指导价比较高，然后配置虽然确实豪华，但是确实暂时是属于小众车型，认可度不是很高，定价确实比特斯拉不会差很多了。然后这个车的内饰虽然很豪华，但是新车异味还是有点大。中控屏支持的娱乐功能不是很高。容易留下指纹。

一个是新车刚提车的时候异味还是有的，开了这么久也还有一点点，再就是中控车机系统的娱乐功能还是偏少了一点，相比特斯拉蔚来这些车型还是有不足，希望后面可以通过升级改善

不满意：这个车暂时发现的不足有部分原因就是这个车的定价还是过高了，尤其是现在特斯拉都是疯狂的打折的时候，广新的车子还是可以更接地气一点才行，然后就是内饰虽然豪华感很强，各种进口真皮和翻毛皮都用上了，但是这个车的车机系统感觉还是太老气了。有点不接地气，跟不上时代的感觉，支持的娱乐功能不算太多，整车的档次感还是有点不尽如人意的。

这车的车机系统更新换代的速度确实不快。尤其是市区代步超车的时候感觉还是存在一些缺乏娱乐性的。然后这个内饰用料虽然确实很豪华，但是说实话，坐进去的感觉还算是缺少那些质感的。然后这个指导价确实感觉不便宜，都是二三十万的国产电动车了，真心加钱可以上特斯拉了。当时没选择特斯拉，是因为低配车没有现车，需要我订车才行。

这个车的新车优惠感觉还是可以继续提升一下的，毕竟裸车价这么高，真的再加点钱都可以上特斯拉了。然后这个车的续航是比较符合日常代步使用的。这个车的内饰细节用料很扎实，但是娱乐功能建议还是要丰富一些才好，不然感觉一台30万的车，车载的娱乐功能还是可以建议多多风度丰富一点的 。毕竟这个车娱乐功能也就是指给我听听歌了。像什么看电影那些基本都是奢求了。算比较保守的，这点不如特斯拉带劲。车子尺寸比较大，尤其是市区代步停车的时候，遇到刚好有一个车位的时候，两边的车子还往里都停了一点占了你的空间的话，我感觉这个车就完全是停车进去很困难了。及时是配备了全景影响那些黑科技，一样停车还是受到了限制。

不满意：因为这个车的外观和动力比较充沛，尤其是这个车的裸车价感觉优惠不算大的，尤其是这个车的新车内饰气味还是比较大的，然后舒适性不是受到了影响，然后这个车的中控屏确实感觉支持的娱乐功能不是很多，车机系统确实还是会有点老旧了。

这个车的外观虽然炫酷，但是外观车漆用料还是需要有待提升。容易留下刮擦痕迹。尤其是跑乡下路况的时候容易留下痕迹，给人的感觉还是有点不是那么适用的。然后这个车机系统我感觉还是有点不是那么有高级感。感觉支持的互联系统不是那么有科技感。支持可以操作的娱乐功能项目不是很多。升级更新比较慢。然后这个车的内饰用料比较扎实，但是我感觉还是没有控制到这个车的内饰用料。因为会引起一些对气味比较敏感的伙伴的用车感受。

最不满意的还是没有的，相对来看的话，空间方面的优势不到，车子的内部空间是比较紧凑的，但是用的话是完全没有问题，只是不是那种大空间的车型。

不满意：这个车的内心车机系统感觉更新较慢，有时候塑料普通话就不是很好识别了。然后确实从车子科技含量配置来说还是很实在的，但是换做了国产品牌角度来说还是会有点不足的，毕竟感觉价格都可以直逼特斯拉了。

不满意：虽然内饰用料确实很扎实，但是不得不说的，这个车的新车味道还是有的，然后这个中控屏是两块链接在一起的，但是感觉支持的娱乐功能还不是特别的多，有点影响了这个车的质感和动力性能参数。尤其是现在特斯拉的娱乐功能还是蛮丰富的。

车子的舒适性有点不足因为气味稍微有点偏大。然后这个车的终端裸车价格优惠不大，还是希望后期的厂家可以让这个车价更优惠一些的

车子倒车影像超车还是很有提速感的，但是与之而来的就是这个车速度快了以后还是有较大的风噪的，传入驾驶舱的声音比较大，然后内饰新车味道还是有一些的。

不满意：这个车的内饰的中控语音识别我看和其他车友反馈的一样，感觉识别灵敏度很一般，就是感觉有时候你语速快了，或者是不是标准的普通话就会显得这个车识别不是很精准了。

不满意：这个车的后尾箱尺寸感觉在同级别的中型SUV中算比较小的，只是内部乘坐空间确实够宽敞，后排坐下三位伙伴都是完全没有问题的，语音识别助手确实是有点鸡肋，感觉只能识别一些基础的语音，人机交互功能还是有待继续提升的。

新车回来那会虽然内饰十分的科技感十足，但是新车异味还是有一些比较明显的，中控大屏虽然是全液晶的，但是我感觉这个语音识别不是很清晰。有点掉档次，然后定位是中型SUV，但是我感觉这个车的尾箱存储空间不是很大，装下那些较大件行李的物品还是有点放不进去的。

感觉内饰过于单一了，没给我太多的惊喜，主要是因为他和Aion S 实在是太像了，基本上是一个风格的，还有中控系统应用的反应速度有点慢，这点要吐槽一下。

中控屏上的应用功能太少了，系统反应速度也比较慢，还有就是买车的时候东西送的有点少，当时买车的时候价格也没有给优惠。

不满意的一点就是我加装的这个是星钻的轮毂，我当时以为是一个的，后来发现这个外观这个是一个轮毂罩一样的东西，吧轮毂都放在里面了，拆了轮毂罩之后里面的轮毂不是很好看真的，早知道就选择哪个刀片一样的轮毂了，哪个还更好看，我这个还要加钱，苦逼了

