最满意：空间足够大，不管是开起来还是坐起来都很舒服，就算在高速上驾驶也比较平稳。辉昂这款车整体上也很大气，稳重，不招摇。
落地四十出头，配置极其丰富，特别是事关舒适方面的一些配置，同级里的NO.1，不接受反驳。全车电动吸合门，夹层玻璃，方向盘加热，前后座椅通风加热按摩，多向电动调节，电尾，感应尾厢，细致到尾门的开启高度可以自由定义，真的，配置超乎所想！
这车开起来手感比较好，转向什么的特别精准。但是跟开车相比，我更愿意坐车，并且是坐后排。后排非常宽敞，座椅特别舒服，隔音、静音比想象中要好很多，坐久了开一下按摩功能，那叫一个爽！老板键、小桌板、小冰箱啥的，简直国宾待遇！
后排乘坐舒适，并有较强的控制感，包括一键调整副驾驶位置、通过后排扶手上的控制键调整车内音量、温度等，还有电动吸合门、车载冰箱等，商务格调蛮强的。另外就是用料上，辉昂车身用料扎实，车窗用的是夹层隔音玻璃，显见还是比较厚道的。
看过的几个车里，辉昂有些配置很是喜欢，比如电动的吸合门，夹层的隔音玻璃，车载冰箱等，另外作为理科专业人士，我也很喜欢这个车整体线条的平直感。
别的不说，座椅绝对是一流的，尤其是驾驶位，可以调高矮，调腰背部的松紧度，还能调节腿部支撑，不管什么样的体型都能够坐得很舒服。我选择的是旗舰版，前后排座椅都带通风加热按摩功能，这个季节屁股底下冒凉风的感觉真的挺舒服，然后有时候累了坐在车上休息下，顺便打开按摩功能，简直了！
车子内部配置高，用料好，隔音好，内饰有点奢华感，加上车子空间本身就大，除了家用之外，偶尔承担一下商务接待挺合适的。
隔音。这方面大众还是舍得下成本，全车都是用的双层声学玻璃，对于噪音的屏蔽能力非常强，关上车窗后外面的嘈杂声基本消失。
5月份提的车，已经行驶了三千多公里，目前看来，辉昂的表现基本符合我在购车之前对它的预期，动力、空间、舒适性各个方面都让我感到很满意。
我车子主要家用，比较满意这个车在舒适性方面的表现，包括座椅、隔音、空调等等，40左右的车里面辉昂在这方面绝壁是数一数二的
最不满意：可能是大众车的通病吧，就是后排中间隆起太高了，如果后排做3个人，中间会比较难受吧。
作为旗舰版，辉昂在品牌都不够，会被误以为是帕萨特，特别是全新一代帕萨特上市后，区隔度更不高。
提车之前沟通好会有些赠送礼包，但是预约了上门交车，结果4S店说少带了部分礼品，只能下次去4S店取了。
品牌。在多数人的眼里，大众就是个大众化的品牌，跟豪车没什么关系。但是辉昂完全已经达到了豪车水准，可惜在有些人的眼里它也就只是一辆大众罢了。
品牌低调，外形低调，很多人将它认作二十多万的帕萨特，也有部分人会把它认成是辉腾。
颜值是给人的第一感觉。辉昂外观大气稳重，不是儒雅大方，给人一种很踏实的感觉。简约的风格，尾灯和排气的设计都很和谐，侧面的线条很有立体感，整体很舒服，。
面没有什么明显的槽点，但是你说开这个车有什么自信之类的吧也谈不上，形象上还是比较低调、踏实的。
设计上本身并没有什么问题，低调沉稳的气场也很不错，但是细节上，我还是希望能够有更多的一些强调辉昂独特性的设计，比如说车尾后面的字母这种，或者前脸也可以考虑增加一点类似的小设计？
由于车身线条非常平直和舒展，虽然车身已经超过5米，但是看上去气场依然很强大，不臃肿。就是轮毂的造型，可能跟我的略微矫情的审美不太吻合，如果更简约些整体会更协调。
横向格栅的前脸看着挺霸气的，侧面也有足够的气场，屁股上带字母看起来也是很厉害的样子，不过颜值整体来说还是比较大众化，缺少那种让人心生敬畏的大气感。
简洁大气，线条非常平直，辉昂的外观属于比较耐看的类型，只是缺少一点让人一见钟情的魅力。
比例很好，车身用料高强度钢占比大，安全系数高。设计感是稳重的风格，有些过于低调了。
大众的车子在外观上都是一个基调，然后根据不同的车型拉长压扁......车身工艺不错，颜值倒是一般。
外形走的商务路线，我选的黑色外观，看个人眼光吧，有的人会觉得稍微老成了一点，我感觉还好。
体还行。液晶仪表7寸，MIB中控大屏9.2寸，在这个级别里面，这样的屏幕尺寸并不具备什么优势。
