车虽然体积不小，但车重并不大，只比长轴3系重了50公斤左右，开起来很轻盈，应该和铝合金的大量使用有关。隔音很不错，悬挂相比国产长轴还是保留了一点路感，并没有完全与路面隔绝，转向轻盈精准，开起来很有信心。石青色外观很特别，也是这一代五系上市以来最喜欢的颜色。内饰质感很好，深蓝色皮革配铝合金饰板，非常符合我的审美。
车内的空间和车身的大小匹配这套优雅不失运动的外观，完美。驾驶感受也是这车亮点，底盘滤震路面回馈及软硬刚好，转向精准，急变道和转向得心应手。整车用料也非常厚道。
因为是短轴的原因，过弯比较爽，之前开的是2010款君越，总感觉车身长，隔音比君越好，听不到发动机的声音。6喇叭音响试了下，用无损音乐听的，还可以。油耗纯市区11点几，还可以了
买这款车的时候就是冲着这辆车的操控而来的 ，实际在路上它的操控也是非常的强，尤其体现于转弯的时候重心比较稳而且抓轮胎 抓地力也比较强。
外观很漂亮，尤其是石青色的外观国产真的比不了，而且操控无敌，试驾时开的530LI的驾驶感受就没这么好。
就是好开 这最近疫情复工开始之后 北京四环基本没车爽的不行 第一辆车是天籁 开了三年 除了肉点 其他真没什么毛病 一直不懂什么叫驾驶乐趣 当你挂上运动档之后 完全就明白了
隔音效果真心可以，几次忘记熄火；省油（我开的比较柔）出乎我意料；进口光环，总感觉操控、材质什么得很稳很安心
在行驶中经过坑洼时内饰会有异响，冷启动时发动机噪音较大，老宝马了。前排储物空间比较有限，门版储物槽开口很小，背架前面的储物盒放了手机就很难拿出来。另外，后排座椅不能放倒，国外明明可以选装的，国内进口版也只有nappa皮座椅的才能选，不能理解。后备箱没有12v接口，以前的1系都有…
虽然是米其林的轮胎，但是胎噪还是大，比之前的君越明显，松油门滑行时到了20-30码的时候会有顿挫感，比较明显
5系的空间确实是一大短板，如果是侧重于家庭用车的话，还是国产的加长版更加适合，这个看不同人群的取舍了，反正我是更喜欢进口的外观姿态，以及操控。
油耗稍高，但是这好歹1.7吨的车也能理解。变速箱低速竟然会有顿挫，我是真的没想到采埃孚的8AT也会这样，但车评人都说是同级最好，我就不知道别的是什么样了。上面两条都还好，最重要的就是异响，而且我到现在也没听出来是哪响，反正就知道是后面。
1.停车空间局促的时候 原地打轮稍微会有一些咔咔咔的声音 不知道是不是通病 在之前天籁上面是没有过这种声音。2.走在路上的时候 如果路面不干净 轮胎经常卷会带起来一些石头子之类的东西 感觉是打到后挡泥板上 不知道是不是胎的问题。3.防爆胎 胎噪确实有点大。。4.宝马的app形同虚设 我开了三个月车了 到现在也没弄明白这破玩意。
急加速急减速18-21码有明显的拖拽感，开始有点吓人的，后来油门熟悉了好很多；驾驶座椅到今天都一直在换姿势，高点低点前点后点，一直在摸索中，不停更新座椅记忆1，总感觉不是最舒服；4S车到了，居然没给我放气，后轮胎压一个3.几一个2.几弹回家的，我说怎么高速方向盘抖呢。
石青色赞！不枉我等了三个多月，还好没有妥协又买白色现车哈哈车灯设计：对勺子灯非常满意，不喜欢中期改款后的灯组，果断定了现款 车身及车轮：个人觉得525的轮毂比530的更简洁大气，而且18寸开起来也安心一点，运气可以，抽到了米其林的轮胎 钣金车漆：石青色非常耐脏，不同光线下颜色也有些细微的变化
其实进口5系才算是真正帅气的姿态，整个车身的比例都非常协调，看着也更具有运动姿态，挺帅的。 车身及车轮：车的颜色充满了科技感。尾部车灯也特别符合我的审美观。
