最大的一个缺点是这个车在日常开着的过程中感觉噪音还是比较明显的，过一些减速带的时候感觉震动感比较大，这是目前来说这款车一个比较明显的问题，这方面还是有待进步的。

别的都好，就是车辆在开坑洼路段的时候抖动比较大，还有就是整体声音比较大

其实没什么特别不满意的，主要还是我心态放的比较平和，毕竟是10万块左右的车，我对他的要求也没有那么高，日常够用就已经很满意了。

对于一台10多万的国产皮卡车来讲，我觉得长安就已经是做得相当厉害了，目前也没有特别不满意的地方。

其实对于这个车子，我真的都不知道怎么去夸，哈哈，这样说也真的是一点都不夸张的，因为10万多块的国产皮卡所带给我的用车体验完全是超出了我的预期效果，用车感受是真的很不错的。

不说我来讲这台车子，没有什么让我不满意的地方，那么可能很多人会觉得我们要说真话，但就对于一台10万元的皮卡车来讲，长安凯程F70就已经是做得相当不错了。

暂时没有发现特别不满意的地方，目前状态良好。

真的是没有让我失望，10万块能买到这样的皮卡车，值了！

喇叭声音低级，车窗开关靠后，因为不是家用，跑工地用，布座椅容易脏

开了2个月，有一丢丢小的毛病，可能皮卡车大家也都遇见过，还有就是货箱没有货箱宝。这一点可能就有点遗憾咯。

不满意的就是，我这款F70没有配置倒车影像，那么大的一台车，没有倒车影像，是真的很考验技术，后期我要自己去装一个倒车影像，不然太不方便了。

拿到车到现在车子开了1000公里了，整体感觉还好，可能开的距离比较少吧。就是我觉得最大的不满意就是疫情期间在网上订购了等了一段时间才拿到车，话说回来，疫情期间，经销商进不了货库存不足也能理解，毕竟这段时间大家都是一直宅在家。

比较偏爱宣传页面的蓝色车身，但是找了好久都没有这个颜色，只能选择别的颜色，主要还是自己不能等，太迫不及待想开F70了。

外观的设计还是非常漂亮的，整个车的造型非常的大气，颜值挺高的，大灯的设计风格我自己还是比较喜欢的，这方面我觉得很满意。

外观老霸道了，很有分量和霸气的外观，完全不像一个拉货的皮卡车

外观是我喜欢的那种，非常粗犷的感觉，开出去就是硬汉一枚，特别霸气。尤其是六边形的中网造型，在众多车子造型里，还是很出众的。

外观造型可以说是完全符合我的审美了，整台车子看着特别个性，无论从哪个角度看上去也是充满着野性的，甚至是不像一个工具车。

凯程F70的外观造型看起来挺中汉的真的就像是我们的东方的肌肉硬汉一样。

六边形的中网造型搭配粗犷有力的进气格栅使得它的车头看起来是非常霸气的，下方的黑色塑料配合的也挺协调。

相比于SUV车型我还是更加喜欢皮卡车的霸气，17寸的轮毂的造型比较简约一点，也正好符合这辆车的气质。

粗犷的外观造型看起来的确挺霸气的，车漆也比较厚实一些，钣金也做得比较一样非常厚实，也非常细腻，看上去就有一种非常有档次的感觉。

外观大气，原来看图片觉得前脸一般，实车比图片好多了

外观可能用3个词就能概括了"高端""大气""上档次"，想必好多人都跟我一样吧，应该也是一个"颜值控"啦。 车灯设计：前大灯设计还是挺特别的，而且与之前脸也比较相融恰。它的照射亮度和范围视野也都比较明亮和宽阔。

外观是真的没得说，够大够霸气，熏黑的进气格栅，配上大气的镀铬英文车标，还是很拉风的。

外观硬朗，自行对比了下同级别车型中宽度和轴距领先，偏欧美风格。前脸设计夸张，有美式肌肉车的力量感，车头敦实，采用了大尺寸的进气格栅，非常有气势的视觉效果。连我老婆也很喜欢这样大气的外观，相信老婆的选择！

