最满意的还是这款车的空间是真的不错，也可以说相当优秀了，油耗也比较低，与我之前买的二手福克斯想太多了！颜值也不错，总之喜欢！
价格、空间、外形、内装品质、主动安全配备（气囊颗数）及舒适性配置。 具体来说： 1空间上大家都表述非常清楚了，在此不再赘述。 2内装品质非常赞，这个要重点说几点。第一就是内饰整体营造出一个在十万级别的高水准工艺。第二说说音响，这个机头完全碾压其他竞品音响效果，音质绝对属于惊喜，我个人觉得非常满意！但当时和销售只谈了价格和赠送，没试音响，最后谈妥赠导航大屏……在更换导航的时候非常不忍心换下原车机头！如果你是老手尽量用原车机头，音质非常良心！ 3安全配备，尽管这个配置没有胎压监测，没有esp车身稳定系统，但给你了四颗气囊，我觉得可以接受了。 4其他方面，我觉得避震器好评，支撑性和虑震处理同级处于优秀。轮毂16寸铝圈好评！
不是硬捧啊，在现在国内SUV霸占市场的今天，仍然能占有一席之地，虽然只是一小部分市场，但是两厢车大量退出中国市场的当下，日产仍旧把骐达作为A级车的主力车型之一销售，产品力可见一斑。最满意的一点??因为它是日产骐达。
日产大沙发舒适度不错，特别是背部的设计完全能够跟我的背贴合，坐在驾驶位上开很久的车都不会觉得累。在买第一辆车的时候就想买一辆坐着舒服的车，看了看相同大小的飞度，觉得座椅有点硬，polo也是，直到看到了我命中注定??我的小达达。现在开了里800公里下来虽然稍有瑕疵，但总体来说还是完全符合我对车车的预期的
我对这款车最满意的就是他的空间和油耗表现，日系车比较普遍的动力总成，1.6L的自然吸气发动机加上CVT变速箱，动力表现非常地平顺，油耗控制也非常优秀，我这么久开下来，油耗一直维持在百公里6.5L左右，开车的话比较方便，比挤公交方便多了，而且还有属于自己的私人空间，所以我非常喜欢这辆小车，而且在这个级别的小车来说，这款车的空间也是非常够用的，后排乘坐空间虽说不是非常大，但是家用来说还是可以接受的，后备箱也挺能放的，而且后排还支持比例放倒，平时装较长的东西也能放得下，实用性高。
最满意外观和操控。我买骐达其实主要是给媳妇用来练手和上下班代步的，它的外观设计很漂亮非常时尚，开起来又很好开，市区里面停车非常方便。
最满意的是性价比高，价格便宜，优惠力度大，裸车价9.82左右，全部落地价才11W出头一点，我刚出来工作没什么积蓄，家里资助了一点，剩下的每个月月供，骐达的油耗比较低，很适合我经济不太充裕的人，上下班代步，免去了挤公交的苦楚，加上2020年疫情的情况，不太适合挤公交，家里才愿意资助我买一辆车，两厢车空间也足以我使用，偶尔带上朋友也刚好。
最满意的就是车里的空间，本人身高180cm坐进去一点也不回觉得局促，很宽敞，而且座椅很软，日产大沙发的称号不是白得的。
最满意的一点是这辆车的座椅坐上去十分的舒服，日产大沙发果然名不虚传，而且这辆车十分省油，车型小巧，停车十分方便。
最满意的一点是这款车的空间。前排和后排的空间都很大，空间足够用，一点也不拥挤。坐在车内，头部离车顶有一定的距离；腿部也可以伸展，有很大的活动空间，完全不用担心会有压迫感。虽然前排和后排的空间都很大，但是丝毫不影响后备箱的空间。后备箱的空间也很大，储物空间也是杠杠的。虽然是两厢车但空间利用率很高。
最满意的一点就是这辆车的性价比，价位比较平民，油耗较低。以10-12万出头的价格来说，这款车在外观设计和实用性上面都可以拿到非常高的分数，油耗非常的低，平时完全不用为油耗担心，而且日产出了名的省心耐用。
最满意的应该是三点吧，一是它的油耗，二就是它的空间了，三:外观，油耗就不用我多说什么了，1.6L＋CVT的动力，日产车基本都是心照不宣的省油了，对比那些德系的，那简直就是一个天上一个地上，还是就是它的空间了，在一些小的储物空间上坐的比较细致，前后排空间也很足，骐达的外观前脸也是采用的日产经典的V-Motion设计语言，但不是很激进的，相对来说比较沉稳和保守。
