最满意的有以下三点：1、动力和油耗。有电机加力，起步和加速很快，不用去看什么配置表百公里加速几秒几秒，实际开，从来没有动力不够用的时候，油耗目前车显平均不超过4.6，现在已经3.9这样了，开了2000多公里实际算了下，每公里0.23元的样子，我开车从来不会故意去想着怎么省油，车就是一个工具，买来就是给人服务的，我不可能把它当爷伺候。当然啦，说动力要用同价位的车同级车来比，别拿几十万的豪车说事，也不要去比那些专注于动力和操控的小钢炮。2、安全配置，相对于大众和本田来说，同级别来说安全配置真的很高，哪怕相比国产也一点不逊色，10个安全气囊加L2级别的驾驶辅助功能，说实话买这车就是冲这个去的，很多老司机可能很不屑于这些，会说以前的车，ESP和安全气囊都没有，还不是开了十几年没出问题，关键是开车的人技术要啥啥啥的。但我想说，那是你运气好，每年交通事故那么多，难道人家都是技术不好？交通事故并不都是开车技术不行造成的，人总有疏忽或走神的时候，也难免会被其他什么事干扰，开时间长了也有犯困的时候，多一份保障为什么要排斥呢？而且时代在进步，要多接受新事物。3、第二点就是新车没有一点味道，真的，一点都没有，我这出厂4月份，提车7月份的，不知道是不是在停车场露天放了3个月的原因。
最满意雷凌的安全性，可靠性和后期的维护成本以及双擎的低油耗和动力平顺性。中保研的测试有目共睹，丰田tnga的车型屠榜。皮实耐用又是丰田这个品牌独有的口碑，目前车基本都在市区开，没上高速，表显油耗4.4。一箱油开个八百公里没问题，上一部车400公里就要进加油站。双擎起步平顺，80km以下动力完全够用，平常停车开空调用电驱动，没电了发动机才启动下充电，怠速，滑行发动机都不介入，堵车的时候心里更踏实。实用配置也给的不错，全速自适应巡航，驾驶辅助，led自动大灯，独立悬挂等。
最满意的肯定要数油耗了 那时候买这个车就是看中雷凌混动的节油性 因为我是准备长时间开这个车的 不打算短期内换车 所以首选要首选一个省油 并且稳定性和安全性好的车 毫无疑问 雷凌混动是我的首选 其实我更喜欢凯美瑞的混动 但是价格太贵了 上路要二十六七万 相差十万块钱呢 超出了我的承受范围了 所以只能买第二喜欢的雷凌混动了 上路十六万多 而且配置还很高 很满意
我最满意的应该是油耗了，最低3.8L，平均4.1L;车辆的外观和颜色应该分别是我家夫人和少爷最满意的了；车辆的稳定性较之前花冠好很多，毕竟重量上去了；
最满意丰田这个品牌，第一次买车没经验当时就想买一辆省心的车子，考虑好多品牌也看了很多品牌也试驾了，后来好多亲戚都建议买丰田，我就上网查了丰田13万的车子推荐了雷凌，雷凌是三箱车空间也大满意，一家四口出去超市买东西，放假了回乡下老家也很方便， 都说丰田的车很耐用基本没什么小毛病。
记得有一次一位朋友开车到我这边来玩，吃了晚饭大概两三个小时，后来发现他的车没有熄火，因为声音比较小，所以他忘了熄火，他用的就是雷凌双擎。 这台车外观看着相对还是比较硬朗的，虽然是自吸力1.8升的，但是因为是双擎，启动时用的是电，所以整体提速各方面都不比大排量的车提速慢，而且它省油。
最满意的是雷凌这个车经济实用的性能，价格上非常的实惠是普通家庭都能够承受的起得，不会为生活增加更多的压力，各方面的性能也非常的实用，让日常的出行更加的方便快捷，自适应巡航这个车功能非常的不错，在高速上开启功能后，能自动的定位前车，只需要轻扶方向盘就可以离开油门了，不用时刻的处于紧张的状态，能够很好的放松。
作为一台家用轿车，我觉得雷凌也的确是做得很全面了，首先这台车子的基础是非常好的，不管是从动力上来讲，还是从这个操控和油耗上来讲，都是非常厉害的，同时这个价格也不是很高，总之我觉得这个定价是非常合理的，再加上后期的用车成本这么小，所以说我认为雷凌的这个性价比还是没有问题的，车子的动力也很棒，电动机的前半段很厉害，发动机的后半段也不错，关键是还比较省油。
最满意是油耗，油耗最低开过4.9，目前表显5.0。我主要用于上下班通勤，小县城上下班一个来回就十几公里，单次行车里程太少，这样的油耗已经很满意了。（PS：我一朋友买的丐版雷凌双擎跑网约车，表显油耗3.9。）
最满意的就是它的油耗，经济性感觉丰田品牌的油耗确实低，这也是人皆可知，对于我的油耗我感觉我这车确实比其他的品牌车油耗低，上至少两个点，不得不佩服丰田发动机的成熟性技术，非常的到位，不然绝对不会有这么低的油耗，让我第二个满意之处就是它的外观，整体的外观非常的修长，车子也看着比较的宽大，这样的话，远远的看上去就非常的大气，开出去也有面子，整体的设计还是比较的，层次分明，特别是他的油漆，非常的光亮，跟以前老车的油漆那完全不是一个层次上的，还有就是他的灯了，他的灯虽然没有像奥迪车那样迷人的灯，非常的吸眼球，但是我觉得这个灯还是非常的有辨识度。其次，还有一个让我最满意的地方，就是它的方向和档位，方向盘和档位操控起来，特别的顺手挂档的时候也没有任何的挫顿感整体来说还是非常的流畅，方向盘转向的时候也是非常的流畅，没有什么虚假的位置，转向起来还是非常的精准。
最满意性价比吧，在同等级的车中雷凌的性价比我认为是最高的，不管是从价格还是功能方面，雷凌当之无愧。而且还有八个安全气囊，这个在同等级车中更没有，再加上辅助配置，总体来说都是值的购买的家用车。
这个车子最满意的当然是它的油耗啦，整个车子。这个点是全车的骄傲平时。一般的小轿车油耗基本上都在七个点以上了，像雷凌双擎这个车子五个油已经是开的不咋好的啦。我买这个车子第一时间就去油站加了满满一箱油，然后就跑回家了，大概从4s店跑回我老家，大概是400km左右，车子还剩下半箱油。把车子交给老爸的时候，老爸特别开心。
最喜欢的就是雷凌这车的经济油耗了，还有颜值也很大气的，这样类型的车主要就是为了实用性买的，在配置方面也很出色的，像什么车道保持辅助系统，主动刹车主动安全系统，车道偏离预警系统，车身稳定控制还有自动驻车和上铺辅助等都设计到了，同样价位上还是这车更出色的，外观这方面呢，也是要看个人眼光了，我对于雷凌就比较喜欢的，有气势的车型设计，前脸大灯，轮毂还有腰线，后尾等都设计很出色的，比较低调也很有个性，当然了这车动力性能也很出色的，速度有了也保证了安全和经济油耗，这样开车也是比较稳定和安全的，车上的安全气囊很到位的，就这个价位反正比较满意。
对雷凌双擎满意的地方多了，首先就是这个混动的动力了，虽然说没有时下流行的涡轮增压发动机动力那么强，也没有那么好的爆发性，但是我这台车动力输出的平顺性，却是他们不能比的了，在市区里开着非常爽，起步的时候非常快，跟车很及时，就是你想要超车，它的动力介入也是相当迅速的。再就是他的油耗了，我现在天天这样堵车，油耗也不高，真的是非常省油，感觉平时加满一箱油能用好长时间呢，我都快忘记了上次加油是什么时候，比油车省多了。
对雷凌的满意还是挺多的，第一的就是，本来自己就是挺看重颜值的一个人，雷凌在外观的设计上很有时尚感，也能感觉到他带给人的冲击感。但是整个车子的锋芒收的很好，并没有过于夸张，反而让人车子很耐看，越看越有味道的样子。第二点就是车的混动系统，无论在省油的能力，还是在动力的输出上，都做的很出色。自己因为工作原因和家庭原因省油是我优先考虑的。最后一点就是在雷凌的安全配置方面性价比是真的高，安全度满满的安全气囊，车子带胎压显示，车道偏离预警系统，自动刹车等这些安全系统都有。
首先是颜值吧，完爆上一代啊！线条优美，造型犀利，尤其前脸的大嘴造型甚是喜爱，简直是360度无死角。然后就是太省油了，一箱油连二百块块都到不了，跑个900多公里没啥问题，我这天天外面跑业务，就剩省钱了。功能方面一大堆科技配置我就不多说了，总之性价比不错。
感觉开起来很舒服，包括杂音过滤什么的都非常好，过减速带的时候偏软的悬架完全感受不到车辆的弹跳感，咚咚两声，车辆就很轻柔的通过了。
