阿尔法罗密欧良心产品，同价位最运动的家用车。有足够的储备才叫动力够用，而且是随叫随到的动力。同时刹的住才能无论什么情况都有自信超车。操控也很讨好，每次转弯都是乐趣，而且方向盘上的启动按钮和背后的两个巨大的拨片营造了很强的运动氛围。大部分时间车上坐两人，空间是很够用的。用Giulia搬过一次家，后排放倒巨能装！后排坐姿舒服，空间不差，同事开雷凌，上车感叹比他的车坐着舒畅，而且柔韧的悬架也给舒适度加了分，运动和舒适在这辆车上就同时兼顾了！（负责警告）
必须是操控！操控！操控！重要的事情说三遍。转向灵敏轻盈，几乎没有虚位，车身响应迅速。配置硬核，全车只有后翼子板和后副车架为钢制，碳纤维传动轴，DNA驾驶模式，前四后二布雷博刹车，之前被诟病的四季胎也换成了夏季胎。
底盘豪华，滤震舒服且紧致，真的给你一种开起来就停不下来的感觉。
1.外观：本来就独树一帜的前脸造型，回头率就很高，标配的侧面看起来有些普通，就选择了带花瓣轮毂的黑标限量版。2.驾驶感受：280HP的马力在路上也是够用了，超车时用超大换挡拨片一顿操作很有仪式感（后来我在路上看到一辆法拉利，确认了一下方向盘确实很像），在山路上也很轻松惬意。3.品牌：这个太主观了，阿尔法罗密欧品牌散发出的浪漫气质和历史底蕴也非常打动我，但这也是这个品牌小众的原因吧
这个车子来综合油耗大概在6角左右一公里，高速时候4角，一公里，动力随叫随到，底盘非常扎实，发动机声音好听，
底盘！买底盘送车嘛，名不虚传~ 既然是最，为什么要求20字？够了吗？
空调在广东的夏天不够凉，全系没有座椅通风。小毛病就是继电器，启停继电器坏过一次，去4s店大几十块钱搞好了。仪表异响有，首保的时候4s搞好了，现在1w多公里天窗排水管好像有异响，看心情再弄吧。
虽然在买车之前对这款车的故障率有所耳闻，但是真出故障的时候还是很难受的。目前出过胎压监测系统故障，中控大屏在行驶中自己重启过一次，Multiair执行器故障，有一个缸没有缸压。
做工差，中央扶手箱已经有异响了。还有配置，关于车身的配置倒是很硬核，不过舒适型配置就只能说乏善可陈了。
储物空间略少，车内空间小（属于紧凑型车内空间?参考Tida、思域、Golf）
最不满意的地方：主要是声音方面的 1.没有排气声浪，跟这个车的基调不太匹配 2. 这台19款原厂配的是Eagle F1非对称胎，胎噪实在有点厉害（可能换了排气声浪能掩盖一下吧），所以基本不开窗开。
中控不是触摸屏，小毛病还是有的，偶尔有点异响位置在仪表台和驾驶车门位置，不过都可以处理，
最喜欢两门四座无框车门轿跑款，可惜Giulia没这款
五分不多讲，拍照版的位置见仁见智吧，我是可以接受的，太骚了。而且这车是全车无死角，下了车忍不住多看几眼的这绝对是其中之一，路上回头率也很高，毕竟不常见，哈哈。新出的gta和gtam更是绝了，看图片都觉得美，很想拥有但是没钱。
满分，不得不说意大利人的车身设计确实有一套，每次停好车后都忍不住多看两眼车身及车轮：工艺咱就不提了，接缝很少有能对齐的…黑标的轮毂我感觉一般般，换四叶草轮毂的话18寸的小，19寸的又怕警察叔叔查，只能先不动了 车灯设计：画龙点睛的车灯，每次看这台车的时候都感觉它好像有生命一般 ☆ 外观感受：个性是这车外观最大的特点，每次停好车后总有邻居或者路人问这是什么车，确实一个牌照挂右边的车在路上你很难不去多看它两眼。车身设计以及线条真的是太美了，优雅且富有激情
意式设计，流线感很不错，前脸辨识度高，是否好看见仁见智☆ 外观感受：全车线条设计非常优美，没有刀削斧凿的痕迹感，属于越看越爱 钣金车漆：金属漆效果很好，尤其打完蜡 喷漆一幅要1400 钣金1000-1500 车身及车轮：黑标套件最值钱就是配的米兰版熏黑轮毂，大爱，如果不改19寸轮毂的话，这个完全够看够用
