之前也试驾了几款车，试驾完骐达这款车后，感觉换挡好开容易上手，开起来视线也可以，骐达的车身大小特别符合要求，停车方便，如果配备有前后雷达，就要方便多了，外观耐看，实用的功能都有，原车自带行车记录仪，多功能方向盘，车上有六个安全气囊，特别喜欢这款车的天窗，大小合适，又能采光还可以通风，在同级别车型中，骐达的后排空间表现出色，在日常家用已足够，而且特别省油，1.6自然吸气的发动机烧92号汽油，跑长途开省油模式就4毛多，因为平时就是家用上下班开，偶尔出去玩，动力也可以，
车内空间大，外观小巧，油耗感人，价格便宜，爷爷奶奶和外公外婆都坐过，他们都说后排坐着舒服，有个表姑买了雷车的RX，我奶奶坐过，说跟我这个没差多少（心里暗暗窃喜），毕竟价格差了好几倍。我朋友2019年11月买了新天籁，虽然新天籁的后排是很舒服还是原来的大沙发，但是坐姿太低了（我知道它是轿车）日产老平台的车坐姿很高，这个对容易晕车的人非常友好。以前刚拿到驾照时也喜欢开快车，现在随着驾车时间越来越长，慢慢的没有冲劲，再说马路上的车子也越来越多，不确定性也增加，可以说变胆小了了吧（或者说成熟了）哈哈。我朋友开新天籁2.0t的也不会开快车，他有句话我开了骐达后我就非常认同，“日产不管什么车，都是会让你慢慢开，佛系开车”我深有体会，这就得益于及其成熟的人体工程学，坐着舒服，对腰很友好，开车时神经没那么紧张，自然不想开快了
最满意的地方还是这款车的空间了，虽然这款车看起来车身很小，不过可以说小巧玲珑却又内藏玄机，空间利用率高，座椅的位置足够，调好了基本可以伸展自如，虽然很多都在说只适合女生，但是我开的时候也没有很大的束缚感，平时我老婆开的话就完全没问题，而且这款车本来就是买给老婆当代步车的，她说开起来舒服，后备箱的空间也足够用，平时她出去买菜、采购东西的时候都能装很多回来，非常的实用。
车整体来说，我是非常满意买这款车。我当时买车的原因也是上下班。等单位休息的时候就在家里面用车。喜欢的一点就是这款车在市区里的油耗是特别低，而且配置相对来说，同价位车型当中配置还算很满意。内部空间也特别大，小小的一款车型达到了2700毫米的一个轴距。所以他的后排空间是很大。而且车带主动刹车，带日间行车灯，这些配置都是我想要的一些配置。所以我当初选择的骐达车型。
最满意的应该算是外形，当然这个也是因人而异，我个人感觉初次看好像并没有什么特别之处，但是久看不厌。
最满意的就是足够大的空间，没毛病的品质。前者是自己的亲身感受，后者有小伙伴的例子。她的骐达是5年前买的，基本没出过什么毛病。所以，骐达留给我的都是好印象，无论是上班，还是和家人的共同出游，就是两个词“舒心”“舒适”
对于家用车，特别是新手女生，刚考驾照不久，买车时就想要一个车身尺寸小一点的，主要考虑停车时候方便一些，开始也看了好几个其他牌子的车子/高尔夫，飞度...来到日产，试驾了骐达这款车，实用性真的还不错，特别是那些安全配置，预碰撞刹车，还有变道盲区预警，A柱的信号灯，特别是新手没注意想要变道时，很容易与旁边的开车刮擦到。但是有个这个辅助安全提醒，觉得真的很好用，一下子就喜欢这款车了。尽管是两厢车，但是车内空间很大，而且我个子也是比较挑高的女生170.家族都是高个子.坐上去腿部空间还很宽松，这个空间也是很满意，主要乘坐感也非常舒适，能够满足多种多样的用车需求，油耗也是满意的地方，1.6L自然吸气的发动机动力?CVT变速箱虽然在技术上，没有特别先进的亮点，但是整体的燃油经济性表现还是非常出色的，我目前用下来平均油耗6-7L多，算下来一公里4毛多，外观设计也很漂亮，在两厢车中绝对是颜值的王者，看上去也非常年轻时尚，红色也是我喜欢的颜色，这个天际红也是红的非常正，因为我性格也是比较大大咧咧的，红色代表开朗嘛，
最满意的一点是骐达的空间表现，在这个价位来说，骐达的空间表现可以说是相当的出色，特别是后排空间，一家五口一起出行这个后排也完全够用，不会说让后排乘客坐的不舒服，骐达的座椅也做的比较柔软吗，乘坐起来相当舒适。
这款车的外形，我作为一个爱美的女生也是非常喜欢的，外观设计非常的时尚，家族化的前脸也非常有标志性，中网的镀铬条看上去让整部车都更加地有质感，车身侧面的轮廓线条也非常漂亮，虽然说不上非常的惊艳，但是还是相当的耐看，而且我买的是红色，整体看上去更加的动感。