最满意的是它的空间，和油耗，不论是前排的使用还是后排的舒适性都非常好，起初看这款车的时候我看了几款车极本价格都在10万左右的，毕竟工薪阶层的预算是很有限的，就想选一款空间比较大省点油的车，选着选着就把预算给提上去了，毕竟是第一次买车还是买一个可心的。这款车的油耗非常的低，高速的时候更省油。
空间，油耗 油耗确实很理想，新车6.5左右！还没有过磨合期，期待他以后的表现。 空间在同级别车里表现的非常优秀，2700的轴距，后排非常宽敞，坐在里面感觉不出来是个2箱车！ 还是比较舒服的
空间和油耗都是很满意的点，很宽敞，家人坐在上面也感觉很舒服，最主要的是对我自己开长途的时候不会那么容易疲劳。
1.当然动力！的确肉得一匹……一分钱一分货，默默接受。 2.方向盘只有两向调节，差评！ 3.USB设计有点尴尬，插上u盘不美观。 4.点烟器设计非常不合理，差评！连接行车记录仪不得不走保险盒取电。 5.车灯真是蜡烛，但有雾灯，中评。 6.安全带设计不符合人体工学，上车从左肩上方很难拿到安全带扣。估计为了车b柱更协调好看，b柱或许后移，导致安全带位置太靠后。
虽然通过关系，裸车终端便宜了两万，但是对四儿子店捆绑销售的一些东西还是很不满，比如，强制在店内上全险。还有就是网上的配置和实体店的配置相差甚多，想要买车的小伙伴一定要注意陷阱，要问清楚实体店的车型配置
比较不满意的一点就是这款车的配置相对来说有点低，比如倒车影像这个比较实用的这款车是没有配备的，平时倒车的时候会比较不方便，在一些比较狭窄情况复杂的停车位，不能够很直观地看到车尾的情况，倒车的时候就会比较提心吊胆，有时候还需要人走下去，看一眼车尾的情况才能继续倒，对于新手司机并不是很友好，还有比较不喜欢的一点是，这款车没有配备无钥匙进入的功能，在我看来，这个功能在这个时代这个价位来说，应该是属于基本配置才对，没有无钥匙进入会显得车子比较廉价，而且平时使用起来也没有那么方便。
不满意的话，我觉得主要是内饰设计。都已经2020年了，骐达的内饰看上去还像是七八年前的造型，无论是整个布局还是用料的档次感方面都有些不足。
最不满意的地方有两点，一是后备箱的空间相对于来说比较狭小，只有300升的空间很难满足远行的需要。二是前保险杠下端较平距离地面的高度有限，停车时要特别小心，尽量不要试图越过台阶等障碍物。
最不满意的是，第一：悬架减震偏硬了，遇到坑洼的地方颠簸感比较强，非常影响舒适度。第二：车漆有点薄，容易留痕。
不满意的就是操控方面的了，个人感觉方向盘比较沉，转向的时候有点难回，可能是因为力气比较小吧，还有的是，转向手感虚位有点大。
最不满意的就是这款车型的配置有点低，主动安全装配基本都没有，倒车影像也没有配置，只有一个倒车雷达，这有点让人失望的，方向盘也是塑料的，握上去相对偏硬，长途驾驶不太友好，中控也不是触控液晶屏，在这个年代来说实属不太应该。
最不满意的地方是它的舒适性，座椅没有轿车的那么柔软，而且开上高速的时候路遭声和风噪声都很大，多亏我买来是上下班代步的，基本不打算上高速，所以不是特别在乎他的最后一点了，柔软度跟正常轿车比起来差一些，但是座椅高度比轿车的高。还算是一个优点吧。
城市路段和十字路口起步会有点肉，不过还好，可以习惯的，另外就是方向盘有点沉，可能自己力气比较小吧。
仁者见仁智者见智，要说跟老款的比，变得有棱有角了，也许是为了显示更加运动，但其实我个人还是喜欢老款，圆润的外形
这一代骐达从上市到现在也有差不多8年时间，但是外观经过小改之后，整个轮廓还有线条却依然那么时尚，完全不像是一款濒临换代的车型，我个人认为要比福克斯和高尔夫还更好看。
