一、帝豪GSe的外型设计很有时尚气息，前脸百看不厌，非常符合年轻人的审美观点；二、车内的空间非常宽敞，让人坐着不憋屈，是一家人用着很舒服的一款车。三、内置高端、实用的配置也让我非常的满意，日常使用增添了不少的乐趣和便利性。四、续航里程达到了450公里，不仅可以满足日常的通勤代步使用，偶尔去开着它自驾游也是完全OK的。而且这个车还支持快充，使用起来很方便。
天气越来越冷了，幸好有帝豪GSe的相伴！这款车子天天陪伴着我出行，感觉生活中多了许多的乐趣，当初看车的时候，一眼就被它的颜值所吸引了，毕竟是年轻人嘛。开车肯定是都喜欢颜值高一些的车！现在提车一段时间了，每天看着它还是觉得非常赏心悦目，这样的颜值感觉再开个几年也不会有审美疲劳的~除了外观之外，就是这款车子经济方面的表现了，平时上下班通勤使用只要充充电就可以了，完全不用担心油耗会太高什么的，后续使用成本低，对于咱们工薪阶层的年轻人来说，那是相当大的诱惑力呀
感觉还是对外观特别的喜欢，SUV造型，在这个售价里不多，而且内饰用料很足，配置也高，外观远远的看上去有种眼前一亮的感觉。
对于这辆车，我最满意得到地方实在是太多了，首先，这是一辆非常帅气的车，从外观上看，时尚感十足，回头率也超高；其次就是这款车的用车成本很低。买车两个月了，感觉有车确实方便了很多，生活工作也更加便利。而且也不需要整日担心会上涨的油价，实在是省钱又安心。
比较满意gse的续航里程,没有虚标,不开空调不用运动模式,实际续航里程和工信部标称的差不多,而且后期用车成本也超级低,一公里才一两毛钱.
车子的空间比较大，平常开车上下班也非常的方便。还有就是车子的外观非常漂亮，充电速度贼快，内饰之类的也非常好，车灯也好看，很拉风。整体来说，车子的性价比很高，价格都摆在这里了，硬件也很不错。
长续航，设计年轻化，运动造型，而且续航比较真实，官网标的是四百五十公里的续航，实际跑的话也差不多是四百四左右，比较真实的一个续航，而且电动车嘛，非常的好开，加速很平顺。
最满意的有几点,第一就是不限号,不限行,在北京这个真的挺重要的,平时用车的时候限行限号是真难受,自从买了gse就再也没有这个烦恼了,第二就是用车成本低,我平时开车算是比较多的,因为要经常在北京各地联系客户,所以电动车每个月能给我省下好多钱,每公里也就是2毛钱左右.
这款车子的配置还是不错的，虽说呢，价格稍微有点贵，但还是在理想范围内的，最重要的用车成本很低，节省下来的油费也会是一笔不小的财富啊！性价比很不错的，全方位的LED大灯，看起来就十分的帅气又高大上，内置的导航也是精准且便利，反正对这款车是非常满意的。
最近我新买了一辆帝豪gse，很是喜欢，所以忍不住想要和大家分享一下。不得不说，gse的外观非常好看，看着特霸气的感觉，这是我喜欢它的第一点。另外就是车子的性价比非常高，操控系统、舒适程度都非常的棒。另外就是价格，新能源汽车的补贴力度还是蛮大的，所以十来万的价格我觉得是赚啦。
首先是这车的空间，紧凑型SUV，对于一孩家庭来说完全是绰绰有余了。然后就是这车的外观挺好看的，很有特色。再就是这车的内饰很时尚，也很舒适，隔音效果很好。最后就是动力了，动力和燃油车相比来说一点都不弱。
车子的性价比很高是我最满意的地方，价格适中，性能好，车子的外观也很漂亮。平常开车很方便，带着孩子出门也很方便，大大解放了我的双手。
最满意的还是这款车的用车成本很低，纯电的车子越开优势越明显，越开越省，而且gse的外观是我非常喜欢的类型。