在油耗这方面我感觉很满意，自动挡的车油耗能开到6.1升百公里还是比较难得的，这台1.6自吸发动机技术成熟可靠，除了省油之外还省心，多开几年也不用担心出故障的问题。
安全配置是我最满意的地方，并线辅助、车道偏离预警还有主动刹车一应俱全。我以前开车没有养成好习惯，有时并线不打转向灯，但骐达就帮我把这个毛病纠正了过来，在安全性方面考虑的十分周到。
我最满意的一点就是他的油耗非常的低，我平时开一般也是在7.3左右吧，算下来一公里才几毛钱。
骐达作为国内车型中的常青树，其实销量一直都还保持的不错，属于中上行列的车型，外观也都还挺好看的。不过如果说最满意的地方，我觉得应该算是油耗了吧，因为大部分同价位同级别的车型，油耗都在6.5-7L左右，唯独骐达，可能是因为采用了1.6L自然吸气发动机的原因，少了一些背推感，但是多了省油的优势，这对于家用车来说自然不用多说了。
当然是沙发和空间了，外面看上不大，坐里面别有洞天。其次就是省油，保值，五年双保，便宜以后给老妈开。
日产的舒适性和省油在骐达上得以保留，因为座椅很软的原因，不管开车还是坐车都能很舒服，2700毫米的长轴距使得车内有很宽敞的纵向空间。
最满意舒适性，骐达的后排空间很大，我这个配置带自动空调同时有后排出风口，平时一家人出行，媳妇带着小孩在后面可以有一个舒适的乘坐体验。
最满意的是燃油经济性，城里面代步，我可以非常轻松的做到7L以内的油耗，在自动挡车型中算是特别省油的。
在市区代步用车，油耗一定要低，开了这么久骐达下来，发现油耗真的是不高，一公里5毛钱不到，便宜。
给老婆买车我最看重的就是安全，主动刹车还有倒车预警这样的功能一应俱全，平时她自己开车上班我也放心。
这款车的无钥匙进入只有主驾驶有，如果副驾驶有的话就更好了，虽然扶手箱可以滑动，但是我感觉有点短，放胳膊不太方便，空调没有温度显示屏，不知道温度是多少，个人感觉方向盘不好看，显老气
可以说没有吗……硬要说缺点就是动力有点不够，以前开老三菱1.6手动，踩踩地板油，动力还是挺足的，这次换成cvt的变速箱加1.6除了省油和平顺，响应真的没手动快，建议日产还是把原来的1.6t搞个国六的吧，销量肯定更好，不用跟别的车比零百、至少动力储备足一点，驾驶人信心足一点，中国人有个习惯，有总比没有好，我也是这样。还有一点不是车的问题，就是下面的经销商，能不能把服务水平再提高一点，我是来买车的，我是客户，你一个收钱的还给人摆脸色，你忙归忙，我们都知道，需要挂在嘴边一直说吗？我只是吐槽一下，不要求普通品牌做到雷车那样的服务标准，至少也做到一个普通服务人员该有的职责吧
让我不够满意的地方就是这辆车的动力问题，这辆车给我的整体感觉就是比较肉，起步也比较慢，加速有点费劲，在高速上这个缺点就尤为明显，如果要超车的话要深踩油门，在市区没有这么多的动力要求就还好，就是等红绿灯起步能感觉到。比较偏家用，不太适合跑长途。
最不满意的地方就是其他车的后排气罐太低从车的后方看起来非常难看，所以我不喜欢的一点在这里。然后还有一点就是动力方面相对来说提速不太快。毕竟是1.6l的车，红绿灯起步动力不够用。
如果非要说一个不满意的地方。那就是内饰，骐达的内饰我只能用“经济适用男”来形容，这并不是一个贬义词，只是觉得骐达的内饰太中规中矩了，没有什么亮眼的地方。
最不满意的一点是骐达的动力相对来说还是比较弱的，如果满载五个人加上后备箱放一些行李的话，提速是非常吃力的。
这款车的动力是让我最为失望的一个点，原本以为这种小车配个1.6L的自然吸气发动机，动力水平应该还是不错的，但是这款车的动力实在是有点肉，特别是起步的时候，踩油门感觉车子不肯走的感觉，起步慢。
为了减震舒服所以底盘被调得很软，转弯时底盘对于车身的侧倾控制不是很到位。内饰和现在新出的这些车型相比不够年轻时尚了，从设计方面来讲比较简单，但是各项功能使用起来很容易上手。
在动力方面开起来的感觉不是十分爽快，这台1.6排量的发动机在时速70以下都能有不错的动力，但是上到70以上再加速推背感就差了一些。外观方面用的还是卤素大灯，没用上LED大灯比较遗憾。
我最不满意的就是这款车的空间水平了，后排的腿部空间确实有点窄，有时开着这部车载一些男性朋友出去，他们坐在后排脚就不够舒展。
