油耗。油耗主要看冲不充电，有电情况下市区基本不用油，高速长途反复用电充电应该五六七个油左右吧。其次就是特别安静，安静的可怕，换挡很顺，操控不错
最满意的肯定是这外观，宝马的线条流畅，整体大气沉稳，低调又奢华。然后肯定就是油耗，油电混动非常省钱，而且油电混动续航能力也很强！
最让我感到满意的地方就是驾驶时的安静感，其次用电和燃油综合下来油耗真的很好，即环保又省油，一举两得啊。动力表现也是很好的，后排的空间比我原来的三系更宽更大，头枕和座椅也很舒服，非常适合家用。电动车和汽油车的相互转换，让我体会到了全新的体验。车内的氛围灯也是很浪漫的，全车的科技感爆棚，外观也简单又大气，看的第一眼就爱上了。
现在的夏天越来越热，城市的热岛效应越来越强烈。所以我选择剁手一次，买了宝马5系530le豪华套装，我喜欢的地方有很多很多，特别是他的空间、内饰和动力，这辆车让我深深的感受到了现如今车辆技术的高超。
最满意的还是我开车的时候很舒服?，后排乘坐的人体验也相当不错。油耗对我上班族来说完全可以接受?
最满意的是宝马车的内饰，跟奔驰家族尊贵风一样，上里面看去复古的真皮座椅，软塌塌的坐垫，瞬间吸引了我的眼球啊，颜值开出去又有排名。
驾驶时候的安静感，踩油门的平顺感，提速很快，加速的时候完全没有汽油车的那种顿挫感，还有各种车内的电子配置，让人更加惊喜的是530Le全系配备了液晶显示钥匙，有时就老婆也会开去接孩子放学，回家很满意得跟我说驾驶感受，这样让我更加坚定，选择这辆车是个十分正确的选择
最满意的还是舒适性和隔音效果，尤其是纯电的时候，车窗关闭，车内非常安静。舒适性非常好，Comfore Pro模式，整车的悬挂非常软，非常舒服，尤其是后排的空气悬挂，简直是行政级别。
安静，有电提速快，舒适性还不错，车机系统总体比较人性化，操作简单易上手。节能环保，充电后很经济。
家里人推荐买奥迪，但是我觉得这款车外型流畅多了，整体很好看,线条优美，尾部造型饱满，一种低调的奢华。 车内空间非常大，我哥一米八大个坐后面毫无压力 对于新手来说非常好上手，作为一个拿了驾照一直没怎么碰方向盘的人，开起来很舒服 车内隔音做得很好，上高速超稳 油耗比纯燃油车划算一些
第一，后备箱太小。第二，充电还是挺麻烦的，但是优点多于缺点吧，毕竟省油，安静！第三，6个喇叭，没立体感
电池技术不完善，最近闹得沸沸扬扬的，实际市区开开电池能用35公里就不错了，冬天就20多公里就没电了，工信部的数据是推着走的吧，本人不建议车友买这款车，，宝马官方电池突然断电问题一直不给解决，而且脱保后更换电池要15万，还不如买燃油车划算
这辆车唯一一点不好就是他的外观了吧，和以前的530Li以及其他几种系列差不多。这么高级的车应该要外观应该要更帅气，更加与众不同。
后备箱的空间是个让我头大的地方，可能是电池占了比较大的地方吧，想放很多行李的时候就挺费力的。
后备箱空间比较小，但是可以塞下两个登机箱，再放些零碎的行李，日常是够用了，春节回家，两个人行李没问题，如果3个人，后备箱就不够用了。
最不满意的就是后备箱空间 太小了 我叫了一次代驾 竟然装不下一个折叠电动车 还有就是豪华的原车6个普通喇叭简直太坑了 还有就是官方说充满电续航是68公里 但是基本上充满电不开空调暖风的情况下能跑45就不错了 还有一点就是一开车门就自动熄火 很不方便 想下车取个东西马上再上车 每次都得反复启动车辆