外观足够大气，个人比较解锁前脸的设计，带有透镜的大灯和格栅两侧衔接，并用粗黑饰条包围的大尺寸多变形进气格栅占据了前脸呈略微上扬的的姿态，细节上采用大嘴式进气格栅，给人霸气十足确却不怒自威的感受，总体来说外观野性十足，原创度具有很高浓浓的“法系原创语言”。

内饰的做工不错，小的细节处理的挺好的，这款车的内饰像家庭轿车一样，感觉还是非常精致的，并没有那些所谓的工具车的粗糙感，这方面值得点赞。

内饰就是一般的灰色，说不上难看但也不能说很好看吧，应该说是中规中矩

内饰也挺让我惊喜的，我当时买车的时候真的没有太高的预期，就希望车子能用，少犯毛病，内饰真没想能有多好。结果看了以后感觉，这内饰真的不像才十万块钱左右的，非常精致、上档次。

凯程F70的内饰表现我是非常满意的，车内的布局看着特别协调，在做工上也是比较用心的，从来没有出现过异响问题。

整个内饰看起来就比较但用料也确实可以，而且做工也是非常精致的，配置也完全跟得上，对于一台10多万的皮卡车来讲，这也真的是很可以了。

虽然说我并不追求这样的车子有多么上档次，但长安凯程F70的这个内饰确实是给了我非常大的惊喜，看上去也非常精致上档次，而且配置也是非常丰富的，整个配色也显得很有活力。

专利的用料还是相当可以的，没有什么太高的配置，但这对于我来讲就是一个工具用车，该有的实用性配置有就可以了，像倒车影像等等都是可以后期加装的，完全花不了多少钱。

虽说车内没有用到大面积的软质材料，但整个车内的做工却是非常精致的，所以内饰给人的视觉效果是非常棒的，而且车内的颜色搭配看起来也更加沉稳。

内饰和标志很像，就是低配不给大屏，都是硬塑料，但是工具车硬塑料比较好整理

再来看看内饰，我想应该好多了解皮卡车的人都知道一般皮卡车内饰看起来都很低端，也就拉个货，内饰看起来一点也不舒服，但这款皮卡车内饰的舒适度我认为可以和乘用车相对比。 异味异响：我们提的这款车并没有什么难闻的异味，他们也帮我们清洗的非常干净。开车这么久也没听到过有什么异常的响声。所以还是很认可这款车呢。

内饰我觉得我能够接受，够简洁大方，一台皮卡的内饰能做成这样，我已经很满意的了，又不是用来商务接待，我没什么高的要求。

抛开皮卡共有的优点外，凯程F70内饰也是我很喜欢的地方，当时试驾的时候，就发现内饰比很多轿车还要好看，设计偏乘用车化，独立悬架大屏科技感十足，还有很多内饰细节处理到位，另外还有很多选配，比如无钥匙进入、一键启动按钮、360度3D高清全息影像等标配或选配，作为皮卡来说，搭载个性化设计或将成为未来宜商宜家的选择。

首先，当我第一次试乘试驾就被其上车后的清晰度极高的360度全息影像所吸引，它的清晰度和真实还原度极高，还可以让我前后左右进行选择，让视角更加生活化和需求化。整体车内饰按照精致的乘用车打造，以沉稳的黑棕色调为主，没有太多的软性材质，车辆配置比较全面，比如无钥匙进入，智能网联，定速巡航等目前流行的配置，还有配置堪称业界“良心”美国伊顿差速锁。同时值得一说的是，作为带着“法国味儿”的F70，内饰同样带着一丝野性，宽大的中控台立体感十足，各处线条设计均非常硬朗豪放。

车内空间的表现我觉得相当不错，无论是前排空间还是后面拉货的空间都非常好，感觉这款车的实用性做的还是非常出色的，这也是这个车一个值得称赞的地方。

空间真的特别棒，前排人坐的地方就很宽敞，后边的斗特别大

空间先不说它的大小，光是乘坐空间和装载空间的比例分配就很优秀，而且乘坐空间也挺宽敞的，坐着挺舒服的。货箱也蛮不错，我工作上会对车子的装载功能有一点需求，凯程F70就能满足。

