名爵6最大的亮点在于强推背感，配合可开闭排气声，在不限制声呗地区可以展现爆发式的声浪，给予操作者强烈的运动感。在高转速模式下，声浪变得高亢，换挡时还有明显的回火声，无论重音效还是动能上，都无比接近五六十万性能车的体验感。其次名爵6的外观套件非常耀眼，满天星的中网改动更显大气，黑骑士的外观不会让人感觉特别的浮躁，车内空间大，操作空间更多。
因为售价不高，所以汽车车胎的制动性对比高性能车型更显平庸，入弯和出弯时，抓地力少许不足。
外观年轻时尚，上汽造车还是很符合大众眼光，有一点点个性，却也稳重车灯设计：自动头灯真的好用，方便，在市区不是很暗的情况下不会忘记开灯。 车身及车轮：上汽做工扎实，车身很厚重，车门换成现在的塑料限位器是一件减配的事，而且真的硬。
内饰的设计还是很满意的，大屏中控简洁方便不失科技感多媒体：多功能方向盘的功能真的是多，音乐保真度还挺好。 内饰材质：内饰材质少有硬塑料那种看起来就很low的材质，软包做的也很棒，颜色搭配很抢眼 ☆ 手机互联/映射：手机映射反映很速度，期待日久之后的表现。
乘坐空间够大，坐在后排在前排有足够空间的情况下，后排膝盖距前排座椅还有两拳距离，2715轴距证明空间保障，离中型车轴距相差不大，座椅也比同类车辆宽，乘坐舒适感非常好。乘坐空间：我身高175，坐直头顶距车顶有一拳多一点的距离，前排操控台设计合理，为前排乘客提供更大的空间，后排座椅有些倾仰，腿部支撑到位，距前排座椅足有两拳距离。 ☆ 空间设计亮点：仪表台换挡处的设计给人一种包围感，科技感强，换挡杆位置舒服，符合人体的结构学设计。 后备厢容积：大掀背后备箱，有足够大的进物口，大大避免了能放下却进不去的尴尬。 车内储物能力：中央扶手内部宽大，后排出风口对扶手箱空间影响不大，储物处分类多，大小东西都可以有收纳处，副驾驶储物箱是整体的，里面放置纸张之类不会从侧边漏出。 家人乘坐评价：1848宽，一家四口加行李也不拥挤，后排可以坐下四个标准身材的人。
在同价位车型中，名爵6的百米加速最具有压迫感，达到百米7字出头没有问题，缸内直喷发动机，将压缩比达到了最大，涡轮介入时推背感十分明显。日常加速动力：日常起步轻点油具有推背感，重油起步有对方向盘的操作有压迫感，请握好方向盘，系好安全带。 开空调/负重加速：开空调对驾驶感的影响不明显，可稍微延迟换挡，负重时能感觉到换挡动力变化。 动力平顺性：动力平顺主要看驾驶员技术，手动换挡技术，看油离配合。 特殊路况行驶动力：减震器偏硬，路感好，但是会有些许噪音，没有办法两全其美。只能隔音上下功夫了。 ☆ 故障-动力系统：正时链条比皮带噪音小，不容易坏，无需特殊保养维护，进排气双可变气门正时技术虽然是很早出现的技术，已经趋于成熟，还是会怕出故障。上汽造车还是挺扎实的。
其次强大的稳定性，使你在入弯或出弯的容错率非常高，☆ 刹车辅助：ABS,EBA,BAS,BA,EBD,CBC都有，相对刹车的配置还是很全面的，四轮独立abs，让雪天还是有底气的 ☆ 牵引力控制：ASR,TCS,TRC,总体感觉就是路滑，踩油也是噔噔噔的轮胎在跳。 ☆ 车身稳定控制：车身控制系统还是跟得上时代潮流，ESP，ESC，两者对车轮的控制还是必不可少的 方向盘操控感：方向精准，操控感强，几乎没有旷位，方向盘手感不错。 底盘悬架支撑：麦弗逊是常见的，后多连杆悬架稳定性强，承受力也强，家用车里安全可靠性很强。四轮独立悬挂的体验还是相当舒适的。 刹车表现：刹车有点偏软，需要控制好车速，虽然各种制动设备，但是安全第一。 ☆ 故障-操控系统：这是重中之重，没发现什么毛病，感觉做工还行。
综合油耗7个左右，还是可以接受，家用车的表现还是可以的，期待后期不会高升明显城市道路行驶：市区早晚高峰时油耗在8个左右，常在市区加城市快速路下来再7个左右很满意 高速路行驶：高速油耗不到6个，个人驾驶不激烈，油耗一直挺满意 开空调油耗：开空调油耗影响不大，自我觉得大了一点点，不明显，在接受的范围内
除了有一点点减震的声音其他都很满意，座椅偏硬，支撑力好。悬架减震舒适性：减震偏硬，有些许路感的声音，弊端是过坑有明显感觉，优势是可以避免一些曾底盘
上汽车性价比高，家用真的很合适，二手车市场的售卖率也不高，虽然保值率不高，保有率还是很高的保养维护：机油用量不大，个人用的机油品质高，油耗就低，用不了多少油，用个好点的把 购车：价位在国产车里还是偏高的，物有所值把，一文价格一文货。