它的外观设计风格还蛮喜欢的。虽然只是一辆两厢车，外观上却并不落后，前脸的设计圆润而时尚感十足。侧身的线条上扬的角度也比较大，很年轻化。属于个人喜欢的风格。
外观时尚大气，是我喜欢的款，不足的地方就是车漆太薄了，刚提车那会时刻关注车的变化，老心疼了，有点划痕。
挺年轻时尚的。平时媳妇儿也挺喜欢开着出去溜达逛街。车灯就是蜡烛灯卤素的，还不带透镜，等以后再考虑换成LED的吧。
外观来说还是属于颜值比较高的一款车型，时尚大气。车型越看就会越加的耐看。外观的前后结合，给人一种稳重可爱的感觉。搭配肿肿有神的前大灯，营造出不错的视觉冲击力。流畅的腰线的设计，彰显了年轻活力的感觉，不足的地方就是车漆有点薄。
骐达的外观辨识度还是蛮高的，因为是两厢车相比那些车身很长的车型来说就比较突出了，与众不同才能突出好看，哈哈。
外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。
外观有一种活泼可爱的感觉，尤其是当车子开起来的时候，跑起来了特别的帅气。大灯也比较好看，整体来说给人的感觉很亲切。
作为一款紧凑型车，外观并没有太值得夸赞的地方，反倒到现在觉得车型很耐看，特别是后脸部分，整辆车都很成熟稳重，属于一款比较低调颜值的车吧，车漆方面的话现在还没有什么感受，操控很容易，就不容易产生刮碰。
内饰做工非常好评，我选的是1.6酷动，属于自动丐版，这个级别内饰用料完全超出我的预期，内装工艺也是非常值得称赞。中控设计不土气，不老气，好评。重点说下空调控制面板，当更换大屏的时候，我注意看了一下空调控制面板的总成是和大众一个供应商，都是Valeo(法雷奥)，好评。
低配版的内饰跟同级别其他合资车比，材质很多是软材质，用料比较良心，也没有土豪般大量的镀铬，再加上低配版不是真皮，新车基本没有什么异味，不够豪横，但是比较贴心，仪表盘该有的显示都有，中控是旋钮按键，阻尼感也较明晰。
这个是我最不满意的点，塑料感蛮强的，比较土，没啥科技化，价位摆在那凑合着把，外观好看就行。
内饰的设计比较平淡居家，看着还是比较简洁大方的，织物材质的座椅软硬度适中，包裹性也还不错。
如果说岁月在骐达的外观上没有留下痕迹，内饰则明显暴露出来了他的年代感。中控布局非常传统，就是简简单单、方方正正的空调出风口、屏幕还有空调控制面板，毫无个性可言。而且用料方面也多是塑料，档次感不强。挡把后方还有一个又大又丑的机械手刹，实在有些掉价。
内饰就比较掉档次了，依旧还是日产的传统风格。整体造型没有什么太大的亮点。看起来也就比较很简单的风格。
整体挺简约的，个人感觉还行，毕竟不是高配，但也不难看。没有大屏只有个简单的收音机，自己换了在汽配城后装了一个多媒体的大屏。
内饰很居家，但里面稍微有点儿运动风。做工设计蛮精细的，简单利落。给人简单、干净、利落、大方、中规中矩的感觉，很不错。整个内部都限很简洁大气，非常实用，很居家。简约时尚大气，我蛮喜欢的。
内饰做工设计很不错很精细，这个价位的车型有这样的内饰，感觉过及格线了，中规中矩，主要是试驾的时候就感觉整个内部都很简洁大气，非常实用，平时家用的话，也不用太高档次的内饰，不差就足够了。
我身高1.78米，乘坐的时候座椅都是比较靠后的，但是依然不影响后排的腿部空间，后排跟轩逸是差不多的，但是骐达的后排是可以放倒的，这样的话 后备箱可以放比较大的物件了。
前排空间其实不算很大，但足够用。骐达的设计师非常鸡贼，前排座椅的可调空间非常有限，尤其副驾驶位置坐一米八的大个子应该没有去后排更宽敞，但后排的座垫不算长，不能支撑到膝盖下面，所以就是偷换概念的让人感觉后排很大。但同级没有谁比它更大了，这就是讨巧的地方。
在A级车里数一数二。本田的叫做魔术空间，日产就应该叫梦幻空间吧，之前是第六代高尔夫的车主，对比之下，那个可真叫“真实空间”。本人身高171cm，坐进骐达，前面我座椅调至我的驾驶姿势，头部一拳有余，后面同等身高的人坐进去，头部空间一拳两指，腿部空间二拳两指，车内就算坐进四个成年人，也是足够用了。
