最满意的地方，算是外形吧。整车给人的感觉硬派（有个肌肉车的壳），粗狂（缝隙大的吓人、做工糙的流泪），不羁（操控下限低，上限高）。动力方面在不改动原车的情况下，日常压马路还是够用了。可选的运动模式多，当个玩具玩玩还是挺有趣的。
空间够用，动力也行，2.3的真的不慢了，不是开快车的人，平时通勤用，9个多的油，很划算了，而且还是92号的，后排不建议坐人，顶头，但是前排空间很大，这个车选配的东西不多，原厂的配置在同价位里已经很高了，该有的都有，不花钱的选配都给你按上了，不香吗
最满意的就是野马的动力，跑车嘛，买来就是为了体验它充沛的动力，2.3l动力在跑车中不算差，一脚油门下去，会迸发出源源不断的动力。
要说最满意的就是动力和外观了，开出去回头率非常高，而且动力也是源源不断的，买跑车不就追求的刺激嘛。
最满意的肯定是性价比了，还有就是外观在这个级别很nice，配置也相当可以，动力还不错，2.3T 299马力在这个级别还是不错的，虽然不说特别强，日常使用是完全足够的了，还有作为一款两门小跑车，后排空间可以勉强做做人也是不错的，后备箱空间值得表扬，确实很大放两个行李箱也不是问题，如果东西很多的话第二排座椅好像是可以放倒的哦，推荐推荐！
最满意的当然是颜值了，因为它是Mustang，我相信奔着野马去的车主八成都是跟我一样冲着这个肌肉感满满的造型去的，感觉开出街的回头率完全不输法拉利兰博基尼。
外观和动力；外观没的说，就没有觉得这车不好看的。再说动力，吊打路上99%的车没啥问题（杠精请绕道）
当然是颜值，都是野马100万的外观，50万的动力，10万的内饰。颜值回头率很高，虽然都在喷他，但是走在街上还是很多人都回头看。
最满意的就是外观和动力了，2.3的动力真的不差，只要你给油，他就给你动力，3千转往上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，能给你一种开大排量的一种错觉，目前运动模式和赛道模式玩过，一个字，爽，直线加速和弹射起步还没玩，有空时候去赛道玩一下，这不是国6了嘛……买不了大V8了，我之前就打算买5.0的，就是犹豫了小半年，左看右看，最终和5.0无缘了，有点小遗憾，所以买车别犹豫……不过这车改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，老司机们懂的嘿嘿……我觉得我已经在走上一条不归路了，哈哈哈，以后会慢慢升级我的小马，也会不定期分享给大家。
除了颜值还是颜值。今年四月份的时候就准备买野马了，4s店看了，价格也比了，奈何后排确实不实用，在颜值和实用性中纠结很久后还是选择了3系，偶尔需要后排坐人的时候还是轿车实用，还有一个原因是当时成都的4s店只有一家有现车，但是不给试驾，再冲动消费也还是得开着试试吧。但是在提了3系后的两个多月间，感觉路上遇到的野马比往常一年遇到的还多，内心又起了波澜，联系到之前一家没车的4s店，得知不仅有车了而且还可以试驾。试驾后当场就决定买了买了，趁着年轻疯狂一把，开一年就卖掉！
虽然说奔三才能实现自己的梦想，但自己还是很满意的，每次开着车在郊区或者赛道上都觉得心潮澎湃，仿佛回到了小时候的样子。