外观满分石青色 暗夜蓝 区别于马路上的其他5系 进口身段的标致 而且光线暗的时候 视觉上会变成灰色钣金车漆：看习惯了就觉得标轴的侧面真的很帅 而且比例很协调 光线暗的时候 视觉上会变成灰色
外观中规中矩的，稍微偏运动，线条比例都说的过去，说不出什么亮点，但我喜欢☆ 外观感受：车身比例协调，石青色我也喜欢，外面看比较耐脏，里面看机盖就算了，洗完车第二天就能看到一层灰了，不知道别的车是不是这样 车灯设计：勺子灯是真亮，以前开五菱时，对面开远光灯 我闪他也没反应，现在一开远光对面乖多了，对面是奥迪车除外 车身及车轮：车身应该是铝的多，轮胎是P7的，综合性能还不错，在舒适和运动中间左右
外观还好，不是特别凶也不是很平庸那种，都说尾部车灯不好看，我觉得还可以，自己开车谁天天爬后面看自己尾灯啊？碳黑色（实际是深蓝色）很棒，前面天使眼和勺子灯我还是比较喜欢勺子灯，但是加装又没啥必要
暗夜蓝加铝饰板也是我喜欢的搭配，没有长轴的木板那么老气☆ 氛围灯：氛围灯不错，可选的颜色有些少，有机会去刷一下隐藏吧 ☆ 手机互联/映射：无线carplay很方便，液晶仪表见仁见智吧 内饰材质：内饰做工和质感都非常满意，摸的到的地方几乎都是软的 多媒体：ID7系统界面虽然变化较大，但实际上还是那么些东西
内饰设计上来讲，自然不如奔驰奥迪的风格特点那么鲜明。算比较中庸，但个人还是喜欢这种中庸耐看的设计，用料也很厚道。
运动真皮座椅真的好看也好用，中控铝镁合金材料，更年轻！氛围灯没有奔驰那么炫，对于一个男人来说很可以了
内饰看着舒服，不像奥迪和奔驰那么夸张，平平无奇中有些小惊喜，毕竟有部分的实体按键比全触屏好多了。
内饰豪华度跟奔驰比肯定是差一些 不是黑奔驰 中看不中用 我有个发小儿的开的奔 那大屏幕好看是好看 质量嘛 你自己想吧 五系的内饰用料还算挺中肯的 能摸到的地方 基本上都是皮面包裹 软包也挺多的 总体来说还算不错 就是储物空间有点少。
简简单单我很喜欢，仪表I7的，感觉超越目前市面一代，☆ 手机互联/映射：一直用CARPLAY，地图用了百度，比自带的好用，QQ音乐还开了会员，但是听熊出没啥的比较多，小孩第一位么。。。哎。。。对不起选装的哈曼了
最喜欢的就是内饰了，简单大气，不喜欢A6全是屏幕，说科技感高，我觉得适当的屏幕配实体才是王道，一位的追求大屏幕我买特斯拉好不好？4s店展车屏幕上都是指纹，看的特别恶心，奥迪的内饰感觉特别廉价，奔驰e的觉得又有点花哨了，而且出风口都是圈我不太喜欢，当然奔驰给我劝退的主要原因是1.5t的发动机，我40多万买个1.5t的发动机？最喜欢的就是宝马的简洁大气
乘坐空间充足，车内横向空间也很宽大，我和老婆身高都不高，对我们来说后排也很充裕了后备厢容积：后备箱足够大，遗憾的是形状不够规整，且后排座椅不能放倒 车内储物能力：门版储物盒开口太窄，手机没有合适的地方可放，杯架前面的储物槽手机放进去了就很难拿出来，手套箱也不是很大，方向盘左边的储物盒也没有以前一系的深……总之最大的槽点就是储物空间
储物空间有点少，某宝买了个扶手箱的隔层，放东西多了一层，清爽多了，好用不贵乘坐空间：空间够用，之前有点纠结后排空间会不会嫌小，事实证明，当我在前排选择合适的位置后，后排还有两拳的空间，够了
后排的空间虽然局促一些，但是前排驾驶位和副驾驶的空间还是很宽裕的，而且只是相对于国产加长版而言显得小，和同级别的其它标轴中大型轿车比，其实空间都在伯仲之间，能接受。但是后排空间感觉略有不足。 乘坐空间：后排腿部空间略显不足。
虽然他是标轴，但我191的身高开着很舒服，而且我自己坐在我后排的位置也不感觉空间小，我是真搞不懂外国人一个个那么大的体格子都不需要加长为什么到中国就全加长了。