我觉得没有自动落锁功能，可能对我来说的确不太方便，对于有孩子的家庭来说可能也会是一个比较顾及的点。而在储物空间部分，表现也不算特别的抢眼，尤其是手套箱和扶手箱，只能说是聊胜于无吧，有宽度没有深度，我平日里喜欢放一些纸巾之类的东西在里面，放完之后基本上也就没啥空间了。
动力差了点，家里的a4开习惯了骐达动力有点不足，只能说市区够用，特别是起步30码以前，加大油门又转速高费油了。到40码速度上来还算比较轻快，高速超车没有信心。
起步阶段动力来的稍慢，机械式手刹不如电子手刹用着方便。还有就是内饰的做工很扎实，但档次感有加强的空间。
1.6L自吸的发动机服役时间很长，动力上和现在的涡轮增压发动机相比有些落伍，加速性能不算强劲。市区开没问题，上了高速后，尤其是开了空调的同时加速，提速很慢，超车有些费劲。经常听着发动机的嘶吼，转速也拉到了3、4000转甚至更高，但是速度表盘还是不紧不慢地上升。
日系车的钣金一直以来都不是很厚实，虽然可以减少车重；空间略微有点拥挤，动力的话表现一般，上了100感觉余力不算足，内饰部分大多数还是硬塑料材质，成本受限可以理解。
后备箱空间小了点，毕竟是两厢车吗，我开惯了三厢车之后再看两厢车就有点不习惯，买两厢车也是为了让老婆好停车。
经典的外观，经典的内饰，趁着还没有换代买下尾巴☆ 外观感受：新款外观圆润，我喜欢的类型，外观很经典，毕竟没有换代，我还是喜欢老日产圆润的外观 ☆ 故障-外观：车窗门设置一键升的时候出现过问题，设置好后车窗没反应，重新启动后又好了，但是没设置成功 车灯设计：卤素灯，有啥要求，我就想问，为什么日间行车灯是黄色的？跟雾灯有什么区别？ 钣金车漆：没感觉，还没刮蹭过，听什么车友说，漆有点薄，那我开着小心点就行 车身及车轮：后备箱缝隙有点大，东风正品，轮胎厚，但为什么不是横滨胎，什么杂牌胎都不认识
外观还挺符合我的审美要求的，车头动感，腰线流利，臀部饱满，感觉非常悦目。而且是越看越耐看哦，真的是爱了爱了。
前脸的大灯辨识度高，进气格栅设计的也耐看，总体看着时尚运动，这款车的外观在我这是一个加分项！
虽然这代骐达已经推出有几年的时间了，但是外观看起来并不过时。整辆车给我的感觉就是飘逸，侧面的腰线最能看出来这种飘逸感，腰线并不是横平竖直的一条，而是从车尾慢慢的向车头方向下降，营造出一种俯冲的姿态，也正是因为这点，才让这辆尺寸并不是很大的车看起来很大气。
造型设计很年轻运动，抛光轮毂在气质方面拿捏的很到位。唯独就是卤素大灯有些美中不足，现在LED大灯已经比较普及了，骐达的卤素大灯在档次感方面和LED大灯有些差距，晚上点亮后的亮度也比较一般。
挺耐看，有种小天籁的感觉，车身的线条要比老款的更加硬朗一些，也更富有激情，车子的尾部略显平庸，不过尾灯依旧亮眼，也算是增添一些不一样的色彩吧。
车身外观看上去经典耐看，我最喜欢的部分就是V-motion家族式进气格栅，大气之余还很显档次感。
骐达的这个外观设计我感觉再过个5、6年也不会过时，轮廓大方，细节之处也很漂亮，在两厢车中算的上是经典。漆面的亮度很不错，虽然很多人说日系车车漆薄，但至少看上去很亮堂，阳光下非常闪耀。
我个人喜欢两厢车胜过三厢车，骐达的造型设计在两厢车中非常时尚，前脸很有辨识度，充满了年轻气息。侧面的轮廓、过渡也非常协调自然，很漂亮。
外观这方面见仁见智吧，但至少我觉得骐达的外观挺好看的，不是第一眼就觉得是美女，但是越看越觉得耐看。
骐达的外观一直以来设计都比较经典耐看，配合LED日间行车灯看上去更有档次。不过钣金不厚，缺少一些扎实的感受。
内饰以深色为主，中央扶手和门板上有皮质材料 屏幕/音响：中控屏幕大小合适，自带导航，酷我音乐等，可以连手机的热点，屏幕清晰度也可以
内饰有点老气，但是家用实用主义，老一辈的人很喜欢这个内饰，我竟然也不排斥☆ 车联网：智联系统很好用，酷我音乐有很多歌也不用vip会员，这个点赞 ☆ 内置行车记录仪：没看过，销售没送给我TF卡，这几天开车，一直会有提醒，请插入TF卡，买了东芝的64g卡 ☆ GPS导航系统：高德地图不香吗？平常都用手机，这次用车机就行了 ☆ 内饰设计风格：实用主义，不花哨，够用，没啥太多要求，毕竟价格便宜 ☆ 故障-内饰：没有，暂时没有问题，看口碑说都挺好，我真的对内饰没啥感冒就是为了凑字数 异味异响：没有，异响暂时还没有，就是石子卡在轮胎这个声音实在难受，这个轮胎还经常卡石子 多媒体：功能多，操作简单，语音功能强大，但是为什么不能下载其他的APP，这点希望改善 内饰材质：塘塑工艺，门扶手有皮包裹，够了，平常经常触摸的地方是软的
