看着真的很气派，有棱有角，外观设计上就是比较符合,安全性也比较好的车是最重要的，合适的价格配上帅气的外表，那独特又流畅的车身线条，绝对的相得益彰，以及澎湃的动力，我觉得花得物超所值，买车的初衷就是让我生活更方便。
外观颜值党，看见CT4的时候对其他车已经完全无爱了，AT变速箱，50比50车身比例，纵向引擎，前置后驱布局，2.0T的马力，还有强大的改装潜力，内饰简洁大气，260的表底仪表盘，足够让人热血澎拜。
关于最满意的地方，我思前想后应该是它的操控和动力表现，因为这是CT4相对其他车最大的优势。发动机有237匹的输出，底盘的调教以及结构也都相当有优势，驾驶起来的感觉真的很顺畅。过弯时的稳定度，入弯时车头的指向性以及出弯时车尾的跟随感，都相当优秀。
动力表现是让我最满意的，虽然是八速的变速箱，不过挂挡很顺畅，提速真是杠杠的，一点也没有迟钝，超车so easy，真不愧小钢炮的称呼，名副其实。
CT4的动力和外观都让我很喜欢，最满意的还是动力，动力足，要多少就有多少，特别适合我这类急性子的人，给油就能冲出去，而且我经常自己开车，自己走高速多无聊啊，车速快一点儿就能少在高速公路上待一会儿，特别适合我这类急性子，而且我经常自己开车，自己走高速多累啊，车速快一点就能少在高速公路上待一会儿，特别适合我这类急性子，给我拖后腿的人太多了。
最满意的就是觉得各方面合适。价位合适，这个价位的车对于我这种处于打拼阶段的精神小伙来说，也是很不错的了，毕竟也是一个二线豪华品牌，档次感十足。外观合适，ct4的颜值绝对在线，外观个性时尚，流畅动感的车身设计，看上去年轻张扬，大溜背造型还有尾部设计，销售人员介绍说是小鸭尾？看上去像是一辆跑车，当时一眼爱上，个人是很喜欢这种设计风格的，毕竟都有一个跑车梦。。。哈哈 配置上在这个价位上也是比较齐全的，很不错了。对日常使用还是足够用的，相比较其他豪华品牌，这个价位车的配置已经是很良心了。个人观点，轻点喷。。。。总之，我人生的第一辆车我还是很满意的。
最满意的一点是这款车的驾驶感受非常的不错，日常开起来感觉非常的轻松灵活，而且车内的视野非常棒，这方面我觉得还是非常满意的，另外一点是这款车在高速行驶的时候的表现感觉还是非常好的，日常驾驶起来感觉非常的灵活，而且在高速行驶的时候，这款车的底盘也非常的扎实，这也是这个车一个很好的地方，还有一点是这款车的空间，我觉得还是非常大的，家里两个孩子当时买车的时候也是看中这款车超大的空间才买的，这也是这个车有一个很大的优势，也是我选这个车一个特别重要的原因。
最满意CT4的外观设计。凶狠的前脸、轿跑的车身造型，开在大街上真的是个性十足，经常都有路人会时不时的回头看我两眼，我心里也很高兴。
这辆车子不管是我的驾驶体验还是家里人的乘坐体验感都是极好的，坐着舒服的车子才是好车子。空间超级大，特别是一家人出去玩的时候，前排后排非常舒服，后排的可以跷二郎腿，属于外貌控的我，看什么东西，第一眼就是要看颜值，车子也不例外，首先要看车子颜值高不高，对于这辆车我还是非常满意的，一般坑洼路面都能应对，不会觉得很颠簸。操控性也是比较不错的，指向很清晰。
我最满意的是车子的外观，这是我的第一台车，我又是个十足的颜值控，当时宝马，奔驰，奥迪，雷克萨斯……几个豪华品牌也都有看过，我个人还是比较喜欢轿车，不是太倾向于SUV，我买凯迪拉克是因为朋友推荐，朋友是买的凯迪拉克CT5，觉得比较满意的，后来朋友推荐我看看凯迪拉克，来店里看过后，被凯迪拉克的外观吸引，但对自己开车技术不放心，选择了车身长度小的CT4。没有选择凯迪拉克CT5.
CT4这款车确实挺不错的，设计的很不错，外观也好看，挺对我的胃口的。再一个是空间了，头部空间腿部空间都比较不错，车子的后排座椅尺寸也是特别的大，一般的成年人后面坐三个完全互不碍事。其次就是灵敏的操控也是我比较满意的。方向盘的手感比较轻，操控起来非常舒适。
我觉得我最喜欢这个车就是因为这个车，比较的好开吧，其次颜值也比较高！开出去回头率还都挺高的。买的时候对比了特别多的牌子呢，主要还是甲壳虫 polo，还有差点就买的萌萌哒的新出的呢个飞度，大大的眼睛。不过最后还是选了这个美国车，凯迪拉克。这是个比较老的牌子了，我觉得从标志和名字我觉得就能看出来他是比较上档次的，开出去回头率也蛮高的，不知道是因为我还是因为车。我觉得这个车的大灯非常的好看，竖起来的大灯，晚上回头率那是相当的高的。然后他屁股后面有一点小翘臀，像个小尾翼的感觉，我觉得特别好看，感觉整个车的线条都是流水线那种感觉，特别顺滑。然后我还对他这个车最满意的地方就是，他比较好开！特别容易上手，然后跑的也快，而且还比较稳，这就是我对这个车满意的优点啦，其实还有好多啦，反正综合来说，就是不错！好开～
CT4的颜值真的没法说了，真的太靓了，真的在同级别价位里没有这么好看的车了。还一个事性价比，让我用20w就拥有了豪华、配置、颜值都在线的车，真的太棒了！老婆也是一眼就相中了它，看完它之后再看其他车真的没什么感觉了。
这个车最喜欢的是外观，因为从外观的设计来说特别好看，虽然整体不是特别大，但是整体的设计感很精致，然后辨识度比较高。这个车买的是低配，也就是日常代步上下班使用。动力很强劲，加速时车身也比较稳定，整车的车身重量是可以的，跑起来很稳重。我觉得更适合新手司机。
家用出行好帮手。绽放年轻时尚，时髦大气，其实这个车子呢，看着还是挺不错的，舒适还有安全都有一定的保障，性价比还是不错的，而且动力比较充足，家用也挺合适的，方向盘比较的准确，没有什么虚位，还是挺满意的。