空调出风口声音大，底盘隔音差，小石子打到轮圈的声音，清晰传入驾驶室，高速胎噪大。纯电续航冬天太短，开空调市区路段目测20多公里续航。互联驾驶系统不稳定。无钥匙进入需要加装舒适套装，不标配不能理解。空调效能低，出热风慢。由于冬天购车，夏天制冷效果还未知。
感觉后备箱空间是个bug，真的有点偏小。去机场接人的时候，塞大号的行李箱有点费劲(?_?)，可能是后备箱有电池的原因 如果大一点就完美了
外观非常棒，非常大气优雅，车身非常修长有气质！开出去绝对非常有排面，很吸引目光，成功人士必备。
外观宝马还是一直保留着原有的设计，低调奢华，和其他车型不同的是，530Le车身上有很多蓝色元素，这些都能证明这是一辆新能源汽车，车身侧面的线条感我也很喜欢。
非常的时尚，适合年轻人。潮流又fashion，LED灯大又亮，外观犀利，双肾进气格栅，车身的比例非常的协调，车太钟意这造型了。
中网格栅的蓝色元素，全车线条也很好。如果提车的时候选配一个M套件应该会更帅一些，不过现在我也很满足啦
外光这东西，就看个人喜好了，小时候觉得宝马好丑，两个猪鼻孔，到上一代的3系就慢慢接受了宝马的，觉得还挺好看的，直到目前这一代的5系出来，觉得还行，至少复合我的审美，第一眼没觉得很惊艳，就觉得过得去就行。车身及车轮：目前取消了防爆胎，但是又没备用胎，不知道这点算不算是合理的。
外观跟530一样 勺子大灯 自适应远近光 就是轮毂要是能再提供一款运动的就好了 豪华的轮毂显得太老气了
内饰还不错，非常高级有科技感，而且氛围灯很有感觉。座椅也是真皮的。内饰很简单大方，如果喜欢搞得好看点的可以自己装饰。
全车的真皮座椅，高大上的中控台，高级的科技感，还有很有感觉的氛围灯，让我无论是在白天还是夜晚行驶的时候，都能感受到一种享受。
车联网做的好啊，会主动打110报警，真牛逼， ☆ 车联网：内饰风格设计我对这个没啥感觉，开着舒服就好了 ☆ 内饰设计风格：没啥太多感觉
内饰对比了A6和E级，A6就算了，完全不是我的菜，E级是真的好看，本来都想直接拿下了，而且E级现在优惠力度比5系还大，去试驾了E级，再回来试驾了LE，后来想想E级1.5T，还是算了，但是E级的内饰没的说，比5系的豪华感上略胜一筹。☆ 氛围灯：氛围灯11色，日常够用了，你可能一年也就换一两次颜色，再多也没用。
内饰还是保留着宝马的最开始的味道 有人认为宝马内饰很丑 但是我认为宝马的内饰比奥迪的要好看的很多 豪华感也很突出 能触碰的地方基本上都是皮质包裹
车内空间大，后排跷二郎腿无问题，☆ 空间设计亮点：后排空间大 后备厢容积：后备箱放东西太少太少，主要电池都在后备箱了 车内储物能力：储物空间少，手机没地方放
前排空间和后排空间是完全够用的，甚至翘腿都没事，还能有很多的空间，开高速长途，家里人坐后面也不会感觉累，唯一不足就是后备箱有点小。
这辆车整体的空间还是十分的大，不会因为是用电的，空间就变小了很多。他的电池位于车前方，完全不占后备厢的容积，后备厢可以放下好几个登机箱或者是30寸的大箱子。乘坐空间也是十分舒适，家人们坐在后座都不会晕车，我爸妈现在出去都要我载他们。
前排后排座椅坐起来都很舒服，空间也大。腿长的坐着也不压抑。但后排中间位置会不够舒适。 后备厢容积：电池占用体积大，对后备箱容积大小有点失望?
