满意的地方比较多，最满意的还是双擎不得不提到的油耗，油耗方面确实比较低，目前跑高速比较多，所以油耗稍微高一点点。舒适度还有性价比也还可以，这个价位的雷凌双擎还是不错的，舒适度目前比较满意。操控还可以，这个车L2自动驾驶，车道偏离预警，主动刹车，跑高速解放了腿，轻松了一点。实用功能比较多，没有一些比较鸡肋的功能。
一直在网上了解，来到店里见到了雷凌双擎这款车，而且是特别的紫色的，让我眼前一亮，感觉就是我的菜，告别大街上黑白车，而且这个仔特别的耐看，第一眼就看中，而且上行车的油耗特别低，看起来也是一个身份的象征，特别，加上它的配置安全系数都让我满意，价格在五一期间活动定的也非常的合适，而且我之前开的是乐驰，这款车也有置换补贴，所以就当时就定下来了，双叉臂的悬架搭配时光安全气囊，还有，终身质保的电池，让我很放心。
最满意就是油耗了，相信买双擎的人百分之99都是奔着这个去的，目的很明确！平时在市区开油耗差不多4点多一点点，感觉就跟不用钱似的，最主要是不用担心充电的问题，之前我爸一直叫我要买电动车，说环保，以后是个趋势，但是考虑到充电这个问题就打消买电动车的念头了。虽然男人买车不看外观但是也要看的过去嘛，雷凌的外观也算满意，很适合我们90后，尤其是它的大脸，大灯和进气格栅的造型都很有个性，朝气蓬勃的，还有全系标配的led大灯，很犀利，晚上开车满满的安全感。
1省油.开了大概有两千公里多，平均油耗4.2，丰田这套混动系统，是真的省油啊。 2好开.方向盘很轻盈，手感不错。车身很扎实，整体感不错。座椅软硬适中。底盘比较稳，有点德系的风格，调教的很舒服，虑震效果不错。虽然整体动力不算太好，但是市区基本够用。 3.安全.安全气囊同级别表现优秀，配备准l2级别自动驾驶，车道保持，车道偏离预警，碰撞预警，主动刹车，碰撞测试优秀。 4.保值率不错。 5.口碑好，修不好的xx，开不坏的丰田，丰田出了名的质量好。
既然是花这么多钱买一台家庭轿车那么肯定要挑选一台全家人都满意的车，毫无疑问雷凌双擎绝对是能够让我们全家都满意的轿车了。由于我是司机所以这台车的使用情况还是我最了解了，我个人对于这台车最满意的地方有两点，一个是百公里仅需要5升的油耗还有一个就是操控是真没话说。其实当初买车的时候考虑到的一点就是一定要省油，毕竟现在的油价不便宜电动车先不说技术方面的成熟度，就没法开长途我就已经没考虑纯电车了。后来经过多方调研最后就敲定了雷凌双擎，当然雷凌也没让我失望。操控方面的话，方向盘的手感非常好转向的偏差也非常小，就连我媳妇都说这台车是真的好开。
汽车外观设计年轻时尚，比较适合年轻人的审美观，双擎油耗低，就是购车价格贵没有优惠，双擎的比汽油版的开起来舒适度差别很大的，选车之前，身边的朋友。都在向我推荐雷凌。都说丰田的车很耐开，雷凌这款也很皮实。提车之后我发现双擎版由于有电机的介入，所以说油耗真的是低到让我不敢相信了。同时因为有电机工作，所以整台车的舒适性大大地提高。特别是电机的介入处理得很好，平时只能听得到电机的嗡嗡声，听不到别的噪音。与上一代车型相比，全新雷凌双擎在设计上的改变可以说是“改头换面”级别的，沿用了北美版与日版的外观造型，妥妥的全球车定位。TA由一个低调得略显平庸的选手蜕变成了一个时尚的动感小生，算是精准地对上了年轻人的口味。在内部配置方面，丰田这次显得颇有诚意。全车8气囊、四门玻璃一键升降、带数值显示的胎压监控、带PM2.5过滤的自动空调等众多配置在双擎车型上都是全系标配。全新雷凌双擎除入门版外，其余车型均搭载了最新一代TSS智行安全系统，该系统具备L2自动驾驶级别的几大核心功能??PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等。
我买的是豪华版的，整体的硬件设施还是很不错的，买车之前对比了很多类型很多款式，最终还是选了雷凌的这款，性价比高，而且外观时尚，白色的车，我自己是学设计的，知道白色的车要想看起来大气，车型设计占很大一部分，这款车整体设计比较大气，白色也能很好的驾驭，自己觉得这点很合心意。 其次，就是油耗，油耗比较低，自己现在买车主要还是上下班和接送孩子，实用为主，所以比较在意油耗，这辆车油耗比较省心，老婆是掌管家里财政的，她很满意。 功能也很全，相较之前出的款，这款车的配置提高了很多。
最满意的不用说，那必须是油耗，我自认为驾驶习惯还算不错的，但是之前能把1.4的菠萝开到7、8个油我也是很**，不过也可能是因为是二手车的缘故吧，所以油耗一直是我的心病，现在要换新车，那首先考虑的必须是油耗，虽然作为年轻人来讲，外观我也很在意，现在基本每天上下班用，周末偶尔出去兜兜风，长沙的上下班高峰期不算特别堵，而且公司不在市中心，油耗最高的时候也不会超过6个，因为没有一颗竞争的心，所以也不会各种超车，每次跟同事聊起油耗来，那都是各种傲视他们，这感觉太舒服了，哈哈。
满意的地方还是比较多的。比如说这款车的核心的项目吧，操控还有动力以及性价比油耗这几个方面都做得非常完美。首先来说一说雷凌的操控，说实话我觉得雷凌的操控没有我之前的那款福特的车子那么的顺手，可能是因为福特开惯了吧。相比之下，我觉得雷凌的操控更加的稳重成熟一点，他不像福特的操控有那种飘飘然的感觉。整个雷凌的刹车系统还有转向系统都能给人一种安全的感觉，用起来非常的合适，上手也很快。然后来说说这款车的性价比吧。我觉得在这个价位之下车的话，能选的车子也就那么几款。而你要在这几款车中挑出自己比较满意的并且符合自己要求的车子的话，我觉得雷林是一个不错的选择，首先抛开这款车自身的配置情况就来说一说丰田这个品牌。你这是一直受大众欢迎的，尤其是像我这样的年轻人。在这个价格购买一辆丰田的车子的话，如果你家庭经济条件有限，我觉得雷凌是最不错的选择，如果你条件好的话，建议选择凯美瑞或者汉兰达。你要看你需要什么款型的车，SUV或者是轿车。然后来说一说雷凌的动力吧动力，我觉得平时我用的话足够。结婚也有四五年了，这马上孩子就上幼儿园了，平时接送孩子上下班的话用车频率率挺高的。市区动力完全足够，而且我也没有那么高的要求在市区。高速上超过车的话，没有任何的问题，起步的时候非常的吻，没有那种顿挫的感觉，速度提起来之后，后续动力储备也很充足。