用车五个月，目前我能找到没有十分满意的地方也有两点，一是新车气味重；二是车漆容易留痕。首先就是新车塑胶味稍微重一点，我母亲坐我车的时候说过两次味道有点重，因为我老妈会晕车可能会比较难接受这种新车的塑胶味吧，刚开始的时候我也发现味道稍微重了一点，不过现在开了个月下来，不知道是习惯了还是气味淡了，现在的味道没那么明显。其次就是感觉车漆太光滑，但也因为光滑所以就很容易留下划痕，一点点小瑕疵都能看出，现在我的车有好几处细小的划痕了，打算下次放假的时候去镀个膜保护一下这车漆。

最不满意的就是新车没有优惠，还要等好久，我这也是等了些日子才交车，期间也是各种催4S店，没办法，买的新车都想早点开

这个车的外观是比较有设计感的。毕竟车子还是有未来车型的设计感。尾灯也是贯穿设计的。质感十足。

非常大气时尚的外观，可以说有种未来感，一些细节例如前后车灯，20寸的大轮毂都比较和我意，开出门也经常被夸好看。 ☆ 外观感受：超帅，年轻风 看着就很舒服，加上我也喜欢蓝色 看起来很有活力

这个车的外观给人眼前一亮的感觉，矩阵前脸大灯和尾部宽敞的矩阵大灯都是细节感十足的设计，毕竟新车的外观更加让人明亮一些。

这个车的外观是比较符合主流审美的一台电动SUV，隐藏式的门把手完全的高级感。然后尾灯和前大灯都是LED光源。值得一提的是尾灯设计和林肯大陆那样，是贯穿设计的，夜晚绝对的高级感和瞩目率！

这车的前脸和尾灯造型设计很像那种轿跑SUV风格，前脸是矩阵大灯，尾灯是贯穿设计的。侧面轮辋是设计的。但是车漆不是特别的厚。走那种乡间小路还是存在一些问题的，容易留下那些划痕。

这个车的外观比较符合日常代步使用，代步使用的时候车漆也是比较打眼的。前脸是T型矩阵大灯设计的，尾灯也是贯穿设计的，给人的感觉还是沉稳耐用。

车子其实是有国产特斯拉的美称的。前脸大灯和尾灯都是LED光源的。尤其是这个尾灯也是贯穿尾灯设计的，然后这个侧面轮辋是运动感设计的。但是长期走乡下路况的时候还是会对这个车漆有影像的。

AION LX 的前脸很好看，也算是家族设计吧，看起来给人的冲击力比较大，车灯设计有型，非常好看。

这个车的外观是宽敞大气的，T型矩阵大灯满满的设计感，尾部也是宽厚的这个分体式尾灯造型，细节感十足。轮辋是运动多幅设计的，开出去档次感绝对是有的。

这个车的外观比较前卫。前部和尾灯都是有LED光源设计的，造型感感人。动力提速比较强劲，侧面外观设计比较给力。

这个车的外观车漆比较打眼！蒂芙尼蓝车漆的LX十分的精致大气！开出去很有回头率！

车漆很打眼。开出去很有回头率。前脸和尾部的大灯都很好看，有辨识度。

这个车的外观是宽大的车身设计，尤其是这个车的前大灯是矩阵设计的，尾灯是贯穿设计的，侧面轮辋是类似刀锋设计的运动款造型呢。

这个车的前脸和尾部大灯都是LED光源的，前脸是T型矩阵大灯左右协调链接在一起。尾部也是贯穿设计的。侧面轮辋也是风火轮设计的。

这个车的外观还是比较潮流的，感觉比特斯拉的车多一丝丝硬朗的气息，前脸也是T型大灯，尾部也是贯穿设计的尾灯，造型感时尚感都齐全了，侧面这个隐藏式的门把手都是很吸睛的。

开始本来想选择蒂芙尼蓝的，但感觉过于鲜艳就没要！这车尾部的造型我觉得是最具运动的一个部分，尾部带有一个小的贯穿式的后扰流板，后备箱是没有实体的开关按钮或者把手的，当带着钥匙靠近后尾箱的时候他会自动开启，整体外观科技都感满满的！

车子的颜值很在线，车身线条非常流畅,车漆的质感很好，整体造型非常时尚大气，耐看。

外观选的是提夫尼蓝加黑顶的，开在路上就是这条街上最靓的那个仔了，回头率杠杠的，在配上我4.8秒的百公里加速，秒杀温州路面上的那些燃油车，轻轻松松，简直无敌了我觉得车身及车轮：米其林的轮胎，品质没得说，静音性也不错，胎噪很低很低 ☆ 外观感受：碳纤维的后视镜真的很帅气了，给人很激进的感觉，超酷的

外观还是很符合我的审美的，我车的颜色选择的是自由灰，稳重但不老气，结合车身造型和线条就彰显年轻运动的气息，整体给人一种新颖的科技感，跟传统的油耗车比较起来就是感觉不一样。分辨度是很高的，毕竟车型是这么高大霸气，外观设计也是独特的，在路上很容易就能认出来这车就是广汽新能源-Aion LX。

广汽新能源家族式的穿云箭前脸看着非常的席利，整车侧身看非常的饱满有流线，LED的T型大灯，在夜间亮度可视度挺长的。提夫尼蓝的车身是我第一眼就看上的颜色，当见到真车的时候，我觉得这个车就这个颜色好看，（个人感觉哈）本人二十郎当岁，这个颜色也非常符合现在的年纪，买这车外观其实也占了很大一部分原因呢！

这个车的内饰设计感觉虽然还是有高级感，但是乘坐进去的内饰设计感还是有一些新车异味的，中控屏容易粘指纹。

内饰要打个高分了，质感非常棒，整体中控的线条设计非常流畅，两个超大尺寸的双联屏科技感十足，我特别喜欢的是车门面板的包裹材料，非常丝滑，看起来也很漂亮，到了20万级别的国产品牌车辆内饰其实都非常棒了。

