外观好看，溜背车身，无框车门，50:50的比例。通过性比较好，比轿车底盘高不少，走城市烂路有信心。悬挂软，且过弯时候稳定，车身侧倾小。比较3系5系来说，较为小众，路上不易撞到一样的。
还是颜值吧，溜背，无框是我选车必备，有人说你再加点钱上5系不是更好？不不不，我的爱车元素里必须是无框和溜背
操控很灵活，很稳，开了这个车再开我也以前的车觉得原来车底盘很松散。这车的油耗我比较满意目前是6.9，基本高速。这车的亮点是1:品牌2:操控3:无框门4:进口身份5:后备箱空间大6:外形漂亮7:加装的一脚踢后备箱很装逼。
车型满意，服务态度满意，因为喜欢所以选择，车型整体特别喜欢，因为是进口车质量肯定相对放心的多，驾驶感受还可以吧，刷了一介动力没得说比以前原厂来的更快更有乐趣，喜欢就要去追求嘛！
目前才开300公里，日后慢慢体验。没有前包围的3gt和19年5月增配后的比，前面看起来真的不一样，现款的好看太多，轮毂升级，配置增加，价格降低，优惠加大，现在3gt性价比很高，今年中旬停产。自己加了娱乐套装，创新套装，ACC，还有腰部支撑，合计35000多吧，感受了一下哈曼卡顿的音箱，用的qq音乐无损音质播放的，低音开了4格，高音开了两格，听起来还是可以，但是感觉1.1万还是有点小贵啊，多了无线充电，前排多了个usb借口，合计两个usb接口，和一个无线充电的，用了一次无线充，感觉手机快爆炸了，好烫，不知道是不是我手机问题，充得也慢！还想说一下，这车侧面真滴帅。。。无敌帅，感觉没有对比就没有伤害啊，400m轮毂还是好看，其实不能比，真不能比。以前3gt225/55/r17的车主情何以堪）），还没有丁字裤，没有液晶仪表盘，没有8.8寸中控屏，没有运动套件，更气人的是价格还非＊＊贵，唯一就是他们先享受。
首先颜值，这个没的说，相信买这个车的人大部分都是冲这个去的。老婆尤其看中这个，女人对于颜值那是钟爱的厉害。提速也不错，原地起步不起很快，本人买车不是飙车，谈不上拼速度，主要还是家用，没必要总飙车，安全第一。提速很好，尤其在高速上，如果不考仪表盘，很容易就跑到150，160才反应超速了，安全驾驶。跑高速也比较稳，以前开的是20万SUV，高速上超大车会有一种向外挤的力量，总跑高速的朋友应该能体会到，开这个车完全没有这种感觉，超车很干脆。
颜值，空间，操控，实用，逼格，价位，视野！全方面的满意！颜值就不用过多说了，买它的绝对是始于颜值！操控我不知道你们怎么理解的反正我女朋友开奔驰C的她第一次来我的车就说我的车比她的好开很多我也同样很满意这个驾驶感！空间那是真的大2920轴距后排放倒搬家我只需要一趟完美解决！实用的话很多车地下车库出来开快了可能搁底盘反正这辆车是通过性一流！逼格的话无框尾翼M标鲨鱼鳍全景天窗溜背厚胎壁在这个价位没啥可挑剔的！价位对于现在来说那真的是无话可说比较全进口车！视野的话反正我也试驾了4系4门版，视野感受是真的这台车好！
1换挡平顺无顿挫 ZF居功至伟 比以前的福克斯双离合好太多了 2拉风且小众的外型 既有稳定的行驶操控性 又具备比轿车好的通过性 3后轮255宽胎 看着很运动
骚气外观，炫酷尾翼，超强操控，手动手刹还是要表扬一下的，毕竟手动的才有操控感，飘逸吗咱不会，拉个手刹假装一下飘逸喽?