首先，黑色一直是我喜欢的颜色，并且车身也是我想要的感觉，没有悍马那么粗重，没有QQ那么娇小，无论是搭着女朋友出去玩还是自己上下班都感觉倍有面子，特别是车内的显示屏，可以当个小电视机了，无聊的时候还可以在可以看看电影，另外就是这个油耗，真的是很省，相比我哥买的那辆传祺真的是省了不少，他的车平均都在7?8这样，每个月油费我都比他省了不少钱，有时多的话可以省出一只口红。
油耗是我最满意的地方，现在平均油耗是五个油，如果跑高速还会更加低，还有就是一直有人说丰田系的车都是安全性很差，但是雷凌并没有这种问题，全车八个安全气囊，希望这些气囊永远用不上，还有一点就是乘坐的舒适感，底盘调教的非常舒服，高速过一个小坡的时候坐在车内像船一样上下晃一下，感觉很舒服哈哈。
最满意的点是它智能化更明显了，拥有了自动驾驶的功能，我是个喜欢研究奇奇怪怪东西的人，买车前的试驾跟着销售好好的学了一下，发现路段比较空没什么车的，很适合自动驾驶，不踩油门，虚握方向盘，现在上下班每天有半段路是自动驾驶的。
性价比高，雷凌这个车的价格说实在的在目前来说并不是很便宜，毕竟是合资车。可能很多人会觉得这个价钱买个合资车性价比不高，但是我想说的是，恰恰相反。它整体的配置水平还是很高的，加上它后期的用车成本，比如油耗超低以及维保便宜故障率低这些优点，都是给它的性价比加分项目。
我对这款车的最满意的地方就是这款车 的操控感觉，不在是以前买菜车的感觉了，现款的底盘和悬挂感觉都是升级的，现款的车开起来不再是以前单薄的，现在的底盘给人感觉是很紧致的而且很整的。车辆的悬挂也不是说一味的软了，现在的悬挂初段还是软的后段还是比较有韧劲的。车辆的操控感觉好了，这样能让我们的驾驶欲望更加的强了。车辆的配置方面也是很丰富的，特别是安全方面的配置，这一点必须给丰田大大个赞，我们买车最主要的就是安全配备方面。
最满意的还是外观和油耗了，新雷凌的设计真的很符合我的审美观，对我来说这辆车的外观可以说是360无死角，从每个角度看过去都非常喜欢。再就是油耗了，本来丰田的车就很省油，双擎的就更省了，城里很堵的情况下才5个油，一箱油基本能跑800多公里，相当不错。
省油，这还是刚开回来算是磨合期吧，而且因为没有怎么出过市区，大部分时间都是在市区里开，我觉得油耗还是很有惊喜的，五个出头的百公里油耗，而且还是1.8的发动机和电机的组合。确实不错了，之前的1.4T的某德系车，百公里的市区油耗常年维持在8.6左右，这么一比就看出来雷凌双擎确实是省油的了。
最满意的就是油耗，首付都是父母帮出的，仅靠着我的一点工资每个月还要还贷款，油耗在高真是养不起。庆幸选择了小雷为我省了不少钱。从买车到现在已有两个多月，行驶了3000多公里，百公里耗油4.5L。
性价比确实在同级别的A级车里面有突出的优势，在合资汽车的也是诚意满满。 就外观来说，雷凌一改一副大腹便便中年男的御用车形象。采用很多年轻化的元素。 整体看上去，灵动有生气。说人话就是像个年轻人会选择的通勤工具。 再来说就应该是这次的雷凌采用了TNGA架构，厂家宣传安全性上有保障，消费者知道有这么回事就行了。 安全性上来了比啥都强。再说这个油耗吧，丰田的热效率在我没有买车的时候都听过，省油这个标签就和 丰田是捆绑一起的，这次的雷凌双擎，低速电池做功，高速切换汽油做功。世界上就只有两种双擎，一种丰田的 一种其他的。城市代步，我真的不奢望什么了。质量问题，不想多谈了。
没什么特别大的问题，就是新车开的时候车里面气味比较重，可能这是大部分新车的通病吧，后排没有空调出风口，夏天坐后排感觉空调效果不是特别好。
说实话，这款车没有什么不满意的，价格也给我做的最大的优惠，刚上车的置换补贴，颜色配置各方面有好多的都满意，特别是开的时候，特别的安静，而且回头率也特别的高。
路上大部分车都是白色的，所以买车也是毫不犹豫选择了白色的，买回来开了几天不小心蹭到石头上，有点掉漆，感觉车身的油漆有点薄，是不是日系车都这样啊，后面开车都要小心翼翼的了。还有噪音会有点大，主要是在开高速的时候表现的特别明显，不知道是外面的风声还是噪音，反正觉得隔音效果不是很好，有点影响开车心情。还有一个不满意就是价格，要是优惠有像汽油班那么大就好了。
谈不上最不满意，说说缺点吧。供车友参考 1.新车异味大！！！刚开始熏得头晕，一定得多开窗通风，现在好一些了。 2.空间不大，但是基本够用。同级别里面，确实属于中等偏下的，特别是后排空间，纵向空间不行，我173坐在后排坐直都快顶到头了，腿部空间也一般，跟德系速腾，朗逸没法比，跟日系轩逸比也不是对手。 3.动力一般，驾驶乐趣差了点。开车比较佛系的适合这个车，动力只能说够用.0-100还好，120往上就差点意思了，跟1.4t的速腾朗逸比起来，差不少，更别提思域了。不过好处就是开上这个车你不会有急加速的欲望。它就是能把你舒舒服服的送到目的地的代步工具。 4.后排没有空调出风口。 5.内饰一般，特别是黑色的车顶，让人感觉压抑。 6.玻璃升降按钮，天窗开关按钮都没有灯，晚上要用不好找。 7.车漆确实薄。 8.优惠力度小。
不满意的地方就是这台车的隔音做得不是特别的好，当初试驾的时候由于只是在市区内低速驾驶所以没感到车内风噪比较大，后来有一次出差去隔壁市就干脆自己开车过去，之后在高速公路上感觉车内的风噪有点大，不过还好很少跑高速在市区内开的话感觉还是挺不错的。
不满意的地方应该是内饰了，觉得豪华版的车，应该有个真皮座椅吧，可惜，它没有，好在，坐起来还是很舒服的，反正自己家孩子说跟他睡觉的小床比起来没什么差别，软软的，躺上也挺好的，这么看来，是不是真皮也无所谓了，合适舒服最重要。