外观必须5星！充满调性的设计，协调的比例，艳丽的ROSSO ALFA红色车漆，每次停车之后都会回头看好几眼！
外观拉满，在深圳这种bba满街跑的城市，还是giulia能够给你带来一丝丝回头率。黑标版当然配黑色车漆啦，都不用改的，整体性贼强。
外观完美，喜欢的人会很喜欢，我就是这种人。灰外红内个人觉得最合适了（闷骚的完美演绎），刚好4s店就这么一台。另外黑标限量版的轮毂，门条和尾嘴都很符合自己的审美。提车后自己贴了个小尾翼，非常搭配整车造型。总之从各个角度看起来都很美。
外形我觉得还可以吧，到不了惊艳的程度，换了四叶草的轮毂应该会更美
各花入各眼，黑标Giulia，这个歪嘴姑娘，真的摄人心魄 ☆ 外观感受：隐含线条特别美，设计超好，静若处子动若脱兔，一眼过去，气质独特 钣金车漆：阿尔法红，经典，车型搭配，关键还不用加钱 车身及车轮：铝质车身，吸铁石无效哦，买窗帘的可能要注意这一点 车灯设计：转弯时，会自动打开内侧方向照明灯，独特又好用的随车转向设计哦
沃德十佳内饰就看得出来了，人机工程学设计合理，中控台用起来很方便，就是手刹的位置稍微别扭，不过20款已经改善了。而且这个价位还配导航、carplay，冲这个carplay就要给的大赞，开导航听歌太香了。
黑标的内饰用料基本都是软的搪塑，颜色的拼接很和谐，方向盘巨大的拨片和红色启动按钮，每一次坐在驾驶位都充满了驾驶欲望☆ GPS导航系统：车载的导航我基本没用过，19黑标没有触屏，输入目的地全靠旋钮，很麻烦 ☆ 内饰设计风格：我选的红色内饰，简洁但是富有激情，我是挑不出毛病 ☆ 手机互联/映射：Carplay用起来还是很方便的，好评
红黑搭配的配色，非常有运动气息，如果能像virtu版一样多一些真皮装饰就更好☆ 手机互联/映射：有线carplay用起来还可以，没有无线carplay是个遗憾 ☆ 内饰设计风格：简洁耐看，中控没有竖起来一块汽配风的大屏，正合我意 内饰材质：仪表台如果是真皮缝线就好啦，其他都很不错
内饰该软的地方都是软的，该皮的地方都是皮的的，至于造型，见仁见智，反正我超级超级喜欢，我特别喜欢屏幕玻璃的一体化设计，虽然屏幕尺寸不大，但是这块玻璃超级大，看起来很漂亮。小平底方向盘、方向盘上的红色启动键和巨大的固定式金属拨片的搭配也非常能挑逗荷尔蒙。
giulia的内饰属于令人中毒的那种，看车的时候觉得内饰平平，之前看过雷车的内饰感觉那才叫内饰，看过model3的内饰（哦，不，model3根本没有内饰可言好吧），也看过es6的内饰（感觉还行，蔚来还是漂亮的），xel内饰（2020高配内饰好评），噼里啪啦还有其他很多车的内饰，反正就是买车前觉得giulia内饰真的很一般，买了之后开上车觉得giulia的内饰还挺高级的，质感拉满，并且真的很耐看，简约而不简单，黑红搭配也非常经典。反而其他花里胡哨的内饰相比之下塑料感就突出了。
内饰一直被人诟病，但我自己觉得很好，非常简洁大气。Giulia走意式运动风，调性浪漫，和德系的那种豪华感基调不同，看个人喜好吧。我尤其喜欢那几块金属拉丝的板，摸上去手感也很好。之后增加些运动元素准备去贴一些碳纤维。
内饰个人觉得非常一般，塑料感很强，虽然摸到都是软质，但是确实跟10多万车差不多，
其实满意了。只给四星原因有二：我喜欢像st的仪表台那样整体线条是平直的，可是Giulia不是，此其一；仪表台上方用料不是缝皮，有进步空间，此其二。 ☆ 氛围灯：换掉了原车门灯，迎宾灯，个人喜欢，也是唯一的改装 ☆ 手机互联/映射：据说是有，但我不知道，兴趣点不在这，所以没试过 ☆ GPS导航系统：有，可以方向盘语音控制，但我没用过，习惯了手机导航 ☆ 内饰设计风格：大爱方向盘：法拉利同款设计的启动按钮、不只是**的换挡拨片 异味异响：新车一点都没有，然后商家送了真皮保养，完了就有那股真皮保养剂的味道 内饰材质：前排头枕上的logo，**?很漂亮，担心时间长了会不会脏
