最满意的是性价比，买车之前做了很多功课，在线上有看了一些其他纯店车型，但是太多网约车同款了，毕竟我买回来还是家用为主，跟满大街的网约同款心里也是有点膈应的，也有去4s店看过。考虑到自己现在的经济实力，感觉要买就得买性价比高的，首付不能太高的，最好休息时还能出去做做兼职的，兼职跑一下网约车也好，但是还是家用为主。最后入手了这台帝豪GSE。终于在上个月自己生日那天准时提到了这台车，终于自己也算是有车一族了，出门终于不用挤公车地铁，约女孩子吃饭也不担心没有车送她回家，现在可以很自信的说出送她回家。
1.外观运动时尚，尤其是黑白双色车身，更具个性。我媳妇和闺女都说好看，真的漂亮。2.车内座椅空间非常充裕，这车轴距2.7米，比一般的紧凑级SUV还要长，所以后排纵向座椅空间很好。3.续航450公里，目前超过450的SUV售价很贵，一般都15万起步，这个价位买这续航里程的电车，还是SUV真的性价比挺高的。
车子的外观非常的好看，有一种很大气又很低调的感觉。而且车子充电非常快，7个小时就能充完，一点也不耽误事。而且我们小区就有充电桩，充电也挺方便的。gse是紧凑型suv，所以空间还是很大的，坐着感觉松散，很不错。
新买了一辆帝豪GSE，这是我第一次开纯电的汽车，目前最让我满意的就是它的动力很充沛，在路上开车感觉挺爽的。
买gse就是为了方便市区出行,gse到手以后表示真香啊,上下班,出去购物买菜都很方便,gse的整体我都还是比较满意的,不管是空间还是动力,都很棒,车子不大,开着也比较顺手.
像是这种纯电力的电车最棒的就是经济、实惠、省钱，还环保了，这大概是我们最满意的一点了。还有就是gse非常方便，平常带孩子、买菜都非常的方便。
用车过程中最满意的地方就是车子的空间比较大，平常开车上下班也非常的方便。还有就是车子的外观非常漂亮，内饰之类的也非常好。整体来说，一份价格一分货，价格都摆在这里了，硬件也很不错。
动力很不错，虽说是纯电的车子，但是在市区的起步还是很快的。另外就是这辆车的用车成本真的非常低了，纯电的优势就在于越开越省，而且这款车的外观是我非常喜欢的类型，简约大气，上档次。
买一辆车子就是为了出行方便，现在感觉上班、下班、买菜之类的都很方便，目的达到了呢哈哈。车子整体来说还蛮好的，不管是空间还是动力，感觉都非常棒。车子比较轻巧，开着也比较顺手。帝豪的品质我还是很有保障的，所以当时决定买车之后我就选择了帝豪gse。
让我最满意的就是这辆车的还是一辆纯电力，在经济方面给自己节省的很多钱。对于一个我在城市打工的人不愿意去挤公交车是一个很好代步用车工具。
买电车的好处就是比燃油车要省钱、节能、环保。买车几个月之后，感觉真的比燃油车省太多钱了。家里有一辆燃油车，平常我老公开着上下班、也不怎么出差，都要花500左右的油费。电车就很省电了。
最不满意就是内饰感觉充满塑料感，一点都不高档，原来刚买回来觉得还行，但是看了一段时间真的是越看越廉价，感觉十多万的车的内饰做的却不尽人意，这点觉得有待改进。
1.后备箱330升，有点小，貌似比一般紧凑级两箱的轿车后备箱都小，平时家用还行，但是拉大件或者行李比较多时就不行了。 如果拉大件，后排座椅可以四六比放倒，但是放倒不平，挺膈应人的。销售人员说如果拉大件，后排座可以使劲拆下来，那样后排背部座椅放倒后排座椅与后备箱就平了，我看了一下那样是一个平整的面，偶尔这么干可行。不过拆掉后座露出里面的海绵挺恶心的?，我想这是销售人员自己发明的破坏性销售法则吧，工厂研发时可没有这么推荐吧。2.经济模式有点肉，在城市快速路或者高速路上不好用，我一般倒车或者低速行驶时用它。3.风尚版只有倒车雷达，倒车时不显示距离尺寸，只是滴滴响，只有慢慢熟练了才能控制好车距，所以倒车时要特别注意。据说后期能改装成倒车影像，就是巨贵，这是逼着你买高配的节奏?。好在我是老司机了，以前开只有倒车雷达的油车多年，就这么着吧。
目前来说，还没有什么特别不满意的地方，毕竟是新车，如果非要说一个缺点的话的，那应该就是价格了。虽然车子非常高端大气上档次，但是10多万的电车怎么都觉得有些贵啊。不过一想到电车省油，我就又释怀了，从长远看，电车是比燃油车更省钱啊。
车子价格还是有点贵的,十几万不算便宜,如果能做到十万价位的话会更好,而且买车的时候销售就差给我擦鞋了,态度可好了,买完车以后有些问题很久才回我,4s店售后服务有待提高.