内饰的颜色不会显得单调，银色的装饰比较多，中控部分的按键布局规整，操作比较简单易懂，整体看着简洁舒适。
这款车的内饰方面也是一般，不是说是特别豪华。当时买车的时候连电子手啥都没有，我看现在的新款也没有电子手刹，科技配置很简单。 ☆ 车载导航：车配备导航，而且是导航是十年免流量的。里面可以查询天气，听音乐等等。 屏幕/音响：听销售说，好像是松下音响。影响效果一般，不是说的很差。也不是说特别好，还算可以，我可以接受。 内饰材质：这款车主价只要能触碰到的地方就是软质材质的，这点我还是比较满意。 异味/异响：车里的异味不算很大，还算可以，大概一个星期，十天左右，车里的异味基本上就没有了。
内饰有点老气，没有什么亮眼的地方，而且我觉得屏幕有点小。但中控操作还是对使用者非常友好的，特别是对我来说，简简单单的不费脑子真是太好了。
内饰就比较简单了，除了大屏之外再就没什么特别引人注目的东西。但简单的内饰自然有它的好处，那就是好上手。我提车当天就把车里所有功能摸索清楚了，像是调音量这样的操作都可以通过多功能方向盘来完成，习惯之后不用看都能操作明白。
内饰采用的是温馨的风格，我对方向盘很是喜欢，不仅造型好看，并且真皮的手感也十分细腻舒适。这辆车还自带行车记录仪，这个配置还是比较少见的，在清晰度方面要比那些副厂的高出好几个档次来。
缺乏一些实用化的功能，比如说自动落锁，再比如说自动巡航，会让我觉得略显尴尬。此外，内饰大部分材质依旧是硬材质，成本的制约，也可以理解。
还行，符合这个价位，皮质包裹还是挺多的，比大众好，内置行车记录仪自己不用买，还有三个安全系统，总比没有强，后排没有出风口这个差评
内饰的做工品质很高，但用料方面没有什么惊喜，大部分都用的是硬塑料材质，档次感有提升的空间。
内饰和外观看上去有些不搭，在外面看着非常年轻时尚，坐进车内给我的感觉却很有年代感。主要也是由于骐达这车太长时间没有换代了，所以中控的设计布局显得很老气，跟不上潮流。
内饰缺少软包，都是塑料。功能实用性方面没有问题，但是整个氛围个人的感觉就不显高档，对于十几万多的车有些掉价。
内饰用塑料的地方很多，而且设计上也有些老气了。方向盘喇叭位置造型一般般，和日产新出的车型方向盘比不够精致。
材质大部分还是塑料材质，并且还是机械式手刹，看上去比较古朴的感觉吧，如果能够做的洋气一点就更好了。
行车记录仪把USB插口占据之后，前排就没有多余的充电口了，这样的话平常在车里给手机充电很不方便。
两米七的轴距，后排腿部和头部空间都特别宽敞，手套箱和门板储物空间都够用 后备厢容积：后备箱开口大，双层的设计，方便使用，可以满足日常需求
空间真的很大，我身高只有176，体重155，前排调到正常舒服的坐姿，头顶还有一拳多距离，后排大多数是父母或者长辈坐的，老年人一致的口吻就是坐姿高，后备箱深倒是不深，但是一放东西，还是挺能塞的，上次去新江厦超市买了4袋50斤大米，两箱酱油，两瓶金龙鱼，还有富余，我用车也就是上下班，超市购物之类的，在我看来还是挺大的☆ 空间设计亮点：后备箱看着不大，实际很能装，之前有装四袋50公斤大米，还有很多富余 乘坐空间：176cm 155斤 至少还有两拳，我并没有坐的太直，模仿真实坐姿，更加具有参考性 车内储物能力：还没有试过，下次装满再试一下，............ 家人乘坐评价：太舒服了，反正家人坐着真的很舒服，我自己也坐过还好
车身看起来小巧，不过车内的空间是足够家用的，空间设计的合理、人性化。有很多小格子能放很多小物品，足够我老婆平时上下班还有买菜购物了。座椅调好我也可以在前排轻松舒展，平时出去接朋友什么的都是用我的车，所以后排平时就拿来放东西，不过也没觉得有多小，能够平躺下一个人。
这款车的话很好的优点就是车内空间特别大，后排做好三个人空间充足。而且头部空间也是很大，所以家用是比较合适。 ☆ 空间设计亮点：虽然车的外观不大，但是空间很大，这也是他唯一最值得买的一个亮点。 乘坐空间：像我1米8的身高。注意调到自己最适合的位置，后排空间也是很大。 车内储物能力：工作台中央扶手箱或是放手机处都是非常便利的。
