对这车最满意的地方是内饰的质感做工和舒适度。作为一个摸打滚爬几十年的老油条，可不像小年轻一样只看颜值。像我一伙伴，七老八十了还跟二十几岁年轻人一样追求潮流去买新思域，几趟高速下来怨声载道。我当时买车的时候就有比较明确的目标，内饰质感要好、开着要舒服，另外因为上牌等原因，最终才选择了它。
最满意的还是AION LX这款车的外观和动力，先说外观，看起来就比较豪华大气的感觉，我觉得挺上档次的，开出去有面儿，又有隐藏式设计的门把手，和比较跳跃运动的车身颜色可选择，轮毂也很有造型感，一切都符合我的审美；其次是动力也满意，市区内代步的时候，起步超车完全不必去担心，而且续航表现也不错，充满一次用个一两周完全无压力的。
这个车的高级感比较强。市区代步的话这个续航完全没啥问题了。续航在市区基本不让我担心了，尤其是超车代步的时候，这个车的高级感比较强。车内的内饰做工和细节，运动感比较强。车子的外观比较有运动感。超车代步的话，质感比较十足。轮辋也是运动十足的，这三点的话可以让这个车的舒适性表现比较好看。内饰设计细节感比较强，丝毫感受不到这个车的噪音。座椅内部的环境比较宽敞。乘坐上去的高级感比较充沛。车子的续航能力也是满足日常代步需求。让我们感觉这个车的外观和尺寸比较符合我的用车需求。超车代步的时候质感比较得劲。完全不担心这个车的充电问题。在市区代步的话，这个车的高级感还是没得问题的，超车代步的话还是很有水平和科技感的。车子内部的仪表盘也是液晶显示的。行车很多数据都是清晰细腻的显示出来了。然后市区代步的话这个车的超车感都是分分钟的。基本我也不担心市区充电续航问题了。
上个月去出差，同事搞到了两张车展的票，刚好还剩多余两天时间才要回去，其实从去年就打算要买车，但是一直也没想好买什么车，只是感觉需要一辆车了，但是也不急着买，因为并没有前头一合的车，想着有车展，不去白不去，看看有什么车，我走进展厅，正对着门口的第一辆车，就牢牢的抓住了我的眼睛，就是我身边的这台，Lx，从车身的侧面和后面看，是可以找到一点点雷克萨斯的影子，我真的对这个外观无可救药，说说我最满意的点吧！基本上一周充一次电，我觉得差不多，就目前我上下班通勤来讲，一天大概在50公里以内，最多也就50公里，正常来说的话30公里左右，加上周末有时间出去玩的话，一天算100公里，一周的话也就是300多公里，还能余下100多公里的续航，所以说一周充一次电是楚楚有余的，一开始我对电动车是不感兴趣的，我觉得汽车嘛，就必须要有内燃机的存在，也是巧了，自己也买了一台电动车，小区里面正好有快充，也不会出什么很远的门，这个续航里程我觉得够我用的，最要紧的是加速的感觉，还有整辆车的静谧性
满意：喜欢这个车的外观和动力，尤其是市区代步超车的话这个车的动力提速还是比较畅快的。尤其是市区代步的话，动力比较强劲，电机驱动就是比汽油车来的更加纯粹更直接，车子的外观设计给人的最直白的感受就是方便，用车畅快。内部空间比较高大上。开在街上比那些B级轿车都要大一圈。毕竟定位是中型SUV。乘坐的宽敞度不管是头部空间还是后排空间给人的感觉还是皮实耐用为主的，市区代步还是很轻柔的。比我朋友的迈腾还是大了一圈了。
续航达到我的期望值，刚买回来的第一个周末带家人去怀柔和密云玩了一趟，全程下来跑了460km，表显剩余里程数还有60km，考虑到其中有50%的路程在高速，基本按照100以上的速度跑的，另外车上满载5人，后备箱放满行李，大部分时候开空调，这样的情况能跑500左右的里程已经完全符合我的预期！最近一次慢充充满电之后，使用Ipedal模式，跑了620km后表显剩余里程47km，已经超过了lx标称的650km了，当然，最近天气凉爽，期间基本没有开空调，并且70%的路程是在城市里开，不过有一半时间是满载5人，这样的表现完全超过我的预期！空间也是我非常满意的地方，后排空间完胜我的沃沃xc60，后排坐3个成人完全不感到拥挤，腿部空间非常富裕。
满意：喜欢这个车的外观车漆比较有档次，开出去在市区比较打眼，超车代步的时候比较有推背感，日常使用的时候这个车的外观和动力比较让人喜欢，尤其是市区超车代步的时候动力很强劲。车子的后尾箱的空间也符合日常代步使用的，这个前大灯和尾灯都是贯穿设计的。侧面的轮辋也是运动造型为主的，然后这个续航可以满足市区出行差不多十天左右都不担心的。车子的头部配备了全景天窗，给人的感觉还是比较安静细腻的。尤其是市区代步超车的话这个车的动力比较充沛，提速的时候没有什么杂音。
喜欢埃安LX80这款车的外观和动力，市区超车代步的时候比较有推背感，完全不担心这个车的动力延迟和空间不足的问题，市区代步超车的话，分分钟油门踩下去就有不错的推背感了。然后中控内饰细节感设计给人更多的是细致和精致，座椅是皮革设计的，支撑的也是翻毛皮设计，给人的感觉还是最大最适用的说了，然后外观设计的比较吸引人，给人的感觉还是比较耐看的，然后同时这个车的轮辋设计感觉和这个前脸和尾部大灯设计的都是浑然一体的，给人的感觉还是沉稳耐用为主，市区超车代步的时候比较有推背感。最后就是续航，完全不担心在这个车的续航能力不够的说了，市区续航完全是可以达到十天左右都是完全没问题的。
手上预算也就是不到30万。想买台新的电动车，毕竟二手车感觉有点不划算。毕竟电动车电池才是最主要的。对于我们新手买车，肯定从实用出发为主。适合自己的车才是最好的，要符合自己的要求。超车代步的时候质感比较独特。底盘比较扎实。市区偶尔速度快一点，车子也不会轻飘飘的。远看这个前脸大嘴格栅就是有气场，面子比较气派。车轮也是运动质感的，尾灯也是分体式的LED尾灯设计。车漆比较厚实。然后市区代步的话高级感比较强。然后车子的配置有全景影像那些，开车的时候不再担心视野盲区了。然后超车驾驶辅助也是比较在线的，市区超车代步的话高级感比较强。车子的四周不存在那些视野盲区，超车代步的话高级感比较强。这就是我对广汽新能源车型比较满意的地方，毕竟比特斯拉是划算多了。
满意：喜欢这台车的外观和动力，毕竟新车的外观和动力比较充沛，符合日常代步的使用，市区用车续航随便轻松可以上到600左右，给我的感觉还是符合日常代步使用的，尤其是市区代步超车的时候只要油门给大一点，这个车就可以轻松的超车过去的，丝毫没有任何的顿挫感。这个车的操控乐趣还是比较优秀的，配备了电动助力，所以日常市区转向的时候比较轻盈。然后超车代步的时候很有推背感，日常加速代步的时候很轻盈的，纯电续航比较不担心。北京周边都可以完全的续航到这个位置了。
