走走停停的油耗也在8升油的样子，郊区就更省了开5升的情况也有，所以综合油耗6.5升，对于我日常养车也特别容易多，我加一次油能来个把月的时间，所以对它的油耗表现非常满意。
油耗：K3这台车的油耗的表现中规中举，目前开了3000公里了根据自己的出行方式，自己比较喜欢开 ，所以油耗会比官网的少一些，现在的综合油耗竟然稳定在6.7的水平，确实出乎了我的意料。如果是市区还有低速上面跑路程油耗就是7.2的水平。
首先，济南这边的天气适宜，四季分明，夏天的温度没有南方那么高，所以我夏天开空调的时候比较少，至于说冬天空调输送暖风是靠发动机产生的热量，也不费油。其次，济南虽然不是一线城市，但是路面情况整体也挺好，所以综合下来百公里油耗基本在6.6L左右，对于油耗方面的表现，我给K3打满分。
油耗：油耗还是比较低的，百公里也就差不多六个油左右。如果是路况好的情况下，耗油量还能够在更低一些。
油耗：油耗算低么？因为我也是第一次买车开车所以我不算很清楚，我一般是5.6左右。刚开始买来头两周是6.8左右。
目前保持在7到8个油左右，上下班市区里代步基本上在8个油上下，一般情况下我每礼拜只需加100多块钱就行，国庆的时候去了一次无锡高速的时候油耗不到7个油。
油耗：高速120以内定速巡航，国道60限速，都还蛮省油的，唯一就是夏天开空调费油一点。综合7个油左右吧。 城市综合油耗：城市综合油耗7个左右，高速5个左右。我主要上下班开，高速不多。整体7个左右吧！
不费油，最多也就6个多油，我还经常在市里上下班，有时候堵车，等红绿灯啥的，走走停停，到最后也就划到6个多一点的油，要是在乡下跑，估计还不到6个油，1.5的发动机也怪省油 高速路行驶：跑了一次高速，显示是5.3个油，也差不多，高速比在市里省油多了
综合路况算下来差不多百公里6个多油，应该不算多，这款车还有自动启停的功能，现在的红绿灯也比较多，等个好绿灯什么的都比较的方便，多少也能省点油，我下班在郊区，没那么拥挤，油耗我是可以接受的。
对于我这种上班族来说，燃油经济性这方面是非常关注的，我比较喜欢油耗低的车型。这款车的油耗基本维持在百公里6个油左右，可以看出，节油性能是非常好的了，这也是我之所以选这款车的原因之一，非常符合我对油耗的需求。毕竟我只是上班族，肯定是越经济越好。
车辆隔音效果不错，整体的造型很流线，风阻系数并不大。底盘的质感也挺不错的，虽然谈不上十分厚重，但在高速行驶时你绝对感觉不到松散。而且也不会有一般低价格的车，被沙石击打到底盘上的那种廉价感。座椅的设计不错，包裹性挺强的，皮质材料的运用，让档次感得到了提升
底盘的质感很扎实，开起来车辆的平稳度特别高。减震不会过滤掉路面上所有的颠簸，会有一小部分传递到车内，但这种清晰的路感我特别喜欢，会感觉到自己真的在开车。座椅的包裹性真的很不错，前排是运动型的风格，两侧有伸出的护翼，即使是高速转弯，驾驶员身体也没有多余的晃动。后排的靠背角度特别合理，搭配他可放倒的设计，后备箱空间也能得到扩展
K3有一点好，就是就算是低配，也不会给给织布座椅，如果是织布座椅，我简直不会考虑，太煞风景，虽然是仿皮座椅，没那么软，也没有硬，坐得还是可以的，没有室内灯，感觉不太舒服，晚上不太适应，后排也不能比例放倒，这点是个糟点
空调还可以，主副驾驶分开的，还有自动空调，这个就比很多同价位车的配置要高了，座椅坐着也挺舒服的，目前还没有装坐垫套，感觉装了不太好看，还是原厂的舒服。就是怕时间长了座椅会不会破损，后面还是买个套上吧，不然破了也挺难看的。反正这车坐着舒适性也还好，和同级别的其他车没有什么太大的落差感，目前坐起来感觉还是挺舒服的。