3.43米的轴距长度和1.93米的车宽也不允许它没有大空间，总的来说这辆车的空间布局还是很合理的，坐好之后活动空间是很充裕的，而且车内还有丰富的储物空间。

5.58米的车身长度和1.93米的车身宽度说明凯程F70的车身尺寸是非常大的，车内的空间也是真的宽敞，后边货箱的容积也特别大。

我觉得它的乘坐空间和货箱的比例分割是很完美的，前后排都很宽敞，后边的货箱也特别实用，这也是我认为皮卡车的空间最理想的状态。

其实我这车上不经常满座，大多都是我一个人在开，不过乘坐空间绝对是非常宽敞的，这个没得说。

皮卡车的空间可以说是神一样的存在了，实用性确实很强，不仅有着宽敞的乘坐空间，后边货箱的实用性也挺强的，当然也主要是得益于庞大的车身尺寸。

我身高185，空间够用，感觉后排腿部空间没有长城好，也有可能是凯程坐垫长

这款车的乘坐空间挺宽敞的，后排的座位也比较宽敞，有时干活累了也喜欢在后排睡觉，或者主驾驶座椅放平休息。 货箱容积：货箱长1600mm，宽1595mm。这个车有2种货箱，一个是加长一个是标准的，我觉得可选性还比较多。加长的长度是1850mm，我这个是标准的，因为主要拉的东西也不是很多，也就够用了。

乘坐的空间是真的宽敞，后排坐着很舒服，这就是一台皮卡带给我空间上的舒适，然后货箱的空间能装好多东西，去越野翻山越岭，可以装几箱备用油，发电机，帐篷什么的，太适合不过了。

亲自开了一段时间，整体空间够用，毕竟是大皮卡，坐上去前排的空间感觉非常实用，储物空间很多。而且后排空间对于我174的身高我感觉是足够的，只要前排的位置调整好，后面坐起来不会顶膝盖。我有时候会把会把一些不易储藏的货物放在后座，也是不用担心装不下。 车内储物能力：门板储物格测试过可以放下我的水杯，旁边放大件的也没有问题，手套箱空间不错。而且后排支持座椅折叠，方便储物。

长安凯程F70前排空间非常大，本人160斤坐上驾驶室都不会觉得畏手畏脚，没有压抑感。座椅也是可以电动调节的。后排的空间也还算充足，后排座椅也可以折叠起来，这样就有更多更灵活的储物空间了。后货箱那就更不用说了，皮卡车最大的优势就是能拉东西，后货箱足够大。感觉坐人的空间与拉货区域黄金分割比例比较到位，关键后排坐人的话膝盖举例前排能余一掌距离，腿部空间的充足也大大提高了F70在行驶过程的舒适度。

动力系统非常棒，日常开的过程中感觉这款车的提速表现还是非常好的，柴油涡轮增压发动机的动力还是非常出色的，这也是这个车很好的一个地方。

动力强劲没得说，可以是是把柴油车的特点发挥到了极致，动力强马力足，爬坡稳

动力怎么说呢，感觉爆发性不是特别强，想要强烈推背感的就要谨慎一点，一定要试驾以后再入手哦。如果没有这方面的偏好，这款车的动力表现还是比较让人满意的，输出非常平稳，而且只要轻轻点踩油门，动力反馈就很快。开了这段时间感觉日常用完全够用。