喜欢这个车的外观车漆比较有档次，开出去在市区比较打眼，超车代步的时候比较有推背感，日常使用的时候这个车的外观和动力比较让人喜欢，尤其是市区超车代步的时候动力很强劲。车子的后尾箱的空间也符合日常代步使用的，这个前大灯和尾灯都是贯穿设计的。侧面的轮辋也是运动造型为主的，然后这个续航可以满足市区出行差不多十天左右都不担心的。车子的头部配备了全景天窗，给人的感觉还是比较安静细腻的。尤其是市区代步超车的话这个车的动力比较充沛，提速的时候没有什么杂音。
新车换了这么久了，最满意的埃安LX的外观和空间，这辆车的外观看上去非常的帅气，白色的外观看上去非常的洁白，而且也很容易清洗，就是有一些不耐脏，但是也不影响，毕竟经常在市区跑，也不会粘到什么泥土之类的，而且这辆车的整体空间非常的大，看上去就给人一种霸气的感觉，前排的空间我媳妇经常夸，后排经常是小孩子坐，孩子很喜欢在后排的座椅上玩耍。这辆车的智能化部分做的也非常不错，人机交互很有心思，中控大屏看上去就很有科技感，尤其是很多的智能功能让我在驾驶的过程中又增添了很多的乐趣。辅助驾驶系统我也经常使用，实用性非常高，我住的小区停车位很窄，停不好会不容易下车，LX的自动泊车功能就能派上用场了，不会担心有剐蹭什么的，但是在宽阔的地方还是我自己来比较方便，但是这个功能对于一些新手司机来说非常的实用。
今天上午送老爸老妈去首都机场，算是第一次走了一截高速，深切体会了一把运动模式带给我的澎湃动力，推背感刚刚滴。提速超速丝毫不费力气，稍微给些油门就往前窜，老妈一路喊我开慢点，原谅我真的想飘，哈哈。再者就是静音效果了，没有了燃油车发动机的声音，LX开着几乎听不到噪音，静音效果很棒，这是给我惊喜的地方。外观没得说，辨识度高，大气、时尚。
满意：喜欢这个车的外观造型和内部空间，给我的感觉就是一台中型SUV，既可以满足我的出行代步的刚需的同时也可以满足我家用代步的需求，内部乘坐空间比较宽敞，不管是腿部空间还是头部空间都是属于比较宽敞的，尤其是乘坐进去基本不存在压抑的感觉，然后这个车的外观一样时尚又科技感。前脸是矩阵设计的T型大灯，尾灯是贯穿设计的尾灯设计，给人的感觉还是有一丝丝的科技感。侧面轮辋是多幅运动款设计的。内饰细节用到了不少的科技感很强的皮革用料和那些高档面料。
最满意的有两点，首先是它的外观，第一眼就看上了，车身设计特别炫丽，看起来时尚有个性，作为一个颜控妹纸来说，颜值即正义！然后就是它的环保省钱功能了，开下来真的没让我失望。感觉它的续航能力也不错，日常通勤也够用了，这个价格来说很满意了。
满意：这个车的外观和动力比较时尚，尤其是市区代步超车的时候很有推背感，这个车的外观和续航比较符合我的日常使用，尤其是这个侧面C柱上市悬浮设计的。给人的感觉还是沉稳耐用为主。这个轮辋是运动感十足的设计，前大灯和尾灯都是贯穿设计的，给人的感觉就是一体式的LED光源设计。然后门把手也是隐藏式设计的。内饰用料确实堪比奔驰。翻毛皮皮革座椅，然后这个D字型的方向盘设计，然后这个主驾驶都是电动调节的，各种细节处的做工和精细程度都是比较稳定的。车子的乘坐空间也是符合日常家用代步的，反正即使你是全家5口人出行或者是尾箱是放下那些大件的行李物品等都是比较符合日常代步需求的。开这个车出去基本都可以满足日常的那些使用环境的。
满意：喜欢埃安LX这个车的外观和动力，续航十分的让我满意，尤其是在市区代步超车的话很有推背感的说了。车子的外观十分的得劲有干劲的。续航完全可以满足我十天不充电是没关系的。然后这个车的空间确实比较大，尤其是头部空间和后排乘坐空间都是相对比较宽敞的，尤其是坐上去的时候，完全不会觉得有点拥挤，即使是5个男士坐上这台车也不会显得很拥挤的，外观看起来整车很运动内饰设计很有动感。
满意：喜欢广汽新能源这个车的外观和动力，毕竟新车的动力和外观比较有颜值设计感，尤其是市区代步超车的话轻松的通过任何路况，有这个赶超2.0T的动力加速感同时又有这可以通过多种复杂路面的地盘间隙，我感觉这个车的油耗和动力水平还是比较充沛的，完全是市区提速动力比较有刚需的，纯电续航，我每天如果只是上下班代步的话，个人感觉充电可以满足差不多我半个月的续航了，然后这个前脸设计是矩阵T型大灯，很有细节感的一台车，尤其是市区超车代步的时候完全没问题。然后这个内饰设计也是用到了较多的这个皮质用料。触摸上去的质感挺高级的。两块大屏是链接在一起的。液晶显示的数据比较清晰。门板也是用到了较多的翻毛皮设计，然后也支持无线充电。旋钮换挡的质感也是不错的，很清脆有高级感。并且这个副驾驶感觉配备了腿托的。做上去比较有高级感。质感很清晰细腻。
喜欢埃安LX这个车的外观和动力，续航十分的让我满意，尤其是在市区代步超车的话很有推背感的说了。车子的外观十分的得劲有干劲的。续航完全可以满足我十天不充电是没关系的。然后这个车的空间确实比较大，尤其是头部空间和后排乘坐空间都是相对比较宽敞的，尤其是坐上去的时候，完全不会觉得有点拥挤，即使是5个男士坐上这台车也不会显得很拥挤的，外观看起来整车很运动内饰设计很有动感。
暂时没有不满意的地方，俗话说买新不买旧，aion lx的智能化还是行业领先水平的。如果说非要拿点东西来说一下的话，那就是北比有时候不听话，喊几声都不带搭理我的。不知道是不是我发音不够准确，抽时间给它改个名算了。
不太满意的就是刚入手的新车内饰有点味道，可能因为大部分都是皮革软装吧，所以还是得多通风散气的，其次是中控屏下方的按钮，造型设计好看是好看的，但不是物理按键有点不方便，还容易留指纹…其他倒没什么。
营销还有待加强，牌子不够响亮，花了小30w的钱，开出去人家都不认得，别人花个20w买个合资还更有牌面，虽说我买这车图的也就是实用，但还是希望后续广汽埃安能够打响名气，让更多人了解自己的车子。
这车目前不满意的地方就是当时提车的时候店里我等这款车还是花了不少时间的，然后终端价格优惠个人感觉不是很大。毕竟现在国产特斯拉以后的价格基本没啥优势了。车子的优惠价格还是需要提升的。
虽说起步那一瞬间，电机启动了，感觉是比较快，但是后段就没有前段给人的感觉那么好了，伴随着电机的轰鸣声，体感上的速度并没有想象中的那么快，如果买上一年的款，可以买到加速比较快的，但是无奈预算有限，只能买到今年的新款
不满意：指导价比较高，然后配置虽然确实豪华，但是确实暂时是属于小众车型，认可度不是很高，定价确实比特斯拉不会差很多了。然后这个车的内饰虽然很豪华，但是新车异味还是有点大。中控屏支持的娱乐功能不是很高。容易留下指纹。
车内的异味太重，放了很多竹炭包，平时开车能开窗就开窗，一个多月之后异味仍然很重！车机系统确实可玩性很少，特别是自带的qq音乐，播放音乐的随机性太弱，很快就陷入几首歌曲重复播放的死循环，另外也没有什么歌单可选。另外刹车距离略大也是让我不太满意的地方，由于对其刹车性能还不太熟悉，前几次开它的时候由于对刹车距离把握不到位而出现危险情况。
