作为颜值控来说，看了很多车还是chr最靓，前脸设计肌肉感十足，后门把手跟缤智一样的设计，悬浮的车型非常新颖，线条感特别丰富又不多余，回旋镖式的尾灯非常有辨识度，溜背的造型加上突出的尾翼，侧面看就是一辆轿跑SUV，太喜欢了，这么拉风的外观不吸引人才怪，其次是发动机和变速箱是进口的，感觉进口的比合资的让人放心很多，还有就是安全配备非常强大，除了看过的奕泽，基本没有对手了。
作为一个90后在人生的第一辆车的选择上，特别的看重颜值、内饰、和动力。而且CHR刚好满足我看中的条件。 1.外观霸气运动抓住了年轻人躁动的心。 2.内饰的设计前卫和它蓝黑的配色。怎么看都觉的时尚高端，再过几年内饰的设计都不过时。 3动力充沛符合我对动力的要求 我和我女朋友都喜欢这款车所以选择了它。
最满意的肯定是颜值啊，选购的时候就是冲着这车的颜值去的，充满肌肉感的外观，算是比较激进的设计吧（萝卜青菜，各有所爱咯），后尾两个犀利的大灯和突出的翼子板以及后门把手的独特设计，是不是很像一辆小钢炮，哈哈
最不满意的就是后排车窗面积太小，成年人只能伸出来头部，还是隐私玻璃，压抑感可想而知，还有没有雷达，弄个倒车影像清晰度还不高，很多人说是摄像头的原因，实在不应该啊，还有就是织物座椅，丰田对成本的控制令人发指啊，我表弟的国产车才10万出头都是真皮座椅啦。
后排空间小凸起高。但车身的设计牺牲了空间这个也可以理解。新车异味有点大，在经常保持通风的情况下，现在基本上没有了。
最不满意的应该是后排吧，本人179，坐前排感觉还可以，坐后排就有点压抑的感觉，不过好在平时都是跟女朋友两个人开，也不是很在意这点。
新潮，个性，运动，炫酷，时尚，整体感很帅气，有点像双门轿跑的感觉，拉风程度在小型SUV中独树一帜，记得买回家，成了小区最靓的车，最起码很个性很帅气的车，这里就不多说了，上面说的我都觉得有点不好意思了，个人品味不一样，勿喷！
外形设计的非常时尚，前脸动感前卫车，身侧面造型匀称，车尾溜背的设计特别的性感。说实话这个车吸引我最多的还是外观。
就是冲着外观去的，必须满意啊，溜背式的设计，突出的翼子板，后尾犀利的大灯，后门把手独特的设计，真是让人欲罢不能，所以选它没毛病
相对于外观的多种颜色选择，内饰就一个选择有点遗憾，要不然会更加个性化一些，不做就设计感和营造的氛围来说还是不错的，身体触及的地方都是软的，做工也足以见到丰田的品质，中控设计耳目一新，偏向于驾驶位置，造型也打破了传统，多媒体显示屏足够大，有9英寸了，科技感的功能也多，满足于用车需求。
内饰的做工比较用心，很多地方用的都是软材质摸这比较舒服。按钮做的精细，有反馈力度。但开的快了后窗户有异响。
可能是因为设计影响了车窗和后排空间，后排空间不大，本来是小型SUV ，但是它的局促感比一般小型SUV都要压抑一些，横向空间坐三个人真的影响乘坐感受了，两个人还是没有问题的，要是一家五口用车就需要多多考量一下了。我喜欢的还是前排空间，对1.80的我来说足够完美了，头部空间座椅调整到最低，还富裕很大，天窗不大，有不会觉得压抑。A柱盲区也小，视野还是非常不错的，车内前排储物很好，杯架，手套箱都可以。后备箱空间也不错，前段时间搬家，后排放两个22寸行李箱后还可以放下不少小东西，后排座椅可以放平，拉个稍大的物件也能满足，灵活性还是足够家用的。
对前排的座椅空间还是满意的。把驾驶座椅调到适合驾驶的位置上，像我的身高1.77头部空间还有一拳多。但后排的话稍微有点拥挤。我选的是带天窗的坐后面也不会觉的太压抑。由于屁股是溜背的设计造成的。但这不影响，由有我们两个人开，所以一般用不上后排。后备箱也小，但是后排不做人的话，座椅是可以放倒的可以多拉东西。
作为一辆紧凑型SUV，空间也是比较小的，本人179坐前排一点毛病都没有，舒舒服服的，就是后排，由于采用了溜背式的设计，后排的空间就比较有压抑感，平时都是跟女朋友两个人开，所以不是很在意。
