油箱稍微小了点，只有55L,万幸油耗还行

其实一年开了两万公里也没有太大的问题出现，可能因为使用场景只有我自己，妻子父母也都有自己的车子，V60对我来说空间动力已经是很从容了。真有问题其实也就是后排偶尔做人时，进出并不是很舒服，开门空间较小，也是为了优雅的车身作出的牺牲。考虑到后排坐人次数屈指可数，于我是无碍的。

大部分买旅行车还是因为外观啦，只要外观到位，其实大部分小问题都能忽视掉。这代V60最击中我的就是颜值。很经典的北欧设计，没有多余的线条曲线，优雅又硬朗。其实沃尔沃的灵魂就在于它的旅行车，如果对这话不认同的朋友也可以查一下沃尔沃的历史，旅行车在品牌发展中担任了举足轻重的角色，沃尔沃大部分的经典作品都是旅行车，个人最爱的就是850了，至今也觉得惊艳。每次停完车都会忍不住回头看一眼自己的车，提车许久但还是会被击中。

外观就是流畅，无与伦比的流畅。这代V60个人感受是沃尔沃近些年设计的最棒的外观了，纯正的V90据说也很惊艳，可惜国内未曾一见 车灯设计：这代雷神之锤车灯设计是真的很帅啊，60系开了内眼角有种更凌厉的感觉。 钣金车漆：尾部这条腰线真的是深得我心，把车尾的线条修饰得更优雅了。白色V60的珍珠漆质感很棒，阳光下折射很亮眼，车漆厚度也良心，高速经常被小石子崩，车漆没出过什么问题。

沃尔沃这套内饰就是有人喜欢有人恨得不行，我是非常喜欢这套内饰的，因为本人非常讨厌氛围灯这个东西。其实沃尔沃的设计就跟北欧家具一样，看似很简陋，但就是很耐看不过时。

内饰这套反正就见仁见智了，不同的人审美是不相同的。沃尔沃的这套内饰绝对不是大众审美，绝对的北欧风格。金属出风口格栅，配上金属拉丝的饰条，真皮扶手，和造型独特的门把。作为宜家粉丝的我是非常吃这套内饰的。车子标配的是carplay，功能方面没什么问题。车机界面很清晰，左右滑动所有的功能基本上都在一级菜单，车机逻辑还是很友好的，不会像某些品牌好多级菜单，非常影响行车安全。

V60作为旅行车装载能力是毋庸置疑的，后排不放下的情况下已经拥有很大的载货空间了，后排放下后简直就是一辆小货车，纵深非常之深。之前去了几趟宜家，装家具非常从容。只有一点小问题，同时也是旅行车的通病。低矮的车身导致你装货需要更多的弯腰，姿势没有SUV那么舒服。乘坐空间：国人买车空间一直是很大的考量。乘坐空间来说V60无疑是够用的，前排两个座椅没得说，沃尔沃的nappa皮也很让人放心，是婴儿皮肤可以直接接触的。后排来说虽然是三人座，坐两人会更舒服，中间座位因为地台隆起比较高，只适合小朋友偶尔坐一下。后排坐两个成人是完全没问题的，腿部也不会局促，属于中规中矩。有人说V60长长的车身为什么坐起来没有看上去那么大。这在我看来属于一种买车的取舍，V60长长的车头牺牲了很大一部分的乘坐空间，其次这辆车的空间绝对是够用的，他的使用对象更适合小家庭，它拉人与拉货的能力结合，绝对可以成为小家庭的主力用车。

沃尔沃的车内空间就是简洁舒适。乘坐空间绝对是没有问题的，储物空间也绰绰有余。最好的车内装饰就是尽量保持原车状态，不然就白白浪费了nappa皮和环保材料。 乘坐空间：前排无需顾虑，V60是很偏向驾驶者设计的一辆车，只要你喜欢旅行车的坐姿，就肯定能接受V60的前排空间。后排可以坐两个成人，最多再加一个小孩。我座椅放到很后，正常体格男性朋友坐着还有两拳的空间。 后备厢容积：旅行车的后备箱肯定不会让大家失望。这是我后备箱放了一只50l折叠箱和8桶5l矿泉水的状态。曾经后排放倒装了2000只编织袋，可惜没拍照，场面也挺好玩的，变成了一小货车。 适用人群：旅行车还是比较适合三口小家使用，大部分欧洲家庭选择旅行车的也是这些人群。如果真有很大的共同出行需求，mpv是更好的选择。但一辆Wagon带给你生活的色彩是其它车型给不了的