爱上Mustang是从极品飞车这部电影开始的，被赛麟野马深深吸引无法自拔，当时就想着以后有能力了绝对要买一台野马，虽然国6了无缘5.0，但是总归是野马，肌肉硬汉的外观，2.3T的澎湃动力，奢华的内饰都是我满意的。
最满意的就是“肌肉感”爆棚的外观，拉风的双开门造型，我觉得没有人不喜欢吧。价格也非常的亲民，可以圆一个普通人的跑车梦。而且配置也是满满的诚意感，2.3t的发动机也足够强大，性价比超高。
最满意的就是“肌肉感”爆棚的外观，拉风的双开门造型，我觉得没有人不喜欢吧。价格也非常的亲民，可以圆一个普通人的跑车梦。而且配置也是满满的诚意感，2.3t的发动机也足够强大，性价比超高。
从小时候就想着拥有一辆跑车，长大之后终于实现了这个梦想，而Mustang就满足了我，尤其是一脚油门踩下去，就能感觉到源源不断的动力。
最满意的就是颜值和动力方面，只要有超高的颜值和足够的驾驶性能，我的满意度就已经达到90分了。
最不满意的是异响，总有奇奇怪怪的响声。不过问题也就那几个，抽空去4儿子店弄好就完事了。另外一个不太满意的是储物空间，不能说没有。最想吐槽的是零钱盒，又细又长，纸币多几张卷起来放进去就打不开了（为什么要放现金？有些东西有好过没有）。但转头看后排有座位，放个箱子，塞些乱七八糟的东西也不是不行。
视野不好，前车头太长，转弯半径大，有盲区，建议花点儿钱装个全景360，转弯的时候辅助一下，而且安全带太靠后，没有自动推送，费劲，座椅靠背是手动的，其余电动，很朴实，方向盘太重，对女生不是很友好，一定不要低速大脚油，容易漂移
没开多久门板就有小的异响，做工还是差了点，整车nvh在高速也不大行，可能这就是美系粗犷吧。 另外就是说实话跑山还是不适合，显得有些笨重。
对于这款车来说，目前没有什么太不满意的地方，如果非要说的话就是油耗了，其实油耗高对于跑车来说也是无可厚非的。
本来想要宝石红，可惜20款没有宝石红了，只有将就传奇红了。现在碰到宝石红心里还痒，现在只能想想改什么色好了。
做工真的不敢恭维。。我想知道米国人是怎么把航天飞机送上天的。车的顶棚有个能塞进一个手指的缝隙，而且内饰除了方向盘啊和座椅用的真皮使用了大面积的塑料！其次就是变速箱，米国的变速箱真的很笨，虽然是10速的但是和bba的没法比。
不满意的是，没开几天车门那边异响，查又查不出来，有时响，有时不响，听到这个异响好烦，不过音乐开大点就听不见了，我呵呵了?，还有就是这车开长途腰疼，不过跑车嘛，悬挂硬也正常，转弯支撑比较好。
自己喜欢的车，要说缺点我脑海的声音就是没缺点啥都好。回归理性，可能能谈得上缺点的就是内饰稍微丑了些，其他的目前来说真没什么缺点
要说最不满意的应该就是噪音了，其实噪音这种东西是控制不住的，我不是特别敏感的人，一般也都是我自己一个人在开，影响不是很大。
整体其实挺不错的，就是右前门有时有异响，暂时查不出是哪里，不知道是不是我放的水杯共振，之后再观察一下。
可能是美系肌肉车的事，这个方向盘真的是重的要命，身为一个大老爷们，都觉得有点重，确实有点过分了，而且转弯半径比较大，对操控性还是稍微有影响的。
可能是美系肌肉车的事，这个方向盘真的是重的要命，身为一个大老爷们，都觉得有点重，确实有点过分了，而且转弯半径比较大，对操控性还是稍微有影响的。
其实目前的话我还没有开多久，大体还是满意的，稍微有点缺陷的地方，就是觉得安全带勒的有点紧，有点不舒服，也可能是我身形有点胖吧。
