最满意的还是在舒适性方面，个人很看重驾驶体验和坐车的高舒适度，毕竟除了自己上下班，还会带家人出行以及偶尔出差使用。不得不说，宝马一贯的外型和设计还是很拉风的，开出去也有面子，这款省了不少油钱，高性价比，去店里试驾加了解情况后就立马订了。
油耗电费算下来比纯燃油的要划算，市区代步基本都用电了，安静又平稳，没有顿挫感底盘也很舒适。外形霸气操控性也很不错。
空间是我最满意的点，完全做到了d级车的空间水准，超过五米的车长，接近一米九的车宽，完完全全就是一辆小七系。除了后备箱空间被电池，占用了一些空间之外，其他的空间跟燃油版的五系几乎没有差别。
这个车让我满意的地方在于它的外观，符合我的审美，特别是它前面那完美的勾勒，整体的线体美，低调却又不失分度，大气又不张扬，而且这个车的隔音效果是真的好，关上窗完全听不到外面的杂音，轮胎摩擦的声音，满意极了。车门的缝隙处连接紧密，做工细腻。
最满意的就是新能源五系的油耗，纯电续航能超过60公里，因为家的楼下就可以充电，所以基本上电池的电用完了就能充，加上也只是用来上下班基本上都用不到油，只有在深踩油门的情况下发动机才会介入。一个月的相处下来，百公里油耗才3.6非常满意。
最满意的有两点，第一点就是外观，前脸是宝马的家族式设计，整体看起来非常大气，特别是日行灯亮起的时候，两只眼睛显的炯炯有神，侧面最显眼的就是两只18寸的多辐式轮毂，彰显了豪华感，尾部的造型个人觉得比前脸的要运动化，双边单出的排气，加上有一个上翘的设计造型会显得尾部比较挺拔。第二点就是动力，2.0t的发动机，加上有电机的加持，百公里加速6.9秒，这样的一个百公里加速成绩对一辆五米多长的大车来说相当不错。
最满意的是外观，车身长度适宜，前脸标准宝马双肾，很有感觉。还有就是油耗，油耗能控制在七个油左右。
最让我满意的就是油电混用的设定，环保又省油，还使驾驶这辆车少了一分噪音，多了一分安静感，其次内部空间也很大，非常适合居家旅行。
最满意的是五系新能源这款车的外观，开始和老婆去4S店的时候就是被它的外观所吸引了，外观大气，是一款很年轻化的车，试驾的时候动力很不错，无需担心它的动力，和老婆回家商量之后，最后还是将它买了，很满意。
对于一辆新能源车来说，最满意的肯定是油耗的表现。这么大的车现在仪表盘显示油耗在4.8这个结果让我非常惊喜。第二点就是在起步的时候做得非常好起步很平顺，发动机和电机匹配的很好，在发动机介入的时候完全没有顿挫感，车内也很安静感受不到一点声音，增加了不少舒适度。
首先，让我第一眼就看上的就是该车的外观设计，十分亮眼。方向盘的握感与大小非常合适，转向精准，指那儿打那儿。其次，踩油门时非常平顺，给人感觉舒适！而且隔音好，车内很安静。油耗低，给家里省了不少油费。后排空间十分宽敞，平时带着老婆、孩子自驾游很方便。
最满意的地方是外观，整辆车的外观很符合我的审美，所以从一开始就喜欢上了这辆车。车身线条流畅，科技感十足，颜值很高。
电池续航里程，官方给出97公里，实际使用多数是60公里（可以去论坛搜帖），减震硬，经过路面小坑要注意，顶配的没有360全景和无钥匙进入。
全家出行旅游的时候行李有点多，所以后备箱稍微有点挤，也无伤大雅，毕竟后备箱有电池在那儿呢，新能源汽车以后可以在这方面努点力，那就更经济咯。
后备箱空间不大，勉强放得下26寸的行李箱，可能是后备箱有电池的原因。储物空间是挺多的，我都挺小啊。轮胎减配不是防爆胎，中控的钢琴烤漆装饰也很容易刮花。
不满意的其实没什么，要是非要说那就是感觉动力不是很足，起步不是很快，而且新车里面可能有点味道，但还是可以接受。
后备箱不够大，电池占了很大的位置，虽然放个出门旅行的小旅行箱没有任何问题但东西多了就不太放得下了。
最不满意的就是这款车的后尾箱空间，储物空间很小，每次和老婆出去购物塞一点东西就满了，不经装，这一点不满意。
后备箱比较少，因为电池占用了很多的空间，东西比较多就很不方便，放个出门旅游的小行李箱一点问题都没有的。
后备箱的空间相比起来还是太小了，存放东西不太方便，也许是新能源电池的原因。再就是后排中间凸起，坐人不舒服。
最不满意的地方是后备箱空间相对较小，也许是因为后备箱有蓄电池的原因，也算是有舍才有得吧，不过用于日常家用足够了。
我对外观的要求就是顺眼，高大上就行，这款车没踩到我的雷点。坐过我车的人有人说好看，也有人说后面有点高？外观更多看个人喜好咯。