最不满意的地方就是车里的气味了，因为之前买的是二手车，上任车主也是个女司机，所以车内没什么味道，也就没什么感觉，这次决定买新车的时候就有心理准备，知道新车会有味道(我哥的思域开了五千多公里车里还是有味道)，看车试驾的时候因为开着窗户，感觉也还行，但是拿到车以后可能是因为刚开始每天就上下班用一下，车子长期处于封闭状态，所以味道可能散的很慢，到现在两个月了车里面还是有新车的味道，已经准备去网上买个香薰了，还有就是车子的内饰，材质太一般了，手感和档次都很一般，不能给我高大上的感觉，跟他的颜值还是配不上，当然，既然当初选择了油耗，那就要放弃一些东西，毕竟也不是几十万的豪车。
对这款车的评价也是有美中不足的，唯一要说的一点就是这款车子的舒适性吧，车子在高速上会有一点声音的，这点我想开过雷凌的人应该都知道吧。上了110~120左右之后，基本上分噪和胎噪都会非常的明显，我觉得这样对乘客的乘坐体验有很大的影响。有时候不得不放开很吵的音乐。其他还没有特别不满意的地方。
这车有两点我是不满意的： 1.这个价位没有到达我的期望，要是再便宜点我就更开心了，在谈价格的时候我来来回回去4s店好多趟也没有把卖车的兄弟撼动，说破嘴就只给我这个价格，我自己也犹豫了好久，差点买了另一款车。 2.这个车内空间有点小，后排做三个成年人都显得拥挤了，后备箱也是，这次去深圳旅游，想带多个皮箱都很勉强。
提车差不多一个月的时候发现速度在三十左右的时候过减速带会有声音，速度快点或者慢点就不会，很奇怪，我去查了一下说是支撑有问题，具体现在还不知道，过几天去保养的时候再弄一下，目前不影响使用。
行车落锁没有！经常行车忘记去锁门有木有！后视镜加热居然没有，卧槽！自动大灯太灵敏，傍晚还有太阳就打开了，这是闹哪样！点烟器位置在中央扶手箱，占用本来就不大的空间！
舒适，这车的后排座椅我觉得可以做的更好一些，长时间乘坐，尤其是体重比较重的人，会觉得这个车的后排不是那么的舒服，主要是坐垫我觉得在设计上不是那么的合理。
这款车我不太满意的地方就是车里的内饰部分，车里内饰的部分大部分都是塑料的材质，一款外观那么运动而且还运用了很多先进科技的技术的车型，内饰竟然给人一种廉价的感觉。除了这一点之外，我觉得这款车的其他方面还是比较不错的，不能说是最好，但是起码是这个价位车型中比较优秀的那一拨。
对这辆车还是非常满意的，要是一定要挑点不满意首先就是新车没优惠，性价比稍微低了点，再就是日系车通病，隔音不好，高速上车内噪音比较大。
不满意的就是操控部分，具体点就是刹车，我个人是喜欢那种刹车只要踩上去发力，接着就会有很直接的反馈的刹车。但是这个车的刹车呢，是那种确实不是很硬的，上来之后你踩了然后可能就会觉得怎么轻呢。然后到了中段的时候才会发力的那种脚感，我不是特别喜欢，具体的有没有影响刹车距离我没测算过。
都还行，我对小雷都比较满意，要说必须写一个那就是空间，我平时就一个人上下班，也不放大件物品什么的，觉得还好。不过要满座的情况下后排会显得拥挤，腿部空间比较狭小。会有点压抑感!
日系车一贯的车漆薄，倒车的时候没有注意到汽车的后视镜硬生生刮到别人的车，结果我的车漆就留在别人 的车上了。尴尬。没有行车自落锁。晚上开关找不到。全程靠摸。动力一般。
外观真的是我比较喜欢的，年轻骚气，没有特别老气横秋的感觉，大灯还有车身线条感比较饱满，整体的辨析度比较高，流线型的车身运动感十足，特别适合年轻人的一款车。
看我的车，外观上的是星云紫的，车漆颜色，很特别，回头率非常的高，开出去我就是这条街上最靓的仔，宽车体，其重心的设计想像一个动感的跑车，车灯前体设计的是LED大灯全系标配的，识别度非常的高，点亮速度快，照射范围广，
四个字总结就是：时尚运动。正面看呢，前脸的进气格栅和大灯部分都很锋利，侧面看呢，又觉得运动气息十足，整车的车身线条棱角分明，屁股就比较普通了。
有点骨头蛇尾，车头设计很漂亮，比较年轻动感，侧面线条也不错，车尾特别是尾灯设计是败笔。车漆薄，容易花。
雷凌的外观设计必须要给满分了，该车最好看的地方就是车头的设计，梯形大尺寸的进气格栅非常有跑车范，而且下保险杠的位置很有运动包围的感觉，一体式设计细长形状的车灯看上去非常的犀利，并且侧面的线条感和微微隆起的车尾也极具运动元素，非常适合我这种年轻有活力的青年驾驶。
白色加上流线的车身设计，整体外观时尚，简约大气，前脸的线条设计自己觉得设计师考虑的挺周到的，结合了前后整体的协调感，白色的车其实不容易出彩，但这辆车的外形框架设计的帅气，没有太浮躁复杂的设计，各种颜色都能驾驭。
虽然自己买了雷凌，但是我还是比较喜欢菱角分明的车，这可能是我和我最后的倔强吧，哈哈，不过也不是说雷凌不好看，外观还是很大气的，两个眼睛的线条很美，角上的两个钩子也是帅到我了，也挺适合年轻人的
外观的话我也特别的欣赏，说实话，要是不写这篇口碑的话，我也不会对外观去做一个仔细的观察，在看了之后发现Lily的外观在细节方面做的真的非常的出色，一些细节处理的非常完美，而整个车身又显现出来一种运动的气息和科技感结合起来。很大气。
外观上我是非常满意的，我这个人本来就是比较注重自身形象，对车也是如此，车子外观不称心，我是一票否决的。对于雷凌双擎这辆车，车灯方面，炫酷的大灯和妥当的小灯搭配起来显得很高端，在晚上亮度也都合适；整个车身方面我觉得很帅，有线条感，底盘也不高，给人一种跑车的感觉，非常好看。
以改装的空间非常大，很有改装的基因在里面，我看网上有些人把中网改成美式的那种全黑蜂窝网，侧裙线条加上色红，轮毂大儿薄，骚红的卡钳，真的看起来太帅，还有雾灯也改成三色的，有机会一定要去改一下，自带的LED灯射程远，开起来车道照耀的非常清楚。
外观绝对ok，买车子外观是重大要求之一啊，没外观，买个什么车？！好吧，说的过了点，主要我喜欢自己看着喜欢or顺眼的东西，对相貌有点点要求，所以雷凌双擎这款车加上我喜欢的红色，外观绝对秒杀啊！不喜欢的勿喷，纯属个人审美，哈哈哈。?