我身高1.78cm，身材属于中等吧。我把整个身体坐进去大概离车顶还有一个拳头那么大，空间很宽的。
驾驶空间和后排空间还是很足够的，后备箱空间虽然减小了点，但是这次530Le取消了备胎，这样的话也可以利用一下
车内和长轴5系都一样的，空间表现都很不错，就是后备箱空间比常规5系小，因为电池在那的原因，日常够用，就是长途远行的时候，只能满足两个人的行李空间。家人乘坐评价：家人说后排很舒服，后排靠背可以调节，腿部空间充裕，加上后排空气悬挂，乘坐非常舒适。 车内储物能力：车内储物空间感觉还是少了点，没有眼镜盒，扶手箱感觉也不算特别大，杯架放上饮料之后，总觉得手机没地方放。
跑高速：加速柔顺，平稳 上坡动力：上坡动力强劲 起步/加速动力：起步很快，因为是油电车 开空调/满载动力：开空调基本不影响提速加速 动力平顺性：油电切换有点顿挫。 颠簸路段：颠簸路段后排有眩晕感
电动的提速感觉不是汽油车可以比的，提速快而且提速的时候很平顺，没有汽油车换挡时的顿挫感，就算使用燃油驱动的时候，轻踩油门，动力回馈得也很及时，一点都不拖泥带水。
我在买车的时候还怕是新能源车动力不够。但是听经理介绍之后我完全不担心了，这辆车有电机辅助，系统的综合功率达到了185kw，系统扭矩达到了420N?M。行驶的时候十分快而且稳。即使碰到了正在修地铁的道路，也一点不影响行驶。
不同模式下，不同的动力表现，ECO模式下的AUTO eDRIVE和MAX eDRIVE，动力表现平平，毕竟是节能模式，基本够用，但是在CONTROL模式下，动力随叫随到，120KM的时候，想超车也轻轻松松，动力充沛，推背感十足。SPORT就更不用说了，用过一次，感觉这模式基本不用开启，根本用不着。跑高速：ECO模式下动力比较肉，Comfore模式下，120巡航想提速超车还是很简单的，SPORT模式没在高速上用过，毕竟Comfore模式的动力就足够了。 日常加速动力：日常在市区CONTROL AUTO模式，AUTO模式下，90KM以下都是用电，所以起步平顺，而且无延时，基本上汽油车是跟不上的。 动力平顺性：纯电下的平顺性就不说了，纯油也还是不错的，8速变速箱还是很平顺的
插电混合动力还不错，提速很快 。但是在电力不足的情况下，提速反应速度会慢一些 反正对于女孩子来说完全够用，走高速很稳
超控挺好的，指向精准，就是车比较大，还需要适应一段时间。☆ 刹车辅助：有次堵车，在跟车的时候，刹车辅助介入了两次，我离前车也不是很近，不知道这个介入的逻辑是怎样的，吓了我一跳，但是有一次在高速上，前方堵车，我反应不及时，刹车辅助介入，辅助我刹停，还是挺有效果的。但是有一点，在不同模式或者不同速度情况下，刹车的力度都是不一样的，不知道是不是我的错觉，总感觉刹车很不适应，每次踩刹车的深度都不一样，很难完美的掌握到那个点。
目前开下来真的比以前的三系省油多了，而且很环保，平时上下班这么开下来，平均油耗在7L左右，还是很让我感到满意的。
能耗：最坑人的就是宝马的电池了，做的垃圾的一塌糊涂，各种充不满，你去4s店的话，各种检查，最后没问题，所以建议大家慎重选择 ☆ 故障-电池组：电池问题很多，充电充不满，突然断线现象，实际40公里都开不到，真不知道工信部是咋评估的 续航里程：续航里程是最假的，宝马这一点做的太坑了，不建议购买电动车
能耗：能耗真的很低很低，行驶一百公里一般才只有20度电，算起来才20多块钱，现在充电的地方也越来越多了。
能耗：每天晚上我都充电，不然没有安全感。冬天冷了要开空调，纯电开就开不到62KM。跑一个月的油耗在6个左右。
能耗：从0到充满大概需要3.5小时。如果是使用宝马随车附赠的便携式充电器接入家用220V电源，充满大概需要10个小时。
