悬挂很好，之前开了8年glk，家里还有一个奥迪etron，感觉这个车比glk要舒服很多，支撑力不错，软硬也合适。和etron的空气悬架感觉比要软一点。隔音不错，100多时速基本没有风燥和发动机噪音，但是胎噪不行，因为原车配的是pzero的胎，粗糙路面，超过60就觉得吵。日常开就用auto模式，基本跑个70.80公里能把电跑空，市区肯定够用。亏电了用hold模式，虽然会显示没电，但是起步和弱加速还是用电，很轻快。我驾驶习惯便激进一点，能跑80不跑70，但是该滑行的时候也滑行，滑行时候基本发动机会待机，不费油。目前油耗百公里3个多，电耗百公里15度。刷了一个一阶的ecu，s档的时候就可以当成是个s6来开了。
整体外观比较大气，内饰科技感强，选装的高清矩阵LED大灯（五道杠）很帅气，综合油耗比较低。夜晶仪表显示效果很细腻，自带氛围灯，晚上看起来很炫酷。选装了B&O音响，效果还行。尾灯OLED很酷，原想改成A8款贯穿尾灯，犹豫许久还是放弃了，以后再说。座椅感觉还不错。
动力绝对够用特别是在有电的时候挂s档猛的很，行驶质感也还算对得起这个价，三块大连屏科技感满满，大灯开到自动远光灯深夜对向来车自动避让，让人感叹灯厂魅力
1：动力走油、走电都非常充足 2：操控、舒适度点赞 3：内饰用料普通、但内饰灯光超赞 4：高速用油、市区用电满意，高速约7升左右
颜值高，一直以来都比较喜欢奥迪的内敛又不失豪华感，终于实现了多年梦想。奔驰宝马奥迪汽油车也考虑过，不过郑州地区常年限号，一周限一天，一年就是53天，再加上12月份环保限制单双号，买一辆汽油车一年只能开9个多月。所以直接考虑新能源。新能源纯电有续航忧虑，所以感觉油电混合靠谱点。试驾了奔驰和宝马的新能源，最后选择了，操控性最好，配置最好，质量最稳定的奥迪！目前来看，我的选择没有错。
胎噪真是没法处理，做了四轮隔音和叶子板隔音，好一点，但是还是觉得很吵。没有acc ，是个大遗憾，不能偷懒开车。
1.油电切换的时候，感觉转速有点偏高，大概2100转，发动机声音比较大，很不舒服。没电的时候感觉提速有点乏力，感觉还没有之前开的A4L提速快。2.续航里程太短，100km就更完美了。3.前排储物空间如果能够更实用则更好，手机没地方放。4.新车提回来第一次加油的时候无故跳枪，之后到现在为止没有出现过，继续观察中。5.非D档停车的时候，需要手动拉起电子手刹，很不习惯，也还不理解为什么逻辑是这样的，非D档踩刹车时，电子驻车也不启动，很不习惯，存在安全隐患。6.奥迪的车联网的用户交互体验不敢恭维，对于一个本身从事科技行业的人来说，一开始设置的时候都非常费劲，手机APP也很难用，无力吐槽，处处都体现着“传统车企”的感觉。
冬天电充满续航38km，夏天勉强45km，码表显示，其实只少不多，后备箱太紧张，飞机不需要托运尺寸的行李箱大概能放三个半就满了，这个级别的车了，座椅通风加热按摩，方向盘电动调节加热，电动后备箱，都没有，自适应巡航也没有朋友，只有定速巡航，车道偏离都没有，朋友的大众id4都有这个有点绝对打脸，三块大连屏科技感小无敌，但是可能电子元件太多了偶尔会卡，停车后重启一下就有好了还算可以接受，吐槽一下，点烟器保险丝坏过3次，不过去四儿子是免费换的，点烟器保险丝会烧掉不知道是为啥，之前看过一个up主评论这款车也是说点烟器保险丝烧了，还有就是最高开到过210km/h（封闭路段你懂的）刚开始没事第二天启动三元催化飞机灯亮了，不过在保也是免费换看了一下维修单换一个那个感应元件要800多，不知道以后会不会换了，偶尔一档起步换二档的时候有轻微顿挫，这个发生几率4-5%.