骐达虽然是两厢车，但是整体的空间比较大，表现并不比某些三厢车逊色。后排最多的时候坐了三个人，也并没有特别拥挤。
因为是一部两厢的A级小轿车，后排空间相对来说也就勉强够用的水平，可能高一点的乘客坐上去腿会顶到前排座椅。
日产车很擅长挖掘空间的潜力，即便骐达是个两厢车，但空间并不比三厢车差什么。而且两千七百毫米的长轴距带来的是足够宽敞的后排腿部空间，在前排座椅调得不是特别靠后的情况下，我177的身高落座在后排，都能有超过十厘米的剩余量。
空间表现比较出色，两米七的长轴距带来了很大的后排空间。并且后排地板中间凸起的幅度也比较小，中间位置可以正常坐一个人。值得一提的是储物空间，日产车在空间利用方面一直很有水平，所以骐达同样也有尺寸超大的扶手箱和门板储物槽，水杯架里可以放下大杯奶茶。
空间的表现的的确确是有点不尽人意，之前载过一些180以上的男性朋友，坐后排的他们，膝盖都碰到前排椅背了。
本人176的身高在前排的话自然是不用担心，后排也还可以，尝试过三个一米七左右的哥们坐在后面，也没人说拥挤。不过储物空间确实有点拥挤，后备箱还可以，放下20寸的行李箱两个，但是手套箱和储物格之类的较为一般。
2700毫米的长轴距让这台车的后排纵向空间很宽适，前排不是调到特别靠后的情况下，我坐在后排有两拳多的腿部空间。
别看外观上骐达的车身尺寸不大，但是车内的空间很实用。我身高173，坐在后排的腿部空间能超过两拳，和很多三箱紧凑型轿车相比都有不小的优势。两厢车的后尾箱开启角度更大，放东西也十分方便。
乘坐空间很宽敞，前排后排都很宽松，不必一般的三厢紧凑型车小。只是后备箱容积不大，放不下太多行李，这一方面有所欠缺。
后排空间很宽敞，2700毫米的轴距在过去已经是中型车的标准了，只不过因为两厢的原因，从外观看上去不显大，但车里空间没问题。
平时老婆一个人开，乘坐空间是可以的，有时候接送孩子上学放学也不在话下。但后备箱不够大，去超市买点东西就能装满，日常5自驾游放不了多少东西。
1.6加cvt日产及其成熟的组合，平顺，40码到80码提速快，适合城市日常驾驶，还没上过高速，暂时不评价
1.6的自然吸气发动机，在这辆车上感觉有点不是很足够加速慢，超车费劲，起步肉，有点跟不上速度，在高速上开车就老老实实走自己的道给别人超吧。
动力这块实在没得说，特别弱，红绿灯起步就感觉开老爷车一样，动力很不满意，这也是我不太喜欢动力的一方面， 上坡动力：要是特别陡的坡，爬坡时动力还是特别弱，感觉爬着爬着车快要停下来。 起步/加速动力：之前也说过了，这款车起步加速性能很一般。1.6的车马力仅为122匹马力。所以起步加速时的动力很弱。 动力平顺性：因为变速箱用的是CVT的，所以平顺性很好，起步或加速过程中没有顿挫感，这一点我是很满意的。 开空调/满载动力：空调满载这块儿的话就是开启空调以后动力很明显的会减弱。
动力在市区开很平顺，也够用，但是如果满载加开空调的话衰减比较明显，综合油耗和1.6L排量，也属于正常的现象，毕竟这个车是作为买菜车的定位。
动力方面并没有明显优势，起步还是比较慢的，但是我开车一直比较小心谨慎，不太追求动力，所以也觉得够用了，作为一辆家用车来说，还是很符合其自身的定位。
动力部分确实是有点弱，女生开可能还勉强够用，但是如果比较追求动力水平的开的话，可能会抓狂。
动力谈不上多么有激情，但在平顺性方面很有保障。CVT变速箱和发动机搭配在一起，出力十分顺滑平稳，起步的时候抬刹车，车就能自己往前匀速行驶，堵车的时候开着很方便。其实发动机126马力也不算小了，在高速上用120的时速跑也轻轻松松。
这台1.6排量发动机主要是以平顺为主，平常在代步时开着很轻松，并且在加速过程中，CVT变速箱能保持很好的平顺性。不过这台发动机的后劲不是很强，毕竟排量有限，时速上到70之后加速感就不及起初那么给力了，只有靠拉高转速才能保持较快的加速感。
毕竟用的是1.6L自然吸气加CVT的动力总成，动力方面我也不对它有太多的奢望，够用就行，就是起步的时候有点肉。
城市通勤该有的动力表现，1.6L的发动机爆发力不算强，但是持续性还是可以的，确保油耗的同时，换挡之类的表现也都挺理想的，我觉得上下班城市代步什么的，基本上都没有大问题。