最不满意的地方就是这款车的减震性稍微差一些吧，平时路过减速带的时候颠簸感还是比较明显的，其他方面倒是没有什么问题，都挺满意的，新车刚买来的时候也没有什么异味，很满意。
不知道为什么后排的减震效果要比前排差一些,可能是因为后排不是非独悬吧,我觉得十几万的车后排给个独悬也可以,不要这么抠门.
车子的价格有点高啊，十几万的车子买的时候还是有点心疼的。去买车的时候，销售小哥的态度还是蛮好的，一口一个姐叫的可热乎了，就差给我擦鞋了。就是订车之后，感觉销售小哥不像之前那么殷勤了，问一些问题也是很久才回复。。。
外观只能说中规中矩，买它也不是冲它的颜值去的，作为一台纯电车，我主要考虑的是品牌和续航，外观对我没有多大吸引力，不过看久了也就觉得还是挺顺眼的，没有太多复杂的设计，看起来还是比较简约的，买这车也就是图个性价比，这个外观我也觉得挺不错的了。
外观真的好看，运动，时尚，运动轮毂和黑白双色车身加分，大多年轻人都喜欢吧。对比了多辆车，萝卜青菜各有所爱，喜欢就好了。
gse的外观非常霸气好看，我买的是最常见的白色，很白搭，虽然撞得颜色有很多，但是他们的车子都不如我的个性、好看。感觉车子的辨识度还是蛮高的，这款车子做的很霸气啊。我开着车子去兜风，回头率很高啊，他们都夸我车子好看。
外观方面我觉得挺满意的，车头采用了封闭式的前脸，开车的时候可以减少风阻，更加省电。车灯样式很时尚，晚上开灯之后灯光很亮，照射范围比较远，尾部的设计风格偏简约风，不过并不难看，跟车头很搭。侧面的线条感很强，轮毂样式好看，但是尺寸略小，要是能大点就更好了。整车的运动感比较强，感觉很有活力。
gse这个车外观很漂亮,酷酷的感觉,溜背也显得有些运动感,整体的设计比较简洁,没有太多的点缀,就是纯粹干净的一些线条设计,但是组合起来却给我一种不一样的感觉,买车的时候也是外观把我留住了,才有后续的故事.
我觉得gse的颜值非常高，造型好看，线条丰满，但是！！！吉利就不能换个logo吗？这个logo真的很丑啊！
车子的外观很漂亮，虽然是娇小型的，但是蛮大气的，开出去很抢眼。孩子比较喜欢我的小车车，平常带她去买菜，回来的时候她总是能一眼认出我的车子。
这款车的外观看上去就是非常大大气美观，很是抢眼，在日常的行驶中，刹车灯点亮车位，造型会更加好看，整体的视觉效果很好，而且白色的车身颜色非常两眼，开出去的回头率绝对是百分之百。
外观是比较时尚的运动型外观,颜值是非常高的,屁股胖胖的又很可爱.车身的各种接缝处的处理都是比较精细的,确实有一种大厂风范.