稍微不满意的就是后排空间太小，以及视野方面有一些局限，其它方面还算是可圈可点吧，都很满意。
整车的侵略性不是很强，偏向于低调，但还该有的都有。 车身做工：粗狂，真的很粗狂。皿煮国南方农场的风格，不拘小节。 车轮设计：轮毂的外形算是最不满意的，细辐条的设计并没有很好的彰显出肌肉车的特性，有一种家用车的感觉。
要的不就是这骚气的大橘子吗，前灯全LED，后灯变弯了，设计师要“Out”了吗，从后视镜能看见车尾部的线条，非常漂亮
外观确实惊艳，野性中带着力量，车如其名，像一匹有待驯服的野马，前脸的部分相对凸出，富有冲击力，标志性的野马车标格外亮眼，车身线条肌肉感十足。
不管是从哪个方向来看，这辆车都充满了野性，就像是一匹难以驯服的野马，让人很有驾驶欲望。尤其是前脸的大图标，非常有辨识度。
喜欢，小马的改款后算是比较年轻的肌肉车了，跟上一代的马比起来虽然没有上一代那么肌肉和霸气，但是却多了几分精致在里面，像一个精致的肌肉男…☆ 外观感受：外观是最爱了，一个精致而又霸气的肌肉男，最喜欢的大屁股… 提车时：整整等了我快一个月，那段时间有点难熬，像要见初恋女友一样，哈哈哈…提车时的激动，回来时和我的小白停在一起^_^
外观就不用说了，个人感觉比718要更凶猛更有侵略性，更像跑车。车灯设计：车灯目前来说是我们使用中最不爽的东西，照亮的高度很低，照出去像有彩虹一样，行驶中大灯会上下跳动，关于这点售后说是正常现象，是进口车比较灵敏在帮助自我调节，我对此说法不置可否吧。
说实在，我更喜欢老款的外观，比现在的要更硬核，不过现在要比老款更加精致一点，也算是风格不同，各有所爱吧。
从外观上来看的话，我觉得野马真的是非常有美系车粗狂的的风格了，完全就是一个肌肉硬汉。
从外观上来看的话，我觉得野马真的是非常有美系车粗狂的的风格了，完全就是一个肌肉硬汉。
毕竟是一辆美系车，粗犷的风格是不可缺少的，不论是拉风的外观还是个性的大灯，看起来都格外吸引人。每次我开车出去，都会成为焦点，只怪我的Mustang过分优秀。
仪表液晶屏，三种形式的仪表盘总有一个适合你。显示的内容蛮多的，放着好看。 ☆ 氛围灯：氛围灯约等于没有，但不能说没有。
非常朴实，需要自己装饰一下，氛围灯颜色很数量都没有奔驰的多，有这方面爱好的老铁可以自己装
内饰的设计风格中规中矩，算不上豪华，但做工细腻精致，用料也很厚道，中控屏幕的清晰度高，操作手感流畅。
内饰方面，该有的配置比较齐全，而且中控液晶屏显示非常清晰，尤其是导航系统帮助了我很多。多色氛围灯的存在，也是原本充满野性的车子变得温柔起来。
除了地球人都知道的野马内饰的槽点，我也找不出什么毛病，或者我根本不在乎内饰材质、异响什么的，车不是宝贝，它是你的伙计，伙计哪有一点毛病没有的，你总得让它发发牢骚吐吐槽吧。
第一眼感觉还不错，大屏，全液晶仪表等等，不过细看，塑料感十足，做工粗燥，偶尔不知道哪里还有异响。
这个内饰确实很一般，无论是细节处理还是用料，这个不多说的手感材质：手感一般一般，真皮座椅没有豪华品牌的摸着那么细腻，细节很多做的也很一般。 仪表中控：整个中控感觉是十年前的产物了，但也还是比718强。 异味异响：提车时已经出厂九个月了，味道基本上已经没有什么了。 多媒体车机：中控大屏真难用，分辨率差反应慢，倒车影像的分辨率也低。很多内容只能在仪表盘显示和设置，中控屏其实有点鸡肋了。