这个车的内饰设计给人比较好看的细节感设计，基本手触摸的到的地方都是皮革材质的，然后这个车的车机系统感觉不是特先进。有点影响了驾驶体验。

这个车的内饰用料虽然扎实，尤其是这个两块大屏链接很有高级感，但是说实话。确实车机娱乐功能不是很多。有点缓慢迟钝。

新车的内饰还是存在一些不足的，容易留下那些新车内饰气味的。然后这两个连接的中控屏虽然科技感十足，但是毕竟支持的娱乐功能不是很多。期待后续升级更新吧。

皮质座椅档次感十足，尤其是超车代步的时候比较有质感，无奈中控双屏的科技感给人的感觉还是有点不尽如人意的。

内饰就还是车机问题和这个内饰用料问题感觉还是有影像的。希望厂家后期升级一下。

内饰很上档次，真皮的部分比较多，手感摸起来很不错，座椅带运动风格。

新车内饰偶尔还是有点气味的，然后这个中控屏车载系统还是有待提升灵敏度的。

这个中控大屏是加分点，但是说实话，这个车的两块连屏支持的触感感觉很一般，支持的娱乐功能不算很丰富，没有那种明显的高级感。GPS导航还是比较精准。

中控两块液晶大屏很有质感！尤其是市区代步为主的话这个车的内饰细节很有质感!座椅是翻毛皮设计的！

埃安LX80的内饰车机系统有点不是很科技，有时候方言会有点识别不来。

埃安LX的内饰当时去试驾的时候，媳妇和我都被吸引到了。感觉这个内饰设计做工不会比奔驰的差啊，但是就是这个语音识别功能感觉还是有点鸡肋，前面不满意的地方也吐槽说到了啦。

这个车的内饰还是软皮材质用的多，翻毛皮材质触摸上去很有质感，但是这个语音识别确实感觉有点鸡肋。有时候发音不标准还识别错误了。期待后期升级修复，最好是有支持各地方言版的就最好了。

新车回来那会新车的内饰气味还是有点偏大的，毕竟用料确实豪华，但是厂家对于这个气味的散发和挥发这块应该还没控制的完全了。

内饰没啥特别的地方，感觉比较普通，和炫酷的外观相比较就感觉有些简单的，内饰整体是比较简约，简简单单，空空旷旷。

内饰很简约，没啥特别的设计，另外中控屏上的应用功能也不丰富，还是建议要丰富一些是最好的，系统整体感觉不是很智能，毕竟这也算是接近三十万的纯电动SUV了。

内饰是灰色的内饰，加装的NAPA真皮非常高大上内饰材质：NAPA麂皮顶，车门把手这边都是这种材质的，女朋友都说这车好 ☆ 氛围灯：氛围灯颜色很多，直接拖动就能直接调节了，颜色多选

内饰方面是现代简约风格，给我的感觉是简约而不失内涵。这点也很符合我去繁从简的性格。这个也是因人而异吧，有些车友就喜欢复杂一点的，觉得不过瘾还要自己去装饰内饰啥的。

内饰整体很简约，但是不简单，手能触摸到的地方都是软包材质，棕内饰很是显档次，即显年轻又不失沉稳，我是非常喜欢的，我老爸这种老司机看了都说现在国产车做的确实不错。咱也不是啥大家大户人家，那种奢华感的内饰咱也享受不起，就这样我都已经觉得不错了！

日常使用是乘坐差不多4到5个人都是没有任何问题的，然后这个手扶箱的纵深比较宽敞，所以放下那些较大件的行李物品还是没有任何问题的。尾箱是可以放下那些较大的行李的，然后这个前排空间对于我们这180身高的男士来说是完全没有啥问题的，超车代步也是很简单轻松的事情。随行的伙伴坐在后排的话，是可以坐下三位伙伴的。

这台车的空间确实没得说，完全满足我的日常需求，按车子大小来看应该算是中型suv了，后排空间可以用巨大来形容了，平时公司会有比较多业务要外出，经常就是后排坐满三个同事，一点也不挤，中间的地板因为是电车，所以完全是纯平的设计，非常棒，周末带上家人出门也很没问题，各种杯架，门板上的储物空间也很充足，后备箱空间也很大，加上后排可以放倒，放张床的空间都够了，再开个空调睡一觉，岂不美哉？ 乘坐空间：我身高1米75，微胖吧，坐后面睡觉什么都是没问题的，后排空间我很满意

埃安LX的空间是比较宽裕的，毕竟定位是一台宽敞的中型SUV，电动感十足，尾箱开启后，放倒了后排后的空间就是比较宽敞的，然后这个车的前排座椅是包裹感很强的。头部也是配备了电动天窗的，细节感十足。反正坐在后排的乘客是可以自由活动腿脚的。

埃安LX定位是一款中型SUV，所以日常出行使用的空间比较宽敞，市区代步日常出行完全是没有问题的，超车代步的时候这个车给人的感觉还是耐用为主。这个车的座椅是支持电动调节的。然后这个车坐姿可以调节的比较低的时候，头部空间就会让出更多的头部空间的 尾箱空间基本放倒了后排后可以平躺下一位伙伴是完全没问题的。

这个车的空间是中型SUV，头部视野比较开阔，配备了天窗，后尾箱在放到了后排空间后，整车的存储空间就上了一个台阶了。坐人反正是5个人坐进去完全没有任何压力的。

这个车的空间是符合日常代步使用的，中型SUV的尺寸，比较符合日常代步的刚需，反正坐人进去是完全没问题的，市区超车代步的时候这个车的空间是很符合日常使用的，然后这个车的后尾箱是可以放下那些较大件的行李物品的。

这个车的定位是中性SUV，一车是可坐下5位伙伴的。反正我这180身高的男士是坐进去完全没问题的。尤其是市区代步超车的时候还是很有推背感的。后排放倒以后，这个车的尾箱空间就更加的凸显出来了。放下那些大件的行李物品还是完全没问题的。