外观外观外观，无框车门，小尾翼，外观好，穷人的骚包车，哈哈哈，这个价位差不多就a5 4系 c coupe了，相比较，算是骚包加家用了
新车刚买没多久但是让我的感受就是，只要你愿意和它交流，它就能带给你极致的享受，无论是它的加速还是刹车，都能给你很自然的感觉，不会特别生，驾驶过程中舒适，这车也确实能带来安全感，我在山区开的弯道比较多完全不用担心，而且很省心。
外观吸睛，侧面好看，车头和屁股一般。因为车子高，从车头正面看，不是很协调，4系的车头才叫一个香。尾翼可以带来一些小惊喜。之前开奔驰的cla，由此爱上了无边框车门，但是明显奔驰的车门的质感比宝马的这款好。其实不适用，对隔音有要求的应该都不会选无边框车门。也就年轻人选择玩玩。
comfort模式加速，一脚大油门，明显有迟滞，运动模式还可以，对比330应该差不少，虽然没开过。内饰有些旧了跟不上时代了，满满的塑料廉价感。
最开始比较介意没有定速巡航，后来发现有限速巡航，这个功能也很好。起步不算轻巧，习惯就没事了，红绿灯能保证第一个串出去，而且可以快后面车几十米
还可以吧，没有什么太让我失望的，自己努力争取再换级别更高，要说真的不满意就是自己还不够努力，如果有实力还会买更高级别档次的车型去玩，年轻造作吧、现在不追求自己喜欢的事物难道等到生老病死嘛，喜欢就选择，勇敢的说出来自己的爱好！
中央扶手箱太小了，里面还有一个无线充电器，然后一包纸都放不下了，只能拿来扶手了！其余我都喜欢！皮质座椅感觉有点lou？
买来第三天玻璃出现异响，去4s店解决了，现在开了快5个月了也没什么问题。最不满意的还是内饰了，注重内饰的朋友就不要考虑了，这个车内饰跟10块钱的车差不多，15万的都比不了，该是皮的地方全是仿皮，硬的很，举个例子有一次跑高速，两个小时一休息，左胳膊肘基本都在放在门把手那块皮子上，开了8个小时磨破了，没出血，但是磨掉层皮，就这么硬。座椅也比较硬，有的朋友开几个小时会腰疼，这个我没有出现，但是不舒服是肯定的了。
最不满意的就是宝马要停产它导致于现在大部分有车的车行基本都是最低配这款，颜色也没啥挑选空间，对于我这种不愿等的车主只能安慰自己颜色都是浮云，配置实用就好，如果我买车的车行有高配一定上，不要犹豫！
主动刹车功能居然没有 太失望了 配置表不是写的有吗 没搞懂 整体宽度略窄 能宽个三厘米就好了 挡风玻璃和驾驶台面连接处有个贯通的较深的小槽 小东西容易掉进去 手伸不进去 我的挪车牌就掉进去了
1.引擎盖设计隆起的有点高，开车比较挡视线，尤其是上坡出车库的时候。2.无框车门贴膜真的很不方便，去的威固授权店，贴坏了3张，师傅每次都怪我是开窗户导致的，可是这车开门窗户会自动下降2厘米，没办法，除非驾驶室留到最后再贴，然后从副驾驶上车再跨过去开车。
动力，油耗不低，9.2现在，动力确实弱了点，有钱就上330了，可是贵了大10.万，后期去刷一阶吧。底盘相对较硬，路感反馈强烈，说的无框车门噪音问题倒没怎么感觉出来。
原想着买个原装德国进口车，省心，谁知道一点不省心，新车出现70到90公里方向盘抖动，去4S做了动平衡没用，后来才知道是通病，后悔没有做好功课，强迫症真受不了，投诉400完全没有，推到4S，4S说正常，来来回回折腾。3系，3GT，4系都有这毛病，治不好！我去别的4S去试驾试驾车，同样的毛病，只不过很多人在试驾的时候都是双手握方向盘，并且有些紧张，没有感觉到，如果单手握就会感觉明显震手，并且肉眼可见抖动，强迫症一定要慎重。宝马被过于被吹捧了！由于是减配大鸡腿，上面的按键有的都不能按，让你始终有种错觉，这不是一台落地快40万的车！还有这个270度的影像，不能看车头，能不能学习下别人阿，现在都是360度全车影像，过弯的时候打方向灯会自动打开，这个还需要去手动按按键并且不是全息，感觉比奔驰差太多。宝马的防盗螺丝在这款车上减配了。