外观不错，丰田的两个车雷凌和卡罗拉我都看了。更喜欢雷凌的这个前脸，就是那个梯形的下中网造型我觉得比卡罗拉那个好看。还有就是车尾部分，比较简单，但是尾灯在夜间开启以后，还是有很好地视觉效果的。
这个新雷凌的外观整体来说还是挺不错的，特别的是车头部分特别的吸引人，新雷凌比起老款的会更加的时尚和运动了。这款车的车头是改的最多的地方的，我觉得这个车头看着就更加有攻击性了，车头巨大的中网在配上上像刀刃一样的大灯，车身侧面的线条更加的 流畅，这台车看着就有气势。
外观第一眼就俘获了我，我觉得这款车所有角度都很好看，前脸线条比较简洁，但是看起来非常有冲劲，尾灯的样式很耐看，新款雷凌看起来更低一些，感觉更有运动味道。
前脸给我的感觉呢是要比卡罗拉好看一些的，主要还是它的那个下方的进气格栅的设计我觉得很符合现在的设计潮流，因为别人都在做多边形的大嘴格栅，雷凌这个格栅内部的构造，包括整体的协调性都是不错的。然后LED的远近光，还有日行灯，效果都不错。车尾的灯通过饰条关联起来，看着层次感也很不错的。
合我的眼缘，运动时尚，车身呈流线型，车身偏圆润，车尾很规则，有点轿跑的感觉。就我开着这车，公司一位同事还让我休息带他去店里看看，价格合适也打算买一台呢！
内饰整体还可以，就是用料感觉有点差强人意，如果皮内饰多一点整体感觉会更好，自己有时间要去包一下。中控台还不错，液晶显示屏的位置特别好，方便操作，也不会因为显示屏去低头，方便许多。
雷凌中控才采用的全部做软包材质的，特别上档次，有质感，不像其他的车，塑料感极强，内饰设计风格选择的是黑色的内饰，这款车还有也有灰黑相拼的内饰，黑色内饰简单大方，而且林笛那后排的座椅下面还有空调的出风口，非常的人性化，后排没有空调，也不耽误部门的那个，环境舒适，带有，语音控制，解放我的双手，开车安全系数有所提高，的车联网系统在我手机APP上就可以看到，我的车的具体情况性质公里数在什么位置？车窗有没有苏锁上。
国产车如果这个价位的内饰很丰富，感觉就像智能手机，要啥操控都有。这个价格的雷凌的内饰就会比较简单了，不过我个人也不是很喜欢复杂的内饰，就是觉得好像塑料的东西多了点，如果做工可以精致一点那就更好了。
面的话设计还是偏简洁的设计风格，虽然材质采用的是塑料材料，不过综合它的价格来说，对于这个价位的合资品牌基本上都是这种级别的用料，所以我也没有太过于纠结用料的问题了。
除了不是真皮，自己没什么可挑的，过几天自己准备买个坐垫，装饰一下。中央的屏幕挺大的，触控和按键操作都可以，菜单设计考虑到了使用者的习惯，这个对比其他的车，豪华感一下就出来了，内饰用材和设计自己觉得挺用心的，也是再，新车异味较小，这个最满意。
主要是用料上用了太多的塑料，跟我之前的菠萝一样，所以既是槽点也能适应，平时尽量管住自己的手不去摸就行了，哈哈
主副驾驶和中控台的位置上都采用了软软的垫饰，平时可放一下易刮花的东西，很贴心，语音识别系统也够灵敏，然后到了晚上，车内的小灯是自然光，所以就显得柔和，对保护眼睛有很好的作用。
设计很简洁大方，中控的设计是我最喜欢的部分，内容清晰度非常高，多点触控感觉灵敏度很高，整天看起来非常协调，对称式的布局看起来就很治愈，空调钮的手感非常好。手感材质：用料还行，摸起来手感很舒服，尤其是中控哪里的几个旋转钮。 仪表中控：仪表盘设计看起来中规中矩，我认为中控的设计才是最好的，看起来科技感非常强烈，逆光显示看起来也非常清楚，图标非常大，内置的导航信号非常好。
内饰方面我觉得都还不错，不过对于我们女生来说小型的储物点还可以再增加一些，我因为经常手机等细碎的东西没地方放，所以自己买了个座椅的边袋，挂缝隙里的，可以放放手机，很方便，不过这样就又自己花一笔小钱了。
内饰还可以,因位我觉的做工方面还是不错的呢,虽然里面是植物的座椅,但是坐着很舒服的,我比较满意吧,挺喜欢的!
内饰部分这个车第一眼给我的感觉就是不像日系车的风格。之前的时候坐快车第一次见到这个配置的时候，我都会问司机你是不是后期加装的大屏幕，因为看起来特别的大不像是丰田的风格吗，然后司机就说这就是原厂货。后期我买了车之后，发现这套大屏幕功能还真的是挺多的，而且现在的车联网语音控制啥的它也都有，而且用起来也不错。还有就是内饰的用料和做工其实也不错，虽然丰田把成本用在了安全配置和一些别的地方，但是内饰做工用料还是说得过去的。
内饰方面就有点要吐槽了，这款车应用了很多丰田的先进的技术在里面，而且车辆的外观也是那么的运动时尚，但是一到内饰里面可以说形成的反差有点大，车内的虽然有一个大屏幕，屏幕的显示和车机系统的流畅度都是很不错的，但是内饰其他地方大部分都是塑料件来的，拉低整台车给人的印象。
内饰做工用料都比较好，基本上哪哪都是软的，摸起来手感还是不错，缝线的做工也不错，接缝非常细而且均匀。内饰的风格也是简单实用的，我觉得比较符合中国人的欣赏水平，不是特别的怪异。
说到内饰，其实觉得最好的还是两块屏。虽然那个液晶仪表盘的尺寸不是很大，也不是全液晶的，但是它的效果，包括内容，可操作可显示的信息真的是很大的，这个用起来特别的顺手特别的实用。还有一点，就是那个中控大屏了，色彩饱和度是真不错，我觉得和手机的话也差不多。然后用起来也很流畅，应用程序很多。
中控台面上是采用的软性材料包裹，看起来非常的上档次，有质感。整体内饰偏简洁，不过我个人比较喜欢这样的，没有过多的装饰显得繁琐。中控9英寸大屏，视图比较好，整个屏幕映射上去的布局非常美观。手机互联效果也不错，反应速度也快，基本没有延迟
内饰你能摸得到的地方都是软性材质了，至于材质，我一个小车主也不好评价，用着舒服实用，看着还行， 我也不去抬杠了。中控上来豪华版能给你换大屏，汽配城给你换也成，不嫌烦就好。
整体空间个人感觉还是可以的，我身高173，坐里面开车，没有感觉特别挤，腿还有一定空间，正常家用我觉得是够了，之前电池好像是在后备箱，占了一定后备箱空间，现在升级以后电池换到了后排座椅，优化了整体空间，后备箱正常家用够了。后排凸起不是特别多，三个人坐里面还是可以的。
起空间，你知道吗？当时买的乐驰的空间，更小，车主要是我一个人开，老公那边也有车，空间的话，非常的够用，不是主要的问题，主要是配置外形操控各方面的吸引我。
我身高170，不算高，所以坐在主驾绰绰有余，空间不错，就算我把位置往后移动也不会影响后面坐的人。 乘坐空间：主驾位置很大，就是手动调节有点费力，要是电动更好了。 后备厢容积：这个车不止前面能装，后面也很能装，夏天会去打球，到时候球衣球鞋就可以放在后面了，还可以买整箱的矿泉水放。
空间只能说家用基本够用，后排空间略小，腿部空间和头部空间都不大，在同级别的车里算是小的。黑色的车顶略显压抑。
平时基本上就是小两口一起驾车出行，所以对于雷凌的空间还是非常的满意，尤其是前排的空间非常的舒服，虽然车身采用的是比较低矮的设计，不过头部空间还是能够感受到非常宽敞的，忘了说了本人身高180体重150斤。后排的话根据朋友亲人的反馈来看还是挺不错的，至少没有人抱怨过做上面拥挤，而且有一个非常需要重点提一下的就是后备箱的容积还是挺大的，平时去超市购物啥的还是挺方便的。
空间我感觉是够用了，前座、后座都挺宽敞的，自己刚买车的第二天，就开着车帮朋友搬家去了，老婆还担心车后备箱装不下，再把车搞坏了，结果没想到后备箱超能装，一个小洗衣机外加一个行李箱，正正好好，非常整齐。
其实对于两口子身高都在一米六五左右的，感觉坐任何车空间都挺大的，因为前面用的空间少了，后面的自然就会大一些，我一些个子稍微大一点的朋友坐在后面也不会感觉很挤，哈哈哈哈，所以这一点就没有什么发言权了，后备箱因为暂时还没有用到太多，没有满载试过，所以也就不过多评价了，等后面有机会了再补上
我对于空间的要求并不是特别的高，因为我们家人数就那么多，而且平时老公也不在家，也就带个父母和孩子，基本上够用，后排就能坐下他们三个人，所以一般驾驶位都是空着的，而驾驶空间也是非常的充足，后备箱也能放进很多平时不用的多余的东西。
紧凑型车空间没那么大这个我理解，对我来说已经够用了，平时车上也就坐几个同事，没人说车子坐的挤，做后排的话对中间的那个人比较不友好，脚都没地方放，中间的地板是凸起的，这一点扣一分。储物空间：后备箱的空间比较大，我放了三箱怡宝，出差的时候放几个行李箱空间还有一点预留，我的行李箱是28寸的。
空间和同级别比较都差不多，不会因为双电瓶会感觉空间压抑，乘坐空间舒适，前后排180的小伙儿没问题，不过身材要适中一些，哈哈哈，过坑的时候缓慢一点，否则他们脑袋会获得“红包”。?