不满意：这个车的外观比较有档次，但是车漆不是很难刮擦，走那些乡间小路容易留下痕迹，然后就是这个车的内饰设计确实豪华，但是用料的气味还是比较大的，所以有点影响了这台车的一个舒适性，然后这个车的车机系统不是很科技。导致这个车的车机系统显得有些许老旧，更新迭代太慢了。
这个车暂时发现的不足有部分原因就是这个车的定价还是过高了，尤其是现在特斯拉都是疯狂的打折的时候，广新的车子还是可以更接地气一点才行，然后就是内饰虽然豪华感很强，各种进口真皮和翻毛皮都用上了，但是这个车的车机系统感觉还是太老气了。有点不接地气，跟不上时代的感觉，支持的娱乐功能不算太多，整车的档次感还是有点不尽如人意的。
广汽新能源这个车的不满意的地方是车子的舒适性和这个空间还是有待提升的，超车代步的话。这个车的高级感感觉没有这么强。然后这个车的内部空间尤其是后排空间感觉还是不够宽敞的。坐下三位伙伴的时候会有点拥挤的。然后这个车的前排空间比较符合预期用车需求。但是后排和尾箱稍微不会是强项。
因为这个车的外观和动力比较充沛，尤其是这个车的裸车价感觉优惠不算大的，尤其是这个车的新车内饰气味还是比较大的，然后舒适性不是受到了影响，然后这个车的中控屏确实感觉支持的娱乐功能不是很多，车机系统确实还是会有点老旧了。
这个车的外观比较有档次，但是车漆不是很难刮擦，走那些乡间小路容易留下痕迹，然后就是这个车的内饰设计确实豪华，但是用料的气味还是比较大的，所以有点影响了这台车的一个舒适性，然后这个车的车机系统不是很科技。导致这个车的车机系统显得有些许老旧，更新迭代太慢了。
目前使用了差不多也有两个月的时间了，暂时还没有发现什么大的毛病，但是有一些小毛病还是需要说一下的，就是新车的异味比较大，我提车之后开门开窗通风了差不多两个星期才没有什么味道了，可能也是由于对于味道的要求比较严格，还有就是车子的后排空间稍微有一些小，但是前排和后备箱的空间还是很满意的，作为平时家用来说已经可以满足了。
体验过80Dmax的香氛装置，一进车里感觉很舒服。可惜我80版没有这个配置，买车时还缠着销售要了好一会儿也没要到，现在车每次打开车门都会有一股皮子的味道，虽然散一会儿味就好了，但每次开门问到味儿还是会不爽。
不满意：这个车的新车优惠感觉还是可以继续提升一下的，毕竟裸车价这么高，真的再加点钱都可以上特斯拉了。然后这个车的续航是比较符合日常代步使用的。这个车的内饰细节用料很扎实，但是娱乐功能建议还是要丰富一些才好，不然感觉一台30万的车，车载的娱乐功能还是可以建议多多风度丰富一点的 。毕竟这个车娱乐功能也就是指给我听听歌了。像什么看电影那些基本都是奢求了。算比较保守的，这点不如特斯拉带劲。车子尺寸比较大，尤其是市区代步停车的时候，遇到刚好有一个车位的时候，两边的车子还往里都停了一点占了你的空间的话，我感觉这个车就完全是停车进去很困难了。及时是配备了全景影响那些黑科技，一样停车还是受到了限制。
实际整体很满意，如果非要说什么地方不满意，那就是觉得续航里程不够长，不太敢跑太远的地方，平常也不敢跨省市，害怕没电了，很多地方都没有充电桩，万一跑太远半路没电了就尴尬了。我平常上下班开还是够用的，希望新能源电动汽车尽快全面推广起来，基础设施完善以后，去很远的地方也可以不用怕了。
不满意：这车的车机系统更新换代的速度确实不快。尤其是市区代步超车的时候感觉还是存在一些缺乏娱乐性的。然后这个内饰用料虽然确实很豪华，但是说实话，坐进去的感觉还算是缺少那些质感的。然后这个指导价确实感觉不便宜，都是二三十万的国产电动车了，真心加钱可以上特斯拉了。当时没选择特斯拉，是因为低配车没有现车，需要我订车才行。
不满意：虽然内饰用料确实很扎实，但是不得不说的，这个车的新车味道还是有的，然后这个中控屏是两块链接在一起的，但是感觉支持的娱乐功能还不是特别的多，有点影响了这个车的质感和动力性能参数。尤其是现在特斯拉的娱乐功能还是蛮丰富的。
不满意：整个车的中控屏虽然高级感十足，但是我感觉中间内置的娱乐功能和操控功能太少了。比较单一，尤其是现在应该支持更多的在线下载安装实用的软件才行。然后这个漆面感觉不是很厚，反正我开这个车走过一次郊区那种树木丛生的小路以后，车子四周总是习惯留下那些划痕，我感觉就有点后面补漆会比较麻烦了。然后虽然确实免除了购置税有补贴，但是这个车的定价确实感觉不便宜，再加一点预算都可以去买特斯拉了。希望终端裸车价格可以优惠更多才行哦。
虽然内饰用料确实很扎实，但是不得不说的，这个车的新车味道还是有的，然后这个中控屏是两块链接在一起的，但是感觉支持的娱乐功能还不是特别的多，有点影响了这个车的质感和动力性能参数。尤其是现在特斯拉的娱乐功能还是蛮丰富的。
严格意义上来说aion lx的外观并不是让我一见钟情的款。刚接触的时候觉得它有点四不像。你说它走的是运动风格吧，它轴距又贼拉长。你说它注重驾乘空间，走实用风格把，又给你整些运动元素很浓厚的轮毂和车灯。不过后来看着看着习惯以后就越看越顺眼，属于耐看型的。刚好呼应下标题，这种韵味是小年轻不懂的“时尚”！
外观是比较上档次的，高级感十足，尤其是轮毂，设计得不是很常见，细节处还很值得推敲的，隐藏式门把手也很有仪式感，搭配我自己选的车身颜色，整体还是比较年轻有活力！☆ 外观感受：给我的感受就是比较适合年轻人吧，设计也比较新颖有活力，这几年国产纯电都不错，不会再有以前纯电那种封闭感了。
稳住大气，当时买LX也是因为喜欢它外观，车头设计的比较宽，线条棱角分明，很有力量感，下边银色的前唇和大灯组也很抢眼。侧边看，20寸大轮毂气势很足，悬浮式D柱让车子多了一些运动元素。尾部能说的估计就一个尾灯了，左右两个尾灯中间有灯带贯穿，晚上看着辨识度不错。
外观设计不给这个车打五分，我都对不起他，蓝色的太张扬了，我觉得趁着年轻，一定要疯狂一把，要做街上回头率最高的车，我觉得这辆车是这个价位下国产车里面最富设计感的一辆车
车的外观符合我的审美吧，选的灰色，身边的朋友同事也都称赞车子很好看，如果一定要挑点骨头的话我觉得是从侧面看车头的造型略笨拙了点，比例上略短，像老式的大头皮鞋，可能也是为了把空间尽可能的让给乘用吧。车灯造型很好看，车漆的话确实如其他车友说的很薄，有两次开车门不小心轻微磕到旁边的车，结果车门上出现白色痕迹，一开始以为是把旁边的车漆蹭下来了，仔细看了后才知道是车门自己的漆给蹭掉了。。。
这个车的外观比较有档次和设计感，尤其是市区代步的时候乘坐舒适性还是完全Ok的。超车代步完全不担心，加上这个车的前脸和尾灯都是LED光源的。车顶是配备了电动天窗设计的，给人的感觉比较实在。车子的外观开出去比较有推背感。开几年这个车也不会显得过时。