我不太喜欢太过复杂的设计，而这款车的内饰设计就比较简洁，符合我的审美，再加上氛围灯的存在，让整车很上档次。
最出彩的是手刹吧，比较怀旧，另外比较喜欢方向盘的手感，座椅特别舒服，宽厚的大沙发。后排还没坐过人。
福特也算是一个大品牌了，内饰大气简单，我很喜欢，我本人其实不太喜欢花里胡哨的设计，那样反而有点喧宾夺主了。
第一排还是挺舒服的，前提是后排不坐人。 ☆ 空间设计亮点：皿煮国石油化工风格，简单到廉价 后备厢容积：空间蛮大的，能塞进一个50公斤左右的成年人。记住是塞，开口不大，但容积不小。 第二排空间：可以坐人，但不舒服。第二排是用来放箱子的，赶绝外母型的后排。 车内储物能力：后排放个箱子，还在乎储物格不够用吗？
后排空间虽然相对小了一点，但是后排一般不坐人，前排对于我来说还是比较宽敞舒适的，1米75的大个头坐在里面也都会有余量。
此项给了五星，你没看错，五星。这个五星是给前排的，要什么后排空间，带娃拉货有mini，而野马只需要有肌肉。
跑车嘛，空间都这样，有两个放杂物的后排很不错了，后排基本坐不了成年人，160不到的小朋友勉强能坐。
都说跑车的空间小，但是它给了我惊喜，首先是后备箱真的超大！一般的大旅行箱都可以轻松放下唯独就是开口小了点。其次二排空间，还是可以坐四个人的。
前排空间没毛病，宽敞，我180座椅放最低，头部空间还有一拳有余，腿部更不用担心了，充足～后排嘛，呵呵，跑车要什么后排空间，放放东西吧……后备厢容积：后备箱还是蛮大的，除了开口比较小，但是这也是造型需要，能接受 ☆ 空间设计亮点：亮点应该就是飞机上的拨片设计了吧，还有液晶屏，各种模式下的都不一样，好像在玩一个大玩具似的，喜欢 乘坐空间：前排没压力，后排放东西或是160左右的可以坐。 车内储物能力：一般吧，够用了，跑车嘛，我对储物空间没太大要求
通常两人出行空间绰绰有余，三人出行几乎无压力，四人出行短途没问题。乘坐空间：个人觉得空间合适了，作为跑车，很多家庭的第二台车，后排空间也不必要求什么，何况我自己坐到后排都并不觉得挤，之前脑袋会稍微顶的困难，前排空间更是足够的。 储物空间：后备箱空间蛮大的，日常出行足够使用，后排还可以再放倒，但基本上后备箱也应该不会有放几个行李箱的需求吧。储物空间稍显不足，中间两个放水杯的地方，门边很困难放下一瓶水，手机没地儿放，自己网上买了一个门把手位置的储物盒。
对于跑车而言，就不要太注重空间了，而且平时我一个开，用不到后排，对于我来说这样的空间就足够了。
对一台跑车能有什么空间要求，何况野马的空间还真挺大的，特别是后备箱，深度很深，后排还能放倒，要真出去旅行也绝对够装，可惜开口小了一点。
前排的空间是不错的，驾驶室空间我也觉得不错，但是后排的空间非常的小，不适合做人，基本上也就放一些出门必备的包，衣服什么的。
前排的空间是不错的，驾驶室空间我也觉得不错，但是后排的空间非常的小，不适合做人，基本上也就放一些出门必备的包，衣服什么的。
买一辆跑车就没有打算后排坐人，一般都是自己出去玩，副驾驶偶尔会坐人，所以空间对于我来说还是能够满足的。
后排基本用不到，即便妻子坐也是坐在副驾驶，我坐在主驾，前排驾驶位真的特别舒服，即便我1米8的个子都不会觉得拘束，用游刃有余来形容再合适不过了。