首先来说，雷凌的这个动力确实不错，而且这个双擎混动的也的确是非常省油了，平均油耗基本上也就在4个左右，感觉这个油耗的经济性还是相当厉害的，同时又有着非常大的空间，作为家用来讲是绰绰有余了，储物空间也是非常丰富的，感觉人性化程度做的是非常高的。车子的舒适性很好，没有太大的噪音，整个的乘坐体验还是相当不错的，内饰的做工非常的精致，总之这台车子的综合实力还是比较强的，作为一台家用车来讲也已经是相当厉害了。
这个车怎么说呢。总体让我很满意。最满意的分为三个点。首先吸引我的就是它的外观，之前选车时看了很多，很久之前在路上看到老款感觉挺好看，后来想买车啦就只有新款啦，最让我欣慰的是新款比老款很好看。哈哈，时尚运动，显得格外的年轻有活力。第二就是它的空间，因为买车主要是家用，所以对空间的要求很高。当时选车对比了很多车的空间，最后坐上这个车的时候感觉它的空间就是我想要的。果断认可。第三就是这个车的油耗，之前听说混动省油，但是这个车的实际油耗让我很惊讶，就6个以内。这对我来说是真的超划算。
1、买得有点贵，从进店到买车就个把小时，销售说你想多少钱嘛，我直接还价14.5全包，估计销售都没想到我还价这么高，一时都不知道怎么回答我，愣了一下，然后又走开一下，回来说这个价钱可以，哈哈。正常那段时间可以14万以下全包的，算了，买都买了就不纠结了。2、噪音有点大，毕竟轮胎是属于经济耐磨的，好处是便宜耐用，网上查了一下才400块的样子，不是米胖子那种专门的一千多的静音胎，加速时能听到很明显的发动机声音，但我能接受。毕竟噪音大也是和那些隔音做得好的比，同级也都差不多这样。声音也和路况有关，路面好声音也很小。3、充电口确实少了，点烟器口搞在扶手箱里面，扶手箱本来就很小，里面有个点烟器接口，插一个一拖三的充电器，扶手箱基本就废了，两个杯座感觉也没上一代的大，不知道怎么搞的。4、丰田的车机真是烂，白瞎了那么大一个屏幕，功能几乎没有，平时也就看看倒车影像还行。
刚提到新车还没有觉得哪里有不满意的地方，鸡蛋里挑骨头有三点，1是方向盘手感一般，2是买不到合适的手机支架，3是USB充电口不够用。
这个价位的车不要期待太高，横向对比大家都差不多。方向盘塑料的，座椅布的，手动调节座椅，后排头枕没法调整，后排没有中央扶手，没有空调出风口，全车就一个usb接口。特别是隔音不大好，胎噪大，发动机介入的噪音大，特别是油门给的大，噪音特别明显。但这些也在能接受的范围内，毕竟只是台十几万的车，买来代步兼顾家用的话这些缺点都不是事。
最不满意的就是价格价格优惠了 优惠的太少 去磨了几次价格 才优惠了一万元 再加上我又选装了原厂的前后倒车雷达 算下来优惠还不到一万元 而且我选的这个珍珠白还要额外加2000元 不过销售送了一个终身免费基础保养 听着很厉害 就是不知道后期保养会不会有什么坑
目前属于使用的初级阶段，暂时还真说不出什么最不满意的地方，但是后座没有出风口和USB充电是我不满意的一点，另外豪华版的原车大屏没有导航系统也是不满意的地方，虽说可以用百度Carlife和趣驾，但还是不太方便的；
最不满意雷凌的 内饰里面塑料材质太多了在太阳底下晒一天的话车内的塑料味道太强了， 动力提速有点肉，踩油门的时候转速和发动机都上来了但是车速没动， 以上都是我的个人想法不知道其他的车主是不是也是这样想的。
最不满意的就是这款车子的隔音效果不是很好，特别是上高速时胎噪声和风噪声都很大，而且有时候电动机在充电的时候，发动机会突然轰轰作响，还是非常吵的，特别是有的时候向朋友炫耀这台车的静音效果时，他突然来一个轰轰作响，让人很是尴尬，当然了，这个10来万的车，也就是这么一个隔音效果吧。
最不满意的是这个车的动力和舒适度，动力起步感觉有的弱，后期的爆发力不足，有时候油门踩的很深也感觉速度上不去。悬架的减震不是很好，在比较坑坑洼洼的路段会感到非常的颠簸，让人不是很舒服。
雷凌的这个隔音效果有些不太好，这个噪音确实是有点大，感觉车子后排座椅真的是比较硬的，而且这个后悬架的减震效果也不是很好，所以说我感觉这台车子的舒适性也的确是一般般呀，同时这个内饰看起来也有点太LOW了，毕竟这个车子的价格也不便宜，最起码也都15万级别了，可能也是把更多的成本放到了核心的三大件上面，把更多的成本放到了安全性配置上面，但这个内饰的质感确实很一般，最起码应该做得更加均衡一点点。
1、车内储物空间太少，而且小。四门储物格，中央扶手箱空间都不大，前排中央区域档把后面俩杯架很浅，档把前面一小凹槽就够放一眼镜盒，只有副驾手套箱勉强凑合。2、USB就一个，还藏在中控下面，手套箱旁边...type-c没有...3、电机啸叫声音较大，在安静的环境（如夜晚、地下车库）纯电行驶时，电机啸叫声特别明显。4、全系不带后视镜加热，冬天和小雨真的好烦...5、前档喷水设计缺陷，能把水喷溅到B柱...
最不满意的就是他的内饰，在前排的内饰使用的材料并不是特别的好，手摸上去也没有太大的触感，用两个指关节轻轻的敲中控屏上感觉还空荡荡的，变不像手机那样，实体的声音，并且在整体的中控台就在档位那个位置之处，包括周围的一些材质都不是非常的好，我也不要求她有多么的豪华，但是至少让我摸起来得舒服吧，整体看上去搭配的要比较的紧凑吧！稍微有点失望吧，对这个内饰而言，而且我觉得他的档位设计也是比较的，落后了，现在很多国产车的档位都是看起来非常的有质感，很科技的那种，而我这车的档位，那个档杆还停留在往年的设计上吧。还有一个不满意的地方，就是它的性价比了，感觉丰田车确实优惠真的太少了而且你是不管到哪里去？基本上都没啥优惠吧，所以如果价格再稍微的优惠一点，那么销量肯定会更上一层楼，就是它的价格拿捏的太死啦，没有让我感受到优惠的力度，有点小小的失望吧。
操纵杆塑料感很强，包括车门都是廉价的塑料感。手感不好，也没皮座椅，不过皮座椅到不是很主要，夏天皮座椅反倒会热。
最不满意的就还是说一下这个车子的内饰吧，感觉丰田的这种稍微。偏低挡一点的车子内饰都比较简单，其实说起来还是塑料感太强了，因为很多方面都需要去加装一些皮质的东西才会有。然后再就是这个车子后排，它是没有空调出风口的，也是设计的不太合理。像现在夏天的话，坐在后排的人。特别的热，要开很大的风，后面才会感觉到有凉风过去。
性能方面和配置都是很合理的，如果找不足的地方，也就是这车内饰一般吧，比较简单没有太豪华的感觉了，不过呢就这个价位也不能要求太高了，安全气囊等方面还是比较到位的，我们要的就是安全驾驶了，这样开车也比较省心和安全的，其他性能上也很够用的，就希望以后也不会让我们失望的。
内饰的配置有些低了，给人种廉价的感觉，主要就是用的塑料太多，对于一台价格已经14万多的车子来讲，这个内饰感觉真的是很不地道了。同样也是因为价格，感觉在价格上面优惠还是比较小的，落地价格真的也不算低，所以更希望在配置上能提高一些，最起码能让我们消费者心里平衡些。
最不满意的是隔音不是很好，高速公路行驶的时候感觉车是漏风的，风噪声比较大，还有胎噪声也大。不知道是不是车子太轻的问题还是本来在设计上就没有加装一些隔音的配置上去，每次自己上高速的时候，耳边都是吵到不行，放歌也不太能缓解杂音的问题。
新车内饰味道稍微大一些，买了五公斤竹炭包扔车里了，暴晒几次估计会好一些吧。胎噪风噪隔音啥的我觉得还能接受，毕竟这个价位级别也没太想这些。
做工要是能够精细点就好了，比如后排就没有空调出风口和USB接口，感觉在使用上不是特别的方便。
如果说考虑更全面一些，直接就上一个高配的，还有一个就是雷凌的这个价格的确是非常的坚挺，如果说在价位上面都适当的优惠一些的话，那我觉得这台车子也是挺不错的，关键就是这个价位也比较高，而且优惠少，所以这一点就有些不太好了