前排空间很大，很容易找到最舒适的坐姿 乘坐空间：前排调到舒适坐姿后排也能很舒服的坐姿，而且后排还有儿童座椅的接口，好评。（本人170体重60 后备厢容积：后排放倒搬家不在话下，特别能装
标轴的车，空间确实很小，不过平时就自己一个人开，后排有时应急坐两个人还是可以的车内储物能力：储物空间少得可怜，门板放矿泉水的话取出来很费劲，扶手箱和手套箱都很小，由于我没装手机支架，手机只能放中控杯架里 乘坐空间：主要说一下后排，没我想象中的小，应急够用，如果车内两个人以上开长途的话肯定不会开这台车，选这台车的时候也没有考虑过空间的问题
不为驾驶妥协的结果就是空间偏小，前排够用，后排跟同级加长的没法比乘坐空间：前排乘坐空间还可以，坐姿偏低。 后排我175坐直了顶头发，腿部空间刚刚够用。靠背比较陡，需要加腰垫。 后备厢容积：空间比较规整，日常够用，放不了很多大箱子 车内储物能力：一般般，前排中控台只能征用水杯槽来放手机杂物，眼镜根本没地方放，只能通风口挂个袋子，门板放不进圆瓶矿泉水
乘坐空间紧凑，储物空间较小，后排中间因为传动轴关系，凸起挺高。
车内空间，只使用前排的话感觉还不错，不过后排就很窄了，中央地板凸起也很高，后排中间位置几乎坐不了人车内储物能力：差，无论是门板储物格、中央扶手箱还是手套箱，尺寸都不大。中控台储物格也只有两个杯架。 乘坐空间：我身高181，体重200斤，习惯驾驶位最低，而且比较靠后，调整完毕后头发不会扫顶，坐姿也很舒适，不过我的驾驶位后排嘛，就只能坐小朋友或者体型娇小的人了。
储物空间和座位空间确实短板，没得洗。1-2人完美座驾，3-4人凑合嗨，5人应该会噩梦级表现。
买这车的时候没考虑空间问题。前排坐着绝对没问题，后排因为平时也不坐人，偶尔带带朋友，听他们说也还行（可能假客气）。稍微不太满意的是后备箱空间...因为平时运动比较多，经常放着踢球打网球的东西，然后再想出差的时候放个行李箱就有点局促了。
95%都是俩人甚至一个人在车上，而且这车之前开的brz，所以对我来说足够，很偶尔后座拉人。相比乘坐空间，储物空间非常稀少，最起码手机就没顺手的地方。
空间足够了，绝大部分时候都是自己一个人，平常后排不拉人，所以我根本没关注
储备充足的动力才叫够用，在变速箱配合下随叫随到，原厂高转就能听到涡轮（还是吸气？）的声音，爽啊。D模式更是打鸡血，像骑着张飞哈哈哈哈哈哈。
满分，280匹+采埃孚8AT，动力随叫随到加速推背感：说实话加速时推背感我并没有感觉多强烈，但是一看速度已经120了 高速动力储备：280匹高速超车轻轻松松，你甚至不用踩多深的油门 舒适/运动模式：这车N模式我感觉条件的和普通车的运动模式差不多，D模式下油门响应更灵敏，发动机转速维持的更高，降档更积极了 ☆ 故障-动力系统：加速过程中出现过Multiair执行器故障，具体表现为一个缸没有缸压，车特别抖，只能拖到4s修车，换了multiair执行器
19款终于不再是坑爹的四季胎，全系标配了夏季胎（固特异F1或倍耐力P7），百公里加速在5.5秒左右加速推背感：轻点油门，1-2档有轻微顿挫，这车最好是深踩油门反而更线性，转速上去后推背感非常强烈 高速动力储备：转速上了2200之后有强烈的推背感，一气呵成到160码，感觉动力仍是源源不断，深不可测 舒适/运动模式：a模式油门响应简直是折磨人，现在基本不用 n模式日常很好用，急加速油门响应有一丢丢迟钝，需要结合拨片降档 d模式无迟钝，响应极快
动力超棒！280匹/400牛米的数据真的信心十足。零百5.2秒在同级原厂车中也已经是第一梯队的了。必须5星。Ps.实际驾驶感受中，N模式要2200转才会有明显感觉的动力输出，D模式下动力就随叫随到，非常充沛了。
