1、空间：本人180cm，前排调到满意后，后排驾驶位坐个成年人不顶脚。2、外观：3GT以前有留意过，相对比较少（现在越来越街车了）3、动力：330高功的加持下，日常驾驶超车还算给力，满足平日需求4、油耗：5000多公里，基本城市上下班使用，10.5/L百公里，还可以接受
动力吧，百公里6秒几，S档提速快，油门点多少走多少。在去舟山的路上出高速口，关空调关车窗，S ，百公里6.1，不知道是软件抖还是宝马厂良心。
来到C位主角，它能成全我最大的一个原因就是19年的330成都地区折扣力度很大，当一次看到我们坛子里口碑中显示价格已经降到40W以下；第二就是作为跨界车型3GT最小离地间隙要比大多数轿车略高1～3公分，细算一下真正出去旅行又有几个时候去那种很烂、通过性很差的路啊，真正有也不会去了.爱它的小宇宙重燃，即刻打通之前4儿子电话，当电话里传来那个价格我已经很心动了，载上爸妈奔赴4儿子那里，因已经充分了解330i的全方面配置和参数，对车辆本身也没有太多疑虑，很快按照协商价格比例付了定金.时隔3个多月，车到店后补齐尾款，从提车后到现在已开4000余公里，实际感受和预估基本一致.
最满意，额，太多了。帅气的外观，运动气息内饰，充沛的动力，宽敞的空间，舒适的底盘。可以带家人孩子去远行，平时自己偶尔可以提个速，撒个欢。总之就是全能！
首先是空间 最优秀 然后是动力比较满意 为什么说比较满意呢 那是因为在起步的时候涡轮介入之前还是体会不到那种瞬间爆炸的感觉吧 如果能加个机械增压就完美了 其次是外观 对于我这个颜值控来说 外观我只能排第三 个人感觉如果能再宽个15厘米就完美了 毕竟这车比较高 这个宽度比例不是特别协调 后期我只能加宽轮胎来弥补这一缺陷了 希望能得到挽救 再来就是内饰 其实我感觉老款内饰还是很耐看的再改个mp10件套就更完美了 哈哈
帅 觉得自己还年轻，但是又要考虑实用性，330GT是个不错的选择，够用的动力，无框车窗，小尾翼，598轮毂，我觉得够了
空间非常满意，特别尾箱隔板设计非常合我心意，升降尾翼，无框车门，都是我非常满意额地方！
无框玻璃拉风的一逼、小尾翼骚的来、四驱系统信心满满、598轮毂、HUD实用、隔音比想象中要好、选装了舒适进入和冬季，比较实用
音响，不能选配B&W，哈曼只能勉强吧。不能选配座椅通风，这在深圳夏天来说，真的刚需啊！
最大的遗憾就是没有335了，直列6缸，6缸在卖的时候还在上学买不起，等到能买的起的时候，它已经不在了。335要是还在的话，这车我能开10年。
要说最不满意，可能就是新车味道比较大。买了矿晶，光触媒来去味。还装了空气净化器。毕竟宝宝平时要坐车，不能大意。
唯一不满的是车身偏窄，大约1828mm，如果增加30~50mm的话，正面视觉效果会更舒服。
最不满意其实没有 如果硬要说就是车体偏窄 比例不是很完美 还有就是起步稍微有点不得劲 没有想象的那么爆炸 可能新车我还是不敢太狠踩吧
底盘比较硬，虽说是旅行车，胎硬，底盘硬，坐垫硬....和我原先的军威比，屁股坐长了有些不舒服，腰托也挺硬的。
主观加速感没有A5高功强（刚上手还以为是一台320）。操控没轿车好，通过性没SUV好，四驱车重（约1.8吨）。
德国进口的，看做工没有什么不满意的，接缝之类的都挑不出毛病。网上买了喷漆套装，给轮毂上上色，后面有图。也买了一点小贴纸和拉花。最近要换假浙A牌，牌照的颜色更深了，不如原来沪C的蓝艺术；因为沪C的蓝和蓝天白云标的蓝一样，很配。
第一眼“在人群中”看见你的魅影，注定的缘分！整车外观迷人、性感、充满力量，比起单薄的国产三系明显肌肉感?更强；598大脚，粗旷、稳得一逼；全家人都中意的矿石灰色，可谓老少皆宜，我开觉得比较酷，老爸开也显得稳重.