起步的时候稍微给一点油门就完全OK了，2.5T的发动机的动力输出特别强劲，柴油发动机就是有劲，就平时我工地也是拉不少东西呢！

2.5T的发动机驱动这么重一台车身完全没有任何压力，特别是起步的时候就能感受到它的动力响应非常积极。

油门的调校是特别稳的，总感觉它的动力输出特别平顺，行驶过程中没有那么明显的爆发性，但它的动力响应绝对是非常积极的。

这辆车的动力储备是非常充沛的，尤其是在高速上开车即使速度在100码左右加速表现仍然是很棒的，我自己平时考过倒比较多一些，真的能感觉到这个车子动力之强大。

车子开着一点都不肉，2.5T的涡轮增压发动机的动力输出对于这辆车来说是绝对够用的，关键还是柴油机，所带给我的动力体验就已经是相当可以了。

2.5动力够用，公路很轻松上80，高速还没跑过

动力这方面本来也挺担心的，但是为了打消我的这些顾虑还专门带我去试驾。后来和朋友去玩儿，朋友试试说动力还挺足的。

2.5T的柴油发动机，动力是真的强劲，这车一般也不在市区开，都是去跑山路什么的，面对这种路况，强劲的动力就是脱困的重要保障，我对我这台F70的动力还是比较满意的。

动力还是比较符合我的期望，尤其在坡抖、急弯、路窄的地段，转弯半径需要很大，甚至在急转弯地带，凯程F70都能让我感觉到挂挡时候都能动力充沛，换挡也很平顺。记得有次，我拉了一吨的货，爬小道上的坡，真的是没有太多的吃力感，甚至半坡起步都可以，低扭动力充足，整体还是能满足我日常拉货的需求。

2.5T四驱柴油，动力比较充足，越野轮胎，爬坡能力强，还自带陡坡缓降的功能。在我感觉F70更加注重中低速的加速表现，即使在大石块比较多的颠簸路面，依靠着230MM最小离地间隙、265AT越野轮胎，油门踩动并开始爬坡时，还能感受到动力源源不断输出，这给我了驾驶中韧性十足的感受。

这车驾驶起来的操控感受不错，转向比我想象中要轻盈的多，感觉开着这个车和开着平时的家用轿车，没有什么太大的区别，而且这个车的车内的坐姿也比较高，这点有点像SUV在开车时候的感觉，这方面我觉得还是不错的。

控制还可以，中规中矩，这点倒没什么特别好说的。应该就属于正常水平吧

车子起步时候的操控感非常好，是那种很轻松的那种，一点也不肉，我最受不了的就是车子太肉，之前开过一款，什么牌子就不说了，真的，太肉了，开了两年受不了给我爸了。这车在这方面还是挺符合我的喜好的，而且车子的方向盘轻重程度也比较适中，转向什么的，手感不错。

底盘侧向支撑性非常强，而且轮胎的抓地力也是很强的，在弯道上通行整台车子始终能保持很稳定的姿态，四驱系统的通过性也真的很强，因为我平时跑的路况都比较差一些，有了四驱之后就更加有底气了。

车身的确是挺高的，但车身稳定性又没有受到太大的影响，得益于它的四驱系统，整台车对路况的适应能力也是很强的。

离合的高低对我来说刚好合适，每次起步都是非常轻松的，而且它的转向也很容易掌控，指向也很清晰。

离合的调教稍微有点高，刚开始接触凯程F70的时候特别容易出现起步熄火的情况，现在肯定是好多了，其实我觉得这种车子离合器调高一点也是合适的。

相对来说四驱车的通过性肯定会更强，而且它的底盘稳定性也没有问题，手动挡的稳定性也是相当可以的，所以说所带给我的操控感受还是相当不错的。

皮卡车谈操控？不过因为底盘比较整，第一台手动挡，离合对新手友好，整体也还能接受

操控性挺稳的，而且D型方向盘也比较容易操控，并且有利于腿部屈伸，所以这也算一个对这个车的加分项。 四驱稳定性：这款车底盘高，而且在高速路上行驶速度过快时也不会发飘，稳定性极强，这也许跟每个人驾驶技术也有关系，毕竟我也是个多年的老司机了，开过的车大大小小的也挺多。

换挡还是很平顺的，能感觉到档位自动被吸入的感觉，挺有感觉的。然后就是方向盘也挺轻的，就是没有倒车影像，倒车不是很方便。

因为还在磨合期，使用起来感觉也很容易驾驭，换挡平顺。即使行驶在高速路段，方向也不会偏，赶车速度也很不错，有些时候我拉货性子会比较急，毕竟是生意人讲究效率，但是提速也没有飘逸感，安全感真是满满。