首先，对这车的续航还是很满意的，我记得工信部给出的续航是四百公里，可我在开空调的情况下还能跑出四百一十，着实让我吃鲸。第二，外观独具一格，尤其是前脸，让人“眼前一亮”。
在买车之前，我最满意的就是这款车的用车成本很低，电费五毛一度，四舍五入等于不花钱啊。在提车以后呢，最满意的还是这款车细节处的做工，非常精致，哪怕是角落的缝线处也是十分整齐，有大企业的风范，当然了，这款gse的动力和操控性能也是十分完美。
最满意的就是新买的这辆帝豪gse的体型比较小巧，开车的时候比较好控制。以前开轿车，车身太长，停车转弯都小心翼翼的，心累啊！换了这辆新车之后，这体型这操控简直太让我满意了，我都觉得我快要成为老司机了，人车合一的境界离我不远了，哈哈哈！！！
内饰的味道大了些，但是媳妇买来了车载香水，遮一遮会好很多，毕竟是新车嘛，这都属于正常的，车无完车，在接受范围内
不满意内饰的一些细节，个人感觉不是特别的细腻，可能也是车子本身就比较便宜吧，质感上肯定是不如那些更高大上的车子
从提车到现在，也说不上有什么不满意的地方，这款车整体非常的优秀，唯一平凡的可能就是内饰了，相对于帅气十足回头率又超高的外观，内饰只能说是平平无奇，不过倒也中规中矩，各项功能都挺好用的。
我觉得车子买都买了，有不满意的肯定也是可以接受的吧！我买的这辆帝豪GSE最大的缺点就是内饰有点普通，不上档次
车价有点高,还不让讲价,我提车是几乎按照原价提车的,不过省了购置税,店里也送了一些东西,想了一下也还可以接受.
价格定位有点高了,虽然用车的成本相对于燃油车要低很多,但是两者之间的价格差距也不小,哪怕一年省下5000块也要好久才能补回差价,4S店还几乎不给优惠.
对这辆车没有不满意的地方，就是在安装充电桩的时候过程比较复杂，因为小区比较老旧，设施比较简陋，在安装过程中和物业产生了一点争执，好在最后的结果是圆满的，问题圆满解决。
如果非要说不满意的地方，那大概就是充电不方便吧，需要找充电桩。我们小区没有充电桩，所以充电还是很不方便的，为了方便我充电，还专门安了充电桩，有点麻烦啊。如果附近有充电桩还是很方便的，看个人吧。
人无完人，车未必也有十全十美的，提车两个月了，在这段时间里最不满意的就是减震了，在经过坑洼路面的时候，颠簸感还是很明显的。
最不满意的就是觉得这个续航有点坑人啊，当时买车的时候跟我说能跑450，结果我跑到400刚出头就没电了，找人给我拖回家充电的，幸亏离家不远……
外型设计挺时尚的，中网采用的是和车身颜色一样的封闭式设计，看起来很有个性气息，并且整体设计也比较有协调性，从视觉上去看并不会觉得光秃秃的！
必须给这个车子的颜值打个100分啊，当初就是被它的外观所吸引的，特别喜欢它的前脸设计，看起来非常的有科技感。车身的线条也很优雅时尚，开着这样的车出门总是能够收获一票的回头率
外观看起来让自己很满意，帅气，很有运动气息，车身线条也比较流畅，前后大灯看起来也是相当的协调，金色的标志，封闭式的前脸设计，远远的看上去特别有档次感。
买车的时候选了白色的，因为白色看起来干净，而且回头率比较高，第一眼看到这款车的时候，就被吸引了，车身修长又充满的时尚感，是一款越看越让人喜爱的一款车~
gse的外观很好看，很霸气也很有自己的特色。决定买gse之前也看过其他家的新能源电车，很多车子不然就是外挂平平无奇，没有特色，不然就是空间太小。gse做的很好，大大的空间外加漂亮的外观，很吸睛。
GSE的整体外观设计我还是比较喜欢的,大灯设计的修长,让前脸看上去更加的时尚,在配上封闭式的前脸增加了科技感,点缀上家族式的回字形线条,又增加了一丝灵动,看上去个性十足.