空间不大，平时就带带娃，够用了，等疫情过了上班也就一人开开，满员毕竟还是少。就算满员了，应该也不会太难受，德国人个子还偏高点呢，还不就这样设计了这么多年了。现在周围亲戚朋友有车的多了，又不是老早以前，办个啥大事，几家人就1辆车来回得接好几趟的。后备厢容积：后备箱空间挺大，比较深，开口偏小一点，出乎意料 家人乘坐评价：平时都是带娃带老婆，后排1米6的老婆表示无压力，前排做人后面就明显小了，虽然靠5米车身，但是后备箱和前脸消耗了太多 车内储物能力：前排基本没什么储物空间，平常就放个手机，拿手里的都放副驾驶了，中置储物箱里就放放驾驶证零钱什么得够用
空间比较满意，看做什么用了，我平时几天上下班，出门办事，后面基本不坐人，不过当时特意看了下后排，我183体重160斤，前排调好位置后排自己坐进去一点不挤，毕竟中大型车空间还是够用的，比Li确实差点，但真的没有大家说的那么不堪，后备箱还是比较大的
很够用，加速丝滑，油门脚感高级，还没上过高速，120以上没试过。在路上总能遇见比你便宜还要和你飙车的，速度对一部分人来说是衡量汽车好坏的唯一标准。
动力基本上是够用的，但是作为一个对操控有追求的人，谁会觉得动力有上限呢？自然是越强越好了，好在这台进口5系的动力让我非常满意。
动力肯定是比够用还要更好，而且他是标轴比华晨更轻，所以同马力提速更快，还是不错的。给3?完全是因为不如加点钱上530，530的动力那是相当充沛。
随叫随到，不过也没怎么激烈过，正常超车很轻松吧，也没开过什么好车，相信宝马这方面肯定不会太含糊的。加速推背感：急加速都有，奈何疫情期间，还没到小伙伴那显摆下，偶尔几次被秒，小踩的几脚，还挺猛的，80码以后就开始软了。总有人说没有怂车只有怂人，我觉得还是有点那个意思，够用了 动力平顺性：之前开过电动汽车，感觉宝马这个变速箱真顺，很顺，出了低速有拖拽感，油门控制好也还行
只要舍得踩都没问题，虽然是2.0低功率，真想踩一脚开运动模式推背感也是有的，百公里8秒以内不飙车还是够用的。运动模式地板油，路上你也是最亮的崽。有人肯定说买5系必须得买530，当然资金充裕买530肯定是一个好选择，但是也得考虑自己的需求，不要盲目的让配置支配，适合自己的就是最好的
5米长的车，再牛逼也灵活不到哪去，尤其是上一辆车还是后驱一系。只能说比想象中好，没有沉重的感觉，开起来还算轻盈。这是我的第三辆车，越来越长…底盘悬架支撑：底盘保留了一定的路感，加上防爆胎比较硬，还是能感觉到细小的颠簸。好在不算扰人
操控很好，过弯完美，是试驾过的这么多车中最满意的，虽然525i没有试驾车，但是相信宝马的操控，果然没有让我失望
整体的动力、悬挂、转向的调教的恰到好处，不及3系那么轻快上手，整体驾驶感比长轴5系跟手。起步的感觉很高级、此车唯一让我有驾驶欲望的地方是速度40-60码超车变道，在环路上穿梭，能给驾驶者带来一种愉快感
小长假出去旅游，开着它走山区的盘山公路，九曲十八弯的下坡路，它依然稳稳当当，尤其是走弯道，感觉车身是很稳地贴在路面上的，除了底盘韧性好，也和它的原厂轮胎抓地力好分不开。毕竟像它用的这套固特异F1轮胎抓地力还是非常强悍的。
操控毕竟是宝马的精髓，虽然没开过3系，没办法对比，但是比我开过的别的车真是强的不是一点半点。☆ 车身稳定控制：操控可以说是非常棒了，方向盘挺轻的而且指哪打哪。 底盘悬架支撑：侧向支撑也很棒，我试过60KM的时候不睬刹车轻带油门拐90度弯，也没有侧向支撑不足的情况。