对于这样一部两厢的小车来说，骐达的空间表现还是非常让我满意的，后排坐起来不至于太过憋屈，1米75的个子坐在这个后排，感觉空间是刚好足够的，因为这辆车平时主要还是我一个人上下班代步，所以空间我还是感觉挺够用的。
要说车内乘坐空间，我认为骐达是这个尺寸的两厢车中最大的。后排非常宽敞，我身高178坐在后面都完全没有觉得拘束，很放松。只不过后备箱的容积有些偏小，可能也是由于把过多的空间留给了后排，导致一些大件的行李物品，必须要放倒座椅之后才能装车。
这款车的前后排空间比较大，虽然说外形比较小，但轴距比较长。车内坐满五个成年人都不显得拥挤。但就是后备箱显得狭小了一点儿。
空间很足，我平时基本都是一个人上下班开着，偶尔周末搭上三五个好友是完全没问题的，后备箱的位置也够大。
骐达的空间还是相当够用的，可以媲美飞度的空间，储物空间非常地丰富而且方便，满足日常使用是完全没问题的了。
虽然是紧凑型的车型，但是空间给我眼前一亮的感觉。空间足够的大，不管是它的乘坐空间、后面的后备箱空间，还是它其他的小储物空间……空间大小都非常的可以，而且空间利用率比较高。我平时都是一个人上下班开的，偶尔约上几个朋友出去玩，出远门，购物等等的，车的空间完全也没有问题。
因为平时都是一个人开，所以对空间其实没有太大的要求，两厢车满足日常出行，遮风挡雨就行，车身属于比较小巧短屁股那种，储物格也设计合理，空间利用率还可以。
这款车的空间非常好，前排后排都不会挤腿，而且空间利用的也比较好，后备箱还是很大的一段距离的，家庭用车非常的够用。朋友出玩都喜欢做我的车，都感觉宽敞，一点不丢面儿。
前排后排空间都很大，特别后排位置，很宽敞，驾驶位坐直了头顶离车顶还有很长一段距离，完全不用担心有压迫感，后排座椅离前排座距还有很长一段距离，我的一个一米八的朋友半躺也能够把腿伸直，这样的空间大小也不会影响到后备箱，后备箱的储物空间还是很大的。
本身就是家用车，1.6L的排量和CVT变速箱，虽然没有多少马力但是驾驶舒适度有了，超车时挂S挡也可以，表现还不错
cvt变速箱，你想头文字D，疯狂甩尾，癫狂超车，那是不可能的，但是市里起车迅速，时速80公里以内，超车无困难，1.2吨的自重，126匹的马力，日常驾驶充裕，高速驾驶够用，想要100以上超车，用dS挡多给点儿油门吧。刹车给中评，前段虚位较大，为了舒适性牺牲太多了，紧急制动的时候自信感不是很强。
说出来怕被笑话，就没超过80码过，开快了还有点怕.....但是我的朋友经常开车，他那次试了试我的车，说有点肉，有点肉应该就是动力一般吧， 等我磨合磨合就刚开快点了。
这款车的动力开起来平顺，这个CVT的变速箱调校偏向于家用，整个逻辑都是往平顺性调校，而且开起来也省油。
平时我开的是一辆大众途观，1.8t的发动机动力很充沛，习惯之后再来开骐达，没有带涡轮增压，整个动力输出只能说是线性平顺，不会有爆发感。不过对于媳妇而言，她说她认为动力已经足够了，以骐达的定位来说也确实没有问题，在城里面加速超车还是很轻快的。
自然吸气的发动机动力不足，虽然省油，但是动力就显得太不给力了。没有什么强烈的驾驶感受，根本就激烈不起来，虽然是家用车，好歹还是要有动力的嘛。那样偶尔可以追求一下激烈的感受。
1.6的自然吸气发动机动力是完全没问题的，平时在市区跑的比较多，起步平稳，加速也可以，市区基本加速也加不了太快，因为红绿灯多。
这款车在动力方面完全是家用代步水平，1.6L配合CVT变速箱，日常代步非常平顺舒服，而且省油，但是高速想要超车就有点吃力了。
这辆车的动力很好，起步也很快。平时用来上下班的，动力完全够我自己用，起步平稳，加速也可以。不过偶尔与朋友出远门去玩，就算上高速，速度提起来后持续加速都很有力，提速也很带劲，动力不肉也不虚。