家用车我觉的空间还算可以吧,因为十几万的车子我我也不是只看车子大小,我老公懂车,他说丰田车子不错,开不坏的丰田车,我嘛觉的好开好停车就行啦!
这款车的空间表现我看网上很多人都在吐槽不行，但是我实际使用下来我个人觉得还是挺不错，车内前排和后排的空间都是足够大的，我们一家人坐在车内都不会感觉都窄。车内的储物空间也是挺可以的，不过后备箱感觉比燃油版的稍微浅一点，但是还是能满足我们的需求的。
空间我觉得还是足够用的，前后排空间都比较好，驾乘没有压抑感，再就是储物空间了，车内的储物格以及后备箱的空间都完全能够满足日常使用的需求。
开了两厢车之后，换成雷凌这种三厢车，第一个感受就是后备箱总算是能装比较多的东西了，之前车，后备箱真的小的可怜，我们蜜月度假自驾游，后边俩行李箱就满了。雷凌的后备箱，你看开口也大，深度也深，宽高都可以。后排也没有问题，我试了下我的身高175，腿部的空间和头部空间都很宽敞的。
个4星吧，对于我这样的单身狗来说基本不用考虑空间不够用的情况乘坐空间：小雷的后排空间方面确实一般，我爸身高180，坐后排腿部空间基本就没有间隙了。显得有些压抑!但是这个价位的车想要空间大基本就只有国产的，国产车大家都知道我就不吐槽了，毕竟我也是爱国的！
主驾驶的我当然是没有什么意见的。舒适宽敞。对我这个小胖子来说腰部包裹性OK 去购车时，当然是全家轮流做了一趟后排。毕竟年轻人的第一台汽车，不全是买给自己的。 南方小伙伴表示不顶头。空间可以。
平常开车都是市区还有高速，目前动力够了，市区电机起步比较快，高速电机还有发动机一起动起来，速度还是没有问题的，动力没有不足的感觉。在高速试过运动模式，反应是比较灵敏的，起步加速特别快。
一个发动机，一个电机动力方面的话，没有再说，其实个人对动力方面没有什么追求，主要是经济实惠使用，然后外形好看，颜色喜欢，配置丰富，动力其实满足个人需求，看自己怎么开，我已经给让动力完全够用的，油耗方面也非常的完美。
汽油板是1,2T，油电混合是1,8，刚刚起步的时候都是用电的，感觉比汽油的快多了，而且很安静，安静的有力气那种，你轻踩油门就能感觉到车子好像是有人在推动，特别是高速上的表现真的非常棒，还有三种驾驶模式，真的是锦上添花。
动力不算强，基本够用，0-80的市区道路还可以，高速要是想超车就没那么得心应手了，得深踩油门，得有提前量。
面由于是要接送怀孕的老婆所以不敢开快车，所以1.8L的自然吸气发动机的动力还是能够满足自己日常生活需求，当然如果上高速的话，一脚油门下去加速的感觉还是挺不错的，高速上超车也非常的轻松，而且由于是双擎的原因即使是堵车的情况下也不会害怕起步的提速问题，总而言之雷凌的动力对于开车习惯比较好的我来说还是够用的。
起步动力足，几乎没有顿挫感，日常开车没问题，自己也不走山路什么的，这个动力在市区里转绝对没问题，之前朋友来找自己玩，自己开着这车带他们在广州四处转转，朋友还夸了这车的动力。
马力在数据上就不超过一百，所以本身对动力也没有抱有太大的希望，平时上下班也不会在路上飙车，不过正常超车还是没问题的，给油以后会有个一丢丢的反应时间，高速也跑过，车速到100?110左右再给油也能上去，反应速度比我想象的要快，这一点还是让我很惊喜。
动力很让人放心，起步加速都很有劲儿，没有那种顿挫的感觉，也没有肉肉的，像是半天起不来的一样。
雷凌双擎的整体驾驶平稳性还是很好的，离合的松紧刚刚好，相比学车时的教练车好太多了，教练车是真的不想再吐槽了，而且雷凌的油门反应很快，在上坡的时候不会感受到动力的不足，不会感受到车身在抖动，就算熄火了也能迅速挂挡起步，给人的感觉就是很给力，在跑高速的时候也不会感觉跑不过别人，超车是杠杠的。
一块很充沛了，不能说很迅猛，但完全满足我日常出行了，作为一辆家庭代步车动力太高了的话好像也不对，起步的时候比较流畅，在等红绿灯的时候起步很平顺，因为踏实先用电机驱动，后面速度高了才是内燃机介入，几乎感觉不到介入时的顿挫感。跑高速：跑高速的时候提速还是可以的，深踩油门超车还是比较轻松的。 动力平顺性：电动机合内燃机的切换的时候丝毫感觉不到顿挫。
车子动力无压力，对我来说很够，我平常偶尔还喜欢用节油模式，所以还是很够的。对动力有要求的同志们可以试试power模式，不过一般买这个车不就最在意油耗嘛，哈哈哈?是吧！不过说再多也不及自己感受一下，纯属个人建议。 照片：照片大家凑活儿看看吧，图片真的发布来，太难了……
油电双擎的动力，起步阶段电机工作，动力来的直接干脆，加速度也很快。行驶起来之后，发动机介入，这个排量的发动机用在这个车上也是可以的，包括高速上都没有啥问题。
我觉得这款车的动力是比较舒服的，车辆的动力由一台电动机加一台汽油机提供的，车辆起步和低速的时候大部分都是用到电动机的，车辆的跑高速或者急加速的时候会切换到汽油机，不管是汽油机还是电动机，动力的输出都是很平顺的，而在动力的切换中不会有什么突兀的感觉。当你有时候想要激情一下的时候，只要深踩油门，车辆还是能带给你一定推背感，在配合上不错的操控感受，真的能让你热血一把。
动力很不错，起步很快，中断加速感也很不错，能感到明显的推背感，变速箱换挡平顺，而且反应很敏捷，稍微深踩油门就会积极降档，获得更好的动力输出。
因为是混动车型，之前也是没接触过，就开过那种纯电的共享汽车。这个车的动力我觉得还是不错的，像电机驱动的时候，动力来的很干脆，油门给到动力就能到，加速的感觉和纯电动车差不多。我平时就是用经济模式多一些，毕竟市区开你也用不太到运动模式，所以就这么开，感觉不错的，加速也行，慢慢开也很柔。
小雷的加速是呈线性加速，猛踩一脚油门，不会产生顿挫感，速度上升的很平稳，红绿灯起步轻踩油门就有种飞出去的感觉，对于这样的小排量车动力方面表现非常棒
既然买了丰田，我也不会想要在红绿灯钱找思域去杠一杠的。起步肉任然是不可避免的。但是 买菜家用够够的了。
操控性不错，方向盘比较轻，打方向盘没有特别费力的感觉。因为有一些辅助功能的作用吧，偏离车到和车到保持的功能特别好，增加了操控的安全性，开车多了一个安全保障，可以让我快速的反应过来。驻车制动是电子的，在市区经常遇到堵车的情况，自动驻车按键方便了许多，不用频繁拉手刹和频繁换挡。
说实话，雷凌的配置同级最棒，你看像自适应巡航系统，高速行驶的时候非常的方便，而且搭配的双叉臂独立悬架舒适性非常的好，包括过颠簸路段的时候没有多余的震感，声音也非常的简单，干净利落，还有pcs行人预碰撞安全系统，像平时有一次开车没来得及做出反应，有个司机突然闯到我的车的前面车突然报警刹车，当时吓一跳，幸亏没有碰上，这一点真的是爱上了，雷凌，是我出行的，安全保障，给他点个赞！