外观还是不错的，我很喜欢，当时第一次看见实车的时候也是妥妥的被惊艳了，白色的车身优雅大气，上路的回头率非常高。
车子的外观很霸气很漂亮，我选择是白色的，真的是一眼就相中了，绝对的一见钟情。车子的线条很流畅，尾部设计很棒，让车子加分不少。我买了车子开到公司之后，大家都夸车子漂亮，大大的满足了我的虚荣心。
外观整体而言还是很耐看的，细节处理的挺好的。前脸看上去可以说是很有神采，当然，要是车标换成全黑的就更好看了。
帝豪gse这辆车的颜值挺高的，红色的更好看。车头采用了封闭式前脸，给人感觉比较内敛，灯组的造型比较犀利，夜晚亮灯之后的更好看了。车身的线条感比较好，造型的运动风格挺浓的，尾部很性感，轮毂样式很好看。
内饰的设计采用的是“中国风”元素，就比如说中控台上的“拱桥”设计元素、贯穿中控台的“如意”设计元素，而且方向盘手感还不错，抓握起来很舒适，上面的多功能按键也很好用。用料方面不少软性材质的添加让它非常有档次感，而且偶尔摸到的时候也很舒服，就是内饰味道还是比较明显的，目前来说除了内饰的味道大一些之外，其余的我都挺满意的
说实话，我对这个车子的内饰并不太满意，虽然说设计上还算是比较大气吧，但是一些细节的处理还不够细腻，而且用料方面如果能够再豪华一些的话，那就更加完美了。那是的，味道到不是很重，反正不仔细闻的话是闻不见的
内饰也是属于比较简单大方的设计，皮质的方向盘手感很棒，皮质座椅，液晶仪表盘很有档次，中控屏幕不大，现在多数纯电车都配有超大的中控屏，还能自己安装很多软件，希望吉利后期能考虑到这一点。
内饰总体来说中规中矩吧。总以为优秀的外观会有更优秀的内饰，结果有那么一点点的失望吧。不过总体的设计还是不错的，最起码每项功能按钮使用的时候都很顺手，这一点就足够了。
内饰设计方面感觉也是普普通通，没有太大的亮点，用料还不错，车里也没有什么异味异响，总体来说还是有很大的进步空间的。
内饰比较简洁,但是挺耐看的,纯黑色比较稳重,各项功能错落有致,能摸到的地方几乎都是软包,内饰整体属于那种低调奢华的感觉.
内饰简洁大方，颜色也是中规中矩，没有很优势的地方也没有值得吐槽的地方，不像某些车内饰用的黄色，可能有些人觉得比较上档次，反正我是对黄色无感。
内饰相比外观视觉效果不是那么惊艳,但是内在还是有的,按键恰到好处的阻尼感,再加上细节上有一些中国风元素的点缀,非常适合我低调内敛的性格.