280匹，400牛米，碳纤维传动轴的效率想想就可怕。家用民用车就问还有谁？ 新车我就a模式 2500转以下，感觉动力就只发挥了20%，城市道路行驶完全够了，剩下的动力自行脑补
动力280HP没得说 ，平时也不大有机会完全发挥出来。偶尔地板油一下推背感非常强烈。说一下这个车的DNA模式，平时道路通畅开D，堵车开N，才能体验到这个车的调性。有人说堵车开A，真心不好开，油门下去有迟滞，等着窜出去前面又堵车了...个人觉得没必要开这个模式，除非雨雪天气。
a模式不怎么爱动。n模式代步可以，平顺，有点涡轮迟滞，大部分时间平顺性可以。d模式匹配的最好，几乎没有迟滞，变速箱匹配的也不错，不是太堵的情况我都是d模式开。
动力在D模式下非常的暴躁，N模式和普通1.6 T的差不多，A模式感觉和自吸1.6差不多
2.0t，280p，400n，原厂账面就已经足够出色了。 新车，还没用过d模式，a模式用的多，日常够用，比st200的a模式感觉好，排气声不错哦~ 贼快！
转向响应同价位最快，很灵动，如鱼得水一样灵活，每次转弯都是乐趣。
满分，就是冲这同级别独一无二的操控体验才买的这车，过弯支撑非常好，方向盘操控感：方向盘不算重，指向精准，由于有可变转向比，转弯半径也很小 刹车表现：与四叶草相同的IBS线控刹车技术，前4后2的Brembo刹车信心非常足 底盘悬架支撑：悬挂也用了和四叶草相同的Alfa Link技术，而且是铝合金悬挂，强度高且质量轻，过弯支撑非常棒，走坑洼路面滤震也非常不错 ☆ 车身稳定控制：ESP不能关闭着实有些扫兴
转向精准而轻快，开习惯后觉得家里奔驰的方向太笨重了 车身的跟随性非常好，底盘牛X方向盘操控感：19款方向盘比较细，加了个Alcantara的翻毛皮，手感很好 提示：淘宝梵X那家的方向盘套没有19款的版型，恩X那家有 底盘悬架支撑：高速单手160码都非常稳，低速过坎减震很有韧性 刹车表现：原车刹车油是DOT4，提车就换了brembo的DOT5.1，刹车脚感有改善，不像原厂那样前段软绵绵。急刹很有信心 提示：元征X431不能读取19款的系统，要换刹车油的兄弟们注意了
操控绝对是同级后驱运动车Top.1了，逆向于四叶草的底盘，转向轻盈灵敏，方向盘毫无虚位，车身指向和响应非常听话，悬挂支撑非常到位，前四后二的布雷博刹车也信心十足，开着她，真的会让人感到发自内心的愉悦。但是！esp不能手动关闭，要关esp就只能后备箱拔电线。☆ 车身稳定控制：缺点！Giulia除了四叶草车型之外，esp系统都无法手动关闭。。。
2019款变化有点大，2017款的方向盘非常轻，2019变重了，转向很有质感（阻尼感?是性能车的味道），并且还是一如既往的精准！人车合一不吹不黑。另外值得一说的是这车坐姿很低，配合风琴油门踏板的倾斜角度，你会感觉在蹬油门，而不是踩油门！（有没有和赛车的感觉如出一辙?）
方向盘确实精准，之前开的马自达已经给我感觉操控很不错了，但Giulia要明显高出一个档次。也跑过一次山路，这种操控性可以让人大胆放纵一下。目前开下来，之前担心的网上传说中的毛病都还没有碰到。
转向比例非常快，感觉比brz还快，而且轻还不虚，告诉低速都是完美表现。避震也很舒适，稍微有点软，把原车配的破胎换了舒适性更上一层楼。车身跟随性很强，像个小车，在舒适和运动型上兼顾的很好。
