不满意的地方就是这台车子空间还是比较小的，也就是一台A级车的空间吧，甚至它的后排空间比一些A级车的空间还要小，不过我看很多新能源车型的空间也都差不多，不知道为什么要这样设计那些空间大的都是在30万以上，可能是为了节省电吧，反正他的这个空间确实是不太宽敞的，人多的话，有一定的压力，还有就是这台车子的续航里程不足，标的400多，但是实际上就没有跑到过400过，一般都是300多公里，虽然也够用，但是差距也不小了

不满意的地方就是在配置方面了，没有无线充电，座椅电动调节只有前后调节。我还是选的高配车型。现在很多车机系统都很先进了，微蓝的车机感觉还是赶不上潮流。不过安吉星的远程启动什么的还是挺好用的。这一点还行。

不满意是它是电动车，但是选择这款车也是因为它是电车的，所以很尴尬，很纠结。心里没谱。毕竟现在电动车的技术也不是那么的成熟。绝大部分买车都是买的燃油车。但是没有办法，家里人喜欢电动车就硬着头皮买了这款车。

我对这款车不满意的有两个方面，第一方面就是做工的问题，内饰的缝隙看上去比较大，这款车做工看上去比较粗糙，缺乏一些精致感，从内饰跟外观的缝隙上都可以看得出来，而且内饰稍微有些味道，新车刚提回来的时候，内饰里面的塑料味确实是比较大的，再一个就是这款车子刹车有点偏软，这款车子在上坡停车的时候会有溜车的现象。

车漆厚度有点不满意，钣金做工也是，没达到预期，感觉也配不上这个价位。另外车子的轮毂，也不太符合我的审美，当然这个只能说是个人感受，别人也可能喜欢这种外观，反正我是多次想要换轮毂，就是不知道这属不属于违法改装。另外就是车子刚买回来的时候，味道真的挺大的，不知道跟材质选择有没有关系，反正内饰的材料看起来还是挺有质感的，不过为啥这么大味道我也不是特别懂。做工也就那样吧，达不到精致的水平。

如果内饰的塑料材质部分，再少一些就好了。副驾的座椅调节如果是电动的就好了。不明白为什么只有主驾驶电动调节，毕竟也是最高配了呀。还有就是充电的地方，如果下雨洗车会进水，目前没有遇到什么问题，只是有一些担心。

别的地方配置少一点也就算了，确实很多配置只是听着让自己觉得好用而已，反正我爸的那个车买来到现在自动跟车功能他自己一次也没用过，白花了那么一笔钱。但是有的配置我觉得是真的不能省，最直接的就是一些舒适性的配置，二十万的车子了，连个真皮座椅也没有，这感觉怎么也说不过去。

最满意的地方是外观，最不满意的地方是内饰，这么一说，感觉这车有点金玉其外了。我是真的不喜欢硬塑料质感的东西呀，这辆车从外面看我能开心半天，可是一坐进去，满眼看去都是硬塑料，用手一摸也都是硬塑料，唉，这个扎心呐。你说怎么也是二十万的车子，做到这个程度，不合适吧，不用说做的多豪华，你起码别搞得这么寒酸呐，反正着点我是听不满意的。不过我老婆又说了，鱼和熊掌不可兼得，那肯定是老婆说的对，反正关于这辆车，你要想拥有这么高的外观颜值，就得忍受不太好的内饰，看你怎么选吧。

车漆比较薄，皈金做工也很是一般，看上去完全不是很上档次的，包括纯电动版本的这个轮毂也不是很漂亮，不知道大家怎么看?我有好几次都想把这个轮毂给换掉了，不知道现在改装轮毂算不算是违法改装?我之前看好像是换同规格的人物就没有什么关系。还有就是车内的这个异味确实比较大，表面上看起来这个用料还是挺不错的，但能有这么大的异味说明这个用料还是有些不太好呀，同时在做工上面做的也一般般，许多接缝处的处理舆的是比较宽的，完全没有达到我想要的感觉。

要说不满意的就是续航里程太短，因为这种充电的车，它不像加油的汽车一样，很容易找到地方加油，这个就导致不能跑太远的地方，因为如果没电的话，就会比较麻烦。虽然微蓝6能跑将近400公里，但是对于我来说还是感觉有点短，毕竟相对于加油来说，充电可是太慢了。不过没办法，摇号只能要新能源的车，没办法。而且这也不是说微蓝6不好，只是现在新能源汽车都是这样，现在情况就是这样，希望未来肯定会越来越好吧。

20万的车了车内塑料感太多，这个车没有锁车电动后视镜折叠，其它的都还可以如果家里有油车还好如果就一个电车就有点头疼了，外出去远一点的地方充电还是有点小问题的毕竟充电桩分布的还不够全面，想充电比较费劲的，再有就是全景天窗是不可以打开，它是一个天幕设计这样夏天很闷热。

就目前而言，这款车不满意的地方就是它的续航能力比较不满意，理论的续航是410公里，但实际的续航只在了300多公里左右，这有可能新能源电动车的续航是现在最大的弊端，如果可以把这个升级改造一下的话，我相信在以后的生活里，会有越来越多的新能源电动车在马路上开着，既环保经济。

不太满意的就是感觉空间还是比较小的，会让人感觉不是呢么的舒适。整体的轴距实际上比普通10w级别的轿车都还要小一些，对比一些常见车型或者别克自己的紧凑型轿车都没有优势。我现在一个人用车还好，上回出去办事同事都坐我车里，几个大老爷们儿凑在一起明显就感觉车里太拥挤了，乘坐的舒适性体验不够。

虽然我对车子的喜爱程度是很高的，但是也有不满意的地方。车子后备箱的空间着实有些小了，有可能是因为我喜欢旅游和经常出差的原因吧！因为兴趣爱好和工作性质的特殊对车子后备箱容量的要求还是很高的，每次出行后备箱都被塞的满满的，要是再大一些就好了。

销售跟我说这个车有3种能量回收模式，在高能量回收的时候车的续航情况大概能跑400多公里，但在我新车落地实际测试了一下，充满电的话，在高能量回收模式下只能跑380公里左右，不知道是不是上下班经常堵车造成的，不过目前来说，这个续航能力已经可以满足我的日常需要。

主要就是这款车的动力方面了，因为这款微蓝6的车是纯电的车，所以我觉得它在动力方面比起燃油车的动力方面还是有些逊色的，虽然说起步的时候还是感觉比较平稳的也不是很肉，但是如果是想要跑高速和国道或者是爬坡的时候，还是能够感觉明显没有燃油车给的动力足啊，但是你这也不能够都怪这台车吧，毕竟纯电的车就是这样啊，所以还是要自己做好心理准备来接受这些。

不满意的地方也是实打实的看得见，就比如车里边的好多地方都用了一些硬塑料，真的是很扎心啊，快二十多万的车子了，如果还是这样的内饰水平，个人感觉还是差了那么那么点意思，毕竟每个人买车的心态不同我当时想着硬塑料就硬塑料吧，反正平时也不会经常在车里坐，但是手能摸到的地方还是有些硬邦邦的，敲的时候砰砰乱响，我感觉就不美气了。

与其说是最不满意，倒不如说是不太习惯，因为是纯电动车，没有了驾驶汽油车那种能感受到换挡的感觉，失去了一些驾驶的乐趣，在操控感方面觉得有一点无趣，也因为是纯电动车，动力方面感觉一般。

车子里面一些细节做得不够到位，比如说在前排的中央扶手箱那里有个杯架中间没有限位器，平时放玻璃茶杯进去，在加油门或者踩刹车的时候就会非常晃，很担心杯子晃出来。再比如说车子后排坐垫感觉还是有些薄，长时间乘坐不太舒服，细心的人坐到后面用手稍微一捏就能感觉出来。