我和老婆就是冲着外观去的，去了4S店被这车的外观所吸引，高端大气，怎么看都很满意，开起来很不错，行驶在路上也有不少人扭头一看，上下打量我的车。
我买的黑色 彰显尊贵 外观设计年轻前卫 外观赏心悦目 车体长 大气 车体加上了一些标志 还是有区分度 宝马的外观非常让人满意
标配的液晶仪表不用说，够高清。看起来我自己觉得还算有品位，也有面子。简洁大方，我自己是不喜欢有太多按键。出差工作就能体现下自己的审美了。俩字，喜欢。
内饰的设计风格我不是特别喜欢，宝马车的内饰缺乏创新，一直都没有豪华的感觉，但方向盘质地很不错，手感很好。
内饰方面没有什么不足的地方，也没有什么特别突出的地方，内饰材质不错，主要是舒适感很好，开起来让人很舒服。
内饰构造合理 架构设计上也让人看着舒适 比较能体现个人品味 缝线细节处做的很好 看得出是大厂品牌
前排驾驶的时候空间上没发现有毛病，我觉得还挺适合自己的。后排空间不用说，坐过的人都说空间比较大。家里老人坐上去也觉得舒服，带小孩出门放安全座椅也方便，我也看中家里人的体验，所以这点还是满意的咯。
除了后备箱小一点之外，没有别的毛病，前后排空间很大。尤其是后排，可以跷二郎腿，避震效果也好，后排的乘车体验感真的很好。
乘坐空间没有问题，不管是前排还是后排，都很宽敞，前排储物空间也比较多，放手机很顺手，特别是中央扶手箱，深度和宽度都很大。
空间比想象的大的多，后面坐三个成年人完全不是问题，后备箱放三个行李箱也完全足够了，驾驶室也很大，我身高一米七八，车顶离我一拳多一点点距离。
超过五米的车长，加上一米八以上的车宽，五系新能源的车内乘坐空间完全没有问题，只是后排中间凸起较高，如果后排中间有乘客就会不太舒服。还有后备箱空间因为有电池的原因占用了很多。
五米多长的车身，车内的乘坐空间完全没有问题，后排翘二郎腿妥妥的，后备箱的空间，因为有电池的原因被电池占用了，但是家用来说也足够。
空间很大，特别是后排空间，翘起二郎腿都还有一点空间，算是很舒服了，后备箱空间略有不足，毕竟是新能源车，电池那块还是要占一点地方。
驾驶空间和乘坐空间没一点毛病，特别是后排的乘坐空间，跷个二郎腿都没问题，家人都觉得坐着很舒服体验感很不错。只是后备箱空间因为电池的原因不是特别大，在一般情况下都够用，但进行长途旅行时有些东西就放不太下了。
这款车的前后排空间都很不错，前排空间怎么坐都有富余空间，后排空间也大，就是后备箱的空间太小了，装不了太多东西。
除了后备箱空间少了一点之外，其他方面表现的都很不错，车长超过五米车内空间完全没有问题。但是后排中间的凸起还是比较高的，坐在中间可能会有点不舒服。
空间很充裕，无论是前排空间还是后排空间，都很大，对驾驶人和乘车人都很友好。除了后备箱由于要放置后备箱的原因，在空间方面没有其他值得挑剔的地方。
这款混合版，起步的时候我感觉很轻快，开起来觉得挺有劲。平时在市区里没压力，完全够了，加速也顺溜。不过要是在高速上开到100码以上，再提速的时候感觉就要多来力
2.0的发动机，虽然只有184匹马力，但是有电机的加持百公里加速6.9秒，对这么大的一辆车来说很不错了。
动力可以说随叫随到，发动机与变速箱的匹配也比较好，深踩油门降档很积极，能很快的把速度提上来，超车变道也能给我很大的信心
这款混合版动力令人无可挑剔，加速平顺，几乎没有顿挫感，提速也很快，在高速公路上不知不觉间就跑到了130多码，简直是飞一般的感觉。
这款车的动力还不错，一开始还以为这车动力太次，没想到起步很快，上路行驶一踩油就上来了，超级满意。
2.0t的动力，还是很充足的，和变速箱的匹配也比较好，生踩油门变速箱的反应很积极，能很快的把档位降下来把速度拉上去，而且换挡的过程也很平顺。
虽然油耗不高，但是动力强劲，提速快，而且加速平稳，不会给人不适的感觉。但毕竟是新能源，比起汽油车还是有点不足。
操控没啥特别的感觉，跟宝马其他型比较都是一样握感舒适。刹车上稳定不错，转弯的时候给我的体验比较强烈，这一点倒是有加分。车子借朋友开过，他第一次开宝马也说操控比其他车还是精准不少。
宝马的操控一直都是比较好的，五系也是前置后驱，操控感非常棒，多功能的方向盘，精准度和转向力度都控制得很好，质料很好上手的车，唯一的缺点就是车太大了，停车倒车会不方便。
操控没得说，特别是bc模式下，太舒服了，转弯平滑流畅，上次朋友坐我车觉得这车比高端豪华系列的乘车体验还要棒！