碳纤维传动轴，满眼的铝合金，买底盘送车，名不虚传！ 开起来真的是随心所欲！ ☆ 故障-操控系统：传说中的那些小毛病目前还没有出现过。除了三年不限公里，厂家还另外提供延保方案，我在考虑有没有必要买延保。但愿，之前传说小毛病多是因为清库存的时候销售方没有对库存车好好做PDI吧。 ☆ 零胎压继续行驶：原厂配的防爆夏季胎，就我这台是固特异，不知道为啥 方向盘操控感：精准，指哪打哪，跟以前开的车有点不一样，需要适应一下 底盘悬架支撑：试驾时，销售演示，疯狗模式开车，就一个字，服。 标配的软硬可调悬挂系统?，四根悬挂软硬都可以基于液压独立进行快速自动调整。 视频是我从行车记录仪导出来剪辑的，请注意Giulia（视频车）过坎时悬挂的止弹效果，对比视频中其他车辆的车身动态，区别很明显！ DNA：新车磨合，主要用a模式，偶尔试试n和d，爽！
油耗：高速平均6点几，市区9点几，说明啥呢，这车就是应该开快，越快越省，当然安全第一的前提下
油耗：目前百公里11个，本人开车略激进，2.0t这么大马力的发动机，我觉得算是很省了城市道路行驶：市区肯定不省油了，13个左右吧 高速路行驶：高速很省油，120巡航7个油左右
油耗：暴力驾驶3000多公里，从提车时的15降到目前的12，可以接受。纯高速大约8个油
油耗：开了1700多公里，其中开过200公里的高速，大部分都是N模式，提车到现在平均油耗在11.5L左右浮动，高速油耗跑过9L，纯城市路况的话经常12L。
油耗：这车油耗肯定不低，但我不是很在乎，目前没关注这块。这个级别性能的油耗估计都差不多吧。
油耗：现在开到3000km，油耗11.5，应该算比较高的。可能是因为一直在城市里，而且经常开D模式的关系。
市区平均时速35km，油耗12，还可以，毕竟我基本都是n或者d模式
才加过三次油，除了提车开100公里高速回来，其他都是在上下班单程3公里的路上堵出来的里程。 仪表盘的油耗显示很科学，可以同时显示瞬时油耗、统计段内平均油耗和平均时速（这两个是挂钩的，随着平均时速的提高，平均油耗会大幅下降），一目了然。
悬挂韧，轮胎原因吧，小震动会保留一点。大震动那种上坎下坎都可以接的住，很稳很有信心。
虽然座椅舒适性很拉胯，但是这个底盘的滤震真的是太好了，座椅稍微争点气就能打五分车内噪音：隔音控制的还算不错，没有感觉到明显的胎噪风噪，目前还不到3000公里，内饰也没有异响 悬架减震舒适性：无论低速过减速带还是高速过小坑洼，悬架滤震都表现得非常优秀 座椅舒适性：座椅偏硬，包裹性也不好，前排头枕还比较软，后排头枕硬的像砖头 ☆ 后座空调出风口：后排出风口风力没有前排大，不过后排一般也不坐人，无所谓了 ☆ 空调温度分区控制：温度双区控制，通过SYNC按键切换，操作很方便
座椅皮质触感很好，坐垫偏硬。 减震很有高级感座椅舒适性：座椅乘坐还不错，主要是后排空间小。门板有点硌腿，加了个真皮腿靠 车内噪音：后视镜位置风噪略大，防爆胎胎噪也不小，整体是可以接受的范畴 空调：还没遇到不制冷的情况，调到23度的制冷效果还可以，比不了日系 悬架减震舒适性：作为运动车，减震很不错，回弹快，有高级感
悬挂偏硬，但是对颠簸的过滤十分干脆，原本以为会很颠，但是N模式下的舒适性真的令人超乎意料，隔音也不错，就是胎噪比较大。总体来说驾乘感受挺有豪华品牌的气质的。不过舒适型配置很少很少。驾乘舒适性还不错，但是舒适性配置缺乏，所以4星
驾驶位舒适度满分，副驾90分，后排60分（够坐，但想花里胡哨的坐就想多了）
性能车肯定不能指望特别好的舒适性了，只能打3星。但我觉得心理健康也很重要，所以心理上舒适性我打5星，综合起来4星。简单来说，在D模式下路面上的坑洼体感比较明显，然后你只要心里想这就是运动感吧，油门多踩一点反正嗖的一下就过去了。
舒适性的分扣在座椅，乘坐感受也不好，高配的应该好很多。这座椅定位模糊，既不运动也不舒适，硬且没有包裹性，还滑，开长途腰疼。
软硬适中，回弹速止，韧 运动型车不逊于轿车的舒适感，还要怎样？ ☆ 空调温度分区控制：左右独立自动空调，也可同步调整，用起来很方便 ☆ 后座空调出风口：圆形出风口，中央风量调节，设计很巧妙，调整方式同前排 座椅舒适性：各部位支撑不错，驾驶位有记忆功能，前排座椅可调整前后、靠背角度、腰枕四向 车内噪音：加油时的声音好听！高速噪音控制好！与低速时相差不大 悬架减震舒适性：出色的底盘设计、用料、调教，韧！非常好！ 空调：很好，传说中的问题完全不存在，提车的时候，广东还是夏天