这台车的舒适性还不错，座椅都是用真皮包裹的，中间部分还用了打孔真皮，坐上去很舒服，也很透气，前排座椅左右包覆性很好，空间也很大，腿部不会觉得拘束，很舒服。还有就是这车的底盘调教不错，悬挂不软不硬，过减速带的时候，不会有那种“起飞”的感觉，走那种颠簸路段，也不会有那种很明显的颠簸感。空调出风口也很大，夏天很凉快，现在是冬天，从冰冷的室外走到车内，也能很快的暖起来，总的来说舒适性还是可以的。
舒适性我觉得蛮好的，座椅的话也都是原厂皮座椅 ，坐起来非常软很舒服，其次后排还有空调出风口，朋友坐在后排座位也能感受到凉爽的空调风，舒服！
座椅包裹性不错，支撑性也很好，坐上去很踏实。就是皮质座椅看上去没那么显档次，不是真皮的。但整体车内乘坐舒适性是非常棒的，隔音做的非常好，急加速也不会有很刺耳的轰鸣声传递过来，胎噪风噪也都在接受范围内，摇上车窗非常静谧，怠速时不竖起耳朵来是听不到声音的，车内也不会有任何发动机运作的抖动，这表现必须给五星好评。 ☆ 后座空调出风口：冬暖夏凉，良心配置，一家人出行坐后排是特别惬意舒服
K3的座椅较之前所使用的车辆而言，更加柔软宽大，在我很多较为肥胖的朋友眼中，这种座椅十分舒服。在驾驶过程中，也并不会因为坐太久而加大疲劳感。同时，在乡镇道路上的行使，对于一些比较陡的坡道，车的震动感还挺好，稳定性好，不会有那么大的波动。尤其是在过一些较为坑洼的泥坑上，比较平稳。在下雨天的道路上，也能够很好的减少下雨噪音对于驾驶员以及家人的影响，隔音效果很好。家里人也可以在雨天，在车里睡觉休息。
首先K3的座椅宽而厚，同时座椅皮质的柔软度很舒服，所以不管前排还是后排都有不错嗯乘坐舒适性，自动空调对温度的控制很不错，后排设有出风口所以对于稍后排的空间温度快速降低有直接的帮助，所以在炎热的夏季它的室内温度能够很快的降低，带来不错的乘坐舒适感，同时还配有PM2.5装置能够过滤掉细小有害物质，对家人的健康提供了保障，还有这台车配有6个扬声器所以在娱乐方面带来不错的音乐效果。
K3的外观看着虽然运动但是骨子里面还是家用风格，主要从舒适性还有操控上面就可以体现出来。从座椅上面说，K3的座椅柔软宽大，腿拖也比较长，小腿部分可以得到很好的支撑，在长途乘坐的时候非常的舒服。还有从隔音方面对于K3我想作出隔音很安静的评价，在市区停下来的时候关上窗户听不到外面的声音，如果是在高速上跑的时候胎噪还有风噪也不明显，创造了一个超级安静的乘坐环境，K3可以说是非常适合家用的一台车了，虽然外观上面很激进潮流，但是乘坐环境可以感受到浓浓的一股家用风格。
紧凑型车里K3在舒适性的方面做的非常不错，座椅的用料相对比较考究，坐上去软硬程度正好，用常用词说叫符合人体工程学，坐在上面可以很好的将身体两侧包裹住。还有就是K3的底盘悬架用着也蛮不错的，所以开着也舒服。
说实在我觉得这台车的舒适性还是有些许不足的，最主要的体现就是隔音效果真的是差强人意，如果是低速行驶的时候觉得还好，但是只要上了高速，不管是风噪还是胎噪都会尤为明显。不然的话，这台车座椅的乘坐舒适性非常的棒，可惜被比较差劲的隔音效果影响了太多。
整体我觉得我可以接受，座椅还是挺舒服的，分区空调其实挺鸡肋，hhh，这么小的空间，分区空调其实作用不大。
K3的隔音效果挺好的，关上窗户，很安静。车后排还有单独的空调出风口：车内分区空调能够照顾到各个位置的乘客，特别是后排的出风口，可自由调节出风量，非常人性化的设计，让后排的家人不会再冷或热了。
座椅包裹性还可以，发动机噪音也在可接受范围内，感觉大一点的是胎噪。不知是不是原厂锦湖轮胎导致的！
