我个人很喜欢它的外观，很有亮点，而且我有时候去自驾游开车时间比较久，开久了也不会觉得累，舒适度挺好的！
对这辆车最满意的是它的外观，和颜色从颜色来说我第一眼看见金色心里就已经做好了决定，非金色不买，车子的外形抛物线式设计非常霸气，让我爱不释手，朋友也都说好看家人也很满意，都说我很有眼光
最满意的是这车的电耗和续航，每百公里耗电差不多12度电，续航也蛮久的，最长的一次我满电跑了有四百五十多公里，而且充电也挺快的，晚上睡觉前插上，第二天醒来上班前就差不多充满了，刚刚好。
长续航，大轴距，长质保，最主要还是喜欢小巧一点的车子，停车的时候方便一点，太大的车子不好停车，标配就有胎压监测了，这个对安全性有一个很大的提高。
新款上市，后背由吉利标志改成英文标志，档次提高了一个等级，相对老款的gse，颜值变高了，而且电池密度提高了，对于续航多了一个保障。个人比较喜欢suv，这款家用代步完全够用，品质也没得说！
最满意的就是GSe好开。怎么开怎么顺手，感觉很轻便，很容易开很容易驾驭，刹车好，方向盘打得准，操控优秀。
外观设计符合城市跨界越野车，正适合我这样的经常穿梭在城市中又喜欢越野式车的人，另外，很喜欢这车的动力，起步稳、冲劲大
最满意的地方就是操控简单上手快，倒车雷达和转向线能帮助我有效减少盲区带来的倒车困扰，省去了不少麻烦，对新手司机很友好！
最满意的地方就是够大，作为吉利旗下的纯电SUV,帝豪GSE的轴距2700,空间还是蛮大的，带着家人出去自驾游的时候，空间是够用的，腿部空间宽敞，后备箱容量也大。
没有什么不满意的吧，硬要说的话大概就是这前脸，吉利的燃油车水滴涟漪的前脸还是蛮好看的，可这新能源车的前脸改的感觉不是挺好看的，当然，也不影响我开，我又不是颜控。
之前开过很长时间马cx4，凯美瑞，现在开的是新君威，这个买给家人的，但是提车这几天是我在跑，所以还能聊一点。这个车让我对国产稍微有点失望。动力就不说了，毕竟是电动，还有点不习惯。聊聊别的，操控不太理想，方向盘虚位有点多，新车雨刮就声音很大了，车门要很大力气才能关上，特别是两个驾驶位置，中控屏视线有点被方向盘挡住，车门密封胶条不是粘住的，有很大的缝。设计比较low的是手机连接车后，接电话开免提，车子喇叭外放，外放，外放，意思就是它不是车里面放，是车外面的喇叭放。倒车声音也是外面喇叭放，不知道大家有没有见过三轮摩托倒车，就是那个声音，嘟嘟嘟…声音还不能关掉，你在倒车，大家都看着你。但是是可以关掉的，只是很麻烦，每次启动都要重新设置。说是续航400，我充满了开的运动模式，跑了280就显示只剩20km续航了。不开运动模式估计也续航高不到哪去。
最不满意的要说到车大灯了。同款几万的气9汽油车都有LRD日行灯我的13万裸车居然没有是不是扣的地方不对。最严重的还是有导航显示器居然扣掉倒车影像摄像头没有实属不该。朋友知道我这车没有倒车影像都很惊讶。有导航液晶显示器居然没有倒车摄像头。
快没电了提速还是很快。有一次还没下高速没留意只有一格电显示还能跑30公里，速度还是可以跑120。建议厂家设置快没电了动力弱一点。这样好歹能提醒一下，
外观我和我家人都是最喜欢的一点，这里我也不多说了。你们感兴趣的话，可以去店里看看。 车灯设计：我觉得车灯造型设计的很酷，而且亮度和高度都是很合适。
我最爱的就是外观了，买车子第一要买大牌子的，第二就是买自己喜欢的，同时也是自己能够满意的以外观为重点的，贯穿式腰身，环岛式视觉尾灯，以及感应式的门把手，面面俱到独具一格，我感觉开这辆车我整个人都上升的好几个档次呢！哈哈
不错，最喜欢车头大气饱满，还是封闭设计中网。蛮有个性的大灯不是led很遗憾，不过卤素也挺亮的，不算蜡烛灯。