首先来讲，我觉得别克微蓝6不管是从动力层面还是从刹车层面上来讲这个调教都不是很线性的，一来是刹车比较软，其实到了后期真的是没有一个很好的表现；二来是这个车子的动力调教不够线性，当然这台车子的动力确实是非常强的，这个我非常认可，但问题的关键就是起步的这一瞬间真的是有点太猛了，不光是我，就是开车多年的老司机肯定也都不会很适应的，刚刚接触这台车的时候，真的是会被这台车子搞得很头晕，现在也是慢慢适应过来了。除此之外，我觉得这台车子的性价比相对还是比较低的，本来美系车就不是很保值，再加上电动车也是有不保值的特性，所以综合来讲，我觉得这个车子的性价比也一般般。

车子的外观设计的，我觉得还是比较炫酷的，它的车头看上去比较小，但是很精致，它的侧面车身线条是非常流畅的，车灯的设计特别的个性，底盘比较低，看起来像一台跑车一样，轮毂的造型也比较时尚，是那种旋转式的枫叶形状的，很漂亮

外观也是我很喜欢的一个点，外观看起来有着旅行车的造型设计，很漂亮，车身颜色的蓝色也很有特点。让整个车看起来非常具有辨识度。

整个外观我就特别喜欢他的那个大灯，感觉她那个前脸跟那个标都是一体的，跟灯连在一起的，就像高鼻梁大眼睛炯炯有神的感觉。我也喜欢这个车的尾部，因为他是一个掀背的造型，我觉得开口特别的大比轿车开口要大一点，又比越野车的后备箱要大一些。 整个车的外观造型就像一个概念车，特别的洋气，非常的好看。

外观比较符合我的审美，这款车无论是造型还是颜色都是我非常喜欢的，给人一种非常豪华的感觉，而且还透着时尚感，这款车的颜色很特别，线条流畅，车身比例非常好看。大灯看上去很犀利，这款车的前后大灯相互呼应，越看越漂亮。

外观还是非常漂亮的，说不漂亮有点不合适，是很帅气，带着点运动风，我还是挺喜欢的。不过美中不足的是这车的车漆是真的薄，以至于让整台车的颜值都有所下降，另外它的轮毂也不是我喜欢的。

外观太喜欢了，虽然别人老说好看是好看 一看就是新能源，那又怎样，我就是喜欢，开着心情都特别好。整体外观看着像SUV，又像轿车，看起来不觉得空间很大，实际车内空间可以达到最佳，外观的腰线设计又很漂亮，一体式全景天幕特别有氛围，总之颜值这块满分，非常喜欢，闺蜜上车老爱自拍。

微蓝6的外观相对来说年轻很多，这个保险杠用的是亮黑的设计，面积很大，让这个前脸一眼就能看出很强的层次感，而且这个前脸的线条也不错，年轻人开着不会觉得家用车的风格太强。不过就算家用风格太强又怎么样，我觉得车子的外观每个人都会有不同的评价，只要自己看着很喜欢就行了。

真的是，还想再夸一边这个外观，这也太好看了，我特别喜欢这辆车的车身流线，真的是很流畅，让人看起来很舒服。

不否认微蓝6的外观造型的确是很帅，整体看起来也是运动化的，但缺点就在于整台车的车漆有点薄，这样也会影响整台车给人的视觉效果，再一个就是它的轮毂确实没有传统燃油板的那么漂亮，或许也是像当时那个销售说的那样，是为了降低风阻，但这个轮毂的确是没有燃油版的那么漂夷。

它的外观设计我真的很喜欢，尤其是它前脸部分的设计，看起来很有型，很有感觉。它车身的线条很特别，车尾的线条也是很流畅的，排气是隐藏式的设计，尾灯的造型也很犀利，绝对是街上最靓的仔。当时买车的时候吧，我那几个颜色都看了，黑白这种颜色太普通了，我不是很感兴趣，它这个蓝还是比较特别的，颜色也很好看。对了，买的时候一定要注意看那个颜色正不正，它这个颜色就是很正的。我看过一些其他的车的颜色，有的可能会奇奇怪怪。

我感觉微蓝6的设计是非常年轻化的，尤其是从侧面看，感觉这台车还充满了科技感，四个18寸铝合金大轮毂看起来也很是炫酷。这车在马路上回头率挺高的。

最满意的就是这款车的外观，外观既时尚又流行，还可以说是一件艺术品，这样的外观是在好几年前的概念车里才有看到。如今也适应在我的生活中，对于我这种科技爱好者来说，简直是爱不释手。

我觉得这个外观设计的就很有科技感，美中不足的就是车标也没有做一个独立化的设计，我觉得看起来有些别扭吧，毕竟别克在我心目中还是一个老牌的合资品牌。如果有一个更扁平化的logo或者说独立车标，我觉得这台车整体看上去会更融洽一些。不过车子整体线条还是很棒的，因为车子不是特别长，所以腰线的设计特别的突出，显得比较修长一些。

外观方面我当然是一如既往的喜欢啦，要是说不满意那可就对不起微蓝6了。它的外观很大气上档次，侧面看也是非常霸气的。整车的设计给人的视觉效果还是不错的，除了车漆有点薄外，其他地方我都是非常满意的。一张车的线条感是很重要的，微蓝6就很符合我的审美品位了，只能说设计师真的很牛逼！

我非常喜欢微蓝6的外观，打破了原有别克车型的设计，甚至有点不像别克车了，尤其是侧面的腰线和尾门饿造型，从正面看车头很小，侧面看线条完美，车尾灯和车头大灯设计相互呼应，整体现代时尚，还有一点未来的科技感，酷！

外观是我比较喜欢的类型，也挺符合我的审美观的，尤其是前脸无中网式设计，我觉得很新颖，整个车头看起来就比较的时尚。 ☆ 外观感受：整体看起来比较清新脱俗，跟传统的燃油车对比起来，这台微蓝6比较新颖一些，尤其是整体的车身曲线，看起来更加的养眼一点。

在我看来，这个价位里，这个车头已经是非常好看耐看的一个车了，运动流畅的线条设计让它车身的设计圆滑的同时，又很有野性美，车头两边的LED大灯，配合前格栅看起来超帅的！

当时选车的时候，就一眼看中了微蓝的这个蓝色，感觉很脱俗的颜色，车身的整体线条也非常的灵动，很有科技感，尤其是车的尾部设计，我觉得挺灵巧的，不显得臃肿。

外观肯定没得说，作为微蓝6的最新版本，肯定肩负着最新的设计理念。外观看起来非常适合年轻人，不过这个问题就是仁者见仁吧，有的人喜欢有的人不喜欢也挺正常的。前脸贯穿式近及格，真的是点睛之笔，而且凌厉的大灯是夜晚行车的一把利器，在白天看起来也十分的霸气。从侧面看侧面的流线形状时尚帅气开出去非常引人注目，帅就完事儿了。老同学有一台16年的雷凌，感觉像一条笨重的鲍鱼，特别难看，非常欣慰新款的能够有这么大的变化。

微蓝6的外观确实是挺有个性的，有一种来自于未来的感觉，不管是前脸的造型设计还是侧身给人的感觉都特别帅，虽然没有用到大面积的进气格栅，但是现在的样式看起来也是层次感分明的，这样也更能突显出大灯的犀利感，总之我觉得这台车子的设计风格真的是有一种来自于未来的意思，看起来真的是非常漂亮了。

内饰的设计也是充满了科技的元素，我还是比较喜欢他的这个中控台的造型的屏幕也比较大，也有实体按键操作起来还是挺简单的，功能上来说的话，也还可以，有语音识别，有手机互联映射GPS导航，蓝牙电话，还是挺实用的，在材质方面也是用了很多的软包材质，整体的质感还是挺不错的，而且他的做工看着也是非常的精细的