没别的 就是好开 让你不知不觉的时候就蛇皮走位的超速了。。转向很精准 侧倾控制的很高 在北京4环的匝道高架上70迈过弯 很自信。
70码拐弯，70码拐弯，70码拐弯，70码拐弯稳的一批，但本人也就试过一次，毕竟带宝宝，一直很温柔
油耗：按我的用车习惯，6公里上下班，偶尔跑长途，大概在9-10，比较满意的是油箱很大，长途行驶不用老加油了，加满一次高速能跑将近1000公里
油耗：可能是我这边目前路况不太好，到处堵车修路。有时开车也比较急躁，11个多的油耗感觉和网上其他车友出入很大，但这油耗我已经很满意了，比起家里人开的Q5?。
油耗：目前行驶200公里，驾驶习惯喜欢比路上行驶的汽车开的快一点，市区、环路综合路况，百公里油耗9.5升。
油耗：对于综合油耗我感觉还算是比较满意的毕竟排量这么大，而且动力这么强劲，综合油耗9点多 还属于正常范围内
油耗：油耗稍高，但也在接受范围之内，毕竟我从来不跑高速，而且市区还是特别堵车的情况，这样的12个油真的不算多。
6000公里，还没首保，7.6的油耗。算是惊喜吧~高速路行驶：高速开的比较少，除了胎噪大一点，其他都很稳当
油耗：8.4，行驶环境基本不怎么堵车，一天平均20公里之内，有时候想暴力点还开运动模式踩几个底板油，总体平均下来才8.4个，9个以下我觉得挺意外的。这个确实太省油了，在我印象中2.0的怎么也得10个油以上
5系都有腿托，坐着还是很舒服的，尤其是超过2小时的长时间驾驶，腿托尤其重要，很舒服。唯一美中不足的就是后排腿部空间略显不足有点挤。
隔音一流了吧，这个价位，椅子也还说的过去，没有国产软，但也不是很硬，习惯了还好空调：空调制冷真心不行，无法和日系同日而语，我的525开AC时，能感觉到机舱的压缩机工作的声音和抖动 座椅舒适性：真皮的坐骑也是我选择这车的一个原因，开了1周后基本没什么味道，完全是考虑家里小孩的，感觉这方面进口的把控严厉点，所以选择进口的，很安心 悬架减震舒适性：家里还有台E300L，舒适比不过，但是坐我车的亲戚都说我车更稳，不知道是不是轮胎宽的原因，路面反馈的很清晰，但也能接受 车内噪音：除了胎噪，其他隔音都很好，防爆胎就这点不好
座椅什么的舒适性还可以，不太舒服的主要是悬挂比较硬，路面反馈特别敏感，座椅包裹性都没问题，颠簸路面的时候挺颠的，给我感觉没有豪华轿车那种特别舒适的感觉，怎么说也是5系宝马，可能追求运动就是这样吧
530的性价比其实更高，多的70匹马力，哈曼卡顿，M卡钳确实值那个差价。奈何预算有限，还要留出一部分付沪牌的钱，只能优先选级别放弃配置了。
进口的做工是有亮点的，一些细节上严丝合缝，特别是关门的时候可以去对比感受一下，价格优惠，没有高科技配置，但其实也够用了。
个人对操控的追求比较大，所以权衡之下选择了5系，这个价位的选择不少，但是操控能让我满意的只有它。
喜欢的还谈什么性价比，喜欢的还谈什么性价比，喜欢的还谈什么性价比品牌评价：以前还挺感冒宝马这个牌子，感觉暴发户专车，但当下车市，国产奔驰负面太多了，而且我家里的E300L也和10万的车差不多，就标贵点，，，宝马感觉算是蛮良心的车企，用料什么拆车的表现都不错，无形中更坚定了我的宝马梦
性价比极高，朋友都不信5系落地居然才40出头。车这个东西买就买自己喜欢的，别人再怎么说也是别人喜欢，遵从自己的本心就好。有条件我肯定也上530，我原来的计划其实是3系，能花这样的价钱买一个5系我已经很知足了，毕竟高一个级别，买适合自己的就可以。让配置绑架没准最后都能加到730。总之一句话，家用，525完全OK。虽说长轴的质量和进口的一样，但是还是有点信不着，国内车型减配也不是一次两次了