使用过程中发现这个车并不是十全十美的，当然这也在我的意料之中。为什么这样说呢，因为它的隔音和内饰让我很不满意。先说隔音，刚开始打着因为是电很安静，但是当速度上来啦胎噪和风噪就出来啦，在市区还好，但是当跑高速的时候，那个风噪有点震耳欲聋，跑完高速就感觉耳边还在嗡嗡响。第二就是它的内饰，十几万的内饰有点不尽人意，朋友上车都说这车的内饰设计有点LOW，我听着也不说话，很尴尬 。嘿嘿。希望以后能有所改变。
我更喜欢上一代的前脸，这个也还可以，屁股也不算太好看，但不丑，起码个人感觉比大众套娃好看点，大众的车外观真是太没特点了。
外形就很是炫酷，车头线条很凌厉，下面黑黑的大嘴看起来很有战斗feel~很多人会形容车灯形状，我个人看着像游戏里的斧头，原本想要运动版的配置，但是运动版就只是轮圈不一样，其他配置还有缩减，所以就上科技版。车身及车轮低矮的车身，加点小溜背，后期再加个小鸭尾完美的运动曲线。
外观雷凌和美版卡罗拉一样，总的来说中规中矩，如果上运动版带透镜led大灯和17寸轮毂，颜值直接上升一个级别。就是后备箱关上的声音很廉价，感觉后备箱的用料很薄。
外观很喜欢 整体感觉偏时尚一点 不像卡罗拉那样那么中庸的外观 而且这个车配的是16寸的轮子 视觉效果很好
外观还是很满意的，尤其是媳妇满意，觉得很漂亮，前脸大灯很犀利，一张大嘴甚是夸张；尾部的熏黑大灯看上去很运动，很酷的样子。4s店还给赠送了前后雷达，原车行车记录仪，效果我还没导出看呢，暂不做评价，隐藏式的安装确很得人心啊。
雷凌双擎虽然没有思域那么时尚有个性，只能说外观中规中矩，外观嘛只要我自己喜欢就行了，我喜欢白色所以买了白色雷凌双擎而且白显大，前车脸设计的比较圆滑LED的前大灯有点逊色，从侧面看车身的流线感还是很强，时尚铝合金轮毂如果是双色切削式铝合金轮毂就完美了，雷凌的尾部设计的比较饱满整体效果还是挺好的。
外观还是非常亮眼的，大嘴式的前网上蜂窝式的格栅，镰刀式的造型的车灯，花式的扇形轮毂，车身的立体流线感和车尾的梯形的凹凸造型让这个车看起来非常的时尚有型，停在家门口有非常多的人关注，走在大街上的回头率百分百非常的豪气，要是不说任谁也想不到这个车是一辆十几万的车。
这辆车的外观可是得到了很多人的好评，我也超级喜欢，虽然在外观方面没有特别突出的地方，但是整体的外观造型看起来很协调，而且也非常的耐看，并不是那种昙花一现的感觉，还有就是前边的大灯造型也很好看，同时也是LED大灯照明效果还是挺不错的。
外观设计还行吧，属于那种不是很漂亮但很耐看那种。 ☆ 外观感受：需要吐槽一下的是，车身缝隙都有点大...引擎盖这里的缝隙感觉手指头都能塞进去...
新款雷凌比起老款更富有运动感，对比卡罗拉也是，卡罗拉更沉稳，雷凌就比较适合年轻人，带运动的感觉。车灯设计：雷凌是带自动远近光灯调节的，夜晚的时候很方便
车子的外观非常漂亮，它的。车子logo的话是带一个蓝色的底，比那种汽油版的那个logo是要漂亮一些的，然后整个前脸的话也是比较霸气犀利。进气格的话，有一种大嘴巴的那种感觉，然后车子的线条的话，特别是侧身的线条非常的漂亮，也是比较柔美的那种感觉。整个车身是非常有气势，非常有辨识度的。
对于外观这方面也是要个人看了，毕竟是各花入各眼了，我就喜欢雷凌这车的设计风格，颜值不错，性能出色，还有大气的前脸，轮毂和腰线大灯后尾的尾灯都是比较有设计感的，新款就是比原来的老款有个性，时尚大气多了。
外观看起来非常漂亮，还非常的有特色，前中网给人感觉是“嘴”张的非常大，是那种比较夸张的设计，而这个车灯却是那种比较细的，但也不是那个眯眯眼的造型，如此风格不一的造型，却如此融洽组合在一起，整体看起来让人感觉到非常协调，非常的耐看。
车子外观还是很讨人喜欢的，看起来整体设计比较协调，平时停在路边，就有种锋芒在隐藏起来的感觉。自己挺喜欢这款车的大灯，镰刀一样的大灯晚上特别明亮。同时还有自适应远近灯，有时候不管是自己会车还是傍晚不记得开车了，都能有效的做出反应，这点还是做得不错。
外观及内饰我是非常喜爱的，线条犀利，年轻有张力，大嘴进气格栅非常霸气，还有前后车灯呼应，360度无死角的感觉，美中不足就是轮毂造型一般，不过没关系，也打算后期换掉。
一句话概括：帅到没朋友！可以说人见人爱，花见花开。 车灯设计：前大灯，从这个位置看，大灯的前方保险杠很有科幻感，线条感泽好看，大灯是光感智能前大灯。 车身及车轮：原创铝合金轮毂，5幅式的没有像以前那种多幅式的那么丑了 ☆ 外观感受：后尾灯的感觉也很漂亮，个人感觉这个大灯不是很整体，后尾灯为LED组合尾灯。 丰田logo：丰田的logo，上下方都采用了蜂巢进气格栅设计。
现在人买车都挺注重外观的，我也是一样，我感觉雷凌的外观看起来还挺有运动派风格的，会给人一种特别年轻有活力的感觉，而且这台车在外观上也挺下功夫的，钣金漆面都做的挺厚实，没有别人说的日系车不耐刮的说法！
外观不用说啦，当时买它很大的原因就是它帅气时尚运动的外观，在路上开着，回头率很高。还有它那个大灯的造型，看着很犀利，给人的感觉非常的帅气有档次。
1、最大的优点是没有异味，没有异味，没有异味。2、缺点嘛就是顶棚只有黑色，本来就矮，黑色有点压抑。3、中控前面是软的，上面是硬的，这无所谓，我又不天天摸，管他软的硬的，好看就行了。但质感不如大众，高尔夫的中控台，座椅这些真的很有质感，雷凌差的真不是一点点。
内饰跟以前的车子不是一个level了，大屏幕真爽一个按键就到想要的功能，仿佛用着一台超大的手机，倒车的时候屏幕分开上下部分显示，方向盘有个语音控制不想按屏幕就嘴巴说吧。车内就只有一个USB跟2.1A的点烟器，各位注意了。多媒体大屏幕反应很快，空调出风口也不好竖条的，现在手机支架还没挑到合适的，还好大屏幕可以连百度carlife，还不支持苹果carplay，有点无语。
中控内饰总体设计感干不错，就是用料太简陋，全是塑料，中控车机系统ui看起来太汽配城了，carlife和welink用起来一般，不如直接用手机导航，蓝牙听歌来的方便。
内饰一般般 10分的话打8分吧 就是感觉简单大方 没有太复杂的布局 如果丰田的内饰设计学习一下国产车的内饰设计就好了 几万元的车内饰设计都很豪华 不过前面中控上方用的都是那种软包的材质 摸起来手感很高 就是门板上面都是硬邦邦的塑料
中控台上使用的软质包裹，这点赞一个，但是你能轻易碰到的又是硬的塑料件，这成本节省的也是没谁了，包括门饰板，幸亏4S点给来了个全车皮质更换，给协众4s点个赞，服务还是非常不错的。车联网这点不错，可在手机上远程查看车辆基础状态、故障报警、疏忽提醒等；
雷凌双擎的内饰做工处理还是很精细，尤其是方向盘边上的多功能按揭设计非常实用，只是塑料材质太多了导致车内的塑料味很浓，自己买了四个香包放在车内消除塑料味，希望以后雷凌双擎有所改变内饰不要用这么多塑料材质，布座椅我还是挺喜欢的，如果是皮座椅夏天太阳晒了里面会很烫，只是看上去没那么高档。
应该讲这款车的科技感相对还是比较强，10来万的车标配的这一套系统都是20万的车所用的系统，但是整体的这个内饰塑料感是太强。
内饰在购买的时候就做好了心里准备，当时看车的时候就觉的塑料感非常的强烈，方向盘都是塑料包裹的，整体显得不是很上档次太过的节约成本了，不过我的想法有些不一样了，见过很多精美的内饰设计的车刚开始还非常的好看，不过没有塑料的好收拾时间长了容易脏。而且到时候换车内饰方面的价值极低没有过硬的性能来的实在。只要提新车的时候没有太大的异味这个价位就已经让我可以接受了，选择适合自己的车才是最好的。
我感觉内饰有点不上档次，都不像是15万级别的车子，车内用到的硬质塑料比较多，也特别明显，所以看上去的质感就不怎么好，这个我们都可以不在乎的，毕竟这个级别的家用车也不太讲究这些，主要是异味还特别重，那这影响就比较大了，祛除异味的东西我也放了，就希望能散的快一些。
我这豪华版是织物座椅的，质量一般，靠背两边支撑性有点差。 多媒体：车机系统的百度carlife根本无法匹配我的车型，一直就没用过...