外观自己看咯，还是个人喜好吧。我反正很喜欢，我朋友他们不是很喜欢说屁股丑，这个看个人审美了，我喜欢就好，就像女人一样，有人喜欢瘦的，有人喜欢丰满的，因人而异的，
就是冲外观买的，掀背，无框，小尾翼！给4星是因为前脸我觉得太难看，整车唯一前脸难看，很小气，车也不窄了，看去脸被挤成一团。 这车侧面是最美的！
漂亮，侧面照最漂亮。尾翼可以装逼，GT两个字母特别显眼，相比满街都是扣掉的华晨宝马，这是亮点。
还用说吗？肯定骚气啊！关键是骚了还能兼顾实用性，价格还不贵，还是宝马牌的，还是德国进口的，，那些北奔，一奥，华宝的，品控你们自己也看到了新闻，特别是北奔的，事实证明，还是进口的好。。。。
外观拉风 小众 很喜欢 coupe造型看着很协调 有人说这车四不像 要的就是这个范 只有真正为它买单的人才懂它 溜背的轿跑风格 轿车般的行驶操控感却有着城市SUV的通过性 旅行车的装载能力 很全能 隆起的引擎盖很有力量感 屁股比轿车高一点看着也很饱满 这个价位有自动尾翼的只此一款 离地间隙空载实测190左右 数据不错 具有一定实用性 有轮眉就更完美了
我认为选车的颜色根本不用自己选，直接用广告色就够了，3gt和新3系就选蓝色，1系就红色，2系就金色，相信大厂营销部的眼光
内饰怎么说呢，就一般，我不怎么追求内饰的感觉，反正就是工整。多好的材料，反正是没有，马马虎虎吧。我希望这一代，内饰别几年以后脱胶就稀巴烂了。。
简约不简单 简单大器。该有的都有了。 虽没新三那么细致，但也没他那么繁琐。 只能用两个字来形容。够了。
内饰比较经典，没有国产车的豪华，但是就喜欢这种经典的感觉，就像LV包一样，它也不是真皮，但它依然经典。
只能说耐看，不过时，不丑。个人更喜欢雷克萨斯的内饰，层次分明，有逼格！但是你不能要求太多都要占第一第二，它又不是学霸。
鸡腿太经典了 虽然是上一代的内饰风格 但是很耐看 是我喜欢的风格 不过时 方向盘较粗 但是很软 握感不错 中控屏幕较小 10寸就刚好 液晶仪表显档次 大爱 新三内饰倒不是很喜欢了 也没最爱的鸡腿了
内饰有人总觉得很老气，尤其喜欢和奔驰的氛围灯对比，氛围灯真的就是很浮夸的一种东西，我是95年的，但是还是觉得简约才是最美的，我车内不放任何装饰，座垫也从来不加，也许喜欢去酒吧的人会更倾向于奔驰的那种设计语言吧，花花绿绿对夜间行驶安全也有影响。宝马的内饰真的很耐看，是经受过市场十多年的考验的。
就那样吧！比较中意干邑色，不过要等到九月份才有配额然后真正拿车估计得11月份PS：本来要是办临牌的时候不出意外的话我这片口碑应该是19.5款第一篇的
内饰很廉价，尤其是最低配。建议选中配，因为家里人不同意，说什么低配性价比高，传统老思想！因为不想家里人不高兴，不然我直接全款中配了，有哈曼，真皮，定速巡航，换挡拨片，Carplay，性价比高！买了后真的后悔了，建议听从自己内心，因为那是你最想要的。
空间不用多说…看一下就知道了，这个级别还是很大的。后排乘客两个人坐还是很给力的。接人也没问题的。空间是ok的，后备箱超大。后备厢容积：放过4行李箱和一些吃的，都说空间大，不是吹，如果有小孩东西多，会感觉很友好。
后备箱空间很大，后排座椅也可以放到，放倒后简直就变成一个小货车，后摆座椅前后和上下空间也足够大，185坐后排都不会顶到头
高度没问题，后备箱大，后排座椅又能放倒，典型的b级车，后排空间只能说一般，中间有隆起，不适合做三个大人。
