首先开得舒服，280匹的机头配合8at的zf变速箱+前双叉臂后多连杆的悬挂，作为一辆买菜车来说非常棒了。然后当然是外形看着很舒服，前脸的设计很戳我的点，斜挂的牌照也很个性，多一句嘴其实基本不影响出入停车场、过收费站等。内饰也是个人比较喜欢的风格，简洁，但又没有过分的所谓“科技感”，该有的物理按键一个不落。 最后就是换挡拨片的设计，可以说是想着法子让车主不会忘记了它，作为一辆自动挡车型稍微多了一些小乐趣。
启动按钮红色，拨片切n档d档，动力中后段很足，响应很快，像自吸发动机的动力响应。转向整体感觉车很灵动。地盘结构用料诚意十足。就是一款为了驾驶而生的车。家用车里驾驶占第一位的不多了。
真正50:50配重比（宝马是51:49），全系标配的碳纤维传动轴，2.0T MultiAir技术发动机280匹高功率，匹动配合采埃孚8AT,后驱百公里5.7s，四驱才是5.2s，底盘大量铝件，前双叉臂后多连杆结构，Brembo代工的小四前刹车卡钳在制动上也是很给力，方向盘指向精准毫无虚位，不吹不黑操控真的碾压同级别车型，日常滤震也很舒适。280豪华是在售低配车型，但加上1w1的安全驾驶包，配置也不算低，内饰座椅是来自意大利的真皮（非仿皮），标配方向盘加热、座椅加热、35w自适应大灯，可为诚意满满、用料十足。
1.安全，整车进口，不像国产BBA简配严重。大量使用铝合金件，安全有保证，重量50:50控制完美。 2，转向，同级车中最灵敏，力度也是同级车中最轻。作为奥迪车主，我喜欢既轻便又灵敏的转向（奥迪够轻不够灵敏）。 3，发动机，不得不佩服意大利人的发动机技术。这个280马力的发动机不仅仅是动力强这么简单，是我开过涡轮迟滞最小的涡轮车，和NA车几乎一样。而且它还只需要加92号汽油。油耗也控制得不错，高速可以到6个多。 4，舒适，极其舒服的座椅和悬挂。特别是细碎颠簸的处理，对比我之前的CC，腰部和屁股简直是享受。提车当天就开了1000公里的高速，分两天每天连续开500公里，很轻松就开到了。不过在处理大颠簸时悬挂的处理会变得很生硬，舒适性下降，露出它偏运动的本质。 5，性价比，最便宜的当然是去年国五清场时二十多万的200和280。不过现在30万也很便宜，因为bba只能买低功率的中低配车，还是国产的。 6，双天窗，两个天窗是以外的惊喜，能让后排视野更加开阔，感官上舒适很多，不容易晕车。 7，操控，这个放到最后，因为无需我多费唇舌，网上早就说烂了，属于家用车中的顶尖。
变速箱的降档逻辑不是很得我心，不是很积极，于我的体验来说有稍微的迟滞感。 为什么说是买菜车呢？原厂前后都是225宽的车胎，有点对不起它的动力表现，原厂配的倍耐力p7也差点意思。
首先朱莉娅的做工和我之前的昂克赛拉基本一个水平，各种缝隙开关窗户内饰门板要动一下…我还特意看了朋友的奥迪和宝马，感觉做工比朱莉娅要强。提车不到一个月发现空调右半边不出风 去售后差了两次说正常 我吐了。
说后排空间不够的，我想说，既然选择了50:50配重比的AR，就不要想操控和空间并存，况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少，隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了，你连LED都不给上，另外，都280匹的动力了，排气声安静的一批（真的很意大利）。另外想说AR的品牌影响力不如BBA，在国内小众，保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌，二三线城市，售后可能相对不便，不过玛莎、Jeep的店都是可以维修保养的，日常保养途虎也可以。
