1、静音好。坐在车内尤其是热车以后，能听到发动机的的声音很小，和汽油车没有区别。在车外可以听到柴油车所特有的嗒嗒声。颠覆了对柴油车噪音大的传统认知。 2、动力足。在四川自驾游全程没有出现过动力衰减现象，超车提速顺畅，推背感强劲有力，动力充沛。驭胜的扭距是我试驾过的车中最弱的，但实际体验没有感觉到弱，也许在极限越野中才会体现吧，对我3、宜操作。开了近20年手动挡车，突然换成自动挡还真不适应，不过几天后就完全熟悉了。功能很多，目前主要使用了自动驻车、自适巡航、车道偏离、手自切换、标准模式、高德导航、语音操作、各种安全提醒，所有这些都特别顺手，尤其是自适巡航和车道偏离使用起来特爽，对安全驾驶帮助很大。期待有机会把其它功能试用一下。 4、较舒适。以前开车两个小时就会腰酸背不舒服，但四川自驾游十五天5200公里没有感觉丝毫不适，老婆在副驾位置也没有不适，说明2020款驭胜在乘用方面下了功夫。
最满意的地方就是性价比还不错，车我已经驾驶了有一段时间了，对驭胜每个方面都了解了。个人觉得这真的是一辆好车，它的性价比还真的挺高，本身车的空间足够宽敞，所以说乘坐起来还是比较舒适的；动力也足够强劲，即使是满载或者是遇到路况不好的时候，也是动力十足；车的油耗也不高，本身在市区内行驶的话，就是比较低的，如果跑跑高速，油耗还会再低一些，现在基本上也保持的不错。还有一点，就是车是很好操控的，本身车相对要大一点，但是操控起来也是非常轻松的，完全没有大车的笨重感，所以说这一点也是很让人放心的，也可以增加一份有一些爱思粮食。
驭胜确实是拥有非常出色的性能，动力棒，而且越野性能也是相当厉害，通过性很强，同时车身刚性也是相当不错的，毕竟这台车也是非承载式车身, 纯正的硬派越野车. 除了这些之外，我觉得驭胜S350也确实配置比较高, 车内的空间比较大，隔音也非常好，所以说舒适性也是非常棒的, 2.0T的柴油发动机燃油经济性还是相当不错的，再加上柴油的价格本来就比较便宜一些。
最满意的有两点，其中一点就是车子的空间，还有就是车子的操控性，因为我们家人会经常出去自驾游，非常需要一辆空间宽敞的车子，但还必须是一辆SUV，因为自驾游有时候会行驶山路，一般的轿车行驶起来会不方便，这款驭胜S350正好符合这个条件，乘坐空间是相当宽敞的，全家5个人乘坐也不会觉得拥挤，尤其是后排座椅也会很舒适，因为坐在上面腿完全不用蜷缩着，而且膝盖和前排座椅还会有一定的空间，并排坐三个人也很宽松，所以说长时间乘坐也不会觉得憋屈。另外车子还是很容易操控的，尤其是跑远途的话，车子的操控性还是很关键的，只有好操控的车子，才会让驾车的人可以放心的轻松驾驶，也会增加一份安全的保障。
我的人生中的第一辆车子，就是江铃的驭胜，我对它最满意的地方首先来说的话就是车子的动力了，江铃这个驭胜是带的四驱的驱动，还配的2.0T排量的发动机，马力很大，我觉得它的动力是非常的好的，特别是像我这种经常回老家的人来说，感觉特别的需要一辆大动力的车子，因为老家是农村的，现在路还在修，不是特别的好，车子动力小了的话，感觉爬起来还是会有一些吃力的，江铃驭胜的动力是足够的，一般我都可以开到家门口去，满意它的动力。还让我满意的就是车子带的是自动档的，不是手动档，虽然我开手动档的车子也同有问题，但是感觉有时候会很累，特别是遇到堵车的时候，要频繁的换档，这个自动档的车子的话，基本都不怎么换档，只需要把方向握好就行了，我很满意它的这一点。