内饰感觉前面的中控那一块硬邦邦的，摸起来的手感并不是很好，有一点点小失望吧。并且它的单位那个挡把设计的有点落后了，还是晚年的设计了好多国产车的设计都非常的时髦了。
标配八个安全气囊，内饰中规中矩，我自己加了航空软包，手缝方向盘套，还加了玻尿酸鸭，一排摆在超级可爱，不加我的玻尿酸鸭，是在外面买的一共用了四千多。然后雷凌的座椅除了顶配都是布座椅，想要皮座椅的可以自己出钱换，我反正没换，因为夏天用皮座椅其实还挺热的。
整个车子要说不满意的话，应该就是内饰这一点有稍许不满意，因为这个车子的话。座椅采用的包裹性什么的都还不错，但是车子的内饰还是稍微偏简单了一些，然后再就是一些硬塑料的地方还是有点多，像丰田的车子，大部分的小中型车都是。硬塑料会比较多，然后，还有一个点就是后排的出风口是没有设计的，如果说夏天的话，像现在就是坐在后排的人，夏天会比较热。因为吹不到空调嘛
内饰比较简单吧，这点也是很多车友都说过的，其实呢这个也是看个人需要了，我比较喜欢这样简单实用性的设计了，做工设计用料还是可以接受的，只不过没有太多的豪华感吧，新车刚入手那段时间也有点异味，需要开窗散味才改善好多的，中控屏还是比较有科技感的，这车开起来很省心和好操控的。
在这个价格下，雷凌的内饰配置确实显得比较低了，整个的用料基本上是以塑料材质为主，所以那时给我的感觉就非常的简陋。在这么高的价格下，厂家所给出的内饰材质如此差，就有点不地道了。
内饰上，并没有太大的失落感。虽然内饰跟外观相差有点差距，但是我个人觉得还OK，没说太好也没有太差就中规中矩。它内饰的整体设计比较简约，整体也协调，简约的内饰在自己开车的时候，操控起来也方便。
新车内饰味道稍微大一些，买了五公斤竹炭包放车里，估计过段时间会好一些吧，最喜欢的就是中控的悬浮屏设计，还有空调出风口，设计感不错。
内饰精致，中控?塑料材质，中控设计很前卫，感觉就是导航不是太好用，有时候倒车影像会显示信号差信号中断什么鬼的，多挂几次R挡又好了！ 多媒体：9寸的中控显示屏，蓝色的显示屏很有科技感和未来感！
内饰方面的话我感觉用料和做工都挺不错的，虽然是织物座椅但是各个细节的处理非常细腻，看上去也依然很有质感，而且内饰风格看起来一点都不复杂，也比较符合我的审美，我个人比较喜欢简约美，不需要太多的花哨东西，质量和实用才是王道啊！
内饰总体的布局还是不错的，整体给驾驶人一个包围的感觉，有点像豪华跑车一样，但是它的内饰材料有点糙，有点不符合十几万身价，这个也是朋友吐槽我最多的地方。而且气味还很大，希望以后厂家会有所改善。
简单说就是不大，但够用。头部空间确实有点小，整个车身比上一代更矮了，好看的代价就是后排坐直基本都顶到头了，内饰又都是黑色，加上有收纳天窗的位置，中间还低了一截，感觉更小，坐的时候得稍微往下缩一点，当然，正常坐车也不会坐得直直的，宽度还行没问题。尾箱够大，后排还可以放倒，很实用，买来我就拉了一棵盆景树，要不然我那棵树还得扛回家。
我先讲乘坐空间，我自个1米65的胖子身材，最近开车都是老婆孩子块在车里，老婆就说后排坐起来有点顶头，我自个坐进去也觉得顶头，原因估计是电池在沙发底下，没办法往下沉了，只好这么设计的吧。
前排没问题，后排腿部还好，就是感觉后排头部空间有点压抑，不知道是不是电池在后座下，座位垫高了的缘故，家里人没有大高个，所以乘坐空间来说没问题。后备箱和汽油版一样，好评。车内储物空间有点少。
空间还可以 不能说很大很大 但是完全够用了 我朋友的上一代雷凌我感觉就比这一代大 不知道是我错觉还是确实变小了 但是我看尺寸是一样的 不过整体坐着舒适型很不错 后备箱空间很深 也很平整
空间完全能够满足家用，对于我这170的身高更是绰绰有余的，门板下的储物空间就有点紧凑了，放把小伞或者一瓶矿泉水差不多。后备箱的空间简直就是超出了我的预期，真的很大，一家出游的东西绝对是够放的了！另外夸赞下4s店赠送的皮质座椅，居然可以定制配色，这是我没想到的。
雷凌从外面看感觉不大，但是内部空间还是蛮大的，驾驶室和副驾驶座的腿部空间都很满意，1米78的个子都不觉得压抑，后排坐三个成年人刚刚好一般情况都是夫妻两人带个小朋友出去，，坐下后排腿部离前面座椅还有一个半拳头的距离，尾厢的储物空间也是很充足日常生活走亲戚放行李箱和几个包都没得问题。
因为这台车经常是自己一个人开，所以在座位空间方面感觉还是相对比较宽敞的，但是储物空间呢，因为它的开口设计整体偏小啊，虽然后排座能够放倒，但是大件放不进去。☆ 空间设计亮点：空间整体设计，嗯，还是比较符合这一款小巧的车型。 后备厢容积：后备箱深度还是比较深的，加之后排座放倒，所以整体的空间是比较大，但是呢，因为它的开口设计相对比较小，所以这个大件放不了。 乘坐空间：我身高1米72，嗯，整体乘坐感觉空间还是非常足够的 车内储物能力：整体手套箱以及边侧门的储物空间并不大，尤其后排座。 家人乘坐评价：这个车如果坐4个人的话，嗯相对还是比较紧凑一些，毕竟10来万的车它就是家庭紧凑型汽车。所以我们人多的时候呢，一般就是用商务车的比较多一些，不会用这一辆车。
乘坐空间很充足，满座的情况下略微有点拥挤，但是不怎么影响出行的，一家人坐进去也没有压抑的感觉还是非常棒的。后备箱的容量很大，回到乡里干农活的时候的做出的贡献非常的大，收割的粮食都能一包包的整齐的摆在里面，来回搬运非常的快捷，让大家都能够省下不少的气力。
我跟老婆都是普通的上班族，这台雷凌双擎也是我们家里的第一辆车，所以我们都挺在意空间的，毕竟是全家人用，空间当然不能太小，在空间方面我感觉还可以，就是在满座的时候感觉车子的后排也没那么紧张，前排的驾驶视野也比较开阔一些，后备箱的储物空间不能说是非常大，但完全是够用的。
乘坐空间还行把，我和媳妇身材都很美丽，感觉挺宽敞的，后排只要不是大胖子，坐3个人还是挺合适的，后备箱空间进深还好，宽度差点，尤其是后备箱盖的支撑杆牺牲了一定的空间。
整体的空间前后排都完全够用，后排坐上三个人，没有任何问题，稍微的挪移一下还是可以的，后备箱的话也是比较充足，5月1号放假回老家的时候带了特别多的东西，也是都能够放得下再来的时候也带了很多很多的特产，基本上都在后备箱塞着，没有觉得不够用的地方，这一点我还是比较的欣慰。
雷凌的空间没什么毛病，不算特别大，但绝对不小。乘坐空间：前排座椅调到最后，我的腿差不多刚抵到一点 后备厢容积：后备箱感觉还挺能装的，放两个24寸的箱子肯定没问题，然后旁边应该还能再放点小东西，我新买的车，还没装过很多东西，但是应该是跟我的老雷凌差不多的 车内储物能力：门板储物格只能装瓶水，要不就一把雨伞，再放其他的就不行了。然后就是中央扶手那，一般把纸巾、手机扔那，放取都方便，扶手还是比较能装的。
雷凌这款车子虽然说是一个紧凑型车子，但是车子的整体空间还是非常大的。先说一下前面的空间，车子的前面的话是呃扶手，那里有两个圆筒是可以放水杯和一些小杂物的，包括钥匙也可以放在里面。然后门叶子板上面的话就是，靠下方一点是都有小储物格的，然后整个前排的座椅的话也是比较宽敞，整个人坐上去的话就是。头部离上方是还有四个拳头的距离，然后前面。到方向盘也是非常的宽敞。战士的空间很绰绰有余，然后后排的座椅也是比较舒适宽敞的。坐上去是不会觉得拥挤的。
很认可的就是雷凌这车的空间设计了，我个人是182cm，体重86kg的，前后排坐进去都不会太憋屈和难受，后排也可以很轻松的跷二郎腿的，真的没有不满意地方了，而且座椅设计的角度也很好，腿部空间很充足，头部也可以有一个多拳头的距离，后备箱也超大的，有天窗和空调的效果也很好的，这样开起来也不会太憋闷的。
在紧凑型级别轿车中，雷凌的空间可以说是中等偏上了，2米7的轴距在同级别车子里面也算得上是比较出色的水平了。试驾时发现后排空间可能比油版稍小点，但我们一家人块头都不大，实际坐进去空间感觉也可以了。特别是横方宽度方面，我们试过三个大人坐进去，也不显拥挤。平时我们就坐两大一小，所以我感觉这个内部空间，对于我们家用来说，己经可以说是相当地可以了。
