最满意的还是价格，性价比高！比我之前看的瑞虎8 1.5手动还要便宜。空间大我178的身高坐后排都能翘二郎腿，后备箱比vs5大不少。本来是看vs5手动中配的可是vs5没有全景大天窗，后排没出风口空间也小，也没有电子手刹。开了三千多公里综合油耗八个左右，跑高速和省道最低是四个多，城区是九个多。不过我经常在城区很少跑高速。
空间大，动力好，价格便宜。在大众目前车型里面已经没有我要的了，都是双离合，本人就喜欢手动挡车型，又要涡轮增压车，本来考虑斯柯达速派手动，也停产了。也考虑捷达vs5手动。空间配置少，左等右等把vs7盼来了。结果手动只有进取型。那就低配吧。
以前开的是2015款新捷达1.6手动舒适版，五年开了六万公里，车况也是蛮好的，因为空间小了才换的vs7，选择这款车的原因是三大件让人放心，不会有太多的烦心故障，轴距2730mm，后排空间大，外观个人感觉还不错，最低配都有电子手刹，自动驻车，车窗一键升降，led灯，日行灯，后排出风口等配置，加上农村户籍下乡补贴三千，油耗高速最低跑过4个油，乡下路段8个油，综合油耗在6.5个油左右，油耗和之前的新捷达轿车比要高点，毕竟车重1.4。
空间足够大，我是做建材的，买车也是家用和拉货一起用的，所以空间一定要大，VS7完全符合我对空间的要求，价格也在我预算范围之内，手动的十万出点头，各方面都挺满意的。
节油，是该车最大的特点。乘员2人在匀速状态下平均油耗最低时达到 5.2 L,市区走走停停工况下7.5L 左右，乘员4人，含驾驶员的情况下，跑高速平均油耗大约 6.5-6.7L，EA211 1.4T发动机果然名不虚传，其耐操性有待未来得到证明。
1.内饰除了真皮方向盘外其他全是硬塑料；2.全景天窗降低了车辆整体强度，当然这个就是见人见智了；3.后排地板中间凸起太高，中间坐的那个人只能叉着腿坐；4.自动启停鸡肋；5.低转速动力不足，尤其陡点的半坡起步，转速上不去涡轮不介入一档也上不去；6.前挡大雨时会漏水进发动机舱淋在涡轮增压器上导致生锈，已采取贴胶条解决；7.减配严重，后门与后轮无有效遮挡，经过泥泞路面后门内进入大量泥沙。
避震稍微有点硬，路不好的时候颠簸感比较明显，还有大家都在吐槽的塑料感的内饰，别的没有什么不满意的。
最不满意的地方，无疑是内饰了，门板、仪表台都是灰、黑色的硬塑料，门板靠车窗角落处甚至不做倒棱处理，能简则简，不过这也符合其经济实用车的定位特点。第二，全车没有做多少隔音处理，速度100以上或路面粗糙时，胎噪明显。
整体造型挺硬朗，外观和我心目中的suv相符，也没有过多花哨的装饰，线条流畅，简洁明了。前脸的菱形进气格栅有一点点小俏皮和小心机，给整车增加了不少的时尚感，17寸的轮毂开起来也很稳当。
车身造型优雅雍容，又不失动感，可感受到大厂深厚的设计功力，至于车标好看否，乃见仁见智，前后车灯造型美观大方，不杀马特，蓝色主打色与整车最般配，特别能体现车身外形特征，车漆在阳光下效果不错，显示出一点骚气，但又不轻浮。车身接缝可与20万级别的车媲美，17寸轮毂式样简练，并不显小。
塑料感很强，内饰总体设计比起以前有了很大的改变，有了那么点时尚感，就是用料比较差强人意，为什么不能提高一下内饰材料，这个硬塑料实在是有点降低品质，连车门都是硬邦邦的。而且看了看，大部分的车主都在吐槽这个内饰，希望捷达在内饰上可以听取民众意见做些改变。
中控台设计中规中矩，特别大众，装修材料较为廉价，谈不上享受感，全景天窗遮阳帘太薄，门板车窗处缝隙较大且未做倒棱处理，略显粗糙。配置手机映射，无线充电，后座也有USB插口，十分方便。皮质方向盘粗细适中，手感舒适。
内饰不当好，这车基本上都是塑料的感觉。因为我对车内饰不看重，所以我选的是手动低配版。车的布座椅都是我自已加装的皮椅，方向套本是皮的，由于开车习惯觉得方向盘在手握上有点偏小，所以自己加装了手缝制的方向套，握上刚合适。
空间表现优秀，特别是后排乘坐空间，后备箱也比较大，还可以放倒。 乘坐空间：身高171cm，体重85公斤，空间优秀。 后备厢容积：后备箱放倒后不平整，有二十公分的落差，在网上购买了后备箱格装上后就变全平了。
前排空间不用说，后排都能翘个二郎腿，还能来个葛优瘫。后备箱也相当能装，日常家居绝对够用了，把后排座椅放倒装货用妥妥的，不愧是1米8多的轴距，装载能力十分出色，这也是当时我选中这款车的重要原因之一。
该车内部纵向空间充足，1.60米的人坐后座轻松翘二郎腿，后排坐2人最舒服，坐3人稍显紧凑，横向空间如果再宽一点就更加完美。储物格丰富，后备箱比VS5大不少，出游不必担心不够装，还有一盏照明灯，方便光线暗淡的环境下装取物件。