外观这种事儿，见仁见智。从主流审美来说，这台车应该算好看了吧。我是喜欢得不行，遛背造型，尾翼，***脚，完美。
看个人喜好吧，有的人嫌他不够低，怕操控不好，有的人嫌他不够大，怕不够面子。对我来说，他很完美，恰到好处的尺寸和流线，不失个性又不觉张扬。
外观还是帅，这价位可以有的都有了，无框车窗，尾翼，掀背，路上你基本看不到，路过的都会看两眼☆ 故障-外观：刚提车，驾驶位车门开关反光镜有异响，最后在4S拆反光镜垫隔音棉搞定，希望不会再出现！
常满意特别宝石青颜色大爱,显眼的外观。大流背，电动尾翼都是很抢眼的地方，还有无框车门和19寸轮毂。
内饰就不说了吧，宝马就这德行。不过当时买车的时候，国产的3系新款已经全部改了电子手刹了，突然心里有点难受，倔强如宝马也要向市场经济低头了。我对手刹是有情节的。
很多车主说宝马内饰中规中矩、横平竖直的风格不讨喜，其实我个人还是喜欢这种物理件搭配触屏、旋钮一并使用，如光有尺寸夸张的触屏反而觉得汽车真实感不强，实属个人喜好.
红色座椅，带来运动气息，直白点就是骚气。其他内部装潢，跟新3系可能没法比，跟奔驰更没法比，但也觉得够了，该有的都有，该用料的也舍得用料。毕竟自己是从入门家轿换的车，哈哈。唯一觉得要吐槽的就是新车味道比较大，买了矿晶，光触媒来去味道，还装了车载净化器。这点确实没有沃尔沃用料环保。 ☆ 手机互联/映射：Carplay很方便，不用再去盯着手机小屏幕，导航音乐什么的都方便切换，好用！
可以说是“优秀”，不能说是“惊喜”，该有的都有了，该用的都用了，不多添不少给，用料、用色、布局都很到位，不惊艳不失望。
我买的时候，还犹豫过x3 28 新的ID7和内饰看上去不错，后来想想看久了也腻了
，有点跟不上不过我改碳纤维后还是可以的。气氛灯颜色太少只有2种颜色变换不明显。
内饰当然没有奔驰那么夜店范，也没有新三那么高级，毕竟内饰不是宝马曾经的强项。新车有点味道，但其实每天都想要闻一闻。外面一身灰西装，里面是骚气的鲜红座椅，特别闷骚。哈曼确实比不上S90的宝华韦健哥德堡音乐厅，毕竟那个给我映像非常深刻无法超越了。
1、乘坐空间也算大，坐过不少朋友的车，包括大众奔驰玛莎各个价位的车，觉得这个车的乘坐空间还是满意的。我188cm，开这个车不觉得压抑。2、后备箱开口很大，也很能装，这点在出行的时候不要太美。
因轴距够长空间宽大，溜背造型造就后备箱装载能力很赞，电动尾门及“一脚踢”特别地实用.☆ 空间设计亮点：一脚踢，完美解决双手拧着东西打开后备箱.