宝马的操控一直都排在前列，五系也是如此。真皮的方向盘大小和握感都很不错转向精准，操控感非常棒。
操控也很稳，转向很精准，方向盘指哪打哪，变道确实轻轻松松，这一点很不错，还有方向盘质感也不错，摸着舒服。
宝马的操控一向做的不错，真皮的方向盘手感很好，大小也适中，转向力度低速轻盈，高速稳重。还有各种辅助驾驶配置，像并线辅助抬头显示等，也减少了在行驶过程中的操作难度。
宝马的操控没得说 打方向指向精准明朗 方向盘有点沉 悬架还是有宝马一贯的硬朗 减震效果一般 作为女司机这是很好的体验了
有电的情况下，完全是顺滑的驾驶感觉。高速上基本4-5个油。充电：电桩有个送的，非常方便。这次到其它小区，就依赖星星充电。
能耗：感觉油耗还是比较低的，没有出现别人说的磨合期油耗高的情况。说下用电情况，用充电桩慢充大概三个多小时能满。车也自配了一个可以家用的充电线，每天晚上开回家充上电，早上出门上班没啥要担心的，够用，感觉不错。出门旅游的话，油电混合系统，这点也比较让人安心。
能耗：现在表现油耗4.3 ，电池续航再好一点就十分完美了。上下班代步是完全足够的，能满足一切日常需求。
能耗：空气悬架的软硬可以调节，可以说，可舒适可运动，加上可以通风加热的座椅，坐上五系的舒适感还是不错的
能耗：有超过60公里的纯电续航里程，基本上都用不到油，表现油耗3.6这箱油也不知道要跑到什么时候。
能耗：有67公里的纯电续航里程，大大的降低了燃油的使用成本，我主要是用来市区代步，现在表现油耗在3.8左右，几乎都用不到油。
能耗：这款车的能耗方面肯定要比纯汽油车要好咯，主要是省了一笔加油钱，续航能力也很强，说夸张点，充电五分钟，行驶两小时，哈哈哈。
能耗：主要用来上下班使用，医院到家有十公里左右，只要充满电基本上会用不到油 所以现在表显油耗在4.8，这就是新能源汽车的魅力，这一点我很佩服。
能耗：能耗非常良心 这么大的车省油方面令人惊讶 油耗比想象中的要低 在充电桩四个小时充满 我们这边充电桩不多 所以用油多一些 个人感觉续航性不强
舒适性高开始就说了，具体呢，除了座位舒服空间够，还有滤震效果不错，过减速带的时候就感觉出来了。后排坐过的人评价都还不错。
后排比前排更舒服，乘车体验感非常好。而且后排座椅可以电动调节，可以说运动与舒适并存，整体来说还是不错的。
油耗就是五系新能源的优势，现在我的表显油耗在4.7这么大一辆车这么的油耗你能想象嘛，这也是新能源汽车的魅力。
舒适度还是不错的，空气悬挂应该是最值得吹嘘的一个地方吧，过减速带啊，还有坑坑洼洼的路面过滤的确实比较好。
驾驶和乘坐空间都很大，座椅也很舒适，车内还有滤震效果，再加上纯耗油的车所没有的安静感，舒适性让人满意。
这款车的舒适度不错，座椅很软，坐久了也不会觉得酸，摸着也舒服，很有质感，这一点给宝马加分，一直很信赖宝马。
座椅的舒适性很好，不管是腿部还是腰部都能调到一个合适自己的角度。特别说一下音响，音响的效果很不错，因为我比较喜欢听歌。
座位多处都可以调整成自己需要的角度，家人都说坐着很舒服，在不平的小路上颠簸时，车内几乎没有明显感觉。
车内空间大，座椅也相当舒适，驾驶人和乘车人都舒适度都很好。减震效果相当好，过减速带的时候几乎都没什么不适
新能源的车还能多上一个牌照，这也算性价比的一部分，大家可以做参考。前面说到油耗也是省了不少成本的。节能环保的车型，本身就会比其他车型性价比来得高。而且奔着宝马系来的，品牌形象就在那里摆着。
单单从价格上考虑，性价比不高，这个价格可以上530的顶配，还好新能源车有优惠，还免购置税，加上这张绿牌有不限行的优势，算拉回了一点性价比
性价比不用多说，毕竟价钱在那摆着，一分钱一分货，外观这么好看，操控性好，空间又大，相比于其它车这个车性价比已经很高了。
性价比还好吧，这个级别的新能源汽车，五系新能源配备了空气悬挂，自适应大灯，液晶钥匙等，还是非常良心的。
性价比还是很高的，我买的时候优惠力度还是有一点，现在国家对新能源的车优惠力度还是比较大的，想买的趁早吧。
性价比较其他车来说非常高，它本身优惠力度很大，免了许多一系列的税，它环保节能的特性也缩减了它的保养和使用成本。
性价比很高，说实话一直很信赖宝马，品牌口碑很好，用这个钱买到这款车已经很满足了，一家人都喜欢它，已经成为家庭一员了。
性价比极高。混动力在节能省油上非常良心 在同价位上性价比极高 无论是动力、外观、车长是同级别应该是非常优秀的