我身高187，做里面没有压力，头部空间还有至少一拳，膝盖部位也没有定到的感觉，有的车我开是顶膝盖的，没有一键启动的车，钥匙插在上面容易别断。后备箱跟越野差不多，大的很，比较车高，放的东西也多。后排我坐进去腿部空间还有一拳，但是头部空间没有了，因为已经碰到头发了，咱也不去后排，这个就不关心了。
天生2920轴距 后排三拳有余 中间座位硬 后排座垫长度较短 实测46厘米 比福克斯还短4厘米 对腿的承托性一般 完全可以做长几厘米啊 就像新三系后排那样 前排储物空间也够用了 就是门板储物格开口小了点 拿东西不是很方便 感觉手要被卡住一样 掀背式尾门开口大 很实用 后排座位可一键放倒 自驾游可当床睡觉
后排很少坐人，即使是偶尔有载人的需求，我前排不调节，后排也可以翘二郎腿。还有就是相比普通3系，3gt头部空间很大是我感到最满意的一点。
头部空间还是有点小，不过表现已经很好了，毕竟我1米83，后排可以翘二郎腿，后备箱家用是够了，比5系很能装东西
本人173，前排坐得无压力调好坐姿视野还不错，后排因为后驱原因，中间隆起较高如果满座的话中间可能不太舒服，靠窗的两个位置空间也很大毫无压力，后备箱就不赘述了，反正放倒了可以在上面当床睡
因为周末要带孩子和老人出行，起初想选择5米以上的SUV，如途昂，但是老婆开着太大，后来看了q5l，自己不是很喜欢这个品牌（完全是个人因素），后来去阿尔法罗密欧，没有现车还是国五。后来又转BMW，看到GT，被她迷倒了，大小空间也还OK，老婆开着大小正合适，其实一周5/7的时间要开着上班。就她吧。买东西从来不喜欢磨蹭，随缘，相信第一眼的感觉。
动力的话，地板油动力会有迟滞，开运动模式动力来得及时，但是顿挫感立马上来，鱼和熊掌不可兼得，推背感有，但我还是觉得有点不够劲道，我这个人开车比较猛，买回来我就试了一下，180码以上，车有点不是很稳了。但是毕竟不是下赛道，稳一点，别学我，
184匹，听说宝马都是轮上马力，跑起来够用，运动模式挺澎湃，动力响应很充沛，就是均衡模式起步大油门有明显的迟滞。
经济模式油门反应迟滞，不像一台宝马，一定要运动模式才有良好油门反应，推背感也不是特别强，有点失望。所以如果对动力有特别高要求的小伙伴，一定要上330。
提速很好，市区超车也很容易，高速很稳。提速一般，提速这个我觉得不是飙车的人没必要关注，油门踩到底哪个车都不慢，没有肉车，只有肉人。
很多人说起步肉 要看你以前开什么动力的车 我1.6换2.0T 觉得完全不肉啊 如果是大众1.4T高功率换开这车就另当别论了 可能感觉没多大提升 后驱爬坡能力不错 甩1.6福克斯几条街 买车时好几家4儿子店没有试驾车 不知道动力到底怎么样 就试驾了325Li 坐了4个人 感觉动力强劲 都不敢猛踩 结果开上自己的3GT后 落差蛮大的 车重了90公斤 扭矩少了30 少了325的轻快感 运动模式动力稍强 节能模式也试了 油门响应变慢 像2.0自吸 刹车确实偏软 要提前踩 还在慢慢适应中跑高速：高速120转速1800 超车利索 新车没跑过130 等3000公里后飙一下 高速噪音和以前福克斯差不多吧 我是完全能接受 因人而异吧
一般我只用运动模式和经济模式两种，普通模式不用。要么就是上下班堵车，开经济模式。要么就是晚上出来玩，路上通畅就开运动模式。买车之前去试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶200，这个价位的同级别家用B级轿车里面，动力相比最低配的朱丽叶200，感觉还是差了一点，毕竟3gt还兼顾了家用，但是也很满意了
动力疲软，加速有顿挫感，但是不明显。不过这个价位买到这种车，要求不能太高了。本来喜欢4系，不过空间确实太啃爹了。
动力一般，内心无比想上高功率，家里不同意放弃。这个车比华晨3系的动力差，因为车身重，而且这个车刹车软，不敢开快，怕刹不住。用了sport，感觉也没有什么激情，看别人去刷了一阶真香！后期应该会刷。
