小毛病 多的一批 不怕麻烦就买吧 2000公里不到 撂路上两次了, 发动机高温，开锅,这点是真的坑人, 中控台手机支架是真的不好找,面积不小,实用性不大

对这个唯一不满意的地方就是手刹有点小问题，但是和售后交流后他们还是很积极的帮忙处理这些小问题，这点我还是很满足。原车有点小瑕疵对我来说本来也很能理解，主要还是解决小问题的态度。这一点他们还是很合格了，比较积极负责。

最不满意价格太贵了一点 终端优惠太少 吧

最不满意的是改装件太少了，某宝也没有，想买个大包围都找不到。其实买皮卡车的有很多是像我这种改装玩车的，厂商应该积极迎合用户需求多出几版改装车，一些常用的改装件也应该多出一些，毕竟车主把车改的好看对于产品来说也能形成一个好的口碑效应。

开了这几个月最不满意的是没有自动挡，很多人说手动挡的车有驾驶乐趣，但是开久了真的很累！！！当初买车的时候自动挡还没上市，店里只有手动挡的，当时又急用车，没办法只能买了手动挡。建议车友们最好还是买手动挡，这样家里人也能帮助开一开。

开了快2个月了还没发现特别不满意的地方，要是硬说哪里不满意，我觉得没有座椅通风，开车时间久了座椅不透气屁股很难受，要是有座椅通风就完美了~

说实话，开了1000多公里了，让我说不满意的地方还真不太好想。硬要说不满意的地方那就是没有自动档。手动档开着有点累，现在出的车都是自动档了，我觉得应该出自动档的。

类似于猛禽的设计风格 外观很nice 很唬人 不懂的的以为很贵, 四个字 霸气侧漏

这款车的外观确实很霸气，因为我自己看上这款车的主要原因之一就是外观霸气。

颜值担当蓝色 相比国内其他品牌外观霸气的多

外观方面茄子白菜各有所爱，但是这款车最开始吸引我的点就是外观和内饰，我觉得不光是我，在论坛里发现好多车友都是被这车的外观吸引的，实际开过以后才发现这车不光外观吸引人，动力操控舒适度更强，可谓是外观与实力兼具的大皮卡。

外观是这台车的一大优势吧，当时买车除了性能和品质外最满意的就是外观了，尤其是前脸的多边形进气格栅设计，一眼看上去很凶，整车气势提升了不少，另外进气格栅上的英文字母设计使得这车的标识性很强！

外观是这台车的一个很大的亮点，对于传统皮卡车来说这真是一个全新的设计。在正面拍摄的时候，有时候会觉得这就是一台非常有气势的SUV。而且，这车外观稍微做一些改装：比如换一下轮胎、做个全包围、加个龙门架等颜值会立马提升N倍。所以我觉得这是一台非常有改装潜力的车，至少外观是这样。

外观没的说，四个字：稳重大气。开在大街上可以说是赚足了回头率。目前问过我这车的就不下5个人了。

这种车的内饰怎么说那,比上不足.比下有余吧,全是硬塑料,货车不能追求太多,

内饰还是比较好看，唯一缺陷就是硬塑的质感确实不怎么好。希望以后会多一些内饰改装件就好了。

感觉像标致汽车轿车内饰 各种钢琴按键 比较上档次

内饰方面为长安凯程F70设计师点赞，在同级别皮卡车还在沿袭传统的那种内饰毫无设计感可言的时候，长安凯程F70设计师非常大胆的把内饰设计的偏乘用化，上市后深得用户喜欢。我觉得皮卡车内饰设计偏乘用化会是未来的主流设计方向。

内饰设计偏乘用化一些，独立的悬浮大屏科技感十足，实体的钢琴式按键非常实用，全液晶行车电脑显示屏紧跟潮流。厚厚的座椅很软，编织座椅透气性很强，坐着很舒服。

内饰比肩乘用车了，甚至比很多乘用车设计的都要好看。中控方面的各种功能设计很搭，让人看上去很舒服，像独立的悬浮大屏科技感十足，D字的方向盘运动感十足，全液晶行车电脑显示屏非常实用，总之内饰设计完全颠覆了传统皮卡车。

内饰确实像官方宣传的“偏乘用化”我觉得不是偏乘用化而是就是乘用化了，比我家里的那台轿车内饰好看太多了。而且这车选配巨多乘用车主流的功能这台车基本都有。

空间很大 ，很宽敞， 横置空间 非常大 满载也不会拥挤, 驾驶室也很大 开这车 有种开半挂的感觉

空间确实很大，后排坐三个大人也不会显得特别挤

空间大 对比长城风骏5 空间感觉长安凯程要大的多 后排座椅宽 躺起睡觉都可以

皮卡车的空间需要从三方面来说，第一方面乘坐空间：因为长安凯程F70宽度在同级别车型中领先，所以这车乘坐空间方面车内坐五个人完全没问题，另外这车比较高所以头部空间富富有余，坐进去感觉很宽敞一点也不憋屈。第二方面车内储物空间：车内储物空间设计很人性化，空间利用的很好，常见的中央储物格、中央杯架、档把前方储物格、中控台右侧杯架、前门储物格、后门储物格等等非常多也非常实用。第三是货箱空间：长安凯程F70标准货箱尺寸是1600/1595/500mm在同级车型中货箱尺寸也是领先，另外还有长货箱版，因为我不常拉货，所以我选的是货箱尺寸是标准版。