内饰的做工非常厚道，细节处的缝线也是十分整齐，整个内饰的风格呢，可以说是简约大气，平平淡淡才是真啊，非常耐看，多媒体功能很丰富，自带的导航也是很精准，方便，音乐的音质也很不错，特别喜欢。
内饰的风格我还蛮喜欢的，是那种简洁大气的感觉，中控什么的都一目了然，用着挺顺手的，感觉设计师也是亲自实验，花了心血设计出来的。而且座椅的包裹性非常好，做的比较精致，我很满意。
内饰材质手感较好，一眼看去没有明显的问题，细节处理的不错，座椅没啥线头或者开线的地方。中控台能放比较多的东西，另外中控屏也比较好用。
内饰的科技感十足，中控台上大面积的软包摸起来也十分舒适，最重要的各项功能排列整齐，使用的时候非常顺手，不需要花费过多的时间去学习，新车到手时，车内也没有什么异味。
内饰的设计风格比较年轻化，用料很高档，做工挺精细的，特别是座椅的缝线看上去特别工整，档次感很高，中控屏幕尺寸大，功能多，用起来的时候一点也不觉得卡顿，车里也没有异味异响，感觉还是挺好的。
这款车无论是驾驶空间、储物空间还是后备箱的空间都挺理想的，我身高一米七八，坐到驾驶座位，头部空间很宽松，腿部空间更是宽裕，后排座空间也很宽敞，坐三个成年人一点都不拥挤
这个车2700mm的轴距满足我们一家人的使用需求是绰绰有余了，大多数情况都是我一个人在用车，平时我喜欢把座椅尽量往后调一调，这样开着更舒服，后排在坐上其他人的话也不会感觉拥挤的。后备箱的空间也很宽大，能装下不少的行李，实用性可圈可点
感觉空间还算可以，主副驾驶空间比较充裕，前排调整好的状态下，后排不会觉得太拥挤感，但是也不是很宽敞，我身高176cm，前排头部空间还有有接近一拳的距离，后排头部空间也就四指的距离，膝盖到前排座椅靠背有一拳多空间，表现不是太充足，但乘坐三个人还是能坐得下的。后备箱不小，横向空间很大，深度几乎谈不上了。
前排像我一米七八，坐进去基本上空间都很富裕，遗憾是后排空间没有想象中的那么大，并且地板凸起比较高，后排同时坐三个人很不方便。
空间绝对是满分！虽然大部分时间是自己用车，但偶尔带着家人、朋友一起来个自驾游也是妥妥的没问题，后备箱的储物能力非常强大，出行的时候完全不用担心行李放不下了怎么办，偶尔帮同事搬个家也是游刃有余！还有就是乘坐空间，我实在太爱了，整车满载的情况下也不会感觉到有任何空间上的不舒适，让我在朋友面前赚足了面子。
买车之后大部分时间都是我一个人在开，空间感觉还是很宽敞的。车子虽然不大，但是内部空间还是很充足的，后排坐仨人也不会觉得太拥挤。平常开着出门逛超市，好几大包零食放在后备厢里看上去一点也不觉得多。
大多数时候就是我活着我老婆开车,偶尔周末节假日也会去周边旅游一下,乘坐空间是很宽敞的,后排坐着翘二郎腿都行,因为是溜背造型,头部空间小了一点,但是也没有压抑的感觉.
gse的空间真的是很大！准备买新能源汽车的时候就看了很多车子，其中包括朋友推荐比较高的小蚂蚁。但是最后打动我的却是gse的空间，排的乘坐空间也是蛮大，后备箱可以放很多东西，gse的空间真的是没话说，再怎么说也是紧凑型suv啊，空间还是大大的。
驾驶空间不用多说，后排空间很大，坐三个人完全没有拥挤的感觉，腿部空间也很充足哦。后备箱也不容小觑，能放很多东西。
2米7的轴距,前后空间没的说,175,160斤坐着还是很宽敞的,后排的溜背虽然压缩了一点头部空间,但是影响也不大,后备箱不算大,中规中矩,日常够用了,一些杂物都可以轻松放下,后排放倒以后搬家也不成问题.