车子的外观很漂亮，非常的酷，是娇小型的，没有太多复杂的设计，纯粹就是简单干净的线条，但是却给人不一样的视觉体验，很棒。买车子的时候，我老公也喜欢它的外观，后来又对比了一下，发现这个款是真的好看。
外观非常棒，看上起灵巧却不失大气，给人一种非常喜欢的感觉。感觉就像是独立不粘人又会撒娇的女孩子，非常有个性。
我很喜欢大灯采用的是LED大灯，在夜间的时候照射距离更远提高的夜间的行车安全。还有就是我还喜欢圆尾的车灯之间的英文字母显得很高大尚，很适合年轻人时尚。外观整体看上去运动力满满，也很适合年轻人的气息。
内饰设计看起来就觉得比较廉价了，塑料感有点强，刚买回来也觉得异味有一点点大，开一段时间后就觉得还好，整个的中控设计也是感觉一般般吧，没有什么出挑的地方，勉强够用，如果东西一多就不知道怎么放了，如果能多设计一点小储物空间感觉就更好了。
内饰还可以，以黑色为主，仿皮座椅，其他地方以塑料为主，但是做到软硬兼顾，我想设计车辆的人员也是用心了。不过有个地方采用的硬塑料接触不舒服，比如右大腿外侧接触的部分就有点硬。不过整体内饰对的起这个价格。
内饰还不错啊，设计的很有特点，中控比较大，倒车影像也非常的清晰，像我这种倒车技术不咋的人也能安心倒车，非常棒，点个赞。
帝豪gse的内饰设计风格比较年轻时尚化，用料也很高档，做工比较精细，部分细节处理的都很认真，车里边没有异味和异响，座椅坐着也很舒服，我还是比较满意的。
gse的内饰也非常棒,座椅的软硬适中,我坐着感觉很舒服,而且包裹性很好,中控也很简洁,各种功能都是一目了然的,旋钮式的换挡方式我也很喜欢,车内的各种功能按键按下的阻尼感觉都很不错,门板扶手箱等等地方也都使用了皮质包裹,触感很好,很舒服,新车到手味道也不大.
内饰的设计风格挺时尚的，中控台的样式很新颖，中控屏幕分辨率相当的高，导航的时候看的很清楚，座椅设计 的样式好看也很舒服，车里也没有什么异味，我觉得不错。
内饰的设计风格整体来说算是中规中矩，但是并不平庸，中控台操作起来很方便，刚提车的时候车内也没有什么异味，最喜欢的还是档位的设计和旁边的一些案件，看上去很有科技感，实际操作用起来很顺手。
内饰大面积的软包让人摸着很舒心,一些烤漆面板也提升了整个内饰的豪华感,中控屏尺寸中规中矩,好在流畅清晰度高.
车子的内饰也非常棒，座椅的软硬都很合适，而且包裹性比较好，触感很好，非常的舒适。中控也蛮大的，看着也比较方便，对近视眼的人很友好了。（现在疫情没有结束，大家出门也要带好口罩啊。）
内饰的话有一个中控大屏的屏幕，再看看方向盘多功能、真皮坐骑坐起来非常舒服。最让我喜欢的是可以语音控制 ，只要你说一句话就可以帮你服务，比如：打开天窗、打开导航等等。只能说现在智能杠杠滴。
空间这方面，这款车子体现的确实不错，2600的轴距，空间虽然说不算很大，但是设计还算是比较合理，头部和腿部都不会感觉拘谨，都够用，我平时坐驾驶位比较多，只要驾驶位不要让我觉得拘束就好了，前排座椅和后排座椅都是比较宽敞的，后备箱的储物能力也不错，总体对我来说空间方面还是觉得挺不错的。
身高1.76米，前排正好，家里人没有超过一米八的，这个车的空间对于家人来说太宽敞了，坐5个人妥妥的。后背箱空间小点，平时带点东西还可以，要是拉大件或者行李多时就得把后排座椅放到了。所以没有完美的车，只有适合自己的车。
也不错的，我爸妈对后排的空间也很满意，坐着挺舒服，后备箱的容积也比较深，我们一起去买菜超市生活用品。1家5口的口粮也都能装的进去。
乘坐空间很宽敞啊，毕竟车子也是suv嘛，比很多电车的空间大很多。我是170的身高坐后面腿还能翘起来，后备箱空间也大，过年走个亲戚拉点东西完全不用愁，比较喜欢。
帝豪GSE算是一辆紧凑型的车，车子的空间跟普通车子比较还是稍微有点紧凑的，但是实际乘坐的时候空间还是足够用了，后排坐进三个人会紧挨在一起，但是不会让人觉得挤得难受。前排倒是挺宽敞的，驾驶座和副驾驶座的空间都很充足。储物空间还是很大的，后备厢日常出行足够用了。
车子的空间还是比较合理的,表现挺不错的,可利用的空间很大,腿部和头部的空间都很宽敞,从外面看着gse好像很小的样子,但是乘坐空间一点也不马虎,180的我进后排坐着腿部都还能有一拳多一点点的空间,头部也有三四指的样子,很满意了.