最满意动力性能，7秒左右的百公里加速开起来真的太畅快了，而且在这个级别中它的后驱也能带来很大的优势，操控方面相比于前期有很大的提升，尤其是在弯中可以给我带来更多的驾驶乐趣。
我最满意的应该是CT4这辆车子的舒适性，坐在这里真的是挺舒服的，座椅的包裹性和自制性也特别的不错，整个人坐在上面就比较的享受，我的家人做了这辆车之后，对它的舒适性都没有什么意见，而且她的隔音效果也很不错，给我带来了良好的用车体验。
最满意的当然是这款车的颜值爆表了，首先承认我是一个实实在在的颜值控，无论走到哪里，都要让身边的人眼前一亮，车如其人，CT4是一款外观非常漂亮、设计时尚潮流的豪华车身，白色看起来很大气，怎么开也不会过时哦。提车的时候，男朋友跟我一起合影，店里的工作人员说我们是男才女貌，车美人更美......哈哈，人生得意需尽欢，我当时开心的不得了，终于可以拥有人生中的第一辆车啦
CT4看起来也好看，开长途也不会感觉疲劳。超强的动力性能，踩下去以后的感觉，简直让我热血沸腾，外观设计也是非常漂亮的，同等价位车中也很难找出如此出众的外观，安全性也比较好的车是最重要的。
我觉得最满意的地方应该要属CT4的价格了，非常便宜而且实惠，对我来说，很有吸引力。其实这款车不管谁说起来，都觉得我买的挺便宜的，还有一个亲戚也跟我买了同款的，都是觉得它的价格不错。
开下来还没有发现啥不太喜欢的地方，我觉得这款车还挺好，内饰看不出什么亮点，有些时候的确影响乘坐人的心情，不是很在意的话也不存在特别大影响。好在做工和用料方面实在，功能齐全，也都实用。
最不满意就是屁股了，没有CT5那么扎实大气，CT4尾部视角看上去比较空，颜值比CT5屁股差一点点，第二个是油耗高了一丢丢，鱼与熊掌也只能这样了，15个油也挡不住我地板油的驾驶风格，挡把不是很好看，后排空间也是这台车的槽点，但是我不在乎，坐的不是我。
扎实的底盘提供了极其优秀的操控表现，但对颠簸的过滤能力不好，后排的震动感和颠簸感挺明显的。隔音性能也不是很棒，只能算是中规中矩吧。
汽车在外观设计上第一眼就没有那一种特别突出的亮点，这是比较遗憾的。尽管说我这个年纪选车应该成熟稳重一些，但成年人也是过了期的小朋友，要是车子外观上能再稍微做几处亮点，就完美了。
要说不满意的，我觉得人无完人，车无完车，大差不差的还是都能接受的。有的说车内后排空间小，个人觉得还是得看什么群体用车吧，像我这种单身汉一个目前就自己上下班使用，偶尔出去游玩的，还是很合适的，觉得空间小不够用的时候可能也就是乘坐人数比较多的时候吧。但是这种情况我目前还是没遇到的。
这款车最大的一个缺点是整车的油耗还是比较高的，我自己平时开的比较温柔，这款车百公里平均油耗大约至少得9升左右，这也是这个车一个比较明显的缺点了。
在高速上的噪音反映还是很明显的，尤其是我们这边的高速路面有衔接的地方，高速经过时噪音还是挺影响心情的。新车刚刚磨合的时候有点不太喜爱，现在也都可以接受了，渐渐也便是适应了，开这样性能的车要的便是安稳和安全了，可能是我要求太高了吧，但还是不怎么影响的。
开了大半年下来，没有什么不满意的地方，提完车之后更多的是开心，如果实在要说最不满意的地方的话，就是因为凯迪拉克CT4是后驱车溜背型的设计，后排肯定要牺牲一些空间，我身高170，上车的时候需要弯下头，但是在乘坐的时候还是充裕的。
其实CT4这辆车也没有很多让我不满意的地方，然后就是内饰有点老旧了，看上去没有什么档次感，如果内饰在高档一些就更完美了。
不满意的其实也没什么，就是除了后排空间有一些小吧，后排的座位坐进去的姿势就比较困难，因为我开车前面位置会空的很大，所以后面空间就会小一些，然后头的空间也比较小吧，不过平时后排也就是放衣服放包，放鞋子。基本上问题不大，朋友们都有车，就算需要用车，也不会坐我的车去挤，所以这个空间来说我觉得还好啦。
我本身没什么不满意的地方，都说“凯迪拉克打骨折，你买了亏死你，到时候别后悔啊。”我觉得优惠已经不少了，不会再大降价了，除非国六换国七，反正5年内是不可能了。还有后排空间真不大，顶多和高尔夫差不多，哈哈哈，父亲还有一辆车，也不需要带什么人，这个车就我和老婆开，不考虑后排。
开了大概半年多，整体感觉还可以。但是要是说不满意也有几点，一是方向盘的手感不是太好，感觉有些劣质；二是后排空间确实是有点紧凑，因为平常的时候都是自己一个人开车，后排基本上不坐人，但是如果有朋友一起的话，稍胖一些就有些尴尬了，还有就是我坐过后排的座椅，如果坐的时间长的话，会很累，感觉后排座椅设计的有些草率。
轻松和自在，节约了很多时间，蛮可以的吧，要说不满意的地方也没有吧，性能比较均衡，质地是十分好的，反正就觉得他还是比较好吧，就可以发挥的淋漓尽致，整体表现也算是比较的平均，颜值确实耐打，有一些小毛病也无所谓，我不太在乎。
内饰比较一般，特别是作为一个豪华品牌来说，看上去没什么档次感，连最基本的全液晶仪表都没有，我这个低配，普通的倒车影像头不具备，确实有些寒酸了。
我觉得要说最不满意的话，还真有一点，就是这个内饰稍微有一点点味道，不过这是在刚买来的时候比较不好闻，用的时间久了之后也就没什么了，现在的一个状态就特别好，而且车里随时都有去味的香氛。
俗话说“人无完人”车子也是一样的，没有一辆车子是百分百完美的哦，喜欢就要学会接受他的不完美，CT4这款车是同级唯一后驱车身，前排坐两人还是不错的，后排就显得有点局促了，我身高1米72，男朋友1米85，坐在后排都觉得憋屈得很，腰也不能挺直，呜呜呜...如果考虑家用的话，还是不推荐的好
暂无不满意，空间宽敞，视野也挺好，比较突出的，很抓人眼球的，大灯非常的犀利有型，我属于典型的外貌至上主义者，乘坐舒适性方面给我的体验了，更是营造了一种高大上的氛围。隔音效果也蛮严谨的。