在起步阶段由于没有涡轮增压的帮助，所以加速感和推背感都稍差一些，如果想快点起步就要深踩油门。
动力确实一般，开起来没有涡轮增压那么爽快。不过现在日产主流的发动机就是1.6和2.0自然吸气的，耐用性上还是值得放心。
1.6L自吸发动机比较老旧，没有新技术，动力性能上也没太多亮点。好在对于家用车来说，它的动力输出非常平顺，开着很顺滑。
动力给我的感觉就是顺畅但力度不足，CVT变速箱平顺度要比普通的自动和双离合更好，但是急加速时能明显感觉到动力来的稍慢。
虽然发动机排量不大，但是车子自重也不重，所以还是够用的，只是提速稍慢，上了100之后感觉余量不大。
对动力没啥要求，开着平顺就可以，骐达做到了。126马力的发动机拉动这辆车加速感还不错，就是在堵车的时候起步慢了点。
操控还行吧，跟我老三菱没啥区别，就是有个随速增益，方向还挺轻的，老车是液压助力，现在这款车电子的，倒觉得轻了许多☆ 并线辅助：变道不打方向灯会提醒你，倒是让我养成好习惯了 ☆ 主动刹车：我触发过一次，就是前车突然刹车的情况下，我还踩着油门，其实我觉得还来得及，突然两边的灯亮了，伴随着声音，自己给我踩刹车了，还是挺方便的 ☆ 车道偏离预警系统：后面车来的时候，一侧灯会亮，我试过，只有后车靠的太近才会亮，让驾驶人提前准备，这个都是安全着想，没毛病 ☆ 故障-操控系统：我设置主驾驶位车窗一键升降，设置后，车窗突然没反应了，别的车窗还会升降，主驾驶位竟然不会动了，重新启动后又好了，这个怎么回事，现在还没搞明白 方向盘操控感：没啥操纵感，比我老三菱强，我对这个不是特别了解，反正好不好开都是自己感觉，也不好说 底盘悬架支撑：没感觉，也没开啥快车，普普通通家用车，只能说一般般 刹车表现：刹车还线性，踩多少有多少，一般我也不怎么踩，都会提前减速
这辆车的操控感很好，我老婆属于力气比较小的女孩子，电子助力的方向盘，显得比较轻盈，转向精准，她说开起来可以轻松驾驭，因为是两厢车，转弯半径小，车型身比较小倒车也很方便，比较适合在市区出行，这款车还有倒车影像，增加了她倒车的安全性。
操控性这块儿的话还算可以，毕竟是A级轿车嘛。所以抽空算是同级别当中算是好的。车辆舒适性也是特别好日产大沙发 ☆ 主动刹车：我买的这款车也有主动刹车，但是从来没有用过。
方向盘比较灵活，小骐达搭载了智能主动安全系统，对于新手非常有用，刹车和油门也比较灵敏，两厢车转弯和倒车入库难度都降低了不少，真是棒棒的呢。
平时开起来还是挺轻松的，方向盘轻重适宜，几乎没有虚位，因为车子比较小，所以停车走位还是比较方便的。
家用车就谈不上操控有多好了，只要开着轻松就够了。在安全配置上骐达毫不含糊，尤其是有主动刹车在，开起来很有安全感。但是底盘明显是为了舒适而做出了妥协，转弯时侧倾有些明显，方向盘回正后车身会有小幅度的摇摆。
安全性方面可谓是武装到牙齿，车道偏离预警在我变道不打转向灯时，会自动帮我把车身往回拽，防止出现意外。也是怪我之前没养成开车的好习惯，现在经过了改正之后，我驾驶习惯都规范了许多。主动刹车功能十分灵敏，我在跟车如果离前车太近，系统就会自动帮我刹车，也不用担心溜车的问题。
方向盘说指哪打哪有点搞笑了，毕竟家用车，不是赛车，但是操控确实是比较省力的，家用车不费力就是王道。包括刹车和油门都不费力，就是轻轻点下去就能感受到停下或者开启。
买菜车没有要求，有点虚位，而且不知道是不是就我的这样，低速方向盘回正力度小，速度上来会好一点
机械式手刹不如现在流行的电子手刹好用，其它部分我还比较满意。转向很轻盈，适合穿行在城市里。
方向盘的力度很轻盈，转向手感很棒，市区里面来回的变道穿梭特别灵敏，掉头也很轻松，一只手打方向无压力。车子小了之后，停车很省心，尤其是侧方位停车，比一般的三厢轿车容易多了。
平时我开都不会太激烈，日常驾驶很轻松，方向盘力度轻盈，控制起来很听话。因为本身的车身尺寸不大，停车很方便。
刹车偏轻，这点对操控影响挺大的，刚提车的那段时间我还不太适应刹车的脚感，现在开久了也就习惯了。
小巧的车身操控是优势，在寸土寸金的城市之中，小巧的车身会帮助你不管是停车还是掉头都变得轻松自如。
主动刹车这样的安全配置对于新手开车很有必要，现在路况复杂经常有外卖骑手横冲直撞，有了主动刹车之后安全性大大提高。