作为一个驾龄6年的老司机来说，档位清晰且轴距长，很好挂挡。方向盘的轻重也是比较合适的，转向也很灵敏，就算是行驶在高速上短时间双手离开方向盘车子也不会突然出现跑偏的情况，对于新手或者夜间行车时安全感十足。

油耗：百公里平均油耗大约9升左右，因为自己平时在市区开车开得比较多，市区堵车的情况也比较频繁，所以百公里这样的油耗水平我觉得还是满意的。

油耗：作为柴油车的油耗还可以百公里我在市区开下来也就9升这样。

油耗：日常油耗大概不到9个，这个油耗表现我还是挺满意的，感觉应该算是比较省了吧，因为我平常上班有载货需求，大部分时候都是满载的情况，还能有这种表现，应该算是比较不错了。

油耗：平时开这辆车的用车环境肯定都比较复杂一点，各种路况都会跑，好在它的油耗水平都很稳定，现在的平均油耗在8.5左右。

油耗：我这车平时的用车环境一点都不固定，各种路况都会跑，不过它的油耗倒是挺稳定的，目前的平均油耗在8到9L/100KM之间，本身的排量以及自重来讲，这就已经是非常可以了。

油耗：目前的平均油耗是8.6，我个人感觉还是挺省的，毕竟我这车也经常需要拉货，经常都是满载的状态。

油耗：油耗的确不算高，目前的表显油耗是9.7，对于这样一台皮卡车来说这台2.5T的发动机确实挺节油的了，更何况柴油也比较便宜。

油耗：油耗确实挺低的，目前的平均油耗在9个左右，尽管发动机的排量比较大，但它的油耗还真是给力，而且柴油也相对更加便宜一些。

油耗：柴油就图个经济实惠，扭矩大，现在跑了一千五百公里，平均5毛左右

油耗：这个车油耗差不多8个油左右，就一般拉拉东西上个地，油的损耗也不多。现在的天气也比较炎热，也经常会使用空调，也会经常使用，但油耗也不会上升。

油耗来说，在高速或者省道开着确实不高，也就平均下来8个油上下，当然要是越野的时候油耗就高啦，不过能够接受。

油耗：相对于这辆车的价格，油耗8个点，感觉还能接受，毕竟油门反应很快，在同级别车中已经很优秀了，刚用也不长，我还会一直观察的。

油耗感觉也是在自己能接受的范围内，平均在9个油左右，现在冬天开暖风在10个点，估计冬天和夏天差不多，及时开空调油耗也是不大的。试了下跑了一千公里，加了600元的油钱，平均下来大概6毛一公里吧，还算比较省油。

这个车的舒适性非常一般，整个车的隔音效果还是差了一些，过一些减速带的时候感觉这款车的底盘振动感还是比较明显的，这也是这个车一个比较大的缺点了。

坐着非常舒服，一个是座椅质感好一个是空间宽敞，然后里边该有的都有很舒心

说实话最开始决定买皮卡我真没冲着舒适性使劲，毕竟皮卡舒适性不怎么样是大家都知道的事情。没想到我去试驾的时候感觉这车的舒适性还挺好，而且车子也没什么太大的噪音，各种配置也比较高级，对于一款皮卡车来说，这个舒适性我是挺想给他点赞的。

这个价位的皮卡车来讲，我认为凯程F70的舒适度就已经是相当不错了，配置也是比较高的，方向盘的手感也比较细腻一些，开起来还是很轻松的。

我挺喜欢凯程F70带给我们的乘坐感受，较高的车身有着非常高的坐姿，尤其是坐到前排视野特别开阔，而且底盘的舒适度也是非常OK的。

乘坐舒适度比我想象中的要好很多，首先这台2.5T的发动机并没有什么太大的噪音，同时它车内的配置也是比较高的，所以说我觉得对于这样一台车子来讲，整个舒适性就已经是相当不错了。

