最满意的就是丰田雷凌双擎的油耗了，可以说最后选择这个车的原因，一方面是因为油耗，一方面就是因为这个空间了，我觉得我买车的时候还是非常理性的，包括我买任何东西，首先先以实用性为主，毕竟一台车子是后期长期使用的东西，一个是质量，再有就是实用性了，所以说我感觉这台车子从这两个角度来讲的话都完全没有问题的，因为我平时是在市区跑得很多很多，可以说，一年之中大部分的时间都是在市区跑，所以说买这个车在油耗上面也是能为我节省不少，还有就是车子的空间，我感觉在同级别轿车里面。雷凌的空间虽然说可能算不上第一，但是做到一个比较高的水平是没问题的。
要我说我是最满意雷凌的外观了，它这颜值比较有个性了，能大老远的看到它的样子，前脸设计的圆润有型，颜色有光泽，就连不起眼的后视镜都能比较版本有型，工艺的精致很到位，后尾很简单，干净利落的样子，虽然车子不贵吧，但是设计的很接地气，很实用，性价比高，不管是家用还是商务出行，都不会特别的有损面子。
首先让我特别满意的是，特别省油！我上下班的油耗在4.5左右。买车容易，养车难，油价高低不定，要是油耗高的话，对于我偶尔跑工地，经常出差的人来说，可太让人头疼了。其次，车载互联系统很实用，享受智能出行的感觉很赞。被很多朋友夸过，“你的车子好高级啊！”嘿嘿~最后，安全系数很高，像我这样的开车菜鸟驾驶起来也很安心。
必然是混动系统了。驾驶起来和油车感觉确实不一样，难怪有人说，开惯了混动，就会不自觉地放弃油车。不同于燃油车启动时的震动，起步时候首先由发电机介入，轻盈平顺，没有发动机的噪声。接着说说油耗。家里的另一辆小车，高速上油耗能达到5点几，最低的记录是在去内蒙古自驾的路上，曾经跑出了4点几，感觉已经很省油了。一到城市道路就不行了，上班路上平均油耗要达到8点几。相比之下，混动雷凌简直就是大神级的存在，尤其是应付城市道路，丝毫不畏惧堵车，稳稳地3.9；当然在高速上会稍微差点意思，会达到4这样。这样，在城市遇到堵车的时候，可以抵消不少焦虑的心情。\n\n 其次就是安全了，全新的TNGA架构设计，中保研测试优异成绩，标配8气囊，预碰撞安全系统，车道偏离预警等等。记得去4S店里面看车时，展车列出的优势之一就是比朗逸重，令人忍俊不禁??这是要多拼命去改变“日本车轻薄”的观念啊，哈哈哈，duck不必。\n\n外形也是一个亮点，运动版的车身比普通版还要低矮20m，“一低遮百丑”。前脸也更加犀利，大嘴式进气格栅，鹰眼立体LED大灯，17英寸双色铝合金轮毂。为了“脸”和“大脚”，选运动版没错的！\n\n 另外，L2级自动驾驶功能也增添了乐趣。在城市隧道中、高架上，都测试过这个功能，确实很好用，根据前车的速度和相对距离，雷凌会自动减速和刹车。不过高速上没试过，因为长辈不允许，毕竟传统观念深厚，担心安全问题。
说起丰田雷凌双擎这个车子，我觉得让我最喜欢最满意的地方就是它的混合动力了，我觉得现在这是一种流行，是现在很多年轻人最喜欢选择的，觉得这个车子又时尚又很环保，这个车子有汽油模式和电动模式两种，我觉得开起来是非常不错的，这点是让我很满意很喜欢的，另外让我满意的地方就是这个车子的油耗特别的好，我觉得用起来特别的省钱，我还是每天都开的，但是一个月加油的钱还是不是很多的，觉得用起来还是让人很放省心，给家庭经济开销压力也不大，很不错，我很满意，喜欢它的油耗，还有让我满意的地方就是这个车子的外观看起来还不错，比较的灵动，非常的适合家用，我觉得开起来比较轻巧，一看就是特别好开的感觉，很时尚，整个车子我觉得我都是挺满意的。
最满意的一点就是这个车的外观，全系唯一就只有运动版标配了这个轮毂，本来是打算买次低配的车子的，最后到展厅看到运动版的展车，最后因为太喜欢这个轮毂了所以加钱上了运动版。我觉得运动版还是挺划算的，比豪华版只多了3、4千块钱却有了一对漂亮的轮子，多了一个后倒车雷达，还有一个LED前雾灯，我当时买的时候就想，出去改轮毂都要大几千，还不一定有原厂的品质，毕竟看了太多改劣质轮毂断裂的事情，所以经过我最后的权衡，加这几千块是十分有必要的~颜值和安全无价。另外还有就是这个雷凌的油耗的表现也非常的棒，这款混动系统是丰田几年来的拿手之作，我现在的油耗是4.6L每百公里，真的是十分的省油，对于油耗我也是非常的满意。
说一下最满意的一点吧，其实我觉得我买这款车最满意的一点就是这款车的油耗，我们将第一辆车是丰田凯美瑞，说实话，那款车确实是挺省油的，但是老公经常开，所以我想买一个车，自己开，后来看了一下雷凌双擎，觉得这款车也挺合适的，然后是加了一下，无论是性价比还是油耗还是动力，我觉得他的做工也比较精细，再加上这款车，它的高效配置非常的多，就是有一些功能很先进，就是我在凯美瑞车上都没有碰见过的，就像自动跟车这个功能，其实我觉得很实用，我买这款车，主要就是出去玩之类的。
起初我满意的还是它的款式，第一，外观设计很运动时尚，前脸采用Keen Look设计语言，狭长獠牙一下子就提升了前脸的杀气给人一种生人勿近的感觉，进气格栏里面也是采用黑色网状设计搭配上镀铬饰条，显得格外精致，车身侧边的设计感看着也比较干练简洁，尾部设计整体感也是比较强烈的，尾灯之间由黑色装饰条连接大大提升了宽度，车尾有点往上翘还有点显得性感，跟翘臀似的，整体感觉要比旧款要修长、低矮。第二，就是它的内饰配置，中控液晶屏采用悬挂式设计，方便我们查看信息比如导航啊这些的，它也是自适应巡航的，中控台大部分采用的也是软性材质，而且车内还有倒车影像，方便我倒车入库，它也是1.8L混合系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和E-CVT变速箱组成的，电动机与发动机配合还是比较默契的，动力转换无缝衔接。第三，就是它省油，对于一个有家庭的人来说省油跟身心还是我们选择的重点。
最满意的地方，第1个肯定是他的外观。虽然我不是外貌协会的但是买东西毕竟还要看眼缘，这种蜂窝状 超大进气隔山。给人一种很霸气的感觉。第二就是丰田的品质还有超级多的安全配置。我确实也对比了，只有这个车型是全系标配8个安全气囊。以前只知道丰田是研究发动机和变速箱的。但是发现现在的丰田安全配置堪比沃尔沃。特别是试驾了他的主动刹车安全系统。和他的自适应巡航真的特别省心。第三就是他的超级省油。看了一圈也只有这个电池是不限年限，不限公里，终身免保的。当然我也更相信丰田双擎的技术。因为也只有丰田的双情可以做到，哪怕是跑120码，都有电子助力。其他的双擎可能60码以上就要拉着电瓶跑了。
双擎的优势毫无疑问就是油耗部分了，我觉得雷凌双擎的油耗算是比较低的，百公里5.7升的油耗对比不少车型都拥有优势，而且这车的动力也丝毫不逊色，因为有了电引擎的加持，所以在加速、起步等方面都不错。与此同时，我对车子的性价比也比较满意，一方面较低的油耗可以缩减开支，另一方面车子的价格也比较实惠，甚至说它的价格对比一些新能源家轿也丝毫不逊色。因此说我对这款车最满意的地方应该算是油耗以及性价比了
我最满意的就是这辆车的油耗，我平时没有出远门的需求，平时上班开油耗也就百公里4.3升，平时开车根本不用在乎油耗这个问题。运动版的17寸大轮毂是我很喜欢的一个地方，十幅抛光铝合金轮毂在阳光下很闪亮，也符合运动的气质。
最满意的地方还是颜值了，买雷凌双擎有很大的一个原因，就是看中了它的外型比较酷，很符合我喜欢的外观标准，很有时尚感，整个车头看起来很酷，大大的进气格栅，硬朗的车身线条，车身造型也是很有运动感，整个车子一看就很霸气，车漆也是非常厚实，可以看出做工很精致，加上大大的轮毂，太有气场了。
最喜欢最满意的就是这辆车的油耗了，知道双擎车省油，所以专门加价买的双擎雷凌，一般的家庭用车还是主要考虑省油才是最省钱的，还有我比较满意的就是安全配置了，全系八个安全气囊，确实不是一般品牌都能这么下血本的，除了安全气囊多以外，车子的被动安全装置也比较丰富，让整个车在路上行驶都给人一种很安全的感觉，最起码从心理上给人安慰，虽然基本上用不到但是不怕一万就怕万一嘛，有这样的安全配置，就算老婆自己一个人开车我都比较放心，也给她带来了一定的自信，现在车技术、越来越好了。还有就是整辆车的驾驶乐趣比较高，因为他的各种配置比较丰富，无论是自适应巡航系统还是上坡辅助还是自动驻车还是车道偏离车道预警功能都特别的吸引人，让人每次开车都充满期待。还有车子的外观造型很不错，是唯一一辆我和老婆同时看的车，车子的前脸设计很特别，大灯看起来特别又犀利，梯形的大嘴巴很“凶”，总体造型看起来像一个“气鼓鼓”的小怪兽，让人一见倾心。