前排驾驶位很充足，我一米八坐在前排丝毫没有压力，后排就让人忍不住吐槽了，前面也说了，这是最让我不满意的地方了。
动力足够压马路，油门响应挺快的（d档有可感觉到的延迟），运动模式下有种换了车的感觉。并线和超车的压力不大，但也别去惹那一票电动车。总之2.3t的机头说不上惊艳，也差不到哪去。别总听人说野狗2.3就觉得动力拉胯，其实小心脏挺给力的（但也只是给力，想要变强就去充值吧）。 加速推背感：运动和运动+模式下，在涡轮介入后有明显的推背感。直线模式，能给人刺激。但做不到长时间人在前面飞，魂在后面追。 声浪：声浪，只听声音能知道和家用车不一样。为了满足国六，连动力都做妥协。能有声浪听就不错了，还想咋滴。有追求的换个超级100钼，中段尾段也换了，胆子再大点的焊直通，马力还能升一点。个人比较喜欢的，还是泄压的声音。 动力平顺性：开够2000公里之后，车和人都相互熟悉了，会有较大改善。
动力很强，我觉得2.3T的够用了啊，无脑喷真的建议去试驾一下，高架上油门用不上3分之1
之前驾驶的都是家用车，对动力一词很没概念，直到接触了野马才知道什么是迅猛，一脚油下去，发动机会发出轰鸣的声响，随之而来的就是强烈的推背感，超车特别轻松。
2.3排量的发动机对于我来说也是够用的，每次轻踩油门，动力就会源源不断的涌现出来，尤其是在等红绿灯的时候，嗖的一声就冲出去，让很多司机非常羡慕。
2.3T 299马力，日常动力是很够用的，又不下赛道，日常够用，加速挺快的，就是没有bba那种狂暴的推背感，缺少点乐趣！高速动力储备：高速加速非常轻松，点一下油门就能快速超车，动力储备很优秀！ 声浪：声浪基本上没有吧！哈哈，有这个声浪需求的建议去改装哦。
这车百公里加速官方数据多少来着？反正我只打在了S挡，一脚油门差点缺氧，目测4秒破百。S挡下小声浪开始有点意思了（谁说2.3没声浪的），换挡节奏把握的很好，基本5000转升档，换挡后转速下降很小，整个破百过程很紧凑很暴力。 加速推背感：推背感极为强烈，在此建议野马新手不要频繁测试百公里加速，空腹情况下容易缺氧，死都不知道怎么死的。 舒适/运动模式：普通模式下依然不是省油的灯，确实平顺和舒适了很多，但只要深踩油门，它会把这个模式的定义忘得一干二净。 声浪：声浪这种东西我不在乎，又不是专业玩车人，但它真的有声浪，在S及以上模式下，虽然声音不能算大，但这分明就是跑车特有的声浪。
以前没开过什么性能车，这一脚油门干下去就是源源不断的推背感，太爽了，300匹的马力无愧于野马的名字。
完全够用，推背感很足，以前经常开公司的破车，越开越没自信，都不想超车了。提了这车自信瞬间回来了
2.3t，300匹。平时开完全够用，偶尔跑个赛道还是挺轻松的，但是起步推背感不足，我认为和福特的10速傻瓜变速箱有关。
2.3的小300匹，434扭，绝对够用，市区路况开这车憋屈，还是高速才是他的主场，下面视频是在某某快速路上跑的，由于限速80，油门没有一直往下踩，差不多踩了一半还不到，车内这个声浪还是不错的......加速推背感：零百目前没测过，不过给到的推背感还不错…… 高速动力储备：高速才是小马的主场，像一匹脱缰的野马一样飞奔，舒服，友情提醒一定要注意听测速的语音提示，太容易超速… 舒适/运动模式：运动模式感觉还是蛮明显的，不过城市路段一般用不到，舒适模式就够了
