不一样的帕萨特，不一样的精彩吧，让满意的主要就是续航，相比传统的油耗耗能，在原有的基础上加了纯电模式，这个模式，不想是电瓶车一样，一天充一次，或者俩天充一次，正常的日常生活，一个星期一次完完全全是够用的，续航不错的。
用车、养车都给我省下了不少。最满意的还是驾驶感受，起步迅速，整体视野也很舒服。还小小的有面子。
这车子的质量也挺有保障的，各个细节方面处理的好，它其实都达到了我想要的那个标准，整体的风格看着是我心目中所期待的样子，它的实力与价位是相匹配的，小的细节方面对我的影响还是比较大，也深深的吸引了我。
不管是我的驾驶体验还是家里人的乘坐体验感都是极好的，智能科技的功能也够用的，空间都不会有拘束压抑的感觉，这个品牌的车我也用的比较踏实，整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心，朋友们都夸这个造型拉风，算是一个让我能为之心动的一台车，没有任何顿挫感，驾驶体验非常良好，而性能真的是不错，首先最满意的就是价格，让我为之痴迷的则是它的外观了。
现在每周都在限号，帕萨特新能源是绿牌混动不限号而且油耗很低，这台车比较均衡，不是那种亮点特别突出的车，主要就是节能经济，用车成本低，价格实惠性价比高，而且外形漂亮，开出去不会显得廉价
我觉得这个车子确实还不错，因为这个车子它的颜值挺高的，用起来的话，自己也要喜欢，然后就是从操控手感上来说的话，就也是很不错的，我觉得还是比较好开的一个车子，就让人感觉就驾驭感的心情。然后我还是挺喜欢这两个地方的，让我觉得非常的不错。
看旅途风景秀丽，听车里欢声笑语，有家人朋友的陪伴，生活何尝不是一种惬意。当走在人生这条路上，我们会很多想做的事，而开始一段路程，需要一个能陪你的好伙伴。自从我有了帕萨特混动，一个安静的，舒适的，属于我的空间，就这么到来，对于爱旅行的家庭来说，帕萨特混动真的是经济实用，让人欢喜。
最满意的是空间，空间够大，这辆车的综合实力还是挺强劲的，设计我很喜欢，它是那种特别有韵味的，给人一种很亲切的感觉，在村里回头率也是相当之高，做工也非常的良心，这款车的空间和做工真的很棒。
帕萨特这台车从买到现在，我已经开了四千多公里了，对于这台车各方面的表现，我还真的都挺满意，首先这个外观我就非常的满意，帕萨特这台车的外观非常的大气，高端，而且又非常的耐看，买车的时候就非常喜欢这台车的外观，现在好几个月过去了，依旧非常吸引我，我比较喜欢这种低调的奢华感，像很多车设计的非常个性，那种车其实咋一看挺漂亮，但是时间久了，并不耐看，而像帕萨特这种车型，给人的感觉就是属于那种经典永流传的类型。我们会发现有很多非常经典的设计都是属于非常简单大气的类型，我眼里的大众帕萨特也是属于这种类型。除了非常经典大气的外观之外，对于他的整个性能，我也是非常满意的，新能源汽车也确实能够在行驶的时候带给我们跟汽油车完全不同的驾驶舒适性跟平顺性，尤其是起步的速度非常快，除了偶尔的出差，基本上这台车都是在城市道路上行驶，所以平时我也习惯使用电驱动，整个的驾驶更加的安静，也更加的省油。
对于这台帕萨特，我我真的感觉非常的满意，对它比较满意的，有几个方面吧！首先比较满意的就是它的外观，非常的漂亮，大气，前脸就是上汽大众比较经典的设计风格，大灯组的设计也非常的漂亮，特别是夜晚的时候，灯光亮起来的时候很炫目，帕萨特的外观就是非常经典，大气的感觉，这台车感觉再过多少年都不会觉得过时一定是非常经典的设计，然后侧面看就多了一份优雅商务的气息，车身比较的修长轮毂设计也非常的时尚漂亮，帕萨特的尾部设计也非常有亮点，特别是车尾部的，下半部分采用了银色的镀烙条作为装饰，让整个车的视觉效果得到了很大的提升，看上去非常的高档。新能源的车型相比较其有版，还加入了一些非常漂亮的科技元素，比如说不一样的日行灯设计，还有发光的脚踏板以及氛围灯的设计都非常的漂亮，关于一些电能的显示也非常的具有科技感，比如车内也有电池容量的显示，非常的直观。但是我最满意的还是这款车的舒适驾驶，特别是前期驾驶的时候，因为是电机供应能量，所以车内的驾驶环境非常的安静，再加上非常平顺的动力输出，还有饱满的座椅，使得帕萨特这款车拥有了非常舒适的驾乘感受，这一点也是我最满意的地方。
最满意的地方就是它给人带来的舒适性了，平时开车自驾游都是没问题的。而且最重要的是这台车的油耗量相对来说是比较低的，日后开车出门的话会经济上很多。
我最满意的是他的车子能耗和空间方面，帕萨特的混动属于油，电混合的车子，我基本上纯电模式和油电混合两种模式用的比较多，纯电模式下，我差不多两天充一次电，还是非常准的，而且百公里油耗差不多在六左右，这一点让我非常满意，空间方面我也比较看好，驾驶座，我坐的最多的地方，空间方面真的没的说，前排调到最舒服的位置，后排空间还是特别宽。而且后排三个位置乘坐起来也不会感觉到挤，有些车子坐起来会感觉人挤人，不舒服，但是腿部空间里前排空间还是有好几圈的。还有就是车子的后备箱非常的大，后备箱不是属于那种陷进去的感觉，拿放东西也非常方便，而且清理起来也非常简单。
外观和他的空间都是让人很满意的地方，帕萨特给人的感觉就是走的商务范，商务气息十足，真的很适合成熟男性，开起来有面子，整体的设计就很有高级感了，他是B级车，车身长度比一般的轿车要稍微长一点，这样真的更显大气了。车内空间也很宽敞，我身材偏旁，178的个儿坐后排头顶和膝盖空间都有一拳，没有拘紧的感觉。
我最满意的就是这辆车的空间比老款大了很多，而且前排主驾驶也是被所有的功能所围绕，中控屏幕也是左倾，驾驶中操控起来非常的方便，两边都是有扶手的。副驾驶跟后排也比较宽敞，有很大的活动空间，还有尾箱也非常深，空间设计的非常好，一家人出去旅行。所有的行李用的东西放进去都不在话下。
插电混动还是比较的舒适和静音，体验感非常的好，还有就是比较的经济性，特别是我这种家用和公司用车结合的使用，非常的够用，家用比较舒服，公司接送也是比较有面子。驾驶的感觉非常的好，起步非常的稳定，打火基本是非常的舒服没有一点原来开油车的发动机噪音和机械的声音，还有就是起步非常的迅速，刚开始还有点不习惯，现在完全习惯