内饰的设计是简单的设计，操作界面也是旋钮或者按键式的操作方式，我觉得触摸式的操作都是反人类的。开车的时候，操作就是要一目了然，一键解决。我试驾的其他车型，有些要有和几步的操作才可以，繁琐，或者就是纯语音操作。就是想安安静静的开个车，没事还要跟喊咒语似的，开空调，放音乐。

但是这款车，它的做工不是特别的精细感觉那个门缝上面还有那个胶条缝线比较大。但是就那么十万块钱左右。只是说它的座椅比较舒服，里面没有什么意外。而且它的出风口有专门去PM2.5的一个设备，所以它的味道没有。

内饰的做工挺粗糙的，这款车内饰缺乏精致感，中控缝隙看上去挺大的，车窗处的缝隙也是非常明显的。新车内饰略微有些味道，刚买车的那几天味道挺重的，现在开窗通风，而且经常在太阳底下暴晒，味道能稍微淡一点，买新车之后一定要多通风。

车子内饰的用料视觉上还是挺好的，但让我头疼的是车子的异味也太大了，难道厂商在选材料的时候都不考虑这些问题吗，买来也挺长时间了，味道还是那么重，感觉不太行。另外车子内饰的做工也不怎么好，处理的不够精细。

内饰风格我比较喜欢，是比较简约的，又很有科技感，中控多功能操控按键简单方便。挡把是抓握式的设计，我开车习惯性把手一搭，很舒服，手感很好。白色内饰显得特别干净，材质也很高级，如果塑料部分少点就好了，软包的豪华感会更强，互联系统很方便，用到的也最多，上车听音乐，开导航都是必备项目，导航还能与液晶仪表盘同步，每年还有100g流量免费赠送，完全够用了，还可以连接车载4G热点。

平时我都是拿手机连着来用的，这个多媒体对我来说还真的只有这样一个普通的功能，自带的功能确实也不是很多，都是一些基础性的功能而已，没有国产车那么的科技化，不过我不用，所以我的感觉就还算不错。这个内饰的设计我挺喜欢的，感觉很实用，在内饰这方面，我更加关注这方面的问题。

内饰材质不喜欢，硬塑料质感真的太让我上头了，不过各种高科技配置还是深得我心，要不怎么说鱼和熊掌不可兼得，面前接受它的哦硬塑料吧。

车内的用料看着还挺不错的，而且也没有那种特别廉价的感觉，但就是异味太大了，而且还散得特别慢，放了祛除异味的东西也没有起到太大的作用，同时微蓝6的这个做工也的确是有些不太好，总之也能看见许多地方接缝处理缝隙比较宽。

内饰是简约风格，这个其实我还是比较喜欢的，但是它那个配色我不是很满意，还有它塑料的材质用的比较多，看起来就没有那么的上档次，不是很有质感。所以这方面我扣了一点点分，但是人无完人，车无完车嘛，不可能完全符合我的喜好，而且每个人不一样，但整体还是非常不错的。

内饰风格是我比较喜欢的科技感。两侧扶手都是皮质包裹，非常的柔软。做工精细中控智能大屏导航听音乐可方便了还支持手机映射功能全面使用起来非常便捷。

内饰和外观一样，也是满满的现代感的科技风。中控台的屏幕分辨率高清,而且功能有很多，还可以跟手机互联，然后就是车内随处可见的镀铬装饰,十分的体现了这款车的精致感总之微蓝6内饰无论是细节还是整体风格，都做得很到位。

内饰的话我觉得是物超所值了，设计感这么好的合资品牌也是头一个了。可以参考一些现在比较火的车型，包括丰田还有大众的内饰，真的都太垃圾了。跟我的微蓝比起来差的不是一星半点的，我的车机实用性也很强，而且整个内饰的软包材质很多。整体的质感就保持的很好，我觉得买它自己也挺满意的。

内饰方面微蓝6还是很精致的了，先说下车子的皮质包裹性吧，因为这点是我非常喜欢的，每天上下班坐在车子里那种舒适真的是很棒了。其次我对车子的中控台也是很满意的，科技感很强，屏幕分辨率很高清，界面也很简单，容易操作。然后就是车内随处可见的镀铬装饰，我个人不太喜欢，感觉有些太多了，哈哈哈。

内饰方面延续了美系车的一贯风格，设计简约而不简单，功能按键一目了然，手感也很好，然后就是这款车里的材质用的都恰到好处，该软包的地方都是软包的，显得挺高级，内饰材质也提升了一定的舒适性。

车子的舒适性还是挺可以的，因为是电动车，所以开起来的时候还是挺安静的，基本上不会有什么噪音，挺舒服。 ☆ 内饰设计风格：跟传统的别克车确实有区别，传统的别克燃油车都是趋向于那种老式的风格，这款微蓝6倒是比较有科幻感，毕竟是一台新能源车，肯定不能脱离科技这个标签了，说实话看起来确实比较醒目。

内饰方面真的科技配置方面，还是很丰富的，真皮多功能方向盘，还有前面的特别漂亮的仪表盘，中控台也不觉得太小，加上颜色好看，整个内饰感觉像跑车一样。就是触摸时，硬塑料会破坏整体美感。

悬浮式的中控屏幕很抢眼，分辨率高，触控灵敏，还有语音人机互叫系统，非常的方便，整体的内饰设计很友好，仪表台材料做工也很细腻，储物空间比较丰富。

那是相对于外观来说肯定比较保守了，但是相比起别克家族的一贯作风，我感觉它的内饰也稍微年轻化了一点，其实我建议内饰可以做的更年轻一些，更帅气一些，也可以增加年轻人的购买欲望。虽然内饰比较简单，但是总体来看非常大气，方向盘触感非常的合，手中控屏幕显示内容丰富，操作起来十分跟手。颜色搭配很协调，对称式的设计虽然略显保守，但是，也增加了档次感。

全车座椅用的是皮革和翻毛皮混搭的材质，其他部位也没有那么多的硬质塑料，整个内饰看起来是很有档次感的，而且我这车上10英寸的中控车机的功能特别丰富，操作起来反应是非常流畅的。

空间应该是这类新能源车型的弱项了，反正我的这台别克微蓝六空间很紧凑，满员的时候只能说够坐吧，，胖一些的话会感到拥挤，不过好在这车一般也都是一两个人乘坐，毕竟家里还有一台大车，也算是够用吧，要不然我也不会买他

空间方面不是很大，就是普通家用车的尺寸，没有很夸张的乘坐空间，日常家用完全够用了，不过因为是类似旅行车的造型，后备箱的空间还是不错的。

整个车乘坐空间挺大的，我有一米七八的个子，坐在里面头部空间，腿部空间都是挺大的，一点也不拥挤，坐在里面后备箱，因为是掀背的 ，所以它的后备箱开口也特别的大，有时候装东西也特别的方便，我老婆坐副驾的话也挺舒服的，因为它整个座椅坐着特别的舒服，因为是真皮的，还是加厚的。

刚刚结婚不到一年的时间，家里只有我跟老婆两个人，对空间需求不是很大，但是买车的时候也考虑过要买空间大一点的车子，毕竟再过个一年两年孩子就要出生了，这款车空间利用率很好，特别是后排空间特别的宽大，老婆身高160坐在后排可以翘起二郎腿，整个车子空间利用率很好，车内的小储物空间非常的丰富。

平时用车也就是我、老婆还是家里两个孩子，老大十四五岁，老二还小，所以空间上日常用是没什么问题的。家里还有一辆车，我和老婆就是换着开这辆，不过也都还好，我们都没觉得拥挤。另外车子的后备箱空间也挺大的，有小孩的都知道，后备箱经常要放些乱七八糟的东西，都能满足。

乘坐空间和驾驶空间很充足，二排的空间也很充足，因为中间没有凸起是纯平地板，即便中间坐人也OK。后备箱因为有电池 比较高，我觉得特别方便，不再弯腰拿东西了，空间也还可以，日常需求完全足够，二排的座椅，可以放倒临时拉点什么东西很方便。一体式全景天幕，超大的透光玻璃从车尾延伸到前风挡，让视觉空间更大。