车前脸的设计很独特，设计也十分有亮点，最符合我的审美标准，我也最喜欢。简约又富有设计感的车跟他的颜值有很大的关系，整个外观条件是很满意的。有一定的美学设计感，侧面线条感十足，带有凌厉的气势感。
前脸很大气，尾部很饱满，侧面看相当的顺畅。虽然没有明显的腰线，但侧面显得特别运动。因为它是前低后高的设计，有一种向前扑的态势，CT4的颜值总体来说没得说。
经常听到别人夸我CT4这辆车的车型很好看，在黑夜里开着车的主宰，我也很喜欢，这辆车的外观也很好，外观也很好，在黑夜里开着车来给人一种无与伦比的感觉。
外观我是很喜欢的，毕竟是人生的第一辆车，也是经过精心对比的，不管别人如何评论，我是很中意的。毕竟萝卜白菜，各有所爱嘛～我是越看越喜欢，越觉得帅气，车身线条设计的恰到好处，让整车连贯起来，十分彰显力量。犀利的前大灯配上中网，前脸辨识度还是极高的。溜背设计加上小鸭尾，妥妥的跑车视觉啊。
外形的设计还是非常大气的，整车的质感感觉非常好，小的细节处理的感觉也非常精致，这点我觉得挺满意的，打洞的造型很漂亮，而且大轮毂的设计感觉也非常的耐看，颜值特别高，这点也是它一个很大的优势。
前脸巨大的中网看着就特别凶悍，LED大灯特别个性，不过整体还是很凯迪拉克的样子。车身侧面线条很流畅，性感的尾部设计是我非常喜欢的地方。整体外观是很满意的。
外观是吸引我的主要原因之一，整体偏年轻运动化，外观设计非常的高端大气上档次，晚上行车的时候非常有辨识度，高级感。完美的比例，流线型车身，修长，比例完美，白天老远就能看见是凯迪拉克，喜欢凯迪拉克CT4 始于颜值，是我爱的类型。喜欢凯迪拉克的logo，一个大盾牌，看着就很有安全感。
我觉得CT4它的设计是比较的大气的，然后是我比较喜欢的风格。从他的侧身流线来看，确实少不了时尚的气息。车漆光泽度十分不错，这车看上去十分有那种科技感是什么回事？
外观真的没的说，这个红色和CT4简直是天生一对，太让我惊艳了，很运动，大灯非常有特点，竖直的日行灯，识别度非常高。路上的回头率也很高，去商城在地上找车位，路过的人都在看，心里那叫一个美啊。镀铬亮条的装饰恰到好处，也有部分熏黑亮条，融合的非常恰当。☆ 运动外观套件：性感小鸭尾和肌肉感十足的引擎盖 车灯设计：笔直的日行灯，就是这么帅，非常独特。 车身及车轮：18寸黑色轮毂，这种磨砂黑比本田那种黑看起来高级。
除了动力选这个车的最主要的原因大概就是因为这个车好看，因为第一眼看到这个车给人的感觉挺好的，棱角分明，然后凯迪拉克的钻石切割这些特点都是别的车所没有的。还有我最喜欢他的是尾部，比较有辨识度，黑夜里的竖尾灯，真的是一道靓丽的风景线.
CT4帅气，自己的感受，犀利，外观第一次见面的时候，就让我过目不忘，看上去就比较的柔和流畅，适合大多数人的审美，然后走在路上回头率也挺高的，他的车尾看着也很丰满。从侧面看的话车身也非常的好看，特别的有一种时尚的气息。
外观要比1系、A3那些车看着更加运动，整体运动性能车的感觉，而且CT4保留了凯迪拉克大部分的家族化设计元素，辨识度很高，车头和车尾竖向的灯条设计加上前脸中网盾牌的造型，非常的吸睛。
CT4的外观给人的感觉就是很年轻时尚大气，有自己的独特点，整体车漆的质感也很好，相信他受到了大多数人的喜爱，也因为有颜值的原因，当然每个人的审美不同也会有不同的看法，不过不影响我对它的喜爱。
高颜值的外观，无论开到哪儿都感觉超有面子，前脸给人的感觉非常的年轻有活力，现在我无论上班，还是出去都想开着它，自从有了CT4，让我不负韶华，哈哈哈
当然不同的人各有所爱，这车时尚大气，深得我心。一种低调又很贵气的感觉，外观颜色，很耐脏。家人也都很喜欢。颜色个性，特别引人注目，我身边朋友都夸我这辆车非常好看，看起来也非常自然。
外观设计也是非常的时尚有型，而且自带高级感氛围，看了CT4的外观根本看不出来它是一款便宜的车型。车头的设计精致度很高，在中网进气格栅的衬托下，霸气感也一览无余的呈现了出来，看一眼便是气场十足。
很满意车内的做工工艺，同时车子的舒适度和整个布局都是很有格局，设计也比较简约大方，功能也很齐全，操作也很方便。座椅填充物用的比较好吧，透气性挺好的，看着就让人心情很愉悦。
内饰的做工和用料都没得说，但颜色的搭配略显单调，如果能多增加一些彩色的饰条一定会更加年轻化。音响也非常出色，音效太棒了。当时新车回来也没太多异味，材料用得还是可以的。
CT4整个车内给人一种高级的简约感，汽车给我印象最深的是车的中控屏幕，首先中控屏设计得特别棒，既不遮挡驾驶者的视线，也不需要在开车时做大幅度的动作来看导航。
内饰简洁大方，简简单单的很是不错，这种设计看起来清爽干净，没有太多复杂和夸张的设计点，比如有些车会有夸张的大显示屏类的吸引人眼球的东西，开始会觉得很哇塞，时间久了就会觉得有点low，不耐看！个人还是追求简洁大气的设计，觉得这才是永久不会过时的。
内饰的整体质感还是非常好的，小的细节处理的感觉也非常的精致，值得一提的是这款车的内饰的异味非常小，这方面我觉得也特别的满意。
中控的布局十分规整，清爽利落，两侧的空调出风口很有特点，中控大屏车机功能丰富，操作使用便利，以前还觉得这块屏幕就是摆设，但是现在我习惯之后用起来真的可以完全顶替手机的作用，上车以后不需要再看手机了，导航都是直接用原厂的。
内饰也不错，整体给人感觉布局啊，还有这个功能各方面也都是比较的合理，设计的比较大气，中规中矩的比较耐看。