上下班的时候经常都会遇到高峰期，走走停停的，本来堵车就烦躁了，这个时候我就会用车道辅助功能，就是车子如果有压倒实线或者虚线就会自动报警，发出滴滴的声音，方向盘也会帮你纠正过来，买豪华版有这个功能还是挺值得的。
操控还可以，方向轻盈，指向性很好，没有什么虚位，油门适中，刹车刚开的时候，前段有点软，实行一下就好了，底盘很紧实，虑震效果不错。
面雷凌属于家轿车，那么它的操控调校主要还是以偏家用为主，首先方向盘的转向还是挺准的偏差虚位虽然有一点点不过还是能够在可接受范围之内，而这台车的E-CVT变速箱应该算得上是我用过的最好的变速箱了吧，换挡逻辑非常清楚并且顿挫感也很微小。悬挂方面的话属于偏软的调校，对于坑洼路面的缓震效果还是挺不错的。
方向盘很轻，可能是因为还在磨合期的缘故，刹车感觉有点顶脚，灵敏系数还是挺高的，安全可靠。雷凌的底盘扎实，开的时候，就能感受到踏实的厚重感，急转弯的时候，整个车身都能保持一个平稳的状态，开的时候很放心。
方向盘的重量用着还挺合适的，也比较精准，本身也是个老司机了，操作还是很稳的，里面的按键手感也挺不错，基本没什么不满意的地方
方向盘的大小刚好合适。也可能是我手大吧，哈哈，转向精准，没有任何虚位，刹车也比较线性。
方向盘很灵活，转弯、掉头都很顺溜，对于我这种新手来说是错错有余的，另外停车系统也够准，同时挂挡也很流畅，不存在卡位那种情况；然后就是给人的视野够宽广，像我这种将近一八零的人都感觉到很宽阔，更不要说其他朋友有多爽了；最后就是实操感很强，切身感受到了自己在开车，长途开车的人疲倦感不会太快到来。
开过领导的旧款雷凌，方向盘很重，我的雷凌方向盘就很清，开起来和玩具似的，在转向的时候最大的感受就是没有虚位，非常精准，功能方面给我最大的体验感受就是自动巡航效果非常好，在高速开车保持车道稳定性，还有跟车的距离都控制的非常好，在夜晚就不怎么样了，可能是我走的路太暗，摄像头看不见车道线。
操控方面，方向盘轻重适宜，灵活度也好，因为体型也不是太大，所以很方便操控的。操控方面基本ok，完全喜欢。?
方向盘的力度很轻，毕竟是有助力的，然后拐弯了以后它自动回正的速度也比较合适。再就是刹车和油门的力度也不是很重，特别是刹车，我觉得力度很好，女士开的话就算是市区里频繁需要油门刹车切换，也不至于觉得腿累。
车辆的操控比起老款的实在是好太多了，车辆的底盘比较的紧致而且很整，不在像老款的那样显得有点散和单薄。除了底盘之外悬挂方面也是升级了不少，车辆的悬挂更加的有韧劲，对车身的支撑也更加的到位而且还不会失去舒适性。车辆的转向系统给人感觉非常线性，而且在方向盘自动回正的时候力度刚刚好，不会有什么卡顿的感觉。车辆的 动力回收方面也是比较不错的 ，在我们松开油门的时候不会有那种拉扯的感觉，而且这一点还能辅助我们去刹车，这样不仅能增加我们的安全性还能减少我们的刹车损耗。
操控感还是很不错的，方向盘指向精准，几乎没有虚位，而且力度也比较合适，低速时比较轻盈，开起来很轻松，高速时会适当感觉沉一点，保证了驾驶的平稳性，悬架支撑效果很好，弯道时操控很有信心。周末经常会和朋友到山里农家乐度周末，山路上的操控就很好，朋友经常要和我换车，他觉得开起来比朗逸感觉好很多。
不太满意或者说不太喜欢的就是它的这个刹车了。我觉得如果能够把前段的力度再加重一些的话呢，我会更喜欢一点，当然这也是个人的习惯问题吧，可能真要是这样了有人也会不习惯。不过我确实觉得前段太软了。
非常好，尤其是双叉臂独立后悬挂，提升了车辆的操控上限，抓地力更强，减少急速过弯的侧倾，方向盘也较轻，转向柔和！
对于我这样一个没开几年车的小青年，讲讲操控，真的插不上什么话。我只能说底盘的厚实感，是即使你不 是老司机也能感受出来的。转向清晰，方向盘跟手。拿驾照也没有几年，车上的好多辅助功能是非常实用的， 自适应巡航，主动刹车，车道保持，自动停车。就算是女朋友来开，我也放心。
日系车的油耗是众所皆知的，油耗方面真的是没有话说，平常油耗在4.3左右，最近一段时间的油耗稍微有点高一点4.9左右。有时候在市区用电还是挺省油的，平常跑高速油耗也比较低，因为是双擎动力的，续航比汽油版长一点。
油耗：油电混合的车，大家都知道，省油省油，还是省油，那天去售后店里去做贴膜，就我师傅说我的事是怎么开的？只开到3.8个油，太少了，不敢相信，而且蓝色的标特别像你的身份的标识，只有混动的时候才是蓝色的，标识，
油耗：车子从提回来到现在也就开了900多公里，新型肺炎时期，不论去哪感觉还是自己开车比较有安全感，加了两次油还没用完，你说这油耗省不省？？
我决定买雷凌的最重要的原因，目前油表显示的数据是百公里仅需要5L的油耗，当然和这台车的混合动力以及CVT的变速箱的结合有着莫大的关系，我个人的开车习惯也并不是刻意去为了省油而去调整自己的驾驶习惯，平日里自己习惯怎么开车就怎么开车，买车到现在已经也开了将近1000公里的路程了，5L的油耗表现还是非常让我感到满足的。
油耗挺低的，自己平时开车主要还是实用为主，油耗太高的话，自己觉得真的就浪费了，还好，油耗比较让自己省心，有时出去玩猛开的话，油耗也不会过7，这点也是自己选择这款车的原因，早就听身边的同事夸了这款车油耗低。
这个就没啥好说的了，本身就是奔着油耗去的，而且也确实没让我失望，从菠萝上丢失的信心再一次找了回来，不然一直会觉得自己开车技术不好，哈哈
油耗目前在8个左右，我觉得新车的话肯定是要磨合一段时间的，但是能在这么短的时间内降到这么低，确实很让人惊讶。我也特别的高兴，雷凌省油是没错了。
油耗方面真的没话说，平均都在5?6之间，对此我还算是很满意的，这也是我选择雷凌双擎的一个重要指标，加满油全程跑高速下来也用的不多，是真的省，买过车的人都知道，买车要钱，养车更要钱，对于我这种有女朋友的人来说，买一台油耗低的可以大大减少经济压力。
买的就是油耗低，就是奔着油耗低买的，平均五个油，经常跑市区还带堵车的那种，磨合期还没到，到了之后换了机油还会再低一些，用车成本这里简直就是每天少抽一包烟的事情，比起领导的老款雷凌一年能剩下不少钱嘞混动系统：双擎的系统很不错，在起步油耗最高动力最肉的时候是又电机来带，速度快了就内燃机介入，妙啊。
油耗方面还是很得我心的，大家看我的图也看到了，3.9这样，不同路段上下浮动不多，虽然现在开的公里数还是比较少的，但是按照朋友的老款雷凌双擎来看，完全靠谱，不担心！ 在自动驾驶功能开启时油耗还能更惊喜，反正我是爱死这个功能了，逢人就夸。?