gse的空间设计绝对不输其他人，不管是在前排空间的表现上，还是后排空间的宽裕，我都可以给出满分的答复，甚至说，在同价的同级别内，应该是最宽裕的，当然了，后备箱的空间也是不容小觑，容积很大，可装载的东西非常多。
车子的空间很大，反正日常是够用的，我平常就是上下班开车，还有下班之后会购物，所以空间够用，还挺方便的。后备箱的空间也蛮大的，放点蔬菜、肉类、牛奶什么的还是绰绰有余。
空间够，腿的空间好，横向空间，后排也不错，一般上高速小孩躺在后排人放脚的位置，安全又自由，能躺能坐。车内各种储物空间，可以说满足了所有储物需求。
空间方面我还是很满意的，SUV最不用担心的就是空间了，前后排都十分宽敞，视野也不错，后备箱的空间也是很强大，装一些大件行李毫无压力。
虽说是一款紧凑型的SUV，但是内部空间一点都不含糊，驾乘空间舒适，细小的储物格也是众多，放些本子、水、手机还是挺实用的，后备箱空间也是蛮大的，把我装进去还是可以的。
空间这方面完全没问题，毕竟是一款SUV，空间能够得到保障，后备箱无需多言，妥妥的仓库式储物，能放置的东西非常多，乘坐空间就更是宽敞，五个微胖的大老爷们坐在车内都不会感觉到拥挤或者压抑，带着朋友出去玩的时候，非常有面子！
我对空间还是比较满意的，虽然空间有点紧凑，但是平常够用了，不会影响日常出行。后排坐满人的时候有点挤，坐两个人还是挺宽松的。储物空间方面，后备厢的空间倒是感觉挺大的，没试过放太多的东西，不知道具体能塞多少。车里面的储物格，我感觉门板储物格有点小，手套箱的空间还可以吧，放些小点的东西还是挺方便的。
动力表现猛猛的，只要你肯给油，动力就会源源不断的供给，真的很不错。油门和刹车也非常的灵敏，急刹车的时候轻轻一点就行，也不用踩的太狠了
对动力相当的满意，只要是想超车就基本上没有超不了的！油门轻轻一踩，速度就起来了，超车那叫一个轻松，而且在高速上行驶的话也是完全没有压力的
平时主要是市区行驶比较多，也不需要太多的动力，对于动力这块觉得还算是满意的，起步也觉得很有劲儿，开空调上坡也没觉得有动力不足的表现。
在买这款车以前，总是会听说新能源汽车会有动力不足的情况出现。现在入手已经两个多月了，丝毫没有感觉到这种情况出现，反而是起步很快，超车没有压力，在高速上的表现也不会发飘，可以说是动力非常扎实的一款车子了。
动力方面我觉得还是挺充足的。帝豪gse本身重量就较轻，开起来很灵活，不会显得笨重，提速的时候反应很快，加速的推背感很明显，动力很充沛。
电车的动力方面是不需要担心的,起步轻盈迅速,轻点油门就可以窜出去,车速提上来以后ECO模式下想要继续提速就会慢一些,这时候建议切换成运动模式.
前期加速感还是比较强的，推背感很明显，很给劲，很爽。但速度到了八九十之后再提速就没那么强烈了，但依旧很平顺。
不知道是调教的问题还是什么问题,起步的时候不想其他纯电车那样暴躁,反而表现的比较优雅,也可能是为了乘坐的舒适性,但是后劲明显感觉到很足,跑到80以上深踩油门还能有很明显的推背感,对于一辆不到15w的车来说已经很满意了.
这个车子根本不需要担心动力不足啊，电车嘛，对动力表现的提升还是非常明显的，起步非常快，完全不输汽油车，在等红绿灯的时候，通常是第一个窜出去的，非常的有自豪感。
车子的动力很不错，挺有劲的，车子也不沉嘛，所以跑起来还挺快的，很不错啊。有的时候车里满员，也不耽误车子的速度，动力还是很不错的。
电动机，满载拉五个人爬坡没有一点肉，目前来看基本没有什么很陡坡的路段了，动力太好也没什么用，对于我来说，只要不肉其他都可以接受，而且单单经济模式下就足以应付大多数路况了，市区、郊区跑起来毫不费劲，
起步非常快，完全能够满足我的日常需求，超车这种简单的操作也不需要深踩油门，动力应对日常的通勤完全没问题！
对于动力方面我还是很惊讶的，买车的时候也没有试驾，总是听说新能源的动力会不如燃油车，订车以后，心里还有点担忧，但是提车那一天，我心里所以的质疑都没了，动力输出十分强大，起步飞快，在等红绿灯的时候优势非常明显，超车这种操作也是十分简单，完全不需要深踩油门就可以完成。