挺舒服的，舒适性好，座椅皮子的，不软不硬，正合适，包裹感也挺好，有点赛车座椅的感觉 ☆ PM2.5过滤装：这个好评，开了以后明显车里没有皮子味了，还没啥声音，都听不到声音，就是不知道可费油 ☆ 空调温度分区控制：温度是双区独立控制的，挺好的，热了冷了媳妇可以自己调不要老让我给她弄了 座椅舒适性：座椅挺软的，皮子的，我没有搞坐垫啥的，坐起来很舒服，包裹性也挺好，有点沙发的感觉呵呵 车内噪音：隔音也还不错，关上窗户基本就听不到外面的声音了，就是跑高速的时候还是有声音，不知道是胎噪还是发动机的声音。 ☆ 后座空调出风口：有后排出风口，虽然这个天气用不到，我感觉要是天热天冷，坐后面这个肯定要舒服多了
舒适的应该就是包裹性的皮座椅了，坐着特别的舒服，比织物座椅好打理，特别孩子喝饮料洒在座椅上，用抹布抹下就好了，特别的干净和方便。其次减震效果还是可以的，之前听说起亚的车减震差， 我买车之前还特意去试驾了一下，确实比之前提升了，行驶的时候舒适感还是挺舒服的。
就车本身而言，舒适性还是比较高的，空间足够，没有压抑感，座椅的填充也比较充实，靠背很舒服，屁股坐再久也不会产生不适感。隔音效果很好，几乎听不到外面的杂音和发动机的声音。所以整体而言，舒适度我给大大的赞。
通过这段时间的使用，这台车给了我很多惊喜，也给了我一些小的遗憾。从价格上来思考的话，我觉得K3的性价比还是挺高的。完美的外观，稳定的动力系统，合理的车内空间，再加上极具竞争力的价格，性价比够用了。
说起性价比来，那真的要给k3点一个大大的赞。这款车的外观设计比较时尚，空间表现和乘坐舒适度也都是主流水准，而价格却特别有优势。韩国车的特点就是各方面比较均衡，这种特点非常适合代步车的定位，性价比蛮高的。
总体来说，K3的性价比还是不错的，从外观配置价格来说，这个价位比较有良心，也符合我们年轻一代人的钱包承担问题，月供2千多，下了班之后，再去跑个车，希望能把一个月的油费养车费也赚回来！我拿到车后，过几天就去跑车了，有个客户说我的车蛮好看的，坐得也舒服，还问了我是什么车，一路上还聊起来了，总体来说，还是比较满意的
性价比可以说很高了，落地才不到10万，这个配置比这个价的很多车都要高，像国产的一些荣威i5，吉利帝豪什么的，那配置简直不能比，而且这还是合资车，还有什么车比这个性价比更高的。总之选择k3不后悔，这外观，这配置，加上这价格，还有什么比k3更划算的。
在家用型A级车里面，我真心觉得K3完全可以算得上是“优等生”了，但是价格方面，K3也是一样做到了非常亲民的，各种购车优惠活动，我个人觉得已经是非常优惠的了，这个价格能买到K3，我很知足啦~
要说选择全新一代k3的第一眼是看中它的外观，那让我决定定下他的就是他的一个价格，整个价格简直不要太美丽，刚看完这台车，听完销售顾问讲解完它的功能之后，当时心里面觉得这款车总要在一个十二三万的样子吧，没想到一整个落地下来的话，只花了十万出点头，当时销售人员也是蛮有诚意的，觉得我们是真实要购车，整个购车过程也是蛮愉快的。在谈价方面也没有花太多的时间，正好他们店内也有活动，当天就直接定下来了，也许这就叫做合适的时间，遇到了合适的你吧。嘻嘻！
k3不单是炫酷的外形打动到我，超高的性价比也是我选择他的重要原因之一。对比同级的日系，德系，配备也更丰富，价格要便宜一两万。比美系的话价格是略高些，但美系三缸啊，这是硬伤，所以没有考虑。而且起亚厂家活动政策也确实给力，赠送了6次保养，朋友开的老福瑞迪跟我一起去的，还给做了厂家老带新，3000元的保险补贴，没话说，良心！4s店服务也不错，热情，有责任，销售还经常打电话来询问用车情况怎样，是否熟练什么的。所以选择k3，是没错的。。。