油耗的话,还可以比较省油,我目前加了三次油了,油耗比较平稳显示6.5,我觉的这个油耗我是可以接受的,蛮省油的啦,不知道有没有比我开的还省油的,丰田车子确实开起来不错呢,建议有喜欢丰田车子的真心不错,
油耗是真的省，以前的时候我就听说过他们在市区里边开滴滴就是很低的油耗，然后我现在的话也是上下班的主要用车，还有就是周末了出去购物或者是送孩子学兴趣班之类的，基本上除了回老家不会离开市区，现在油耗的话4.5L百公里，还是可以的了，比较的省油。
车辆的能耗方面也是一个亮点，我的车平时都是上下班代步用的，我的综合油耗才5.1个左右，我一个月平均下来就加一次油，这车的油耗真的是经济又实惠。
油耗当然是很低啦，丰田本来就很省油，这台双擎的雷凌目前平均油耗5个左右，大多数都是城里堵车开空调的情况下的油耗，所以还是很省油的。
油耗这个东西，不怕不识货就怕货比货。和我之前的车一比，雷凌双擎简直是太省油了，现在综合油耗5.3个油，都觉得有点怀疑是不是真的。然后加油的时候自己记录一下，然后算了算，真的就是差不多这个数据。一辆紧凑级的轿车，每天都在市区里这么开着，还有这样的一个油耗表现，我是真的很满意的了。当然也希望它能够一直这样下去，省油就是省钱，省钱才是王道啊。
这车的一大亮点，非常省油，到现在行驶了3200公里，综合油耗显示4.5L，我平时都是国道开的比较多，主要还是我上班的地方到家这是必经路，车速能保持在80左右，又没什么红绿灯，相对市区来说大大的减少了油耗
目前行驶百公里左右，平常恐于没有车位，就少开。表显6.8左右，也许是没有过磨合期吧。也有可能和我的 驾驶习惯有关。
舒适度还可以，坐里面没有特别硬的感觉，减震效果还不错，就是胎噪有点高，不知道是不是轮胎的原因，经常卡石头，开起来有时候会哒哒的响，自己挑石头好几次了，高速的时候胎噪比较大。不得不吐槽的是新车里面的味道确实有点大，需要通风一段时间。
开了一段时间，感觉自已的软硬适中，包裹性肩部支撑，腰部支撑都挺好的，然后还有带有偏磨点五过滤装置给我行驶的时候一健康的驾驶环境，对肺部也有一个很好的保护，空调的制冷效果也非常的好，减脂用的是日本改，改装级别，Kyb，减震器，舒适性非常的好
开高速的时候不得不吐槽下这个噪音，胎噪加上外面的风声，真的有点影响开车心情，所以大部分开高速的时候都把音乐开得很大声。
面的话这里要说一下关于雷凌隔音的做工问题了，当初买车的时候并没有发现这个问题，因为当时试车的时候都是开着窗户并且全程都是最快40码的速度驾驶，所以买了车以后都没发现风噪大的问题，这还是后来有一次跑高速的时候发现车内怎么会有噪音，顿时就感觉到有点不舒服了，毕竟多少还是会影响我的驾驶舒适度，当然也不是经常跑长途所以就无所谓了。
前后都有独立悬挂，舒适性也提高了不少，在不是很平坦的路面上行驶，坐在车里也能保持一定的稳定舒适。发动机在加速的时候，噪音小，基本上不存在胎噪声，而且这辆车隔音做的还不错，自己有时喜欢听个歌什么的，关上窗户，基本上听不到外边的噪音，不过我是在车少或者自驾游的时候才会这样，还是安全最重要。
从买回来就没有坐过副驾和后排，所以这里只能说一下驾驶位的感受，总的来说还是很不错的，座椅的包裹性和柔软程度都挺舒服，自己也买了个靠垫，所以开高速长时间跑也不会觉得太累。
舒适性要着重说一下这款车的噪音处理方面做的不是特别的好，其他方面还可以，座椅用料也很好，质地适中，比较适合小孩和老人。车身的稳定性和通过性都很好，过坑洼路段段的时候就有明显的体验。底盘震动过滤的也比较彻底。
坐在车里我感觉很舒适，有三： 第一，靠椅软中有硬，而且感觉比别的车大一些，平躺下来给人的感觉就像一张床，并且过减速带的时候只感觉到只有一些轻微的震动，有很好的减震效果； 第二，而且在车内开空调不会让人感觉到鼻子干燥，有种舒适清的感觉，现在过了这么久，那种刚买的新车的臭味也不见了，很舒服； 第三，噪声控制的也很好，在车内基本听不到外面的声音，很喜欢在车里放dj，太嗨了。
雷凌能够在紧凑车型里面卖的好除了油耗低之外还有一点很重要的就是采用了独立悬挂，舒适性很棒，过减速带速度大概在四十左右一点没有什么大的震动感，高速开到一百二车子依旧很稳，扣一心是因为底盘有异响，提车大概一个多月的时候发现的，过减速带会有声音，过几天再去处理一下，虽然不影响使用但是就是听着别扭。
舒适性属于不错的，虽然没到高端车这么静谧，但是同级别里也是有目共睹的，不讲虚话，哈哈哈。?不过我因为在车里挂了饰品和眼镜，一度被我以为车子不好，结果发现是我东西没放好，对不起销售，?我心里偷偷骂过他。座位的支撑也很好，因为是布的，前段时间这么热的天也相对好一些，触感后感觉这个皮比较结实不容易坏，感觉这东西不好解释，大家明白就好，主要对布不了解说不出门道来。
舒适性的话确实不错,因为我觉的刹车啊,还有过坑洼的地面的时候没有太大的颠簸感,我不是太懂车的人觉的这个价位的车,很不错了呢!