空间上，自己还是挺能接受的，毕竟只是一辆紧凑级别的车子。平时大多数自己一个人用车，偶尔接送老人家的样子，不过我家老人体型偏矮小，后排对他们绰绰有余。平时自己也不怎么用到后备箱，就偶尔放个出差用的行李箱和放一箱水，肯定是放得下的，所以对我来说空间还是足够的。
空间方面感觉够用，毕竟是紧凑型小车，其实这一代比上一代提升了不少，上一代后座后边那里是电池，放不倒，大件东西就没办法从后备箱装进去，现在后座能放倒了，放大件儿没压力了，后排空间还算够用，关注这款车有段时间了，从上一代就开始看，到这一代入手，也是因为提升了太多，脱胎换骨吧。
本人身高1.78米，驾驶座没问题，副驾驶只坐老婆，也没问题，我和老婆买这个车的时候就想着没人坐后排，舒不舒服也不知道，自私了！ 后备厢容积：后车箱的空间很大！而且平时也没什么东西可放的。 外后视镜：转向灯和大部分车一样集成到外后视镜上面了！ 乘坐空间：2700毫米的轴距，造就了这个车的大空间，后排座椅空间较大。 车内储物能力：车内储物格不太多，不过平时没什么东西要放！
空间没什么好挑剔的，我们一家三口用车对空间的需求也不是很高，够用就行，后排一般就是老婆跟孩子，对他们两个来说那肯定是绰绰有余的，我一米七三的身高坐进前排驾驶位头顶还有相当一段距离，同时车内的储物空间也是非常丰富的，而且各个还都挺实用。
空间不用说啦。2700的轴距，放在同级别的车也没几个能到这个尺寸。平时满载过后也感觉不到拥挤，家里人都说这车的空间很大。后备箱空间同样很大，之前看老款的后备箱很小，那时候还想着以后买了后备箱空间不够用呢，现在这个担忧也不会有啦
很满意，足够，绝对够用，而且非常平顺有力，涡轮车是体会不到的，所以选这车决不光是因为省油和牌照。
电机加1.8发动机加持，还嫌不够用我都不知道说什么了。动力感受比我致炫强太多，电动起步平顺，因为电机扭矩大，所以没有不够力的情况，顺着油门]开到五六十公里切换到发动机输出动力也是出奇的平顺，比德芙还丝滑，哈哈哈。
从代步家用层面讲，动力完全够用。双擎的自吸1.8L阿特金森循环发动机完全就是追求热效率，动力不是他的强项，低扭严重不足，所以电机弥补了缺点，正所谓油电合一。eco模式会限制电机的动力，开起来很肉。普通模式开完全够用，power模式起步就有推背感，别看双擎0-100要11秒多，短程加速在电机的加持下让你红绿灯起步次次冲在前。但如果真的追求动力请选择大众1.4+dsg或思域的1.5t。
动力很棒 这个混动的 发动机配的是1.8自然吸气的 之前看参数发动机的动力很小 后来试驾的时候听销售说这个车加速超车的时候是发动机和电机一块带动车辆 动力感受确实不错 而且我在市区开的时候 发动机基本上不工作 车内很安静 而且还不费油 看到别的车堵车的时候尾气一直冒烟 我就很惬意 之前跑过一次高速 从我们这到徐州 一百多公里 全程下来 表显也就四个多油 而且我注意到跑高速巡航的时候 电机也是在驱动车轮的
动力整体感觉正常，不强不弱，油电动力切换也非常平顺，基本感觉不到切换的顿挫感；使用ECO模式下，感觉动力一般，没有什么特点；但如果选择power模式的，确实感觉前段加速非常快，因为转速直接就拉上去了，不习惯ECO的可以选择此模式，但油耗也会相应偏高哦
雷凌双擎是搭配1.8自然吸气的发动机，最大的好处是省油，用起来油费少，就是买这台车的时候担心它的动力太小了夏天开空调发动机的功率下降带不动，现在开着感觉还挺好的，没有出现带不动，只是起步的时候感觉发动机有点抖动，工作人员说这是正常的发动机舱感觉好复杂，我就没多想了。
整体动力，因为它是有点混合的，所以在起步的时候不比任何这个运动型车慢，当然只要你舍得给一个。发动机介入：跑高速的时候发动机介入影响不是特别大，关键是充电的时候，这个轰鸣声还是非常大的。 跑高速：高速上车速达到120公里每小时，整体动力还是相对比较充足的。
动力对于家用方面还是非常充足的，要是准备追求激情感的还的慎重的考虑，起步的时候感觉没有劲，延迟的时间长上下班在市区里的时候，经常性的会让别人别道在前，中段的爆发力不足，能听见拼命给油的声音，但速度提升的比较缓慢，感觉软绵绵的不是很给力。
因为我们买的这个是双擎版的最不担心的就是油耗和动力，开这辆车每次起步都会感觉到特别轻快，起步速度超级快，很多传统燃油车是没法比的，而且在高速上的动力表现要比我想象中的好很多，1.8L的发动机确实很棒，到了后期的这个动力储备还是非常充足的。
这个怎么说呢，1.8L的发动机98马力的调校，再加电机的加持，我只能说能力有限，毕竟发动机的数据摆在那，起步动力输出没的说，很积极，上坡还是很有力的，当然前提是你得是一个高转青年，舍得给油，不怕踩过转速表绿线，能忍受发动机对你愤怒的咆哮，哈哈~~~ 跑高速：跑高速120km/h以内还是没有问题的，很轻松，而且还有富余，还能往上加，不过我没再往上跑了，我（xin）很（che）守（she）法（bu）的（de）...另外在跑高速时，经我多次测试，时速在90km/h以下且不需要更多动力时，会保持纯电行驶（电池电量够的前提下），超过90km/h后，电机基本就不会再介入了，纯油行驶。 发动机介入：日常在纯电行驶时，只要稍微深踩油门，发动机就会介入从而提供更多动力，完成超车、上坡等路况。发动机和电机之间的切换衔接很好，很平顺。
整体的动力，我觉得非常的够用了，在高速上跑的时候感觉动力也是非常的强劲，至少他在速度爬起来之后，在往上面提速的话，脚踩油门的时候还是有反应的，也是能够提得起速度，不像一些车子到了一定的速度之后，油门踩到底速度过几秒才反应过来，平时在城市里面跑的时候，起步的时候还是比较的可观，至少不会拖泥带水，拖拖拉拉的，特别是在红绿灯处，在等红绿灯的时候，你是第一辆如果你太慢了，后面喇叭呼呼的叫啊！
雷凌的动力日常在城区开一点问题都没有，起步正常。它不像有的燃油车起步瞬间油耗高，双擎起步用电轻松，并且雷凌双擎是不需要充电的，相对于其他插电式混动来说要方便很多。
这个车子在乡下开一下是完全足够了的。毕竟这个车子也只是一个代步工具，对于动力方面没有特别高的要求。然后整个车子的话其实讲起来也没有特别的差劲。这个动力好歹也是1.8的，所以，还是非常足够用的，毕竟是一个小车型
说起雷凌这车的动力性能呢，我比较看好的，因为发动机和E-CVT无级变速的设计风格很好，要知道丰田家的发动机性能都知道的，也是全球有名的，速度有了还有经济油耗也比较好，在市区是没有压力的，就是高速上也可以直接用自适应巡航系统的，非常的省心和省油，要知道没有肉车只有你不舍得踩油门了，感觉踩油门下去这动力就随叫随到了，舍得给油就有力量感了，不管是新手还是老司机都开着过瘾的，要知道这车也是很实用和省油的，所以也不用很追求动力速度什么的，只要开着过瘾就可以的。
丰田机头动力本身很好，现在还是两种动力加持，而且丰田把雷凌的这个动力组合优化的很合理，起步基本用电，车的重量也就是多一点，所以开起来不光是起步很轻快，跑起来那也是后劲十足，持续加速感受也不赖。说实话，多一个发动机还是很有用的，一个很明显的感觉，在塞车时跟车起动的时候，车子比油车轻快多了。
这款车得动力还可以，平时起步都是电机在工作，所以起步很快，很有力量的感觉。偶尔自己去周边城市工作，跑上高速，1.8排量的发动机，输出还是很线性的，跑起来给人的感觉就是一种流畅。
我自己开跑业务加速方面还是够用的，尤其起步的那一瞬间电动介入挺快的，而且1.8的排量，跑高速后端也还可以，总体还不错。
电动机的反应非常灵敏，起步的时候肯定是要比发动机占有更大的优势，再加上这辆车用的是1.8L自吸的发动机， 我感觉这台车在动力方面的表现我挺满意的，因为我们一般就是走的市区道路比较多一点，所以也不可能开的太猛，在市区里面超车起步什么的都很厉害。