车内的乘坐空间非常好，后排的空间感觉也不错，坐三个成年人完全没问题，前排的话，坐在驾驶位上感觉头部空间还是比较宽敞的，车内的储物空间还是不错的，后备箱的空间也比看起来的宽敞，储物功能非常强大。
我觉得gse的乘坐空间挺不错的,我前面调完座椅以后后排还能有一拳多的腿部空间,头部也有三指左右,毕竟溜背好看是好看,但也牺牲了一些头顶空间,倒是也可以接受.
车子的空间还算不错，设计的比较合理，可以利用的空间也非常大。腿部放腿的空间也足够大，反正一米七，150斤的我坐着是绰绰有余。偶尔我丈夫也会开车出去办事，他都不觉得挤得慌。他身高大概是180公分，160斤左右，属于挺强壮的体型。
空间的话我觉得对于对我来说可以了，前排的空间宽畅驾驶起来很舒服，后排的话坐起来也很舒服。外观的话采用了封闭式回纹进气格栅，能够降低风阻系数的同时，还能进一步减小风噪。我还最喜欢这辆车大灯配备LED光源，照射距离更远提高夜间的安全性。总的来说外观我很满意。
车子的空间很大，很多人都希望车子的空阿金越大越好，但是对我而言，车子的空间够用就行了，不然会有一种很累赘的感觉。而gse的可用空间利用的非常棒，我很满意。
动力的表现感觉很不错，毕竟是电车，起步快就不用说了，提速也丝毫不输给油车，没有什么顿挫感，加速的时候会感觉到有推背感，反应不迟钝，等红绿灯的时候起步是很快的，这点我很喜欢，刹车也挺灵敏的，总体我觉得我能给高分。
经济模式肉，尤其是红绿灯起步那一刻，必须狠点踩电门，经济模式可能更适合低速形式和倒库，移库，或者路上车少的时候慢慢的开。运动模式还不错，适合跟车，城市快速路和高速，不过耗电量就上去了。所以建议开发一个标准模式就好了。我平时开运动模式较多一些。
在市区开非常的快，提速没的说可以秒杀一切，就是后期的劲有点不足，但是这个车提速感觉是非常好的，现在我都不愿意开汽油车了。
虽然是电车，车子的动力还蛮不错的，起步很快，推背感很足，一加油门能感觉到车子的动力很棒，很有劲。上坡的时候也是毫无压力，轻轻松松的。满员状态下，车子依然表现着不俗的动力，这点很赞。以后我想带着家人出去玩都不用担心动力问题了。
帝豪gse的动力是最让我满意的地方，可能是因为车子比较小的原因，开起来的时候感觉很有劲，特别是提速的时候，推背感很明显。
动力系统表现还是很优秀的,平时都是在市区开车,低速起步的时候很顺滑,提速也很线性,这个感觉我很喜欢,快速路上超车也觉得游刃有余.
虽然这款车的自重比较大，但是这个动力带动起来，还是非常轻松的，特别是起步，非常快，在等红绿灯的时候优势很明显，后期的加速也不错，超车还有高速行驶，动力的输出都非常棒。
动力系统也非常的棒，操控性强，没有什么顿挫感。车子起步也比较快，推背感不错。加速的时候也非常棒，就是上坡的时候感觉不如燃油车那么有劲。
平时就上上班动力的话我觉得还可以，起步也非常的迅速，一踩油门就给力。方向盘也不会很重转弯的时候很轻松，我在驾驶过程中很自然。
驾驶操控是感觉很不错的，这款车，旋钮式的换挡很方便，而且方向盘的回正速度很快，而且驾驶起来变道超车很方便，中途提速很快，驾驶起来很容易。新手操控也没有什么难度。
操控起来太简单了，虽然简单但也不失乐趣，提速转弯呀，都没有让我失望。换档还是旋钮的安全方便并且还很好看。
车子的操控系统还是比较好的，用着也满顺手的。方向盘比较轻盈，没有很沉重的感觉，轻轻松松可以打一圈。转向的时候也比较轻松，没有虚位，刹车也比较灵敏，起步也比较快，很顺滑，非常棒。
我买的这辆帝豪GSE的配置还算让我比较满意的，有ABS防抱死，刹车辅助和车身稳定控制，开车的时候帮助还是挺大的。方向盘也属于很轻的那种，转弯半径小，转向很灵活。缺点是没有倒车影像，看上去有点掉档次。
方向盘比较灵活,转向轻松,倒车的时候方向盘会变得更轻一些,这个设计真的很赞,底盘的支撑也很到位,车速稍快的时候过弯也很有信心,整个车给我的感觉就是十分轻盈灵活.