我猜测买四驱柴油中型SUV的老铁们，绝大多数还是冲着动力来的吧。江铃作为咱们国产汽车行业的领头羊在技术这方面口碑还是很赞的，对服务和售后我也是放心的。购买这辆车还是因为做土木工程的朋友先购置的，我偶然开了一次，然后便去定了一辆。没啥原因，就是动力强劲，好开！而且外形是我喜欢的，非常阳刚适合我这种土里打滚的糙汉子。
就抛去品牌，只谈价格和本身价值的话，那我觉得这台驭胜S350也确实是非常有实力的，首先本身的质量确实很过关，2.0T的柴油发动机也拥有着非常强劲的动力输出，车内的空间特别大，本身的配置也非常高，不管是公路还是这些烂路，都是可以轻松胜任，当然这台柴油发动机也是比较省油的，目前的平均油耗也就9.2，感觉还是很不错的，整个车子的外观设计也很帅，看上去真的是很上档次的，一种非常硬派的感觉。
动力，还有节能。以前觉得柴油机太不环保一直没尝试过，试过才知道柴油机其实动力更强，效率也更高，所以相比之下会比汽油更节能。2.0T的发动机，瞬间提速、上陡坡、跑沙地、超车，都轻松自如。
尽管它的性价比还不错，但是也有不足的地方，我个人感觉车的密封性相对要差一点，有时候经过很嘈杂的路段，即使关上车窗，外面的声音也很容易传到车内，这虽然不算什么大事，但有时多多少少会影响驾驶的心情。没办法，在这种情况下，我只能打开车内的音乐，来缓解一下这种状况。
不太清楚后期的保值率，国产现在在这个市场保值率没太大保障吧，虽然说驭胜S350也是出自大厂，但二手车的保值率确实不清晰，但是买来自开没想过卖二手就还好了。
我对这款车是非常的喜欢，也几乎是挑不出什么毛病来，感觉它各方面的性能都是很不错的，只是内饰设计方面稍微逊色一点，虽然使用的材质也是很讲究的，做工更是没得说，非常的细致，但是整体上看着就没有太大的亮点，显得稍微平庸了一些。
最不满意的没得，但是有一个小小的问题，就是车子的灯光光源不是全系都是LED的光源，它的雾灯用的光源还是卤素的光源，我觉得看起来有一些不是很亮，有一点跳脱，感觉上不太搭，当然乍一看还是看不太出来的，细看才能看出来。
噪音是有一点大，因为柴油和汽油两种能源燃烧方式不太一样的原因，也是柴油车的通病。当然这是鸡蛋里面挑骨头，反正我们做工程的基本不是在路上开音乐提神醒脑，要不就是打电话协调事情，这点可以忽略的。
总之这台车子的优惠力度确实是比较小的，定价也不算便宜吧，虽然说配置非常高，但和同级别的许多国产SUV比起来，我觉得驭胜S350在价位上并没有什么优势，更何况作为一个比较小众的品牌，这台驭胜S350后期的保值率同样也是比较低的。
我不太喜欢车子前脸的设计，大灯小，凸显不出来气质，两边用一条这么细的线条连在一起就更奇怪，中网梯形大嘴式设计，居然跟两边雾灯连在一起，不好看，雾灯那一块换个颜色就好了，整个车头看起来特别厚重特别笨，我比较喜欢线条犀利一点。
我非常喜欢这辆车的外观设计，无论从哪个角度看上去都别有一番风味，车跑起来之后18寸的花瓣式轮毂看起来特别帅，其次就是它的大灯不仅看上去犀利，而且LED大灯的照明效果也很棒。
外观还是比较时尚的，也非常大气，车身的线条特别流畅，尾部比较圆润一些，整个车子显得很有档次。
外观线条好，带的有电动天窗，车灯也不错，只是有一点，车子的灯光光源不全是LED的光源，雾灯带的是卤素的光源，有一点遗憾。