之前的车最多也就是2.0T的排量，所以上手这个2.3T感觉变化还是很明显的，油门很灵敏，市区还需要适应下，不然容易油门给多了追尾。加速表现：在普通模式状态下的提速没有想象中的那么凶猛，还是比较温柔的，运动模式下的提数就能感受出跑车的力量了，其他模式还没尝试过。 动力平顺性：很平顺毫无顿挫感，这点和3系比起来区别还是很明显了的。 跑高速：这车跑起来的感觉动力很充足，正常油门不知不觉就到150了，而且毫无察觉
2.3t的发动机也还可以，虽然没有大v8，但是始终百公里在6秒以内，还试了原地烧胎，特别帅，就是心疼轮胎。
2.3T的涡轮增压发动机搭配10AT的手自一体变速箱，带来的动力是难以用语言来描述的。
2.3T的涡轮增压发动机搭配10AT的手自一体变速箱，带来的动力是难以用语言来描述的。
作为一辆跑车，动力简直是没得说的，日常行驶完全没问题，对于那些说Mustang动力不行的，其实我们可以上赛道比试一下，毕竟2.3T发动机和10挡手自一体的搭配可不是盖的。
毕竟发动机在这里摆着，2.3T涡轮增压发动机再加上福特的技术，动力自然是非常强悍的，尤其是在高速上，完全能够发挥出它应有的能力。
方向盘阻力有三种模式，舒适=不会转弯，标准=能接受但有点重，赛道=我tm在开拖拉机。但开久以后，舒适和标注可以删了。过弯方面，没什么亮点，比家用车舒服。 赛道/跑山表现：高速过弯，原厂车身还算稳定。不会感觉到散。 ☆ 自适应巡航：这东西，可以有，但没啥用。 刹车表现：美系刹车，感觉比较线性，力度是够的。舒适性的话，正常驾驶还算舒服，老妈和女朋友反馈还行。
方向盘手感握起来非常舒服，转向也非常精准，而且驾驶模式可以切换，对于我来说最喜欢的就是运动模式，毕竟驾驶起来非常刺激。
这款10AT变速箱还是相当聪明的，领悟驾驶人意图比较准确，正常行驶时换挡平顺，没有明显顿挫感。需要特别称赞的是这条倍耐力轮胎的抓地力，刚提车的时候准备来个飘逸，关掉牵引力控制，点一脚刹车，立马猛打方向深踩油门......结果愣是没甩起来，可能是新轮胎和路面的缘故。 ☆ 自适应巡航：这套ACC比我之前的VV7的系统好，虽然不是全速ACC，但巡航跟车表现非常平顺，遇前车慢的时候，你很难察觉到刹车，不知不觉就速度一致了，虽然很多国产品牌都配有这套系统，但差距真的比较明显，这就是基础科学的差距，工作原理和算法都一样，拼的是芯片和系统集成，在这方面中国还有很长的路要走。
都说野马不会拐弯，我选装了26000的选装包，配有电磁悬挂，转弯时的支持感很强基本没有侧倾，过减速单是也很干净。
操控中的最大问题就是方向盘太重了，哪怕用舒适模式的方向盘也非常重，销售说跑车就是故意这么设计的。总体操作的感觉并不会比3系差。
操作方面对于我来说也是可以接受的，刚开始开的时候方向盘很难把握住方向，但是开久了之后就会发现稳定性非常出色，尤其是高速过弯的时候，车身也没有什么侧倾。
方向比较重，但是那种很踏实的感觉，操控绝对一流了，我过弯都基本不带收油的，那种血脉扩张的刺激感让我忘掉一切烦恼。
野马的操控相对于来说比较的平庸，而且方向盘确实是比较重。如果是个女生完全开不动这辆车，我刚是开始开这辆车的时候，从车上下来整个手臂都有点酸痛的感觉。
野马的操控相对于来说比较的平庸，而且方向盘确实是比较重。如果是个女生完全开不动这辆车，我刚是开始开这辆车的时候，从车上下来整个手臂都有点酸痛的感觉。