1：购车两个月亮机头灯！空调没办法制冷。 2：购车4个月前表扳内生杂音！像里面有树叶夹在中间被风吹后…的声音，4S查后未解决。 3：习惯左手用手机，左边找不到地方放手机！麻烦。 4：冲满电只显示43公里！用电里程有点短。 5：最最不满意是停车下车30秒自动息火，4S调不了！！！这个夏天很无奈。厂家看要如何解决这个问题，必竟不是每个人都需要这个功能。
续航有点短，充满电续航最高跑过60公里，有点太短了，而且没有电的情况，车的提速和舒适度不好。还有一点就是后备箱太小了，放不了多少东西。
1、电池容量偏小，标称51KM，实际46左右（冬天掉电10%）；2、满载情况下，纯油动力只能说够用（毕竟电池就150KG了），涡轮介入迟滞（毕竟是双离合）；3、车内置物空间真的很少，估计厂家在改款的时候还是延续了“官车”的一些思路；4、现车几乎都是黑色，其他都需要排产1个月以上；
一年多发动机故障灯亮了不下十次，其中两次行驶过程中突然油门失效，变速箱故障灯偶尔亮起来，S挡无法使用，最近两个月车子一半时间都在4S店。至今没有解决方案出来。不建议购买
遇到一次动力系统、驾驶系统故障，拖到4S店后说是偶发性事故；时不时显示SOS通讯系统故障，等一会下次再发动车子又没了；配置低了些，电动尾门都没有就有点蛋疼。
最吐槽的肯定就是配置与选装，配置低的令人发指，而PHEV版本只有一个，如果选配，而不止贵，最重要，等得太太太久了，随便一个东西就是半年以上。
改成黑武士套装就很喜欢了，原来的样子太商务了……虽然我也快40了，但是也不想整的那么正经
外观蛮喜欢的，尤其夜里自适应大灯，远光灯变换……前方有灯就变成近光灯，没人和灯就是远光灯。挺好的。
前脸设计搭配五道杠大灯，很凶很大气，轮毂很帅，个人觉得比燃油版的好看，车尾部分（后备箱）设计有点丑，和A8相比，一个是天一个是地，不协调的感觉。
外观此以前任何一款A6都帅?就是前大灯日间行车灯不亮只亮下面两边，不知道怎么调整！亲们懂的指导下。
灯厂果然名不虚传，好看，在所有车里面都很有辨识度。另外车内的氛围灯32种颜色可以调节，满足各种场景需要。特别是一个人开夜车的时候，很舒服。
外观见仁见智，这一代小改后，个人最中意A6L，20款的E300之前差点订车，为了等21款，结果不说了都知道，21款真不好看，优惠只给到现金1.5万，性价比太低。
没话说，市面上除了宝马340，感觉没有那个外观上和A6L可以一比，而A6L无论在气场和运动/线条方面可以说做到绝顶了。 车头大嘴其实在前面看，很低趴，不怒而威，很有战斗感，像极了穿西装的杰森那种感觉，就是PHEV那个雾灯，亮了反而不好看 ，关了反而好。 车尾灯很耐看，亮度高，真车很精致，层次分明，侧面线条优雅。
三联屏真的体验还不错的，比宝马的帅，跟奔驰比豪华型差点意思。但是触控屏的震动反馈，和氛围灯真的还是蛮加分，必须体验了cai zhi dao