空间大，座椅舒服，车门上放物件的东西很实用，室内门把手不镂空就好了。我1.75米的身高坐入驾驶室很轻松，比我以前朗逸好多了，一点压抑感都没有。
涡轮未介前动力差，陡坡起步一档居然上不去，要退到平路后拉高转速后才上得去，涡轮介入后动力不错。
起步提速挺快，可以满足完全我对动力的要求。换挡也挺平顺，对于大众的三大件还是很有信心的，开了空调对动力也没啥影响。
EA 211 DJS 1.4T 发动机表现不错，难怪开汽车修理厂的朋友对其赞赏有加，市区和高速公路完全够用，降档给油，瞬间提速，轻松超车，驾驭感满满，非自动挡可比，但跑山间公路遇陡坡比较吃力，让人信心不足，如果手动挡 EA888 2.0T，就更值得选择，不过估计厂家不愿做这种搭配。
方向盘很灵活，很好操作，指向很精准，单手开车没啥难度，女生也可以轻松驾驭。车身也很稳，转弯的时候不会不稳，这点很好。
该车操控无可挑剔，小空间条件下停车、挪车，方向盘轻盈，高速行驶时方向盘沉稳，指向清晰准确，山区公路劈连续回头弯毫无压力。整车自重仅 1.4吨，比很多同类型车轻，但行驶品质依然稳重，底盘调教相当到位，时速 140也不感觉发飘。刹车脚感细腻线性不突兀，踩多少有多少，非常舒服，让人信心十足。
油耗：城区油耗有点高八九个油，省道或者高速五个左右。我不经常跑高速基本天天都在城区所以油耗有点高，现在平均八个油。
非常满意油耗，正常上下班不超过6个油，带家人出来基本上6.5之内，开空调油耗增加不明显，综合油耗6.1左右
油耗：目前还在磨合期，油耗数据应该不太准，看大家的自动挡都在7点几，估计我的手动挡应该更省油，毕竟当时买手动挡的一个原因就是因为跑的多，手动挡省油。
油耗尤其令人惊喜，市区走走停停时平均大概 7.5L 左右，高速公路匀速行驶，平均油耗 5.2 - 6.7L，既经济又环保。
我在2020年4月分提的车，现已半年多跑了6000多公里，在这6000多公里累计综合油耗在6.5升/百公里，8月份由于出了一次差拉了两个同事，加了260元的95#油，在开空调的下情况下跑了800公里的全高速，所以我对这车油耗很满意。
SUV车身较高，开车时的视线没的说，非常开阔。隔音一般，手动挡高档低速的时候发动机噪音明显，其他时候还好。
路况不好的时候稍微有点颠簸感，这点稍微差一点，还有后排中间的凸起高了点，别的方面表现都挺好。空调的效果很好，这个天制冷的速度很快。
乘坐空间绰绰有余，座椅软硬适度，后排靠背缺乏腰部支撑，可惜还不能调节，长途旅行须加腰垫，此为缺憾。整车隔音效果一般，100公里时速下尚可接受，超过100公里时速后，发动机轰鸣声较为明显，但也有优点：噪音会提醒驾驶员要超速了，另外，驶过粗糙路面时胎噪清晰，风噪可忽略不计。悬架减震轻松化解一般小颠簸，驶过较深的坑洼或较高的减速带时，后排颠簸明显。 手动空调虽无高级感，但有助于降低今后的维护成本，也便于盲操作，后排设有出风口，照顾到了后排乘员。
我买VS7时正是厂家刚好做活动，所以送了发动机盖的隔音棉、发动机护板、行车记录仪、3年保养车6次，质保5年脚垫等。于是我自己花1000元去做了一下四门隔音和轮眉处页子板的隔音，我个人认为这车在时速在100公里内完全能接受，时速在100到120时要大些，但也能接受，车这个东西是一分钱一分货，如你非得去与20多万的合资车比，哪就没得说的了。
裸车九万多，到手十一万多，还送了360全景影像。能买到空间这么大的，还带全景天窗，还是大众发动机和地盘感觉很满意了。比亲戚家的大众途岳好看空间还大，关键他那个车也是最低配到手十七万，内饰塑料也特别多，空间还小。
12万买怎么大的德系车！1.4T+Mq250去哪里找？ 期待的配置：内饰，改改，多加几个安全气囊。还有那个中控大屏换个好点的，怎么只有收音机，蓝牙。很鸡肋。功能也少的可怜。音响也不行。
全系标配的全景天窗算是给我的一个惊喜了，当时买车的时候也就十多万的预算，又要结合家用，那就不想买个面包车。也并不想买个国产车，毕竟用来拉货，有点什么小毛病也挺头疼。本来朋友给我推荐了VS5，去看车的时候发现了刚上市没多久的VS7，比起VS5这车还要大上一圈，价格也符合我的预算，手动挡才十万出头，配置也很厚道，该有的配置都有了，还全系标配了全景天窗，完全符合我的购车需求，这个价位买辆德系的SUV还有啥不满足的呢？
总的来说，该车手动挡型配置丰富，就不一一列举了，都非常实用。从外观造型、行驶品质、驾乘体验、经济环保等来看，继承了老捷达的特点，耐操性是否也传承了其前辈的优良传统，留待时间和里程数来验证，以10.48万的价格拿下这款配置齐全的手动挡车，算得上是一分价钱一分货。