同价位产品力最好，心中的性价比之王。四门一盖是铝合金，传动轴全系碳纤维你敢信？而且还配了个这么强劲的动力，好评就完了。附唯一一张没上牌的照片，给全世界最好的阿尔法罗密欧！
落地不到33万的价格买到一台拥有280匹，采埃孚8AT，碳纤维传动轴，铝合金悬挂的车，我觉得是超值了购车：裸车很便宜，加上装饰、出库费、保险、购置税，落地32.7，我觉得还算合适吧，毕竟买到一台自己喜欢的车是真的不容易 保养维护：买了一年延保，送了终身免费机油，感觉价格不算贵 4S店售后服务：去了很多次保利居然没蹭到一次饭，不满意? 品牌评价：110年的历史，这其中有太多的故事可以说，很荣幸可以拥有一台阿尔法罗密欧，而Giulia也确实对得起我们这些热爱驾驶的车迷，感谢阿尔法罗密欧在这个全民加长的时代还能制造这种驾驶者之车。
非常高，这个车适合于不追求品牌虚荣、喜欢极致驾驶体验的人。购车：高功率、标轴、极致操控、原装进口，只要32万落地，非常值 保养维护：A保1200，维修跟BBA差不多价格，普通配件基本不用等 品牌评价：百年赛道王者，运动个性突出，整车是纯粹为了驾驶体验而设计
折扣挺大的。昆明现在只有保利一家4S店，报价也挺透明的，点名表扬?。购车：裸车价格29.5万，保险店里买的，不过不强制买全险，我买的交强险、50万第三者、开票价的车损险、玻璃单独破碎险、划痕险。自己办得上牌，落地33万 保养维护：4s店木有赠送保养，1万公里一保，保养报价1300一次小保，不过淘宝有卖原厂机油机滤的，自己动手的话估计800不到就能搞定。 4S店售后服务：售后挺好的，4s店质保索赔也不踢皮球，积极帮车主解决问题，就是小众车配件不多，所以配件调货比较慢。 品牌评价：1910年创立于意大利米兰的运动品牌，阿尔法罗密欧的历史几乎就能和意大利的赛车运动历史划等号。而Giulia作为阿尔法罗密欧新世纪第一款后驱运动轿车，她也继承了上世纪斩获无数荣誉的传奇赛车Giulia TZ2的名字，无论设计还是调校都完全体现了这个传奇赛车品牌的品牌精神。希望阿尔法罗密欧在中国能越来越好，也希望选择阿尔法罗密欧的车主们选择阿尔法罗密欧是因为对驾驶的爱，对这个品牌的爱，而不单单因为价格便宜。
7折对我来说已经可以入手了，想再等等的小伙伴也可以等哇，总之我觉得这个价格已经香得不行了，比325低的价格，超越330的综合驾驶性能，还等啥呢大兄弟？！
这个价位的选择太多了，从理性的角度这个车可能真的谈不上有性价比，但买这个车的人我相信都是内心感性的。可能工作生活中太多需要理性的地方了，我自己觉得为了阿尔法罗密欧感性一回是非常值得的，而且Giulia真的没有让我失望。保养维护：还没有到保养的时候，但我已经去修过了。带着复杂的心情说一个故事，提车第三天被追尾，三明治中间的那种...维修的价格确实不菲，不过维修的时间倒是比预想要快很多，4s店的服务也还不错，全程处理都有专人跟进，还说要借我玛莎拉蒂先用（后悔啊最后没开口借）。虽然这次事故有点心疼我的新车，但对日后的保养维护也算增加了很多的信心。
原价40，优惠完29，就这个操控和动力可以说是性价比最高的车，无论哪个级别
性价比挺高的，因为底盘用料确实好，碳轴，ZF变速箱，全铝车身加下摆臂都是全铝的，
各人需求、预算不一样，对我来说，喜欢则无敌 保养维护：一万一保，现在还早，到时候再说吧，了解到的价格没有传说那么离谱 品牌评价：曾经的赛道王者 将上演王者归来 意式豪华，挑逗激情 购车：道听途说需分辨，有些靠谱有离谱，差不多心理价位，早买早享受吧