内饰一般，翻毛皮的，不容易打理，小孩上车总是喜欢翻个个，脚很容易弄脏，不过用布也能擦的干净。
皮质座椅很舒服，液晶显示器和触摸屏都很不错，暂时没有听到异响，氛围灯可以调颜色，非常炫酷！
☆ 车联网：这个没怎么用，主要是奥迪只适配苹果手机，我用的华为，所以没匹配。 不过蓝牙很好用，上车自动连接播放音乐。
不得不说奥迪的内饰设计和用料还是较两个B略“简单”了些，德国人嘛，简约、机械感，算耐看吧
科技感爆棚吧，用料豪华的话还是BB更豪华，但是5系中控那一块个人无感，奔驰的内饰没得说绝对最豪
1、三联屏非常具有科技感，整体内饰给人感觉就很舒适；2、新车异味很大，两三个星期之后基本消去；3、氛围灯比较简单，基本是线条排列，不能自动切换。（家里还有台奔驰，氛围灯的水平就高多了，但是也会让人觉得眼花缭乱，所以还是看个人喜好吧）
对新3念念不忘，其实，就是新3内饰太好看了 ，简约而时尚，想不懂为什么5系中期改款不换那套。 还有宝马仪表盘的设计，我是做软件的，宝马这套新UI，可以说，在我行内人来看，这是整个汽车行业见过最漂亮的仪表盘UI。 当初对全触摸比较抵触，后来发现那些旋转按钮，用来要去，还是不如触摸来的方便，加上A6L的中控是比较低的，很顺手。 而中控台的软件交互，奥迪更像安卓的操作习惯，简单清晰，宝马比较像苹果，但是有些逻辑很不自然，需要比较长时间学习。 座椅颜色方面，A6L的可选太少了，没几个组合好看的，只有顶配3.0旗舰版那个米白算是设计漂亮的，其余太过中庸。 整体来说，在深夜，才更是A6L展现魅力的时候。因为奥迪的屏幕多，晚上氛围灯一开，配合屏幕的深色UI，真是亮瞎你的氪金狗眼。 ☆ 车联网：车联网方面，APP也是应有尽有的，原创控制，而且标配，宝马还要加钱选配。 自带的语音识别，还是比较智障，所以导航，还是用回投屏。但是手机导航投不了到仪表盘那个屏幕，不过后来发现个好用的功能，就是平时在微信发送的位置，你绑定微信后，可以直接打开，他会传到车机系统，然后车载导航选择那个位置即可。 另外，2021款的A6L，用的是MIB3车机系统，老车主哭吧。 异味异响：当时一直听说新车异味大，买回来后的确大，坐久了有点恶心，不过两周后基本没什么味道了。
总体来说还是比较满意的，一些简简单单的小毛病可以接受，也还算对得起这个价格，30岁开颜值也可以，21款围标55tfsi不管动力还是虚荣简单的能满足，上海开也没有冰雪路面，夸戳没从来没有出来过暂时不评价，但是聊胜于无有肯定最好关键奥迪油电混合就这一款选择困难症的福音，预算到限牌城市的朋友们我觉得不必纠结，油版45的我也开过，相比较肯定是这个舒服的，有电机换挡顿挫基本忽略。早晚有一天你会听到那句：恭喜您成为尊贵的奥迪车主，愿四环星徽照亮你的前程与事业，愿世间美好从此与你环环相扣?