转弯的时候很舒服，方向盘略重一点，有时候家里别的车转到指定的车道上，感觉比较费力，有点拿不准，而它一点也不费力，到指定的道上很容易，很轻松，准，不飘。比A6好开多了，比S更好开，PS:S我感觉像是在开船，飘飘的不舒服。
方向还是很精准的，微微一动就有反应，但是油门反应和车身高度影响了整体水平，我60码过个弯，车身轮胎竟然有点离地飘，因为我买车首先是考虑颜值的（非轿跑车型不选）所以对我来说也是无所谓，毕竟咱也不下赛道，是吧？打算一年后去刷个一介，听说能到260hp不知道真假。 然后通病：20码拖拽感！硬给你往后一扯！很不舒服
操控还可以，指哪打哪，指向性很不错，高速转眼，或者十字路口加速转弯，侧倾还是比较严重的，所以这车不适合飙车
虽然底盘变高了点 但开起重心还是比较低 操控和福克斯差不多 中高速变线稍差点 山路也开了 指向性不错 转向支撑也足 开着很爽
操纵比上一代的普通3系差一点，比新款的3系好一丢丢，比新款凯美瑞要好很多，以前开了10年的马6，所以换车之后对于操纵没有感到很大的跨越
还行，没有说的那么神乎其神，什么人生一辈子绕不过一台宝马三系，完全广告！回方向的时候感觉方向盘有点重。刹车掉粉严重，洗车都洗不过来，难看死了。
油耗：只开了300公里，油耗9左右，基本上是高速，反正油耗不高吧，这还是和驾驶习惯有关系。想爽油耗当然高些，像我这样环保的驾驶员，你想开到10个油以上，不可能！！
油耗：这个得给个满分，4000多公里平均8.1个油，一半是高速，还是很满意的，以前我开日系SUV，凤阻大，油耗在9.7个，日系车主打经济省油的，宝马省油技术还是厉害啊
油耗：油耗的话我市区还是觉得蛮费油的11左右了，开高速6.5！毕竟车重，油耗不应该是一个爱车的人考虑的东西
目前油耗10升左右 正常水平吧 加满一箱油400左右 市区油耗大概13升 才跑了500多公里 在重庆这种出门就要爬坡的城市算是不错了 毕竟车重1720公斤
油耗：我市区高速差不多对半，市区多一点，13000公里，平均油耗8个，很满意了，我1.5L福特都9个油呢，2.0T算省油的了
出深圳城区时遇上半个小时左右的堵车，进了东莞堵进广州环城高速还是有点堵，开到家时挑出来看百公里油耗7.1
给3星是因为座椅腰托！2750是被4s强装的！说什么一出场就有，刚开始我觉得还不错，跑长途腰没有那么累！结果……这腰托只能托到你腰以上，也就是说在背部，再低就下不去了，所以关键部位都是空着的！毫无用处！自己网上买了一个腰托，不然要累死！真的坑。还有颈部也是空的，真不知道这坐椅是不是按照人体来设计的！其他方面悬挂什么的倒是挺舒适。
顾名思义GT高级豪华，舒适度还是可以的相对，虽然没有5系舒服可是为了运动不能太舒服，悬架支撑硬点还可以接受
舒适型一般了，谈不上舒适，只能说不难受吧，悬架减震也不好，路感清晰，小沟小坡很明显，座椅也偏硬。坐坐就知道了，前排有推托，纯属摆设，坐上去腿根本碰不到。
过减速带较硬 但比福克斯和三系轿车好点 没那么颠 走过一段非铺装碎石路 悬架过滤不错 车内晃动比轿车好 走起比轿车信心足点 这点很满意 也是买它的重要原因
很不错，没有安装任何坐垫，4s加装了座椅按摩，座椅的包裹性很好，尤其是高速过弯的时候对身体有很好的支撑
还行，不是真皮座椅，坐着不舒服，也没档次，用一段时间后打算重新做一套真皮的。建议买中配有真皮座椅。建议选装腰托，非常有用。另外这个是无边框车门，好看不好用，风燥非常大，开到100感觉漏风，这车商务人士估计不要考虑了。这个价位没有通风座椅，大夏天的真是受不了，做了半个小时烫屁股，这个车的空调也一般，制冷不是很好，广东的夏天开到20度感觉热死，开低了风躁又有点大。过弯的时候由于底盘原因有侧倾。这个车的蓝牙连接有时候会不稳定，尤其是QQ音乐的使用。3系的这套变速箱玩的真溜，丝滑入骨，开的很接近自吸车，但是这个车速度20的时候有个什么动能回收，一下子把人拽回去，难受！