这个车的外观给人眼前一亮的感觉，矩阵前脸大灯和尾部宽敞的矩阵大灯都是细节感十足的设计，毕竟新车的外观更加让人明亮一些。但是车漆不是很厚。
广汽新能源的电动车的外观显得修长大气，车子的质感比较好看。车子的轮辋造型是比较别致的。我个人觉得这个级别的电动车完全没对手啊。比特斯拉好看一点，大灯都是LED光源的。
这个车的外观比较符合日常代步使用，代步使用的时候车漆也是比较打眼的。前脸是T型矩阵大灯设计的，尾灯也是贯穿设计的，给人的感觉还是沉稳耐用。
这个车的外观比较有档次和设计感，尤其是市区代步的时候乘坐舒适性还是完全Ok的。超车代步完全不担心，加上这个车的前脸和尾灯都是LED光源的。车顶是配备了电动天窗设计的，给人的感觉比较实在。车子的外观开出去比较有推背感。开几年这个车也不会显得过时。但是车漆不是很厚。
外观在之前已经说了，现在再说一下车子的前脸，中网的设计挺新颖的，没有什么可以挑剔的地方，整体的外观看上去也比较大气。
颜值100分，有里有面，广汽LOGO不俗就已经甩了一批竞争者。隐形门把手瞬间把车提升一个档次加分。LED大灯、贯穿尾灯都很有型
这车的前脸和尾灯造型设计很像那种轿跑SUV风格，前脸是矩阵大灯，尾灯是贯穿设计的。侧面轮辋是设计的。但是车漆不是特别的厚。走那种乡间小路还是存在一些问题的，容易留下那些划痕。
对于一个外貌协会来说，它的外观设计真的没话说，颜色我很喜欢，车型的设计也很时尚，外观用了很多三角元素，我觉得挺有协调感的，感觉挺独特的。上一次和小姐妹去聚会，她们还说我选车的眼光很好呢，内心骄傲一下。
这个车的外观是比较符合主流审美的一台电动SUV，隐藏式的门把手完全的高级感。然后尾灯和前大灯都是LED光源。值得一提的是尾灯设计和林肯大陆那样，是贯穿设计的，夜晚绝对的高级感和瞩目率！但是这个车的车漆还是有点不是特别厚呢，刮擦有痕迹，也不好补漆。
这个车的外观比较前卫。前部和尾灯都是有LED光源设计的，造型感感人。动力提速比较强劲，侧面外观设计比较给力。但是黑色确实不耐脏啊。
这个车的外观比较前卫。前部和尾灯都是有LED光源设计的，造型感感人。动力提速比较强劲，侧面外观设计比较给力。但是车漆不耐脏呢。
最喜欢的点，没得说。质感方面同级无敌，不接受反驳，看得到的地方基本都是软塑材质。座椅触感相当赞，大面积的翻毛皮搭配真皮，一坐就陷进去，包裹性非常不错。而且细节方面就连方向盘logo板块用的都是真皮。科技方面行车电脑中控显示屏一体，做成了一整块，看上去很高大上。旋转换挡旋钮升上来的时候仪式感十足，不管哪方面，都能在载朋友的时候无形装x～
内饰和外观的风格也比较一致吧，都是年轻科技风，还挺上档次的，细节缝线处也很精细，做工不错~每个坐我车的都赞不绝口，我自己开车的时候感觉也是挺享受的吧~
内饰质感不错，皮质座椅和软饰包围，还有翻毛皮等等，用料厚道。两块连屏看起来高级有科技感，而且仪表盘还能同步导航信息，很方便。车前排还带有手机无线充电功能，直接把手机放上去就能充电，忘记带充电器也没关系。
除了留指纹，其他的一点毛病都没有，尤其是在太阳的反射下，指纹变得尤其明显，下一步准备贴一个磨砂的保护膜，这简直就是一个指纹收集器啊！
中控设计的挺有科技感，旋转式的档把在升起的那一刻仪式感满满！进到小鹏p7和毛豆3里体验过，对那种除了一块大屏幕其他啥也没有的极简风实在是无感！GPS显示效果很棒，从此基本不再需要用手机来导航了，不过有个问题是没找到GPS手动输入的方式，目前只能用语音来指使导航位置，当语音识别不准的时候就虾米了。。。音箱效果中规中矩吧，比沃沃xc60的低音部分缺少一些厚实感。最要吐槽的就是车内异味了，一个月了异味还是比较重，关闭车窗后在车里坐久了会有点难受。
这个车的内饰其实很有高级感。Nappa真皮和翻毛皮的内饰用料都很足。中控也是双链屏的，但是唯一不足的点就是这个车的车机系统老旧了。
这个车的内饰设计给人比较好看的细节感设计，基本手触摸的到的地方都是皮革材质的，然后这个车的车机系统感觉不是特先进。有点影响了驾驶体验。
这个车的内饰是皮质的，比那些织布座椅更有质感一些。中控屏也是液晶显示的。然后车子基本手触摸到的地方都是一些皮质材料包裹的。
这个车的内饰其实很有高级感。Nappa真皮和翻毛皮的内饰用料都很足。中控也是双链屏的，但是唯一不足的点就是这个车的车机系统老旧了。
内饰的塑料感比较强，但是并不影响整体的美观感，只能给个4分，中控大屏的科技感很强，而且车子的智能控制系统也非常的人性化。
内饰所到之处几乎都是真皮，所见所触都非常有质感，需要吐槽的是所谓的钢琴烤漆台面很容易留下指纹、灰尘哦，需要常备湿巾纸来擦，不过时间长了估计我也就忽略了。。。
新车的内饰还是存在一些不足的，容易留下那些新车内饰气味的。然后这两个连接的中控屏虽然科技感十足，但是毕竟支持的娱乐功能不是很多。期待后续升级更新吧。
内饰我觉得还不错，我的很多女性朋友也很喜欢，车内有很多圆角设计，感觉挺符合女性的审美眼光，内饰的材质也不错，基本上都是软的皮质，这个价格来说，真的挺不错了。
这个中控大屏是加分点，但是说实话，这个车的两块连屏支持的触感感觉很一般，支持的娱乐功能不算很丰富，没有那种明显的高级感。GPS导航还是比较精准。
这个新车的内饰感觉其实用料很扎实厚道的，但就是这个车的中控屏是液晶显示的，虽然有科技感，但是支持的娱乐功能不是很丰富。
这个中控大屏是加分点，但是说实话，这个车的两块连屏支持的触感感觉很一般，支持的娱乐功能不算很丰富，没有那种明显的高级感。GPS导航还是比较精准。
空间这块儿得好好说道说道。这车你第一次坐进去的时候真别说，确实敞亮。那头腿部空间大的给你感觉像是坐进了mpv似的。但别急着说牛批，转过头来打开后备箱，你会发现纵深为啥这么小？？放两拉杆箱加几个包就塞满了。要想得到理想的后备箱储物空间，必须把后排放倒，全家总动员露营梦告破，这里必须得扣一星。
这车的乘坐空间表现还是非常优秀的，很宽敞且很舒适，尤其是后排腿部空间，坐三个大汉都不拥挤。至于储物空间的话，中央扶手台的扶手箱是令我比较满意的，因为深度足够，所以很能放东西，后备箱的话虽然不是非常大，但自驾出行也够用，全家老小的行李箱都可以放。☆ 空间设计亮点：我觉得比较有亮点的还是后排地板吧，是平整的，这样不仅可以增加些腿部空间，还可以方便上下车。
AION LX算是中型5座SUV，空间还是很宽敞的，4786×1935×1685的车身数据，2920的轴距，不比一些7座车小了，不过一家三口大5座也足够了，体验感还更好。