最满意的肯定要数这个混动系统的省油能力了。每个加钱去买混动系统的人，没有想买燃油的，肯定都是被混动系统带来的燃油经济性所折服的。在动力上，电机配1.8L自然吸气的排量，在平时马路上跑，可以说有安静，动力又快。特别在塞车跟等红绿灯，车子起步的时候，发动机关闭，靠电机来驱动，又安静，起步又快。塞车就更满意了，靠电机驱动在驾驶室完全没有发动机的怠速声，而且又省油。自己选择混动，想要的就是它的低油耗，动力提速快，而且还很安静。油耗是真的低，本来自己上下班市区的道路就堵得很，油耗还是一直在4.2个油的样子，可以说是满意的不能在满意了。
起初我满意的还是它的款式，第一，外观设计很运动时尚，前脸采用Keen Look设计语言，狭长獠牙一下子就提升了前脸的杀气给人一种生人勿近的感觉，进气格栏里面也是采用黑色网状设计搭配上镀铬饰条，显得格外精致，车身侧边的设计感看着也比较干练简洁，尾部设计整体感也是比较强烈的，尾灯之间由黑色装饰条连接大大提升了宽度，车尾有点往上翘还有点显得性感，跟翘臀似的，整体感觉要比旧款要修长、低矮。第二，就是它的内饰配置，中控液晶屏采用悬挂式设计，方便我们查看信息比如导航啊这些的，它也是自适应巡航的，中控台大部分采用的也是软性材质，而且车内还有倒车影像，方便我倒车入库，它也是1.8L混合系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和E-CVT变速箱组成的，电动机与发动机配合还是比较默契的，动力转换无缝衔接。第三，就是它省油，对于一个有家庭的人来说省油跟身心还是我们选择的重点。
我最满意雷凌双擎的一个方面就是它的外观了，因为外观看起来比较新颖简约，前脸的识别度很高，可不像是马路上那一个模子出来的车，它大大的进气格栅，车头也比较长，整体的造型是现在很流行的设计。后面尾翼似的设计很有感觉的，大灯与车身侧面也浑然一体，看着很自然，很舒服，也有很有运动气息。
首先让我特别满意的是，特别省油！我上下班的油耗在4.5左右。买车容易，养车难，油价高低不定，要是油耗高的话，对于我偶尔跑工地，经常出差的人来说，可太让人头疼了。其次，车载互联系统很实用，享受智能出行的感觉很赞。被很多朋友夸过，“你的车子好高级啊！”嘿嘿~最后，安全系数很高，像我这样的开车菜鸟驾驶起来也很安心。
最满意的肯定要数这个混动系统的省油能力了。每个加钱去买混动系统的人，没有想买燃油的，肯定都是被混动系统带来的燃油经济性所折服的。在动力上，电机配1.8L自然吸气的排量，在平时马路上跑，可以说有安静，动力又快。特别在塞车跟等红绿灯，车子起步的时候，发动机关闭，靠电机来驱动，又安静，起步又快。塞车就更满意了，靠电机驱动在驾驶室完全没有发动机的怠速声，而且又省油。自己选择混动，想要的就是它的低油耗，动力提速快，而且还很安静。油耗是真的低，本来自己上下班市区的道路就堵得很，油耗还是一直在4.3个油的样子，可以说是满意的不能在满意了。
我的第一辆车就是雷凌，所以我很相信丰田车的口碑。经常听到的一句话，车到山前必有路，有路必有丰田车。所以出了新款双擎车的雷凌我就提车了，我觉得我算是丰田车的一个比较忠实的客户啦，当我第一辆车买的是一个老款的雷凌，后来出新款的双擎之后，我就商量了就提车啦。我比较喜欢这款车，它的外观就是新款车的雷凌，它的前脸的中网格栅设计的都比较独特，用的是那种六边形的状态，白色的车身在太阳光照下，珍珠白的漆金光闪闪的，非常的好看。我最满意的地方就是外观。
我最满意的地方有几点的,第一点，我是一个颜值控，在车上 自然也是有这个要求的，它的车身颜色是白色，第一眼就让我记住了它，过目不忘；第二点，我非常满意它的耗油，非常的省油了；最后一个，就是它的系统功能的设计也非常的人性化，语音控制系统、安全带提示系统都让我觉得很贴心！
一个就是这台车的操控，我也说不上来操控哪里不好，要是按我现在的感受的话，就是底盘有点异响，还有就是对台车的转向半径有点大，尤其是掉头，必须要多回两把方向。还有一个就是车子的内饰硬塑料有点太多，感觉还是挺影响给她遮着质感的内饰风格也偏简单，或者说有点太简单了，哈哈。就给人感觉没有多么上档次，
感觉雷凌的后排空间有点不足，可能是那块地板凸起有点碍事，有时候需要满载出行的话，就得牺牲一个人的舒适性了，中间位置坐个成人的话很难受，后无所依，左右无着落的感觉，还有就是车子的风噪比较明显，在高速上面速度只要超过120迈，再超个大卡车，那噪音听着跟哨子差不多了，有些影响舒适性。
车子内饰平平无奇，不是很精致。许多材质都是塑料的质感，看起来有些许的廉价感。不过，没有关系。作为一名精致的猪猪女孩，我买了坐垫，护颈枕，香薰，还有一些杂七杂八的小玩意儿，把车子内部装饰一下，就感觉高大上了很多！还有一点，车子开起来的噪声有些明显，我一般会把音乐的声音开大一些，来遮住发动机的噪声。
钥匙太轻了...相比较家里其他两辆车，雷凌的钥匙比较轻，拿在手上分量感不够，于是赶紧某宝下单了钥匙扣来增加配重。
要说不满意的地方的话，我觉得还是有一点的，主要是我觉得它配置的座椅的材质我不是很喜欢，内饰方向看起来还是档次要差一些的，织物的座椅材质和塑料材质的方向盘，我都不太喜欢，更倾向于皮质的，如果能是皮质的材质的话就更好了。
不是很满意这辆车的隔音降噪的能力，雷凌这款车在高速上的胎噪和风噪都会比较大，这一点就是让我不太满意的，当然有可能是为了颜值上了更大号的轮毂，另外就是因为是混动版本，这个车的后备箱空间为了电池做出了不少牺牲，空间比燃油版少了挺多的，不过日常到不影响，长途旅行的话可能会比较局促。
其实我最不满意的地方应该算是这款车的价格吧，在我当时买凯美瑞的时候，车辆基本上就没有怎么优惠，在我买第二辆雷凌双擎的时候，车辆也没有优惠，只不过给我送了东西比较多，他们当时说什么双擎车基本上都不优惠，如果我要买汽油版的，可能优惠两万块钱左右，但是我觉得买双擎会更省油一点，而且双擎的话开着要舒适，要好一点，虽然没有给我优惠，但是最终我还是选择了雷凌双擎。
我不满意的就是它的隔音效果方面，踩多几次油门就有明显的声音了，等红绿灯时倒还好，但是一启动在车里边就会听到明显的发动机轰鸣声，我的性格是比较安静的，所以我的车也应该随我的性格，但是它没有给到我想要的感觉，而且我家里还有个小孩，上高速时风噪跟胎噪声也是比较大的，所以我还是对这一点比较失望的。
内饰方面确实做的要差一些诚意，按理说再怎么也是一款合资级别的紧凑级家用轿车了，结果座椅居然是织物材质的，方向盘也没有采用真皮材质进行包裹显得略微油腻，显得略微有点点廉价。雷凌可能为了在车子里面节约成本，在内饰方面做出了妥协，做法可以理解，但是还是希望能够有所升级。另一方面，车子的横向宽度略微的窄了一些，后排乘客如果并排坐满三人的话，还是觉得稍微有一点点拥挤，平时我多是一个人开，这个对我影响不大。
感觉后排空间相比上一代小了一些，以前叫滴滴快车的时候经常能叫到老款雷凌，后排空间比我的新款要大一些，但其实我的新款也够用。内饰的用料方面没啥改变，依然用的是大面积的塑料面板，内饰档次和同价位的自主品牌车相比还是差了一些。
其实倒也没啥不满意的，若是要挑挑刺的话，噪音有点大吧，听着挺明显的，感觉这个也是很多车的通病，我以前的车也是这样，甚至还要更明显，所以现在对它已经没那么在意了。然后内饰的材质感觉有点一般，硬塑料有点多，虽然我对内饰没太大的要求，但是还是觉得这个价位的车应该内饰材料用好一点，多用点软料吧，不然显得硬邦邦的，看着不好看啊
买紧凑型车型就该接受一个现实就是车子空间不大，特别是后排空间有点不尽人意，而且后排中间地台稍稍突起，扶手箱也向后突起一点点，所以导致后排中间的位置大小严重缩水，虽然这个空间对于普通家庭来说够用，但是每次满载都还是有点小尴尬的，只能委屈后排中间的那个人了。车子的钣金车漆偏软，看网上好多人都有反应这个问题，我自己也确实切身体会到了，小小的刮蹭都得去趟修理厂，打算以后攒齐了伤疤再去修理厂吧，要不然钱包真的不够掏的了。
最不满意的可以说是这个内饰的设计跟所用的一些材料了，我车子落地都超过15W了，内饰的质感跟设计还是一如既往的普通，用的才都是硬塑料，软性的皮革少的很，更谈不上说一些精致的装饰条了。更让我有点想不懂设计师想法的是，中控台下面跟档位靠前的位置做了一个很轻微的掏空设计，直到我爸开了这台车这么久，他还是不知道能放，手机太大放不了，证件太小，放了过弯的时候很容易掉到脚下，有人回答我用处在哪里吗？
我不满意的就是它的隔音效果方面，踩多几次油门就有明显的声音了，等红绿灯时倒还好，但是一启动在车里边就会听到明显的发动机轰鸣声，我的性格是比较安静的，所以我的车也应该随我的性格，但是它没有给到我想要的感觉，而且我家里还有个小孩，上高速时风噪跟胎噪声也是比较大的，所以我还是对这一点比较失望的。