作为城市用车，没有那么多的激烈驾驶，我觉得2,0动力足够，油门还是响应积极，也不用刻意给油，动力输出平顺，虽然爆发感不强，但是后劲很足，加速到100，动力还是源源不断，我最高跑过140，之后动力就显得有点疲惫了，在负重前行，坐满人的情况下，动力也没有感觉到不够用变弱的情况，还是可以的，开空调对动力影响更是微乎其微。这个CVT变速箱销售介绍的时候说能模拟十速，我没有太多感觉到，只是没有顿挫感，行驶很平顺，加速的时候不滑，没有开涡轮增压带来的迟滞感，跟的很紧，感觉很聪明，在加速的时候能很快领会你的意图，也难怪看了很多车，日系车钟爱CVT的原因了。
对动力是满意的。车身短装的是2.0的发动机，所以动力是相当强。起步感觉不到肉给油就走。中后段爆发了强劲，城区道路超车不会觉得费力。舍得给油推背感很大。
作为一款2.0的自吸车，动力肯定是杠杠的，随心所动，本人经常跑高速，对于这种给油就跑的感觉真是爽到不行。想超车就超车，不用担心肉肉的跑不动。
方向盘手感不错，转弯感觉不到虚位，挪车的时候转向和回正都很快，转向手感会根据车速调节轻重，跑高速就会比平时用车变得沉稳很多，明显能感受到。我喜欢的还是辅助操控，自动驻车很方便，最不喜欢的就是发动机启停，上车就关成为习惯了，自动驻车等红灯的时候很方便，不用一直踩着刹车，还有安全提醒，车道偏离预警很好用，主动刹车还没有触发过，我也不知道触发需要的条件，反正我的开车习惯不会跟车太紧，毕竟这个刹车前段有点软，后段又特别干脆，影响行车质感，懂的躲避谦让比啥都好！
转向系统比较灵敏，方向盘的转向力度也比较舒服。档位清晰，换挡方便。再加上车身短在城区开比较灵活。而且还有自动启停功能，也可以减少油耗。
目前用车快2个月了，开的不多快2000多公里，跑高速是最省油的，速度稳定在80-100之间效果最好，平时用车情况基本我一人，上下班20公里，堵车除了过节基本无，综合6.7的油耗，足以看出这车油耗水平了，作为2.0排量，足够出色了。
现在我开了快2000公里。大部发是在城区开的，只有一小部分在高速上。在市区开道路比较拥挤开不起来。平均车速不上40。算了下油耗在6升多不到7升。这个数据我还是比较满意的，比大部分车的表现好。
油耗是相当满意啊，平时开高速比较多，大概是5L/100?，哈哈，果然没选错，本田你值得拥有。
座椅的舒适性还是可以的，只是没有电动调节说不过去啊，驾驶位支撑到位，后排角度不能调节感觉靠背太直了点，离着半葛优躺都很远，长时间坐车还是有点 不舒服的，滤震也有点硬，大的起伏点还不错，干脆点的过大坑就很明显了，过减速带速度30以下还不至于难受，也可以，噪音在高速行驶有点大，这个级别也算正常水平了，要是听歌基本就可以掩盖过去了。
座椅的包裹性好，而且软硬适中支撑力强，坐着比较舒服。行车噪音处理的比较好，低速很轻微几乎感觉不到。地盘的调戏也很舒适。小的坑洼可以过虑掉，大的坑洼感觉很轻微，这点做的很赞。
开了一段时间，不管是操作还是座椅的舒适还是比较满意的，怎么说呢，开久了也不觉得腰累，以前开的日产，可能是座椅问题，开2-3个小时就会腰累，这个暂时没感觉。
在同级别价格来看，价格是高一些的，就算是优惠后也是如此，吸引我的地方颜值最重要了，但是安全才是最贴心的，毕竟开车就有风险，要想保护好自己安全配置真的太重要，还记得前些年卡罗拉不标配esp让人很鄙视，CHR在安全配置上可以说相当出色，10个气囊，安全辅助方面一应俱全，花多少钱买不来的安全，价格高一些可以接受，比那些配置花里胡哨的车型强多了，从CHR就看出来丰田对安全重视的程度了！
对CHR的质量做工方面还是挺满意的。省油可靠性高。保养什么的相对比较便宜。以后开这也省心。保值率高，总之一句话买了不后悔。