动力这块这车真的是杠杠的，1.8L自然吸气，比较成熟的动力总成，还有就是配合着油电混合，不管是在市区超车还是在高速就很给力，偶尔一次急加速还能让我感觉到推背感。
1、超过一百，急并线感觉有点飘，这点确实不如大众，家用车，还是不要激烈驾驶，安全第一。2、另外说说这个L2级别的自动驾驶，应该只能算入门级的L2级吧，非常好用，堵车完全不累，跟着前面走就行了，但要注意插队进来的车，一下拐进来还好，就怕那种拐过来一点点，就是压线二三十公分那种，车头雷达可能扫描不到，开上去侧面就可能出现刮擦，所以任何时候视线还是不能脱离前方。3、必需要开启定速巡航才能有车道保持和自动刹车功能，开启后前车减速或刹车会跟着减速或刹车，车会保持在中间行驶，但不是一直很居中，有时会偏一点，特别是弯道上，但放心，绝不会过线，跑高速时总感觉有方向盘在和自己较劲，刚开始不习惯的话车会摇来摇去的，习惯了就好。4、定速巡航最低是时速30KM,这些都不是问题，因为我都是开30的巡航，然后车速靠自己控制，问题是每次一踩刹车就解除了定速巡航，得重新按一下方向盘上的 号键才能恢复，而且有时候没踩刹车啊，不知道怎么回事也解除了，解除也没声音提示，等离前车有点近了还没减速才发现，这点是我最不满意的，本来就是等着车自动减速的，结果巡航什么时候解除了都不知道，估计我没搞懂，有空再翻翻说明书。5、识别车道是靠风挡上的摄像头，早上或傍晚光线很强的时候，或者下雨地面有水的时候，在特定角度下，地面会反光，就可能识别不到，还有就是夏天早晚光线很强的进候中间隔离带上的反光板会投影到路上，把路上的白线切成一格一格的，也会识别不到，反到是晚上识别车道线更准确。6、最后强调一点，L2级别的自动驾驶只能说是驾驶辅助，不能真当自动驾驶，千万不要依赖他，只能是作为多一层保障的辅助功能。特斯拉的自动驾驶都出了多少次导致伤亡的事故了，大家要切记。
开头说到最满意的地方是舒适性，我认为是底盘调教所带来的独立前悬架是必须的，问我改装车朋友他介绍讲这是E型连杆，就是一种挺牛逼的前悬架运动和稳定性结合最好的悬架。后悬架也是吊打那些思域，我雷凌双叉臂悬架Carry整条街。主/被动安全配置LTA车道偏离系统，带自动修正功能，配合自适应巡航很实用，等我把这套系统摸熟悉了再开上高速去体验一把。
全独立悬挂，方向盘无虚位，不知道是不是因为电池在后座，有种宝马前后55配重的感觉，过弯很稳健。自适应巡航和车道辅助在高速上和自动驾驶差不多，跑长途安逸。
操控好的话我感觉这个级别的车谈不上 只能说我感觉这个车比之前我试驾过的车开起来要舒服 方向盘很轻盈 而且地盘给我的感觉也很扎实 不像别的品牌开起来松松散散的感觉 销售说这个车的底盘比较先进 是用的雷克萨斯的底盘 不管真假 开起来舒服就好
操控其实也谈不上，很普通的家庭用车，转向还是很准确的，底盘表现非常稳重，高速信心充足，至少不会感觉到之前开的花冠那种轻飘飘的感觉了，这一点很满意；辅助系统很满意，尤其是L2级别的自适应巡航，开高速很轻松，稍有偏离，车道偏离辅助也能及时的给予纠正，就是一点，大家都别完全指望着辅助系统，辅助永远只是辅助，生命还得交给自己手上才踏实。
雷凌双擎这款车只要你考到了驾驶证，开起来就会很简单车上没有过多复杂操作，视野也很宽阔，整个车身的也不大倒车入库也很方便，尤其是刚刚考到驾照的女孩子开就不会害怕了倒车不方便，车上的功能按键也很简单每个按揭都有图形都知道是干嘛用的。
整体方向盘操作灵敏性还是比较精准。☆ 车道保持辅助系统：能够自动纠正车道，保持车辆的整体行进 ☆ 主动刹车：主动刹车与自动纠偏相结合，这一套系统还是非常完美的。 ☆ 自适应巡航：长途高速的时候经常会用到这个系统，相对而言这个系统的使用操控还是比较方便
操控上还是没有什么毛病可挑的，非常的容易上手，来回换挡非常的灵活很平顺，也没有什么异响，方向盘也很轻盈，转动起来不是很费劲，能应付各种各样的路段，油门刹车的反应很及时，制动距离短让平时驾车的安全问题提供了保护。
这辆车其实就是个中等“身材”，车身也不是很长，所以车子总体的灵活度是很高的，低速跟车的状态下或者是在高速上这个自适应巡航是非常方便，开着也比较省心安全，真的是非常轻松了，方向盘也不是很重，比较灵活一些，包括这个底盘的调教也是一样，整体给我的感觉真的是非常顺手了。
操控起来还是非常的流畅，特别是对于这个挡位，我非常的喜欢挂起挡来非常的顺畅，没有任何挫顿感，它的方向盘和他的档位差不多也是非常的顺手转向起来，没有什么虚位，都是非常的精准，所以用起来也是非常的满意，很容易，我就上手了，习惯起来很快。
雷凌的操控辅助功能真的很多，什么自适应循航，准自动驾驶，远近光自动切换等，关键是这些别人都是标配，这在同等级的车中应该也很少吧，☆ 主动刹车：新款雷凌怎么说呢，就感觉加了很多为驾驶安全考虑的辅助系统。除了八个安全气囊外这个主动刹车系统我觉得是很有用的，像有时候晚上路边突然冲出来一条狗或者小孩什么的，这个功能真的会救你一命。 方向盘操控感：方向盘不喜欢它的塑料感，这个车里真的哪哪都是塑料，所以我自己搞了个手缝方向盘套，如果想买雷凌的也可以自己装个。
车子的操控方面特别的容易上手。整个车子的车身因为是比较秀气的，所以停车什么的也比较方便。然后车子的前排的话像方向盘啊都是比较灵活的，然后档位也是比较清晰的，然后中控屏的话。基本上只要认得字就会操作，然后像那个空调的那个调节的话也很简单，左右两边是个圆陀，然后中间是一些小按键很简单。
很认可雷凌这车的操控性了，毕竟是丰田家的车了，开起来方向盘手感和指向性都很好的，而且打转向比较精准也没有太大的虚位，档位油门和刹车的表现都不错的，刹车很灵敏的，遇到紧急状况一脚下去就稳妥妥的，真的很省心和自信的，还有就是这车驾驶辅助系统都有了，安全方面还是比较有保证的。
感觉这代雷凌的底盘非常的扎实，反映到车子的操控上，进步还是很大的，车子更加轻快灵活，随动性更好了。虽然只是个A级车，但雷凌前后都是独立悬架，过那些坑坑洼洼，稳定性也是相当不错的，而且舒适性也相当好。具体到日常开车的细节上去，我觉得他的这个方向盘转向力度也很合适，不重，长时间开也不累，也不像同级别有些车那么轻，轻的很假，假到你高速上都不敢开的太快，雷凌给我的感觉就是很踏实。
这款车的操控性能还是挺OK的，首先方向盘的手感很轻盈，相对别的车子来说雷凌还是很容易上手的，基本跑一圈下来，对车子就很熟悉了。本来车子在配置上就带有一些电子辅助功能，这对驾驶来说还是很友好的。不管是主动刹车，还是车道保持这些，都是现在很流行的一些配置，在这个价位的车子上能看到还是很满意的。
底盘表现确实是超乎我想象的，同级别里面确实是相当不错的，很完整，滤震不错，路感清晰，指向精准，可能是因为TNGA架构的原因吧，打算过段时间换一套米其林轮胎，也许表现就更好了。
转向这块的话，因为是带方向助力的，所以方向比较轻，手感不错，转向的空位不大。 方向盘操控感：前排驾驶舱 老婆正在试驾！！！方向盘后面的仪表盘显得很有科技感，颜色很漂亮，这个方向盘是多功能的。
刹车的调教很合适，而且操控辅助功能也是非常齐全的，丰田的这个L2级别的自动驾驶也真心是很棒的，所以车子停好之后是非常稳的，底盘也给人一种特别稳重，特别扎实的感觉，这样的话开在高速上也是非常有安全感的，还有就是这台车的转向系统也没什么虚位，挺好操控的，像我老婆这样的女司机都完全可以直接上手。
这个车回家之后，我爱人有时也偶尔开开，每次她开完都说这个车开着很舒服。其实我也感觉到啦。首先就是它的油门刹车响应，加速随踩随有，刹车也并不像别人说的那样，(什么刹不住呀，太软)，在我这通通不存在。再者就是它的方向盘打起来很轻，这也是我爱人最喜欢的方面，以前的车她打着很吃力，总是抱怨，但是有了这个车以后再也没有说过，反而说我眼光不错，哈哈。最重要的就是这个车的转弯半径很小，比其他车都小，这让现在这种停车空间很小的情况变得不是那么严重啦。