1.车灯！虽然是氙气灯，亮度真不怎么样。晚上去没有路灯的山路跑山简直摸瞎。 2，轮毂和轮胎尺寸，20款标配了夏季胎，好评！但是为什么要用前后都是225的胎。前胎可以理解，后胎最好要245 255，太可惜了。而且除了四叶草，其他普通车型都是18寸的轮毂，想换ps4s胎，结果ps4s没有18寸的，也是遗憾之一。 3变速箱，激烈驾驶时还不错，但是低速低档位收油会有顿挫。作为大众奥迪两辆湿式双离合用户来说，Giulia的ZF8速是不如大众的6DSG的。因为6速DSG换挡是最快最爽的，虽然低速3降2会有顿挫。而奥迪的7双离合完全没有顿挫，换挡也爽快，属于最好的。 4，做工，Giulia用料很足，不过做工就很一般。别说和德国产的进口奥迪比了，和一汽产的大众一比也差很多,基本上和十几万的日韩车差不多做工。 5，售后，我们三线城市没有4s，不太方便。其实不算缺点，离省会也就100多公里，而且本市也没有保时捷雷克萨斯4s，人家还不照样买车。因为优点写了那么多，这个缺点也当凑个数。
意大利的车没有丑的，线条比较柔和，只有细节上带一点棱角。外观属于精致典雅类型，如果像运动点，可以选择赛道版，因为有拉花和花瓣轮毂。我个人还是喜欢旋风轮毂，比较典雅。四叶草的轮毂也很好看！
虽然是“沃德十佳”，但已经是多年以前，跟现在很多车比，观感上会有一定差距。另外车机的智能化已经属于被吊打级别。
我个人对做工没什么感觉，我是的不大注意细节的人，我很喜欢这个风格，值得一提的是，两个硕大的换挡拨片，就像一位来自意大利的少女的一对小兔子，无时无刻不在勾引你去拨弄她们，这么形容希望你们不要吐槽，我就是这种感觉，我非常喜欢～
内饰好看是好看没有任何质感.各处塑料异响.都在怀疑是不是进口车.品控好差.不知道其他车友有没有这个问题.
内饰算不上多豪华，但坐到车内，给人一种很有驾驶欲望的感觉，特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮，让人血脉喷张。
2020款主打红色，很年轻，很运动。用料也很舍得，大面积的软制材料，可惜我喜欢欧洲那款原木的内饰，只能给四分。而且做工不如德系车细腻，属于欧洲车下游水平。不过还是比美国车强一些。
基本都是一个人开，对空间毫无要求，但是车内的小储物空间也基本没有。毕竟买车是给自己买的 又不是给别人坐的。
日常我一个人开，180身高，座椅我喜欢调最低，像开跑车，空间非常够用，即使我媳妇孩子和我妈都坐上，也不算拥挤，刚刚够用，可能我们对空间真的没什么要求吧。
4个人日常乘坐毫无压力（是4人哦，后排中央凸起较高），不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小，门板基本就够放一瓶水，还是斜着插进去。
及格，家用挺不错。后排我自己坐过，180以下的成年人都不是问题。座椅没有前排那么柔软，不过也不算难受，确实可以接受。
对于我来说280匹基本兼顾了自驾，偶尔跑山的要求。动力响应没话说 调的很顺。对于我的用车场景来说基本是满足了。动力再猛的话可能我夜驾驭不了了哈哈哈哈。
这车的加速我觉得相对没那么重要，我之前订的model3国产性能版，3.4秒的加速都可以秒四叶草了，不过我还是没要它，因为我觉得没有灵魂。giulia前段加速不算强，中段开始发力，后段依然给力我给四分！主要发力点在40到120之间。
没啥说的，国内2.0T后驱280匹，配合ZF8AT，百公里加速5.7秒，台湾和国外有Q4版本，百公里加速可以到5.2s
