行车质感，相比较原来是17款5系，拐弯的侧倾，还有悬挂的软，松，都没有那种操控的感觉 ，车是居家，赛道合二为一的，底盘很有韧性，开的时候有种把你吸在地面上的感觉，虽然suv坐姿很高，但是开起来比5系还要操作自由，变道超车一气呵成
低调，实在是太低调了，除非在路上跑起来，不是Bimmer真的很难认出是台Mpower。 相比20年买的X5灵活性提升不是一点点。 舒适模式下，就像以前35i的X3一样，女孩子驾驭毫无难度。
动力在同价位的suv里面，还是出类拔萃的，过了100km/h还是源源不断。虽然0-100没有我改装的3阶TT快，但是100-200还是能拼一下的。毕竟6缸双涡轮的，那份从容，是2.0T四缸机器不能给予的。
s58，还有什么好说的，哈哈，最猛6缸，s 模式怎么踩怎么有，配合m的调教，稳准狠。外形低调，但随时接受任何挑战。
油耗?虽然原来5系也13个左右油，这个现在油耗没低于17个，17-18个徘徊，这都是温柔驾驶，可能这就是510P的“魅力吧”都说买性能车不在乎油耗，我不是这样，毕竟x3m考虑还是居家一点 然后就是底盘略微硬了点，基本上过减速带都要停下来过去～框框的，舒适模式可以在改善一下就好了，像x5m靠近一点～可舒适，可疯狂 最后一点，也是致命得伤害～就是太太太太低调了，跟3系耀夜版停在路边，路人看3系都不看我这个破x3 ，去修理厂，老板说我这款车落地要40w吧，身边朋友说，5系换的新款x1啊，不过现款x1确实很大了～我又能解释什么呢！牙打碎了，往自己肚子里面咽
内饰算是硬伤，虽然选了碳纤，但是好多能摸到的地方还是搪塑的，多少有点说不过去，X5最低配的都是皮的。 排气生没有19年那批车的气势，可恶的颗粒扑捉器，建议在靠谱的店把这玩意摘下来。 选装项目里不能选装刹车……多少有点说不过去，兄弟的M2C都可以选刹车。 基础配置比X3 30i还低。 和2014年的X3一样，美国的装配工艺完全没有进步，接缝处不均匀，个别地方异响。
选装了增强型辅助驾驶pro，送了一大堆毫无用处的驾驶辅助，就是没有像X5那样可以在自适应巡航的情况下，打灯变道，不知道以后升级能不能加上这个功能，连ix3上那套都不如，ix3上那套还能显示周边的交通参与者，mpower这套真是简陋。这个2w8，只能自适应巡航，车道保持，跟车保持，比起特斯拉还是差了点。
我喜欢，我觉得怎么都好看，每次锁车我都是回头看他一眼，不是看锁没锁上，是告诉自己不要迷恋它，太低调了，准备后面改颜色，跟x3停在一起，简直90%相似
外观我个人觉得很帅很喜欢 可能别人不懂的觉得是个x3 很低调 不过我自己喜欢就好 我要是喜欢高调也不会买这个车了
外观很低调，提车当天一个买535混动大哥，问我上路多少钱，他一朋友刚提一辆蓝色X3，43w上路了，看你这个X3有点不大一样，有几个m字，是不是贵点。哎，一口老血啊。整体外观很漂亮，黑色装饰，四出排气，21寸大轮圈，除了和普通X3太相似外，没其他毛病。
中控的风格依旧很宝马，非常没有新意，作为F30 328i的车主，这上手一点难度都没有。很古老的车机，显示混乱的液晶仪表，看上去不错，其实和机械那款没啥区别，无法改变布局（奥迪就能把转速扔中间）。特别是CD机，感觉20年没变了，为啥非要放在上面。按键的手感也很一般，松松垮垮的。看看TT的内饰，简约时尚，再看看2021年的宝马MPower内饰，一堆按钮往那一放，毫无设计感。要不是萨基尔橙的内饰座椅颜色鲜艳，这个内饰可谓惨不忍睹，宁可你学特斯拉，给我一个ipad。另外，既然都是ID7，7系上面有很多实用的应用，我上面一个没有，也不知道怎么去下载安装。HUD抬头显示：这个宝马做的非常厉害，各种信息眼花缭乱，连转速都给你做到一起了。在自动驾驶模式情况下，还有自动驾驶信息。据说还能把carplay导航的信息投影到hud里，今天去试试
没加碳纤维，看起来已经很不错了，红内战斗氛围满满，美国工厂出品嘛，大家懂的，a柱的布料及定型都有些许问题，高音喇叭罩出场就有暇疵，说订货可能要半年。
后排略微再大个5-10cm就好了 乘坐空间：本人188 154斤，前排无压力，肉排的话4指左右，不过这车不考虑后排了～5系后排那么大，也就平常老婆跟孩子，这车小也够用
只能说家里没有体型较胖的是完全够用的，身高180做进去调好位置还是有富余空间，后排没有X5软，但两个基本上也差不多，不葛优躺完全可以坐得比较舒服。 后备箱空间足够，后排放平后，帮老爹拉了鱼竿、渔具也是轻轻松松。