总体满意，左边没地方放手机还有后备箱空间太小！后备箱放点东西代驾的车子就放不进去差评。
前排后排空间都很满意 乘坐空间：我身高170公分，体重65公斤，乘坐空间对我来说足够。 车内储物能力：这个有点少，尤其是中控台的储物空间。 ☆ 空间设计亮点：后座有个小吊钩，方便挂外卖。 后备厢容积：这个确实有点小，放不了多少东西，大概300L左右吧。主要是下面是电池，天生的没办法。
乘坐空间不成问题，储物空间略显尴尬。1、手机要放在放水瓶的地方；2、头上有没有放墨镜的地方；3、后备箱略小。
空间也就那样了，前后足够大了。而车尾箱，是浅一些。 车内储物能力：没几个地方可以放东西的，放个手机都困难。
有电的时候，动力很给力。没电纯油状态，感觉有点弱，提速有点点慢（个人感觉），发动机转速比较高。
动力必须好评，比官方标的要快。丝毫不输于3.0的，提速确实快，没有声音和顿挫。 跑高速：高速风燥小，但是没有双层隔音玻璃，有点遗憾！尊享版就有。
有电的时候倍爽，提速快没有声音。 没电的时候发动机声音有点大，而且感觉没劲，可能是因为比汽油车A6重了几百公斤的原因吧。
油电混动模式下，起步效率迅速，不会出现拖沓情况，城市道路拥堵情况下跟车轻松满员状态下的纯油模式动力略有差异
动力真的没话说，地板油500扭矩，直接3.0T的扭矩，加上电动的特性，感觉低速比3.0T还给力。 另外，这里说说PHEV的坑，开了一段时间，我才意识到，平时纯电时候（正常加速），只有电机驱动，那么，你的全部动力就是电机的动力，即105功率，142马力，350扭矩，反之，纯燃油驱动时候，动力就是185功率，252马力，370扭矩。那么，问题来了，看看隔壁的530LE，电机70功率，94马力，扭矩未知，这个动力拉个C级车？ 至于混合动力的油电切换，不细心留意，基本不会察觉到油电切换。而且奥迪的油电还是挺智能的，根据路况和电量控制。
操控一般，方向盘和刹车有点重。比老款A6L方向盘重多了，可能是2.1吨多吧。考虑安全。
操控感觉不错，挑不出什么毛病。不过四周的雷达有时比较灵敏有时又觉得不灵，还没摸清楚“脾气”，一开始开会被“吓到”。自动动能回收需要一个适应过程。
下雪天下雨天用夸戳很放心，奥迪的四驱真不是吹的。 刹车辅助不怎么灵敏，偶尔出来蹦哒一下，吓人一跳。感觉还是人开车靠谱，这类东西用多了既吓自己，还吓后面的车。
操控，实在令人改观，奥迪A6L，以前的官车，竟然这么好开，这么运动。 低速时候方向盘轻盈，高速绷紧，A6L最令我惊讶是过弯和刹车。高速过弯时候，竟然死死把你贴在路面，让你过弯才发现，你其实可以更高速度过弯，跟那个号称操控标杆的3系简直天壤之别。 刹车，你一踩，比你想象中更快把速度降下，而且刹车过程中乘坐者非常舒适 线性，不会感到往前冲。 另外，底盘方面非常厚重，不是3系那些B级能比的，和5系比较像，开到170还是很稳。 至于转向手感，没宝马那种战斗紧绷的精准转向手感，偏舒适。 最重要的顺滑性，以前一直看网上说双离合怎么怎么卡顿，现在试了F和G的3系，ZF8AT，以及A6L的双离合，才清楚明白，一切技术参数都是耍流氓，有流畅的AT，也有卡的像拖拉机的AT，就算同一品牌款车型，所以调教和成本投入才是最重要。A6L的双离合，在顺滑方面，是已经挑不出毛病了，无论加油松油，都非常线性，而我开回我的老车，竟然发现A6L比日系CVT还顺滑，所以千万别太信网上云云，自己去开下才知道。
能耗：有电的时候能耗比较低，如果是纯油，红绿灯多的市区道路，也要10L以上。 充电：充满电表显55km 冬季能耗：低电跑高架路况好，油耗能在7左右
能耗：有点费油的，电油混用16000km平均油耗7.5，有电的时候是真的很省，2.1左右