这个车的日常代步使用的空间也算是比较符合预期用车的。超车过程的高级感也是很强的。车子的旋钮换挡比较有质感。分分钟可以选择自己所喜欢的模式。增加了前排主副驾驶的活跃空间的。
复牌空间不算很大，但是我觉得看起来就很有质感，因为是这种棕色与黑色搭配的内饰，看起来就比较上档次吧，加上这个运动化的座椅，一定要坐在前排，好好的感受这的乐趣，后备箱的空间挺大的，反正我一个人开，肯定是富裕
这个车的乘坐空间比较宽敞，反正日常使用是乘坐差不多4到5个人都是没有任何问题的，然后这个手扶箱的纵深比较宽敞，所以放下那些较大件的行李物品还是没有任何问题的。尾箱是可以放下那些较大的行李的，然后这个前排空间对于我们这180身高的男士来说是完全没有啥问题的，超车代步也是很简单轻松的事情。随行的伙伴坐在后排的话，是可以坐下三位伙伴的。
本人身高181，偏瘦，把驾驶舱调整到适合自己的位置后再坐到后排，腿部空间还有2-3拳的富裕，头顶空间也完全不觉得压抑，如果是媳妇儿开车，那后排的空间更是绰绰有余，翘个二郎腿都不算啥，相比自己的油车沃沃xc60，乘坐空间大大改善！储物空间也很充足，无论是车门上的储物格，主驾与副驾之间的储物格，还是后备箱，储物空间都很充足。
埃安LX80的这个车的空间符合日常使用，日常出行基本是家用代步为主，所以两人用车的时候，包包行李可以放在后尾箱，埃安LX80的后尾箱的空间比较符合日常代步使用的，可以放下那些较大的包包行李之类的。
埃安LX的空间是比较宽裕的，毕竟定位是一台宽敞的中型SUV，电动感十足，尾箱开启后，放倒了后排后的空间就是比较宽敞的，然后这个车的前排座椅是包裹感很强的。头部也是配备了电动天窗的，细节感十足。反正坐在后排的乘客是可以自由活动腿脚的。
这个车的内部乘坐空间比较符合预期用车需求。但是只是针对个人代步的时候符合要求的。换做是人多的时候乘坐就会显得有点不尽如人意了。尤其是后排空间坐下三人的时候着实会有点拥挤了。
这个车的空间是符合日常代步使用的，中型SUV的尺寸，比较符合日常代步的刚需，反正坐人进去是完全没问题的，市区超车代步的时候这个车的空间是很符合日常使用的，然后这个车的后尾箱是可以放下那些较大件的行李物品的。
埃安LX80的这个车的空间符合日常使用，日常出行基本是家用代步为主，所以两人用车的时候，包包行李可以放在后尾箱，埃安LX80的后尾箱的空间比较符合日常代步使用的，可以放下那些较大的包包行李之类的。
除了后排的空间稍微有一些小之外，其他的空间都非常满意，我178的身高，坐在驾驶座头部都还有两拳的距离，媳妇坐副驾驶的空间就更大了，平时还可以翘二郎腿什么的。
长4786宽1935高1685的尺寸看数据其实算不错了，但我对于实车后排中间座椅是不满意的。后排如果把杯托放下来，两边座椅处于不松不紧的状态，但如果乘坐 三个人的话，中间既不舒服，也不会觉得空间有多丰富。头部腿部空间倒是很丰富，后备箱空间挺大挺深，还算满意。家人乘坐评价：用老妈的话讲就是真皮环抱座椅坐着就是软就是舒服
这个车的空间是中型SUV，头部视野比较开阔，配备了天窗，后尾箱在放到了后排空间后，整车的存储空间就上了一个台阶了。坐人反正是5个人坐进去完全没有任何压力的。
对我来说它的空间挺宽敞的，虽然在外面看车子有点小，但实际它真的很宽敞。我坐在驾驶座一点也不会觉得拥挤，腿部的活动空间还是挺大的，后排还能坐三个成年人没问题。平常休息的时候还能开车和小姐妹一起出去玩，真的挺方便的。我觉得空间真的不错，后备箱很能装，有一次帮朋友搬家，把后排的座椅放倒居然一次性就帮她搬完了所有的东西，话说她大包小包的行李可不少，没想到储物空间那么给力，太出乎意料了。
埃安LX定位是一款中型SUV，所以日常出行使用的空间比较宽敞，市区代步日常出行完全是没有问题的，超车代步的时候这个车给人的感觉还是耐用为主。这个车的座椅是支持电动调节的。然后这个车坐姿可以调节的比较低的时候，头部空间就会让出更多的头部空间的\n尾箱空间基本放倒了后排后可以平躺下一位伙伴是完全没问题的。
这个车的内部乘坐空间比较符合日常的代步使用，完全不担心这个车的使用效率，头部反正是配备了可以开启的全景大天窗的，整车的视觉效果比较好。然后后排的腿部空间活跃起来丝毫不会受到压制，感觉这个车的动力提速比较强劲，市区代步完全不会有任何问题的。手套箱的存储空间是比较宽敞的，可以放下不少的随车行李物品。
埃安LX这个车的空间是定位中型SUV，平时一车坐下三维伙伴是完全没有压力的说了，车子的头部天窗是有设计感而言的。市区超车代步完全没有任何的问题，平时一车顺路下班可以捎上4位伙伴坐满一车都是完全很Ok的，放倒了这后排乘坐空间以后，这个车的存储空间是完全没问题的。后排座椅是可以放倒的。可以塞下更多的那些大件的行李物品。\n\n手套箱的存储空间纵深比较宽阔。随车的那些证件和小包包那些是可以放进去的。
这个车的内部乘坐空间比较符合日常的代步使用，完全不担心这个车的使用效率，头部反正是配备了可以开启的全景大天窗的，整车的视觉效果比较好。然后后排的腿部空间活跃起来丝毫不会受到压制，感觉这个车的动力提速比较强劲，市区代步完全不会有任何问题的。手套箱的存储空间是比较宽敞的，可以放下不少的随车行李物品。
当时是被3.9秒百公里吸引过来的，后来深入了解后才知道要想有超跑的体验，你得加装运动套件运动包，一来二去30几万走不了。这点要跟还没买车的小伙伴们圈起来划重点，千万别抱有20几万就能拿下的想法，这是厂家的套路。但平心而论，就是不加运动套件，其实aion lx的加速度也足够快了，推背感十足。个人觉得没必要为了追求那点儿不太实用的快感多花那么多钱。无数个红绿灯亲测：人家看见你是纯电，压根就没有跟你pk的欲望……
我买车时没加选装，不然加速可以更快，不过就目前来说我觉得已经很够用了，而且纯电车的动力加速本来就比较快，城里跑也用不着太快的加速，对我来说够用即可，甚至刚上手还得多适应下，不然踩太急容易有拖拽，匀速轻踩慢放吧，乘坐体验会好点。
动力挺猛的，基本轻踩电门动力就会有响应，没有一点的滞后感，更不会像油车那样踩一脚油门，还得经过降档、拉转速，最后动力才出来，据说双电机百公里加速能跑出3.9秒的成绩，我入这个是单电机版的，日常家用也够了，再快城市跑也发挥不出来。
我一开始对于他的预期算是有点高的，电动车除了了解过特斯拉，其他一家新能源车企的车我都没有了解过，model3，最低配的好像加速已经到五秒多，还是六秒多，本以为这辆车的加速要和特斯拉基本上可以持平，但是确实有一点让我失望了，不过0到60公里的加速还是比较让我，惊喜的，红绿灯起步冲出去，那一瞬间基本上燃油车都追不上我