车子的乘坐空间比较一般，和这个价位的一般的车子还舆的不能比，要是这个价格去买燃油车就可以买到空间很大的中级车了，微蓝6 只是一个普通的紧凑型车而已。前排的空间我觉得还行，平时后排不坐人，前排也就随便我怎么调整座椅，所以也就不会有空间上的问题了。这个后排空间也就是满足个代步的需求的水平，要想说坐着很舒服那是真的做不到，个子高一点的坐在后排就没有剩下太多的空间了。本来我想着这种三厢轿车的后备箱空间也够我使用了，平时基本用不上太大的后备箱，也就是偶尔来个自驾游的时候需要大一点的后备箱，然而打开后备箱门的时候我却懵圈了，比我想象中的小了很多，后面才知道电池组占据了一部分的空间，现在的这个后备箱是真的刚好满足了，要想多装点东西都得好好的考虑考虑。

空间还好吧，毕竟我和老婆身高都不高，我也就170出头，对空间的需求没有那么大，不过我觉得只要别太高，做进去就不会太挤，头顶距离车顶也是有一段距离的，这样就不会显得太压抑。而且后备箱空间也是特别宽敞，想装什么装什么，不过我平时上下班，实在是没什么可装的，空置着都觉得好浪费，希望过年的时候回老家能用到吧。

微蓝6是我们一家四口的代步车，我们家老大现在都上四年级了，这辆车的空间完全够我们用，我跟老婆不管谁开车坐到驾驶位感觉都挺宽敞的，后备箱也就放一些日常所用的东西完全足够。

空间挺大的，尤其是后备箱，我深有感受。买完车的时候就去了一次超市，媳妇买了大包小包的东西，后备箱统统都可以放得进。简直了，这个车后备箱的大空间给媳妇买东西提供了良好的保障，塞不满她心不甘。乘坐空间，我觉得就是正常的一米七多的个子都可以，但是你如果特别高的话就不行了，因为这种车子毕竟就是家用的，不会特别大。一家四口坐在里面，空间还可以吧，毕竟这车本来就不大。但是呢，整体来说，小车的乘坐舒适度还是差一点，这里就打4分吧。

说到空间这款车的车身尺寸和轴距，就能知道内部空间绝对不小，车内的乘坐空间很大宽敞舒服，后排空间做三个人完全可以一点也不拥挤，这样的空间必须好评！！！

这款车的空间确实是比较合理的，如果说后排坐三个人的话，在体重正常的情况下是完全不会觉得拥挤的，而且不用担心腿部不舒展的情况，驾驶空间更没有说了，这个驾驶的空间可以调节嘛，所以说以我现在的1米75的身高体重在65公斤。也完全合适够用。最后在空间的分配上还有很多储物空间，这些可以让你随手放一些随身物品，比如说钥匙啊手机啊，水杯，甚至在档杆的下方开放式的储物盒放外卖便当之类的，都可以放得下。

空间的话，其实一家三口或者说平时一个人驾驶为主就开这个车是最方便的。只要不满载还是感觉比较宽敞，整个车子前后排的比例还是不错的。特别是在我的驾驶舱的包裹感，我觉得是让我感觉到安心的一个设计。整体包围的很好，而且座椅的支撑也比较好。所以我觉得这台车的空间表现还是很不错的。

空间上，虽然这车是紧凑型的车型，但是乘坐空间是很大的了。我个子不算太矮，身材也适中，坐在驾驶位上一点也不局促，并且头顶还有剩余的空间，这点我还是满意的。后排空间也很棒，我家小孩坐在后面玩闹也是足够的，就是车子的后备箱我不是太满意，平常出差、旅行感觉装不了太多东西。不过微蓝6的整体空间还是不错的，不得不说这车到空间利用率也是蛮高的了，还是能够满足我的日常所需。

本人1.78米，体重180斤，前排的空间还是不错的，问题不大，但是方向盘没有四项调节这个功能有点遗憾，后排空间比我想象中的要大一些，但是对于我来说也还是稍为小了一点，前后距离还好，高度确实有点压抑，后备箱空间中规中矩，没什么可说的。

虽说我买的这款车在空间介绍上是紧凑型的车型，但是我觉得我觉得这款车的空间并没有很紧凑啊，反而对于我来说感觉很够用很宽敞啊，可能也是因为我的个子也没有很高吧，也就只有一米七五左右，所以坐在驾驶座上也是感觉空间啥的比较的充裕的，不会觉得说空间很小很拥挤啥的。后备箱的载货能力做的也是比较的不错的，尤其是每次过年过节从家里走的时候，大包小包的菜啊，土特产啥的装着都是完全没有问题的，我比较的满意啊。

我自己173，头顶空间也不会觉得特别压抑，坐进去不会顶头，把座椅不需要调整到最低处，也能坐得很舒服。平时因为都是我上下班使用后排很少人用，就连副驾驶也不是那么多人坐，后尾箱空间还是非常宽敞的，可以说是超大的，目前为止我也没什么东西可放，后排座椅可以放倒，基本可以说是全平的。

微蓝6的空间还是给了我很大的惊喜，别看从外观上看这车比较小巧，但实际内部空间还是很大的，一般情况下都是我开车，本人1.78米的身高，坐在驾驶位置，头部还有空间，坐在后排也并不觉得压抑，前后的距离也很宽敞。

我本人身高1米8，家里的人身材都是比较匀称，没有特别高大的，所以一家人坐在车里也没有丝毫的不够用。所以说前排空间吧，我坐在驾驶座里座位没有必要调到最低，也能找到非常舒服的坐姿，离合刹车和油门，但是腿部空间也显得很宽敞，副驾驶就更不用说了。后备箱虽然规格不大，但是好在地板非常平整，而且后排的座椅可以放倒座椅，放倒后后备箱的空间还能增加不少，唯一的缺点是储物格有些该加限位器的地方没有，有些不应该有隔断的地方却有障碍。

微蓝6就是我们一家五口的出行工具，所以我在买车之前也肯定是比较注重空间问题的，这辆车的车身尺寸在同级别车型中也属于中上等的水平，4.65米的车身长度和1.81米的车身宽度说明车内的横纵向空间都不会很小的，而且我这车内的空间利用率也挺高，所以车内的储物空间也挺丰富的。

动力性能倒是非常优秀的，这台车在我试驾的时候就已经感受到了它的澎湃的动力，起步提速特别快，丝毫没有一点肉肉的感觉，我感觉跟我们家那台2.0t的燃油车型起步的速度不相上下，推背感特别强，这也算是新能源车型特有的优势了，电机转换的动能确实要比燃油速度快一些，超车特别的轻松，在市区也就是一脚油门的事情，就能够超过去

电动车的优势所在，起步迅速，反应灵敏，操控也很轻巧，就像是在城市中穿梭的蝴蝶。也有三种模式的切换，普通、经济、运动。随时都可以自主切换。灵活方便。

蔚蓝6电动车的0到50的一个加速只有4.3秒，在我试驾的时候就完全可以感受出来，提速真的是特别的快，但是后面跑起来的话都差不多了，可能电动车就是前期提速快，后期吧，不过对于动力这方面我也不是太懂，也不是需求特别大，我觉得还是可以了。

动力是这款车的优点，起步的时候一点迟滞感都没有，相比于汽油车来说起步更快更迅速，而且更加的平顺，这款车的加速非常的不错，在市区驾驶这款车子非常的轻松，跑国道的时候速度在超过100之后，这款车子驾驶起来也没有任何问题，动力足够应对。

我这人也不是追求速度的那种人，动力方面真是没太大要求，买车的时候也都考虑了，不然干嘛不买一辆大排量的燃油车呢。好在电动车的动力也比我想象中号，微蓝6这方面还是挺出乎我预料的。尤其是在加速的时候，感觉非常顺畅，加速挺快的，爬坡什么都不是大问题。