能耗：没有电的情况下在10-11个油，有点的情况下稍微低一点5-8个油，可能新车的问题，目前油耗略高。
能耗：比汽油车省钱，充一次电14度大概12块钱可以跑50公里。另外纯油模式大概7到8个油，对于这个级别的别已经很满意了。
能耗：油电混合的，油耗相对低很多，电池续航虚标太严重。同级别车宝马都8速了，奔驰18年也9速了，7速实在是有点过时
平时上班小堵车，用油百公里油耗9-10，跑高速用油百公里油耗6-7，还算可以接受。（工作日上下班用油，周末回爸妈家才充电）
能耗：国庆回家，全程国道8小时，使用hold模式，竟然以纯油跑出6.8油耗。 至于很多网友关心的纯电跑多久，这个，我觉得很不稳定，跟温度和路况有关，平时充满53公里，有时候63，没错，是63，而这段时间经常跑医院，不开空调可以一个来回，开空调不行，来回大概60公里左右。 不多说了，看图吧。今天来回的，纯电，58.5公里，回来还剩1公里电。
前排椅子的软硬度，包裹性，支撑性都不错。后排没有腰托，稍微差点意思，但是后排也不开车，随便自己找个姿势呆着吧
个人感觉还可以，后排二郎腿没问题，因为是4驱地台较高，后排中间那个人乘坐极限半小时之内，再远会很不舒服
50万左右的车配置相对较低，座椅加热通风都没有，空调制冷不错，说是商务车，后排遮阳帘都没有。隔音效果同级别较差。
座椅不太喜欢，太硬了，而且广东天气热，出了汗再开车好难受。前排隔音效果好，后排感觉差一些。
座椅硬，后面国庆经历了8小时的堵车，发现也挺好，硬中带软，还挺耐坐。 后座座椅太直，没得调，差评。座椅按摩，通风，记忆都没，配置太少。 好在，音响不错，标配的10音箱，比宝马选配的曼哈顿16音响还好，曼哈顿虽然音色好，但是低音不行，A6L的低音浑厚。
37万，这个价格就不说啥了吧……本来想买535le的试驾车，但是都要39万，公里数都是2万公里左右的。这个才20003多公里，原版原漆，便宜了2万，肯定这个香。而且没电的情况下，宝马的动力就显得肉了，这个还是很充足
同级车性价比最好了，我觉得。之前纠结（E300L，GLC300L，宝马530Li），现在一点都不后悔，可能开的公里数少吧，目前没有任何大的问题，只是中间有一次屏幕卡了一下，有可能是CarPlay连接的问题。总体很好。
个人感觉还可以，5，E都看了，第一价格，第二选择都直接指向a6，（既然买了自己开我也没想过后期置换保值问题），反正目前开还是感觉不错，没有什么特别值得吐槽的
性价比就看后期如果出售的话，那估计就不高了，毕竟电池8年以后更换一个至少是万起步。 购车：指导价优惠6万，另外必须店内买6年双保16800，没有其他捆绑了！
A6性价比本人认为在BBA中是最高的，主要用油或用电动力都充足。其他方面我认为各有优点。
没有奔驰豪华，比奔驰操控性好。 没有宝马张扬，新能源款比宝马操控性好，而且更内敛一些。 BBA新能源款的性价比首选。
故障率高的要死，我18年的奔驰四年10万公里了也没有进过4S店做索赔。如果家里只有一辆车的话，不建议购买，除非你有时间经常到4S店打卡
刚进入社会能有一台这样的好车，已经感到很满意和知足了。结合自身实际情况，还是很适合自己的一台车，虽然直到现在还是更喜欢宝马4系。希望日后继续努力，有机会能拥有一台更好的dream car。
8月订的车，裸车44，全部46左右。当初325LI+选配，裸车37左右，加上购置税和广州拍牌，差不多43。而A6L的四驱标配，39裸车，落地也45了差不多，这样一对比，A6L PHEV性价比就出来了。 品牌评价：买了这车后，才慢慢发现这个品牌，其实很低调，车上很多功能甚至优点都没大肆宣传，甚至你不去4S或者试驾，根本了解不到。 反而经历了这两年选车，发现宝马和雷克萨斯这两个品牌，在宣传方面…… 自品