对于日产家用代步车1.6L的发动机肯定是够用了，中段加速表现的非常不错，动力平顺性也比较好，不管是市低速还是高速都不会有动力的缺失，一脚油门，提速非常快，而且还配备了S档，有的时候时不时的还会用一用，感觉超车的速度与激情。
1.6吨的车 开起来还真挺有劲头，在30-70迈，只要给油动力还是非常不错的！个人感觉在同级别里是优秀的，而且cvt的变速箱很平顺！
高速的动力当车速起来以后，动力是很足的，一点也不用担心超车的快慢，开起来还是很有感觉的，个人感觉在同级别里是很好的的，而且cvt的变速箱很平顺，只是在城区道路动力有点肉。
整体非常满意！无论避震器，转向，都非常满意！好评☆ 后驻车雷达：非常有用的配置，其实有无倒车影像都不重要。 方向盘操控感：好评，没有太大的虚位，不属于轻盈的转向手感，但对于女生也不是死沉。 底盘悬架支撑：悬架绝对好评！同级我没二选！秒灭我的丰田卡罗拉，甚至我的17款荣放都不如骐达的避震。如果昂克赛拉是日系同级A，那么骐达属于A－。
底盘很整，老款的底盘总给人一种松散的感觉，但是新款车型的底盘确实很整，过弯儿支撑性很强。转向手感吗，一般，低速很轻，很易操控，但是中高速下转向虚位还是有的，跟同级别的高尔夫和福克斯还是有一定差距的,cvt变速箱换挡逻辑有些混乱，尤其中速行驶的时候，cvt是没有档位的，但是明显感觉在60公里左右变速箱的顿挫,在单一特殊路况下，比如长距离中速下坡时，cvt低速顿挫，在60公里左右上坡高速路况下，动力会突然断点，然后再加速，激烈驾驶是不可能了。
车身的尺寸不算很大，在市区拐弯抹角都比较方便，方向也比较轻盈，开起来相对比较轻松，但是转向有点虚位。而且这车没有配置倒车影像，对我来说倒车会很不方便。
两厢车开起来非常灵活，在市区拥堵时并线很方便，停车也完全无压力。骐达的油门刹车踏板行程都很线性，踩多少就是多少，和它自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成也有关，能够精准的控制车子的动态。
操控还好吧，整体上觉得还是车身比较稳的，就是方向盘手感非常不满意。而且方向盘的虚位有点大，导致很难找到那个正中的点。
操控很简单，就算是刚拿驾照不久的新手也能操控自如。油门和刹车的灵敏度很高，响应非常好，但是转向手感虚位有点大。方向盘个人感觉比较沉，可能是因为自己力气小吧。操控起来车身很稳，不会抖动，高速也不会特别飘。转弯和倒车入库都很轻松灵活。整体来说，操控性能还是不错的。
因为车子比较小巧，所以开起来还是十分灵活的，方向盘也不算很重，转向也精准，操控起来还是很方便的。
要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。
这款车操控也是非常棒的，首先是一款两厢车灵活度在这呢，转弯的时候非常的灵活，而且车内还配置了车身稳定系统，开起来特别的稳定，高速的时候也不会有发漂的感觉，而且内置的倒车雷达，倒车的时候也很方便，本身车内不带大屏幕，自己改装了一个大屏幕，加上原有的雷达，倒车再也不发愁了。
方向盘个人感觉比较沉，实感有点做过了，但是操控起来车身很稳，不会抖动，高速也不会特别飘，作为一款两厢轿车来说，转弯的时候很顺畅，但是同时虚位有点大，有时候不太好操纵，油门和刹车的灵敏度很高，这一点我是非常喜欢的，总体来说还是是对新手司机很友好的一款车。
磨合期是百公里油耗8L，首保一次后，百公里6.9L，市里估计可能一公里合不到5毛钱，日产尼桑，日系车，你说油耗能有多少
日产的车听说油耗很低,可能是新车会高一点，不过感觉也挺好的。反正现在油价下来了，加油一点也不心疼~
这款车的油耗维持了日产一贯的优秀表现，百公里6.5L的油耗为我省下了不少的油钱，平时也不会老是想着往加油站跑，压力少了很多。