起步加速特别快，特别灵敏，像个蓝精灵。在道路上超车变道轻而易举。在减速过程中，还会有能量回收。跟油车不一样的地方是加速快减速同样也很快。驾驶模式，有三种普通、经济、运动模式，任意随时切换特别方便，运动模式下起步更快了。

我对动力没有太高的要求，只要不让我在起步的时候觉得车子的动力差，在超车的时候不会觉得速度半天提不上来就行，微蓝6这个车子的确不是什么动力很好的车子，但是要满足我的要求那还是随随便便做得到的。

动力真的是远远远远超过了我的预期，本来听网上对电动车的风评有分歧，还有点担心动力不足呢，开上之后感觉真是白操心，不管起步的时候快，中后期提速也是一点问题也没有，就算是最低的模式那提速也是杠杠的。

对于动力我是真不追求，要不然我的购车预算也完全可以买台大排量的燃油车，再说电动车的动力输出也是不可低估的，我感觉微蓝6的动力表现就特别棒，特别是在加速的过程中电动机显得一点都不吃力，但动力输出的却是很强。

动力我觉得还是很给力的。别克品牌的口碑一直很好，所以在动力这个方面我是没有很担心的，而且经过这么长的时间了，它还是很让我满意的。你踩踩油门速度就上来了，像平常上下班、接孩子什么的，在市区都是绰绰有余的。但是你要是追求速度就算了吧，比较只是家用的，比不了跑车。

动力方面还不错，这个可以接受尤其是起步提速特别轻快，如果我轻点油门反应及时，车一下就窜出去，在高速上可以和同事2.0排量相当了，推背感十足很是推荐。

这款车的动力我觉得跟燃油车有很大的差别，比方说这款车在起步的时候肯定要优于燃油车，0~100秒的加速我不敢开太快五六秒之内是可以完成的。然而就是在爬坡的时候,会表现的比较肉，如果说坡度不陡还好一点，坡度陡的话就会有那一种一顿一顿的感觉。

动力储备还不错吧，相比普通燃油车，它的加速表现还有车子的静谧性无疑是更好的。也是电动车让我最喜欢的一点，电机平时跑起来是根本没有声音的，非常的安静。然后当你激烈驾驶的时候，也能感觉到一丝的推背感。这个是我想要的，偶尔的激烈驾驶能唤醒你的大脑，我有时候也很沉迷这种肾上腺素飙升的快乐。

动力方面，别看微蓝6是新能源汽车，但是它的动力是很足的啦，这一点不需要担心。这款车的起步阶段还是很不错的，个人感觉是比较优于油耗车的。加速阶段的表现也很不错，反正给力就跑了。不过在上坡上还是会有点肉，要是坡太陡还是会出现一抖一抖的情况，不过不是什么大问题。

动力方面的表现个人认为还是可以的，以前没接触过纯电动的车，想象中会比汽油车差一些，结果自从提车开了一段时间后感觉动力真的还是可以的，尤其是起步真的是超快，加速也非常的现行，但中段以后还是感觉输出不太足，还一个急加速的时候感觉车有点飘，刚开始听不见发动机的声音，就觉得车越来越快心里还有点不踏实哈。

其实我自己对这台车的动力方面感觉还是觉得挺不错的，觉得不应该对这种纯电动车的动力方面存在偏见什么的，车子的起步反应还是挺迅速的，一点也不肉，像平时在市区里面开的话，基本上感觉和燃油车也不会有什么差别的，就是一旦要跑长途跑高速的话，就会有一定的差距的，就会觉得加速的效果一般。

因为之前没开过电动车，所以也不知道它的这个电机动力总成在这个价位里算是怎么样的表现开始也挺担心，开着它后劲儿不足，不过之后上下班的路上在加速的过程中切身之后上下班的路上，真正的感受过以后，就发现在起步阶段特别的快速，中途提速方面响应也是挺快的，就是开到最低的模式也提速还行。

毕竟是纯电动车，所以对动力要求就不是很高，实际驾驶的感觉也是很平顺，起步非常稳，但就是缺少了那种急加速心跳的感觉，不过接送孩子，还是稳当一些比较好。

动力很强劲了，高功率电机放在这里，相信谁也不会小看它的动力吧。很多人说电动的动力不足，我个人感觉它的动力完全是足够的，在默认的一般情况下其实就能有比较不错的动力体现了，如果是在全程驱动下，电门响应更加灵敏，输出更加暴力，车的加速度不输给2.0的汽油机。

动力表现真的是很厉害了，尽管它只是一台纯电动车，但它的动力输出也没有想象中的那么差，尤其是在每次起步的时候要比很多传统燃油车迅速的多，主要是电动机的响应比较积极一些，需要超车也没问题。

这台车操控起来还是特别舒服的，而且本身他的车型比较小，又加上她的这个动力，性能特别强劲，在路上跑着特别的舒服，操控起来特别的灵活，而且他也配不了丰富的安全配置，也让我放心不少底盘的稳定性，也特别的扎实，快速过弯的时候，确实没有那种发飘的迹象，这种车还是比较适合在市区驾驶的，它配备了一系列丰富实用的辅助配置车道，偏离预警主动刹车系统，倒车影像倒车雷达，定速巡航，这些都有，也算可以了

方向盘手感好，操作轻盈，油门刹车响应灵敏。

这款车最让我感觉特别良好的，就是方向盘很轻松就可以转动。刹车也特别的灵敏，制动性能特别的好，而且这款车带了前置雷达和后面的倒车影像，所以整个操控起来游刃有余。在城市里面穿梭简直就像一个小钢炮。

刹车对我来说有些软，这款车子的刹车不够线性，每次在上坡停车的时候都会有一点溜车的现象。车子稳定性方面还是挺好的，这款车子底盘比较扎实，开起来稳稳的，一般都没有发飘的现象，速度在100左右这款车车身也比较稳，方向盘的精准度很好，转向非常轻，电子助力方向盘没得说，开起来非常的轻松。

看一辆车好不好操控，我都是看我老婆能不能驾驭，哈哈，这么说她好像要不高兴了。不过这辆车的尺寸比较小，走大路钻小巷都特别方便。另外车子本身的操作系统也都很灵敏顺畅，非常不错。

多功能方向盘使用非常方便，方向盘的角度转向很灵敏又不会飘，手感也非常好，很适合我。刚开的时候刹车有点不适应，要深踩的那种，适应了一段时间就好啦。与前方车辆碰撞预警提示作用非常大，偶尔走神儿会提醒一下，太有用了。安吉星功能也特别强大，这车有蓝牙钥匙，如果忘记带钥匙都没有关系，安吉星可以操控空调、车门、后备箱门，查询剩余电量，很方便，很智能。

轿车的操控感下限确实很高，就算是微蓝6 这样偏向舒适性的车子，我感觉在驾驶的感受上仍然能够超出很多的车子，并不会觉得丢掉了太多的操控感。

操控比燃油车更舒适，更轻松，毕竟这玩意是电子助力的嘛，平时上下班车流量大也都能很轻松的掌控，拐弯什么的更是问题不大。不过最开始开的时候还是会有一段不太适应的阶段，等过了也就好了。

我感觉开这辆车是没有任何难度的，它的车身本来就比较小，相比于那些大尺寸的车子来说都好控制多了，转弯掉头什么的也都特别方便，微蓝6这个尺寸也比较小一些，的灵活，我平时开在市区里也完全是如鱼得水的感觉。

操作方面，我觉得还是比较灵活的，没有笨重的感觉，也是比较容易上手的。方向盘手感很不错，刹车也很及时，我的安全还是有保障的。还有车子的一些辅助功能，我觉得还是有用的，辅助开车，我觉得很方便，比较智能。但是也有一些我至今也没有用过。