说到它的缺点的话，有些一言难尽了。因为这辆车确实存在着问题，不过都是一些小问题，主要就是它的内饰方面的布置了，能看出来它设计的不怎么用心，明显的体现出复杂得很。其次我觉得它的空间设计的一般般，不是那种坐进去觉得宽敞的，后排空间特别的拘束，两个人坐进去以后就有点挤了。
车子内饰平平无奇，不是很精致。许多材质都是塑料的质感，看起来有些许的廉价感。不过，没有关系。作为一名精致的猪猪女孩，我买了坐垫，护颈枕，香薰，还有一些杂七杂八的小玩意儿，把车子内部装饰一下，就感觉高大上了很多！还有一点，车子开起来的噪声有些明显，我一般会把音乐的声音开大一些，来遮住胎噪声。
最不满意的可以说是这个内饰的设计跟所用的一些材料了，我车子落地都超过15W了，内饰的质感跟设计还是一如既往的普通，用的才都是硬塑料，软性的皮革少的很，更谈不上说一些精致的装饰条了。更让我有点想不懂设计师想法的是，中控台下面跟档位靠前的位置做了一个很轻微的掏空设计，直到我爸开了这台车这么久，他还是不知道能放，手机太大放不了，证件太小，放了过弯的时候很容易掉到脚下，有人回答我用处在哪里吗？
其实我觉得雷凌车有一个通病，就是纯黑色的内饰，硬塑料设计非常的多，而软包的设计非常的少，第一款雷凌用的就是这第二款新的雷凌采用还是纯黑色的内饰，而且软包塑料特别的少。
最不满意的地方有两点，第一就是座椅材质是布的织物，不是皮的，看起来没那么好看，也比较难清洁；第二点就是，车子的异味比较，而且很长时间散去，尤其是在太阳底下暴晒之后，那个味道就更加浓重了，很刺鼻，很不好闻。
外观是必须得满分呀，看着虽然不那么大，但是很精致很美观，屁股那里也很有个性，喜欢它的大灯造型，亮起来的那一瞬间很帅，LED的灯也特别亮。还有就是这台车的车漆，尤其是在太阳的照射下很亮很亮，所以我还要尽量把这个保护好，要是哪里有个划痕再补漆的话恐怕就没有这么亮。
丰田雷凌的外观比较是一个亮点，设计的款式多余运动型，车子开出去在马路上的辨识度很高，有圆润的车头样子，还有好看的两腰线条，恰到好处的颜色搭配，以及个性十足，动感无限的轮毂，新车子就是比老款带劲，不能说人是有喜新厌旧的心态，而是美到恰到好处刚刚是我的需求，所以这车子使用率都高了。
雷凌的外观看起来很有活力，我特意选择了红色的款式，很符合我大大咧咧的性格！流畅的车身线条还是比较拉风的。前面的鹰眼LED大灯很酷，灯光很通透，但是看起来又不会很英气。在晚上的回家路上，车灯一开，我简直是这条街上最靓的仔！刚中有柔就是这种感觉了，很符合我可盐可甜的外型！
外形也是一个亮点，运动版的车身比普通版还要低矮20m，“一低遮百丑”。前脸也更加犀利，大嘴式进气格栅，鹰眼立体LED大灯，17英寸双色铝合金轮毂。为了“脸”和“大脚”，选运动版没错的！
外观好看，这个车子的外观我觉得是很不错的，看起来很有感觉，有一种居家小能手的感觉，喜欢它的外观，车子的颜色也很不错，车漆比较好，总体上来看，都还是很不错的。
外观我很喜欢，特别是这4只大轮毂，显得特别的精神，也符合我的气质哈哈，精神小伙当然要一辆精神小车对吧。
外观颜值肯定是胃肠高呀，我觉得外观颜值设计非常的潮流，在我第一眼看这款车的时候，我就觉得他怎么说呢？就是设计风格比较独特，尤其是前脸的造型，跟我们家凯美瑞真的是有点像，还有就是这款车的后卫，改款之后，我觉得比较犀利吧，车身腰线也比较流畅。
前脸设计是很不错的，精致中又带有一丝丝杀气，车身线条感也比较硬朗，有点力量感，看着也觉得可以保护我老婆，车尾的“小翘臀”也还是挺性感的。
外观是我比较满意的地方。当时多花了4000块钱选择运动版。就是被运动版的车灯设计吸引虽然都是LED灯。感觉比豪华版的要更加犀利。轮毂比豪华版的轮毂也大了一个尺寸。还是双色轮毂。所以家人一致决定选了运动版的车型。不过这个珍珠白的还要加2000块钱的气钱，倒是挺让人讨厌的。不知道其他的汽车有有没有加。
雷凌的外观相对来说属于比较耐看的那种，虽然看起来近气格栅不大，但是主要是通过logo展现出其品的特色。腰线的设计比较硬朗，有一种美系车的风格在里面，这是现在众多轿车所追求的特点之一，而尾部的话则是丰田汽车习惯的设计，为了加高后备箱的容量似乎是在尾部做了一个小小的上翘。
运动版的外观和别的版本有些不一样，区分它们最明显的特征就是看轮毂。当时我到店看车的时候店里的展车就是运动版，我一眼就相中了这个大轮毂，再到店里的大库里看别的版本就感觉没这个味道。新款比老款设计更年轻化了，锋利的大灯最能感觉出来十足的运动范，造型类似镰刀，这种张扬的感觉和以前的丰田车完全不一样，不过我很喜欢这种设计，趁年轻买辆看着年轻的车也挺好。
颜值很符合我的审美标准，看着比较运动感，LED大灯十分酷炫，照明效果也很好，大面积的进气格栅显得它更加霸气，流畅的车身线条和硬气的前脸，看着很大气，然后车尾的设计比较饱满，线条柔和了些，有种刚柔并济的自然感，外观上和双擎的燃油版没有太大的区别，我觉得还是非常清爽养眼的。
雷凌的外观可以说是深得我心了，特别是改款之后的雷凌样子，较老款来看好看的不要太多，前脸设计非常的完美大气，就这个前脸设计我都给他满分，再加上侧身线条和微翘的屁股的烘托，雷凌真的是越看越讨人喜欢了。 钣金车漆偏软，平常开得小心翼翼的，这也是雷凌的缺点之一了。
外观上，确实运动版的要在外观上好看那么一丢丢。17寸的轮毂看上去就很有运动的感觉在那里，在侧面看上去更是如此，抢眼的大灯加上微微带点低趴的底盘，整个车子的外观怎么样看都很有美感，很漂亮。
前脸设计是很不错的，精致中又带有一丝丝杀气，车身线条感也比较硬朗，有点力量感，看着也觉得可以保护我老婆，车尾的“小翘臀”也还是挺性感的。
好歹我也是90年代的带领时尚的年轻人，在颜值这一方面还是没有一点问题的。雷凌的外观设计来说的话，首先它的整体造型是大方沉稳，看起来也很舒服，车缝之间做的也是很静精密的，而且它不属于那种一眼看过去很惊艳的那种，但是越看越好看，给人一种很大气，上档次的感觉，还有它的前脸和大灯，和车身的线条连在一起，很流畅，让人越看越好看。总之我是很喜欢的。
雷凌的外观看起来很有活力，我特意选择了红色的款式，很符合我大大咧咧的性格！流畅的车身线条还是比较拉风的。前面的鹰眼LED大灯很酷，灯光很通透，但是看起来又不会很英气。在晚上的回家路上，车灯一开，我简直是这条街上最靓的仔！刚中有柔就是这种感觉了，很符合我可盐可甜的外型！
外观上，确实运动版的要在外观上好看那么一丢丢。17寸的轮毂看上去就很有运动的感觉在那里，在侧面看上去更是如此，抢眼的大灯加上微微带点低趴的底盘，整个车子的外观怎么样看都很有美感，很漂亮。
我当时买车的时候，其实我想买一个蓝色的车型，但是蓝色的车人家说没有混动版的车，你要么选择淡紫色，要么选择白色相，对于来说我觉得我还是会选择一个白色的车型。
我是一个颜值控，对车也是如此，所以我首先看中的这台车的就是它的外观，他的颜色是白色车身，一眼看去就过目不忘的，在车群中我们也能一眼就能看见，而且这款车白色车身，显得高贵优雅，老婆喜欢的不得了。
内饰不好，硬质塑料太多，我感觉这个有点影响质感。新车有异味，不过这个我倒能忍受，毕竟这个它也是会散掉的。整体的内饰风格比较简单一些，虽然简单也好，但是也不能在实用性配置方面减少呐。
雷凌的内饰还可以了，设计的风格比较有家族的款，比较规矩的中控台布局，然后连多功能按键都比较有手感，声音和老款的一样一样。哦对了，那个不大不小的中控显示屏还蛮个性的，清晰度有，触感也不错，加上座椅的角度设计以及颜色搭配，让整个内饰增添了好多的层次感，承载一些商务人员的时候也比较显档次不掉价
对于座椅，采用的是织物材质，看起来不会像皮质座椅那么沉闷，而且坐着也比较舒服。对于中控台，液晶显示屏很清晰，看导航，听广播，很方便。虽然内饰平平无奇，但是整体看起来比较低调大方。
在这个价位嘛，内饰感觉还是不错的，虽然没有美式的豪华，但是中控风格个人还是比较喜欢的。
内饰上来说，我觉得主要是座椅的材质我不喜欢，不太喜欢织物的座椅材质，不好做清洁不说，而且座椅的质感也不太好，看起来不太舒服，更喜欢皮质的座椅材质。
内饰还可以吧，全黑显得还是很有运动感的，另外我觉得这个织物座椅其实也还是挺不错的，因为之前咋网上看别说如果没有通风加热座椅的话，真皮座椅就是鸡肋，确实我也是一个怕热的人，这个织物座椅虽然没有皮座椅那样看起来高档，但胜在透气，现在车外30多度的天气，车内开个空调还是很凉快的，背后也不会太闷汗。