动力感觉挺充沛的，可能车子小，重量就轻了，跑起来的时候就省劲了。起步的速度很快，提速的时候反应也挺迅速的。
这款车的操控很不错，方向盘的指向特别的精准，而且力度也轻重适宜的，媳妇是个新手，但是驾驶这款车的时候也不会感觉到突兀了，车子底盘扎实，开起来稳稳的感觉很不错，有时候在高速上行驶的时候也很有安全感
多功能方向盘上集成了不少的功能，触手可及，操控起来相当的方便，而且方向盘的力度也是属于非常轻盈的那种类型，即便是力气小的女司机，单手掌握也是没有问题的
操控来说还是挺容易上手，给我的最大印象就是好开，方向盘是电动助力，轻轻一动方向盘车身也很敏感的随着改变方向，不错，刹车性能也很不错，车身配置来说很足，大大的提高了驾驶的方便性。
整辆车的操控性能非常棒，无论是不敢开车的女司机还是刚刚上路的新手都毫无压力，毕竟方向盘很轻，指向也特别准确，完全没有任何的虚位，再加上灵敏的油门和刹车，开起来非常顺畅。
这辆车给我最大的感觉就是很好开，配置很丰富，方向盘很轻，转向很灵活，指向很精准，跟我之前的车子比较来看，转向的手感更轻，操作起来更顺手，车身不长，转弯掉头的时候都显得比较轻松。
操控也同样满意,方向盘虚位有,但是不大,转向的手感清晰,调头半径也不大,单手操控很轻松,开着有一种日系车的感觉.
因为这个车子本身不是大型SUV，所以操控还是比较简单的，车身长短合适，窄路掉头也不怕，所以说呢，对于我来说，操控性能还是建立在车身尺寸的基础上的，而且这个车整体感很好，高速行驶的时候也不发飘，很稳重，方向盘也是十分的灵活，指哪打哪，充满了安全感。
操控蛮不错啊，毕竟车子小嘛，转向、掉头都非常方便，车子的起步和刹车都很灵敏，早上开车上班难免有些毛躁，刹车系统灵敏的车子会省掉很多不必要的麻烦。
车身娇小，修长型的，所以操控起来还是挺方便的。没有虚位，安全系数高。转弯倒车都很轻松，简单方便，适合新手。
开起来的感觉很舒服，方向盘的手感很不错，比较轻盈，打方向不费力，而且完全没有任何的虚位，非常容易上手。
对于这个车的操控性能我真是太喜欢了！车子的整体性很高，方向盘的手感很不错，很轻，完全没有虚位，对于新手司机来说，真的太安心了，而且刹车和油门的反应非常灵敏，一点就有反应。
操控很满意，车子小巧灵活的很好控制，停车和拐弯的时候不用小心翼翼的怕碰到墙了，而且倒车的时候还有影像辅助，很贴心，很实用。还有自动驻车和上坡辅助功能，科技感挺强的。方向盘也比较轻，转向的时候很轻松，指向也很准。
大部分时间我们都是在市区里面用车，经常赶上拥堵的路况，这个车的耗电量并不高，大概也就是百公里15千瓦左右吧！续航里程很给力，能达到450公里，日常使用完全足够，偶尔跑一跑周边城市也OK的，只是出行前最好是充满电，一觉醒来就可以搞定了，而且它还支持快充，使用便利
耗电量我自己其实没有仔细算过，一个月大概就充三四次电就可以了。无论怎么开都是要比燃油车省钱多了，这也是我选择新能源车的原因之一，哈哈
电耗：能耗来说续航是450公里，刚提车还不到一个月的时间第一次充满电市区跑了360，第二次跑了380，后面也没太注意多少，夏天开空调基本也就这些吧。
电耗：目前电耗在百公里14L左右，市区内开车的话大家部懂得，堵起来是真的寸步难行，就这种情况下跑个400多公里都没问题。
不得不说，这个车的电耗我着实感觉有点出乎意料，刚到手的时候总感觉官方的数据很假，但是自己真正的上路以后才知道所言不虚，每次回老家来回就接近四百公里了，充满一次电走个来回完全没问题啊！还有就是充电的速度非常快，不到半个小时就能充满，这可以说是充电速度最快的新能源车辆了吧。
我觉得gse的电耗不是很高，而且本身充电的费用就比加油的费用低，电耗即便稍微高点也比油车省多了，而且现在到处都有充电桩，出门在外充电也很方便，快充慢充都可以，快充半个小时就够用了，充电的速度还是挺不错的。
我平时开车比较随意,没有刻意的去省电或者怎么样,现在这个天气,开空调大概能有个420左右的续航,基本上半个月一充电差不多,我开车是比较少的.
