车内永无异味，低速下纯电安静，行车只要有电就无顿挫，高速双增压提速强劲，多种行车模式组合选择让行车有一定的乐趣，抬头显示满满高级感，nappa座椅舒适带通风，跑长途上高速公路有半自动驾驶轻松惬意一点不累，各种安全性能使人放心，宝华韦健音响超级棒，新能源车空调制冷给力且电耗不大，夏季哪怕车停烈日下，只要提前远程启动5-10分钟，进入车内即享清凉世界，T8车型完全没有所谓共振体质的担心，上门售后服务贴心放心。
续航里程40km还是不满足；不是双层隔音玻璃，行车噪音还是有点大（为了环保，不用沥青等材料的代价）；每次启动后的默认行车模式（默认是hybrid）不能按自身习惯固定，而是一定要手动调节；安全气囊故障反复报警，虽不影响日常通勤行车，但数次返店维修，等配件时间长；仪表盘报警系统有时过于灵敏，导致出现不影响行车却让车主闹心的报警（比如混合动力障碍报警显示）。但是在这里也不得不佩服沃尔沃4s店提供的代步车售后服务，这一点还是很满意的，可以负责上门取车、送代步车上门等等服务，非常贴心省事。
内饰我特别满意的地方是用料很扎实很环保，没有异味，我并没有用4s店批量订购代工后赠送的全包围地垫（怕有空气污染），而是使用了原厂地垫。新车贴膜也没有用4s店赠送的，而是自己花钱在外贴的3m膜（确保正宗，当地唯一官方授权店），也是为了用的贴膜胶水比较正规环保。所以新车快一年，到现在没有任何异味，始终保持空气清新，这一点在我自己偶尔搭乘其他人私家车的时候，上车以后的对比感受特别明显。
前排空间与后备箱空间都还不错，就是后排腿部空间欠缺，尤其是后排中间座位，要坐人的话小孩还可以，大人有点憋屈。
都T8车型了，动力还用说吗？0~100公里加速5.3秒，而且我后来还刷了北极星程序，动力澎湃。特别是从80公里左右加速到140~150公里时速的时候，就是一瞬间的事，能给自己一种血压窜头的感觉。
能耗：日常上下班是大约40多公里往返。每天在家充电桩充电，并不觉得麻烦，因为有电状态下安静舒适的感觉实在是太棒了。新车状态下纯电能开40公里，现在只能开36~37公里了，因为电池有损耗。70升大油箱，到目前一共开了13,000多公里，印象中快一年了，也没有去加几次油。目前百公里综合油耗2.5。而且t8车型的特点是哪怕没有电的状态下以纯油行驶，油耗也不会很高，纯市区内绝对能控制在10以内。
顶配版的舒适性就不用说了，无异味，有宝华音响、nappa座椅通风、抬头显示，有电状态下行驶的舒适性尤其感觉好。中途因为车辆返店维修安全气囊，开过一段时间4s店提供的代步车，是v90cc顶配，除了宝华音响19个喇叭比我的车要略好，但是其他的舒适性，尤其是行驶舒适性依然比我的t8差不少。
虽然T8车型是最贵的，但是并不意味着性价比低，我个人甚至觉得T8车型的运动版性价比是最高的，但是运动版也有一个缺点，就是它的轮胎太容易鼓包，这是因为扁平比的原因，而我的豪华版轮胎目前为止还不错，没有出现鼓包现象。
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