空间前排的感觉还不错，但后排的空间就没有那么大的优势，明显要窄一些，够用但不宽裕，后备箱的空间倒是很好的，放东西够用。

中型SUV的空间比较实在，头部有天窗开启的，尾箱的开启空间是比较符合日常使用的，反正满载一车人外出，尾箱还是可以放下较大件的背包和购物日用品的。

这个车的内部乘坐空间比较符合日常的代步使用，完全不担心这个车的使用效率，头部反正是配备了可以开启的全景大天窗的，整车的视觉效果比较好。然后后排的腿部空间活跃起来丝毫不会受到压制，感觉这个车的动力提速比较强劲，市区代步完全不会有任何问题的。手套箱的存储空间是比较宽敞的，可以放下不少的随车行李物品。

埃安LX是定位中型SUV的车身，一车可以坐下5位伙伴的。尤其是前排视野空间比较宽敞，后排是可以坐下三位伙伴的，后尾箱是可以放下那些较大件的行李物品的。接机反正不担心空间不足的问题的！但是美中不足的就是这个车的内部存储空间感觉不是很大。

日常家用代步完全不受限制，毕竟是一台中型SUV，日常家用代步空间感十足。头部也是有大天窗设计的，后尾箱的空间比较宽敞。反正180个头的男士可以坐下5位伙伴的。

埃安LX定位是中型SUV，这个车的空间乘坐还是存储空间来说我觉得都还算是符合我的日常家用的，因为基本我不会要装那些大件行李去运货之类的，但是后排放倒以后，这个车的存储空间，也就是后排的空间可以躺下三位伙伴是没问题的。

埃安LX的空间是比较适合家用代步的，车子一车坐下5口人是绰绰有余的，但是无奈的就是这个后尾箱你不能指望太多的存储空间，哪些大件的行李物品还是不好放进去。

通过这段时间的用车，我感觉埃安LX的乘坐空间是无可挑剔的，一车坐下5位伙伴是完全不压抑的，但是换做了后尾箱同时还要放那些较大件的行李物品的时候就感觉还是会有点放不进去呢。所以尾箱的存储空间还是会显得有点拥挤。

他前排的储物空间和扶手箱的空间都挺大的，再就是头部能留出一拳多的空间，感觉就很宽裕，后排就是这车的加分项了，2920mm的轴距带来了非常宽阔的腿部空间，座椅靠背的调节幅度也是很大；然后尺寸方面相比同级别的车型可能没什么优势，但是对于这种以电动化平台打造而来的车型，它可以将车轮尽可能的向车辆的四个角度去摆放，这对于操控以及乘坐空间来说都是有很好的影响的。所以整体空间就很宽敞，前排后排腿脚都能伸缩自然，喜欢跷二郎腿的应该都会喜欢这样的空间吧。

埃安LX定位是一款中型SUV,所以日常出行使用的空间比较宽敞，市区代步日常出行完全是没有问题的，这个车的座椅是支持电动调节的。然后这个车坐姿可以调节的比较低的时候，头部空间就会让出更多的头部空间的，后排支持放倒，空间利用率挺高的

空间上面的就不说了，买SUV从来不用考虑空间大小的问题，因为SUV自带空间大。一辆接近5米的车子了，还是纯电的电池下铺的，空间能不大吗。后备厢容积：这车的后备箱有点小了，但是平时放自己出去玩的套装的话绰绰有余了，只能说够用

这款车是属于中型SUV， 后三前二5个座位都很宽敞，二郎腿随便翘起来没压力。后备箱和后排是贯通的，然后座椅支持四六放倒，放倒以后差不多是纯平的状态，这样就能装下一些常见的中大物件，比如小毛驴、电动车这些都能放进去。

AION LX空间大的没得说，本人身高175CM坐里面轻轻松松翘二郎腿，后排坐满三个人轻轻松松的，驾驶位上车后调好位置，点火会自动调到你设置好的位置，我平常开车调好主驾驶位置，后排再做一个大个子的人北京瘫似的坐没问题，后排座椅放倒后，后备箱大到简直堪比小面包呀，日常拉个货搬个家的没问题，正常这个车后备箱放三四个行李箱都没问题，所以空间非常满意，没得挑，毕竟这么大一个尺寸的车再这摆着呢！

这个车的动力是可以符合满足差不多超越那些2.0T的动力水平的轿车的。红灯起步基本我是第一个冲出去的。然后电动车的加速在市区是完全没任何问题的，但是换做了郊区出行以后，这个车的动力提速保持在100以上的速度都是完全没啥问题的。

提速超快，sport模式下动力还会更猛一点，推背感很强，车上如果载着老人小孩我都不会轻易把油门踩深，不过讲回日常驾驶这个动力表现也是十分可圈可点的，整台车的加速体感给我感觉就是十分轻盈，跟传统的燃油车差别很大，给我最喜欢的一点就是车辆起步时的那种轻盈感，这是不管多贵的汽油车都给不了的感觉，在市区里开这种电车确实要比油车更舒服更好开。

电机驱动，在市区红灯起步我要是油门给大一点轻松跑第一，超那些街上日常的用车都是非常简单细腻的。电动机驱动效率很高，反应很迅速，丝毫没有顿挫感和超车感。

电动机驱动，丝毫没有之前开燃油车那样子笨重。和任何的迟钝感，这个车给人的最大的感觉就是这个车的外观和动力比较充沛，市区代步超车完全是比较可行的，基本都犯不着用运动模式。普通的市区代步的ECO模式起步秒街上那些2.0T的小车完全没任何问题，起步点油门车子就有较大的推背感。