油耗：加92号汽油就可以，平时在市区开也就百公里6.8升左右 高速综合油耗：这款车有省油模式，跑高速的话也就4毛多钱，
油耗：还没过磨合期，大家自己看吧，开着空调的油耗城市道路行驶：不怎么去市区，不知道，我住在宁波农村，上班也是郊区，一般走乡道 高速路行驶：新车买来三天还没上过高速，上过高速后再来评价 开空调油耗：开空调5.5，你信吗？行车电脑可能有点不准，一般应该6.5左右吧
油耗：油耗也是这款车的优势之一，平时她用车也挺频繁的，上下班，去买买东西或者出去溜溜圈，油耗能保持在7左右可以说是很不错了。而且现在还是磨合期，我相信磨合期以后油耗会更低。
油耗：骐达车省油，我估计只要是懂车的人都知道。 城市综合油耗：骐达城市用车综合油耗大概6~7个油，也算是很省油了，毕竟现在高峰期堵车是避免不了的。
谈到油耗这个车是强项，我基本在国道开，已经用完了三箱油，新车油耗大概在百公里5.4L左右。
我说一句骐达油耗超级省，应该没有人会反对吧。提车不久，还没上过高速，市中心也去的少，平时城区开开，百公里油耗6.9左右，大概是知道我买它掏空了钱包，所以为我省钱呢，哈哈。
油耗：油耗方面的话我平时开它的情况是6.5L，因为车重本来比较轻，加上排量不大，所以油耗还是比较经济的。
油耗：市区路况下油耗只有6.1升，我看中的其实就是它的节油性很强，加满箱油之后开个六百多公里才能到油表红线。高速油耗比市区更低，大概在5.6升附近，不过平时还是在城区里开的时候比较多，相对来说更具有参考意义。
油耗：油耗方面保持了日产一贯的省油优点，纯市区路况下我开出来的油耗只有百公里6.2升。高速路上油耗就更低了，最低只有百公里5.7升。平时用在加油上的成本很低，骐达也很会为我省钱。
油耗：一箱油加满的情况下，可以跑800公里左右，自己算下来还不到6L，但是表显是6L，所以倒不如按照表显来算了。不过还是挺省油的，这样，骐达一年下来能给我剩下不少钱呢。
油耗：路上有堵车的地方时平均油耗才只有6.3升百公里，一路畅通的话油耗不到六升，日产车省油名不虚传。
油耗：日产在日系车中一直都是很省油的，我的骐达也是。现在用下来的平均油耗一般都能保持在7L以内，这样的油耗表现让我用车之后完全不会增加负担，使用起来很经济。发动机自动启停系统很好用，启动是动静不大，对于用车没有影响。
油耗：市区油耗也就6.1升，我上下班路段有一小半堵车一大半高架桥，平均下来油耗不高，单纯跑高速的话油耗能低到六升以下。
油耗：百公里6.1L油耗是我实际测出来的，表显示是5.8L，我觉得以实际测出来的为准吧，要更有说服力一点。
油耗：平时通勤开出来的油耗只有5.9升，老婆开车很温柔，油耗肯定不会高。还没开这车上过高速，开高速油耗应该还能更低。
这个我大力推荐，第一次买家用车的小伙伴看日产就够了，前提是对舒适性要求高，对动力要求不高的小伙伴☆ 车内消毒方式：还没有，对车内味道不是很敏感，也没有放什么炭包 座椅舒适性：骐达座椅没有新天籁那么软，但是就是舒服，后排比副驾驶舒服 车内噪音：80码以下几乎没声音，只有风燥，一点点胎噪 空调：制冷效果好，开一档，不是很热的情况下刚刚好，日系车空调一般都很赞 悬架减震舒适性：减震不是强项，毕竟后面是板车悬挂，过减速带的时候慢一点就行
这款车的舒适度不错，座椅柔软软，比较亲肤，因为这辆车的活动范围只是在市区，所以车内也是比较安静的。
车辆舒适性是没得说，日产大沙发舒适性也是很不错的，后排乘用空间也很大，坐到后排头部空间也大。 ☆ PM2.5过滤装：空调这一块的话，有PM2.5的过滤器。在我们新疆这个天气它使用性也特别好，因为新疆天气比较干燥。较多人数是鼻炎。 车内噪音/异味：车辆噪音很大。跑快了，感觉人坐在外面一样。噪音很大。 悬架减震舒适性：车辆的悬挂这块儿的话就是一般因为毕竟他采用的是前麦弗逊后扭力梁，所以说他的舒适性来说的话是一般不是说是特别好。
座椅非常舒适，包裹性不错，软硬适中，与身体的贴合性很强，日产大沙发果然不是浪得虚名啊。车内的隔音效果也还挺满意的，悬架减震表现的也还中规中矩，就是家用车的状态。
底盘方面有一说一，算得上相当舒适了，减震能把路面上的大小震动都化解掉许多。车厢里的隔音氛围也营造的比较到位，除了急加速时发动机能有比较明显的声音之外，其它时候都是很安静的感觉。想要操控多好显然骐达做不到，但是想要开着舒服，那我觉得骐达当之无愧。