我最满意是帕萨特这款车的空间，因为真的有点让我吃惊，单从这款车外观看，感觉它的车身并不是特别长，但是从车内你会感觉到他的空间真的非常大，我这个身高无论是坐在前排还是后排都非常宽松，而且头部跟腿部的空间也非常充裕，车内的扶手箱手套箱的空间也非常大，平时孩子上车带了很多玩具都能放得下，而且可以收纳起来。而且它的动力跟质感我也非常满意，车子该有的动力和推背感都非常够用，它可以舒适地在城市或者高速公路上行驶，而且加速方面也比较快，车的质感也非常好，无论是内部材料还是外部材料，看上去都非常先进，内饰也很结实，开起来也很舒服。
这台车最让我满意的就是空间，比老款大了很多，前排主驾驶被所有的功能环绕，中控屏幕也是左倾的，驾驶中操控起来方便，两边都有扶手的位置，不用学拓海那样托腮，副驾驶和后排都比较宽敞，有活动空间，还有尾箱也太深了，装载能力超我逾期。
帕萨特新款比较漂亮，这款新能源还加入了一些科技元素，例如一些phev的标识，与汽油版不一样的日行灯设计，还有发光的踏板，氛围灯，显示器里面的电池容量显示等等，是有些科技感的，比较超前。
最满意的当然是帕萨特外观造型了，尤其是它的车身的线条，真的很精致，而且车漆的颜色也比较饱满，开出去感觉特别有面子。
因为是我人生中第1辆车，可以说那份新鲜感和喜悦感还没有褪去吧，可以说那那都很满意，哈哈，但我更欣赏的就是帕萨特PHEV比较可靠的实力，还有非常有档次感的外观和内饰，同时油耗也并不算很高。
不满意就是主要外观吧，外观是我喜欢的地方，大众旗下的帕萨特颜值可以说是数一数二的了，当初以为纯电会有不一样的外观变现，这个有点小失落。
刚提车没多久，邮箱显示就有问题，加满才用200块，后来检测也没有问题，折腾好几次最终换了邮箱！本来刚提车挺开心的，最后还是郑闹心了一下，造孽了，什么事都让我赶上。
整个车对于我个人是相对满意的，没有什么大毛病的，车子我真的很喜欢，就目前的用车来看，瑕疵问题不过于影响，不过这个价格的车应该都差不多，还是处于一个接受范围内。应该有的东西却也比较的齐全。
更有特色，能早点开到，他的动力也还不错，给人一种非常好的驾驶体验，安全性也比较好的车是最重要的，座椅舒适度也同样是不太给力的，我还是觉得有点不太好的，车子整体应该会再提升一个档次，开起来算是绰绰有余的吧，可能得适应一段时间，各方面都让我感觉还行。
全力加速的时候发动机噪音比较大，而且声音不够好听，是那种没有任何质感的发动机运转的声音，而且这车最好是别改装排气相关的东西，用起来很尴尬的。高速加速后段加速能力比较弱，需要把油门踩深一点，激烈驾驶的时候油耗上升的比较快，我最高到过6个油，但是如果立刻平缓驾驶的话油耗也会立刻降下来
也会有一些不太满意的地方吧，毕竟其实每个人的感受都不太一样，我觉得它的隔音效果还是没有那么好的，在高速上的时候，噪音这个问题确实还是挺大的，让我感觉到了一些不太舒服的感受，就也不是特别的满意。
其实对于家庭的用车来说，帕萨特混动还是挺不错的。开了一段时间，基本上也没什么问题，用着也挺顺畅。要说有什么不满意的地方，大概就是车子走电的续航比较短吧。这个车子，虽然是先走电再走汽油，但是我觉得用电的续航还是有点短，不到50公里，城市里用差不多。
然后我就没有买到我心仪的颜色，中间位置的人乘坐起来会不太舒服，开车妥妥的出行方便了许多，这个车的方向盘摸着不是很舒服。
不满意的地方，就是感觉这台车的中控屏幕我觉得挺不满意的，屏幕有点小，然后整个的操控也让人感觉不是那么的智能，而且整个屏幕的颜色色调都偏深沉，不够清晰。其他方面倒没有什么不太满意的，整台车的整体表现都是非常不错的，还是都挺满意的。
帕萨特这台车各方面的性能表现都让人非常的满意，包括整个的性价比，也有一个非常不错的展现，特别是空间方面，也非常的宽敞，不太满意的一点就是高速上超车的时候，其实动力方面还是觉得弱了一点一点，如果能够搭载2.0的动力，就会让我更加的满意，不过前期的动力表现还是非常不错的，起步也算比较快，后期的整个动力就比较平顺一些。
最不满意这一点我觉得我非常不喜欢这款车的减震功能不是很舒服，因为像平常经过一次一些比较坑坑洼洼的路面，速度放慢，行驶坐在车里还是能感觉到很强的颠簸感。而且内饰的风格我不是很满意，没有现在车子的科技感，还有一些老气。
不得不说这款车的触电续航真的很一般，完全用电跑官方标注是六十几公里，但实际大概只能能跑五十几公里，续航虚的有点狠，这样子只要跑的稍微远一点，那就真只能用油了。还有就是这车没有备胎，就有点不舒服，万一爆胎了就贼尴尬了。。。。
最不满意的应该是它的内饰设计还是走的大众一贯的风格，黑乎乎的，没有其他的配色，塑料感也比较重。现在的车是比较偏年轻化，科技感，但是这个车的内饰做的还是那么商务。而且车子里的味道有一点大，每次上车第一时间就是开窗通风。如果跑高速的时候，速度上去了，车内总是能听到嗡嗡的声音，应该是车胎接触地面发出来的胎噪声。
车机还是有点卡顿的感觉，不是很流畅，使用过程中有过一次死机的情况，后来去店里把问题解决了，还有就是这个空调的面板设计，感觉就是从大众其他车型搬过来的，连改都没有改！
我觉得我最不满意的是他的隔音方面，就拿前两天来说吧，我们一家人周末去自驾游，跑的高速。速度上去了，但是车里总能听到嗡嗡的声音，我觉得像是轮胎接触地面发出来的印象不是特别好，而且车里放音乐的话会好一点，但是还是会有一点不舒服，毕竟这款车才刚买呀。
令我不满意的就是内饰的设计，虽然围绕着驾驶位，但是设计都是黑乎乎的，没有配色，塑料感也重，我说外观都开始走年轻风格了，怎么内饰还是这么商务，我都不知道怎么改了。可能以后会加个配色的座椅套，就这样了，不能改得过于汽配城风格。
首先是觉得充电口太不方便，在前面的位置，一般充电桩线也不长，进去车库时候比倒车入库难太多，毕竟他比较长，其实为什么不能设计在后面，或者侧面也好啊。