电耗还可以，续航里程也比较真诚，最重要的是充电速度很快，这点必须要赞一个！这么大的车，充七八个小时的电就满满当当的了。一般我都是晚上充，不耽误第二天办事，很方便。
平时都是开着上下班和接送小孩，买回来就充了一次电，在家里装了充电桩，慢充需要八个小时充满电，还是很快的，上床前插上，第二天上班前刚刚好。快充还没试过，附近有，和在那充电的车主聊过，半个小时就能充个百分之八十。跑高速的时候续航掉的比较快。
电耗和续航也是买新能源车比较关注的点,工信部给出的续航是450,我提车这两个月左右几乎什么路况都开过,短途的高速,市区,国道省道,最近天热开始开空调了,实测在市区路段,开空调跑9公里,表显续航里程减少10公里,大概是9比10的比例,所以夏天空调想开就开不用怕.
安装充电桩的时候出现了一些比较麻烦的事情，但好在后续比较圆满，对于电耗呢，我也是比较满意的，很省电，充电速度也非常快，续航也是非常给力，出个远门也不会担心半路没电，安全感还是十分的，表显的数据和官方的也是一模一样。
续航里程稍微虚点，虽然标的是450的里程，但是差不多也就是400的里程。还有就是车子的充电问题，很不方便！如果附近的充电桩多还好说，如果没有要自己安装，或者去附近充电 ，多少都有点麻烦。我没有安装充电桩，一般都是去附近的小区的充电桩去充，倒是挺省钱的，就是麻烦点。
目前的话三四天充一次电就完全能够满足我的需要，当初买车也是看上续航这一块，从目前的状态来看，不仅续航能力强大，充电速度也是非常快的。
目前来说还是比较省电的，新车到家不过两个月，但是我出行的频率还是挺高的，目前来说，一周充两到三次电，续航表现非常不错，重点是，充电真的飞快啊！着急出门的时候也无需等待！
买车刚刚一个月，才跑了不到一千公里，电耗13，充过两次电了，充电速度还可以，八个小时左右就能充满了。但是实际的续航比官方给的标准低啊，官方说450，实际上我跑了400多点就没电了。
车内非常的安静，感觉可以秒杀大部分的燃油车了，在行驶起来不会有发动机的噪音，而且速度在80以内胎噪和风噪控制的也很好，不仔细听的话是听不到的
舒适性，以前也没开过太多好车，自己觉得帝豪GSe的舒适性已经不错了，前后排座椅都挺厚的，尤其前排座椅包裹性很不错，背部包裹的紧紧的很舒服，腰部支撑不是很好，还有后排没有空调出风口，后排中间地板凸起稍微高了点，如果后排乘坐三个人，中间的人舒适度肯定大打折扣。
舒适性上我满意的是两点，其一就是空间的舒适性，很棒，无论是前排还是后排，都不会出现压印感，反而是坐车的时候会感觉视野很开阔，坐车的时候会感觉到心情愉悦；其二就是座椅的舒适性，软硬适中，支撑性和包裹性都很好，长途出行不累人。
帝豪GSE开起来感觉还是挺舒服的，座椅软硬适中，椅面很宽，支撑度和包裹度都很好，不管是开车还是坐车都不会觉得难受。但是这车的减震效果不说太好，过坑洼路段的时候颠簸感有点大，来回晃动的容易让人头晕。
悬挂稍微有点硬,但是有宽大柔软的座椅,多余的颠簸座椅可以吸收掉,整车隔音做的也不错,几乎听不太见外部的声音.