内饰设计的比较简单大方，我选择的是黑色的内饰，平时就我上班的时候开，我也就按着自己的喜好布置我的车子，装了一些可可爱爱的迪士尼花栗鼠挂机在空调出风口，感觉每天看着它们心情都会变得很好。后排装了个可可爱爱的柯基屁股纸巾盒，非常的解压。中控的操作按键一目了然，对女生非常的友好。
内饰很多地方也是软料，摸起来很舒服。其中有一点我比较满意的就是，在刚买车的时候，它的异味没有。还有这个功能各方面也都是比较的合理，尤其是车子的塑料壳方面，都感觉特别的高大上，质地挺细腻的，这也让它弥补了一些缺陷。
内饰还好，我挺喜欢那一排按钮的，晚上还会发光，拍出来照片也挺好看，不过还是比不过其他的牌子吧再内饰方面。
内饰设计就比较普通了，没有A3的那种科技感，也没有A级的那种豪华感，更没有1系的3缸，不过这方面不在意，毕竟外观太帅了，中控屏幕支持触屏，可以用carplay，这就足够了，没有座椅加热，冬天还是挺凉的座椅，要是真凉的受不了就加个座套。酒红色的座椅也显得很运动，车机一点不卡，没毛病。异味异响：新车异味可以接受，还有要多晾多晒多通风。异响没有，颠簸时的声音还是很不错的。
很干净，很精致，值得夸赞的。内饰大致看上去还可以，各种排列布局的比较的，整体配色也比较顺眼，有条理和整齐，容易懂，也不复杂，看起来更有科技感，显示效果也很好，而且他还算是有档次吧，做工方面也比较考究。
内饰真的没有太多可以说的，如果蒙住车标坐在车内的话，我自己都不会觉得这是一辆豪华品牌，在设计的质感还有整体的配置、色彩搭配方面还需要进一步提升。在同级中，我觉得A3的内饰倒是不错，CT4相对而言就只是一般了。
关于这辆车的内饰整体而言，给我们感受上还是可以的，可能是他的选材或者是他的作风方面，都有值得发展的地方，实用性上也比较强，就是他在刚买来的时候，我记得有一点点异味，现在已经好多了。
CT4的内饰算不上什么豪华，整体设计简洁大气，不过用料做工还是挺用心的，摸得到的地方，手感软软的，没有塑料味，8英寸的触摸屏很显档次，这个价位算是值了
还有他的风格就是简约大方，勾勒出很不错的层次感，我特别喜欢里面的用料，外观光鲜亮丽，内在温文尔雅，沉稳有度。设计的就让人越看越喜欢的那种。空调我很喜欢，真的是很凉快啊。而且也没什么异味。
内饰设计是我喜欢的那种简约大气的设计，看起来清爽利目，没有太多的复杂设计，我就喜欢这样的，简简单单的挺不错的。
空间很对得起自己的尺寸和定位，家用代步完全够的，前排的空间没有压力感，坐进去活动挺自如的，乘坐空间对我来说是非常足够了，后备箱是我真的喜欢啊，空间深度都很好，还是很能装的，出行也是很方便啊。
空间真的非常好，前排很宽敞，后排腿部也挺松快的。坐4个人很宽敞，但坐5个人的话，后排中间的那位乘客腿部姿势并不太舒服。因为CT4的地板不是平坦的，有一个比较大的鼓包。
空间得话，个人用车，身高不是特别壮的话，空间还是可以的，因为平常就是自己开的比较多，空间还是非常够用的，在下身高一米75，在山东属于矮子级别的了，这个车得空间已经很大了。脚下的空间也也大的很，空旷的很。 后备厢容积：后备箱很深，放东西简单
空间我想我也不太看重，毕竟我家的人比较少，再多的话也要带着父母。而且我觉得汽车的空间足够坐着。前面的驾驶空间还是比较大的，像我坐在驾驶座上，腿部空间和头部空间还是比较大的。反正后面就没人说空间小了。
空间的话，我目前单身小伙一个，父母也有车。所以当初买车的时候包括现在，都没有因为空间问题而头疼过，现在想想吧，当时压根就没考虑过这个问题，注意力全在外观价位配置上了，唉。在平常吧、我也就放个水杯纸巾什么的日常使用，后备箱除了出去游玩用，平常都没怎么用过。所以，对我而言，空间是没什么问题的。
整体空间的表现我认为还是还是非常好的，后排空间很大，实用性很不错，而且这个车的后备箱的装载能力非常强，这也是这个车一个非常大的优点。
前排座椅还挺宽敞的，但是后排的地台确实太高了，中间位置坐着的人不太舒服。后备箱很大，这是CT4的一个优势，比一般的三厢轿车更加出色。
驾驶空间简直是绰绰有余。后备箱也几乎用不到，乘坐空间对我来说是非常足够了，就能想象得到后排有多宽敞了。因为前排后排的距离都是够用的，够宽敞的，包括在日常使用方面的感受也是比较充足的。
空间的话，我觉得自己上班驾驶的话是足够了，驾驶座位和副驾驶座位的空间都适合我需要，后排的空间我乘坐的时候也正合适，我身高1m7，只是因为是后驱车，上车的时候可能需要弯一下头。后备箱的空间也比较理想，存放我的物品也是比较充足的，车子上的储物空间也比较多，对于女生来说非常实用。
空间处理的都会比较合理，细节方面处理的会比较到位。车子空间的表现家人认为乘坐效果还是挺好的，空间完全是够用了，很富裕。空间足够，不拥挤，座椅也是够用，后备箱目前还没装过很多东西，很平整，容积不算小。
空间算是这个车设计的时候，就舍弃了后排空间吧，毕竟我的小姐妹坐进去腿都有些伸不开了，然后说实话，我还是比较想夸一下他的前排空间啦，他这个座椅感觉还挺好的，前后左右的空间都蛮大的，反正我开的时候觉得空间很宽裕，还不错。
我身高178，前排我调整好后，我坐后排也就两三指了，头部也比较局促，后排生175以上的坐会比较压抑的，对我来说无所谓，后排不座人，偶尔带朋友出去玩让他们将就一下就完了，不重要。年轻人嘛，不尊崇自己的内心，未来后悔的时候都老了。
前排空间那是没什么问题的，不管是驾驶座还是副驾驶，松松的，后备箱空间也挺大的，但是我也没什么东西放，不过总能用到的吧，说说后排空间，大概是我觉得比较失望的地方，买车的时候没注意，试乘试驾的时候也没有体验一下后排，是有点紧凑，自己看图吧，腿长的不适合，不过既买之则安之，钱都已经掏了，自己开没啥问题.