它的隔音效果有点不太理想，在平时上下班驾驶没有太大的问题，但是跑高速时，胎噪的声音还是比较大的。
虽然说刹车很紧，但是这个刹车的时候也确实不太好，因为刹车行程短，所以刹车真的是不太线性，尤其是在市区走走停停的路况下，真的是有点受不了。
外观的话，也是大众帕萨特的经典，大众旗下的轿车我感觉帕萨特是最好看的，稳重看起来很舒服，尤其是那个前脸的线条，然后跟黑色搭配起来，看起也很养眼，耐看，就是，一直到现在，前脸没有什么变化，最近的星空前脸有变化，其他的没什么变化，当初我以为混动的外观会发生变化，最后看跟我朋友家19年的那款前脸差不多，没什么变化，这有点小失落吧，但是这外观还是很好的，经典中的经典了，就是没有什么变化，挺满意的了。
外观整体依然是沉稳端庄和油版一样完全被商务气质包围，没有复杂的线条，简洁明了。两侧c子灯组也是紧跟潮流。漆面有点不太耐蹭，这才几个月明显可以看到洗车的划痕了。
简约时尚，给人一种一见钟情的感觉，每个人都喜欢看美丽的事物，蛮适合现在年轻人的，这个车整体简洁大方，车身线条也很流畅，个人认为这款车子的颜值相对来说是不低的，买了就会越品越觉得好看。
外观感觉非常精致，外形起码我看了这前前后后几款车子，深深地活在我的心里，颜值跟品质上我都比较满意，车漆的颜色也很有质感，很多人买它是因为它的外观，设计师太细节了，这辆车停在那里本身就是一件艺术品，给人一种很有个性的感觉，被大多数人所喜爱，我觉得它的外观非常的好看，我很开心。
汽油版的帕萨特就是比较经典的车型了，经典的东西肯定有他优秀的地方，这个混动版的外形设计基本和汽油的版一样，依然有中级轿车的风范，外形大气，全车都是LED光源，晚上照明很优秀。
其实外观这一点，大多数情况下是看你自己的一个喜好的，看你自己能不能接受，包括看你自己喜欢哪个类型，哪个风格，我觉得这个车子就是简单大方，大多数人应该都会觉得喜欢。
这个车的颜值我觉得还是可以的，看着挺高端大气，商务车其实也是以端庄为主。我当时看这个车的时候，虽然觉得是大众车比较普通，但是看久了还是挺耐看的
而且车头的进气栅格横条的设计还是很独特的，我只想说设计师太细致了，我自己感觉是很不错的，车头和车尾设计的很有巧思，这辆车子我们家里人也都十分称心，车尾的灯是贯穿一体化设计，整体的外观造型看起来非常的有个性，这车子让人看一眼就吸引住的。
外观当然是很满意的。这台车的前大灯非常的具有辨识度，整个前头都是特别正派的那种风格，驾驶这样一台车，感觉自己浑身都充满了正气。修长的车身让帕萨特整个的侧身看上去很有商务感，将优雅的气质发挥到了极致，车尾部的多层次设计，也让这台车看上去不那么的平庸，时尚动感的轮毂也并没有拉后腿，非常动态的设计，让整台车看上去增加了几分年轻的活力。尾部的设计就比较经典，但是尾灯同样在一些小细节上面增加了辨识度，当灯光亮起来的时候，非常吸引人眼球。车尾部分我觉得比较出众的就是车身底部的设计。
帕萨特的外观充满了优雅的商务气息，夜晚时候的灯光足也非常的耀眼，特别的有辨识度。尾巴的字母logo看上去更大气，全景大天窗也好看，让车内视野开阔很多。
外观设计是挺时尚的，我个人来讲特别喜欢它的前脸设计，感觉前脸设计的比较有攻击性。
整体的外观设计是比较有时尚，而且又有十足的运动感，第一眼看上去就能看出来，帕萨特是一辆比较时尚的车子，即使是静止的状态，看上去像动态的感觉，非常深受年轻人喜爱的车。线条也非常流畅感觉三百六十度无死角的帅气黑色的车漆也很亮，就是要经常洗车，保持干净，如果车一脏，就不是很好看了。
商务气息十足的一款车，沉稳大气。车尾带字母的车标逼格满满啊，B级车车身略长，整车的外观就给人一种高端车感觉。
我挺喜欢它的外观的，尤其是车灯，有着一套全led的灯，而且还有非常独特家族式中网，日行灯看上去这双大眼睛炯炯有神，势不可挡，关于这辆车的曲线。我觉得比老款要更年轻化一些了。车子虽然是用来日常代步开，但是商务出行也一样，不逊色前脸那个性的调调，腰身稳定时尚的线条。就连后尾都透露着精致和绅士的元素，开出去辨识率也非常的高。
外观就是比较稳重的感觉，黑色永远都不会过时，现在看着也比较的有感觉，而且大灯也比较有辨识度，还有phev的侧标非常的有豪华的感觉，全车都是高强度的安全，坚固又安全，配上全车六安全气囊比较实用，轮毂设计比较宽大，看着就有安全感。
外观我也非常喜欢，我就喜欢这种有力量感的设计，不张扬，低调又沉稳，而且非常耐开，细节方面也非常经得起推敲，大尾灯晚上都非常漂亮，车子又长，线条又流畅，总而言之，我非常喜欢。
其实我最喜欢他的外观，就是车灯，首先是一套全LED的灯组，PHEV独有的c字日行灯，看上去这双大眼睛炯炯有神，势不可挡。而关于这台车的线条，虽然已经有些年轻化的设计，但是无奈只有黑色现车，所以选择了黑色，注定是比较商务风格的了。还有一个就是，电池应该是在后排那里的，为什么充电口要设计在车头位置呢？每次都要车头入库，这样就有些不解，这个设计有些反人类的。
这台车比较修长，有浓浓的商务风格，比较正式，但是大灯一开，马上年轻起来，这个大灯太能吸粉了，走起来带风的感觉，我特别喜欢静静欣赏这个灯。
外观特别的稳重大气，车身的线条也很流畅，整体风格看起来比较成熟稳重，是一款开出去，倍有面子的车。
这个外观的原创度还是非常高的，而且看起来也不是特别张扬，我还是比较喜欢这种风格的。
内饰的话，我感觉买大众，看重的也不是内饰，主要还是性能，耐开，内饰就是普普通通的，大众车型内饰差不多都是的，但是材质，还有内在的性能优化，真的是真不错的，就是在新的内饰构造创新上没什么变化，但是基础的功能全，不出问题和一些毛病，便捷就好，内饰的颜值也不是多丑多丑的，挺耐看的，也是习惯大众的内饰颜值了，分配的挺合理的。
内饰虽然老套，但做工还是在线，质感满满，皮质座椅角度设计也很合理，就是屏幕属实有点小了。都说味道重，我放了家用的竹炭，经常开天窗通通风现在基本上没什么了。