中控屏幕气势很足，7寸的液晶仪表读数也相当方便。车内做工严谨，有豪车风范。新车有些异味，这方面还需要改进下。
大众的家族内饰风格，不出彩，不出错，虽然造型有的人会觉得这是“性冷淡”，但是非常之耐看。仪表台极为简约，线条也都是干净利落型的，做工和用料没得说，良心之至。舒适配置真的很丰富，要是主动安全类的配置多一点就更好了。
是比较讲究的，仪表台干净素雅，中控有格调，D型方向盘，菱格花纹的座椅等等，整体感觉都还不错。
是没有太多设计感，家族风格太强烈，不过我倒是非常喜欢仪表台上那个小石英钟，挺有腔调。
做工方面反应出大众对于旗舰车型的严格品控，内部缝线、拼接都特别严谨。车内材质也不错，软包的面积很大。
用料和做工满分，但是设计感......大众在设计方面还是比较求稳，换句话说就是很中庸，缺少鲜明的个性感和科技感。
家人都觉得这车空间不错，我也是这么看的。前排后排对于乘坐者的体型都没什么讲究，两百多斤的胖子我估计也能坐。
本人身高只有170，主驾座椅调得比较靠前，后排坐了人之后仍然显得很空荡，空间可以说是非常宽敞了。
本人身高183，前后排坐着都很自在，特别后排十分宽敞，头部也毫无压抑感。乘坐空间是非常满意的，后备厢也基本满意，就是后排冰箱的原因，后备箱有一处凸出，但是平时家庭自驾出行放行李和孩子的玩具，已经够用了。
大了，后排足够身高173的我翘个二郎腿，还有两拳的距离，前排更不用说了，座姿视野空间都是各种满意。
家族遗传基因好，我和儿子身高都超过180，这车的空间对于我们这种身高的人还是比较友好的，前后排膝盖和头顶都有不错的富余。偶尔接待些身材富态的客户，也不用担心对方坐着不舒服。
乘坐空间、后备厢及车内的储物空间都很不错，我们家两大两小的家庭结构，这车的空间对我家来说很大了。
上高中的儿子比较高壮，这次买车是领着他一起去看的，身高183体重180的他坐在后排觉得身体很放松很自在，这才考虑的辉昂。也就是说辉昂空间方面挺理想的。
以啦！我车短途后排坐过四个大人，有点挤，但也不会太难受，前后交错坐开完全能坐得下。后备厢能够放三个大行李厢，还有些剩余位置。
开车不追求刺激，这样的动力已经很满意了。 提速反应很快，在高速上风驰电掣的感觉还是蛮好的，不过平时还是市区开的多，所以需求完全可以满足。车身给人感觉很稳重，不会觉得轻飘飘，很有安全感。
虽然车子较重但是起步不肉，途中超车就看舍不舍得给油，地板油提速挺快，还有运动模式可以更加澎湃，总的来说大众这套2.0高功率发动机的表现还是蛮给力的。
以我的驾驶习惯来说，这个车的动力非常好，起步一点都不会拖泥带水，只要油门到位，车速即刻到位。超车的时候动力方面也没有什么顾忌，基本上只要视线清晰就能够顺利超车。
得说，开车温柔点的可以用经济模式，作风狂野点的可以用运动模式，我一般是舒适模式，动力挺够用的，起步很快，红绿灯排在第一排一般是第一个出线。
车子起步的时候第一脚油下去，动力不像自吸的车子那么直接，但是反应也还算是比较快，对整体的驾驶感没什么影响。中段和后段的动力就相当舒服了，动力一踩就有，踩急还有一定的推背快感。
之前开的是一个1.4的车，还不带涡轮，现在换成2.0还带涡轮增压的车，对比之下动力陡然提升了很多，刚刚开始有点不好驾驭的感觉，通常是油门踩得太深速度过快，现在适应了挺好，踩多少动力如何心里很有底。
车上坐四个人并且开空调的前提下，动力表现仍然十分顺畅，该要冲刺的时候有足够的力量感，辉昂的动力表现还是挺好的。
平时就是上下班开开，周末家用，周末自驾过两回，市区高速都跑过，动力挺好，起步轻快，超车轻松，高速110码的时候再踩油门提速感依然不错。
辉昂的地盘很稳，车身重但是操控性很灵活，方向盘轻重很合理，我也不喜欢太轻的方向盘，感觉没有手感和安全感，辉昂的方向盘力度刚好合适。
不错，方向盘挺轻的，转弯半径比预想中要小，开起来不觉得笨拙。没上过高速，不过车子在省道上的表现不错，底盘非常扎实，开到八九十码丝毫不觉得车速有多快。
手感不错，转向很精准，油门刹车高度合适，开车时间长点也不会受累。辅助操控的配置还行，倒车的时候后视镜会自动下翻，这点很贴心。