这个车的动力是可以符合满足差不多超越那些2.0T的动力水平的轿车的。红灯起步基本我是第一个冲出去的。然后电动车的加速在市区是完全没任何问题的，但是换做了郊区出行以后，这个车的动力提速保持在100以上的速度都是完全没啥问题的。
虽然lx的零百加速标称只有7.7s，但是即便是在eco模式下，踩下电门后都能迅速感受到那股直接的提速感觉，调到sports模式后，推背感更强烈，起步那一段的加速度真的可以秒2.0t的油车。
这个车的动力市区代步完全是没问题的，日常代步使用超车的话，推背感十足。车子需要超车代步的时候直接油门踩大一点，这个车的动力就很有推背感了。日常使用超车的时候很有推背感，油门踏板反应下去很灵敏的。
电机驱动，在市区红灯起步我要是油门给大一点轻松跑第一，超那些街上日常的用车都是非常简单细腻的。电动机驱动效率很高，反应很迅速，丝毫没有顿挫感和超车感。
车子的动力可以说是源源不断的。毕竟大脚油门下去。车子的推背感还是很明显的。车子的动力比那些自然吸气的发动机马力来的更纯粹。整体给我的给我的感觉还是皮实耐用为主。想要体验推背感的话就大脚油门下去就好了。车子给我的推背感是比较明显的，这个车在日常使用的时候。市区超车的话完全没问题。反正平时我去高速的情况也不是很多，所以我个人感觉还是选择这电动车会更实用，毕竟不管是外出代步或者是超车的时候这个车都有足够的动力和推背感。
这个车的动力提速丝毫不含糊，油门稍微踩下去用大一点劲的话，这个车的推背感就来了。然后这个车的动力和外观比较符合日常使用的，2吨多重的车子一点也没有那种迟钝感，车子超车的时候油门给大一点就完全没问题了。运动模式下这个车的表现更加的暴躁一些。
这个车的动力市区代步完全是没问题的，日常代步使用超车的话，推背感十足。车子需要超车代步的时候直接油门踩大一点，这个车的动力就很有推背感了。日常使用超车的时候很有推背感，油门踏板反应下去很灵敏的。
不要小看这辆纯电的车子，整体的动力还是很强劲的，完全没有了之前开的燃油车起步时的顿挫感，而且在加速时候的推背感也很强，特别的平顺，开起来非常舒服。
平时上下班开都是用的标准模式，开着很轻盈，提速也跟的上，试过经济模式，在开空调的情况下略显肉些，明细需要加大油门力度了。所以一般都是标准模式了。今天走了一截高速，运动模式太给力了，轻踩油门速度就上来了，超车的感觉轻松舒服。
电池的电动驱动，提速完全没有任何顿挫，个人感觉比汽油车提速快多了。市区代步超车很得劲。丝毫没有半点的顿挫或者动力间隔延迟。超车代步比较平顺，动力输出比较轻盈。
对于新能源电动车来说，我觉得动力挺不错的，感觉起步很快，提速能力挺强的，我觉得比我爸的燃油车起步都要快好几步，超速也没啥压力，不过我平常开得也不快，毕竟在市区，整体来说动力还是挺满意的。
电动机驱动，丝毫没有之前开燃油车那样子笨重。和任何的迟钝感，这个车给人的最大的感觉就是这个车的外观和动力比较充沛，市区代步超车完全是比较可行的，基本都犯不着用运动模式。普通的市区代步的ECO模式起步秒街上那些2.0T的小车完全没任何问题，起步点油门车子就有较大的推背感。
埃安LX80这款车友三种驾驶模式，市区代步超车的时候完全还是很得劲的，切换了运动模式下这个车的动力提速比较得劲，尤其是市区超车完全不会受到影响的，然后尤其是切换了运动模式以后，这个车的提速完全就是上了一个新的台阶了，市区代步妥妥的推背感，这是让我比较惊讶的，尤其是这台电动车都可以给到我的动力水准啦。
这个车的动力比较充沛，市区代步提速比较稳定。2吨多的车子没有明显的轻飘飘的感觉，运动模式下这个车的推背感十足。为了省电是因为这个车是开运动模式，需要经济模式情况下就是开的ECO模式。运动模式下的这个车液晶仪表盘风格也是变成的战斗的红色了。
埃安LX80这款车友三种驾驶模式，市区代步超车的时候完全还是很得劲的，切换了运动模式下这个车的动力提速比较得劲，尤其是市区超车完全不会受到影响的，然后尤其是切换了运动模式以后，这个车的提速完全就是上了一个新的台阶了，市区代步妥妥的推背感，这是让我比较惊讶的，尤其是这台电动车都可以给到我的动力水准啦。
两幅式方向盘差点战斗感，不过转向比较精准，方向盘助力也恰到好处。底盘特牛、减震超牛批。大坑压过去你在车里面就小抖一下，这点必须疯狂打call，除了内饰体感以外另一个让我觉得aion lx能媲美百万豪车的点。
操控还比较好上手吧，转向之类的指向性不错，就是我自己没开习惯，车身有些大有时候兼顾不了，好在停车退车有倒车影像，这个挺清晰的，前后左右都能看。给我避免了不少剐蹭，新手操控也没啥问题。
底盘还是很稳的，跑起来不飘，毕竟电池就在车身的底部，让车子重心更低，但其实我也有个顾虑，虽然SUV，但真不太敢尝试越野和上高的马路牙子，怕磕到电池啥的，有安全隐患，毕竟这类新闻也有过报道的。还有就是前麦弗逊后多连杆的悬架，兼顾了舒适跟操控，高速行驶稳当，通过颠簸路况的减震性能不错。
这个车的操控乐趣也就是体现在换挡的乐趣上。人家是传统的换挡杆。而埃安LX是旋钮设计。然后前面的双联屏显示的行车数据很清晰，也很有高级感。触摸反馈比较到位。
看起来并不像传统的燃油车那种死沉死沉的方向盘，感觉有点电子的味道，但是，和沥青路面贴合感特别好，像是在开一艘科幻的战舰，这种感觉真的挺新奇的
这个车的操控乐趣还是有的，毕竟方向盘是D型设计的。然后这个大屏导航是有的，然后两块大屏是链接在一起的设计，给我的感觉还是大气耐用为主的。换挡也是旋钮设计的。高级感十足。充电也是有无线充电器的。
这个车的操控乐趣比较符合日常驾驶的乐趣的，尤其是超车代步的时候给人的感觉动力还是蛮充沛的，油门踩下去。这个车的提速和反应很迅速。感觉柔顺性是堪比马自达的6AT变速箱的，给人的感觉是人车合一的快感。
这车的转向比较符合日常代步使用，尤其是这个车的转向操控乐趣比较轻盈。车子的转向时配备了电动助力的，换挡并线等步骤都是一气呵成的，丝毫不拖泥带水呢。语音控制这台车给人的感觉还是耐用为主的。
车子是一台电动车SUV，车子的车长比较紧俏的。然后车子的高级感比较十足。超车代步的时候，这个仪表盘显示的行车数据还是蛮清晰细腻的。超车代步过去完全没啥问题。 然后液晶仪表盘显示的行车数据就还是比较清晰细腻。
这个车的操控感好比如这个车的转向手感，配备了这个电动助力的辅助，让这个车的转向路感比较清晰。车子的显示屏还是液晶显示的，超车的时候比较有推背感的。且支持三种驾驶模式的调节选择。
这个车的操控乐趣比较符合日常驾驶的乐趣的，尤其是超车代步的时候给人的感觉动力还是蛮充沛的，油门踩下去。这个车的提速和反应很迅速。感觉柔顺性是堪比马自达的6AT变速箱的，给人的感觉是人车合一的快感。