F34的轴距够用，头部空间也OK，因为是B级车，横向宽度不能强求，比SUV矮，又比轿车坐姿高，后备箱空间足够，就算一家四口也没啥压力，毕竟平时很少满载，GT的个头城市里用还是OK的，如果上到5系个人觉得还是太长了，没啥必要。☆ 空间设计亮点：手刹、运用座椅，加上丁字裤方向盘，虽然不高档，但是就是喜欢这存粹的驾驶氛围。
当初从旅行车转而关注这台车的时候，第一下并不是外观打动我，而是轴距。2920和国产3系Li一样。我178身高，前排调好位置，来到后排都很舒服，腿部空间充裕。更难得的是，遛背造型并没有牺牲后排头部空间，反而像suv那种开阔感。后备箱更不必说了，规整，超级大，对于喜欢自驾游的我来说，就是福音。至于储物空间，还行吧，够用。手扶箱储物盒太浅，只能装个驾照行驶证发票什么的。
驾乘空间很够用，但因为车身宽度限制，后排不太适合坐三个人；掀背式后备箱很实用，储物能力惊人（补充：我以前开歌诗图，感觉用惯了掀背以后，完全不尿三厢轿车）；前排储物空间不满意，中置扶手箱很浅，放不了什么东西，车门上也没有能放手机或零钱的地方，而且连买个副厂配件的余地都没有。
空间大 特别是后排还有后备箱 真**大啊 满意满意满意 喜欢喜欢喜欢 实用实用实用
虽然车4.8但轴距2.9相当可以了 就是有点窄气场弱了点家人乘坐评价：后排还行，当中那个坐的话不太舒服，高于1.7别坐了
常好后备箱容积很大很喜欢！ 前后排的空间都很好，1.8米身高坐进去都可以的！
1、动力吧，百公里6秒几，S档提速快，油门点多少走多少。在去舟山的路上出高速口，关空调关车窗，S ，百公里6.1，不知道是软件抖还是宝马厂良心。2、竟然有一点点声浪，低速20提到60/80的时候最明显，满足下小小的虚荣心。
因是该款车顶配330，峰值350N?M动力输出足够，运动模式动力充足，随踩随到；运动+模式很少用，试过一两次，很有推背感！
330的动力 低速时候如果是舒适模式没啥感觉，平时95伺候涡轮机转速起不来的时候不如之前的锐志6缸顺高速动力储备：跑高速用舒适模式就够用了，排气声音在2000转以上非常好听，可能330本身排气就带阀门，有点点运动排气的感觉 动力平顺性：平时95伺候涡轮机转速起不来的时候不如之前的锐志6缸顺
我不喜欢激烈驾驶，虽然13年老司机了，但自认为不是专业的，激烈驾驶不好操作，也不安全，毕竟车内坐的都是自己家人。330动力储备足够，主要是高速后段，特别120以后加速可以更加从容。高速一般运动模式，磨合期没有深踩，2500转就足够快速来到140，完成超车（当然高速行驶安全第一）。高速定速巡航120码，转速就保持在1800-2000。三环路试过超车，运动模式下，一脚下去到3000转，速度从60码迅速到90，推背感还是很强的。平时市区就是舒适或者节能模式，低速有一点顿挫拉扯感，从平顺性和低速响应来说，比不过自然吸气的昂克赛拉。可能还在磨合期，不知以后是否会有改善。
2.0T高功率配合八档四驱，绝对不会令人失望，踩多少给多少，不犹豫不墨迹，随便一脚轻松破百，而且这种加速感中没有粗暴和糙劣，迅猛提速的同时能感到一种温顺的舒适，这可能就是高功率和八档变速的优势吧。尤其是飙到130~140左右的时候，车身很稳很静，感觉不出动力系统的狂躁，就像是还没怎么发力一样。
还是起步我目前比较觉得不是很爆炸 涡轮介入以后很棒了 提完车开回家的路上最高跑了240很稳 动力源源不断 不过过200手要把稳方向盘哦 方向盘那时候很轻了 不过不介意跑那么快 我以后也不会跑那么快了 ?
反正140换代没有念想了，够用就行，偶尔爬个山超个车没那么吃力。心里还是要含泪呐喊一下直六。。
底盘可以媲美一般的SUV了，深水、马路牙子都不是什么问题，毕竟当初定位就是“伟大旅行”，实际上是个旅行车的变种。四驱，真的很稳。
操控确实对得起BMW，当然不敢和性能车做对比，我主要家用、就是当个奶爸，比原来车有提升就好. 由于离地间隙高于普通轿车，转弯稍有侧倾；多年驾驶习惯一般不会有激烈驾驶，毕竟也三十几岁了！?