指向很精准，方向盘没有跑偏或虚位的情况，刹车踩一点点就有反应，没有空位。底盘和车重的原因，车子开起来非常稳，转弯和急刹车的姿态都还稳健。
底盘调校很好，过弯很扎实沉稳的感觉，开过朋友的A6，感觉两车在操控方面的表现不相上下。
方向盘手感挺好的，基本是打多少是多少，没什么虚位。动态下感觉底盘也很扎实，提车一个月左右，跑了三四次高速，车子在高速上行驶沉稳，可控感强，非常有安全感。
很好操控，比较喜欢的一个细节是夜间有200米热感提示，就是200米内有人会有提示，适合夜间视力不好的我
刹车感觉较好，虽然车子挺重但是踩起刹车来制动力很强，速度在30码左右基本是一脚刹车能立停下来。然后底盘也很扎实，刹车的时候车身挺稳的。刹车好底盘好的车子开起来就比较有信心，偶尔开快点也觉得能够控制得住。
以5米 的车长来说，辉昂的操控算是不错了，转向精准，刹车稳健，底盘质感比较高级，开起来有一定的手感。
方向盘基本是指哪打哪，刹车力量感也挺强，底盘很稳，高速跑到110码不觉得车速很快。
代步和家用为主的车，目前里程数并不多，一千三百多公里，9.5的油耗暂时看起来还是在我的心理估值范围之内的。
我开车真的没什么不良习惯，提车前预计油耗会在10左右，目前接近11，还算可以接受。
市区三分之一，高速三分之二，全程空调，差不多这样吧，平均油耗8.5升我觉得还比较合理的。
买车的时候特意看了下，这个车的工况油耗是7升，不过我目前还开不出这么低。但是毕竟是一辆豪华车，所以油耗方面是可以理解的。
市区油耗高点， 10升甚至12升的时候都有，高速上油耗8升左右，我这车高速可能占到一半左右吧，而且新车车速一般也在100上下，现在平均油耗9.2升我觉得比较理想。
近期太热，每天上车第一件事就是开空调，有时候坐在车上等人也是开着空调的，可能因为这样的原因，目前油耗有点高。
这辆车除了外观，最满意的就是舒适度了。前排座椅配备了按摩功能呢很舒服。座椅软硬适中，就算跑长途也不是很累。后排的空调都是分区的，让每个人都有很好的体验。
这个级别的车都比较注重舒适性，而辉昂也很舍得在这方面砸成本，像电动吸合门、夹层玻璃都属于跨级的配置了吧，至少在我看过的几个车里面只有辉昂配备了这些。还有，车子的座椅配置也特别高，怎么坐都舒服，以后跑长途不用担心老婆说腰酸背疼了。
这个级别里面很少有车用到夹层隔音玻璃，辉昂用了，静音效果确实特别好，加上辉昂这套胎的胎噪本身就不大，坐在车里真的特别安静。另外座椅的舒适性也是没得说了，商务配套的配置也全面，坐车比开车更享受。
座椅本身的设计和骨架很符合人体工程学，包括感很好。后排的舒适性高于前排，主要是配置很丰富，隔音也很到位，悬架软硬适中。劳累一天坐上这个车之后觉得身体非常放松，舒适性特别好。
是辉昂的强项吧，座椅配置很高，悬挂软硬适中，夹层隔音玻璃确实使车内很静谧，市区高速都不吵，还有就是车子的音场很立体，听歌挺享受的。
关于座椅这块前面已经说得很详细了，另外隔音方面辉昂也很出众，它用的是夹层的隔音玻璃，静谧性特别好。同级用到这种玻璃的好像也就辉昂一个了，可见大众在舒适性方面确实是花了些心思。
座椅符合人体工程学，包裹感和支撑力都非常到位。内部空间宽大，高度也不错，毫无压迫感。车子隔音非常好，全车都是用的夹层隔音玻璃，走高速挺舒心的。
非常好，特别是隔音，这个级别我看的车也不少，只有大众舍得花成本给辉昂装的全车双层声音玻璃。另外就是座椅方面，皮质很舒服，填充物柔软度适中，前后排座椅对身体的包裹都很好。
是定位商务方面的车，舒适性没得说，用儿子的话来说，这天气在后排来个北京躺，吹空调，吃冰水，坐在车上过的是神仙般的日子。
辉昂商务方面的配置很高，座椅方面包括前后排都有通风加热和按摩的功能，前排除了常规各向调节之外还有腿托的调节，后排带腰部调节，有小桌板，有老板键，舒适性和便利程度都很高。另外辉昂全车都是用的隔音玻璃，隔音这一块跟同级车相比还是挺出众的。
家用选辉昂真的没错了，舒适性特别好，家里老老小小的坐车都觉得很舒服。玻璃隔音超好，座椅柔软而有包裹感，配置也高，空调音响这些都很不错。