操控性能还是不错的，方向盘很轻盈，转向不费力，单手打方向也完全没问题，完全没有虚位，指向也非常精准，整车的操控算是比较简单，驾驶小白也可轻松上手。
方向很轻,日常驾驶起来很轻松灵活,方向盘虚位也控制的很好,没有太大,对新手来说很友好,gse还是很好上手的.
车子的操控性还是非常好的，提速快，方向盘回正的速度也是蛮迅速的。而且最重要的是，车子没有很厚重的感觉，非常好操控，这也是我最满意的地方之一。
操控起来的话我觉得一切都很舒服，方向盘很轻、转弯的时候很自然。我觉得有时候开的快的时候感觉有点飘，有点不稳。不过影响不是很大，我很少开快。操控我还是觉得木有什么问题。
车子的操控性还是非常好的，提速快，方向盘回正的速度也是蛮迅速的。而且最重要的是，车子没有很厚重的感觉，所以操控起来还是非常容易的。
电耗：平时主要用来上下班，如果下班比较早或者说是周末双休在家闲着无聊就会兼职做一下网约车司机，感觉续航对我来说还是蛮重要的，几乎也没有什么虚电，电量的续航能力感觉还是比较不错的，虽然说目前还没跑过长途，但是感觉虚标的问题不大，毕竟也是大品牌，电池也是用的大牌子，还是比较有信任度的。
电耗：我设置的是能量回收中档，续航不错。现在是夏季，经常开空调，城市正常开，充满电跑400+，是没有问题的，至于跑400加多少，合理利用滑行或者合理控制踩电门，会省一些电。这个我在慢慢摸索中。感觉70-80公里时速最省电。持续高速还没有跑过，后期再论。
车子的电耗还可以，续航里程稍微虚点，大家心里有数就行。车子充电非常快，而且方便，我们小区就有充电桩，充一晚上电就可以了，一点都不耽误第二天的工作。
买了一个多月，充过三次电了，全是用的慢充，感觉充电时间还是挺快的，不知道快充的充电速度怎么样。现在跑了1400公里，电耗12，感觉不是很高吧，充电的成本很低，比加油省钱多了，我非常满意。
买电动车肯定还是比较看重充电这一块,快充半个小时就能从没电冲到百分之80的点左右,慢充8个小时也可以充满电.而且吉利也会送充电桩,免费上门安装,很方便,充一次电能跑400多公里,用车成本大大降低了.
充满电的情况下，跑四百公里是完全没问题的，现在到手刚刚一个月，目前就充了一次电，跑了一次短程高速，总的来说，新车还是比较省电的。而且在家就可以充电，对我来说几乎零成本，比加油便宜多了，说起来也是看上了gse强大的续航能力才最终选择了这款车。
现在续航里程都表现的挺不错的,gse平时就是拿来上下班或者近途出行的,使用频率不高的话两个星期左右冲一次电就可以了,半个小时就能冲到80％,非常快.
续航里程也挺真实的，续航比较实，不用经常充电，很方便。目前就充了两次次电，感觉这个电还挺耐用的，不虚，很不错。
像我就平时上上班那些电耗方面我觉得没有太大的消耗，有时候充满都可以走三 四天。一般也很少出去玩下了班就回家，所以说对我来说什么太大的消耗。
说到舒适性，我要吹爆电动车的隔音，纯电车就不会有发动机的噪音，而且这个车的隔音效果也是杠杠的，胎噪几乎为0，几乎听不到什么噪音，而且座椅的舒适性还是非常不错的，填充的比较饱满，而且空间也比较宽敞，不会觉得拘束，整体来说舒适性我还是很满意的。
低速没事，但是速度上来，风噪和胎噪都比较明显，隔音还有待加强啊。过坑坑洼洼，振动比较大，可能跟车的轮胎扁平比和后板悬架有关系。所以遇到坑坑洼洼，要第一时间减速减速减速。不过车身整体稳定性还是不错的。另外底盘高度也可以，遇到小坑洼不用担心挂底盘。
车子的舒适性还行吧，比燃油车是差点了，平常加速的时候就能听见噪音，“嗡嗡”的一直响，车速降下来就行了，另外新买的车子会有点异味，不要立马开，通通风就好了。
我这辆帝豪GSE的舒适性还是挺高的，座椅填充的很柔软，椅背设计的比较符合人体工程学，坐在上面开车就是一种享受。而且椅面很宽，对大腿的支撑度很好。车内隔音效果还是挺不错的，基本上听不到有什么噪音影响。减震效果还不错，连续过减速带的时候车身晃动的幅度不大。
整辆车的舒适性我觉得还是非常不错的,有着出色的静谧性,关上窗户外界的声音几乎听不到,只有电机在工作的时候才会听到一些声音,前后排的座椅舒适度也很好,腿部的支撑到位,这是一个很大的有点.