前面说到过类似诗，没有什么异味的，而且他的前面材质也不是塑料，好像是搪塑材料，对是塘塑材料，所以相比算六的话，他是没有异味的。如果还能再豪华一点，那就更完美了。
内饰很有科技感，很豪华12寸的中控大屏，全自动空调，和运动炫黑内饰想结合搭配的完美融合，全车采用搪塑软质气质包裹是整个车内，格外的有内涵，奢华，霸气侧漏。
空间的话，首先我自己驾驶位，我觉得是完全充足的，我开车喜欢把靠背往后低一点，而且坐在后排的人也不会觉得有太大的影响，后排的乘坐空间呢，宽高度都是挺充裕的。 家人乘坐评价：带我家人出去玩的时候，他们都说还是这款车大，不比家里那台小轿车，坐着感觉很挤 车内储物能力：因为时常带家人出去玩，带的东西也都是挺多的，后备箱装满，如果还有多的话，可以放一些在后排空间，总之是，可以完全把我们的东西装下，而且还不急挤
空间来说同级别最长2米7的轴距，让室内空间很开放的同时，每一张设计都很完美的融合在了一起老婆孩子在车里都非常舒服评价很高，我个人认为空间也是不错的坐姿和后排腿部间距都很充裕
空间十分满意，我同事将近一米九的个子坐进去都碰不到头，更何况我这才刚刚到一米八的个子。储物空间和后备箱也够用
有2700mm的轴距所以车内不管是驾驶人员还是乘坐人员，都不会觉得空间狭小，储物空间大大小小也足够安放平时用的一些小物品：手机、钱包、驾证，杯子什么的。
用，平时都是自己开。后排没有太注意，偶尔放下后排带货，放下来就蛮大的，就是低配车后排坐垫是一体的不是想高配那样分开。
Gse的轴距是2700，车内空间分布很从容，头顶大约有一拳的距离，腿部空间也不错，成年人坐在后排不会觉得很挤。
听他们介绍这款车还有运动模式，在运动模式的情况下，加速时的推背感十分强烈，等红绿灯的时候，绿灯亮了一脚油门就出去了，不比我家那一台油车还要慢个半拍。 经济/运动模式加速：经济模式提速给力，运动模式推背感十分强烈。不管哪个模式一脚油门都能立马起步，?
动力那是真没的说了，轻点油门就像猎豹一样向前冲，很充实的推背感，平时超车都不需要加大油门就可以轻松达到想要的速度，就像飙车一样简直太刺激了。
方向盘的操控感呢是感觉很好的，而且在一些陡的路上的话，车子也不会太陡，太飘唉，有时候急打方向盘的话，也不会说把驾驶员的屁股给甩动。操作起来挺稳的。 刹车表现：遇到下坡的时候，轻点脚刹松放松放这样子，车子也挺稳的耶。急刹的话，也试过一次，不过速度没怎么快是能够立马停下来的。
操控感的话那就不如油车了，因为电车没有发动机，也没有变速箱所以操控起来很方便，但要是从操控感来说，就显得很随意了，毕竟没有发动机的轰鸣声格外的美中不足。
电耗：用电情况呢？一般我都是两天一充。因为毕竟自己要经常跑，跑了这么久，我觉得它的续航里程还是不存在太虚的，这一点做的很不错。
电耗：从第一天提车开始，车子就没停过，一直在很卖力的为我服务，平均电耗在12到13左右还是很不错的，实实在在的跑了400公里还有余电。这一点绝对满分，不想朋友说的那样才能跑200多就没电了。
电耗：提车满电开回来，20公里路程，表上掉了16公里。直到第一次充电也准，跑了380才充电。费用真心的低，
电耗：起步掉电比较快，建议开经济模式，运动模式虽然动力猛，但没必要，像深圳这座人口密集的城市，完全没必要，
能耗：目前车子使用了一个月左右对于电能消耗这块来说的话开正常模式个人实测续航里程很精准工信部标400开的温柔的都会超出400续航简单的来说就是只有多不会少。开启运动模式的话不用说也知道自然是会比400少些。所以说每个人开的方式不同续航里程还是因人而异。