电池的电动驱动，提速完全没有任何顿挫，个人感觉比汽油车提速快多了。市区代步超车很得劲。丝毫没有半点的顿挫或者动力间隔延迟。超车代步比较平顺，动力输出比较轻盈。

这个车的动力提速丝毫不含糊，油门稍微踩下去用大一点劲的话，这个车的推背感就来了。然后这个车的动力和外观比较符合日常使用的，2吨多重的车子一点也没有那种迟钝感，车子超车的时候油门给大一点就完全没问题了。运动模式下这个车的表现更加的暴躁一些。

这车自重是2吨多的样子，然后这个车加速和超车基本都是一气呵成的，代步没有明显的顿挫和延迟感，没有汽油车提速或者加速的那种顿挫感的。加速很有推背感的。

AION LX 的工信部综合续航里程还是很不错的，而且车子采用的是永磁同步的电动机，电动机的功率是比较大的，跑120码也是轻轻松松的。

埃安LX的动力是双电机驱动，市区代步超车还是十分有劲的，红灯起步完全我都是第一个冲出去的。

埃安LX80这款车友三种驾驶模式，市区代步超车的时候完全还是很得劲的，切换了运动模式下这个车的动力提速比较得劲，尤其是市区超车完全不会受到影响的，然后尤其是切换了运动模式以后，这个车的提速完全就是上了一个新的台阶了，市区代步妥妥的推背感，这是让我比较惊讶的，尤其是这台电动车都可以给到我的动力水准啦。

四驱版的双电机驱动就是很快！市区开车感觉就是风一般的存在了！超车提速都是分分钟的事情就解决好了！

市区加速超车完全不是问题，基本都用不到运动模式，提速超车很安静，很有档次感。运动模式下超车很得劲。

电动机驱动，没有内燃机的那种迟钝感，提速说来就来了。车子的动力加速感还是比较顺畅的，超车还是算比较有劲的，市区对比那些2.0T的SUV起步完全动力不会输。

这个车的提速和续航完全不用说，比燃油车快多了，动力随时点油门说走就走了。日常使用平时跑跑市区完全不担心。

埃安LX的提速性完全不担心，市区超车都是妥妥的有劲，基本都不用换到运动模式，虽说是电动车，但是换做了郊区出行完全不担心车速。随便油门踩下去可跑到高速那种最低80限速的时速了。

我买的这款是搭载了前后双电机，以及四驱系统的次顶配车型，动力这方面是很强劲的，提速的时候一窜一窜的感觉特别明显，所以动力完全不比汽油车的动力弱，主要是还没有汽油车发动机的轰鸣声。

电动机驱动，丝毫没有之前开燃油车那样子笨重。和任何的迟钝感，这个车给人的最大的感觉就是这个车的外观和动力比较充沛，市区代步超车完全是比较可行的,基本都犯不着用运动模式。普通的市区代步的ECO模式起步秒街上那些2.0T的小车完全没任何问题,起步点油门车子就有较大的推背感。

加速就是这辆车最大的亮点了，我的这辆80D是四驱4.8秒，官方的APP花15600元可以升级到3.9S加速，不过我觉得4.8秒已经够了，没必要追求极致。如果是装酷爱好者这些除外，选3.9秒想都别想，一辆车加速能到3秒内，已经都是百万级别以上的了，法拉利兰博基尼有些车也才4秒多，人家那个要几百万几千万，但是Aion LX只要30几万，感觉完全可以媲美，就是标差了点，不过便宜啊 哈哈哈，我个人不怎么看重品牌这个东西给我带来的，不然我也不会买

动力这方面我还是继续给好评的，刚开始我和很多人一样，听到是用电的车子，第一感觉就是动力比不上耗油的车吧，当自己体验过之后才知道其实并非那样，这双电机四驱制动的感受真没得说，加速时的“推感”和超车时的“蹿感”都挺强劲的。

百公里加速3.9秒是闹着玩呢吗，路上轻轻松松捏别人，路口起步提速推背感杠杠的，没有一点点迟疑，随踩随有的动力真的不错！

方向盘是D型设计的。然后这个大屏导航是有的，然后两块大屏是链接在一起的设计，给我的感觉还是大气耐用为主的。换挡也是旋钮设计的。高级感十足。充电也是有无线充电器的。

对于一台两顿重的suv来说我也不是很指望有多好的操控，总体来说也不差，目前开的也不够久，但是就电车本身的性质来说我还是挺喜欢这台车给我的一个驾驶感受的，油门刹车都很线性，动能回收也给我一种比较舒服的感觉，这台车是配置了aeb的自动刹车，目前还没有触发过，但是也给我平时多了一份心里的保障。转向方面这台车的方向挺轻的，不过指向还算精准，感觉也还不错。

这车的转向比较符合日常代步使用，尤其是这个车的转向操控乐趣比较轻盈。车子的转向时配备了电动助力的，换挡并线等步骤都是一气呵成的，丝毫不拖泥带水呢。语音控制这台车给人的感觉还是耐用为主的。

这个车的车身尺寸确实比较大，对于刚开这台车的我每次最头疼的地方还是侧方位停车。总是因为车身太大的问题，倒车基本都要两次以上才可以，但是这个方向盘的转向手感和灵敏度都是完全没问题的。十分的精准，没有发现虚位。

车子的转向和视野是没有任何问题，开这个车每次停车上马路牙子都是加油轻松的就开车上去了。但是有一点不好的就是遇到那些下班高峰期的时候，大家都在抢车位的时候，我这个车真的很难一把倒车就开进去的。个人感觉就怕周围出现那些小磕碰。

这个车的操控感好比如这个车的转向手感，配备了这个电动助力的辅助，让这个车的转向路感比较清晰。车子的显示屏还是液晶显示的，超车的时候比较有推背感的。且支持三种驾驶模式的调节选择。

这个车想要省电就开启ECO模式就好了。想要体验这个运动模式就试下这个运动模式就好了。这个车的外观和操控乐趣就比较实在了。超车代步基本都是一气呵成的。完全不存在那些顿挫感。运动模式下的这个车的运动操控感还是很到位了。这个车的AEB主动刹车还是很到位的说了。