我买的这辆是T4版本，190马力，T5是250马力。当时试驾的是T5版本的V60，动力给我感觉是非常的棒，8AT变速箱因为调教的很平顺，换挡积极，掩盖了V60的动力和提速能力。抱着省钱的心态定了T4版本，主要T4的配置对我而言确实够用了，配置这块确实得夸沃尔沃一句。一开始还有担心T4的动力会弱，到手后完全没这方面的苦恼。确实动力来说跟T5没有什么差距，T5更多的优势来自更丰富的车辆配置而不是动力。车辆动力不能完全看参数，变速箱逻辑，底盘都有很大的影响，如果有想入手T4版本又犹豫动力的朋友完全不用担心这个问题。跑路上绝对比大部分的车都要快了，加速超车都很从容。

动力我的是t4版本，190匹，300牛米。以为会拉跨但是是我多虑了，这套动力的虚标水分应该不大。市区加速肯定比大多数车子快了。我跑高速比较多，一年跑了2万公里，120码基本上维持在1900转左右。再深踩一点涡轮会再次介入，再到140码的区间会有一段很明显的加速推背感。我觉得这样的动力在我们国家已经是比较过剩了。不过还是比较后悔当时没有咬咬牙上t5，高速跑的多，领航辅助系统真的是太香了。

V60的操控转向我是满意的，没有太多的方向盘虚位，方向盘的阻尼有三段可调，我手比较重都是调第三档最重的。V60因为重心低，车身重，开高速会比大部分车都稳。其实旅行车设计之初就是因为欧洲不限速高速多，购物超市比较远，需要一款又能拉货又能跑的快的车。☆ 主动刹车：主动刹车不得不夸一下，高架上已经救我三次了，自己未必不能踩下来，但是起码给我了多一份保障

操控V60是我喜欢的感觉，车身重心低路感清晰灵活，方向盘没有虚位，指向精准，方向助力三段可调，我一般都最重的手感。如果是喜欢开车的朋友，需要一辆家用车，V60肯定不会让你失望。t4也标配了车道偏离预警，主动刹车这些安全设置，不得不夸沃沃这套主动刹车设定是真不错，已经三次帮我在高架上逃过一劫。可能自己也能极限地刹住，但是多一份保障多一份从容。

最后来说一下这半年15000km的使用感受，上图上证据。油耗8.6L我感觉是合理的，不过我一大半的路是高速跑的，高速综合下来6个油左右，但是市区会油耗比较高，综合来说油耗还是正常的。不得不夸一下这车跑高速是真不错，重心稳超车也有信心，七月份靠着黄金右脚一箱油从杭州开到长沙。

油耗：油耗我开下来平均8.8的油耗吧，市区高速各一半，不算省也不算费，只能说中规中矩。考虑到2.0t的发动机和1.74吨的整备重量，我觉得我还可以接受。

这辆车我最满意的点就是坐姿，坐姿很低，应该是市面上除了跑车，性能车外坐姿最低的家用车之一了。很多朋友可能会觉得坐姿低开车会很累，SUV的坐姿才是最舒服的坐姿。其实不然，低坐姿在开长途的过程中可以半躺着开，其实更不容易疲劳。而且坐姿低相对驾驶操控会更好，加上V60驾驶舱的窗户也比较小，被驾驶舱环抱的感觉会有很大的安全感。

沃尔沃这套空调是根据体感温度调节的，体验是非常不错的。不知道为何我特别喜欢这个出风口设计和旋钮的阻尼感，可能就是情人眼里出西施吧，其实吐槽沃沃内饰的朋友还是非常多的。 悬架减震舒适性：沃尔沃V60这套悬架减震对驾驶者来说可靠，但是对乘客可能没有那么舒服。亚太沃尔沃的悬挂我觉得普遍调的更软，也是适应国情了。因为V60整车进口的缘故，那边多不限速高速，基本上时速都超过150，过软的悬挂避震会增加变道的危险性，所以关注车的朋友会发现，欧洲的进口车很多都是比较硬的，其实这会给驾驶者更多的信心。

这辆车的性价比在同价位的旅行车当中我觉得很少有对手了，保养总的来说也是正常水平，其实去4s店都差不多是这个价格。品牌评价：与V60相处下来，慢慢对这辆车也有了感情，自己的孩子总是优点多。也可能是幸运，半年用下来车子从没出过什么问题。至于沃尔沃这个品牌，我自己不觉得它是什么豪华品牌，北欧瑞典这个国家决定了他们不会去造豪车，因为那边虽然富裕，但少有土豪，所以一款实用安全的车才是真正的诉求。放下是否豪华的偏见，我觉得这个品牌是符合我的标准的。V60也能很好诠释这个品牌的内核：设计简约，功能实用，安全可靠。

买的时候V60正好有折扣，现在应该是直售了，就是原价买。我觉得只要别加价，又是心头好，车子有你需要的功能，价格也是承受范围内，就是你最具性价比的那辆车。买V60是圆了我旅行车的一个梦，也是对这个品牌的认同。