整体这款车的内说到还算不错，虽然说很多地方采用的都是软包材质，但是整体纯黑色的内饰确实是比较单一，不过我个人还是比较喜欢这种简单的，我不太喜欢那种花里胡哨的内饰，我觉得纯黑色的挺好看的，黑色内饰，白色外观虽然白色外观也加了2000块钱，但是整体还算比较划算。
倒车影像对我老婆来说是很有优势的，她的车技还是比较堪忧的，有这个配置倒车就容易多了，而且液晶屏还是悬浮设计的刚方便看屏幕里的倒车和导航那些的情况，座椅是织物材质，对我家孩子有优势，如果是皮质的，恐怕早就被我家孩子刮花的不成样子了，所以织物座椅挺好的，不容易被我家孩子糟蹋。
内饰的用料还是让我挺难接受的。 门饰板上面也有一块织物感觉要是脏了会很难清理。过几天打算把它给换掉。但是类似的科技感还是蛮强的。语音识别功能也很灵敏。并且这个还带百度car life映射功能的。投射反应也非常灵敏。车联网的功能也非常强大。就像车多了一个车管家一样。平常在手机app上面操作也非常方便。特别是出远门，一机在手，天下任我走。并且这还有一个远程检测功能。之前有一个胎压灯亮三4S店立马给我打了电话，感觉服务还是让人很贴心的。
织物材质的座椅以及并没有采用真皮包裹的方向盘，略微显得有点廉价，这是我对内是本身不太满意的地方。中控台的层次感还算可以，而且中控屏的实用性非常强，包括GPS等功能在内，都相当准确。
塑料依然是车内最常见的东西，不管是低配还是我的高配都一视同仁。在内饰的档次这一块不得不承认，国产车做得要更好，换作国产车这个价位能买到真皮内饰了，我这辆车连个真皮方向盘都没有。但在人性化这一块上，丰田一直做得都不错，在A柱部分多出一块角窗，开车的过程中基本没有视野盲区，这是对自己也是对别的车或者行人的安全负责任。
内饰上设计感是比较一般的，没有太多的变化，而且内饰材质很一般，不合我心意，塑料的很多看着又硬又掉档次，这是为了要控制成本吗……这个价位我觉得应该内饰也要跟上才行吧。还有要吐槽的是新车的味道有点冲，竹炭包吸味都吸了挺多天的，真的很心累，当时提车后就很想开来着，忍了很久
内饰我还是比较满意的，简简单单的设计很符合男人的审美，老婆却老是吐槽内饰不好看，她可能就喜欢那种套上helloKitty座椅套的车吧，哈哈，忍不住吐槽她的少女心。
内饰就没有外观那么抢眼了。普普通通的内饰，并没有太出彩的地方。落地都超15W的车子了，在内饰上的用料还都是一些硬塑料，多一丝的软性包裹都找不到。还有就是中控台下面跟档位的位置做了一个很轻微的掏空的设计，直到我爸开了这台车这么久，他还是不知道能放，手机太大放不了，证件太小，放了过弯的时候很容易掉到脚下，有人回答我用处在哪里吗？
倒车影像对我老婆来说是很有优势的，她的车技还是比较堪忧的，有这个配置倒车就容易多了，而且液晶屏还是悬浮设计的刚方便看屏幕里的倒车和导航那些的情况，座椅是织物材质，对我家孩子有优势，如果是皮质的，恐怕早就被我家孩子刮花的不成样子了，所以织物座椅挺好的，不容易被我家孩子糟蹋。
提到这款车的内饰方面，确实不怎么样，还是和我期待中内饰有一定的差距的。特别是它的内饰的布置，整体给人的感觉很压抑，不是那种眼前一亮的感觉，尽管它的里面的功能键倒是挺方便的，但是显得太繁琐了，一点都不简单利落，总体的设计就有些让人失望了，还不得不靠我和我老婆后期的布置，才能显得温馨一些了。
对于座椅，采用的是织物材质，看起来不会像皮质座椅那么沉闷，而且坐着也比较舒服。对于中控台，液晶显示屏很清晰，看导航，听广播，很方便。虽然内饰平平无奇，但是整体看起来比较低调大方。
内饰就没有外观那么抢眼了。普普通通的内饰，并没有太出彩的地方。落地都超15W的车子了，在内饰上的用料还都是一些硬塑料，多一丝的软性包裹都找不到。还有就是中控台下面跟档位的位置做了一个很轻微的掏空的设计，直到我爸开了这台车这么久，他还是不知道能放，手机太大放不了，证件太小，放了过弯的时候很容易掉到脚下，有人回答我用处在哪里吗？
雷凌内饰太过于简单，整体布局的话都比较水平很一般般，因为我的老款雷凌的话就觉得很一般，你如果说把整体内饰换个颜色印数量少一点，软包多一点会提升整车很多档次。而且纯黑的内饰有点lot，希望改进。
从内饰总体的设计感不是特别突出，总体给人的感觉是简简单单的，就是那种感觉比较朴素的，座椅采用的也是织物的用料，看起来很朴素，内敛低调的感觉，不过就是不好打理就是了，座椅清理很麻烦，如果掉点碎碎的东西，就更加难打理了；还有就是这款车异味有点重了，我用了很多办法，才将消散一点了，不然这味道真的是刺鼻的让人不敢上车。
三厢车就是在空间的实用性方面能更好一些，其实乘坐空间跟两厢车都差不多的，虽然说我的身高也不是很高，但是也没有给广大男同胞的， 驾驶位调整好之后头顶距离有大约不到一拳。主要是留给后备箱的储物空间就能多一些了，后备箱放两个大行李箱是宽宽松松的，而且开口也很大，再也不用担心磕着头了，哈哈。
这车子的空间看怎么用了，说实话，不满载的话挺不错的，也就因为有后排地板的凸起吧，所以让这款车孩子的空间使用率不那么高了，特别是家用的时候，带个小朋友还好，要是个成人的话就有点委屈了，后备箱的空间还算可以，不求装多大的物品吧，基本出行的日常所需还是能妥妥的给收纳好的。
我的车子就是上下班代步用。车子内部的空间对于我而言绰绰有余了。如果外出出差的话，我载上我们部门的一个同事，这样空间在横向有些许的局促。后备箱放上两个行李箱和两个收纳包，空间还是很给力的。另外，由于工作原因，我需要开车往工地送一些设备仪器什么的，多亏车子的后排座椅可以放倒，能让车子后面的空间变大很多。
没有去和同级别比较过，没有发言权。前排坐女司机的话，后排空间感觉还可以。反正通常都是长辈一个人开，也无所谓啦。后备厢容积：这一代混动，电池放到了后排座位，因此后备箱是一个完整的存在，给好评。
这个车子的空间来说的话我觉得还行吧，车子虽然是紧凑型的车型，但是空间我和老婆都是挺满意的，我们两个个头都不算特别的大，我1.71米，老婆1.56米，坐在车里感觉是非常的不错的，前后间距，左右间距都是很宽的，后备箱的空间也是很不错的，可以放很多东西的，完全够用。
我现在还是单身狗一枚，都说律师好找对象，我当了发现其实并不是这样，办公环境都是在外面跑案子，回到办公室就是面对一群大老爷们办公，根本没机会找对象，所以回到话题，雷凌这个车我一个人用基本是够用的，因为基本用不到后排，所以而不会觉得这个车很小，但是之所以扣一分是因为后备箱真的因为电池的原因有点小，平常放一些玻璃水和一些常用的伴手礼就基本放满了，想再额外装些东西基本是不可能了，勉强够用了。
其实买这款车，我对空间方面要求并不是特别的多，毕竟我一个人开车，可能经常会接送孩子放学，所以我觉得可能我的用处并不是特别的大，只不过我觉得没有一辆车，他不太方便，而且我喜欢自驾游，没有事情的时候，我喜欢带着我儿子出去玩，因为我老公经常出差，所以我觉得我必须要有一辆车，这样的话我比较方便，这款车平时就是我跟我儿子，我们两个人开我的身高一米六七，做这款车里，我觉得是空间还是比较宽松的，平时后排座椅的话，也就我儿子自己做，他有安全座椅，所以对于我们来说，这款车的空间是完全是够用的，基本上就是你出去玩拉个东西，搬个家之类的是绰绰有余的。
这款的空间基本能满足我日常生活的使用情况，一家三口也不会觉得拥挤，前排驾驶位也还可以，稍稍调一下座椅就可以找到自己的舒适位置，后排座椅也还不错，虽然后排地板中间会隆起来，但是我们三口人坐也没什么太大的影响，后备箱也就偶尔一家人出去玩或者采买东西时才需要用到它，放东西都还是绰绰有余的，所以后备箱空间我觉得挺足的。
我们一家人算是属于个子比较高的了吧。前排坐着还行，坐在后排空间确实有点不足，不过还能接受。因为毕竟也是紧凑型的车型嘛。后备箱倒是挺让人意外的，竟然和汽油板的后备箱空间是一样大，记得之前看过老款的后备箱非常小。
除了后排的横向空间，稍微有点点拥挤之外，其他我在空间方面也就挑不出什么毛病来了。我身高一米七五，属于一个比较均衡的个子，坐在前排的话，头部可以预留大约两拳左右，而坐在后排的话，头部大概在一拳四指左右，腿部也有大约两拳左右的距离。后备箱整体还是蛮注重使用感的，也没有具体测试过，平时会放一个箱子在后备箱，然后上次去接人，又拉了两个22寸的行李箱，还没装满。
后排空间相比上一代有些退步，腿部空间小了三四公分左右，所以后排不算很宽敞，但身高一米八以下的人能够比较舒展的坐进去。平时用到后排座的机会不多，更多的时间都是我一个人在车里，只要前排够大就可以了，这点雷凌还是能够满足我的。双擎系统的电池组没放到后备箱里，所以留给后备箱的空间和燃油版的一样大，平时拉点货放点零碎的东西很够用。