个人觉得方盘有点沉，车子发飘，可能跟车子提速太快关系吧。个人驾驶经验不足，还需要我多熟悉不过方向盘精准度很高，加上又很多辅助功能，开习惯就好了。

操控我觉得就没有必要说太多了，操控实在是太方便，太简单了，首先是你在可以无钥匙进入这一点就非常符合懒人的设计。然后就是蓝牙钥匙一键启动，轻松挂档，起步就走。如果说要是一个刚拿到驾照的新手，对于这款车看起来应该也完全不是啥问题。 ☆ 主动刹车：这个我还有一次亲身经历，就是有一次我在正常行驶的情况下，一辆车突然变道过来，好像是差点儿压到一只一个什么黑色的东西，还好有主动刹车，要不我就直接撞上去了。

操控的手感很不错，美系车一直都是比较有质感的，相比于轻飘飘的日系车手感，我肯定是更喜欢这种。也谈不上重，但是有一种阻尼感，得稍微吃点力。但是也不会说转向困难，真的要单手操作也是没问题的。这台车在转向的时候特别的稳，整个车身都不会有晃动，车尾的循迹性也保持的很棒。所以这台车让我使用了一段时间以后，我觉得和汽油车还是很像的。

操控方面我是很满意它的方向盘了，毕竟我也是个新手，刚提车的样子。但是这车的方向盘很稳，上高速或者急转弯的时候也不会发票，方位也是很准的。其次就是刹车也很灵敏的，安全性能很足了。不过呢，因为车小，而且又是新能源的车，在整个的驾驶过程中，操控不如那种燃油的车好。虽然起步快，但是总感觉开着车少点激情。最明显的就是车子的长度，虽然买之前就知道这车属于小车，但是真正到手之后还是感觉有点儿戏的感觉，车身短，重量轻，感觉没有想象中向往的汽车那种大气厚重。这也不能怪微蓝6，主要是这个级别的新能源车都这样。

微蓝6的操控性能挺不错的，底盘调教比较好，在行驶颠簸路段的时候晃动很小，方向盘转向也挺精准，没什么虚位，而且这款车还带有盲区预警、自适应巡航、自动泊车等功能，对于刚开车别太久的我来说真是很友好。

车子的操控感还是感觉挺高科技的吧，身上不需要带钥匙就可以将车子启动，上次回老家的时候，和老爸老妈说都不相信，后来他们自己也试了一下，觉得确实是挺神奇的，而且车子还配置了好几种的驾驶模式，总有一款适合你。

作为电动车的它毕竟是电子助力的，方向盘十分的轻盈，哪怕是在人流量车流量最大的上下班时间，在车楼里来回穿梭也不是什么大问题，哪怕是比较刁钻的弯道，他也能很好的通过。变速箱因为是电动汽车，开始还是有一些不太习惯，这个还需要我慢慢适应吧。

操控方面还是和动力有这直接的关系，不是说不好，但是还是比汽油车在驾驶乐趣方面欠缺了一些，但好的地方是，驾驶平稳，起步顺畅，由于车身比较小，所以转向也很轻盈灵活，刚换这个电动车的时候，着车听不见发动机的声音，经常忘了车是不是已经启动了哈。

感觉这台车的操控更加偏向于一辆家用车的操控，偏向于舒适的设计，车子整体感觉很轻盈，但是重心，所以提速转弯都很灵活，并且在跑高速的时候又非常稳重。刹车制动偏向柔和，不是非常的灵敏，刚上手的时候需要好好适应一下。

我感觉微蓝6本身的刹车就有点软，有时候需要紧急刹车让人感觉挺没有自信的，它的刹车踩下去不是那种特别线性的感觉，而且它的这个动力调教也是一样的，虽然说这个电动机的动力响应非常快，加速表现非常棒，但这个车子在起步的时候确实是有点太“快”，完全没有那种比较线性的感觉，我刚开始开这台车子的时候，真的是有些不太适应，我之前从来都没晕过车，但有时候开的时间长真的是比较头疼，尤其是在这种走走停停的市区下开车。

电耗：1度电能跑多少公里？我也没仔细算过，每次都是充满电能跑300多公里吧，反正跟他的实际标的这个续航里程400公里是有一些差距的，但是300多公里也算不错了，一周左右充一次电，也能够应付的来，挺方便的，毕竟周末在家也没事，充充电能够应付一周的用车，其实也不用算，肯定比燃油车要节省的多，这是肯定的

因为在家附近广场就有充电位置，也就在太在意日常的用电，就是正常的开车方式，该开空调就开，也就没想着省电，平均一公里耗电在1.3-1.5左右，大概也是5天到6天一充电。这个节奏和我以前开我的小POLO也差不太多。200开个不到一周的样子，不过这充电可比加油便宜了不少。唯一不方便的就是充电在小区外面，每次充完电还是想着去把车挪走。不像加油开车过去三分钟走人了。

电耗：这个电我充满了，跑起来就是消耗的特别的快，这就是用电车不方便的地方，然后就是平时听歌呀，亮灯呀，这些听收音机这些它都是要耗电的感觉这个不是挺方便的，开着心里挺虚的，特别是开长途。只是需要我每天都要晚上要做一个事情。卡充电，我生怕他跑着跑着就没有电了。在路上停着就尴尬了。电话的话，因为我没有开过其他的电动车，所以电耗方面我也不是太懂，但是听他们说一个月就用一两百元的电费吧，反正肯定比一加油的要节约钱。

电耗：因为这款车子买了没有多长时间，电耗基本情况也不是很了解。目前来说我觉得还行，从4S店开回来也有5天时间了，到目前为止只充了一次电，现在还可以跑100公里。充电比较方便，充一次电大约5~6个小时。

电耗：家里之前那辆车油耗比较大，每次油价上涨感觉自己的血压都要上涨不少。这回就完全不用担心了，朋友跟我抱怨油价又涨了的时候我也能很凡尔赛的说一句，哦，是吗，我都不关注这些，哈哈，想想也是挺爽的。另外这车子的电耗也不高，充满一次可以用小一个星期的，省钱又方便，真的是个很好的选择。

电耗：冬天真的是太费电了，如果开空调会更费电好在电费便宜。这种情况会持续最冷的那俩个月。坚持一下过去就好了，平时使用超级省电，真是又爱又恨。平时快充很好，用四十多分钟就充满了。慢充我一般就充一晚上。电池有全天候温度监控，与云端双重报警系统高压系统双保险。

电耗：纯电车的纯电续航都是差不多，买完这个车子以后我好奇别的纯电车是个什么情况，也去看了看，很多车子纯电行驶也就是两百多公里，而且很多车实际续航还做不到，像微蓝6 这样实际续航能够做到四百就真的很不错了。平时上下班的时候距离不算远，我开着微蓝6 试了好几次，来回都用不完充满的电。

电耗：之前没开过电动的，对于正常电耗也没啥概念，基本上就是看着点不多了就去充电，反正我们家离充电桩也挺近的，一冲充一晚上，第二天起来继续开。基本上也就三四天充一次吧，没有达到官方宣传的续航能力，不过也还行，就是上下班代个步，也没有太高要求。

电耗：完全不用担心油价的涨跌的感觉真是爽，因为电费要比油费便宜太多了，再说微蓝6的电耗低确实比较低的现在的平均电耗是14.3Kwh100/km，按照我的用车频率来讲，充满一次电还能用上好几天，这样也比较省事还便宜，何乐而不为呢?