前排空间毫无压力，后排我1.75身高，自己坐驾驶座的后面，也够用吧，头部空间没得说，绝对宽裕。后备箱空间也够用了，就后排中间，有点难受。
满分吧，毕竟没开过这么大马力的，推背感十足！主要高速上，才带劲，2000转的时候140-150码，一脚油门下去，变速箱反应超快，不一会儿就200多了，不过还是安全第一 我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～
L6机皇完全不用怀疑，舒适模式下只要踩，动力也是随叫随到。 舒适模式＝灵敏 sport模式＝神经质 SPORTPLUS＝精神分裂 在西区Mpower体验会最高开过292公里/小时。关键是车身还非常稳，你受得了吗。
有涡轮迟滞，3k转以下不给力，但是过了3k推背感就来了，而且没有停歇，持续给力。和自己的改装的TT比，少了那份暴躁，多了一份从容。等过了磨合，再解锁 launch control，就去车崖测试下直线加速。快速的M1和M2很方便。
过剩的厉害，低扭有点挣扎的，起压不够快，而且国六的pgf多少也限制了一些发挥。4000转以上无敌状态。4秒的原厂零百，还要求啥。
操控应该在SUV里面算非常非常好的了，有幸开过兄弟的AMG GLC63，两车对比，宝马的驾驶操控感略胜奔驰。
家里有个6gt 操控我已经觉得很不错了 更别说是M了 方向盘会更少圈 更重点 悬挂更硬 配备了电调的悬挂 调硬后无侧倾 刹车 一般般 听说换个刹车皮可以改善 以后再慢慢调整 不着急
可能是suv的关系，转向设置成sport plus，也感觉离非常精准还差一点点。不过对比宝马普通型，已经好不少了。过弯支撑性非常不错，原厂设置为舒适状态的减震，竟然比我改装kwv3减震的TT还硬核，不仅高速硬，低速也是毫无保留的给你路感，除了重心高，有点怕怕外，过匝道气定神闲啊，绝对不会比普通运动型轿车差（比如原厂的3系，a4这类）。可能重心关系，高速快速变道有点怕怕，但是侧向支撑性绝对ok，打算接下来换宽点点轮胎，不过显然x3mc不是赛道玩具。
宝马m的操控毋庸置疑了，同时间开了718和911，除了低趴带来的稳定感，操控其实并没有多大差距。高速过弯如果不熟悉车子的话，的确有些信心不足，但是放心，他绝对能过。
油耗：油耗没啥所谓 多少付出多少回报 刚提车22 21 现在慢慢降下来了 稳定17个 油耗没啥好参考的 每个人开车习惯不同 唯一的缺点油箱太小 也是需要经常跑加油站有点麻烦
油耗：目前磨合期，也没暴力驾驶，偶尔深踩油门，表显11.3，加满一箱油，只能跑500左右。油耗还是比较高的，不过车重和风阻关系，也忍了。同样3阶TT，同样驾驶方式才8个油
没5系舒服，胎噪比较大，开120基本上哈曼卡顿的音响就要调高了～这么说吧，我这车60码跟普通x3 120的噪音一样大，我还略胜一筹呢
嘣、嘣嘣嘣嘣，悬挂没有多余的弹跳，就是硬。 腰一定要好，另外想激烈驾驶别吃得太饱。 喜欢舒适又有操控的建议X5尊享。
前排座椅非常满意，开过RS5，RS7，奥迪R8，GLCAmg等性能车，目前这套X3mc的座椅，个人感觉把包裹性和舒适性都非常ok，可调的地方也很多。后排我选装了3级可调靠背，中间位置坐垫比较软，但是靠背硬不舒服，另外2个位置也勉强及格吧。隔音肯定不如7系，也就和X3一个水平，可以接受，120车内交谈不用刻意提高音量。
座椅包裹性很好，一体式的运动座椅没有带来太硬的感觉。噪音的确偏大了，如果你还开了车内模拟声浪的话，会略显吵闹。后排很可惜没有空悬，导致偏硬，长途不建议坐人。
仁者见仁 智者见智，我觉得性价比很高，虽然看着跟40w的x3差不多，但是这个车跟国产x3共用零件不足10% ，90%都不是共用的，M power不是闹着玩玩的～而且这个变速箱是直接从m5移植过来的，m5 可是什么价格，这个几乎一半的折扣了……马力510P ，跑得快的比它贵，空间大的比它慢，比它帅的跑车没它够家用，又快又舒适又快的消费不起～所以在我心目中 它就是完美的那个
其实买这个车的人，都会被人吐槽，花这些钱买这个，不如买X5顶配，或者GLE，或者Q8，Q7等等。还是那句话，要：1、偶尔**，需要动力2、走些非铺装道路，需要通过性3、拖家带口自驾游，徐阿哟空间4、不能太丑吧，个性的外观5、长途自驾，电车还是不方便，需要油车6、偶尔跑跑山，劈下弯道，需要操控。那为什么不买新M3，首先后驱接近500匹，我没这个实力控制，第二4驱版本目前加价厉害，那为什么不买Rs4和rs5呢？通过性不够，而且真正激烈驾驶，还差点意思，上次赛道试驾过，感觉不是很好，原厂支撑性还不如TT的原厂给力。