操控手感只能说一般，并没有非常的出色，方向盘的手感稍微有一些轻，转向的灵敏度还不错，而且挺容易上手的，新手司机应该也挺适合的。
旋钮换挡、电动助力少了传统手动的驾驶感却多了新鲜感。多功能方向盘随意调节配合度更高了。语音识别系统给日常操控省去了很多调动时间也增加了安全性，还多了许多驾驶乐趣。
车子的转向和视野是没有任何问题，开这个车每次停车上马路牙子都是加油轻松的就开车上去了。但是有一点不好的就是遇到那些下班高峰期的时候，大家都在抢车位的时候，我这个车真的很难一把倒车就开进去的。个人感觉就怕周围出现那些小磕碰。
方向盘掌控感挺好的，手感不错，也不容易虚位，精准度还是挺高的。提速还是挺快的，每次想超车的时候，觉得挺给力的。感觉减震不是特别好，偶尔转向的时候有点顿感，也可能是我操作的问题吧。有多个档位可以调控，推背感挺强的，个人感觉很好上手。
这个车的车身尺寸确实比较大，对于刚开这台车的我每次最头疼的地方还是侧方位停车。总是因为车身太大的问题，倒车基本都要两次以上才可以，但是这个方向盘的转向手感和灵敏度都是完全没问题的。十分的精准，没有发现虚位。
这个车的操控感比较适中，毕竟是电动车，然后电池组在底盘的原因，所以车子开起来不会飘，车子配备了电动助力，所以转向的手感是比较轻盈的，超车代步的时候完全没有任何压力。省去了那些换档的顿挫感了。
车子配备的电动助力让我在市区可以轻松的应付很多路况而显得很从容，市区转弯掉头也是比较轻松的，然后这个车的方向盘细节质感十足，尤其是这个车的主动刹车，我感觉在市区是很有作用的，尤其是那些路上视野盲区突然窜出来的行人，这个车可以起到一个很好的保护作用的。
这个车的操控感比较适中，毕竟是电动车，然后电池组在底盘的原因，所以车子开起来不会飘，车子配备了电动助力，所以转向的手感是比较轻盈的，超车代步的时候完全没有任何压力。省去了那些换档的顿挫感了。
每天上下班30来公里，加上日常通勤，一周也用不了400km的电，还能剩个100来公里的续航。平均一周半充一次电。考虑到现在是冬季，续航会有所打折，转春气温上来以后平均应该能跑个五百八九十公里吧。电耗16.2，降不下去了，不知道那些开出14、15个点的老司机是咋开的，很崇拜。
电耗不会大，而且我平时一直都在家里地下车库充电或者公司附近找充电桩，基本不用担心续航，而且一两周才一充，综合下来性价比挺高的，对比油车我觉得更方便了，不用跑老远去加油，楼下停车顺便充电即可。
冬天电耗高了一些，去到18kwh了，续航能跑到560 ，夏天的话看车友说600 也很轻松，配的93度的大电池确实给力！我现在基本就上下班开，堵车是常有的，早上天冷出发一般会开暖气和座椅加热，续航下的是真快，不过目前也是一个星期充一次电，还能接受。
这个车的电耗算是符合预期用车需求的。车子的续航和电池也算是符合日常代步需求的。超车代步的时候这个电耗表现比较均衡，基本外面充电桩也都已经普及好了。车子的充电桩的话除开自己小区在公司附近也都有高级感的。
电耗：和标定的续航，里程，是有一点区别的，我比较怕热，所以说一上车空调都是打到最大的风量，可能和这一点有很大的关系，等过段时间天凉快一点，试一下，不开空调是不是续航可以增加个几十公里？我觉得应该是没有问题的，平时我开车油门踩的也比较勤，也比较狠
电耗：这个车的电耗基本是符合日常代步的，我基本一次满电的续航可以达到差不多十天不充电的效果了。平时使用的话还是开高那些动力回收吧，毕竟在续航能力上还是会有作用的。我感觉这个车的实际续航可能比日常那些燃油车的续航还要增多一些的。
当前季节（秋季）情况下，不开空调，Ipedal模式下，续航能开到甚至超过标称的650km，百公里耗电能控制在13-14度电，而开空调较多的话耗电还是有明显的增加，续航里程大约在550km上下吧，百公里耗电16-17，还没经历冬季，等今年冬天实际感受了再来更新吧。
电耗：这个车的电耗是符合日常使用代步的，毕竟充电一次，满格后可以满足差不多十天左右的续航标准了。目前电耗水平还是在预期范围内的，差不多充电用慢充的形势可以40分钟充电续航到600KM左右。
市区跑的多，基本都是充满一次然后再跑到差不多点亮剩余10%的样子我才会去充电的 ，所以基本市区代步是可以满足的，差不多十天的样子，很符合日常代步使用的说了。
电耗：现在市区差不多的油耗也就是在15个左右。一直都是我在家里地下车库充电或者是去外面的充电桩或者是公司附近充电就是了。完全不担心续航了。充满电随时可以够我跑一周完全没啥问题的。现在综合下来的电耗差不多也就是这个样子了。
这个车的电耗算是很符合日常代步的，尤其是超车代步的时候这个车的动力何有推背感的，反正出行一次我基本充满电的情况下是可以轻松的续航十天左右不充电的，完全没问题的。
这个车的电耗是符合日常使用代步的，毕竟充电一次，满格后可以满足差不多十天左右的续航标准了。目前电耗水平还是在预期范围内的，差不多充电用慢充的形势可以40分钟充电续航到600KM左右。
百公里15.6的电耗在我对比的那么多的车子中还是相当不错的，省电还省钱，现在买了新能源车都感觉之前开的燃油车太浪费钱了，还是新能源才能追上时代的进步。
提车到现在一个月了，基本每周都充电，大概在20%的时候必充，不敢见底。目前看来续航能到620、630的样子，还算满意，要坚持住啊。。。
我基本上都是上下班开的，一个星期也用不多少电费，感觉虚电不大，我差不多四五天充一次电，也用不了多少钱，对我来说真的很省钱了，少吃几包零食就省出来了。想想现在的油价，还是电动汽车好养。我爸每个月的油钱够我用好几个月了，真的不能对比，一对比我爸就想和我换车。
没体验过百万豪车，也不知道那些豪车坐上去到底是啥感觉。但我对aion lx的舒适性还是很有信心的。过减震带没感觉、过大坑轻微抖动，除了车身太长，有时候转弯掉头转不过来要多打两把以外，其它方面完美。隔音做的不错，开车的时候带点爵士音乐，小情调就上来了。
因为空间很宽敞，所以舒适性也不错，尤其是走高速或者市区内平稳的道路时，结合AION LX静谧的加速，就会有一个相对安静独立的车内空间，体验还是不错的。
一个是大空间带来的舒适感，另一个是座椅的功能真心很多，像通风加热功能、坐垫倾角调节、坐垫长度调节、腰部支撑调节，主驾驶还有记忆功能，开车上路确实享受。还有一个就是隔音不错，小30w的国产新能源，用料是真没含糊，胎噪风噪都不明显，也没发动机的噪音，车厢挺安静的。
车子的后悬挂的话虽然是独立悬挂的。但是毕竟这车的悬挂在过减速带的时候，会有较大的颠簸感的，所以满载的时候。坐在后排的乘客会有较大的颠簸感的。
起步还有停车的时候，一点声音都没有，这种感觉真的太棒了，前所未有的感觉，这真的是燃油车，给不了的，除了高速上，风噪有一点大，市区里真的像是行云流水一般的感觉