使用足够，特别的轻松，一定的距离，空间还是很够用的，后排坐三个人也不会拥挤，车内也有不少小储物箱空间，布局很合理，后备箱空间也挺大，空间利用率也很高，发挥的很出色，然后车子里面就我感觉比较整洁。
和同价位的紧凑型轿车比起来，CT4的空间算是中上水平，虽然不说特别宽敞，但是也足够使用，一般一家三口的出行，前排后排都很宽松。
在空间方面我个人是挺满意的，整体给我的一个感受很棒，前后排的空间我都觉得很宽敞，然后他的布局设计比较合理，还是很贴心的，而且他的后备箱使用下来也是完全够用的，对于我们这个小家庭来说就很合适。
空间目前来说肯定够用了，平时我一个人开的多，前排调整好座椅，空间感觉挺宽松的，腿想怎么放就怎么放，嘿嘿~~ 男朋友坐副驾驶也没什么问题，头部离车顶还有一拳头的距离。元旦出门我放了一个大的行李箱进去，感觉后备箱空间也不错，不过后排暂时也用不到，小小一点也能接受了
许多小格可以把烟还有手机之类的放进去，空间比较宽阔，座椅设计的很宽松，他的表现都特别的优秀，它有一个很大的后备箱，后备箱的容纳力很厉害。外出旅行仍是自己回老家都够放行李物品的了。
我比较喜欢空间大一点车子，坐在里面的感觉会好很多。这款车的空间设计就挺不错的，前排和后排都看起来挺宽敞高大的，像我这样的中等身材，坐在里面基本不会觉得压抑，也不会觉得局促，日常开车都不会受限，对于这样的空间，我也是挺满意的。
车子真的好开，感觉不到什么顿挫，其次爆发性非常的强，它的加速是比较顺畅的，动力在路里面跑起来还是比较轻快灵活的，基本上跑的时候动力特别充沛的感觉，车子的提速快，并且不会有明显的顿挫，动力始终是随叫随有的那种。
动力在这个价位是最强买菜车了，不是豪华品牌的性能版本，都跑不过这个说的没错吧？原厂6秒多的零百成绩。更有车友升级外挂电脑到5秒多的
动力性能我十分满意，加速表现很顺畅，发动机在1500转左右就能输出最大的扭矩，一直可以持续到接近5000转。涵盖了正常驾驶的所有速度区间，从0加速到100公里的时间，也是飞快。
动力是2.0的智能可变缸发动机，提速迅猛，发动机的引擎声，也是喜爱的，让人听见了，肾上腺素飙升的那种。
动力还够用，我爸爸对动力的要求并不高，毕竟平时也是开着去趟学校，去接送孩子，到是我之前因为工作开这辆车去出了趟远门，感觉这个动力还是挺好的，高速上开着顺畅，超车时也是不会停下来的。
后驱还是2.0T发动机，那动力足够日常使用，提速快、不管是日常超车，还是上高速都是游刃有余，推背感很强。配上酷似跑车的小鸭尾和大溜背，真有一种我开的是跑车的错觉。哈哈
动力还是非常不错的，发动机的提速效果还是挺好的，这点我觉得也非常满意，特别是这个车的变速箱感觉也非常的优秀，发动机和变速箱的匹配做的很好，这方面我觉得还是特别给力的。
动力没的说，2.0T的发动机最大237匹马力，加速起来那感觉真的是太畅快了，动力爆发明显，超车十分有劲，到了后段高速上也是特别的充足，完全不会让我感觉虚。
动力表现挺不错的感觉，换挡也都非常的流畅，起步快，提速也快，爆发力也能够，但是在高速上跑确实没什么优势，但好在我平常不经常出门。最起码是能够满足咱们的日常运用需求，可能在山区的朋友要选择一款动力更强的车。
动力对我来说，我觉得是完全足够使用的，对比同级别同价位的话很优秀，2.0T涡轮增压发动机，搭配8档手自一体变速箱，237马力，车子驾驶起来比较稳，噪音也比较小，关上窗子的话，感觉瞬间就安静了下来。我平时上班要经过公路，高速行驶的话，在大风天气，车子行驶起来也比较稳。
开着很舒心，驾驶体验优秀，加速换挡都顺畅干脆。平常一家人出去的时候，整个起步很顺畅，还是比较不错的。动力能满足日常所需，而且如果追求速度的朋友也可以考虑。
动力，那可就是五颗星啦，我开的时候有时候不由自主的就会深踩油门了，感觉让速度与激情都迸发出来，我其实是一个比较文静的，当时看速度与激情也没有太大的感觉，然后自己对于一些比较刺激的海盗船啊什么的游乐设施都不感冒，但是真让我自己开了一台凯迪拉克的时候，我真的觉得，有这个发动机，真好，开起来很爽的。要啥有啥，然后家里兄弟都知道我买了这个以后，过年的时候，那真是没少找我出来轰油门。
动力很生猛，这小车有237匹马力，快赶上高尔夫GTI了，选车时也是奔着动力来的，2.0T 237匹马力，6.9s的加速推背感很刺激，给油就窜。还有官方程序可以刷，最快能到5.9s 不过要12000元，刷完发动机是可以享受官方质保的这很关键！
2.0T的动力那必须给满分，妥妥的没问题，加速起来肾上腺素飙升，太适合我了，这车开了半年.动力是最值得我炫耀的点了，牛逼可以呲一年?，如果不考虑空间，单纯追求动力的话，推荐.
强劲，反应挺快的，已经很好了，动力还是非常不错的，感觉他提速也完全能跟得上，车子开起来很灵活，给人感觉他的输出很强，而且红绿灯后起步迅速，一马当先。也有推背感，日常使用完全没有问题。
2.0T+8AT，动力输出十分迅猛，尤其是一脚油门下去的那种感受特别强劲。同时，它在动力系统的匹配上也非常顺滑，深一脚浅一脚，动力输出的响应都很及时，不会让我感觉拖沓，也没有顿挫感的出现。
关于他的动力与我觉得整体的表现都还蛮不错的，就算是满载的时候，也依旧活力满满，然后他不管是在市区开还是在高速上开，带给我的动力都非常的不错，有种随叫随到的畅快感 提速或者说换挡都妥妥的，感受很棒。
动力这方面CT4必须是棒棒的，2.0T发动机，百公里加速只有6.9s，试驾的时候就感觉很哇塞了，毫无疑问地说我和男朋友都很喜欢，我一个女生对车子的动力也有一定的追求，偶尔喜欢刺激一下，让自己身心愉悦，我们95后每天上班的压力也不小的啊
整体非常的充沛，效果我觉得还算是做的比较好的，起来特别的舒服，尤其是起步，简直无敌了，一点也不肉，起步很稳，加速很快，推背感也是特别的舒服，驾车体验真的是非常的好。市区开的话完全足够了。
动力挺猛的，踩下油门的时候可以感觉到那种不错力度，尤其是在超车的时候，嗖的一下子就可以轻松超越前面的车辆，根本不存在压力。提车到现在，我也已经开了几个月的时间了，日常都是跑市区比较多，还没有出现动力不足的情况。
感觉到方向盘很轻，转向也挺精准的，它的整体操控感是很不错的，验非常爽，开起来也是特别有感觉，换挡没有顿挫感，换挡非常平顺，其他操纵方面还是很好的，开起来还是很有信心的，安全系数得到了很大的提升。
操控是CT4的强项了，这车操控真的是得心应手，异常的轻松。而且方向盘的调教也非常精准，底盘扎实稳定，这一切保证了它的操控感受。
这款车子动力也好，操控更是一级棒，方向盘方向感也好，底盘调教的略微有点硬，刹车方面的话，刹车位有点高，刹车刹的也好，轻踩一点也能刹住。
CT4使用起来还挺方便，上手很容易，至少我是个新手，能很快地驾驭，方向盘手感不错，转动轻盈，而且转向系统出色，加上动力都跟得上，所以想去哪都跟得上，所以想去哪都跟得上。