电耗方面感觉好像比工作人员说的稍微要多那么一点点，但肯定是比加油要省很多，要不然我也是不会买这个的，就是冲着省油来的。像充电这方面问题，大家还是比较好奇的，我一般就是在自己的充电桩上充电，没有准确计算过时间，每次都是晚上充上电，然后早上拔掉，大概八九个小时能充满，充满它会自己断电的。充满一次就差不多能跑300公里，还是可以的。

电耗：现在我的车百公里平均电耗13.5千瓦，相对来说还是挺省的。因为一般开在市区里面比较堵，街上人多，车子一般也不能完全跑起来，肯定有影响。我平时上下班儿看，基本上一个星期充一次电还是蛮不错的。

电耗：这款车的耗电方面我认为还是蛮少的，基本都是慢充为主，在家里有一个充电桩充电，充电大概都是在8个小时左右，然后耗电的话基本上100公里在132度电。这个还是在偶尔开空调的情况下。如果经常开空调可能就应该比较费一点电了，给大家提示一下，后来我也是才知道的，如果说空调开的温度低风吹风的大话，确实对耗电量也挺足的，所以说开空调一定要开到正常，只要不热就行，没必要开的温度又低，风吹的又大。

续航里程的话，一般开着空调也就是300多的里程。然后还要加上路况综合去判断，其实这台车的充电速度还是很快的，我只用过一次快充。大概半个小时吧，充了起码一半多的电，平时用慢充的时候得7-8个小时的样子。还是很不错的一个效率，一个礼拜一充倒也能接受。

这款车的电耗我觉得还是不错的，充一次电还是能够坚持很久的。充电大概需要八个小时，耗电量也很少，大概是每公里130度电，这还是在开了空调的情况下，所以我对车子的电耗也是比较满意的啦！

电耗根据行驶环境会有一个相对的波动，和汽油车一样，路况通顺肯定省电，堵车的话自然续航能力就下降了，目前以我的用车环境来说，平均电耗是在14kwh左右，续航里程差不多有380公里左右，毕竟北京早晚高峰实在是太堵了，但是充电的还是比烧油的省了不是一星半点

电耗：我觉得耗电量还是算挺省的，而且电池的蓄电量也很大，所以车子的待机时间也是挺久的，时间一久是要比燃油车省钱的。

电耗的话我心里也没个明确的标准，只要感觉快没电反正我就充电就行，院子里的充电桩刚好离家不远，充一晚上也不费我啥大事，一般我四天左右就会充一夜，其他时间我也没什么怎么充过电，算是它的续航符合我的预期吧，我就是觉得官方续航好像和实际的还是有差距，没有那么多，还有就是毕竟考虑到是插电的，开的越猛耗电越快，我也不会经常开快车，城市代步车，也不怎么会耗电太大。

就目前几个月的驾驶经验来说，电耗在13个左右，一周平均充电一次，还是比较理想的状态，上下班，接送孩子和日常购物的需求都能满足，现在北京的天气越来越冷了，还是非常期待在冬季是的表现。

电耗：跟我以前的那辆车子来比，真的是少了不少，之前的车子油耗太高，不得不换一辆纯电车，纯电的真的不只是说说而已，续航能力可不只一点两点。

电耗：正是因为90%都在市区用车，所以当时才决定买了一台纯电动车，不过这辆车的电耗表现还真是没让我失望，现在的平均每100公里的电耗也就才12到14千瓦时左右，而且微蓝6的这组三元锂电池性能确实是非常棒的，电池的续航能力还是很OK的，充满一次电还能用它个好几天，所以说我觉得对于我们经常在市区通勤的这些车主来讲，电动车真的是非常划算了。

车子的舒适度挺一般的，毕竟也就是拿它用来作为短途的短途的代步工具，其实对于舒适度，我也没有太过于奢求，这台车我感觉也不是特别舒服，座椅也不是真皮材质的，而且也不是特别的宽大，跟b级车还是有一些差距的，底盘倒是比较稳定，而且它的减震效果也算可以，挺舒服的，并不会感觉太颠簸，核心性能很不错，毕竟是纯电动的车子，没有发动机的杂音，而且我一般也都是在市区开的，比较多，速度慢的话，确实没有什么噪音的影响

舒适性方面，我是很喜欢的，座椅是翻毛皮材质的。不论是摸起来还是做起来都很舒服。尤其是夏天，现在车子在外面晒了一天了，如果是皮的座椅，直接能烧秃噜皮了。翻毛皮的就不用担心了。坐上去也不会觉得很烫。再有就是隔音降噪方面，本身电动车就没有发动机的声音，其他的声音的抑制也坐的很好。

整个一个车内的话，都是真皮的，而且质感非常的好，没有什么味道，而且坐着过减震带，这些都是非常的舒服的。

这款车子隔音做的非常好，车内没有噪音，因为没有发动机的噪音，所以说车内的噪音效果要比汽油车要好一些。座椅的柔软性很好，这款车的座椅非常的厚实，座椅的包裹性也非常不错，平时开着它上下班不会觉得疲劳。

舒适性方面我比较看重两点，第一个是减震要做得好，这款车是独立悬架，坑坑洼洼的路况也不是什么大问题，不颠，舒适性就搞。另外一个就是车子的座椅包裹性和支撑性以及车子的软硬程度都非常舒服，这两方面做的好，舒适性就不会太差。

座椅是翻毛皮，比较柔软，有包裹性，冬天开座椅加热很舒服，夏天上车也不会烫屁股，省了自己买座套，而且样式很好看，也耐脏，好打理。电车的空调真给力，速度上来的特别快，后排也有出风口，但是没有调节大小的功能，备有USB充电口，比较方便，空调还有净化空气功能，车里异味什么的可以开一会，电车是真的很静音，好多朋友在启动后都没有感觉，出行也没有感觉，就连我们单位保安大爷听汽车声音给开门，老听不见我这车声音。

座椅没有真皮的，同时也意味着会失去很多的功能，我最想要的腰部舒适感自然是没有的，我觉得像微蓝6 这样主要是拿来平时代步的车子，天天都会用到车子，这个还是很有必要的，现在只好自己买个腰部附的靠垫放着，要是没有那个靠垫的话，每次开车都觉得腰部空落落的，很不舒服。座椅的柔软程度感觉刚刚好，我也不是很喜欢那种很软的座椅，坐着真的不舒服，微蓝6 的座椅虽然不是很软，但是避震能够过滤掉很多的震动，坐着的感受也是不差的。

空间比较大，座椅的调节程度也挺大，坐着就比较舒服。尤其是我身材比较小，不高也不胖，怎么坐都得劲。另外这车的隔音效果也挺好的，没有什么噪音，而且车子底盘高，很稳。

首先我这车的减震比较舒服，而且前后都用的是独立悬架，对于路面上的一些小坑小洼都能很好的避过，坐到车上感觉也都不会很颠，而且车内座椅的设计也人性化，座椅填充不是很软但也绝对不硬，刚刚好吧，哈哈。

座椅软硬还是很合适的，静音方面也可以，没有太多的杂音。路不太好的地方也没有很大的颠簸，比较OK。有时候中午太慢来不及回家可以在车上小憩一会。

舒适性还是不错的。开车经常带一家人外出。他们都觉得乘坐很舒服车内的乘坐空间很大宽敞舒服，后排空间做三个人完全可以一点也不拥挤，这个车减震做的特别好开起来如同坐船一样。

舒适性还好吧，也是在我接受的范围，只要座椅坐起来不板，开的时间长了，腰腿屁股不会疼。这应该就算舒服度达标了吧，当然还有这款车的隔音效果，隔音效果本身就是新能源电动车，所以说发动机又不会抖动，这个当然没有问题了。

车子的悬架是前后独立悬架的，本身这个价位也该有这种配置了。比较标准化的一个前麦弗逊后多连杆的一个悬架组合。在市区里可以保证良好的减震性能，在操控的时候也可以保证车子的行驶稳定性。然后就是座椅很柔软，包裹感还有支撑性都还不错，从这角度来说它确实是一台好车。

车子的舒适性是真的不错，车子的隔音效果很棒，驾乘体验是真的不错。不过开车开久了还是会屁股疼、腰疼的，估计每辆车开久了都会这样吧！

微蓝6的舒适性也还是不错的，座椅的软硬程度刚好，靠背的角度也很合适，只是刚买回来的前几天有一点点味道，开了几天窗户经常通通风，慢慢的就没有了，影响不是很大，还有一点就是微蓝6的静音效果还是不错的，音响也很好，堵车的路上就没有那么烦躁了。