在优惠时以10万多买的这辆车，在口碑上得到家人和朋友的称赞，在日常代步行使过程中能很好地省油，又能保持很好的平稳性，十分容易上手。而且对于不同驾驶人群来说，又可以根据彼此不同的驾驶习惯来适应。动力不算很猛，但是够用，配置很好，设计美观，给人展示的更是一种青春亮丽的感觉，十分显眼，这大概是我买过的最好的性价比汽车了。
对于K3这款车首先配置挺高的，而且价格也便宜，这台车开了这么久也没有出现过问题，而且车子还是挺好开的，所以这台车从目前的市场来看是一台配置高、价格低廉、颜值爆表性价比不错的家用车。
不得不说，现在汽车的工作水平正在逐步提高，民用汽车现在可以配备以前只有高档汽车才能配备的配置。从起亚K3的整体搭配和体验中，我们可以感受到内外设计都可以有自己独特的设计风格。花10来万元，还是值得买一辆动力充足、外形美观、内饰技术感强的紧凑级合资汽车。
现在的汽车里，十万左右的预算可选项很多，但是真正既要颜值高，功能全，汽车质量也优秀的话可以选择的车型就不多了，如果知道J.D.POWER研究报告的话，应该知道起亚已经连续几年获得新车质量排名第一了，所以对于K3的质量一点都不用担心，这样一台轿车性价比能不高吗？
我觉得评定一台车的性价比还是要从实用性来讲。最主要的一点就是必须要省油，K3的燃油经济性确实做到了不错，百公里也就六个油左右，真的是太省了。还有就是要开着轻松，我这台最高配的起亚K3拥有诸多安全配置的加持，那我开起来很轻松很惬意，并且开着很有安全感，所以综合来讲，我觉得起亚K3的性价比还是非常的高的。
买的时候裸车价没有优惠，免了购置税，然后送了4K的保险，免了服务费，整体下来免了1万多，所以也就在裸车上加了几千块钱就落地了。也不知道性价比算不算高，希望自己没有买贵。送了3年6次保养，方向盘套，地垫，后尾箱垫，挡泥板，贴膜。
性价比超高，当时11W左右就拿下了，对比许多合资品牌车这价位很良心了，这价位能买到的合资车品牌不是三缸机就是内饰太粗糙了，所以我对K3很满意。
性价比在合资车同级肯定比较高的！ 购车：每个地方的优惠政策不一样，多去本地几家4S店比较一下，切忌人云亦云，没半点参考价值！ 品牌评价：个人觉得韩系品牌还是挺不错的，家用省心。没毛病！ 保养维护：当时第一批这个外观的K3上了，买的。就送了一次首保。早买早享受吧！ 4S店售后服务：说真的4S售后一般般，几次去中午，都没提供午饭。。。 关于保值率！：我要说一下就是关于保值率，买车时大家都说日系，德系保值率高怎么怎么滴。但是个人却有不同的见解，同级，同配置日系，德系要比小白落地贵1.5W-2W。我觉得这就是以后卖车时所谓的保值率。买车少花钱，挺好！ 关于服务态度问题：我们花钱买车，也算一个大件了。可是某日系的4S点去看车，销售都是对你爱答不理，就这一点都能劝退一切。买起亚时，销售还是蛮热情的！详细介绍，体验，安排试驾。就是售后服务感觉还要在加强。
性价比高，我觉得K3主打就是性价比吧，这个价格合资车能买的不多，我买的虽然是个低配，但配置可以了，大屏幕，多功能方向盘，LED大灯都有，稍微有点遗憾的就是没天窗，大屏幕不能导航，但还能理解，可以了，性价比真心高 购车：购车过程挺顺畅的，服务还可以，中午还有午餐供应，价格应该也到底了，送了一次保养
个人感觉性价比还不错，毕竟同价位的车子K3空间优势还是比较大的，刚好还是我需要的。也看过其他车型，老婆觉得K3不论内饰还是外观比其他车型都要好看一些，个人审美。综合考虑下，还是K3最适合我这一家
起亚的车子在我们当地那边还是比较受欢迎的，而且性价比也比较高。特别是能满足我多方面的需求，美观、节油、空间大。寻寻觅觅了很多款车，终于找到了适合我的车子。车子的实用性很高，特别经济。对于日常上班族来说，是特别合适的，很喜欢。