外观真很硬朗很男人，我尤其喜欢这种大进气格栅的设计，特别像擎天柱变身后的那辆车。小时候家里穷买不起变形金刚的模型，现在经济条件好一点了，总算可以买下自己喜欢的东西，也算圆了一份执念。
这辆车的外观设计还是很有特点的，车身特别大但是整体看起来却不显得笨重，从侧面看上去整台车身特别硬挺，再配合18寸的花瓣式大轮毂，外观看起来是特别具有运动气息的。
虽然我不是很喜欢车头的设计，但驭胜家族原创的味道还是有的，辨识度很高，标志的点缀做的还不错。侧身看车身比例很舒服，车尾线条也很好看，侧面看起来车头没有正面看那么厚，两边腰线刻画得不够锋利，看不到层次，少了点味道，车尾护板还算恰到好处。最满意的是轮胎，长得就很狂野，尺寸大，花纹深刻，胎面非常宽，侧面也有纹路，完全有越野的气质，性能也非常不错。
车内的颜色搭配就显得比较成熟一点，空调出风口放在中控车机的两侧看着也特别整齐，中控车机的设计是稍微有点倾斜的，这样操作起来也方便，所以说对于这台车的内饰我非常喜欢的，看起来很精致，同时也是非常实用的
真皮的方向盘材质握起来的感觉很好，多功能的方向盘，中控台看着也不错，10英寸的液晶显示屏，还有GPS导航系统。
内饰细节和整车价格还是想匹配的。仪表盘、中控的设计也很合理。车内储物格比较多，方便放一些零散的东西。
整个车子的内饰看起来就有一种商务气息满满的感觉，不管是整个中控台的布局还是车内的颜色搭配都是特别沉稳的，10英寸的中控车机看着也很有科技感，对于它的内饰表现我没有任何不满。
内饰简约风格，基本是纯色的，很多地方都是硬塑料，耐磨损，也好打理，但如果弄上油就不好了，要经常擦，有一点脏都看得出来，座椅材质很软，不容易变形。中控台这个六边形的装饰框我很不理解，这种约束感看起来非常不爽，而且加上空调出风口是竖排的，就很像个笼子好吗。
空间完全不是问题，平时就是我一个人使用，最多的时候也就是三个人乘坐，所以说对空间没有过多的要求。但有一说一车的空间还是非常宽敞的，就是满载5个人也不会感到拥挤，而且也足够高，根本也不可能有压抑感，反正我觉得还不错。
驭胜S350的车内空间是非常大的，后排坐满三个成年人都没有任何压力也不会觉得很挤，后备箱的空间也非常大，平时出去自驾游这个后备箱可以说是很能装了。
因为车子相对大一些，所以内部的乘坐空间也会相应的宽敞一点，前后排座椅的间距比较大，坐在后排座椅上，腿完全可以很舒适的放着，而且和前排座椅还会有1-2拳的空间，还是挺宽敞的，后备箱也比较大，平时出行可以放很多东西。
车子的长宽高都很好，不管是作为一款家用车还是其他什么用途，我觉得它的空间都是特别的给力的，我1.83米的身高，坐车里开车，感觉视野很好，也不会碰头。
空间宽敞啊，尤其后备箱可以放开我平时跑工地需要的抽水机啊、工具箱等等的，非常方便。驭胜s350四驱柴油舒适版轴距2.75米，单看数据感觉不是很长，但实际上内部给人的空间感还是很强的。
驭胜S350的空间表现是非常让我满意的，毕竟是中型SUV，车身尺寸本来就比较大一点，而且车内的布局也很合理，前后排坐上去活动空间都特别充裕，后备箱更是不用说实用性特别强。
车子看起来空间是比较紧凑的，每个座椅其实坐的位置都不宽，刚刚好卡进去的样子，因为两边高中间低，比较窄，后排坐三个人有点困难，而且车门把手突入也占去了一点，腿会撞到车门。后备箱不大，接机勉强。