风格样式特别的好看，非常适合现在的年轻人的眼光，车室内应该还算是比较好打理的，功能也是比较齐全的，做工啊用料啊都还是不错的，用起来的话也还比较方便。选用的材料也都很优质手感摸上去很有质感。
这样的车开起来也很舒适和闲适的，我都完全没有探索到它所有的功能，空调的制冷效果相对完美，车子的内部设计还是比较符合我的审美观点，内饰豪华，和它的车型比较的配，给我的感受应该用简单而不简约来形容，感觉它的配置还是蛮高的实用性也毫不逊色，驾驶非常舒适，但是不能否认人家车的配置功能优秀哈，氛围更稳重，内饰也是走的简约路线。
内饰高级好看，大屏幕科技感很强，做工用料也很好，没有过去那种廉价的感觉，摸起来也很舒服，都是软和的。
内饰还可以，刚回来的时候，新车的味道肯定是会有一点的，不过做好处理就是也没有什么大问题了，所以其实还可以用起来的感受也确实还不错毕竟从品质上来说，他一直都做得很好。
那是也算是挺实用的，有多功能方向盘，触控屏，空调，皮座椅，软包为，储物格，Usb，都是一些实用的配置，用着还行，就是中控设计有点倾斜，刚开始觉得别扭
有车里的usb接口可以满足后边乘坐人的充电需要，没有过多花里胡哨的，非常有质感，整体看起来也挺上档次的，车子内部的配置也比较齐全，简约风格没有花里胡哨的感觉。
内饰看起来比较稳重，很有商务的气息，有家轿的温馨，耐看，我比较喜欢这样子的内饰。
内部设计的是蛮合理的，主要是它内部的材料选择的比较到位，坐在车里给人带来的第一体验感比较好。
内饰比较简单实用，但不是很豪华，硬塑料还是比较多的，内饰方面的话，我觉得大众品牌还需要加强，因为现在的车大部分内饰都是科技感十足的这个木条纹，我也不是很喜欢，感觉会有一点老气，有点太成熟，后期我想办法用装饰物把它修饰一下。
内饰方面没有让我很惊喜的地方，就很普通的感觉，设计很简单很简约，没有多亮眼的元素。都说大众经典，这也是他们一贯的设计风格，普普通通的。
内饰和外观就完全不一样了，不是很出众，而且内饰的颜色会比较深，偏商务化，座椅是真皮座椅，质感挺不错的，车内的很多细节都做的挺好的。和手机的连接是智能的，只要靠在车身，它就能自动连接，毫不费力，车子的因为还比较低，除了开新车前两个月的时候会比较严重，现在已经没有什么味道了，车身自带的音箱效果也非常好，音质清晰，无杂音，而且液晶屏操作非常流畅，开机反应也非常的快。内饰的色调是比较偏深色系的，比较显得成熟理性，而且座椅的车边缝和门边装饰的配饰工艺都做的非常细节，品质是完全不一样的。
内饰设计还是有点独特之处的，后排的独立出风口比较实用，而且有双区自动空间系统，比较有人性化，后排还有老板键拉点生意的朋友也比较实用。车机系统用车还是不太流畅，还是双筒的设计比较有感觉，一加油指针飞转的感觉真是不错！
那是我觉得比较一般，实话实说，但是可以接受，虽然说不算多么好，但是现在的车子内饰都是比较科技感，炫酷，奢华，真皮，大屏幕等等，但是大众就属于简简单单，屏幕应该是八寸左右，不大不小的中控台，也可能这是大众的一贯风格吧，我觉得没有外形的颜值高，而且内饰的颜色比较单一，只有黑色，如果后面自己看中有喜欢的，再去改造一下吧，不然会觉得太单一了。
内饰用料其实是实在的，对得起他20几万的身价，座椅的皮质感细腻滑溜，还有透气，我也是做设计的，想豪华不是跟他一样，全黑就行了，还是要一些合理的配色了，钢琴烤漆已经过时，但是他还在用，而且特别贴灰，这样是不行的。
车内饰各方面表现都不错，做工精致，配置比较多，设计也比较人性化，中控屏幕还倾向到驾驶位，背向副驾，操控起来更加顺手，晚上每个按钮都有灯光，这个小设计满分。 而有个地方小扣分，就是内饰的气味，老婆不能接受任何的香水香膏，我就忍受足足3个月全新车的气味，各种通风够，第二天上车还是存在，这个是不是甲醛的味道，就不知道了，比较难受。
内饰的设计，还算可圈可点，材质用料比较讲究，中控台的设计也很有科技感，缝线的做工也比较精致。
内饰和外观一样，同样也是非常大气的，尤其是整个中控台附近的设计，感觉确实是很有质感。
从外观看的话，帕萨特车型整体的车身看起来都是比较长的，看起来也是很秀气的，内饰的空间的话，就是够用吧，正常出行完全够用的，后面做三个人话会有点挤，这车的设计也不是五座，平时一个人开出工作的时候，车内的空间看起来很宽敞，空间大，看起来就干净利落，开车的时候也很舒心的。
空间设计没有亮点，但都还实用。驾乘都富裕，后排中间扶手很舒适，就是脚下凸起有点隔楞。后备箱储物也很实在了。
空间表现还是蛮不错的，整体的空间感非常好，丰富而且设计也是非常人性化的，分布均匀，占用空间也不大，坐满人的情况下都不会显得拥挤，乘客的空间并不会过于拥挤，每次用的时候却又很实用，后备箱的储物空间比较充裕。
头部离车顶也有着一拳的距离，平躺在车里，都有一个优秀的表现，每个人对大和小的认知都是有一定偏差的，部空间却没有想象中的那么紧凑，后备箱的空间也挺大，日常使用够了，驾驶空间和乘坐空间完全没有问题，正常情况下满地是没有什么压力的，他们都觉得相当的舒服。
空间前排很宽敞，我身高179体重175，都能找到很适合自己的坐姿并且不显的窄。不过后排空间表现一般，只能说刚刚够用，比较适合两个大人加中间一个小孩，三个大人明显就有点挤了。
空间上我个人觉得还是比较充足的，因为用起来的话，他的空间表现就是比较充足，不管是前排还是后排，都是表现的比较好的，所以我能感觉出来用确实是比较好用的，然后也不会有什么太大问题的一个车子。
车子修长，所以空间也大，尤其是坐第二排，翘二郎腿也挺宽敞，四个人也可以坐得下，但是这不可，为了安全！后备箱挺大，放四个行李箱也是OK的
让整个乘坐驾驶区域很舒服，接送孩子上学放学，自己上班用都很满意，现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重，但是在主驾驶位活动性还是非常的宽松的，我自己开完全是够用，彻底能给我们提供一个很好的实用性，驾驶位座椅的坐姿很高视野很好的。