操控感还是很不错的，很沉稳，这没有跑车的漂移感，跑车漂移不漂移我不知道，毕竟我没有开过，但是CT4给我的感觉是很扎实稳重的，方向盘各方面的操控还是简单好掌握的，指哪打哪。
整车的操控我觉得还是非常不错的，底盘非常的扎实，这也是这个车一个很大的优势，另外一点是这款车的转向感觉非常的轻松灵活驾驶感受还是非常棒的，这方面我觉得也特别的满意。
转向的力度轻重合适，在不同速度下感受不一样。方向盘握感很出色。特别是在遇到市区堵车行驶，驾驶感受让我很满意。除此之外，CT4在运动性方面更是强项，底盘紧绷，过弯时，整个车身姿态非常从容，真的是指哪打哪，让我特别游刃有余。
这款车控制起来非常的简略，在拥堵的路上也不必忧虑，由于你只需要控制好油门和刹车就好了，控制起来特别的简略丝毫不用担心他在路上会造成堵车的状况，再加上有很多的辅佐控制的配置，所以关于我来讲真的是没有任何后顾之忧了。
这款车的操控性特别好，驾驶起来非常的顺手，对于女司机的我来说，方向盘操控起来非常的顺手轻便，是我试驾过的方向盘中比较上手舒适的。我加装了前后雷达，倒车影像，我觉得女司机的我需要，油门轻轻一点，速度就上来了。
高速转弯沉稳，低速转弯轻便自如。 过坑洼路段的时候也特别稳当。开起来的感觉就是底盘比较稳，比较有安全感，在连续的转弯变向时，车身可以保持非常平稳，不会有太大的摇摆和晃动。
操控就是我选择这个车很大的理由了吧，我觉得一个车好不好，就说他好不好开，因为我的技术就不是特别好，然后我肯定买的时候，说要试驾的，那一段真是一段灰暗的日子，每天开各种车，我感觉，自己都不会开车了，因为每换一个车，先不说换牌子，就是没换一种车，我都得适应好几天，这个ct4开回家也是磨合了很久去感受他的刹车，我爹才不吵我的，哈哈，现在开的也多了，也习惯我这个刹车啊油门的感觉了，真是熟能生巧。
操控我觉得没什么毛病，就是运动模式的转向沉的一批，老婆打的胳膊酸，都用舒适模式，转向手感正好。方向很稳，没有虚位，给人信心十足，过弯打方向一步到位，一气呵成。底盘也很扎实，支撑性的很到位。
方向盘除了手感不太好，但是轻重很合适，底盘也比较扎实，指哪打哪，可能是因为车型小也占一些优势，很陡的弯也能拐的完美，坑坑洼洼的地方，基本上能够过滤的很平顺.
安逸了。很实用，体验很棒，这个操控还是简单方便好开的，方向盘手感不错，尺寸恰到好处，总之在我看来就没有什么难度吧。中控设计也挺合理的，操作起来相当的得心应手。开着车身基本感觉不到太明显的晃动，稳定性很好。
方向盘非常粗壮，握感很舒适，指向性十分精准，真的是指哪打哪。加上本身不大的车身尺寸，在弯道中能够让我游刃有余，后期也不会出现转向不足的情况，过弯时车身给我的感觉更加听话。
我还是挺满意他的操控方面的，操作起来比较简单，方向盘点的手感不错，很轻便很灵活转向精准，没有什么虚位指哪打哪，如果是老司机的话，单手也可以完全的掌控，另外它还有一些辅助功能，也能帮助我们更好的驾驭它。
我个人觉得CT4是比较容易操控和上手的，我一个女生也能轻松驾驶，无论高速或转弯时车身都很稳重，一点儿也不漂，方向盘指向精准，稍微调整下就好了，没有虚位！我对车子还是有一定标准的，比较喜欢那种车子小动力好操控精准，CT4正好满足我的需求
指向不错，方向盘清楚，在倒车入库的时候也很轻松，指向性很好，基本上一步到位，操作性和更灵活的转向，尺寸和重量也很适合我，单手也可以完全的掌控，另外它还有一些辅助功能，基本上就是这种感觉。
操控性能往往与车子好不好开关系很大，我虽然是新手，但很快就适应了这款车。归结起来还要得益于它不错的操控性能，方向盘很好驾驭，操控的时候不会有压力，即使是单手也可以轻松驾驭，设计的挺轻便的，所以我很满意。
同级别的车子后觉得它比较省油，它并不算是特别费油的类型，油耗也是比较给力的，我平常都是在市区里面行驶，可以给我省了不少钱，不用担心后期的用车费用。而且我经常开着它去一些不同的地方，这款在省油这方面那确实是佼佼者。
油耗：美系车车皮厚实，马力不低，要省油就去看下家吧。但是不得不说可变缸技术跑高速是非常牛逼，目前市区15个油高速8-9个，开车比较暴躁。过了首保或许会好点
关于CT4的油耗，我觉得一般吧，毕竟排量大，这段时间开下来油耗一直都不高。高速和市区大概各占一半的情况下，油耗只有9.6升。
油耗：油耗这款小车也让我满意，现在开着也不到9个油，谁说凯迪拉克的车都是油老虎得，还是得自己开着才知道，不能被吃不到葡萄还说葡萄酸的人左右了。
CT4这款车还算比较省油，平时用车比较便宜，所以平时省油也就是我赚钱了，所以我对此非常满意。也许是因为新车的原因，比当时销售人员介绍的平均油耗要高一点，但是我相信经过一段时间，肯定会有所提高的。
目前油耗还是能接受的，不是油老虎。毕竟除了清明假期自驾游出过一次远门，其他时间还是在市区上下班多点。不知道还会不会降，要是再降点更好。
油耗：百公里平均油耗大约9升左右，感觉这款车的油耗还是偏高了一些，如果纯市区的话，我觉得能达到10~11升以上，我觉得这款车的油耗表现并不能让人满意。
油耗不高，现在用下来综合油耗也就是8.5升，对于一款2.0T的中级车来说算是比较省油的了。毕竟平时在市区跑是主要的，还挺堵车的，足够了。
现在CT4的平均油耗依然是能够稳定在8个左右，我觉得这个油耗表现就已经是挺好的，平时开车脚法也有很多原因，脚重脚轻需看个人了，如果老司机，个人觉得开出更低的油耗是绝对没有问题。
油耗：我是今年一月份提的车子，驾驶到现在近半年的时间，综合油耗是9.7，最佳油耗是7.2，驾驶了5998km，平时也不太关注油耗问题。平时就上班的时候开经过公路，每个月的汽油花费也在接受范围之内。问了店里销售说跑高速的话会使油耗降下来。但由于现在工作等情况也不方便出去旅游。期待等假期开着我的凯迪拉克CT4开启自驾游。
之前经常和朋友都讨论有关车子的事情，发现他们有的排量比我小，油耗还和我差不多，突然就感觉我赚了，这个车买的没有错。但是车子开的比较多，老是绕着这个城市跑，油耗8.7个油我觉得和我预想的差不多。
油耗：油耗我觉得挺高的，不过说我爸爸掏腰包，所以就无所谓啦，但是我看他们群里的ct4油耗都没我这个高，可能我还是不老练吧，再加上好多人来试我这个车的动力，都说猛踩油门的，所以油耗可能就高了一些。
油耗：油耗基本在8-9个左右，高速上能跑到6个，只要开的缓油耗很低，要是激烈驾驶，很容易就上去，还是看个人驾驶习惯，比以前的凯迪拉克降低了很多了已经，毕竟少了40匹马力，也可变缸，通用还是在油耗上做了很多优化。
油耗：我基本上就上下班开开，家里和公司离得也不远，会偶遇堵车，比较常见，磨合了半年，现在的油耗基本可以控制在9个左右，还是挺高的，我的理想油耗是七个到八个，不知道还有没有希望.