动力很棒，百公里五秒多，280p足够了，虽然比不上电动车，但是跑山也好市区也好都足够了。
这车本身主打的就是操控，方向盘可以说指哪打哪，底盘调教也是明显偏运动。 但轮胎问题让这台车的上限被狠砍一刀。换几条规格更好的胎能有驾控感受上的明显提升。
比我之前的昂克赛拉方向还灵，虚位还小。车身变道感觉很灵动。整体车身响应很快。小车感十足。开完朱莉娅再开马自达。竟然感觉马自达有些迟钝…
她的操控，我相信能打开口碑看giulia的人，都不需要我再多余的赘述她的操控了，真正的大师级作品，精准而优雅。
碳纤维传动轴，大大提升了传动效率，底盘大量铝件降低了簧下重量，车身大量铝件也减轻了车身重量，方向盘指向精准，毫无虚位，配有可变转向比，只是反馈力度较轻，长途驾驶需要注意力集中。
油耗：一有机会就会地板油，降档拉高转，走高速、快速路、拥挤道路的比例大概是3：3：4，目前开了超过25000公里，总体来说10.5l的百公里油耗算是能够接受。
油耗：刚提车没咋深踩过。油耗目前9个多。基本很满意了。但是纯市区的话油耗得10几个。不过想让马儿跑不给马儿吃草也不合适是吧。
油耗：280匹马力，10升的平均油耗，真的不错了，不要想马儿跑又想马儿不吃草，哈哈哈，照片是刚出4s店那会拍的，油耗显示不准确。
目前2000多公里，市区代步油耗基本10个左右，属于常规驾驶。跑过一次高速，平均油耗不到6个。总体来说，对于2.0的排量和280匹的动力，油耗还算可以。当然当你拥有这辆车，不可避免的想去地板油寻找刺激，这是Giulia最吸引我的地方。
油耗：正常范围，还是新车，目前只开了1800公里，高速不到7个，市区11差不多。综合下来9个多油吧。
这个我得着重强调一下了，首先，底盘质感同样是大师级的，开起来坐起来都是一种享受，但是！！！！！！！！ 你这个座椅是个什么鬼？？？ 这座椅都不如我家小马扎有包裹感，太对不起观众了！！！ 坚决不能忍，必需换！ recaro ca 中国限量版安排上，明天到货，我还治不了你了？
各处异响尤其是那个音响 想着开音响能没过异响 好家伙.音响一开更多的异响又来了.回4儿子店.那个人居然跟我说没办法解决.叫他们拆门板他们说很麻烦.....
豪华的座椅舒适性一般吧，与一般豪华车差不多，跑山或者下赛道的话，普通座椅的支撑性就显得没那么突出了，当然，你可以选择豪运版，足够的支撑性与腿拖。后排座椅短途乘坐问题不大，长途乘坐，时间久了，不太舒适。
非常棒，这车最惊艳的点之一就是舒适性了，特别是配合前排座椅，长途驾驶不叫事，和我的A6allroad旅行车比，也只稍微逊色一点，对比价位和价格，真的不错了！强烈建议试驾。
综合各种优惠，保养成本，使用成本以及使用感受，性价比挺高的一款车型，而且保值率虽比不了那些传三代的车但也不拉胯。
虽然没有国五库存那时候的折扣 但是30多能买到操控好，用料足，高功率发动机 采埃孚变速箱几乎全铝车身的车。很满意了。
别的不说，就一个底盘，就值50万，可能国人对汽车的理解还停留在长轴，真皮，大屏幕，空间，反正这些我是一点都不在乎，甚至是嗤之以鼻。
个人觉得，意大利人由2.9四叶草反向下方的2.0版的Giulia，用料十足，看不见的地方全是诚意满满，不到40w买到配置铝制底盘、碳纤维传动轴，性价比还是很高的。如果非要拿国产的BMW330来谈性价比，那先让宝马把铝换钢的减配还原再说吧
准确的说，我的裸车价应该是29.4万，因为原车加了个1.1万的安全驾驶包。 而30万的国产豪华品牌能买到啥？BBA低功率中低配车型。 这还是原装进口的！！！