油耗：油耗真的太经济了，我媳妇现在用下来平均油耗才6.8升，真的让我难以想象，比我的途观要省三、四升油。虽然说现在油价已经很便宜，但是仔细算一算，一年也是能省个几千块钱的用车成本。
油耗：耗油是最满意的了，现在买了车刚开了600km耗油表显示7.1了，现在还没有过磨合期，耗油就很满意了，以后开还会降的，跟朋友的车对比了一下比他的车耗油低多了，耗油真是日产车里的一大亮点，这一点很满意。
油耗这方面让我非常的惊喜的，我也相当的满意。目前的耗油量在6.8L/100km左右，目前为止还没有超过7L/100km，一年下来，可以省下不少的油费。油耗比较低，燃油经济性好，我也省心。这个油耗，属于比较经济实惠的了，自己觉得很满意。
对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。
油耗：油耗是这款车的一大优点，虽然买车还不到一年，但是高速也跑了几次，基本油耗在6.3左右，也没算过具体的数值，就是屏幕显现的数值记录了下来。
很满意的低油耗车型，新车的时候高速与城区道路的油耗相差不大，只相差了零点三的油耗，本身日产的车型就会比较省油，所以油耗这方面一直是我不太担心的部分，已经很久没有关心过油价。
整体来说，不如同级别的卡罗拉和雷凌舒适，可是跟高尔夫和两箱福克斯比起来还是有优势的，我的是CVT丐版，所以真皮肯定没有，座椅较软，包裹性欠佳，底盘比较硬，大的减速带过滤的比较好，中小的不平路面过滤的比较生硬.
在舒适性方面，这款车就需要扣扣分了，虽然说织物材质的座椅舒适度适中，但悬挂的滤震性比较差，坐在这内会感到比较颠簸，影响我整体舒适性。
座椅非常柔软，底盘悬架也特别舒适。平时我和媳妇如果是开着骐达出去的话，我都让她开车，我坐在后面，那种感觉真的太享受。
说到舒适性，整体算是满意的日产车的座椅被称为移动的大沙发，这一点绝对不是空穴来风的，座椅特别舒服。上次开车跟朋友出去玩开了大概两个多小时，也不觉得很累。
选择这车的主要一大原因也是舒适性很好，座椅舒适。但是可能也是扭力梁的问题遇到减速带或者坑洼路段有些颠，但也没啥大影响。
这款车的舒适性很高。座椅坐着感觉很舒服，曲线挺好，靠上去的感觉蛮不错的，与身体的贴合度也很高，而且软硬适中；座椅的质地也不错，虽然是布艺的，但是很柔软，也比较透气；车内的隔音效果还是很不错的。
座椅还是很舒服的，织物的座椅透气性还算可以，里面的填充物也均匀，整体空间也够大，看着比较舒服。
这款车的舒适度一般，座椅的柔软性没有轿车的柔软，好在支撑的硬度在这，也算可以，就是高速的时候不知道是路噪还是风噪声音又一些大。虽然不怎么上高速。但是也会时不时的上几次。
座椅还是比较舒服的，但是这个悬架多少还是有点硬，道路的反馈很明显， 不过这个价格的车内噪音还是不错的，高速上胎噪还是有点大，但是可以接受！
座椅很舒服，系上安全带之后的贴合性很高，不会特别硬，中规中矩的程度，家人一路乘坐下来也觉得很舒服，看车友的评价说悬挂很硬，但到目前为止也没有觉得，道路的反馈不会太明显，上高速的时候不用开车载音乐，关上车窗之后的降噪效果还是很明显的，发动机和轮胎的噪音几乎听不见。
看了别家的两厢车，最终还是选择这款，不光是在油耗、空间、舒适度，在保值率方面，他也是不错的；保养方面也不贵，买车的时候还送了5次免费保养，总之性价比真的挺高的！
在换代之前抄底，这非常超值了！如果预算十万左右，首选骐达，上个月刚买飞度，飞度动力第一脚的确比骐达迅速，但都是1.x小自吸，厉害又能到哪里去？而且飞度噪音大，避震松垮，内装简陋，两颗气囊，两个扬声器，收音机音质……我觉得落地九万左右首选飞度，十万左右首选骐达。