比较稳定，开车比较稳，还行吧，对于这个油耗算下来也算可以，在这个时代，是实惠的，我感觉是比较踏实的，有了这款车以后，出行也确实方便了很多，确实不高，我觉得很开心。看来当初的选择也是没有错的。
油耗：买车前我就已经做好了油耗高的准备，毕竟2.0T的发动机，相比于这个价位用的多的1.5T的动力系统油耗肯定需要高一些的。不过目前其实也还好，在城里面开平均就是9升出头，表现中规中矩，虽然谈不上特别省油，但也绝对不费油。
对于这个油耗，我觉得他整体而言还是能接受的，在市区和高速开都没有什么需要担心的，放心大胆的用，这点油耗我觉得还是可以承担的，养车没有什么压力。
油耗：看了网上很多人说CT4油耗太高，凯迪拉克是油老虎，不适合在市区里开等等，反正我是不太在意这款车的油耗多少，因为油耗跟动力是成正比的，舍不得给油的话，建议考虑小型代步车吧。不过CT4的油耗也不像网上说的高，具体油耗多少我没太多注意，按照我实际开下来的话，一箱油一般可以开10-15天，本人驾驶习惯不太好，平时市区里开的多，也喜欢超个车啥的
比较正常，就是一个我满意且稳定的值，我觉得他还是这个水平，有自己的优势，现在已经跟他磨合好了，现在这个季节，我正在开车，空调多，每个家庭都情况不一样来说了，个接受范围之内，平均油耗不算高。
CT4的油耗表现也不错，现在我的油耗是百公里10.4个油，我看到很多跑市区的油耗都是百公里8个油以上，再回来看我的车，顿时觉得这个油耗优秀多了，节油性能也是妥妥的就看出来了，总的来说，油耗不错。
这台车在我开的这段时间里带给我最大的感受就是舒适，车体隔音效果做的也那么的好，座椅软硬适中，坐起来很舒服，整体的感觉也是比较柔软但是有一定支撑度的那种车子，这一点让我觉得非常舒服。
座椅非常舒服，仿皮座椅触感极好，原装悬挂偏硬的，我换了前40后35扁平比MC6高胎压更颠，但我不在乎，软绵绵的车跟开船有什么区别？
虽是主打运动型的轿车，但舒适性也没有完全放松，皮质座椅很舒服，而且对身体的包裹性也非常好，平时偶尔跑个长途也不会觉得很累，对腰部的支撑还是挺到位的。隔音效果还是可以，比一般的车要好一些，但是也没那么突出。
舒适度也不错，座椅很舒服，出趟远门也不累，腰上那块椅子有支撑，还有空间，好多人都说我这个空间大，坐在后面特别舒服，坐在上面，整个人都放松了下来。
舒适度的话，我的驾驶位还是很舒适的，尤其是中央扶手的位置，高度很不错，右胳膊放在上面很合适。不会很低也不会很高。只是相比较的是后排中间位置就点不太舒服，隆起高，脚放的不舒适，不过这是针对家庭成员多的，比如有小孩子什么的，对我个人而言是没问题的。其他的像什么胎噪了音响了按键了都还是很不错的。
舒适度挺好的，这款车的底盘感觉非常的有韧性，过减速带的时候减震效果也非常棒，这点是他一个很大的优点，也是我选择这个车一个非常重要的原因。
底盘很有韧劲，支撑到位，但是又不会让人感觉生硬，和一般悬架调教软的车型不一样，在过减速带时我感觉速度开快一些，整体的舒适性还会更好，振动反而没那么明显。它的隔音挺出色，高速行驶车内也可以有一个安静的环境。
乘坐驾驶起来舒适性都还不错，虽然说减震有一些偏硬，但也不是什么特别大的一个问题。它的减震说实话做的很细腻，加上前排宽敞舒适的座椅，我真的也是想睡着的感觉。
这款车开下来感觉舒适性还不错，噪音也比较小，关上车窗的感觉瞬间安静了，座椅的软硬程度适中，皮质摸上去也软软的，坐起来很舒适的。座椅的包裹性和透气性也不错
座椅乘坐起来仍是很舒适的，尤其是后排座椅的视点非常好，而且坐起来比较舒服。能给人一个良好的驾驶感受。这车的座椅坐起来还算是挺舒服的，靠背和腰型和配，空调效果也不错。比平时坐的出租车，大巴车软多了。
舒适型还行吧，座椅挺舒服的，也挺软和的。然后这个车有一点啊，他的隔音效果，真的蛮好的，之前没感觉，自从上次，我等红绿灯停在一辆公交旁边，我开开玻璃透透气了想，没想到公交车的声音特别的大，然后就给我劝退了，赶紧关上窗户了，真是瞬间就得救了。
舒适性还行，坐久了会腰酸，跑长途会比较累，也是辆偏运动的轿车，座椅包裹感不错，有腿托可以调。全车4个车窗都是双层隔音玻璃，噪音很小，能听到的都是来自发动机的轰鸣声，凯迪拉克这方面都很扎实，14个喇叭的BOSE音响，也有主动降噪功能。底盘还是很有高级感的，过坑很干脆。
单说前排很舒服，后排给一半分吧，实话实说，它不舒服.不追求后排空间的，可以选择。这个大家可以根据自己的需求来选择，每个人的追求不一样，所以选择的车也不一样。
没有异味异响，挺稳当的，我赢了，这个车子的一个座椅，包覆性很好，软硬度适中，填充得比较饱满，然后隔音也算是专注吧，减震的地方也还行，没有什么胎噪和风噪，感觉还是比较好，比较良心，而且他的空调也是挺实用的。
底盘很有韧劲，虽然不是那种特别软绵的感觉，但是过减速带和坑洼悬架的压缩回弹几乎都是一次到位，能给我一种非常干脆利落的感觉，乘坐感受舒适。至于隔音性方面本身就是凯迪拉克的强项，速度起来之后，在高速上面巡航也依然很安静。
对于他的舒适性，个人感觉比较可以，整体开起来，习惯了之后觉得挺舒服的，座椅宽大柔软，弹性不错，对于腰部还有支撑，适合我这种腰不好的人，还有就是隔音效果也不错，关上窗户之后就比较安静。
个人认为时尚型的性价比高些，座椅也是皮的，只不过皮的质感有点不一样，座椅软硬适中，平时开车觉得挺舒服的，车内静音效果很好，外面一点风噪声对我影响不大，本人开车不喜欢音乐声音开的很大很嗨，可能是集中注意力好好开车的原因吧