我觉得适合自己的车子就是最好的，尤其是Mustang的方向盘手感很好，我感觉非常的适合，起步和刹车也都是反应比较灵敏。
油耗：城市14升，高速10升以下。因人而异吧，开这玩意就别在乎油耗了。总的来说和锐志2.5的差不多。
油耗：2.0T 9个多油，很好了，92号的油不香吗，非得买个精贵的性能车，后期维护成本太高
油耗：毕竟是跑车，所以13L的百公里油耗放在野马这款车上我一点都不意外，不过高速上会好一些，在10个左右，其实平时其它地方省一省，油耗的花费就出来了。
油耗：油耗从来都不是我需要考虑的问题，我想绝大多数野马车主也不会在乎油耗吧。买得起野马虽然算不上土豪，但也不会为了几个油钱伤脑筋。目前油耗表显12，还没出磨合期，反正我开什么车都差不多这个油耗，无论1.4 1.8 2.0还是2.3
油耗：没有具体测过，反正电脑显示11.4我认为还可以，一直在市区开偶尔还给个地板油。不过我认为高速能更省。
油耗：都说油耗高油耗高，实测下来确实没有想象中的这么高啊，而且关键加油才加92号油，前段时间行车电脑统计了一个跑二环和三环的一个油耗才6.9。反正既然开了跑车，就没必要太去在意油耗这个东西。
想买跑车的话就不要太注重油耗了，这辆车子的油耗目前在我的接受范围之内，毕竟当时就没指望跑车能省油。
在买这辆车之前，很多朋友劝我不要买，毕竟跑车比较费油。但是在入手之后我觉得还可以，油耗现在在12个左右，等后期出了磨合期之后肯定还会低的。
买跑车的话，相信很多人都不是冲着油耗来的，毕竟我们追求的是快速感，目前这款车油耗大约在12个左右，后期估计还会有更好的表现。
总体还算舒服。座椅包裹性不错，但感觉很奇怪，想调到舒服需要点耐心。路噪还是挺大的，音响开大点就好。悬挂很Q弹，但集中在弹。滤震勉强及格。 座椅通风：这个还是蛮舒服的 空调效果：可以冷的发抖，也可以热的吹头发。
一个字：硬，不适合长途，市内通勤很好用，轮胎虽然大，但是厚一点儿，不容易爆胎，amg的235 35 19，敢60码过减速带吗，哈哈哈哈哈
车内舒适指数高，底盘的避震效果优秀，途径市区的减速带不颠簸，座椅靠背的角度合理，对腰部的包裹也充分，但是由于是跑车，坐姿会低一些，长时间驾驶还是会造成腰酸的现象。
座椅采用真皮材质，坐起来很舒服，而且具备加热通风的功能，不论是在冬天还是夏天，都非常适合。
舒适性？说实话楼主也是苦过的人，对于舒适不舒适没什么讲究，让我体验五菱宏光和劳斯莱斯的舒适度是一样的，如果非要站在客观的角度讲，不如我之前的三菱翼神和VV7舒适。但这是问题吗？三十几万的车能让你坐到腰椎间盘突出？ 车内噪音：正常工况形式噪音不大，肯定比家用车动静大，不过我认为一辆车有点噪音是好的，太安静容易使人迷失自我，对环境的感知力下降，易造成安全事故。
舒适性配置还挺高，座椅通风加热都带，但是这个坐姿还是比较废腰，开过一次小两百公里高速下来明显要比轿车难受。
平时开一点问题也没有，开时间长也不会累。标配就有座椅通风加热，还有方向盘加热以及各种黑科技。