更好的操控性，这个车子的操控性非常不错，带有自动泊车入位，在倒车这方面配的是相当的齐全的。

驾驶辅助配置比较多，有主动安全配置，但是从实用角度来说还是只能4星了，因为这个车的尺寸比较大，市区停车的时候车位紧张的时候就不好停车了，有点影响了这个驾驶的舒适性了。

这个车的操控感比较适中，毕竟是电动车，然后电池组在底盘的原因，所以车子开起来不会飘，车子配备了电动助力，所以转向的手感是比较轻盈的，超车代步的时候完全没有任何压力。省去了那些换档的顿挫感了。

车子虽然科技配置很丰富，但是说实话，毕竟尺寸大了，即使有全景影像辅助，但是一样倒车入库的时候会存在一些视野盲区的！

车子空间稍微有点显大了，所以会导致这个车的倒车入库会有点麻烦，即使你配置齐全。但是车位 小了还是停车困难。尤其是市区路边的免费停车位，，每次我要开两次以上才可以进去。

埃安LX的操控乐趣其实对于我们这些男车友来说还是有的，但是换做是女车友的话，即使车子配备的全景影像科技配置以外，还是会担心会有些许的剐蹭的。

这个车的转向稍微有点偏重，毕竟自重在这里，虽然说市区代步还是没问题，但是女生开这个车在原地调头或者原地转向的时候还是会有点稍微显得笨重了，对于男士还是友好的。车子有全景影像，开车没有视野盲区呢。

埃安LX的车子毕竟还是中型SUV，尺寸还是有点偏大的，从我这个5年驾龄的男车友角度来说倒车完全问题不大，但是从媳妇她开车角度而言，即使有了全景影像来辅助倒车，她还是比较担心会出现刮擦的。

有一回我上车的时候发现车子显示是ECO模式，当我想切换到运动模式去体验一下他四驱版车型强大动力的时候，我就在找那个切换驾驶模式的按钮，但方向盘上没看到，中控也没找到，最后在中控系统界面里的下拉菜单发现有一个切换驾驶模式的虚拟按键，找起来有点复杂啊，如果能有一个实体的按钮的话就方便很多了。

这个车的操控乐趣是有的，毕竟是一台电动车，同时这个车的转向手感是比较轻盈的，市区过减速带是比较轻柔的，然后中控屏上的液晶显示的行车数据是比较清晰的。可以支持语音控制车辆的一些行车状态。这些安全配置的操控感是比较到位的。尤其是这个主动刹车，我觉得是比较有科技感的。车子的后排也是配备了这个空调出风口造型设计，很合理。

车子操控还可以的，指哪打哪转向精确，就是车子比较大，转弯半径略大，方向要打很大一把，其他到什么没什么☆ 刹车辅助：轮胎是米其林定制的轮胎 布雷博的刹车，这个轮毂罩真的是太鸡肋了，完全挡住了看都看不到 ☆ 车身稳定控制：车身稳定一般，过一些弯道的时候都是比较稳健的，相当不错了

对于我这种刚拿到驾驶证不久的新司机来说，操控方面还不是很上手，就是由于车身比较宽比较大，几次在路边侧方停车的时候有点难搞，来来回回倒了我好几次才搞进去，倒车影像不够我用，要是车子有更人性化的倒车辅助系统就更完美了。

AION LX的操控我觉得还行，没有什么亮点把，但是基本习惯之后还是舒服的，只不过刚开始的由于是第一次开这样的大车，感觉坐在里面视野是宽阔了，但是操控有点别扭，尤其是过弯或者并道的时候，感觉觉没有那种轻松控制的感觉，可能就是轴距长的关系，但是这车也有操控的优点，日常开省电模式的时候方向盘会稍微有点重，但是在运动模式的时候方向盘会有轻。方向盘转起来的时候还是很舒服的，这车前期刚开的时候有点不顺手，开一段时间就会慢慢人车合一啦，哈哈

我基本一次满电的续航可以达到差不多十天不充电的效果了。平时使用的话还是开高那些动力回收吧，毕竟在续航能力上还是会有作用的。我感觉这个车的实际续航可能比日常那些燃油车的续航还要增多一些的。

电耗：电耗还行，对于我这种第一次开新能源车的人来说相比油车的成本那可低太多了，目前电耗在15个左右，整个续航里程如果省着点开也能开到600公里，这样也就基本能满足我的需求了，开这台车出门的话大多数还是在广州周边，不会跑太远，整体来说挺满意的。

电耗：市区跑的多，基本都是充满一次然后再跑到差不多点亮剩余10%的样子我才会去充电的 ，所以基本市区代步是可以满足的，差不多十天的样子，很符合日常代步使用的说了。

续航和电费一个月完全比用油车划算多了。尤其是市区超车代步完全没问题的。妥妥的市区代步出行好帮手！

平时上下班续航也就是30KM左右，所以日常差不多也可以做到半个月的样子才充电一次的呢。

电耗：这个车的电耗算是很符合日常代步的，尤其是超车代步的时候这个车的动力何有推背感的，反正出行一次我基本充满电的情况下是可以轻松的续航十天左右不充电的，完全没问题的。

一般充满电一次可以续航半个月。问题不大。

没有油耗，纯电动的，带有快充功能，只要不到一小时就可以完成快充，价格方面也便宜不少。

耗电量：这个车的耗电量还是暂时在预期内的，除开家里车位充电是刚需，第二个就是这个车在公司附近一样有很多充电桩，日常使用都是很符合日常代步的说了。一个月差不多我是两百多一点的样子。