座椅坐上去很舒服，车里面很安静。有一个舒适安静的开车环境，底盘不高，减震效果很棒，噪音也没什么感觉，音响音质我觉得还是比较不错的，可能平时都在放歌聊天了。颠簸路面时没有大的震荡，总体来说满意。
我对车子舒适性的追求，一方面是集中在座椅上，一方面是在CT4的空间方面。首先从空间来看，高大宽敞的设计，可以减少压抑感。然后就是它的座椅设计，柔软饱满而且贴合度也不错，靠背的支撑设计也不错，不管哪个角度坐上次，都觉得挺舒服的，只要座椅不僵硬，屁股不硌，我就满意。
看过其他价位差不多的车，车子的安全性特别好，买回来作为家用车日常出行会方便上很多。综合了几个方面对比，花这个钱买到这个配置的车，估计也就只有这台了，性价比真的高，买到它我感觉挺值得的。
9月买的赶在车市涨价前提的车，性价比简直太开心，现在是绝对买不到这么划算的了。千金难买心头好，买到自己喜欢的车最重要。车还没提，订的轮毂和MC6已经到家了，高配中配的功能我看不上，我只要低配，差价拿去换轮毂轮胎绞牙避震和4活塞鲍鱼不更香吗！在这个争先恐后出加长版家用车的年代，还能有这么一台纯粹的驾驶者之车真是难得。车子越做越大，能够坚持去做短轴后驱车的，这种简单纯粹的东西，太爱了。玩车最不能错过的东西就是后驱，毕竟在我们这个被头文字d荼毒的少年时代，一台后驱车是青春必不可少的载具。紧凑，后驱，轻量化，50比50，不为后排空间而生的B-车就这么诞生。车如人生，但人们都在不断追求大空间，省油家用的时候，你要知道自己需要的是什么，渴望的是什么，目标明确，如人生一样活着为了什么，不要人云亦云随波逐流，请活出自我，活得明白，人世间才不会白走一趟。
性价比还是可以的，虽说CT4价格比我预算虽然偏高一些，但配置更全面，也能感受整个车系最强的实力。动力性能以及操控表现，是CT4最大的亮点，驾驭起来很有激情，适合喜欢运动感受的年轻人。
CT4这辆车的性价比还不错，毕竟买车也没花多少钱，主要就是后期油耗就少了点，但这是因为我开车的习惯不怎么好，如果别人来开，油耗还是在比较低的状态下，这个车的动力储备这么充足，所以我觉得这款车的性价比还挺高的。
性价比高，很不错。在二线豪华品牌的对比下，ct4的优势占比还是很高的。一辆高性能的后驱车价格便宜合适，品牌知名度好，外观设计看上去运动时尚，对我有很大的吸引力，让我很愿意让它成为我的第一辆爱车，配置的话，在这个价位上，还是不低的，实用性很强。我想要的它都有。小小的开着也很舒适方便，上班购物狐朋狗友聚餐，停车都跟方便。
性价比很高，我买的时尚版本，光看价格好像不算低，但是结合CT4的动力性能还有整体的驾驶感受来说，它都对得起这个价。关键是也优惠了很多。同时，配置方面也没啥欠缺的了，该有的都已经配备，科技感强烈，内饰的质感非常突出。颜值也高，开出去也很有面子，一看就是豪华品牌嘛。
我觉得性价比已经相当的优秀，我选择的是低配车型时尚配置就已经足够丰富了，以这个价位在几大豪华品牌中有是有可以选择的几款车型，但很少能买到有2.0排量的，大部分还都是前驱车，不是后驱的，所以我选择了凯迪拉克CT4。4s店的售后服务也很好 ，主动打电话提醒我爱车保养时间到了。可以去保养车子了。
配置也很齐全，油耗也不会太高，总体上来说还是比较满意的。售后服务也是做得比较不错的，非常的让人信赖，就会很放心。 整个的购车体验还算是比较令人满意的。
性价比很棒啦，真是研究了小一个月才下的决定，所以，这个性价比，真是可以了，反正都是自己做的选择，不后悔！！
性价比其实也很主观，我认为高就值了，20w可以买个237匹的后驱、豪华、配置高的轿车，真的很值了。4S店售后服务：送了一次免费保养+1000元售后代金券，可以抵扣保养或修车的现金。
选择适合自己的就好，仁者见仁智者见智，看自己选择吧，就目前而言，我觉得小四是很好的，性价比很高，还有一点就是小车有小车的好处，停车什么的都很方便，作为自己的第一辆车子，我还是要为他打call??
可爱，实用，是心动，既然买了这辆车也不用去想太多，方便出行，快乐生活，只要自己觉得现在比好就可以了，外观给力，质量出众，表现优秀，反正都是自己用，别人不可能去对你指手画脚。听自己的就对了。
如果像我一样注重驾驶，想要一个有操控乐趣，对于动力性能有要求比较高的人来说，CT4的性价比真是无敌的。虽然他不算是一款完美的车，但能给到我想要的，驾驶质感出色。再让我选择一次，我依然还会选择他。
CT4的性价比整体而言我觉得还可以，自己选择车子，外观足够的好看，开出去长面子，结果自己也比较喜欢这个品牌，关注了他也比较久，整体给我一种很安心靠谱的感觉，相信他的售后服务也不会差。
我和男朋友都觉得这是一款性价比很高的车子，首先凯迪拉克是个豪华品牌，美系车的口碑一直不差；其次CT4的外观设计非常符合年轻人的审美观，动力和操控男朋友说比他的阿特兹给力呢
平时用起来空间和动力都不错，CT4性的价比，为了满足日常的使用需求。外观不仅漂亮，而且内饰我也非常喜欢，路上的人看到我停车下来，没有一个是不打量我的，太开心了，就拿下了，开开心心。
性价比当然很不错，一方面CT4的价格便宜，对我来说比较有吸引力，也让我愿意从内心接受它的价位，这个价格确实挺容易接受的。然后就是配置也不低，都是实用性很强的，后期保养费也不会太高，所以性价比总的来说其实是很不错的。