车子的舒适性还是挺可以的，因为是电动车，所以开起来的时候还是挺安静的，基本上不会有什么噪音，挺舒服。

它的主副驾驶都是座椅两边比较宽，车座调节也多，所以给人一种比较舒服的乘坐状态，就是坐个大胖子，也不会觉得卡在车座上，音响音质也很不错，一开起来以后，没有发动机的噪音，风燥也不是太大，就是开窗为了通风，在车里说话也不怎么有影响，底盘也很高，通过性也不错，颠簸摇晃也不太厉害。

首先说微蓝的座椅个人感觉还是很舒服的，进深和角度也很合适，另外夏天很热的时候，空调的制冷效果很好，而且降温速度很快，像我这种比较胖的同学还是非常友好的，还有车内的静音效果也很好，除了低速时的蜂鸣声，其他时候基本听不到外面的声音。

车子减震很棒，虽然说并不是全部独立悬挂，但是和朋友全部独悬的车几乎没有差别。前排坐垫很宽大，并且两边都有包裹型的设计，但是后排用手按一下明显感觉有点薄，在网上查了一下，因为是要放电瓶，这也是没有办法的事情。

坐到我这车上真的是很安静了，一来是电动机完全不会像发动机那样在工作过程中发出轰隆隆的噪音，二来是我这车的前排装有多层隔音玻璃，这样在开车过程中就不会受到那么繁杂的噪音影响了，微蓝6本身的这个配置也绝对是不低的，所以带来的这个舒适性体验确实很棒。

性价比的话，我觉得也不是多高，因为现在的新能源车型都不保值，说明市场对于这种车型还不是特别的认可，但是也是一个发展的趋势吧，以后应该会越来越好的，但是这台车子我觉得还是比较适合日常代步用的，毕竟300多公里的续航里程完全能够满足大部分的人的一个日常代步了，用电要比燃油节省的多，算下来还是比较省钱的

性价比方面也还可以，购车的时候店里的优惠新能源补贴等等，杂七杂八的算下来也是优惠了不少了。本来是可以免费安装充电桩的，但是小区里面不同意，就很麻烦。

总的来说，别克v6这款车对于家用来说，一个是省保养费，也省邮费，基本上属于零成本的一个保养费嘛，电费的话一个月就差不多用1.2百块钱左右的一个电费，因为我就上下班，平时周末就在城市周边玩一下。而且目前开了几百公里，整体感觉就是从不了解他，不熟悉他到慢慢的了解他，并接受它，甚至喜欢上他了。只是说有些功能要在以后用车的过程中慢慢的熟练，可能在才买车，有些功能我不熟悉，有一点点感觉不是很好，但是现在用了过后觉得挺好价格也挺实惠的，而且整个车办完也就在13万块钱左右，而且买的是一个高配版吗？最高配配置，这些都是非常的齐全的。

性价比很好，最主要的是这款车优惠力度比较大，价格在我的预算范围之内，而且这款车后期费用非常少，在市区驾驶买这款车其实挺实用的，如果上下班都是在比较拥堵的市区，而且经常堵车的话，买一辆纯电动车非常的实用，不仅起步比较轻快，开起来比较轻松，而且油耗比较少，后期可以省不少的钱。

虽然不满意的地方也有，但微蓝6的性价比我还是比较认可的，主要还是不需要考虑燃油费，着点对我来讲非常重要，也可能是之前那辆车太费油了，以至于我现在对车的要求就是别那么耗油，哈哈。另外就是满足我日常的需要，家里人的需求，这一点很重要，一辆车适不适合你，就看这方面了。还有一点比较让我惊艳的就是这车子的续航能力，充满一次电能用挺多天的。

性价比还可以，购车有店内优惠活动加国家新能源补贴，我还是置换，补贴了一部分，还给免费安排安装充电桩，配合出具证明文件，服务还挺好的。关键是买完以后省去了加油，保养这些费用，省了不少哦?

这个车子很优秀是必须得承认的，很多地方都是已经超出了我的预期了，我和我爸都觉得这个价格买这个车子并没有吃亏的感觉。

性价比还是挺高的，这款车在合资电车里面应该算是价位比较低的了，但是车子的配置方面一点也不差，各种功能都具备，而且还是充电的，后期费用省了不少，不错。

通过这段时间的用车来看微蓝6的性价比还是很高的，因为这辆车的用车成本是比较低的，相比于加油来说充电要便宜多了，而且它的续航能力还是很强的，在这些关键的地方都做的好，尽管当时买车我也感觉价格有点高，但要是这样综合去评价的话绝对是很划算了。

我觉得还是不错的，从长远方面打算，光在汽油这一方面会减少很多的钱，跟正常的汽车买下来，价格也没有差多少，加上我买的时候有优惠，性价比不错。还是要看你们自己了，每个人的情况不一样，我觉得不错。

性价比还是一般，虽然各方面这个车我都很喜欢，但是这款车的价格偏高，优惠太少，所以性价比没这么高，如果指导价，再低一点儿，多优惠点儿就好了。

以现在这个价位来选择这款车的话，我觉得非常符合它的性价比，既给了你漂亮的外观，也给了你非常丰富的内饰和功能。最最最最关键的是在你开起来还很的节约环保。所以说这款车的性价比非常的高，选择至今到现在完全不会后悔,确实是比较合理的.

综合来看微蓝6这台车是一台实打实的家用代步车，价格合理而且使用方便。足够一家人使用的空间，还有就是它的动力表现很不错，非常利索。整体内饰也很不错，最主要的纯电汽车真的省油，经济性非常好。这对于我们来说也是比较重要的一个属性了。买车无论如何最终还是为了你自己服务的，如果你的需求也同样和车子的配置比较契合，那你就是适合买它的。

性价比我认为是很高的了，要是不高我也不会盲目的因为颜值而拿下微蓝6。价格方面二十万不到，而且当时提车还有优惠活动所以价格我还是可以接受的。这样的价格还可以买到一辆高配置的新能源汽车也是很赚的了。论车子的颜值，动力，电耗、操控来说我都是满意的，虽然都会有不足，但是不影响我对这款车的喜欢，毕竟我也是它的车主啊，哈哈。

个人感觉微蓝6的性价比还是不错的，纯电动车也没有什么售后保养换机油之类的，可以说用车成本非常的低，听说它还是唯一五星安全标准，电池的安全性特别高，经过好多测试都没有问题，而且电池精度也高，日常续航不会有什么偏差，况且用电可比烧油省多了，这是最大的亮点。

我觉得电动车的性价比应该不算是很高吧，毕竟价格比较高，这个价位都可以买一辆B级车了。

我觉得这款车的性价比还是非常高的，我看过合资纯电车，它的价格差不多是比较低的了。但是车上，从里到外配置方面非常高，定速巡航、自动泊车也都有，况且充电的，不怕油费忽高忽低。

通过这几个月的使用，我对我的微蓝还是非常满意的，性价比很高，尤其是在用车花费这一块，气质拿捏的死死的，在北京的朋友都知道早晚高峰意味着什么，开着纯电动的微蓝，绝对是堵车不堵心，而且还为日益提倡的节能环保贡献出一点力量，所以，真香！

空间不追求太大，日常使用足够就行，动力不追求太强，偶尔能小小快乐一次就可以，这就是我选择自己的车子的标准，再加上它非常高的续航里程，让我十分的满意。

对于微蓝6的性价比我还是不太认可的，虽然说现在的新车优惠也不小，提车价格也确实不高，但我觉得美系车的保值率相对还是比较低的再加上电动车的二手车残值本来就比较低，所以我觉得这辆车的性价比真心不怎么占优势。