舒适性这方面还是有一点不满意的，就是减震性稍微差一点，平时在市区过个减速带都会感觉到颠簸。不过，车内的其他地方舒适度还是蛮高的，空间很舒适，满载的情况也感觉不到拥挤，视野也很不错，座椅的柔软度刚刚好，软硬适中，支撑性非常棒。
悬挂前排的比较舒适,过减速带什么的也没有大幅度的跳动,但是后排就差点意思了.好在隔音方面没有让我失望,座椅的整体舒适度也都不错.
车子的舒适性蛮好的，总的来说，噪音、颠簸感都是做了最好的处理，所以没有这方面的困扰，总的来说还不错，不比燃油车差，很满意了。
舒适性也不错，有一丢丢的噪音，但是没有明显强烈的颠簸感。平常都是上班代步、购物代步、感觉还行，长时间驾驶可能不会很舒适吧。
觉得坐骑很软很舒服，不会很僵硬。坐起来有点软绵绵的感觉，感觉一天的疲惫都消除了。朋友那些坐过我的车的人都坐骑都很舒服。
现在的新能源车实在是太多了，对比下来感觉吉利帝豪这款车性价比是比较高的，续航开下来也没有虚标很严重，450的续航开下来也有400左右，而且用车成本低，充电对我来说也是比较方便的，这个价格，买这个车，而且还能兼职跑一下网约车，感觉性价比还是挺高的。
性价比不错，电池和温控都不错，建议买这款续航450的，因为续毕竟比市场上大众化的400公里多了50公里里。但是建议各位想要入手的车主，多比较几家，货比三家。
性价比这个可以给车加点分，油耗非常低，比坐公交车还便宜，况且现在坐公交车也不安全，还是有个电车好一点。
车子的价格不算是很低，很多人说十来万都可以买辆燃油车了，但是从我的角度来说，车子的性价比还是挺高的。省油钱又环保，很适合新手。而且在我家里，这辆车子是：一车三用。除了我和我妈，我爸也能开。
首先是买车的时候价格不贵，另外就是用车的时候充电的成本比较低，动力很强，配置基本满意，所以我觉得它的性价比挺高的。
虽然说整辆车的配置和使用体验来说,都很不错,但是13万多的价格还是有些小贵,如果能在低个一万两万的那这个车才是真的香,并且4s店的售后态度不要和售前的态度反差这么大,心里总会不舒服的.
车子的性价比很高，首先价格比燃油车便宜，其次就是比燃油车更好操控。像我这种新手妈妈。比较害怕开车，但是gse就没问题，因为车子比较好操控。
选择gse也是因为自己比较喜欢，而且这款车子各方面的配置都还是不错的，秒杀同级别的其他燃油车，最重要的还是这款车给我带来的经济效益，有车之后，上班更加方便了，休息日的时候出去来个自驾游也是很不错，最重要的是非常省钱又省电，相对燃油车来说，省去了加油站这么一个步骤。
车子的性价比还是蛮高的，虽然价格来说不便宜，但是车子的配置都是顶配。如果不是这辆车子，我都不知道新能源的车子可以做的这么棒。其实买车之前我们也去其他店看了，那款车是什么品牌我就不说了，不然会有拉踩的嫌疑。那辆车子价格确实低廉很多，但是同样的，质量也差很多。看完那款车子之后，我就和老公去提了帝豪gse。
感觉选择车子除了自己舒服之外，最重要的就是性价比一定要高啦。gse的性价比算是电动汽车里面性价比比较高的了，不管是在颜值还是耗电量、外观上，都更胜一筹。