空间方面好评，前排不用多说，非常的宽敞，后排虽然中间有一个凸起的地方，但是其实我这台车满座的情况很少，不影响。车内的储物空间也挺不错，后配座椅可放倒。
帕萨特这款车的空间完全不用担心，空间的舒适性非常的让人满意，前排的座椅调整好之后，后排还有非常大的空间，甚至翘二郎腿都不会觉得拥挤。
内部空间设计的还是挺宽大的，坐在车内不会有特别明显的压抑感，这一点给我带来从乘车体验就特别棒。
空间方面真的还挺不错的，因为每年都会有一两次全家出动，外出的时候挺纠结的，但是自从有了这款车，我们就经常出去了旅游，一家五口人也完全够做，而且后备箱的空间非常大。放了所有人的心里，还不会感觉到拥挤。前排跟后排的空间也挺宽裕的，虽然帕萨特整体偏运动型，但是空间还是挺不错的，车内还有很多小格子，放自己的一些小物件都非常方便。
空间这块确实做的还行，乘坐和驾驶空间都挺大，而且车里的存储空间也比较多，后备箱的空间真的非常大，放三四个行李箱再加点其他物件是没有任何问题的，一家几口用真的没有任何问题。
空间方面真的没话说，前后都非常大，在同级别车中算是数一数二的，而且这个大天窗给个好拼，本来空间就很大，再加上天窗打开，看上去就会更加通透，车内的采光就会更好，会显得更大，车子座椅也非常厚实很舒服，车内放的东西也非常多，车门中控台左边，右边。都能放下不少东西。前排驾驶空间跟副驾驶空间和其他车型没有太大的区别，都挺宽敞的。但是后排的乘坐空间就有很大的惊喜，我1m7左右的身高，前排调好座椅坐到后排。我离前排座椅还有二十多公分的空余。
空间还是比较大的，后排座椅空间非常的大，三个成年人非常的舒服，而且头部空间也够用，主驾驶和副驾驶空间性也非常的好，整体比较满意，后背箱空间非常够用！储物空间算比较正常的。
空间方面真的没话说，当初买它的时候也是看中了这一点，因为考虑家里人比较多，正常空间的车型对于我们家出行多多少少坐上去会有点拥挤，但是这款完全不用担心，有时候短途行程外婆带着孩子玩耍，孩子也能待的住。
空间设计是挺好的，储物格都比较实用，可以把零碎的东西收纳整齐，尾箱巨大的空间可以长期放箱子规整杂物，后排可放倒与时俱进，但是使用的机会不多，我不太舍得用他拉梯子等长物，还是跟大家一样，觉得后排的中间位置对乘客不友好，隆起这么高，还不如连贯起来做成头等舱版本供大家选择。
帕萨特的空间不用担心，大到甚至用上了“沙发”后排，因为我觉得他的座椅是比较厚实和宽大的，而头部空间也不用担心，坐下去就舒适躺下了，做不了笔直，更加不怕顶头，尾箱的容量超出期望，又宽又深，把后排座椅放倒就是一张床。
我一点也不担心帕萨特的空间，我们家人口不是很多，他的空间对于我家来说，完全绰绰有余，不管是坐在驾驶位还是后排位置，身体都很灵活。
我觉得帕萨特PHEV的这个空间还是很不错的，首先在车身尺寸上面就已经是很占优势了，乘坐空间也确实不错。
驾驶感觉不错，整体就是稳吧，当初以为纯电模式跟电瓶车一样，停下来再走的话就会有点突然冲的感觉，平时下班上班等红绿灯的时候，起步都是稳定的，起步的动力也是杠杠的，高速的时候，正常加速到110的时候就不明显的提升不上去了，当时够用的，平时在市区也不用跑这么快，高速这个速度也算是可以的了。
起步提速动力绝对充沛体现了电车的优势，正常上下班开空调也不会有很大影响，这点比纯电感觉表现好。高速到110会有动力瓶颈，提不上速。
起步的时分完全可以轻松的做到非常敏捷，日常超车非常的轻松，满足我的日常驾驶需求，整个车子爆发力还是挺好的，配置给的足动力也可以，实用性不错，发动机的工作状态时刻都能提供一个很稳健的动力输出，动力对于日常出行是完全足够了。
经常上高速也不会担心动力的问题，与发动机匹配得很好，动力输出也能够做到一个持续稳定的输出表现，变道超车以及提速都可以轻松做到，准时出发，开过这款车的人都说它的动力表现很不错，驾车体验真的是非常的好，发动机运转平顺，在市里跑起来也很好上手，我平时开车的时候车子里面都会坐着老人和小孩我很少开快车，起步感觉很轻盈，起步不肉，长途行驶动力还是不错。
操控我感觉很顺手，没什么上手难度，方向盘很轻盈，地盘悬挂的支撑性比较好，车身高度姿态也算完美，后期不用再对避震器进行升级了。 起步/加速动力：起步和前段加速能力不错，很轻快，不像是一台小排量的车，因为有电机的加持，高速的时候基本都是使用发动机，1.4T的涡轮增压如果想急急速还是需要深踩油门的。
动力还是可以的，我能感觉动力还是比较充足的，用起来的话，也是比较好的，因为它的提速效果，包括它的储备动力的话，就还是比较充足的，所以其实感受也比较好，我觉得还是比较好用的吧。
动力挺强劲，毕竟走电也走汽油，两个动力我觉得是挺带劲，尤其是刚开始走电，能明显感觉到起步和加速比较快，力气满满
我是刚拿驾照没有多久，就算在高低速转换的时候衔接也特别紧密，我个人感受还是比较满意的，起步高速一点也不费力气，给你想要的那种畅快感，开起来感觉车内挺安静的，每次开车都感觉动力十足，它根本不会变得泥泞。
动力方面挺满意，行驶过程非常的畅快平顺，像我们上下班用其实绰绰有余，一般情况下，三天充一次电就足够了，晚上停车的时候充电也非常方便。
动力方面非常的令人满意，加上这款车有电机助力，所以起步的时候非常的轻快，而且还特别的安静，但是高速上超车的表现就有点不尽如人意，超车的后劲不是很充足，如果动力上能够搭载2.0t的发动机，将会有更加不错的爆发力。
因为我并没有太多的行车经验，而且新车买回来是要作为家用车的，所以我当时选车的时候并没有过多的考虑这台车的动力。
动力方面还不错，平时使用的时候起步反应很快，而且瞬间就可以把车子提速到50~60码，而且到后段发动机的排量限制了动力，所以高速超车并不是特别快。但是在城市行车的时候，特别是在等红绿灯的时候，车子表现真的非常棒，能够瞬间踩油门冲出去，而且推背感也十分足。
开之前担心动力不够因为毕竟是个1.4t的发动机。入手开了这么久以后，这种担忧荡然无存了，这辆车的动力可以由发动机和电动机同时提供，动力表现很强劲。这个六档湿式双离合也比燃油版的七档换挡更加平顺，尤其低速情况下。