电耗：这个车的电耗问题感觉还是需要和你驾驶的习惯有关吧，喜欢暴力驾驶，一般续航一周左右就要充电了。

电耗完全不担心，五一开始那会天气热，现在广东这边多暴雨，但是对我这台LX80D的徐=续航影像不大。基本充满电到百分百可以满足我市区差不多半个月的出行了！

这个大块头差不多一个月总和我家里和公司附近充电桩的电费满打满算也就是200左右吧，比较划算的了。

电耗：当时去店里看了下试驾车，随便是可以跑600KM的。我通过这段时间用车体验感受下来发现这个车的电耗还是比较符合日常代步使用，完全的可以续航到十天左右完全没问题的。充电也比较简单，反正小区我车位有独立的充电桩，公司附近不远的商城内也有。

电耗：这个车日常代步的续航完全可以满足我十天多不用充电，当然前提只是满足我的日常上班代步，不去超市购物或者出去郊游的话还是很够用了，毕竟这个车电池组有广汽独有的温控技术，很稳定。

这个车的续航可以满足我差不多十天上班代步的路程不用充电，并且同时可以试试单踏板能量回收模式。

他的NEDC续航达到600公里，在运动模式下大概是480左右吧，感觉买了四驱车来开就是要粗鲁一点，油门使劲踩，如果有场地给我浪，我是很想试试把油门踩到底的感受，啊哈哈。电耗给我开的挺高的，现在平均电耗是 17左右，没办法，就是享受加速时的这种快感，很喜欢在红绿灯前深踩那么一下。

我经常跑高速，一个月电费在80元左右。以前开燃油车，也是一周加一次油，油费要三百多元。这个车在市区基本可以做到半个月充一次电。

600公里的续航，运动 模式下大概也就480左右，我是老司机开车比较猛的那种，我当时去试驾的时候，因为开车比较猛把销售吓到了，哈哈哈哈笑死我了。买了四驱车的开车就是猛，电耗给我开的挺高的，平时在城市里面就15-17左右，但是我就喜欢在红绿灯前玩那么一下 哈哈哈电耗给我玩太高了☆ 闲置期充电便利性：现在满大街的充电柱，家里已经有一个买轿车时候送的充电桩了，

我平时上班也比较少开车去，就周末或者晚上出去玩的时候才开开，提车到现在5个月了，总共充电的具体次数我记不住了，反正也不多，按照我正常情况下的使用节奏，冲一次电可以开半个月样子。充电：现在充电很方便的，我家附近和公司楼下都是充电桩，当时我还担心充电会不会不方便来着，现在新能源纯电车的装置设备都很普及了。

续航还是比较超出预期的，现在基本是13-14之间，况且开车完全看个人的习惯，电车在夏天相较于冬天是真的省电，但是平常开运动模式还是比较费电的，但是现在充电桩业是比较普遍的东西了，基本上商场停车场都有，在北京城区周边开还是没问题的，一次性跑个570多公里基本可以，养车的费用比我老爸家里的油车算下来费用还低。

车子的舒适性还是没啥大问题的，悬挂是比较柔软。基本感觉也没有太大的颠簸感的。平时在市区代代步超车还是没啥大问题的。但是过减速带要是不减速就感觉就还是影响了颠簸感和舒适度了。

如果按一台汽车的眼光来看那这台车的舒适性无疑是非常棒，超大的空间，厚实的座椅，底盘也比较软，没有了发动机噪音，安安静静的，不过跟其他电车非常丰富的娱乐系统一比，就逊色了不少，特别是在车里看剧这种操作，目前埃安还做不到，可惜，也希望后面能通过ota升级给升级一下。

新车的座椅包裹和腰部支撑这块真的没得挑，和坐在沙发上差不多，包裹感十足，动力强劲，然后这个车的空调制冷和制热效果比较清晰。但是这个新车异味确实有点影响日常驾驶的舒适性。

车子的座椅包裹性和支撑性都是完全到位的，尤其是市区超车的时候完全会显得坐在车内太久很腰酸，皮质座椅和这个门板上可以触摸到的那些翻毛皮饰物很有高级感，然后隔音效果也算OK，没有发动机的噪音。

车子的座椅是皮质材料的，乘坐上去比较贴合自己的身材，尤其是自己坐上去有种和坐在自己家里沙发那样子安逸舒适。开启空调以后，这个车差不多两三分钟的样子就比较安逸舒适了。

这个车的舒适性比较符合日常代步使用，尤其是这个车的座椅的乘坐和包裹性比较符合日常代步使用的，但是这个新车气味多少都会有点影响这个舒适性的。

这个车的舒适性相对这个尺寸的燃油车肯定是要强一些的，因为这个车省去了那些汽油车发动机的噪音干扰，然后提速很安静。玻璃是隔音效果很强的说了。但是这个车的内饰气味还是有一点的，就是这个车的内饰气味还是有点大。

舒适性很好，电动的车子少了一些汽油味，也更加的静音，比汽油车是要舒服一些的。

这个车的舒适性没得挑，车子的空间活动宽敞，车内的空气净化和这个座椅的舒适性还是蛮协调的，腿部支撑比较到位。车内制冷效果比较好。但是过弯速度快了会影响车内的支撑性！

这个车的座椅包裹性和支撑性比较有支撑性，尤其是市区代步超车完全是不担心的。这个车的座椅是支撑的算比较柔和的。然后空调的制冷效果比较强烈，然后这个车的中控屏触摸上去很有质感。后排是有两个独立的USB充电孔的。车内的噪音比较小。起步或者超车的时候都比较安静。但是这个车的新车异味确实是一个比较头疼的问题了。

车子的座椅是翻毛皮设计的。虽然前排座椅包裹性很强，但是新车的内饰气味还是有点大哦。

新车内饰还是有一些异味的，尤其是这个车的内饰新车味还是比较多的。所以前面小孩基本没上车。

这个车的舒适性还是比较怡人的。坐进去比较贴合身体的各种角度，背靠上去还是比较柔软的，有时候听着歌开车还是蛮愉悦的。但是当你的速度从市区开到高速的时候明显的胎噪那些就比较大了。