动力足够强劲，在起步的时候完全能够做到既平稳又很迅速，如果想提速的话，也是非常顺畅，完全不会有任何的卡顿，而且车后续的输出能力也比较强，尤其是在高速上，这种表现会更加的突出。
2.0T的柴油发动机的动力输出更加偏向于平顺一点，虽然没有特别猛的动力爆发性，但是提速或者是超车等等都是很轻松的，在高速上开车的时候动力储备也是非常充沛的。
动力也是相当充足的，即使平时在市区内体现的不是那么明显，但是满足日常的驾驶还是很轻松的，如果跑高速的话，车子强劲的动力才算是真正有了用武之地，连续超车都绝对没有问题，跑起来简直就是嗷嗷的。
动力是我最欣赏的一点，车子的发动机带的是2.0T涡轮增压的动力，感觉上马力很足，看了下配置，是141的马力，提速感还不错的。
动力没的挑啊，油门一踩，谁都不爱！尤其是工程出了问题，我必须十万火急奔赴现场。过障碍的时候爆发力十足，它的前悬架采用的是双横臂螺旋弹簧独立悬架，而后悬架采用的是五连杆螺旋弹簧非独立式结构，搭配起来真的是体现了出色的减震效果。还有运动、经济、越野、雪地四种驾驶模式可供选择，方便我应对各种复杂路况。
这辆车的动力表现还是很OK的，虽说车身比较庞大，也比较重，但是整台车子开起来还是很轻盈的，油门踩下去动力的响应非常积极，这台2.0T的柴油发动机是真心不错，动力输出还是很强劲的。
以前没开过柴油车，现在觉得柴油机比汽油机性能更好，动力更强劲，持续加速的时候感受非常明显，柴油效率高，更省油。
操控起来完全没得说，车虽大，但是一点也不吃力，方向盘轻重合适，几乎没有虚位，转向手感也不错，油门和刹车的脚感也很好，很线性又很流畅，所以说开车的时候不需要顾及太多。
虽然尺寸比较大一点，但整台车却一点都不笨重，掉头停车都特别容易掌控，而且我这个配置还有360度全景影像，这样也可以方便容易很多，综合来讲，我觉得这个车技所带给我的操控感受也确实是相当不错的。
操控起来还是比较容易的，有时跑长途，我会和老婆轮换着驾驶，她开着这辆车子也会觉得非常轻松，感觉方向盘比较轻盈，一点也不沉重，转向也非常精准，所以说无论谁操控都不会觉得困难。
对于我这个大个子来说，车子开起来还是很好开的，方向好打，油门刹车都好控制，还带的有一些的辅助操控配置，最常用的就是360度的倒车影像和上坡辅助，再加上它是8档手自一体的，开起来也要轻松很多。
操控非常人性化，车自带了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁等功能。而且在安全性能方面也配备了胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定以及并线辅助功能，还是非常全面的保护了车上人员的安全。
这台8AT手自一体变速箱的反应速度足够灵敏，不管是急加速还是急减速的情况都能够轻松的应对，即使是在市区低速通行的情况下车子开着也是非常平顺的，另外，这辆车的底盘也特别扎实，车身的稳定性非常强。
三辐的方向盘抓手的空间充裕，但是现在不都流行平角，希望这方面有所改进吧，毕竟平底更符合人体工学，还节省空间。方向盘还是挺稳的，平路直走的话其实不需要扶，特别颠簸的那种路面方向盘也比较稳定，不会四处乱飘。方向力度不轻不重，控制感良好。中控比较简陋，就能听个收音机放个音乐，音响声音不够大，就算开到最大在特别嘈杂的地方还是会听不清。