不光空间大，座椅舒适度也很棒。坐在座椅上能感觉到身体微微下陷，在靠近肩膀的位置略微凸起，这样在我开车手臂前探握方向盘时，座椅也能对肩膀有足够的支撑。每天下班坐进车里都是享受，到家停好车之后我都习惯在车里休息五分钟再上楼。
减震稍微有一点点硬，那种感觉甚至有点美系车的感觉，不过车子的座椅设计比较宽大，柔软性也很好，所以我觉得舒适性还是可以给个高分的。
座椅宽大舒适，座椅内部的填充海绵很柔软，而且坐垫的长度也能支撑住我的大腿，开车久了不会觉得累。
底盘的调教完全的舒适性取消，过一个减速带或者沟坎，车内的缓冲效果很明显，坐着特别舒适。静音在这个级别的车型中也是非常棒的，120km/h甚至更高的速度，车内的安静程度也相当不错，不会让人感到烦躁。
日产汽车的舒适性一直以来都做的不错，日产骐达也不例外，座椅拥有着较为舒适的坐感和支撑感，底盘的韧性也还算不错。
方向盘不能前后调节，老婆开的时候没问题，但我开的话身体离方向盘比较远，长时间够着方向盘手臂会酸痛。
刚出炉热呼呼的，12万左右落地，带着主动安全系统，省油利器，家用代步首选，不要跟什么思域、朗逸、卡罗拉比较，买骐达跟买那些主流车的不是一路人购车：优惠2w，白色加价2000，没有置换补贴、没有置换补贴、没有置换补贴，重要的事讲三遍 保养维护：送10次基础保养、买车还送了发动机护板，正确的说法是我讨来的，跟销售交流真累 4S店售后服务：没经历过暂不评价，10次保养给你了，估计也不会太坑 品牌评价：日产，最早进入中国市场的一批品牌，品牌力还是有一定影响力
这个价格能买到空间这么大，配置也高的车不多了，而且内饰和外观都是我老婆喜欢的风格，整体来说这个车的性价比还是蛮高的。
这款车性价比还是挺不错的，主要是这款车很保值。因为我朋友之前买过这款车，老款的车型开了好几年，还能卖到一个很好的价位，所以性价比还是很高，而且燃油经济性也是很不错的。 保养维护：像日系车的话保养还是很便宜的，像这款车普通保养一次的话是300块钱左右就可以摆平。 4S店售后服务：专营店的售后服务，本人当时买车送了五年的十次保养。这段时间每次都在专营店做保养专店，售后服务还算可以。 品牌评价：对于品牌来说，日产车的话，我还是比较认可这个品牌，像这个品牌的话也是诞生时间也比较长，像自己也开了日产车有将近十年时间了。
前面已经说过了，选择骐达就是因为性价比高，成熟稳定的质量，不管是优点或者缺点，所有的表现都在预料之中。人无完人，车无完车，对骐达的评价我看很多车友都差不多，也说明这些评价都是真实且中肯的。
买车的时候送了5年10次保养 5年15万公里的整车质保，又省了不少养车成本。落地价12w左右，配置齐全，空间大又省油，跟同类型的车子相比性价比已经很高了。
在这个价位区间来说，骐达的性价比还是挺好的，无论是空间还是油耗表现都很符合家用的标准，代步车不能要求太高，毕竟价位在那。
省心对我来说远比配置什么的要更重要，买车一次自然想要多开几年，可能有些车买来之后新鲜两天，但是后期的维修保养都成问题，这些问题在骐达上就不存在了，保有量够高，技术也够成熟，不用操心别的，我尽管开就是了。
骐达经久不衰自然有它的道理，不论是安全性还是油耗，都堪称家用车中的典范。而且在后期的保养方面，销售说小保养只要四五百块就能搞定，养车成本也很低，可以说很具有性价比了。
日系车中，骐达算是比较耐用、保养便宜并且油耗低的了，所以作为家用车，它可以称得上优秀，性价比自然不低。
性价比我认为是很高的，考虑到后期养车用车还有保值率的问题，骐达作为日产的当家车型要比绝大部分国产车更靠谱。
骐达走的是家用路线，价格也非常接地气，很实惠。我这个顶配版本优惠完全部办下来都不要13万，在合资品牌中性价比很高。买车时，我特意问了下日后的保养，小保养一般就3、400块钱，非常经济。
价格很实惠，因为日产现在的优惠力度很大，配置表现也挺丰富，我日常代步出行的需求都能满足，坐着又很舒服，性价比很高。
我对车没什么标准，开着差不多就可以了。骐达的性价比挺高的，算上优惠和一些购车礼包之后价位很划算。
安全对我来说就是最好的性价比，毕竟我不能总坐在副驾驶指导老婆开车，有骐达的安全系统时刻待命我很放心。