操控的话毕竟比普通F30底盘的三系高，但是转向质感和过弯的支撑不错，比之前的锐志好，整体感很强应该是刚性强的原因
操控性我觉得很不错。前提是不与3系等其他运动型轿车比。毕竟这台车并不是纯粹的运动轿车，定位就是舒适，长途旅行的。在这个细分领域来比，我认为操控很棒了。试驾过沃尔沃v90cc，因为车身太长，几乎没有了驾驶乐趣。330GT还保留了宝马的一部分操控，指向精准，无虚位。选装了acc，安全驾驶辅助，盘高速好帮手，特别夜间视线不好时。设置好速度后，车道内前方有车会自动踩刹车减速，跟车距离可以调整。唯一觉得可以改善的，就是，比如120巡航，前方车100，自动减速，我主动变道完成超车，120码设置未解除，前方一旦无车，发动机响应非常快，感觉就是深踩油门，突然就加速。这个调教可以变得更聪明些，自动缓慢加速即可，若需急加速可以驾驶者主动完成。需要吐槽的一点，感觉刹车中段偏软，估计需要再磨合。
刚刚提车以后，开出去20分钟就有种人车合一的感觉，车对驾驶员的响应很有默契。以今为止摸过不少车，A6、帕萨特、CC、Q50、天籁等等，每上手一台车都是驾驶员去了解车的性能，唯独GT330给我的感觉是??他在主动了解我的风格，随之而来的操控感，真的是很让人感动。但是要说明的是，虽然GT是运动款，但它不是街车，前悬挂偏高偏软，过弯倾斜挺厉害，这也是因为GT车型本身并不是为街道竞速而生，而是更注重高性能及舒适的长距离驾驶。很多车友对悬挂做了改装，不过对我来说，如果要牺牲舒适度的话，我还是更倾向于原厂设计。
没怎么极限操作过，也没开过宝马之前，我觉得60过弯之类的还是挺稳的，路敢也很清晰
底盘高了谈啥操控，减一颗星。还是得庆幸留了机械手刹，指向性可以，舒适方向轻，运动方向沉。车身长了点，操控再减一颗星。要操控一定要上M2C。今晚60多过弯就响胎了。
油耗：5000多公里，平均10.5/L，可以接受，基本没跑高速，都是市区走走停停
油耗：平时多用的ECO和舒适模式，油耗应该还比较不错，平均8.9/百公里（毕竟近2吨的车）.平时市内开得少，上下班往返城外.
目前开了1400公里，从提车时的14，降到了平均9.1，市区大概在12的样子。当然与我开的路况有关。一般三环，最近跑了2次高速。2吨的车，如果后期一半市区一半高速，我觉得平均10左右，还是比较满意的。
算高但也不算是省油，不过既然选择了这个1.8吨的高功率四驱车型，肯定谁也不是为了省油钱吧。
点高，但也在可以接受 范围内吧~~~~油耗基本上下班1个星期要加1次，有点**油箱60L太小~~油耗有点高但还能接受
从提车的25慢慢降下去，现在十几了，不能代表长期油耗的。相信省油这方面宝马不会太差。
1、车子是所谓的“宝石青”，实际上就是金属黑。内饰是红色的，很好看，红与黑经典配色，动静结合。上班穿西装开一点也不违和、周末套头衫开也很holiday。2、无框车门算不算，开了一万多公里了，声噪比我预想的好多了。
据家人反映乘坐感还行，就是后排座椅稍微硬了点；没听过宝华、柏林之声、Boss等音响，觉得哈曼卡顿也不错了.