油耗我觉得是挺低的，也完全在我能接受的范围内，平时我跑高速不太多，基本上都在市区内，所以油耗真的不高。
我这车现在的表显油耗是8.2，总的来说还是很省油的，一方面是2.0T的发动机也不算是小排量，另一方面就是驭胜S350的车身也挺重的，相对来说柴油还能更便宜一点，所以它的油耗我肯定是非常满意了。
车子油耗方面的表现很正常，在市区内行驶的话，油耗就会略高一点，如果跑高速油耗就会适当的降下一些。
在动力表现出色的前提下，如何降低燃料以及降低污染物的排放是各个汽车厂商都在努力研究的方向。但驭胜S350在柴油车方面的技术还是非常成熟的，我买来之后差不多百公里9.5个油，符合我的心理预期。
驭胜S350就是我们的家用车而已，平时各种路况都会跑，相比之下在国道和市区用车的机会更多一点，不过这辆车的油耗表现还是很可人的，目前的表显油耗是9.2，对于这台车来讲也确实不算高。
这辆车的隔音能力还是很OK的，虽然说是柴油发动机，但是这个柴油发动机的静音效果还是相当不错的，并没有想象中那么大的噪音，平时开车过程中坐到车内根本没有那么吵；而且车内的配置也比较高，前排座椅的腰部支撑功能也特别实用，坐上去感觉真不一样。
座椅有很强的包裹性，而且里面的填充物很透气，软硬适中，长时间乘坐也不会觉得闷热。车子的减震性和密封性都不错。
坐起来挺舒服的，空调的制冷效果不错，我们这边有一些热，一开车就需要开空调，开着空调坐车里还是不错的，空调制冷效果不错。
刚刚也提到了，减震方面成绩还是可圈可点的。刹车系统比较灵敏，油门和刹车踏板高度也很搭配，来回切换中不觉得疲劳。方向盘很轻，让我轻松驾驭这个大家伙。发动机声音有点大，有点小小的不足。
如此宽敞的空间无论是坐到前排还是后排整个人都觉得特别自在，全车的座椅设计也是特别宽大厚实的，坐好之后感觉腿部的支撑性非常强，而且前排还有腰部支撑以及加热和通风功能，乘坐感受真的超棒。
我最无语的就是门板没有一个适合扶手的地方，右边的扶手箱挺饱满的，放手也很舒服，但我想换个手啊，左边根本没地方搭。还有就是后排的把手，太不科学了，位置又高，还很粗，怎么抓怎么不舒服，急转弯或者急停急走的时候后排乘客都会非常被动。副驾驶座的把手就很贴心，上车可以借力，因为车身很高，驾驶座就只能借力方向盘了，贼不方便。
它的性价比挺高的，完全符合我购车的初衷，这一段时间下来，我非常满意。作为家用suv最好的地方还是空间要大，通过性要高才是最重要的，驭胜做的不错
驭胜S350的价格在同级别车型中比较占优势一点而且车三大件的质量也绝对是没有问题的，所带给我的用车体验还是相当不错的，但这辆车最大的问题就是后期的保值率不清楚，虽然是江铃的乘用车品牌，目前在售的也就这一款车型，保有量相对来说是比较少的。v
总的来说，这款驭胜非常适合我们家，一款车子只要车主觉得非常实用，那就是一款好车，性价比当然也是很高的。
我们工程人比较没有那么注意细节，主要看动力、操控、安全这三项！而以上三项在我心目中是有着较高分数的，个人感觉性价比可以。
自上市到现在这辆车并没有给出任何的优惠政策，其实这个都无所谓了，毕竟就算是优惠也优惠不了太多，主要是驭胜S350后期的保值率不是很高，毕竟这台车子本身就比较小众一些，所以说就从后期的保值率上来讲，我觉得驭胜S350也完全是不占什么优势的。
性价比总的来说还不错，因为我非常喜欢这种越野气息十足的硬派车，并且动力让我非常满意，我觉得值得。