比较喜欢这种有动力的车子，起步就有很强的推背感，在市区开不用担心，动力很强劲，基本上就是随叫随到，在高速上一脚油门超车是完全不带犹豫的，堵车的时候，变速箱换挡方面也非常平顺，没有明显的顿挫感，加速灵敏，表现不错。
动力还是稍微有那么一点虚，要是配上2.0T的插电混那就更加的完美了，加速能力和起步能力还是比较优秀的，也是有那么一点推背的感觉，动力输出的持续性还是比较不错的！
动力方面我觉得我们家用完全足够。之前坐同事的车这点还是很清楚的特别是棋布的时候又快又轻而且基本上踩踩油门就能跑，自己开也感觉是一样的，跑个70码也非常轻松，关键自己也不需要很快的速度，因为只需要保证上下班，接送孩子就可以了。
眼看1.4T的动力是非常小的排量，但是他有电机的辅助下，起步安静有力，还是老牌的双离合变速箱，号称成本最高，大众能拿得出的手的变速箱，确实在电机辅助下，起步快速换挡的顿挫感大大减少，其实数据不好看，不一定不好用。
1.4T的动力不能怎样，还好有电机助力让他起步一点都不肉，还很安静，如果配个2.0T的发动机就更爽了。
动力性能还是很不错的，发动机和电机的相互补充，让他起步提速都很平顺，动力储备的也很充沛，作为日常上下班使用，完全没有问题。
我买的这个在动力上面的表现也是相当OK的，再配合上我娴熟的驾驶技术，哈哈，可以说是很棒了。
也不是赛车我不懂什么算是操控。作为一个b级车，正常路况底盘表现够稳，尤其是尾部后排。对我一个驾驶员来说开起来舒适就可以了，换挡平顺方便。
驾驶起来是没有什么难度的，它在操控方面表现的也挺不错的，好操控，没有感觉比其他车差，方向盘不仅摸上去的手感很舒服而且转向性也挺精准，操作整体给人一种很安稳的感受，配置比较齐全，方向盘的感受挺好的。
驾驶体验也是没得挑，方向盘的力度调校的很合适，车子难以控制的问题，这款车型，视线比较好，辅助刹车这功能还是比较实用，这个方向盘可能对女性来说会稍微重一点，还有多种辅助功能，车子内部配备的是多功能方向盘，在驾驭方面就显得轻松十足，没什么压力，开起来的操控感是非常棒的，我个人开觉得轻巧，方向盘转向灵活。
操控这一点是我比较喜欢的一个地方吧，因为我觉得操控手感确实还是比较简单，比较轻松的，因为我自己开的时候感觉很轻松，就可以适应她的感受了，所以我自己还是比较喜欢的，然后我觉得我对他还是比较满意的。
操控对我来说也挺简单，其实觉得混动车子也跟汽油车差不多，操控不难，但是混动的把控需要更细心一点，因为车子提速还挺快，不留神一下子就冲出去啦，好在这个车刹车也灵敏，有安全感
上次去乡下走泥泞路通过的很轻松，让驾驶者非常有信心，上手很轻松，开起来很轻松，起步加速很平顺，没有顿挫感，女生开起来比较轻，作为一个新手很快就能驾驭，在驾驶的过程中却丝毫不影响它的操控。
操控方面完全没有问题，这台车开到现在，我一直都觉得非常的容易驾驶，而且也不会像很多的电车一样，会有这样那样的线路故障，底盘非常的扎实，让驾驶变得非常的有乐趣。
目前为止我还不能够完全的驾驭这台车，首先它的外观设计的略微有些宽大，平时开车出门的时候感觉还是挺有些不太好操控。另外再加上我上路经验比较少，开车上路的时候心理压力会比较大。
最让我满意的是这个车子的配置辅助功能，而且功能的话也比较齐全，开车的时候也比较省心，让我很有安全感，车子的车身稳定性是非常可以的，无论是车子在快速的情况下，还是转弯的过程中，车身能够保持一个稳定的状态，而且安全程度上保证了，驾驶人员的安全。
方向盘的手感不错，很轻，单手操作没有太大的阻力，换挡的时候也很平滑没有较强的阻顿感，这样大车身再高速上跑超车道的时候马力上去，底盘很稳，一点儿也不飘。入弯也比较精准，比较好操作。
方向盘的轻重很合适，上手非常顺手，而且车子在急转弯的时候，稳定性很好，高速行驶中车子也不会感觉到飘。精准度还高，经常一只手驾驭底盘很低，通透性很好，开车的时候就像跟老朋友过手，熟悉又非常有安全感。
底盘是非常的好，感觉合资车型有一个好处相同的车型每次换代都会精进一些，底盘给我感觉非常的扎实，滤震的感觉非常的好，过坑和沙石路给驾驶员的震撼非常的小，方向盘的指向性非常准确，开了这么久感觉很满意。车身的稳定系统非常的好特别的掉头和急转弯一点没有侧倾的感觉，比较稳定！
操控方面，方向盘很精准，也很轻，而且底盘调教的不错，新车感觉弹簧有一点偏硬，而且动力切换还有一点顿挫感。刹车我觉得太硬了，用我没有很大的安全感。去4S店也调教过了，但总感觉没有我想的那种感觉应该多开开习惯就好了吧，像其他的倒车影像这些都不需要担心配备的倒车影像，新手开都没有多大的问题。
操控还是比较笨重的，接近5米的车长让我倒车入库小心翼翼，1.7吨的车重，而且车比较宽，所以在市区里驾驶还是要主动避让身边呼啸而过的电动摩托，前驱车就是这样，开起来驾驶感弱一点，不是底盘扎实，我都想给三个星了，还好德系车的操控一直都是可以的，这个应该是德国设计师对这方面的执着吧，我比较喜欢这种机械感，日系车太线性了，太柔了，不够硬朗，这也是我选择的因素之一。
开了半年时间，也走了5000多公里，这台车的特点是比较安静，开着音乐走着高速是美妙的，方向也能精准，底盘扎实，是有驾驶乐趣的一款车。
方向盘很灵活，转向也没有什么虚位，基本指哪打哪，油门和刹车跳的也很灵敏。总的来说它的操控，还是比较容易的。
帕萨特PHEV的这个刹车行程还是比较短的，所以也就导致了刹车力度比较死，没有那么线性。
也是第一次接触不一样的发动引擎，虽然也是混合的，电油，俩个都可以用的，平时用纯电模式要多点，家里地下车库也有支持充电的地方，当时也担心找不到地方充电，现在这个电发动的普及的也挺广泛的，充电也蛮可以的，充差不多一个晚上到中午吧，都够开差不多一个星期的，纯用电的话，平时主要是从家到公司俩个点徘徊，就是在市区活动，这个电耗能的话，我还是很满意的，续航很满意。