乘坐空间很大，对我这种比较瘦的人来说非常舒服，手脚都能很好的伸展出去，我坐着感觉比较宽敞，后排空间也不会很局促，坐着比较舒服，左右车门也有些存放小物件的地方，隔层还是挺多的，空间利用率比较高
空间真的就很一般般了，不管是从乘坐空间还是储物空间来看空间都很一般，前面在最不满意的地方已经很详细的说到乘坐空间的缺点了，这会再说说储物空间，储物空间比较少，尤其是中控的地方，放一些小零碎的东西有点不方便，车子的门板储物的地方也比较小，放不了什么东西，后备箱的空间也比较一般，还没出过远门也没放过什么大物件，但是目测是放不下我那个超大号行李箱的。
空间的话，我跟我爸妈去试驾的时候，没太大的感觉。我爸看起来挺高的，不过很瘦，所以在空间上，他并没有太大的发言权。反而是我妈，有点微胖，她跟我爸出去，坐在副驾驶调好位置还是很充足，头跟脚都碰不到。扶手箱我爸很喜欢，它经常把钥匙跟一些零钱跟证件放下去，说能放的东西还是挺多的。
这款的空间基本能满足我日常生活的使用情况，一家三口也不会觉得拥挤，前排驾驶位也还可以，稍稍调一下座椅就可以找到自己的舒适位置，后排座椅也还不错，虽然后排地板中间会隆起来，但是我们三口人坐也没什么太大的影响，后备箱也就偶尔一家人出去玩或者采买东西时才需要用到它，放东西都还是绰绰有余的，所以后备箱空间我觉得挺足的。
其实雷凌双擎的空间我个人感觉分配不是很均匀，对我而言它的乘坐空间的话，就拿我来说吧，我身高175，体重也是65公斤，我每次坐在前排以后，头部空间还是很富足的，腿部空间也有，像我这样的体格的人坐前排还算合理，但是后排的空间真的特别拘束，我两个同事坐进去，空间设计一下子就挤了，第三个人要做的话，还不得不叉开坐才行。
我的车子就是上下班代步用。车子内部的空间对于我而言绰绰有余了。如果外出出差的话，我载上我们部门的一个同事，这样空间在横向有些许的局促。后备箱放上两个行李箱和两个收纳包，空间还是很给力的。另外，由于工作原因，我需要开车往工地送一些设备仪器什么的，多亏车子的后排座椅可以放倒，能让车子后面的空间变大很多。
空间的话，我跟我爸妈去试驾的时候，没太大的感觉。我爸看起来挺高的，不过很瘦，所以在空间上，他并没有太大的发言权。反而是我妈，有点微胖，她跟我爸出去，坐在副驾驶调好位置还是很充足，头跟脚都碰不到。扶手箱我爸很喜欢，它经常把钥匙跟一些零钱跟证件放下去，说能放的东西还是挺多的。
空间的话肯定是没得说，老款雷凌就是这款车新款，虽然空间看着要大一点，但是运动版的车型降低了车身运动气息，更强了一点空间，基本上家庭用车是够用的，一般像上下班代步用接送孩子上放放学还是可以够用的。
空间大小我觉得目前来说正合适，我身高一米七六，坐在椅子上头顶还有挺多的空间，不会感到有压抑的感觉，腿部空间也足够我伸展，还有它的储物格子，我也觉得利用的很好，后排的座椅是可以比例放倒的，这样就有更大的空间，放东西了，后备箱也可以放两三个左右中等大小的行李箱，我对空间这方面挺满意的。
雷凌的动力，我感觉还不错吧，其实我本身对动力的要求没有多么强，当时是想买那个1.2t的车型的，因为价格更便宜一点，但是那个没有双擎版本的，所以说就选择了这个1.8自然吸气的，当然，这个动力要比1.2t的好很多，但是如果可以的话，我还是想买1.2t的，不过这个车的动力也完全足够了。
雷凌的动力表现还挺不错的，起码在市区里面总是走走停停的也没有感觉出来它起步不利落了，然后车子的动力输出还算灵敏，尤其是在高速上叫速度特别快，想要推背感能随时有的，这车子的动力能称得上行动派一族了，咱也不是为了开多快的车子去比赛，毕竟就是一个为了方面出行的代步车子而已。
因为我是上下班代步用，我选择的是1.8L混合系统的，发动机，电动机和变速箱提供的动力很强劲。在市区路口等红灯，加速起步还是很轻快的，没有肉感。跑高速的时候，推背感也很强。总之，在动力方面没得挑。
日常驾驶够用了，毕竟定位家用买菜车。起步平顺，在城市里走走亭停停不会有顿挫。如果喜欢运动感受的，可以选择Power模式。
这个车子的动力我觉得还是够用的，前几天开出去和朋友玩，走了下乡村路，觉得跑起来车子还是没有什么压力的，完全跑得起来，车子不管是电动模式还是汽油模式，开起来都感觉是不错的，加速度也还可以，我对它的动力 这块是比较满意的，喜欢它的动力。
动力我觉得十分强，这个其实我觉得是一个十分主观的东西，这车在市区真的是动力挺好的，超车动作很迅猛，由于车身也很短小的原因，很容易就开快车，而且有了混动而加持也不会因为油费而不舍得踩油门。
对于动力这方面的话，我感觉我可能没有那么大需求，毕竟我一个人上下班，开车可能我觉得只要平时正常超别人车的时候能轻轻松松，我就已经很满足了。
电动机与发动机的配合还是比较默契的，动力转换无缝衔接。在起步阶段，电动机的输出特性让车辆拥有足够的低速扭矩输出，起步非常轻快，没有小排量增压车型的乏力感；车速提升或油门深踩，发动机开始进入工作状态，在加速性方面还是不错的。
1.8的动力加上电池的初步启动动力，跑起来还是完全够用的。因为我本身开车也不是特别追求快感的那种。但是这款车前期起步的时候非常的安静，完全听不到发动机的声音。油门踩到1/3的时候，发动机才会介入。这款车的仪表盘是看不到转速的。发动机介入以后动力还是绰绰有余。
双擎版车型在动力部分的优势就是起步的时候，燃油车型起步的时候需要调整油门的力度，而双擎版的车型则完全不需要。起步非常迅速，而且在一定速度，听说是会将动能转化为电能的，这也是比较给力的一点。此外，在高速上开个120左右，是没有任何压力的。
加速的感觉和汽油车完全不一样，在起步阶段不需要等待发动机转速上来，直接踩油门电机就能发力，加速的感觉很直接，也有很不错的推背感。提速过程中发动机和电机可以同时发力，通过仪表盘就能看出来动力状态，刚提车的时候我还看一下，但现在我就不管究竟是谁在发力了，平时开着感觉够劲这对我而言就足够了。
1.8L的发动机，虽然不是很强劲的选手，起步也稍微感觉有点软，但是胜在稳当，市区道路路面都比较平坦，1.8L的动力绰绰有余了，虽然大排量的车开起来当然是会更加激情澎湃，但是油耗也会高一些，考虑到经济性，还是选了这个，目前感觉也还挺好的。
动力就很不错了，日常开起来没有出现什么顿挫感或者起步困难的问题，开了这么长时间早就摸清了他的油门深浅，有时候在无人的街道就一脚深油感受这个小野兽的嘶吼，那感觉确实爽！
双擎的动力还是完全足够用的，本来就有电机的辅助，特别在起步上，确实要比燃油机要快上不少。等速度上来了，又换到发动机开始工作，两个直接的交换很平顺。我爸有时候都说：怪不得那么多人买这个车子，起步又快，又平顺。
电动机与发动机的配合还是比较默契的，动力转换无缝衔接。在起步阶段，电动机的输出特性让车辆拥有足够的低速扭矩输出，起步非常轻快，没有小排量增压车型的乏力感；车速提升或油门深踩，发动机开始进入工作状态，在加速性方面还是不错的。
我觉得雷凌双擎的动力还是相当惊喜的，主要就是我舍得踩油一定会有不错的加速感, 动力储备充足, 就算我中后段再提速也非常轻松。起步后感受明显, 车速起来之后会很平顺, 60-70之间松油降档，真的丝毫都没有顿挫感，确实是一辆不错的动力反馈的好车，现在都喜欢开始上开车这一项活动了。
因为我是上下班代步用，我选择的是1.8L混合系统的，发动机，电动机和变速箱提供的动力很强劲。在市区路口等红灯，加速起步还是很轻快的，没有肉感。跑高速的时候，推背感也很强。总之，在动力方面没得挑。
双擎的动力还是完全足够用的，本来就有电机的辅助，特别在起步上，确实要比燃油机要快上不少。等速度上来了，又换到发动机开始工作，两个直接的交换很平顺。我爸有时候都说：怪不得那么多人买这个车子，起步又快，又平顺。
动力这方面我觉得做的还不错，前在市区驾车感受也是挺好的，这款车子有两种驾驶模式，经济模式和运动模式，这两个我经常使用的经济模式，因为我觉得这种模式完全足够我使用了，省油，有可以享受行车的舒适性。在高速行驶，我比较少的，不常出差，而且每年回来基本是一年两次，高速上的加速度，表现得也挺优秀的，超车方面也更不用多说，完全是轻轻松松的。
不太喜欢这台车的操控，因为我觉得丰田雷凌毕竟还是一台A级轿车，所以说底盘的感受其实是很一般的。我总是感觉这台车底盘还是有一点异响的，而且车子我感觉转向半径也有点太大，所以说，尤其是在路比较窄的地方，调头真的要多回两三把方向，可能也是我的技术不到位吧，哈哈，但是这台车的操控感受是真的很一般，不是多么好。