能耗：平时上下班、接小孩上下学、出去吃饭逛街等等，这些日常需求是完全够用的。就是冬天的时候耗电量要比平时快，大家记得每天晚上充上电
每天都充电，我上班来回大致是80公里，单程40公里，每天电只够从家到公司，所以这个满电情况下也就跑个40公里，目前平均油耗在3.9。这次春节跑高速，实测高速120KM时速巡航，ECO模式下纯油大概在4.5-5.5个油左右。如果ECO BATTERY模式，给车反充，大概在8-9个油，大致跑2公里，可以给车反充1公里的电，貌似感觉反充还是不划算，毕竟油耗高出了4个油左右。充电：充电只能慢充，不支持快充，充满大致13度电不到，车上有个预约充电功能，我都是预约的晚上12点到凌晨5点这个时间段充电，这个时间段是谷电，比较便宜，大致是3毛2分钱一度，属于居民用电，充满大致是4个小时，电费大致是4块钱左右吧。 续航里程：纯油市区大致是500-550公里左右，油箱比较小，只有46升，高速大概能跑600多一点。
能耗：能耗怎么说呢 如果你有条件天天充电 那基本上就不用油充电：充电4个小时就能充满 可以预约充电时间 比较人性化 可以选择用电低峰期的时间来充电 续航里程：官方显示68公里 实际就40多公里 再开暖风 空调 基本上就30公里
能耗：冬天耗电太快，上下班，预热空调10分钟左右，每天往返6km，续航掉的很快，每天都得充电，否则没有安全感。纯油油耗跑高速6个油左右，感觉还行，市区很少用纯油，大概10个左右。
能耗：跟纯燃油车比起来算是省油的 不过开空调的话，大概也就40多公里就得充电，反正不走长途上下班是完全够用的
座椅舒适性很好，空间也很大，座椅能调节好舒适的高度，音响效果也很不错。降噪效果很不错，几乎听不到什么噪音
后排我进去坐过，我个子在同龄人中也算蛮高的了，空间很大而且座椅很舒适，过减速带的时候也很平稳，后排扶手还能调节座椅以及头枕的高度，这个还是蛮实用的。
舒适度非常满意，开几个小时高速都不会感觉累，以前开suv2个多小时就会累，这款车座椅舒适度很满意
车内有一个音质相当不错的音响，平时下班还可以变听歌，边看看衡阳的夜景。座椅很舒服，开两个多小时都没什么感觉，一点都不会累。
后排扶手还能按需调整，座椅都比较舒服。过减速带或者路不太平的时候，那车内几乎没有明显感觉?。
车在上路跑噪音基本上听不到很适合自驾游啊，当然要是喝醉了酒也可以考虑一下在车上过个夜，宝马确实可以。
通过性高，避震也很稳，全车的真皮座椅也让人坐起来很舒适。坐过我车后排的人评价都是一致性的，很棒！！哈哈。
舒适性非常好，纯电的情况下，基本在车内没什么噪音，高速120KM巡航，车内任然挺安静的，两个人聊天轻松不费劲。悬架减震舒适性：过坑洼路段，前后都很舒适，前排舒适是理所应当的，后排有空气悬挂，所以后排是个惊喜，整车无论哪个位置都非常舒服。
个人感觉我们这边价格稍微偏高了一点，但是国家对于新能源汽车的免购置税政策还是很不错的，综合下来还是值得购买的，能够买到新的体验，心动不如行动。
没有感觉，4s店除了配件贵，没啥好处，服务也很一般 4S店售后服务：湖塘宝尊售后服务一般，去了接待的都没有
买这辆车感觉十分的赚，花的钱又不多，车辆带来的舒适度和方便让我的生活过得更加的爽，一个月保养1-2次，花的钱也很少，每天都是帅气的。
宝马五系新能源的发动机，操控性还有它的内饰都是它的加分项，在这个价位确实很合适了，推荐有喜欢宝马系列的车友可以好好看看这款车。
国家有政策，购置新能源汽车是免购置税的，新的驾驶感觉让人耳目一新，支持新能源汽车。性价比还是不错的
性价比这种事情，就看每个人用车的场景了，对于我们这种限牌的城市，相当于少花了个上牌的费用，还免税，性价比还是高的。