空间方面长安凯程F70无论是乘坐空间还是货箱空间在同级别车型中都领先其它车型，车内坐五个人一点问题没有，尤其是横向空间和头部空间非常充足，1米8几的个头坐进去头部还有很多富余。

这车空间方面不光货箱尺寸非常大，乘坐空间也非常宽敞，家里的大人小孩都喜欢坐这台车，他们说坐在这车里不憋屈，视野好。确实，这车头部空间非常充足，1米8的个头坐进驾驶位置头部空间还有很多空余，另外这车也非常宽，车内横向空间特别充足，而且本身底盘高，所以坐进来视野效果非常好，车内坐五个人完全没有问题。

空间没的说，5米30几的长度，不光能拉货，拉人也不耽误。座椅也特别厚实，人坐在车里非常舒服，我坐在驾驶位置头部空间至少空出有3拳的距离，这车拉五个人车内都不感觉挤。货箱拉货也特别能拉，我曾经拉了将近3吨的铁器，车一点问题没有。

看视频吧 说多都是闲话,唯一不舒服就是车太重,提速比较慢, 故障-动力系统：不到2000公里 发动机开锅了 发动机风扇烧了 给我撂路上 估计在跑 拉缸了

2.5T的柴油动力没的说，力气特别大，平时那种比较陡峭的坡度都能轻松解决

提速快 涡轮增压器响应速度还可以 爬坡上坎一脚油就上去了

我这台车是2.5T的，动力真是没得说，尤其是低扭矩下表现非常好，动力输出平稳，非常适合攀爬越野。我看了媒体评测也是说，这款2.5T的发动机低扭表现优秀适合户外越野、攀爬。反正我对这台车的动力表现非常满意。

动力方面，我这台车是2.5T的，动力很足，日常驾驶一点问题都没有，这款2.5T的发动机低扭下动力输出很稳，货箱满载走盘山路动力都没有缺失的感觉。

开头说最满意的地方的时候有提到，我这台车是2.5T的发动机，动力非常足，重庆这是山城，每天上坡下坡无数，即使货箱满载也没感觉过动力缺失，而且油门踏板调校的特别灵敏，稍微踩一点速度上就有反馈，刚开始开的时候还不太习惯呢。

开头说过了，这车动力非常足，我这台车是2.5T的，经常在高速上超车，油门反应也很快，踩下去就立马能有反馈。这车动力足，爬坡能力也非常厉害，之前拉了将近3吨的铁器走盘山道，动力都没感觉不足。

刹车很灵敏 这么大个车 很有安全感 但是走山路 刹车多了 会发烫 一定要降温, 轴距太长 转弯上坡要低档位,档位高了无力 四驱稳定性：低速四驱 脱困很流批, 去水里玩,左前轮完全陷坑里, 挂低四 扭扭就出来了, 很惊喜

操控各方面表现还是不错主要还是手刹比较松需要去调一下才行

我喜欢打死方向 转向半径还可以 面前来说转向还讲个烂就

操控还不错，相比于同级别的片卡车，长安凯程F70的转向比较准，油门踏板也比较灵敏，基本上轻踩动力方面就会有反馈。再结合不错的底盘调校、充沛的动力，所以我觉得我这台车在同级别皮卡中操控方面可以前几了吧。

我这台长安凯程F70操控不错，方向盘转向很准，底盘很整，货箱满载走盘山路即使速度很快过转弯车子也不会发生侧倾的情况，跟我之前开过的底盘比较松散的皮卡车比，长安凯程F70算是很优秀了。

操控很好，手动档换档平顺，没遇到过卡顿的情况。方向盘转向很轻，车子动力也非常足，油门踏板也很灵敏，有时候开车都忘记自己开的是一台皮卡车了。

操控方面，虽然是手动档，但是换挡挺顺的，开了这么久没出现过卡顿的情况。另外这车转向也挺准的，转弯掉头基本上打不到两圈就能打满。而且转向很轻，动力也非常足，开着特别灵活。

油耗：柴油车 又是手动挡,油耗不多说 比我君威都省油,

油耗：目前我开了4000多公里了，平均油耗也就是在百公里8.5和油左右

油耗：经常跑城乡结合部总体算下来在7.9升左右

没有精细的算过油耗，表显一直都是8个左右，跟其它乘用车一样，拥堵、激烈驾驶油耗会升高一些，不过整体还是在8至9个之间浮动，不会太高，也不会太少。对于尺寸这么大的一台车来说油耗能达到这个水平真心不错了，满意。

我这台车的油耗目前是8个左右，货箱满载跑高速实际油耗最高也就9个左右。不过车辆油耗这事真的得分人开，尤其是手动挡的车，有的人开手动挡的车油门离合配合不好，还有的人喜欢激烈驾驶油耗就会高一些。我开车习惯比较稳，很少会激烈驾驶，我这车的油耗从买来到现在我开油耗基本都是在8??9个之间，对于自身这么重的一台大皮卡跑出这样的油耗我还是比较满意的。