买车的时候去了，北京问，北京28万裸车，外地上牌保险人家全包下来只要32.8万，当时是20年的4月初，我在扬州报价38，买了34.6，小城市就这样，逮住你坑。自己去外面的改装店还加了定速巡航和carplay，真的，砍价往下压，大胆压，我虽然多花了1万，但不到20天提车，因为当时着急出去。人家保养之类的，啥也没送。哈哈哈。是不是有点傻，想想算了，毕竟这么快提车，人家四处调货，再给同行点好处费，自己不可能什么都占便宜，我也不喜欢小便宜。3万公里准备去刷一阶。2020款，定速巡航，carplay，感应后备箱都有了，33左右全包去谈，性价比还是不错的，毕竟这么大空间的。购车：就去北京，大城市买，能便宜，前提是愿意等。小城市价格高一点，车子的买卖量没那么大，可能有现车，反正，就是30出头去谈。不想等加钱，钱到位了，销售帮你四处调货。 保养维护：没有送，1550一次吧小保养。然后我有点怕吃冷冻液，那根管子有机会我还是想换掉，有修车师傅跟我说的那根管子设计缺陷引起的吃冷冻液。 品牌评价：就是配件，还有一些保养略贵一些，就是品牌溢价呗
蓝天白云，裸车30万不到，德国原装进口。电动后备箱。无框车门。全景天窗。超级大空间。盛大的旅行。
最后说一下，这个价位能买到纯进口车，还是不错的，降价了这么多。有人说都要停产了，这么小众，以后不保值。我想说你买车就是为了以后能保值卖个好价钱？买车不就是为了享受驾驶乐趣，代步吗？自己当下开的开心就好，没必要考虑那么多，在意别人怎么看！其实，每台车都有优点和不足，不可能所有车都刚好满足你的所有要求！和老婆一样，爱她就要接受她的不足，在优点面前，这些小缺点都能被接受。 仅供参考！祝大家都买到自己心仪的车?
性价比这东西不好说了，几万可以买比它高比它大的车。宝马的云端互联不错，功能强大，还有这车很多科技的功能也不错，只能说自己喜欢就是最大的性价比。
这边买车性价比还是很高的，不过相对来说这款车是最贵的，260l办齐30来个，a4l更便宜，新三也才31个多点，3gt要32.5的样子。
现在3gt性价比无敌，还有半年停产，想买的小伙伴别犹豫了，留给你的时间不多了，这次厂家的增配很诚意。不用担心，日后停产的维修问题，有十年时间，再说了和老三系是一个底盘，很多零件都是可以通用，，吧？哈哈哈，乱说的！
这个车就是这个样子，优点突出，缺点也很明显，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也强求不来。这车属于小众车型，性价比肯定是不怎么高，但是要停产了，你想买这么高颜值的车还买不到了呢，性价比这个东西看你怎么看了，你不卖它谈不上性价比。后期维修费用肯定很高，毕竟是进口的，层层利润，层层抽水，到了客户这里翻个十倍几十倍都很正常了，买好保险呗，这个修起来肯定贵的要死，能哭出来，我对比了一下5系的维修费，一张4s店看的报表，这个车比5系还要贵，可怕不。
满分性价比！这不止是一辆车，这也是增进我和女朋友感情的机器，开着它偶尔接送女朋友，偶尔自驾游，甚至偶尔后排放倒，哈哈哈哈哈！
三四年前同等配置落地要接近50万了 年中增配减价 增加了很多实用配置 加上进口身份 性价比算不错了 这么经典的车居然要停产 还好在适当的时机入手了
性价比很高，尤其是末代的这款3gt，相比刚上市时候的四五十万，现在不仅价格下来了，配置也相当有诚意，入手运动套装加舒适包是性价比最高的选择了