悬架舒适度不错,一些路面不平造成的颠簸过滤的很好,宽大厚实的座椅包裹性很强,隔音效果做的也很好,NVH做的不错,胎噪声也不大,空调制冷效果也很给力,总体来说不管是开车还是坐车,都还是比较舒适的.
舒适性我感觉还是不错的，虽说后排的座椅不如前排的柔软，但还是非常优秀的，算是软硬适中，前排的座椅才是我这个专职司机最喜欢的，柔软贴身，椅背的贴合度也非常完美，开车过程中非常舒服。
车子的减震效果蛮好的，也没有什么噪音，开车的时候感觉还不错，和平常的燃油车没有什么区别。感觉买车子一定要买舒适度高的车子，舒服，心情也不错。
档车子的减震方面相对于其他方面做的不是怎么很好，过坑洼路段的颠簸感强。不过正常市里跑的话是没什么问题的。
舒适性只有一点不满意，就是减震略微差一些。其他方面的话完全惊喜，空间不压抑，视野良好，座椅宽大而舒适，柔软度也是我刚好喜欢的！
感觉gse唯一的缺点就是，减震有点偏硬了，在路过坑洼地面或者减速带的时候，颠簸感比较明显。不过其他方面做得还是非常到位的，尤其是这个座椅啊，非常舒适，宽大柔软，对我这个胖胖司机非常友好，椅背也十分的贴合背部，行车过程中，非常舒适，不会有任何腰背劳累的感觉。
帝豪gse这辆车开起来还是很舒服的，座椅软软的，坐在上面不会觉得硬，不会觉得硌人，椅面挺宽的，大腿不会觉得悬空着。车里还有空气净化器，自带PM2.5过滤功能，感觉挺符合健康出行这个标准的。开车的时候风噪和胎噪的影响很小，减震效果也很不错，颠簸感很小。
综合起来看，它的续航里程可靠，然后颜值高，动力足，驾驶起来很轻松，整个车子还是很值这个价格的，选择它没什么压力，很适合我们家
到目前为止对这个车子的整体表现都是比较满意的，虽然说也有点不足的地方，但是瑕不掩瑜嘛，关键就是这个车子的价格设定的比较亲民了，年轻人也能够买得起，而且后续使用成本低
我本身的预算就是在15w左右,就是想买一辆市区代步车,多方比较过以后GSE在配置和动力上都是比较优秀的那个,虽然价格稍微贵一些,但是我还是选择了gse
车子的性价比很高，比燃油车便宜，比燃油车环保。主要是家庭主妇有这样一辆车还是很方便的，感觉很棒。能省不少事，不想开车出门，开个gse很方便。
裸车14万多点，不算贵，4s店还送了不少东西，再加上新能源车，只要不是电池出毛病，还是很值的，性价比妥妥的高
最开始选车的时候很多车型都是在空间上让我不太满意,其次就是做工上有些粗糙,gse在空间做工配置方面都是佼佼者,但是价格偏贵,不过也是一分钱一分货,说是这样说总归心里还是有些不爽的.
误打误撞的买了gse，刚买的时候还有有点忐忑的，毕竟没有接触过新能源，但是这两个月的相处下来，我感觉我的选择没有错，这款车的性价比很高，配置也是秒杀同级别的车子。最重要的是用车的成本非常低！
总的来说车子的性价比还是蛮高的，用着也比较方便，。不管是外观、配置、内饰都比较优秀，价格也算是合理，很满意的一次购物体验。
gse算是性价比很高的一款车子了，价格适中，配置高。老实说太便宜的车子咱也不敢买啊。像是gse这样价格适中，安全系数高的买来放心啊。
gse的性价比还是不错的，用车成本很低，在同级别当中，配置可以说是最高的，价格适中，可以说是新能源汽车界的翘楚。