对于这雷凌的操控，我很享受方向盘的握感，真心是试驾的时候就有比较熟悉的操控欲，精准度高还没有虚位，来了这么久的车子了，也没有觉得胳膊难受，角度不合适啥的，底盘比较稳重，再爬一些大坡的时候，或者过一些不好的路况时都能比较平稳的驶过，加上一些电子辅助，倒车影像以及倒车雷达啥的，感觉车子更得心用手了。
对于我这个开车菜鸟而言，雷凌操控起来还是很简单灵敏的。中控台的液晶屏上看地图，查导航，很方便。自适应巡航和辅助操控系统也让我开起车子可以放松一些。
方向盘操控感不错，比较轻快，转向手感没有太多虚位，开起来还是蛮灵活的，适合城市穿梭。自适应巡航也比较好用，遇到前车等红灯可以自动刹停。
这个车子的操控性感觉还是不错的，我喜欢开这个车子，还带的有一些辅助的操控配置，比如说它带的有倒车影像，我最喜欢的就是这个倒车影像了，因为自己的倒车技术有限，所以每次倒车大部分的时间都是要靠这个倒车影像，很给力，还有辅助配置我也喜欢的就是它带的上坡辅助，这个我觉得倒是还好，但是老婆说她开的时候觉得很好用，可能本来女司机反应会感觉慢一些吧，所以上坡辅助对她很有用，还有两种驾驶模式可以选择，还是很不错很不错的。
有了对比才知道差距，这个车听销售介绍说是换装了丰田的新架构，不过确实比我之前的开过的老丰田要有驾驶感多，方向盘还是很听话的。然后不会像老丰田那般像白开水一样无味。
像这款车的操控哇，虽然这些东西高科技的配置我还不太懂，其实就简单说一下吧，就是我开这款车比较容易上手，很轻松，这款车跟我们家凯美瑞比的话，可能会小一点，就是我一个人进出小区的话，像倒车入库测试侧方停车之类的，我觉得都很轻松，车比较小嘛，见缝插车随处停，还是非常方便的。
车子的重心挺低的，让这款车在操控方面有不错的效果，电子转向系统指向也是比较精确、转向虚位很小、回馈力度相对适中；车辆行驶时的质感还是不错的，在通过颠簸路面时能够有效过滤；低重心让车辆在过弯时侧倾更小，悬架可以给予车身足够支撑；在高速行驶时，底盘稳定性还是不错。
试驾的时候就是被他的操控吸引到了。这款车的寻迹辅助是完全可以跟着前车的轨迹走的。加上自适应巡航上了高速，特别省心。并且听销售说这个方向盘是双电子助力的方向盘，没有任何虚位 可以说指哪打哪，并且方向盘非常轻。之前开过朋友老款的那个方向盘就会很重。大概就是没有对比就没有伤害吧。听销售说底盘悬架用的是双叉臂式后悬架。减震效果确实不错，试驾了好几款车型，这个给我的感觉是最好的。试驾起来好像日系车整体的刹车都比较软。刚开始开起来还有点不习惯。
日系车在操作方面，大家可能都比较熟悉，是比较轻松的那种，我觉得雷凌的操控应该算是比较好上手。刚开始去操控这款车的时候，就不会觉得特别难，而且令人惊讶的是，刹车的感觉非常好，比较线性。车内的按键以及旋钮都比较好操控，不费什么力气，甚至说在驾驶的时候切歌什么的也非常容易。
后悬挂相比于老款升级成了多连杆独立悬挂，侧倾幅度明显变小了许多，四轮独立悬挂对车身的支撑性提升明显。下雨天的时候轮胎对路面的抓地力很强，估计也是因为轮毂尺寸很大轮胎够宽的原因，雨天行驶没有任何打滑的迹象。TNGA平台的丰田车很多都有L2级自动驾驶，我的雷凌也不例外，有的时候开车开累了，把驾驶辅助系统打开，系统自动为我分担一些工作，让操控变得更轻松，平时开起来很顺手。
车子看起来很高很大，操控起来感觉却是很轻松，方向盘很好控制，转弯的时候有感受到它的灵活性，油门换挡也比较流畅，可以说是很好驾驭的车，而且倒车也很容易，感觉非常得心应手，车身稳定性做的还是相当不错的，整体来说很好操控。
车子的辅助驾驶功能十分的丰富，开起来也是乐趣十足，特别是自适应巡航系统特别讨喜，高速上确实能解放右脚，丰田的技术我还是比较放心的，累的时候用自适应巡航系统确实是一个不错的选择。
对这个不是不懂，不过我爸说车子挺容易上手的。他上下班的路，车子跟行人还是非常多的，有车道保持，跟主动刹车跟主动安全的保障下，能让我对他开车放心不少。毕竟年纪也不小了，反应力肯定没有以前那么好了，有个这个安全系统的辅助，基本不用太担心他。
车子的重心挺低的，让这款车在操控方面有不错的效果，电子转向系统指向也是比较精确、转向虚位很小、回馈力度相对适中；车辆行驶时的质感还是不错的，在通过颠簸路面时能够有效过滤；低重心让车辆在过弯时侧倾更小，悬架可以给予车身足够支撑；在高速行驶时，底盘稳定性还是不错。
每个人的操控都不一样，我觉得雷凌双擎起步反应很快，线性加速推背感也很不错，超车的时候我只需要稍稍一加点力，轻松越过！而且我还喜欢听发动机声音！静音效果也很棒，站在车外听声音也很小，坐在车里几乎感觉不到外面的噪声。雷凌双擎的发动机动力是没话说的，给油就走，不过刚开始还需要多熟悉熟悉这辆车的各个性能。
对于我这个开车菜鸟而言，雷凌操控起来还是很简单灵敏的。中控台的液晶屏上看地图，查导航，很方便。自适应巡航和辅助操控系统也让我开起车子可以放松一些。
对这个不是不懂，不过我爸说车子挺容易上手的。他上下班的路，车子跟行人还是非常多的，有车道保持，跟主动刹车跟主动安全的保障下，能让我对他开车放心不少。毕竟年纪也不小了，反应力肯定没有以前那么好了，有个这个安全系统的辅助，基本不用太担心他。
整车操控非常的舒适和方便，多功能方向盘基本上让你手不离方向盘就能做很多事情。有一些类似大众的感觉，就是这款车它的方向盘自动非常的灵敏，转向非常的轻松，基本上你不用怎么用力它就能扭转过来，平时开车的话很难体验出来操控特别的不好之类的，如果这个车跑远程的话，就是你跑长途驾驶的话，可能方向盘和油门会更轻一点。而且这款车他还有一个比较突出的特点，就是如果你在市区开车的话，你基本上是听不到这款车的风噪的，我不知道是他的隔音效果做得好，还是它的风噪系数本来就很低。
操控这方面挺不错的，我觉得设计还是挺人性化的，中控是彩色触控液晶屏，不大不小，刚刚好的，而且这款车的功能特别的多，有道路救援呼叫，电话，多媒体，USB插口，语音系统，这款车的操控，真的非常的棒，方向盘轻盈，没有虚伪，挺准确的，操控起来非常的容易上手。
油耗表现我给五分好评，可千万不能骄傲哈，但是确实是这样的，就拿我来说包括咱们大部分人，其实用车在市内更多一些，市区行驶咱们大家都是知道的，避免不了的堵车、红绿灯、行人等等这些情况，相对来说行驶就没有那么通畅，这台车油耗可以一直稳定在四个到五个之间，是不是快要骄傲了，哈哈。
车子的油耗比较很正常，买车之前特别问过了工信部的综合书库，毕竟市区里面走停用的多一些了，要是一个大油老虎可就得不偿失了，索性丰田的混动技术一直挺棒的，百公里目前也只有5个油耗的样子，就算使用92号的石油也不算太委屈车子，天天开车的话也能负担的起。确实比起燃油车划算不少
我开车出去基本有三种情况，一是我上下班开车在市区驾驶时，油耗在4.5左右。二是去工地送建材时，需要经过一些崎岖的道路，油耗在4.7左右。三是出差跑高速，我开120，油耗在4.3左右。我感觉雷凌在油耗方面表现得很不错了。买车的时候，我最看中的就是雷凌的低油耗。而且雷凌是可以油电两用的，我现在一直在使用着油，以后会尝试下用电，积极响应国家的环保节能号召。
令人越看越开心的油耗，哈哈哈。527KM，3.9L/100km。当然这是表显油耗，实际的没有精准进行测试过。
油耗很低，真的可以这样子说吧，这个车子一方向它是丰田的车子，丰田系的车子本来就是很省油的，另外来说的话，这个车子还带的有电动模式，电动模式开起来不烧油，也没有什么油耗，电耗也不是特别的高，所以综合来看，这个车子的油耗都是不高的，非常的美好。
这个车的油耗我真的挺满意的，目前是4个多的油耗，市区低速和高速的表现差距不是很大，这套混动系统还是挺不错的。
油耗：说实话，雷凌双擎确实是非常的省油，目前百公里油耗五点多到6.5之间，因为我们家凯美瑞的话，基本上有在6.5到7个之间，但是双擎的话，可能是我女司机开的比较费，如果是我老公开的话，可能这款车的油耗会更低，我听别人说双擎车能跑到3.5升左右，具体我也没跑过。
我一般都是带老婆孩子出去玩啊或者陪老婆去买东西才开出去，平时都是给老婆开，她接送孩子上下学啊，因为上班高峰期比较堵，就不适合自驾上班，所以买来给老婆接送孩子，购购物那些，每一百公里也就4.5升油，还是蛮省油的，对我一个有家庭的人来说还是比较适合的，毕竟还要养孩子嘛
油耗：选择双擎就是因为它的油耗低，这款车给我的表现也确实没让我失望。在市内开基本上也就在4个油。开了两个月了，也就加了两次油，感觉油箱里的油会不会过期的？???