重庆这是山城，路况起起伏伏，上坡下坡比较多，没看具体油耗，刚开始提车那会算过一次，油耗基本在8?9个之间，红绿灯多的时候可能会稍高一点，不过手动档的车也得看开车的人熟悉程度，反正我个人是对这油耗是挺满意的了。

这车我也没仔细算过油耗，再高也高不到哪去，80升的大油箱加满了能跑些日子了。现在表显示是不到9个油~

这种车有个毛的舒适性, 后面是钢板 坐在后排不舒服,开着影响不大,货车就不谈舒适性了,

前排乘坐还是比较舒服的，后排就比较颠簸了。比较后面是钢板弹簧舒适性确实要差一点

☆ 后座空调出风口：空调后排出风口 空调：空调效果不错 制冷效果不错

舒适性方面，使用原厂轮胎在城市路况下日常开非常舒适，尤其是车内静音效果做的非常不错，据说这车的NVH水平非常高，作为开了这么久的车主可以告诉你这是真的，静音效果相比于同级别皮卡非常优秀了。另一方面这车底盘的调校也是偏舒适一些，对于路面一些颠簸都能很好的过滤掉。满分十分的话我能给到9分及以上。

我这台大皮卡舒适性还不错，跟我之前开过的皮卡车比这台皮卡车坐着舒服太多了，之前开过的皮卡车发动机噪音特别大，上了高速基本上车内人说话靠吼。长安凯程F70车内静音效果非常好，即使上了高速，速度在100左右的时候，车内人完全可以正常交流。而且这车底盘比较整，对于路面的一些细小的颠簸也能很好的过滤掉，舒适性方面整体还算满意。

舒适性怎么样不敢说，但是我家里人现在是非常喜欢坐这台车，他们说坐这台车不憋屈，轿车坐着憋屈，搞的我现在很困惑，我买这车到底是做生意用的还是给家里人用的。。。。。言归正传，我觉得这车舒适度确实不错，首先底盘非常整，不像以前的那种工具性皮卡，来个急刹车车子有种散架的感觉，这台车对于路面上的一些小的颠簸都能很好的过滤掉，坐在车里能感觉到，但是不影响舒适性。重庆的山路比较多，我开的比较快，车辆即使很高速度的时候拐弯，侧倾也不是很严重，车子两侧的支撑度很足。

舒适性方面，看你跟谁比，要是跟迈巴赫、S级、X7什么的肯定比不过，但是这车的舒适度，肯定要比你想象中的皮卡或者传统的皮卡车要舒服，毕竟底盘也是经过PSA调教过的。

性价比 第一 这应该是这个车最大的优点,便宜又大气,各方面中规中矩,

整体的性价比还是挺不错，确实同价位里有这样的配置的车确实不多，所以综合算下来这款车的性价比还是很不错了，对得起这个价位。

销售娃儿给我说的4年20万公里质保 售后服务部离我不远 购车：新车才上市不久 销售力度不大 建议厂家多给点优惠

对于长安凯程F70性价比方面我觉得也是需要从两方面来说，1、皮卡车车型较轿车SUV，抛开政策方面来说，皮卡车因为车身结构的原因优势非常明显，既能拉货又能拉人，底盘高通过能力强，维修简单，一直以来都是深得老百姓喜欢，而轿车SUV不仅价格高而且功能单一，只能用来拉人，基本拉不了什么货物。结合价格、实用性、维修成本等多方面因素我觉得对于普通老百姓来说还是皮卡车性价比更高。2.长安凯程F70性价比，在同级别皮卡车型中，像长安凯程F70外观硬朗内饰偏乘用化选配丰富的皮卡车少之又少，大多数皮卡车内饰外观基本上没什么设计感可言，承载的更多的是工具车的属性，而长安凯程F70厂商宣传的就是“新一代大皮卡”实际确实也做到了，硬朗的外观，偏乘用化的内饰等除了宜商外也宜家，家用买一台真不错。

开了这几个月我觉得这车的性价比挺高的，10万左右买一台尺寸这么大、配置丰富、油耗不高的大皮卡车真的非常值，尤其是我们这里对皮卡车不限制，全天24小时城里随便跑，对于我这种做生意的人来说真的非常合适。

皮卡车本身性价比就非常高，我觉得这台车又是皮卡车中性价比很高的车。这台车不光可以用来拉货还可以拉人，可以说是宜商宜家。最开始我买这台车的时候本想做生意用，结果现在全家出门都喜欢开这台车，另外重庆对皮卡车开始解禁了，皮卡车可以进城，以后这车我用的机会更少了。

性价比非常高，既能商用又能家用，但是有个前提，你所在的城市不限制皮卡车才行。皮卡车解禁的或者不限制皮卡车的城市买一台既能拉人又能拉货用真的非常不错。我买这车的时候本想是用来拉货的，没想到现在快变成家用车了。而且稍微改装改装偶尔出去越个野，一家人来个自驾游都非常不错~