我没怎么在后排坐过，我感觉前排的乘坐感受超级棒，视野特别开阔，而且座椅的包裹性也很强。

对于一台皮卡车来讲，我认为凯程F70的舒适性就已经是非常棒了，这台柴油发动机相对还是比较安静的，而且底盘舒适度也还可以，加上车内拥有着比较大的空间，所以舒适度也是能得到一个相当不错的保障的。

后面是板簧的皮卡，烂路跳跳跳，但是在皮卡中来说算得上前三

他的舒适度和我们开的轿车差不多，座椅的设计调节都非常靠谱，不会让人觉得不舒服，很多皮卡车开的开的就觉得很累，多半也让人身体会偶感不适。 车内噪音：我们也拉过2次高速，关闭窗户风噪什么的就都几乎都没有。

本身就是皮卡，拿来玩越野的，舒适性就不要过分追求，但是座椅的舒适度还是不错的，挺柔软的，当然后排的颠簸感会比较明显一点。

我挺喜欢这辆车的座椅，一体化设计，具有良好的包裹性与舒适性。像最近的天气忽冷忽热的，工地上午休息有时候我会钻进车子里睡会，感觉涉及很符合人体力学。

对于皮卡车型来说，底盘的调校肯定很关键，不仅要兼具传统皮卡所具备的承载性，而且在乘坐舒适性上也不能减分。F70不仅是日常拉货兼顾生意，也有着我家用通勤的考虑。这款车是以司机为核心的航空座舱涉及，作为高端驾乘的体验者，不但给我稳稳的幸福，就连日常带孩子出门，都喜欢往车里钻，对于孩子来说，舒适的皮卡坐乘体验，也解决了我行驶中不用分散太多注意力在照顾孩子身上。

价格我觉得比较有优势，国产车的性价比还是比较高的。

性价比这点还是很好的，毕竟我也货比三家比较了很多的皮卡最后选定的f70

我都说了这么多了，也能明确的知道我对这款车的评价了吧，那性价比能差得了吗？不管是生活还是工作都能帮你搞定，最重要的才十万块钱，谁要说它不好我都得觉得是故意找茬。

价格确实挺实惠的，而且对于我来讲也是起到了很大的实际作用，我平时是跑工地的，高用车频率，再加上高负荷，这台车子也确实是表现的非常优秀的，所以说我觉得这个价格买一台这么优秀的皮卡车值了！

它的外观看起来一点都不笨重，作为家用车也是完全可以的，同时也照顾到了我们的小生意，我觉得性价比很高了。

我觉得这辆车买的挺值的，在我的生活和工作中实用性都特别强，主要是价格很实惠，完全符合我的购车预算。

这个价位买这样一台皮卡车绝对是非常值得了，性价比非常高，主要是这辆车也很皮实，平时不容易出现什么问题，总之目前用车这么长时间，我感觉它的质量稳定性确实可以。

凯程F70确实拿出了足够的诚意，在本来就不是很高的定价上环给出了一定的优惠政策，主要是这辆车的实用性也挺强的，我觉得性价比很高了。

低配，加上各种杂七杂八的补贴，总的落地下来性价比还算可以

前两天4S店打电话提醒我来做首保，看了眼公里数也差不多了，因为车一直都在拉货，用的也比较多，感觉他们的服务还是蛮打动我的。 购车：毕竟新款车可能优惠没有多大，但是我享受了他们的一个置换补贴，这个政策感觉相对于我们这些农民也是一个比较好，比较人性化的。

性价比我觉得妥妥的，这个价位买到国产的四驱皮卡，还是很满意的，空间又大，又能装货，而且还可以带我翻山越岭领略祖国的大好河山，目前为止没有出现什么小问题，感觉还是挺耐造的。

买的时候对比了同系列很多车，也没有超出太多的预算，而且配置很不错，作为实用和性价比来说，还是很加分的一辆车。

在购买之前和家人也对比很多家，对于这个价格，比越野车性价比高太对，同时重点看种长安的口碑和品质。同事后期在使用中也是F70满满的细节设计感，既能工作又能家用，方便了工作也丰富了生活，性价比还是值得推荐的。