百公里5.7升的油耗，对一款紧凑级的家用轿车来说，确实是不算高，之前朋友开的紧凑级的油车，百公里都在七升左右。既然是双擎版本的，它在油耗方面肯定是有一定的优势的，算下来的话，一公里大约是四毛钱左右，不算贵。
双擎版的油耗是毋庸置疑的低，以前和滴滴车主的交谈里，大家开出来的油耗都差不多和我的一样。对于滴滴师傅们来说省油就是多拉快跑还省钱，对我而言就是开源节流，在油钱上少花点，平时就能多存些钱。越是在市区开越能感觉油耗省，每天上下班来回十公里左右的路程，很省油的纯汽油车油耗怎么着也要百公里六升多，平时在油钱上就能省出来不少，而且我买车是奔着长久开下去做打算的，开的越多越合适。
我基本上就是上下班用，偶尔放假了会开车和家里人一起去个超市逛逛街之类的，目前油耗是4.5L左右，我感觉还挺省油的，都不用怎么去加油了，加一次油可以跑好久了，平时还可以充电，路程短的时候我就会用电的，比较省钱，而且现在充电很方便，充起来也很快，还环保，果然混动车就是这点好，以前我的是燃油车，2.0L的，同样的路况同样的路程，差不多要8个油了，现在简直是太快乐了，比起以前省了得有一半的钱吧，真的非常经济了。
油耗：油耗很低，因为本来就是专门多掏钱买的双擎版本，不到5个油对于一辆家庭用车来说确实非常非常厚道了，也不会增添家庭负担，平常跑起来也很大胆，油耗也没见上去过。
开头我也说了，就是看中雷凌的省油才买下来的。毫不夸张的说雷凌在省油上真的是首屈一指的存在，居然在日常跑出来都能跑到4.3个油这样的油耗。怪不得平时那么多滴滴司机，都是用雷凌的双擎在跑。
我一般都是带老婆孩子出去玩啊或者陪老婆去买东西才开出去，平时都是给老婆开，她接送孩子上下学啊，因为上班高峰期比较堵，就不适合自驾上班，所以买来给老婆接送孩子，购购物那些，每一百公里也就5.5升油，还是蛮省油的，对我一个有家庭的人来说还是比较适合的，毕竟还要养孩子嘛。
油耗：至于说这辆车的油耗来说，我当时理解毕竟是雷凌双擎的发动机，能有这样的动力表现，也是我油耗牺牲的原因，好歹我也是提前有了心理准备，所以也不至于太失望的。但是万万没想到这辆车的油耗那是真真的省油啊，居然油耗才4点的油耗，看看我同事那些车，走的8点几的油耗，我心里一直在偷偷的乐呢。
我开车出去基本有三种情况，一是我上下班开车在市区驾驶时，油耗在4.5左右。二是去工地送建材时，需要经过一些崎岖的道路，油耗在4.7左右。三是出差跑高速，我开120，油耗在4.3左右。我感觉雷凌在油耗方面表现得很不错了。买车的时候，我最看中的就是雷凌的低油耗。而且雷凌是可以油电两用的，我现在一直在使用着油，以后会尝试下用电，积极响应国家的环保节能号召。
开头我也说了，就是看中雷凌的省油才买下来的。毫不夸张的说雷凌在省油上真的是首屈一指的存在，居然在日常跑出来都能跑到4.3个油这样的油耗。怪不得平时那么多滴滴司机，都是用雷凌的双擎在跑。
油耗是非常满意的啦，我基本上跑到5.3升左右，这是最高的。因为我平时上下班也就很少跑高速，我觉得这款车的油耗表现还是非常出色的，我平时开车不算特别的，稳也不算特别的猛，平时加速的话也没有那种很猛的踩油门，对于我来说我觉得我踩刹车也都是很轻的。如果我要是上下班经常跑市区不跑高速的话，这款车的油耗会到5.9左右，如果我偶尔跑个高速上下班代步用车再跑个郊区的话，这款车的油耗基本上会在5.3左右。而且平时我一个月的油基本上在五六百块钱就够了，所以我觉得还是比较省的，针对于我以前的话，我基本上每天会用每个月基本上1000块钱的油钱。
他的油耗真的是让我吃惊的低，平时在市区开也就5点挤到6点左右吧，不会太偏离平均油耗，这点真的是要给它一个赞，在高速上行驶，油耗更加的低了，为油耗方面感觉无比的傲娇。
我跟媳妇开车都是特别中规中矩的，没有一些必须把座椅调太高或者调太低的这些习惯，调到适合自己就差不多了，虽然是轿车，但是平时开车感觉驾驶视野挺开阔的，挺好挺好，舒适性都不错。
车子的悬架方便还不错，在一些减震地带表现比较优秀，从车内乘坐的人员反映就能看出来，以及座椅的舒适性都蛮好的，就是这车子的噪音在高速上面偏大一些，让我感觉有点无奈了，虽然不怎么爱开快车，但是过个120迈还是挺正常的了吧，但这个时候风噪就很严重了，嗡嗡的很心烦意乱的，让人很不舒服。
虽然雷凌座椅织物的用材感觉有些廉价，但是座椅的舒适性还可以。车内的空调效果还是很不错的，制冷制热比较快，加上织物材质的座椅，夏天开车不会感觉很燥热。不过，在跑高速时，车子的噪声有些大，我只好把音乐的声音开大一些，才能遮盖一下噪声。在噪声这点的舒适性有一些差强人意。
稍微有点胎噪，可能跟轮胎有关系，后期换胎打算变成米胖子。带有PM2.5显示和过滤装置，雾霾天也可以应付。座椅包裹性很好（不知道是否跟运动版有关系）。空调太给力了，长辈说太冷了，关小一点，我一看，已经调到最小的一档风了。
舒适性很好，我和老婆都很喜欢坐我们家的车子，感觉车子里面比较静音，坐在车里感觉又是另外一片天一样，座椅材质我不太喜欢，但是坐起来的感觉也还不错，座椅的设计感还好，贴合性不错，喜欢它的舒适性。
舒适性总体来讲中规中矩吧，唯一比较突出的问题是胎噪风噪，这个车开上高速胡比较吵，其余的时候就是胎噪会有点。不过总体来见整个车子还是坐着挺舒服额，座椅坐着很舒服，底盘也很柔软。
这款装书性和座椅的包裹性还是非常棒的，并且我觉得我比较欣赏这款车的地方，就是我跑高速的时候，他确实没有那么多噪音，不管是你跑市区还是跑高速，尤其是跑高速的时候，可能感觉它的噪音并没有那么明显，原先我以为这款车跑高速的话，可能噪音会大一点，但是实际上并没有太大，而且他座椅的舒适性特别的好，座椅比较软，舒适性非常好。
座椅是织物材质的，坐上去倒是还不错的质感，空间大一家人坐在里面本来还是蛮温馨的， 但是这个隔音效果就不太好了，开车途中发动机轰轰响，我家孩子有时都觉得太吵了，还问是什么声音在轰轰响，也挺影响他在车里睡觉的，有时候就需要放一下儿童音乐来让孩子听听转移注意力，不然也怕对它耳朵不好。
我是自己升级的皮质座椅。整体的座椅包裹性也非常好。做起来就像把整个人包围在里面，转弯的时候侧倾度也很小。后排座椅的支撑性也很好，整个大腿都能在座椅上面支撑着。坐长途应该不会特别累。另外这个空调是带PM2.5过滤的，并且是有数值显示的。平常在车上吃早饭，把PM2.5打开。是基本上没有任何异味的。开空调打开PM2.五吹出来的风也非常让人舒服。
日系车的座椅设计一直都很不错，延续在了雷凌身上，头枕对颈部的衬托作用比较强。而在底盘的调教方面，整车也保持了一个较为平稳的表现，至于隔音效果的话，表现也是很不错的，反正开在高速上也不会有太高的噪音。
安静的车内氛围属于混动车的一个赠品，但这个赠品很有价值，坐在一辆安静的车里和坐在发动机时刻运转的车里感觉一定不是一样的。四轮独立悬挂在舒适度上有提升，过减速带的时候后悬挂更软了。座椅整体比较柔软，在腰部位置支撑很足，以前上学的时候腰部有伤不能久坐，单位的椅子我都配了个腰靠，但车里的这张座椅不用额外放腰靠，平时代步开不会觉得腰椎酸痛。
整体来说舒适性还行，就是有点噪音，平时在市区里开车倒还好，要是跑高速的话，胎噪声就挺明显了，“哒哒哒”的声音比较大，其他就都没啥要吐槽的，开着挺稳妥，座椅也比较舒服，包裹性很强，像我这个经常腰酸背痛的人，有时开车坐久一点也不会累，神奇了。