买这个车也就不用追求舒适性了，虽然舒适性也真不算太差。空调：目前只用了制冷，风速太大了，一档的风速可以放宝马的三档了，在不是很热的时候吹着还有点冷。 座椅舒适性：包裹性很好，就是腰部太难受了，提车到现在腰痛就没停过。真正最棒的一定是座椅通风，真是易出汗人群的必备神器啊，以前夏天坐车上衣服裤子就没有干过，有了座椅通风，真的很酸爽。 噪音控制：看配置是有自动降噪的功能，确实在行驶中屏蔽了不少的噪音，但是座椅通风的噪音却又取代了外部的噪音，而且声音还不小。
跑车的话也不用说什么舒适性，但是野马平时开起来还算比较舒服了，不会很难受，带主动降噪，噪音控制也很好。
我相信买跑车的人根本不会考虑舒适性，毕竟我们看的是性能，尤其跑起来之后有一种飞一般的速度，感觉人生都达到了巅峰。
买一辆车不仅要接受它的优点，也要把它的缺点全盘尽收。虽然说Mustang的舒适性稍微有点差，但是我们完全自己谨慎一点，避免这种情况，比如说在过坑洼路段或者是减速带的时候减减速，不就不会感觉到太颠簸了吗。
买车送8次保养，估计都开不完，同等价位里买一个颜值配置都在线的车，那你选野马绝对不后悔，如果是家庭用车的话，不建议考虑，不适合家用，纯属用来玩儿，改装的
性价比真的很高，价格合理公道，圆了我的跑车梦，充满力量的外观与强劲的动力是野马的杀手锏。
这款车虽然不是十全十美，但大部分需求都能够满足。对于我而言，这就是一台性价比比较高的车子。
其实性价比是不存在的，只是商家发明的骗人的东西，一分钱一分货，做生意的永远不会做赔本的买卖，良心商家也不会虚标价格，福特一直以来是比较良心的，所以野马就值这个钱，但不得不说ACC、座椅通风、座椅加热、方向盘加热确实很多同价位进口车没有的。充分说明野马不仅狂野也细心。
50万以内有颜值，有操控，有动力的跑车。不是十全十美但是性价比肯定高。同样和a4停在那里看小姐姐会上谁车。（原厂能带阀门排气就更好了）
性价比算是非常高了，全部弄好40出头一点，外观和动力都有了…保养维护：送了三年或6次保养，不过我用车比较多，6次保养估计我2年就能用完了 4S店售后服务：目前还没什么售后，也还没保养，等以后保养了之后在说吧，也没有想售后会怎样，毕竟买了车就是消耗品，4s店卖车主要还是要靠后面的售后持续赚钱的，你细品… 品牌评价：福特的性价比还是蛮高的，动力也不错，包括我之前的小白（蒙丢丢）二十万出头，动力充沛，舒适性也挺好。买小马之前还一直担心2.3的动力不够，只是买了个外观，但是，我想错了，开起来的感受绝对不像2.3的动力，尤其跑高速，开启运动模式后，动力源源不断，当然还有运动模式时候的声浪，让你忍不住就想往下踩油门，买这匹小马值了，而且后期还有很大升级空间，嗯～想想就很香^_^副一张小白的旧照^_^
30多万能够买到一辆跑车，以前我真的是连想都不敢想，对于我来说这辆车的性价比已经算是非常高的了。
用不到40的价格买到一台自己梦寐以求的车，我觉得这是一件非常幸福的事，而且野马的产品力也绝对值这个价格，性价比还是比较高的。
40w的预算，如果自己开，这个车是不二的选择，30岁的人钻进宝马2系，brz难道不滑稽吗？开个A5不老吗？c coupe就1.5 够用吗？4系为啥不买新3呢？
以前的时候我觉得跑车离我遥不可及，但是现在我仅用30多万就买到了一辆这么出色的跑车，性价比还用说吗？
其实之前在我的心里，觉得跑车只有高贵人士才能开得起，而我这种普通人只能远远观望，但是福特却让我看到了希望。入手Mustang这款车价格还不到35万，性价比杠杠的，身边朋友也都说我买这车买的值。