能耗：高速大概能跑300公里。速度一般在100麦左右。有一次跑到只有10几公里了还能跑很快。低速市区只开过50%的电跑了230公里。低速续航应该更准。
电耗：选了个秋高气爽的季节提车，天气不像夏天炎热，之后也没怎么开过空调，平时开车就正常行驶，电耗12左右，我觉得还是不错的，入冬以后再观察下，那时电耗肯定会高些
电耗：感觉在快充站充的电量掉得比较快，说是电压太高，有虚电的原因，让我偶尔可以充下慢充养电池，电池转了营运质保就是3年10万公里，希望不要亏电，经过这几个星期的测试，习惯了电车的开车习惯，相对之前开车电耗低了很多。
不知道是不是我不会开还是开的猛。销售顾问也教了好多次，还是和快充有关系，跑不到330就不行了，后来用6. 6千瓦的慢充就还行，能跑个360这样。快速路比较多。
车上的座椅坐得挺舒服的呀，而且也没有什么异味，静音效果也是挺好的，在车里面关上窗门放音乐的话，在车外几乎是听不到的，所以也就是说外界的干扰也是比较小的。 空调：空调的制冷效果不错啊，而且还给我加了那个pn2.5的过滤器什么的，反正就是防病毒的。
舒适性我个人和家人都很满意，开起来很自在就像童话里的场景一样，一家人开开心心的出去玩，一天下来开了好几个小时也不觉得累，座椅也很舒服。很轻松。
悬挂好硬，而且过滤很差，沙发也很硬，不太好。但是静音还可以，转弯惯性很大，新车也没什么异味，不错不错。
真皮座椅非常舒适，底盘比较高，通过性比一般的轿车好，家里附近正好在修路，一大段路都是坑坑洼洼的，开着Gse的时候就免去了磕到底盘的担忧！
买这台车之前呢，我也看过，挺多的车的。也一一对比过试驾过。最后让我选择这款的原因呢，就是因为它的性价比更高。而且他的售后维修跟实体店是在一起的，保养维护起来也比较方便。再加上这款车也不贵，落地下来也就13万多一点。挺符合我的预算的，加上我也挺喜欢这款车的外观。试驾呢，感觉操控性和安全性也都是挺不错的。所以最后，就买这台车了。
朋友都说让我买油车，我却认为电车是个趋势，首先一分价钱一分货，先不说这辆车的价格，单从电车来说现在大大小小的城市越来越多的人选择了电动车，而且还不限制牌号，去哪都很方便，保值率也是很高的，电动车慢慢已经崛起，油车市场越来越廉价，电动车才是以后真正的霸主。我相信我的选择。
标配的性价比还是蛮好的，比次顶配少一万，而且天窗我又觉得没什么用，最终还是选择了标配，后面自己加装了一个行车记录跟倒车影像，香～而且电车的维护成本低，出行完全不会像油车那样，担心油耗的问题，想去哪里就去哪里，哈哈哈。
电动车估计真的要买贵的。因为电池车成本还是比较高的，低价电动车利润空间应该是很小的，舒适性还有做工和价钱有非常直接的关系。
电动车性价比肯定没得讲，一公里一毛钱，像我经常需要用车的就比较有优势啦，好像保养一次也才一百多，使用成本超级合算，就担心后面电池耐不耐用。
整体的一个价格我个人觉得还是性价比很高的。把我以上的不好的吐槽在加强下的话就更完美了，一句话谁开谁知道。中和以上感受整体还是，好评。中国吉利，大吉大利好样的。
整体来说，大家对电车的关注点无非就是外观、电耗、续航、售后服务。这款GSE在这三方面做的的确可以，另外，它还有好几版，我选择的是领尚版，还有臻尚版，尊尚版……日常去单位外出办办事情用着很舒心啊
这个价位的suv经济实惠，使用成本低，但后续担心电池的问题，换套电池估计可以换台车了，要是可以开个6.7年，就心满意足了。
性价比很高，帝豪Gse的功能配置在同级别车中表现优秀，人车交互设计不错，行驶过程中可以实现用语音对车辆进行控制，起步快噪音小，没有油车的轰鸣声。使用成本低，充一次电不到60，能跑380公里左右，真的是很划算了，维修保养费用也很便宜?，总之，就是很抗造，家居出门必备好能手！
