最满意的是续航。新能源车最重要的是什么，外观内饰？配置？都不是，我认为最重要的是车的续航也就是电池和动力系统，9月底提的车，当时还是很热的，充满电开空调能跑400多公里，之后到了十 二月份，气温变得略微舒适之后，再开车续航能到440公里，挺满意的。
动力线性，并不会有这个价位车型变速箱顿挫的缺点。起步轻快，与小排量自然吸气发动机以及小排量涡轮机低扭不足的表现相比高下立判。方向盘轻盈，指向相对精准，基本上满足这个级别的操控需求了，十分适合城市代步，偶尔想要一点点激情也能给你。用车成本低，家用的话，不要说和2.0t以上车型去比较，就算是和丰田两款混动A级车比起来也可以说是非常合适了。况且电动车基本上可以忽略的日常保养也比油车省钱的多了。
这个级别的内饰大概也就是这样吧，起码表面上看起来还不错，细节的用料不能吹毛求疵。毕竟有些这个价位的合资车也不怎么样
这是一台在汽油车平台基础上开发的电动车型，相对来说与汽油车没有太大区别。前方是电动机不能提供储物空间，后备箱家用足够了。驾乘的话，基本上就一两个人用，基本满足日常需求。后备厢容积：日常家用足够了，毕竟只是一台两厢车。没有必要苛求这个级别车型的后备箱空间 乘坐空间：一台A级两厢车，还可以吧。日常也就是一两个人用，前排乘坐整体舒适
动力表现还是挺好的，起步总是快人一步，当然，这毕竟是新能源车本身的优势。市区跑稳稳的够用，上高速开运动模式体验也还行。
起步加速反应很快，但是后段G值会掉的比较明显。开惯了6秒左右的车型，自然不会觉得很快，但是毕竟用来代步，也足够了。
市区开起来的话，得心应手。车身短小，动力足够，城市穿插突出了电动车的优势。转向手感中规中矩，这个级别也就这样了吧
通常续航能力算是在一众新能源车内出众的吧，常规续航里程在四百四十公里左右，开空调差了有四五十，大概在四百公里上。
座椅还算可以，比起来同级别很多车型的硬板凳要舒服一些，承托和包裹性还不错。座椅舒适性：包裹性可以，不够柔软。另外没有腰部支撑或者通风这些舒适性配置，但是这个级别对手基本上也没有 车内噪音：这个级别隔音一般，风噪和胎噪整体控制的还可以吧。毕竟代步用，不考虑豪华舒适 空调：对空调没有特别的需求，就是不知道长时间开空调后期对续航影响如何 悬架减震舒适性：悬挂压缩回弹符合这个级别标准，过减速带一般都减速，自己其他的车型也是比较运动的车型。不喜欢太软
这个价位的车型考虑最多的肯定是性价比。本身品牌上来说，吉利肯定是优于一些新锐品牌的，另外成熟的汽车平台，安全性应该也放心。动力续航也还可以，个人感觉性价比比较突出。保养维护：这车能有什么保养维护成本？基本上可以忽略 品牌评价：吉利这个品牌，应该属于国内比较踏踏实实的品牌了。整体来说，自主品牌数一数二