听朋友说电车标杆比亚迪一箱油能跑一千公里，我笑了，我的帕萨特也不差事啊。我是唐山人，基本上两周回一次老家，混合动力下有非常好的燃油经济性，怎么算都还是很省的。上下班纯电模式也是够用的。
总体来看它的能耗，都是很实惠的，个人认为这台车子现在的能耗相对来说是优秀的，平时使用开车也就是对我来说就是挣钱，用车需求不大能耗整体来说还可以，我觉得这个能耗我是能接受的。
一箱能能跑不少的时间，也没有什么其他想说的，它的能耗也太让人惊喜了吧，这个能耗值也挺优秀的，虽说在磨合期过了之后它下降得不是特别多，不用过多关注以后可能会降一点，车子通常都比较费能，车都买了，我觉得加能都是小事情，比起刚买的时候能耗也慢慢降低了，能耗这方面老是听别人说还不错。
市区基本使用电机，电耗大概在百公里15千瓦这样，现在的油耗表显是百公里5.0升，因为我小区没办法安装充电桩，把充电桩安在村里老家了，所以平时基本上不充电，偶尔会回村里的时候才充一次，这个油耗表现我已经很满意了。
平时市区里面基本都是使用电机，纯电续航里程我觉得他的表现最起码是在我的预期之内的，和官方标记52公里的出人不大，虽然说刚开始的那段时间大家都不熟悉吧，但是时间长了之后，我能感受出来，它的表现还是比较踏实的，也让我感觉到比较的放心。
能耗：车子开了有几个月了，用的也多，上下班啊，接送孩子，都在用，油耗基本上是4.3L，其实电耗也低，大概就13，感觉不错，经济实用
能够说是神仙一样的存在了，油耗我觉得是可以的，油耗费的不算多，每个人的驾驶习惯也不一样，所以油耗一直也没有特别高，在我可以接受的范围内，油耗是在能合理接受范围。
能耗这块还是比较满意的，节能环保，尤其是油耗挺挺满意的，新能源非常的省油，我现在真的是爱上了新能源。
油耗也是非常满意的，特别是城市驾驶的时候，真的非常的省油，因为基本上都是电机驱动。油电混动的好处就是既能保证非常不错的油耗表现，同时也不用担心续航的问题。
油耗量还是挺低的，目前这台车的油耗量还不到五个，感觉开车出门没有很大经济压力。
能耗：我一直接受不了高油耗的车，这款车刚开始的时候，我也是比较担心的，但是工作人员给我打下了很大的保证，现在回想起来，我当初的选择真的非常正确，因为从提车到现在一直油耗属于下降的趋势，即使天天在市区转悠，也不费油，而且和同级别的车比较下来，他的表现还算非常不错的，其他的性能也不输于其他的车子，油耗却比其他的车要低不少。
能耗：纯电模式的情况大概能跑五十几公里，上下班用足够了，大部分情况下用混动模式，油耗真的很低，现在油价疯涨，真心替我省了一大笔开支。
能耗：这款车确实比较省油，和我朋友的老款帕萨特比要省下不少，而且我经常充电，开的速度不是特别快的时候。在仪表盘上就能看出不是用发动机，而是在纯电跑，这样子就比较省油，而且很安静，后期速度快了，如果电力不足，发动机才会介入。
能耗：充电还是比较放便得，基本都在车位充电比较轻松，没有什么太大的问题，基本也不怎么去计算，就是感觉加油的频率少了
能耗：能耗方面我觉得要给满分，以前车一个月基本是加三箱油是正常的，但是我觉得平时用也不是很多，但现在就非常方便，一个月加一次油就好了，而且感觉非常能跑。油费分分钟都能省下不少钱的感觉。我之前开的别克那款车比较下来，真是一个天一个地，油耗真的能降不少。
能耗：这个能耗不太贵算，我强迫症回家停车库就把电插上，还是挺省油的，电机在市区里特别好用，响应快，灵敏，最低跑过5的油耗，电耗就不懂了，现在开空调基本是7左右的油耗，这个可以接受了，一个月也省了不少油费。
能耗：能耗其实没有什么概念，都是提示就冲，夏天跟冬天的能耗差不多，说明空调用电也不大，上下班都是走电的，每天一共就22公里，但是感觉电车不用热车，也没有吵杂的启动声音，不错。
能耗：虽然说刚提车不久，还没有过磨合期，但它的油耗还是让我比较惊讶，百公里4.3升的油耗，电耗还真没注意过。
车子能耗本来就不高，平时经常在市区开，平均能耗也就在8个左右，可以说这个能耗已经是很低了。
空间大是舒适感直接加分的地方。后排扶手比较方便，但一般也用不上。平时在市里还是挺安静的，不过速度上来了还是有点小噪音的。座椅软硬因人而异，这点感觉大众做的还不错。
座椅十分柔软，坐着挺舒服的，支撑性也还不错，对舒适性要求还是比较高的，整个车子的乘坐感受都是很好的，车身的平稳性也好，开着很稳当，减震能力自然而然也不会差到哪去，而且隔音效果好，在车里睡觉也很安静不会受到打扰。
没有那种强烈的颠簸感，座椅软硬适中，后排空间也大，在这方面真的是越来越重视了，基本都听不到发动机的噪音和车外嘈杂，说实在的即使是在高速上极速奔驰在车内几乎也是听不到什么太大的风噪和胎噪的，我很喜欢这个车的座椅，在驾乘舒适性这一块我挺认可，且有一定的回弹度，所以做起来可以以随便的坐姿，我个人是对这车的隔音效果比较中爱。
乘坐或者驾驶的感受野其实还不错，因为毕竟整个车子其实使用起来的感受也是非常好的，不管是座椅还是空调都是很到位的，包括他的音乐都很不错，所以其实大部分情况下都还是比较舒适的一个感受的，虽然说也不完美吧，比如说它的隔音效果没有那么的好，但是这基本它都是比较舒适的。
混动的车子舒适性还是挺好的。一方面车子开起来安静，人都舒服一些，另一方面，其实混动车开着也更平顺，不会颠簸，老人家坐了也说舒服，车里没啥味道，其实还去挺有好感，
坐上去感觉也是挺舒服自在的，买车还是非常有必要的，保证乘坐的舒适性，座椅乘坐起来仍是很舒适的，座椅的填充也十分到位，它的避震系统做的也比较好，全都用了软性材料，用料和质量上面那是完全没问题的。
对于帕萨特的舒适性，非常非常的满意，一个是座椅的舒适度非常好，然后就是空间也非常的让人满意，再一个就是整台车的静谧性，也有一个非常好的表现。
舒适性是挺高的，主要是它的减震设计比较给力，平时我们一家人坐在车里面感觉会比较自在一些。
座椅里面选用的填充物是比较透气的，而且软硬适中，不会太硬，而且还有一定的抗压性，所以无论是老人家还是小孩子，长时间乘坐也不会感觉到累，说明它的舒适度还是很不错的，而且空调降温速度非常快，这种天坐在车上不需要几分钟就能很好的把整体温度降下来，能够提高很大的舒适度。