后排座椅的坐垫我觉得有点薄，我体重算是比较重一点，有一次回老家的时候喝了点酒回城就是媳妇开车，大约一个半小时的路途，我在后座坐的感觉屁股不是特别的舒服，就是那种感觉有点太薄了之后时间久了会用地硌得慌的感觉。别的地方倒是还行，靠背啥的没有发现什么其它的问题。
舒适性也还算是不错的，车辆的座椅包裹性很不错，而且车里的空间也足够的宽敞，这样能让我们乘坐的人感觉到比较的舒适。车辆还有很多辅助驾驶的配置，这样开车的人也能缓解一下开车的疲劳。车辆隔音也是很优秀的，车辆的低速行驶的时候车辆使用电机的，这个时候车内非常的安静，就算是车辆上了高速用汽油机的时候噪音是有一点，但是我觉得跟其他车型比较的话，还是算比较安静的。
舒适度还可以，不能说是特别舒适，主要是因为隔音效果比较一般，开起来车内的噪音控制的不好。乘坐感受还是可以的，座椅比较宽大厚实，对身体的承托比较到位。家里人坐过之后觉得这个车坐起来像二十万以上的车，挺舒服的。 空调：空调系统也比较给力，夏天在外面晒过之后打开空调，很快车内温度就降下来了。
舒适性方面，首先就要表扬下这个车的NVH了，其实我觉得不单单是因为它油电混合的原因，还是它确实在这方面做了工作的。行驶起来之后，这个车内部的噪音啊震动啊都是很轻微的。还有就是底盘，整个的设定也是偏向舒适的这么一个设定，在过减速带，过一些坑洼路的时候，颠簸的处理很干脆利落。
觉得还可以，座椅是软硬适中，长途开车也不会太累，而且KYB改装级的减震器有更好的虑震效果，其大大的提高了车辆的舒适性！车内噪音是有一点，主要还是车速过高，多少都有一点，还是在能接受的范围！
前排座椅的舒适性真的还可以，包裹性强，透气性好。车评上很多说后排空间紧凑，后排腿能舒服往下放， 我自认为还是OK的。
综合性价比还是挺高的，外观时尚大气，实用的功能也比较多，家用方面还是够的，配置方面比较齐全，比如L2的驾驶系统，刹车辅助，车道偏离预警和车道保持都是比较实用方便的，还有跑高速我比较喜欢的全速自适应巡航，高速驾驶跟车开车都比较方便，降低了驾驶疲劳，间接的增加了驾驶安全性。还有一个比较实用的功能就是胎压监测，可以实时的了解轮胎的胎压情况，可以在第一时间发现轮胎是否漏气。还有比较方便使用的无钥匙进入和启动，车钥匙放身上就可以了，减少了我丢三落四的习惯，免得钥匙丢车里面忘记的事情，下车直接用手锁定车门。
总体来说，雷凌从外观配置，油耗价格各方面综合考虑的话，还是算优等的，价格也很合适，而且还有低息政策，而且品牌也很强势，保值率也很高，而且我们的电池是终身，质保，不限公里数，不限年限，像混动的却很少能做到这种政策的，用的舒心放心。
比起电动车肯定是很有优势的，第一是它的油耗，不要先想着它贵了那么多，要想着它后期，往长远方向看。超级理想，稳定性也好。第二日系车只要常规保养就好，不会有其他幺蛾子，开不坏的丰田车还是有一定知名度的。第三，我爸支持了我两万，减轻了我一部分压力，内心十分感谢。
常的高，作为两个人的车而言，不仅空间够用而且还特别省油操控方面也调校的很好，虽然隔音差了点但是却无法影响雷凌的性价比。
这个价位，性价比对于我们家来说挺高的，油耗低，动力足，外观时尚，安全装置也很齐全，经济实用。朋友开的是老雷凌，对比一下，新款的各种优势就能体现出来，配置整体升级，自己买之前还看了卡罗拉，外观和性能适用性上，自己还是选了雷凌，事实证明，自己的选择是正确的。
总的来说性价比还是可以的，一些主流实用的安全配置都有，就是让我很在意的倒车雷达没有，但是有倒车影像，自己装一个也才小几百，因为跟那个销售也挺聊得来，也就没什么想法了，毕竟这个价位的车，所以很多东西也不能要求的太过分。
雷凌的性价比确实挺高的，如果你家庭经济情况有限的话，我真的推荐你选择雷凌，这款车会带给你很大惊喜，的相信我。
买车就像年轻时找女朋友，要找自己喜欢的，而雷凌双擎就是我的另一个女朋友，很是喜欢，性价比很高，虽然没有到达我所期望的价位，但是雷凌也配得上这个价了，买下来我也不后悔，因为想要的雷凌双擎都能满足，不管是油耗还是外观，都在理想范围之内，我觉得综合计算下来是很值了。
高，我个人买车最大的初衷就是省时省力省钱，雷凌双擎虽然说动力比不上兄弟车型卡罗拉，但是有几个方面是超过卡罗拉的，比如大家都关心也是大家最看中的油耗问题，雷凌双擎就要比卡罗拉省油很多，还有雷凌的独立悬挂，在路上走坑洼路面的时候表现的很不错，安全气囊有八个。安全性高。
性价比我觉得完全满意，价格比我朋友买的老款便宜，功能多了很多，况且还省油，最最重要的是由我喜欢的自动驾驶模式啊，可能有些人不是很理解，但是对于懒人来说真的很需要，谢谢。?
我觉的还不错吧,因为我老公说丰田车还是很保值的,我们家用嘛,想着省油没什么毛病就行了,别的也没什么要求
性价比也是我相对来说非常满意的一个点。这个车很多时候你进入到车内会发现，怎么座椅是织物的，然后方向盘也是塑料的，这些地方会让人第一眼看上去觉得这车都这个价格了怎么还这么抠门呢？其实一开始的时候我也是这么认为的，但是详细的了解了这个车的配置之后，我发现雷凌走的是一个更实在的路线。它没有把成本花在这些座椅啊方向盘之类的明面上，但是它在安全配置，例如它的那一整套的车道偏移、车道保持辅助系统以及主动刹车和自适应巡航包括膝部气囊等等吧，它更看重的是安全性的配置。所以，有些时候不要只看外观和表面的东西，还是要仔细研究下内在。雷凌就是一个很厚道的更愿意做好安全工作的车，性价比不错。
虽然说内饰显得比较的廉价，但是整台车的性价比还是挺高的，车辆应用了丰田很多先进的技术在里面，而且售价方面还是比较有竞争力的。
性价比要稍微吐槽一下，新车没有优惠，哎！谁叫咱就看上这款车了呢，没优惠也就忍了。不过换个角度想想，后期用起来很省油，而且丰田的结实耐用，开不坏的丰田么，从这个角度来说性价比还是不错的。
性价比部分的话，其实双擎这个版本比纯汽油车的版本是要高出一些的。当然当时我看车的时候，也是有看过纯电的紧凑级轿车，但说实话呢我还是觉得一步到位有些用力过猛，还是油电混合这种方式更好一些。关于性价比，还有一个就是丰田确实在油电混合这块有自己的优势，所以我也是信赖它的技术吧。
这车性价比可以，最起码符合我的实用要求，而且价格也不高，现在每个月月供也就2000多一点点，完全满足我的经济条件。都要到首保期了，这车完全没有出现任何问题，而且越开越顺手。
落地下来16.8，首付5成，两年免息。我真的不要啥自行车了。安全性是让我觉得买雷凌最重要的原因 维修便宜，油耗便宜。对于我这个穷人很是安慰了。