前后排的乘坐空间都可以小翘腿呢。座椅前端是带有腿拖支撑的，日常即使长途驾驶的话，副驾驶也不会很累。空调出风口出风，前排和后排都是同时进行的，车内的温度还是下降的比较快。

这个车的舒适性还是比较符合我的日常用车刚需的，毕竟这个座椅都是皮质座椅材质，坐上去的包裹性都是比较贴身的，座椅前方的宽度比较长，空调出风口设计比较标准，前后都是有宽裕的出风口的。

舒适性也是个加分项，由于是纯电动车，所以没有传统汽油车发动机启动的轰鸣声，也没有加速时引擎发出的嗡嗡声，在这样舒适的车内环境下，放上一首歌曲，那是很享受的。另外座椅带有记忆功能,调节起来很方便，只要一上车启动就自动调节到上一次调好的状态。

座椅包裹性很不错，坐着很舒服，空调制冷速度也很快，车内很快就凉爽下来了，车内隔音做的也不错，关了窗风噪基本听不到。

开这个开的还是比较舒服，车内噪音很少很少，唯一有的可能就是音乐和那个电流的声音，但是那个电流的声音是可以关掉的☆ 后座空调出风口：后排有独立出风口，还配了2个USB，在这个全民手机的年代我觉得这个厂家用心了 悬架减震舒适性：悬架偏硬，开起来过一些坎的时候相对比较颠，还好他这个座椅做的好，不然屁股要遭殃了，这点要给差评了 座椅舒适性：电动座椅带座椅记功能的，调节起来很方便，上车自动就调节好了 空调：空调没话说，太冷了，夏天估计吹一天会感冒哈哈哈

就是开始的时候新车塑料味比较难接受一点，我母亲坐我的车已经晕车几回了，主要是因为气味导致的，加上现在天气比较热，关着窗开空调，没自然风透透气，晕车就在所难免了。

车里的座椅非常舒服，尤其是前排座椅包裹性很强，带腰部支撑电动调节，就算是长时间开车也不会觉得那么累了，后排的座椅舒适度也非常好，腿部空间绰绰有余不会拥挤，翘二郎腿都没问题，跑起来之后车内噪音也没有那么吵，这么大的车舒适度真的是不错的！

终端裸车优惠还是有点不尽如人意的。毕竟现在国产特斯拉已经优惠不少啦。期待后续厂家在延保服务上可以更贴近车友一些。

在我看来性价比还是挺高的，有些人可能会觉得二十多万快30万可以买特斯拉了，但是在我看来，埃安lx的空间，做工，整体的质感都是要比model3好的多，性价比没的说！

这个车的性价比比较符合日常代步使用，尤其是这个新车的外观设计比较拉轰，但是终端指导价比较高了。

虽然确实现车充足，但是无奈这个车的裸车价确实定价过高！在加一点点也可以买国产特斯拉了。

终端裸车优惠不是很大，毕竟再加点钱真的可以上特斯拉了。这个车的性价比其实还是有待提升的，虽然是广汽出品的SUV，但是归根结底还是一台国产的SUV！

当时买车的时候店里刚好有一台我想要的这个现车，然后也有一些优惠，算早买造享受了。

感觉终端价格优惠不大，毕竟加钱可以上特斯拉。

十五万级别里的新能源车的话，我觉得这个车子是很有性价比的。

车子的裸车价还是有一定的优惠的，加上这个车的外观比较大气，但是无奈的是确实从国产车角度来说有点不太划算了。

这个车裸车优惠价还是有优惠的，但是毕竟是作为一台国产车！感觉还是可以优惠更大一些，不然这个价格真的不是限行问题，我肯定都可以上BBA了。

裸车价稍微还是偏高了，毕竟裸车价都是快30万的车了

终端裸车虽然优惠不错，但是无奈20多万的价格还是让很多车友都望而却步了，性价比确实不如买特斯拉啊。

终端裸车价格还是有一定的优惠，毕竟本地限牌城市购车政府还是有补贴的。

其实花个30万左右的价格去选择台国产电动车确实稍微有点贵了，毕竟特斯拉都降价到30万以内了，虽说LX80D的终端裸车有一定的现金优惠，然后买车送了全险免除了我的购置税。最主要的还是买这个车可以支持店内随时24h的充电。感觉权衡下来性价比我还是给个中肯的4星吧。

价格毕竟也快赶上特斯拉了，无奈特斯拉要等车，所以我选择了LX80D！

性价比没得说，感觉是货真价实。自从我买了这款车之后，我的工作也是比以前要顺利的，同事偶尔会借用一下我的车，或者叫我顺带帮忙接送下人什么的，这间接就增加了我们彼此间的感情！

性价比不错的一款车，上下班方面，重点是平时开出去也有面子，特别适合我们这种上班的工薪阶级用车。

这车的性价比真的是太高了，30多万的车子买到300多万的配置，跑车般加速，我已经很满意了，加上他的内饰做工感觉比那些豪车也不逊色多少，真的非常不错，虽然我现在只开了200多公里，但是驾驶给我200万的感觉了，非常不错吗，给这个车子点赞，也希望大家多支持国产。购车：最后晒下我的车钥匙，购车国产很愉快，因为之前已经买过轿车了，这次还送了大礼。

整体的性价比还是让我比较满意的，这块我给个5星支持一下吧，因为整体的性能、动力、外观、空间这些方面都还是表现不错的，目前开了5个月左右，一直都挺愉快的。

当时买这车的时候完全是自己在网上一点点看一点点查，然后去各种对比，老爸对油车懂，对新能源也不太懂，就是完全看我自己喜欢了，毕竟是自己的第一辆车也不想随随便便买一辆车将就开，自己下了一番工夫，综合考虑之后还是喜欢大于合适，还有对比的那几款车型相差不是太多，所以最终才和家人商量觉得就是广汽的这款AION LX了，然后就买了哈！有了自己的第一辆车啦！