座椅的设计很符合人体工学，所以平常开个小长途也不会太累，特别是对腰部和对脖子的支撑很到位，确实舒服。车子的降噪效果也比较好，隔音也做的不错。除了高速上跑的快的时候能听到一点风噪和胎噪，平常都是很安静的状态。
胎噪挺大的，感觉基本丰田的车子多多少少都会有这个缺点。不知道是隔音的问题还是出厂选的这个轮胎不行，我爸有时候也会吐槽说，把车子开上高速，你不说的话，我还以为自己在开敞篷车，那胎噪跟风的声音基本围着你耳朵在吵。
座椅是织物材质的，坐上去倒是还不错的质感，空间大一家人坐在里面本来还是蛮温馨的， 但是这个隔音效果就不太好了，开车途中发动机轰轰响，我家孩子有时都觉得太吵了，还问是什么声音在轰轰响，也挺影响他在车里睡觉的，有时候就需要放一下儿童音乐来让孩子听听转移注意力，不然也怕对它耳朵不好。
给我第一印象就是它的座椅软硬很合适，坐上去以后很舒服。座椅颜色也是耐脏的颜色，也省的我家小孩子在上面乱涂乱画，还看起来显的沉稳些。而且这车它的减震效果比起我朋友的SUV要好很多。最明显的就是过减速带的时候，没有出现明显的跳动感，在石子多的路面上也感觉平缓，这点真是没话说！开起来真的有那种高级车的既视感了。
虽然雷凌座椅织物的用材感觉有些廉价，但是座椅的舒适性还可以。车内的空调效果还是很不错的，制冷制热比较快，加上织物材质的座椅，夏天开车不会感觉很燥热。不过，在跑高速时，车子的噪声有些大，我只好把音乐的声音开大一些，才能遮盖一下噪声。在噪声这点的舒适性有一些差强人意。
胎噪挺大的，感觉基本丰田的车子多多少少都会有这个缺点。不知道是隔音的问题还是出厂选的这个轮胎不行，我爸有时候也会吐槽说，把车子开上高速，你不说的话，我还以为自己在开敞篷车，那胎噪跟风的声音基本围着你耳朵在吵。
其实这款车它的舒适性还是不错的，大量材质虽然采用的都是软包的，但是还有一部分采用的是硬包塑料后排出风口，对于乘客考虑的话我觉得还是比较周全的，能显示提升这款车的舒适性。当时买车的时候考虑过加装一个皮座椅可能会加2000块钱，但是觉得又没有啥必要，皮质座椅的话它的透气性没有针织的座椅要好一点，所以后来考虑来考虑去，我也没有换这款车，它的隔音效果做的非常的棒，减震效果也非常强，平时上下班的时候过那种坑洼路面儿的话，基本上也没有很顿挫的感觉，总之一句话，这款车它的舒适性还是非常。不错的。
舒适挺还挺不错的，这车子的悬架方面真的是表现的非常优秀，经过一些减震带，或者道路不好的路段，都不会有感受到太多的颠簸感，轻轻松松的就过去了，车内的座椅的舒适性也是非常的不错的，包裹性很强，采用织物的用料，透过性非常的好，软软的，挺舒服的，摸起来的质感，没有真皮的舒服，但是总体上还是不错的，就是织物的用料座椅，打理起来会比较费劲，不好打理，尤其是小孩子在车上起东西，掉的零零碎碎的，就打理起来非常的不方便，还有就是这款车的异味比较大，我通过的很多办法，都不能有效的去除他，总觉孩子在车上坐，闻着异味，身体会不舒服，尤其是在太阳底下暴晒之后，那个味道就更加严重，这点真的非常头疼，根本就找不到有效的办法去解决他。
我也不是一次性就决定要选择雷凌双擎的，也是比来比去对比这个对比那个，最终权衡了各个方面，我觉得还是雷凌双擎的性价比更高，而且还有一个原因就是丰田这个品牌响应一直以来都很好，所以我是相信它的车子不会差的，就是很靠谱的感觉。虽然我买这个混动版在同级别里面价格不算最低，但是后面用这个过程中是降低了很多经济成本的。
归根到底我还是比较喜欢这雷凌的所有呢，配置蛮丰富的，把它放在哪个位置都能给顺利的完成使命，车子的颜值不差啥，也有我喜欢的造型，最为主要的是雷凌的质保期挺长的，加上店里送我的保养券，整体下来性价比就高了很多了，最起码我提车这段时间以来，硬性的问题还没有出现过，十来万的车子用途比较广，开起来还特别的贴心。值！
性价比真的没得说，高！我的朋友们第一次见我的车子时，说了句，这样的配置20万能拿下吗。我偷笑，15万就拿下了哦！车子从外到内都看起来很高级，而且，中控台的智能互联系统让车子的科技感更强了些。低油耗也让我日常开车时不用特别频繁地加油。
没有跟别的比较过，就在卡罗拉和雷凌之间进行了选择。综合下来，雷凌更好看，运动款配置更适合需求，当然价格呢也更优惠。电池终身质保，减少了担忧，好评。保养费用方面，反正比家里的另外两辆车都优惠。
我们家买的第二辆丰田车，其实剩下比整体还算比较高，我比较满意，所以我才觉得他性价比较高，保养的话一次比较便宜，比较便宜，日系车也比较省油。
它的总体实用性还是比较高的，配置那些啊都还可以，而且远近车灯都是采用LED的，车前雾灯也是LED，结合我自身的情况性价比方面还是挺高的。
双擎版的车型固然要比燃油版的车型贵一些，但是好处就好，在它比较省油，而且车子确实保养什么的也不算贵。所以在我看来，雷凌双擎版算是一款非常不错的家用车型了，性价比也是足够高的。
双擎带来的低油耗，和丰田品牌稳定的品质，是我觉得买它很值的原因。比配置可能和现在的国产品牌比差了一些，但机械素质这方面的积淀不是配置能换来的，买车不像买手机，能久经考验的才是硬道理。
什么钱买什么车，我买车时候就告诉自己要保持这个心态，所以对比了几款车后，感觉这款雷凌比较合适，开着很舒服，而且空间也够大，整体来看是很不错的，个人感觉这个价格和这个配置还是非常配得上的，配置已经不错了，在同级别里比较好的一个车，主要就是有点噪音，其他倒没啥毛病，开到现在一直都非常好，质量杠杠的。
性价比的话，自己感觉比卡罗拉好多了。价格比它优惠，样子也比它好看，车子显得很大气，有档次。而且本来日系车在保养方面就很省心，油耗也让我爸挺满意的，它基本一个月也就加一次油，确实双擎的魅力就是在这里。
它的总体实用性还是比较高的，配置那些啊都还可以，而且远近车灯都是采用LED的，车前雾灯也是LED，结合我自身的情况性价比方面还是挺高的。
这款车的性价比非常让我满意，虽然这是我的第一辆车，但却并不是我家庭的第一辆车，经过对比，我很高兴的发现我的这辆车不输我老爸的车。从外观到性能再到服务都让我非常满意。在这几个月短暂的接触中，能很明显的看出来的在同等级车型中，这款车的性价比是比较高的。
性价比真的没得说，高！我的朋友们第一次见我的车子时，说了句，这样的配置20万能拿下吗。我偷笑，15万就拿下了哦！车子从外到内都看起来很高级，而且，中控台的智能互联系统让车子的科技感更强了些。低油耗也让我日常开车时不用特别频繁地加油，这点让我省心不少。
性价比的话，自己感觉比卡罗拉好多了。价格比它优惠，样子也比它好看，车子显得很大气，有档次。而且本来日系车在保养方面就很省心，油耗也让我爸挺满意的，它基本一个月也就加一次油，确实双擎的魅力就是在这里。
雷凌这款车的话性价比还是不错的，无论是从价位配置还是安全性能，它的价格除了有点高超了，我的预算其他都挺好的。
我个人觉得还是不错的，挺高的，有这样子的配置和动力系统，再加上丰田的车4S店很多，维修方便，保养也挺方便的，我对它各个方面都比较满意，没有什么大的不满，再加上他特别省油，所以我对这台车是比较满意的。