车子的舒适性还是没啥大问题的，悬挂是比较柔软。基本感觉也没有太大的颠簸感的。平时在市区代代步超车还是没啥大问题的。但是过减速带要是不减速就感觉就还是影响了颠簸感和舒适度了。
座椅比较柔软舒适，关上车窗后比较安静，但是低速情况下电流声音还是挺明显的，空调制冷效果很棒，制冷速度也很快，过减速带时跟我的沃沃xc60感觉基本一致，不算好也不算坏，略硬，车身会有一些轻微的左右晃动。
这个车的舒适性其实从座椅的支撑性来说是完全没问题的，尤其是这个车的乘坐舒适性和宽敞度比较让人喜欢，座椅的支撑比较到位，但是换做了提车刚回来的那会。这个车的内饰新车异味还是有点大的。
新车的座椅包裹和腰部支撑这块真的没得挑，和坐在沙发上差不多，包裹感十足，动力强劲，然后这个车的空调制冷和制热效果比较清晰。但是这个新车异味确实有点影响日常驾驶的舒适性。
车子的悬挂是比较硬的，虽然是后轮独立悬挂但是市区代步超车的时候过减速带还是会有点偏硬的。车子超车代步的时候质感还是有待提升。然后高速路况快速行驶的时候，这个车的风燥和胎噪比较大。
这个车的舒适性比较符合日常代步使用，尤其是这个车的座椅的乘坐和包裹性比较符合日常代步使用的，但是这个新车气味多少都会有点影响这个舒适性的。
这个车的舒适性其实从座椅的支撑性来说是完全没问题的，尤其是这个车的乘坐舒适性和宽敞度比较让人喜欢，座椅的支撑比较到位，但是换做了提车刚回来的那会。这个车的内饰新车异味还是有点大的。
车子的隔音效果非常好，没有什么风噪，即使车子在高速上开到100码，把窗子一关上就基本上听不见什么声音了，车子的避震做的也很好，开起来很平顺，走烂路的时候颠簸感很小。
车子的座椅是皮质材料的，乘坐上去比较贴合自己的身材，尤其是自己坐上去有种和坐在自己家里沙发那样子安逸舒适。开启空调以后，这个车差不多两三分钟的样子就比较安逸舒适了。
个人感觉整体舒适度蛮好的，座椅也挺舒服的，上下班开着也不累。行驶中感觉挺平稳的，因为是电动汽车，在行驶过程中也没多大噪音，感觉挺安静的，这点特别舒适。我挺喜欢安静的环境，有时候开着它，在那种特别安静的状态下，自己内心的浮躁也会平静下来。我平常还是挺喜欢开它的，在下班的路上放点喜欢的音乐，心情也会特别好，单身也要好好享受生活嘛，单身快乐！自由快乐哈！
车子的座椅包裹性和支撑性都是完全到位的，尤其是市区超车的时候完全会显得坐在车内太久很腰酸，皮质座椅和这个门板上可以触摸到的那些翻毛皮饰物很有高级感，然后隔音效果也算OK，没有发动机的噪音。
这个车的座椅包裹性和支撑性比较有支撑性，尤其是市区代步超车完全是不担心的。这个车的座椅是支撑的算比较柔和的。然后空调的制冷效果比较强烈，然后这个车的中控屏触摸上去很有质感。后排是有两个独立的USB充电孔的。车内的噪音比较小。起步或者超车的时候都比较安静。但是这个车的新车异味确实是一个比较头疼的问题了。
这车的座椅是皮质材质的，坐上去的包裹感和高级感比较强，尤其是长途驾驶的时候不会显得这个车很笨重座椅很硬，反而会觉得这个车的腰部支撑的比较到位，方向盘的质感是比较轻盈的，然后前后排都有空调出风口的，所以自己基本车内的制冷效果还是不错的说了，启动差不多两到三分钟这个车的内饰制冷效果就比较凉快了。
这个车的座椅包裹性和支撑性比较有支撑性，尤其是市区代步超车完全是不担心的。这个车的座椅是支撑的算比较柔和的。然后空调的制冷效果比较强烈，然后这个车的中控屏触摸上去很有质感。后排是有两个独立的USB充电孔的。车内的噪音比较小。起步或者超车的时候都比较安静。但是这个车的新车异味确实是一个比较头疼的问题了。
性价比还行，个人觉得物超所值。但是作为一辆近30万的国产车，确实还有很多小伙伴们不敢轻易去尝试，这也是国产车现在需要突破的瓶颈。其实很多人都掉进了一个误区，认为国产天生就要比合资进口矮一截，我觉得这种想法是错误的。新能源纯电汽车我们其实不落后，很多地方反倒技术还领先，比如现在如火如荼的5g。我会考虑写这篇口碑，也是想呼吁大家多给国产品牌一些信任。就算不买，至少像我一样先给它一个机会、体验一下，不能看都不看就直接pass，说不定开过了，你的想法就动摇了。
这个价格刚好也在我的购车预算范围内，结合不错的外观和内饰、全面而且容易上手的科技配置，整体性价比还是挺高的，至少我现在日常家用下来感受良好，一切就刚好是我想要的！希望后续继续陪伴我和家人走过更多路，看更多风景吧！
价格不算便宜，大部分人应该还是接受不了国产新能源卖小30w的价格，不过了解后感觉贵还是有贵的道理。首先一个是全铝材质的底盘，这个价位的独一家，另外一些用料、配置也给力，还支持L3级的自动驾驶，虽然贵，但感觉钱都花到位了。
没开过其他国产的新能源车，目前这两年来说，国产车对于新能源这一块发力比较大，我觉得这辆车可以算作是20万左右的SUV里，的佼佼者，关键是我喜欢一个人，喜欢什么东西优点总是要大过于缺点的，所以说这辆车对于我来说性价比是很高，如果对于不喜欢的人来说，我觉得也就不要强人所难，每个人对于性价比是有不同标准的
终端裸车优惠还是有点不尽如人意的。毕竟现在国产特斯拉已经优惠不少啦。期待后续厂家在延保服务上可以更贴近车友一些。
就目前来说对车子的续航、空间、提速都非常满意，对于异味、中控有一些失望，考虑到车价的优惠力度，加上三电的终身质保，终身的免费救援这些权益，lx的性价比值得称道！相信自己的选择是没有错的！
裸车价不到30万，我觉得选择一台广汽新能源的电动车比去选择一台大众汽油车或者是特斯拉的电动车更有质感，更符合我现阶段的用车需求。
在买车之前我也对比过很多的新能源车型，最后还是决定买这款车的很大一部分原因就是车子的性价比很高，这对于我这种工薪阶层来说很难得了。
买完这车我觉得我的生活好像高调了不少，身边邻居对我关注多了，同事对我的关爱也显多了。人生也算扬眉吐气了一番。而LX配备的高科技也都玩溜了，值了。
终端裸车优惠不是很大，毕竟再加点钱真的可以上特斯拉了。这个车的性价比其实还是有待提升的，虽然是广汽出品的SUV，但是归根结底还是一台国产的SUV！
就省钱好养来说，性价比就已经很突出了，而且汽车的外观也不错，挺符合年轻人的审美眼光，就这个价格来说，整体的配置算不错了，日常通勤也完全够了，我觉得还挺值的。
这个车裸车优惠价还是有优惠的，但是毕竟是作为一台国产车！感觉还是可以优惠更大一些，不然这个价格真的不是限行问题，我肯定都可以上BBA了。
这个车裸车优惠价还是有优惠的，但是毕竟是作为一台国产车！感觉还是可以优惠更大一些，不然这个价格真的不是限行问题，我肯定都可以上BBA了。