这方面表现还可以，座椅软硬适中，坐上去比较舒服，腰托部分设计可以，坐久了也不会累，隔音做的也还可以。
舒适性方面还是挺不错的，因为它的方向盘跟座椅材质都是全真皮的，每次开车或者乘坐驾驶感受还是非常好的。过颠簸路段摇摆也比较少还挺给力的座椅是由电动腰托定速巡航空气净化器和过滤装置对于我来说，日常使用非常方便。
座椅还是不错的就是感觉坐着皮质还是有点硬，坐着感觉还是挺舒服的，腰部支撑比较强，而且设计的比较宽腿部也比较舒适，空调的效果到现在还非常的给力，制冷效果非常的好，现在只开二档位，就非常的够用了！
我觉得整体的车子舒适性比较一般短途用还可以没有很难受的感觉但是如果开长途的话就不行了感觉后要做时间太长会有酸酸的感觉可能是我不怎么开长途的原因吧所以舒适度这方面无功也无过。一定要夸夸这款车，空调方面制冷效果真的非常优秀，感觉非常快，风也特别大。坐进车里不需要五分钟就能把车子的温度都降下来
空间大，皮质用料也好，乘坐起来比较舒适。用的是多连杆独立悬架，过颠簸路段摇摆比较少，还是挺给力的。还有座椅有电动腰托，定速巡航，空气净化器和过滤装置，这些对于我这个“司机”来说，长期在路上，车上都比较舒适。我家人坐上，也说后排空间够大，这台车有档次，这样我的心里就更加舒服了。
后排座椅是一个亮点，比较宽大，没实际量过其他车的，但是对大腿的承托挺好，还有一些孤独，不容易顶头。 而经常使用的驾驶位，储物格够多，左右上下用起来都方便，副驾的手套箱小了点，听说有空调，反正毛绒绒的装个文件就好。
座椅软硬适中，对身体的包裹性和支撑性也很到位，不过美中不足的是它隔音效果不太理想，在高速行驶时风噪的声音还是比较大的。
感觉舒适性还可以，本来车子的隔音也就很不错，再加上配置还是比较高的，综合来讲，感觉帕萨特PHEV的舒适性对得起这个价格。
性价比这个东西的话，看个人情况吧，功能全，便捷我的生活，纯电用的多点，挺耐用的，没有当初想的那么耗能快，也算是变相的省钱了，这个价格当时也是优惠了点，平时商务跟老板出去吃饭，还有见客户，都是可以满足的，带家里人出去逛逛都是很方便的，没有小问题，方便自己的日常生活，我觉得性价比就很好了。
我一个同事成天说国产车如何如何好，十几万的价格吊打合资二十多，马上就崛起了...最后买了个途观L；我也是经常说电车现在发展的不错，比亚迪刀片电池，续航都五六百公里了，才十多万，最后我买了混动帕萨特。说这个是什么意思呢，每个人心里都有一个标准和符合自己需求的东西，说多了也没有用，完全看自己体会，自己觉得合适的才是性价比，没有人觉得便宜才是性价比吧。
基本日常代步是足够的，安全配置很全面，开着很有安全感，基本没有感觉到什么太大的毛病，自己选择的就是要选择自己喜欢的，这个车型也是我一直以来就很喜欢的，终于让我买到了，整体感觉还是很不错的。
它的操控感受和驾驶体验感也非常好，我认为这辆车子本身质量啥的就比较好，口碑一直是业界的神车，性价比是很高的，走在高速上跑起来也比较快，当然外观上也好看，说实话这款车我觉得还是比较适合我的，非常实用，毕竟买车也没有花多少钱，下了不少功夫。
性价比挺高的，主要是非常适合家用，用车成本很低，很省油，配置也高，外形也很大气，年轻人开也很合适，不会和轩逸、卡罗拉和朗逸宝来一样显着油腻。
性价比还是很好的，我觉得还是挺适合的，目前用车没有什么让我觉得很不妥的地方，一切都感觉恰到好处。
各种配置齐全，功能丰富，购车过程中服务都非常的细腻，我觉得还是可以的有颜值有面子，保值率比我预期的也要高不少，那么便宜的价位上还能给很大的优惠力度，我是认同与满意的，我感觉真的很值了，对自己选择这个品牌还是蛮有信心的。
帕萨特这台车的性价比我觉还挺不错的，主要就是整台车非常的高档，然后质量也很有保障。
性价比我觉得还行毕竟这个价位，而且帕萨特属于那种比较实用的空间大动力好，其他方面也不算差，个人感觉完全不输同级别日系品牌，另外我觉得买车也是比较看眼缘的，自己喜欢最重要。
在这方面感觉还是可以的，首先购置不用交购置税，然后像我这种经常上下班开的人油钱也确实省了不少。配置也足够日常使用了，空间也足够一家人使用，动力也没有可担忧的。最重要的是大众的品牌可信赖度，相信后续的保养售后啥的也省心省力省钱。
性价比方面我觉得还是挺不错的，不是很贵，但也不算太便宜，车子的本身价格就对得起他的质量，而且贷款是免息的，新能源还不需要交税，这一点我是觉得非常划算的。毕竟是厂家跟国家的政策补贴。
感觉性价比还是非常的高，因为电车虽然预算还是稍微高了一点，但是插电混的还是比较经济使用的，当时就想能省点油，没想到现在油价这么高，还有点高兴的，自己当时非常有远见！
性价比方面我觉得挺高的，混动版本可以上绿牌，不限行，免购置税，车船税，光税钱就省下了不少，而且利于牌不限行，在节假日的时候出去玩也不用担心进程的问题了，油耗也非常低，纯电动模式。能够维持上下班的用量。
新车现在优惠大，买新车现在基本性价比都是高的，关键是油费，现在油费涨价了，本来汽车油费就是占养车成本的大头，混动车型我觉得既能加油，又可以电动辅助，起码不用特意在高速上花1-2小时等待充电，这样就不合理了。而最后想说，担心电池的问题，我这边是有延保的，基本解除这方面的担忧，我还是可以推荐这款车的。
我购买时候，因为是库存车，赶在年底购买，不知道为了冲量还是清库，优惠还是挺大的，而且上绿牌可以免购置税，所以比买个330的精英版还要便宜，没有理由拒绝这样的车，主要我也是放心大众，而半年的使用也能验证我的预想，确实不错，值得推荐。
大众的车，一直在人们的心目中有口皆碑，销量也非常的好，认可度非常的高。通过这段时间的驾驶，这款车在舒适性上让我更满意，而且油耗也不算高，性价比还是很不错的。
性价比已经是很高了，裸车价格也就20万出头，而且帕萨特PHEV的质量也非常稳定，这个价格也很划算了。