车，是消耗品，而且作为代步工具，在现在国内大环境下也属于中高档消费，对于大众的收入水平，车的价格还是较高，家用买一台车仍然是属于家里的大件，仅次于购房的物件，所以，性价比就显得尤为重要，日产骐达，保养不贵，油耗不高，可靠性也不低，确实是家用第一台车的首选购车：日产优惠力度可以的，去店里看看，唠唠，基本一天就能砍下心理价位，着实优惠力度不错服务也比两个某田好多了。 保养维护：2500公里进行首保检查，可惜自己工作问题，忘了去保养，二保是矿物油，虽说日产全系车都是矿物油，但是保养周期短，没有网评的那么不堪，还是能使用的。建议，用车环境恶劣和保养周期长的车主尽量加钱换半合成或者全合成机油 4S店售后服务：售后是不错的，原来卖我车的销售已经离职了，二保时4s店又给我安排了一个销售，大帅锅，从保养到车辆出店一直跟着，服务很到位。保养完有记录还给免费洗车，就是洗车排号时间太长，保养才25分钟，排洗车居然等了一个点，建议不要周末高峰去，工作日一上班就去比较节省时间 品牌评价：怎么说，日常家用车，15万以下级别，德系就是大众，奥迪这个价位是买不到的，那么大众品牌溢价太高，尤其在中国，它的产品力其实仁者见仁智者见智，我也不是车黑，也不是神车党，更不是日粉儿，其他的就是法系和美系，法系太小众，在国内买保值，后期保养，维修都是问题，美系，虽然现在质感和油耗都有提高，但是确实美系车做工，尤其细节做工还是跟德系和日系有差距的，那么，想要家用省心皮实耐造，其实就只能考虑日系车了。铃木，虽是日系，但是也跟法系车一样，比较小众；马自达，过分的注重操控，内饰啊，空间啊，确实不够实用；本田，发动机确实好，不过也跟大众打中国市场的路子一样，比如，大众的黄金组合，DSG，那么，本田的1.5t地球梦，本田冠道，皓影都是中国大陆的特供车，不用细说，明白的人肯定会懂得；丰田呐，确实哪儿都好，哪儿都没有短板，但是品牌溢价也高，而且不像大众，它是在哪个国家都高。所以，思来想去，在国内能买到的两箱家用车，注重性价比和可靠性的也只有从日产去挑选，那么只能是骐达了。
初出茅庐的大学生口袋里十分寒碜，这个预算买了这么一款我感觉性价比还是很高的，虽然也有不足的地方，但是一分钱一份货?。
作为一辆上下班的代步小车，我还是挺喜欢这辆骐达的，非常省油不说，空间也是够用的，开起来也好上手，性价比还行。
这个车落地下来的价格也就10万出头点，以代步车的属性而言，他皮实可靠，乘坐空间宽敞，开起来灵活，燃油经济性方面有很出色，我认为是一个综合素质很高的小车。不仅仅是作为家里的第2辆代步出行工具，即使只有一辆车，我认为选骐达也很合适。
性价比还是很可以的，看这款车的售价就知道了，一般工薪阶级的人都能买得起，而且它的耗油特别低很具有经济性的了。
在这个价位区间的两厢车里，作为一部家用代步车，骐达的性价比还是挺高的，省油省心，乘坐舒适度高，空间大，维修保养也相对便宜，还是值得购买的。
我觉得这款车的性价比是真的很高！配置丰富，后期有免费的保养，而且优惠力度也大。在同类型的车中已经算是性价比很高的，而且这款骐达也很耐用。作为一辆家用车，实用性很高。省油，省心，舒适度不错，空间也大，为我和家人的出行减少了很多不必要的麻烦，很方便。
如果纯粹是用来代步的话，这款车的性价比还是挺高的，毕竟不会出什么大毛病，如果是追求配置的话，性价比就稍微没那么高，因为基本的倒车影像都没，性价比稍微弱了一点，但因为价格刚好符合我的需求，配置低一点，后续有钱了自己配上也一样可以、
性价比也一般，因为购车的时候销售也没说行车记录仪啥的，基本就是裸车，保养也就日常送了2次，第一次购车很多都不懂，不问就不给~不过一次生二次熟，反正车本身的性价比高，实用性强就OK了。
十一万出头的价位，配置功能基本齐全，性价比在同类型的车中还是比较高的，本身骐达车款是比较保值的，也很耐用，而且售后保养的服务很到位，有两次免费的，剩下的价格也不贵。