很满意，绝对满意，提车加油210就满了，后面加满就没超过200块的。动力足够的情况下还有有4.0L/100公里左右的油耗，很满意了，如果是在三四五线小城市用，停车方便的话，那真是无敌了，在广州这种地方，停车费才是大头。
上星期我就去加了半箱92号汽油，现在开了有5天时间三百多公里，我基本上在70公里的速度巡航，油耗现在5点多可以接受了，加满一箱油40L，按百公里5个油能跑800多公里！
油耗：目前基本都在市区开，表显油耗4.4。双擎基本上怎么开都在5左右，北方冬天太冷可能会影响电池性能，飚到6也不是不可以。虽然油箱才40多升，一箱油加满开个八百公里，安逸的不得了，如果全程高速的话能开到1000多公里。有些云平车说高速靠发动机驱动，但实际上巡航的时候电机也会介入，高速碰到大下坡直接把电池充到满。
油耗：油耗真的满意 之前在网上做功课的时候就听说这个车的油耗也就三四个油 在市区堵车的情况下也就三四个 刚开始我还不相信感觉怎么都要五六个油 事实证明我错了 这个车真的很省 估计一箱油可以跑1000公里 而且这个车还带车联网功能 可以在手机软件上面直接看到这个车的状态 真的很方便
油耗：丰田雷凌双擎1.8L自然吸气发动机非常非常省油，为什么这样子说呢，车速慢的时候多半是电机驱动，我都是上下班在市里开的多，早高峰和晚高峰堵车，加满一箱油查看一下公里数都记下来，我估算了一下现在油价大约不到4毛左右，等磨合期过了应该会降一点，相对于其它车型对这个油耗我比较满意了。
油耗：用了这辆车，整体感觉就两个字省油，夏天开空调正常行驶也就4.1，现在整体综合油耗3.9。
油耗：油耗目前一般都在6.3个左右，每个月的油费支出花不了多少，非常的节省上少喝几瓶酒油费就出来了，感觉和驾驶习惯和路段有很大的关系，我的车友大多的都能开到三点多个油，都不知道是怎么驾驶的，感觉非常的佩服这些老司机。
虽然我们经常也会上高速，但是在市区用车的机会更多一些，当时也就是考虑到这一点，所以才买的这个雷凌双擎版，我感觉油耗是真的很省，越是在失去拥堵的情况下，越能体现出来这台车子在油耗上面的优势，平均每百公里在4到5个之间，就是不想让油耗还成为后期用车过程中的负担。
对于油耗来说，我是最满意的，我觉得它的油耗是非常的低，不愧是丰田的招牌，油耗低，真的是非常的棒，要是国产车有这油耗，我肯定支持国产。
油耗：我的老雷凌油耗在6-7个油左右，雷凌双擎的话油耗肯定是更低的，才提的车没跑多少公里，但是我知道有很多滴滴师傅买雷凌，看中的就是油耗低。
油耗：油耗这一块是整个车子我最最最最喜欢的一个点，因为实在是让我特别特别的满意，目前的话我这个车子是开了900多公里，油耗基本上是稳定在五个点左右。然后因为这个车子的话是一个双擎车嘛，节油这一方面其实是不用去多说的。整个车子的节油功能肯定是比那种汽油版的车子是要强。
选择雷凌这车也是为了经济油耗了，省油的车就是最好的，发动机变速箱的配合很好，平均只要5个油耗左右就可以的，也算是比较省油省心的车了，买得起养得起还有开着过瘾顺畅的车就是这车。
油耗：油耗那真的是没得说了，平均油耗基本上也就在4个左右。特别是在市区堵车时，你就会发现双擎对比油车有着巨大的油耗优势，因为一般车子在堵车的情况下，是非常耗油的，但对于雷凌混动的影响还是比较小的。特别适合在市区开。
油耗肯定是混合动力的一个优点了，车子刚过磨合期，现在油耗大概也就4.8L就能跑一百公里的样子。油耗上的表现还是很不错的，之前挺那些滴滴司机说，他们最低试过4L油就能跑一百公里，这油耗不得不让我满意啊。
油耗那是雷凌双擎的强项啊，目前综合油耗4.3个，现在油价便宜了，加一箱92的不到180左右，跑个900多公里，只能说太爽了，尤其是在市中心的拥堵路况，越是拥堵越是省油，你说气不气人，哈哈。
油耗：整体还算能接受吧，过了首保应该会更好一些，高也高不到哪去。而且油耗和开车习惯还有路况什么的都有关系！
油耗：我们一般也没什么事情，上高速的机会也比较少，基本上大多数时间都是在市区通行，所以这本身的用车环境就对油耗有一定的影响，选择混动车也是势在必行呀，这台车是特别省油的，平均下来才四个多的油，前段时间油价便宜的时候，感觉跟加水一样，哈哈，有点夸张了，不过真心是很省油。
油耗：这个车的油耗让我在朋友圈里很有面，哈哈。平时在市区用车，因为是油电混合的，所以在市区的油耗很低，差不多在4.8L，这个油耗说出来很多人都不信，但是确确实实是这样。跑高速可能是因为以烧油为主，所以油耗在5.8左右，总之就是一句话，它真的很省。
日系车舒适性都可以，座椅很软，虽然是没有天籁软，但也可以了，后排差点，因为后排座椅下有电池组，座垫比较薄
拿底盘来讲舒适性在同级来说应该是最好了吧，过减震带的舒适性是最直观的，还有就是隔音效果带来的安全感真的很不错。座椅包裹也舒适，宽度也够宽，就后排有点“矮”。科技版虽然是布座椅，但是我也不想去加装，我第-台车加装的皮座椅到了夏天更加烫手，所以布座椅冬暖夏凉要更好吧。
空调电驱动很给力，就是左右两侧空调没法关闭。舒适性在这个级别算是中等偏上，就是隔音不大好，胎噪太大，还有油门踩深了点发动机介入噪音也大。还是那句话，这个价位要求不要太高。
舒适型还可以 软硬适中的感觉 对腰部和腿部撑托的很好 就是这个价位了 竟然还是个布座椅 这个真的不能接受 销售解释说这个是美版的 美国那边不流行皮座椅 头一次见到把简配说的那么让人相信的 不过这个布座椅摸着手感还挺不错的 没有皮座椅那种冬凉夏热的感觉 而且这个车开起来 减震效果也不错 很舒服
座椅包裹性很强，噪音怎么说呢，启动时简直就是太静谧了，可能是电机启动的原因，你要一疏忽可能还真忘了车已经启动了。当速度超过100km/h或者说达到120km/h时，发动机的声音就比较明显了。自动空调非常给力，不论是制冷还是温度控制都非常好
舒适度还好吧，车子在过弯道的时候不能速度太快，快了我怕会翻车哈哈哈，车子在过泥坑的时候还算稳前轮是麦弗逊悬架，两个后轮是扭力梁悬架基本能满足家用，行驶过程中噪音有点大能听到发动机嗡嗡嗡的声音，这个价位的小汽车不能太多要求舒适性对吧。
舒适性10来万的车总是没办法跟二三十万甚至于价格更高的豪华车辆去相比的。尤其是车辆座椅这一块全都是手动的，连一个电动的也舍不得用，尤其主驾驶这方面显得有点寒酸了，就给个4星吧。
座椅织物包裹的看起来很落后，但坐上上去的软硬度还是非常舒服的。高速上的隔音效果非常的不好，能听到很大的噪声在耳边像蚊子一样嗡嗡作响，非常的不自在影响开车的心情。底盘的稳定性差，经过减速带和比较烂的石子路的时候摇晃感非常的大，悬架弹簧减震不是很好。每次都的开的非常的小心，尤其车中有老人的时候那都是龟速一般的向前行驶。
关于这辆车的舒适性方面我还真想好好说一说，雷凌的隔音效果也确实是有点差呀，开车过程中那个风噪简直是很明显的，还有就是这个织物座椅坐上去的感觉也不是很好，前排还稍微强一点，尤其是后排，感觉有点硬，包括后面底盘也是一样的感受，减震比较硬一些。
舒适性还是非常的棒，座椅很软，在跑高速的时候也不会显得很累，毕竟座椅有着不错的支撑性和包裹性，并且它的隔音效果还挺不错，在跑高速的时候听点小音乐，真的是非常的惬意。
整辆车在自己使用起来就是什么都很顺手，很灵活。可能是开惯了雷凌，换成双擎也没有什么大的变动☆ PM2.5过滤装置：雷凌车有个pm2.5过滤装置，特别是在疫情期间，开启这个功能，会感觉车内空气变好了，应该不是心理作用，反正就会让心里觉得放心 空调：丰田车的制冷效果真的该夸奖，特别是夏天感觉特明显，你敢信开一会就会有冷的感觉。包括我的老雷凌到现在制冷效果也是一级棒。 车内噪音：就是想要更安静所以从雷凌换成了雷凌双擎，雷凌的静谧感其实已经让我很满意了，但是去4s店看车的时候试驾了雷凌双擎，双擎真的开空调声音都很小，当时也是因为这点决定买它。