舒适性很满意。刚拿到车，去上牌开了几十公里，就觉得腰不舒服，因为座椅没有调整好。后面不断调整好，现在跑了2次高速都不觉得累，挺好。座椅的包裹性，软硬都很不错，家人也表示乘坐舒服。空调很给力，可以微调。驾驶员侧出风口风力比中控处小，不知是故意为之还是有故障。总的来说温度调节和风力，空气过滤都很好。再说说底盘，走过一段烂路，感觉颠簸过滤得不错，保证了舒适性，比3系的硬好太多。而路面的信息又没有因此丢失，保留了操控性，赞一个。高速噪音还是有，但在可控范围，静谧性尚可，毕竟19寸大脚，无框车门，有得必有失，另外有哈曼卡顿音响加持，噪音问题不必介意。
NVH没有5系、A6这种车好，不过这款车毕竟更偏向运动一些。和他们相比，GT330的小颠簸感更多、更明显一些，但是并不是因为悬挂过硬，更像是一种“汇报”，GT会把路面上很细微的道路状况反馈给驾驶员，但是如果真是遇到比较大的坑洼，避震的表现还是很优秀的，不会有不舒适的感觉，这也是大轮毂薄胎加软悬挂的特性，可能有些人不太接受罢了。其他方面，座椅包裹度很不错，静音做的也很好，值得一提的是，空调和座椅对副驾驶非常友好。补充：座椅偏硬，尤其是后排座椅。
以前觉得宝马空调不够凉，我错了，因为八成是开的节能模式。亏得这副悬架和四驱，行驶质感不错，速度上去了也挺稳（重）。唯一就是担心19寸的轮子容易鼓包，要照顾轮子的感受，这点心里不是很舒适。
落地将近43，330高供四驱，HUD、哈曼，可惜舒适进入没有标配，后面4S加装，还不能加一脚踢，略遗憾。
性价比怎么说呢，萝卜青菜吧。就比如这车辨识度低，经常被人家叫“门口那个宝马3系挪一挪”，哈哈哈，可我这好歹也是落地45万的车，算了，自己知道它的好就成。还有19年的时候网上到处都是确切的消息称宝马的3系GT车型最后一代，停止量产。结果呢？你们也知道了，2020年竟然恬不知耻的又生产了2020车型，还把330的xdrive也就是四驱给干掉了。
很多人要说此车小众，性价比赶不上五系，性价比要看怎么说，我喃，的确好这口，喜欢它好久了，有句话叫“有钱难买喜欢；我喃，也特实诚一人，我所要的：BBA、大空间、动力足、配置丰富实用、50W内且买X3多余的钱拿来加油、保养，4儿子送3W公里保养、全家人喜欢，对于我来讲，够了，足了，这就是我觉得的高性价比！?
据说3gt不会有换代了，明年就停产。能买到绝版，还是觉得值，而且买的时候价格优惠觉得很满意，4s店还送了不少货真价实的东西，性价比很高了。加上这台车的全能，非常满足我的用车需求，那就没啥说的，完美！没有爱不爱，只有合不合适！
也许厂商是为了给国内3GT旗舰车型来个完美落幕，能装的基本全装了，HUD抬头显示、全液晶仪表盘、全车影像、无框车门、内外后视镜防炫目等等，应有尽有。因此，这车虽然不算便宜，但是完全符合这个价位。终身免费的机油机滤，既吸引人又总是隐隐的感觉有坑……PS，之所以选择330四驱而非320后驱，是因为GT的主旨就是高性能的长途驾驶，这要求它能够胜任更多的挑战，不畏长途跋涉和冰霜雨雪。既是如此，如果离开了高功率发动机和四驱系统，那么也就买到了半个T而已，只是个旅行车的壳子。
性价比我认为100分 从各个方面来看都能够到心中的及格线 所以我认为330gt的缺点就是太全能 以至于没有一个项目特别突出 这是我对它的总结 但是对于我们老百姓平常过日子已经是很完美了 买自己喜欢的车能不喜欢吗 太喜欢的很！！
话330的价格还是高了不过还能接受优惠力度还是蛮大的！其他：除了油耗基本非常满意这样的一台车,科技类的东西非常实用例如360的影像为了停车更安全更方便，还有夜视辅助系统帮助了夜间行车后视镜看不清的情况下能清晰看到后方来车，还有的就是非常瞩目的抬头显示器，不用再低头看仪表盘。