车子的舒适性基本上也是没得说的。在高速上面的时候，胎噪声和风噪声都比较小，然后车子关上窗之后在市区的道路上行驶的话是非常的安静的。基本上在车内听听音乐啊，然后吹吹空调啊，还是让人觉得很惬意的，然后车子的话做工也还是比较精致。座椅的支撑性以及包裹性都是非常好的，质感非常不错。
说起这车的舒适性呢，也是不错的，就是隔音一般吧，特别在冷车启动的时候比较明显了，然后就是速度上去之后这个胎噪问题了，不知道以后会不会有改善呢，哎呦换一下全静音轮胎是不是可以？
座椅柔软宽大，车子的静音效果也还是比较好的，坐在车里面真的是一种享受。而且底盘滤震好，反弹没那么明显。整个车子在行驶的过程中感觉是非常稳的，包括在过一些减速带的时候，也不会感觉到车身有特别大的晃动。
舒适度还行吧，座椅还算不错，柔软度挺合适的。整个车的悬架和减震还是往家用的方向在调教，基本上车子在路上跑起来还是很稳的，没有过多的晃动。在路过一些颠簸路段，也还是能接受的。就是这个隔音，噪音的问题显得有点让人难受，特别是自己出差跑高速的时候，感觉车子漏风一样，风噪，胎噪都始终在你耳边唱着小歌，让你难受挺久的。
座椅舒适性不错，侧面包裹还是很不错的，有点像运动座椅的感觉，底盘舒适度也不错，美中不足就是跑高速噪音稍微大一些，不过也在预期范围之内，可以接受。
减震稍微硬了一些，座椅比较软，坐垫也比较厚，所以坐着还是很舒服的，坐姿也好，长时间开车不会感觉到很累。 空调：空调出风口比较有运动风，和前脸相得益彰！
底盘比较稳，另一个是前后的独立悬架，在减震效果上处理的也比较好，所以坐到车上的舒适性感觉还不错，座椅的支撑性也是非常棒的，这台车完全可以应付小长途的出行，开车时间稍微久一点也不会太难过，座椅的人机工程做的很好，久坐也不会太累，包裹性也非常优秀的，把人紧紧夹住，可以激烈一点驾驶！
这个车的总体舒适度还不错。不管是座椅的支撑还是柔软度都很好，还有就是它的驾驶舒适性也不错，开着不累，给人的感觉很舒服。油门刹车的反馈都不错。但是不尽人意的就是它的隔音这块。开起来低速胎噪大，高速风噪大，这点让我们一家人有点头疼。。
综合品牌，动力，配置，这车性价比还是很高，家用非常合适，不限牌也对动力没太多要求的话，可以买1.2T汽油版的，省的一万多块钱，按这次的油耗，可以开两三年。
说到雷凌性价比真是特别纠结一件事，逼死强迫症的三个版本！没有了严格意义上的顶配、最贵的尊享版只能算是豪华版的顶配，然而运动版、科技版这三个配置很多特色都无法相互共同拥有！最后我选科技版还就是看中那块中国特产大屏幕的。
双擎版价位比同配置燃油版贵上一万大几，不要想着靠省油把差价省回来，除非你开滴滴。这个车买双擎要的是就是驾驶的平顺感，电机驱动的新鲜感以及消除堵车时候的焦虑感。个人建议不差钱就上双擎，只听说过买燃油的后悔没上双擎，没见过买双擎的后悔没买燃油。总体来说如果偏向代步和家用，丰田是不二选择，家人的安全和汽车的质量就是买它的理由，它就是负责平安的把你从送A点送到B点，但不会让你有太多的驾驶乐趣。
不后悔买这个车 不管是配置安全性还是舒适型油耗 都挺满意的 毕竟十几万的车 又是混动的 最主要的这个车的电池是终身质保 我就不用担心后期电池坏了换电池了 而且又送了一个终身免费保养 想省心省油的推荐买这款车
性价比个人认为非常高了，安全气囊及车道偏离预警、自动驻车、全速自适应巡航等等配置已经很全面了，电池组的终身质保也省去了对电池更换的担忧，有个前提哦，这电池不能因为个人的驾车行为导致的损坏。暂时还没有进行第一次的检查及首保，暂不对售后进行评价，但前期的服务非常的好，特别是对接待的高姓金牌销售点个5星好评。希望以后能用车愉快，
广汽丰田雷凌双擎的车价不高，在同价位的情况下合资品牌里很难找到能跟丰田雷凌双擎对比的车了，不管是空间还是外观都值这个车价，全车的LED大灯，还有预碰撞，车道偏离预警，如果跟我一样是新手入门就强烈推荐这款车，如果开三年五年想换更好的，我相信也能卖个好价钱。
综合性价比，我们还是给个五星，因为他实在是太省油了?。4S店售后服务：电话预约非常成功，维保过程中也非常用心，会及时的回访客户满意 品牌评价：有路必有丰田车，虽然是日系车，但是整体做工还不得不钦佩，的确是好。 保养维护：4S店送一次免费保养到了购买了他们的保养套餐以后算下来一次保养，大概也就在三百多吧，整体费用还是比较低档。
性价比非常的高，功能非常的实用，油耗方面非常的节省，品牌也是个非常知名的牌子，以后也很有保障，对比起其他同价位的牌子来说在我心里还是占据了比较重要的位置。
这台车的性价比我还是比较认可的，在这么多混动车里面，雷凌双擎的价格确实不算高，也差不多在我的预算之内，配置也还行，日常家用绝对是能够， 这台车主要就是后期的用车成本比较低，所以就能省心很多，也是特别实用的一辆车子，从这些角度来出发的话，我觉得雷凌就做的是很不错了。
价格再低一点，那就最好不过了，优惠力度太小了，感觉没什么优惠，比较的遗憾，若是价格再优惠一点点，哪怕是一点点，我也觉得值呀，但是丰田车的价格真的是拿捏的死死的，谈了好久都没砍下来什么价格。
雷凌的性价比应该是很多人买它的原因。从全系标配八个安全气囊来看就是很多同级别车没有的，然后雷凌的保养还不贵，双擎的油耗还少。还有丰田的保值率高，这应该是大家都知道的吧，丰田的汉兰达不是号称保值率第一吗。而且就我那老雷凌这几年都没出过状况来看，丰田的车真的保值率很高。
车子是五月份买的，到手的价格的话是13万多一点，然后整个车子就是在价格方面是觉得还算是比较占优势的，然后再就是因为有号码非常的省油，所以说整体的性价比还是非常 不错的。
花钱买的就是性价比了，这车实用性还是可以的，而且外观比较大气，空间也比较实用，配置也很好的，关键是价位合理还有动力发动机比较好，保证了速度还有比较好的经济油耗，每次出门都感觉很过瘾的，一年下来也可以省不少钱呢。
许多人可能会看重买车时的价格高低。所以说对于雷凌双擎这个价格，还有他那个内饰来说，觉得雷凌的性价比不怎么样。像我比较注重于后期的使用成本，我还是觉得他的性价比是不错的，因为用车不是一天两天的事来的，日积月累省下来的费用，也是一大笔来的。
性价比因人而异把，我自己是感觉这款车在性价比上做的是挺好的了。首先在价格方面也是在我的预算范围之内，在安全配置方面远远超出别的车子，所以这款车我认为性价比还是蛮高的。
买它就是因为性价比不错，因为从上一代就开始看这车，你说储物空间，这代后座能放倒了，放大件没问题，你说后悬挂是扭力梁，这代换独立悬挂了，还增加了一大堆科技配置，什么胎压显示，车道偏离，车道保持，主动刹车，自适应巡航等等，性价比没的说了。
就是冲着这车的发动机和变速箱去买的，外观也挺好看的，不过车看多了也没觉得有太出众的车了。 最后：本人不是很会拍照，光线没调好，请多多见谅啊，
我都有点后悔买的是豪华版，因为这个配置确一般，而且跟运动版相差也并不是很大，所以我感觉买这台车性价比确实不高，还不如稍微添一点去买个运动版，毕竟这样后边用的每一天都是很开心的，而且我买车的时候优惠少，反正我现在已经买了，也不存在后不后悔的，整体车子好开省油，保值率高就足够了，品牌也不错！
总体性价比没得说，这个价位买这个车真的是超值。为什么这么说呢？首先，它的外观是现在最能抓得住人眼球的，时尚帅气的外观，让人看了一眼就忘不了。其次就是它的空间，超长轴距让乘坐者感受最舒服的乘坐空间。还有就是我们买车人最关心的油耗问题，综合油耗在5.8左右，试问这个油耗现在也没几款车能做到，所以我感觉买它就是赚到啦。
