首先必须要赞扬的就是这款车的经济性了，不管是在多么拥堵的路况下行驶，也不会有经济上的压力，除此之外，它的操控性和动力表现也都非常的不错，驾驶起来非常的得心应手，尤其是动力性能方面，十分给力了，很适合我这样的急性子使用
纯电动车的优势是很明显的，在很多城市对新能源的车型也是有很多好的政策，比如在限号限牌方面，出行更便利，家里买个纯电动的车型来代步很不错，不用加油，日常使用电费的开销很小。
最满意的地方要属几何A这辆车的外观了，那个隐藏式的门把手实在太赞了，简约大气的同时科技感也是慢慢的，在路上，就是这条路最靓的崽。全景天窗的存在对于家里小孩很是友好，车里全是阳光的味道
说实在的，我对这车满意的地方挺多，要说最满意的有两点，一是车的颜值挺高，设计的非常科技化，开出去也抢眼，总觉得心里美美的，二就是车上的配置很丰富，安全配置很全面，让我们全家都可以放心用车。
最满意的当然是它超高的颜值和丰富的配置，以及它环保又充满科技感的内饰风格。购车四十多天以来，无论是去公司还是在小区，以及在外边，它都会收到艳羡的目光和围观咨询。不得不说它的外观设计真的很年轻、时尚又充满科技感，尤其是它的半封闭式轮毂超级炫酷，隐藏式门把手在朋友面前就是炫耀的资本。狭长的大灯侧面的三条小灯带，很多人都说挺漂亮的，但是我告诉他们这个在充电的时候可以根据哪条灯带的闪烁就能知道充电量的多少，以及前脸下部可以根据行驶速度的不同而改变进气角度的进气格栅，让他们都很惊讶。车内设计风格非常简约，以黑白灰三色搭配为主，再配以镀铬饰条的点缀，显得非常的低调而又温馨。12.3英寸的悬浮式高清车机大屏，功能强大，HUD抬头显示系统以前只能在豪华车上才有的配置，几何A样拥有，很多的实体功能按键被超感触控所取代，使中控区域看着特别的整洁，没有传统汽车那种纷繁复杂的感觉。座椅和门板处都采用了高级的环保织物包裹，并且填充物饱满，包裹性很好，对腿部的支撑性也很好，坐起来很舒服，车内触手可及的地方都采用了软性材质，没有那种硬塑料的廉价感。在城区快速路上使用了它的ACC自适应巡航系统，真的是太给力了，我只需要设定好跟车距离和车速，它就会按照设定的车速行驶，当前车减速的时候它也会自动减速，前车加速，它也会自动加速。还有就是它的自动泊车功能，这个配置是我媳妇最喜欢的一个配置了，因为停车入库对于她来说简直是太难了，并且自动泊车功能操作起来也比较简单，一学就会。高清的360全景影像系统对于行驶在拥挤或者很狭窄的道路上，可以让我360度无死角的掌握车辆周边的环境，避免对于爱车已及行人的剐蹭。
最满意的就是外观,封闭前脸设计比吉利其它车型好看,线条动感,溜背运动十足的尾部,回头率极高,同级别可称颜值担当。配置很高全景巨幕天窗，电动记忆座椅，自适应巡航，车道保持，道路偏移预警，显示标示识别，主动刹车功能等等总之很多很多。
在购买几何A这款车的时候，首先就是被它的外观设计，还有就是它环保的内饰，以及它丰富的配置和它的续航能力。尤其它隐藏式的门把手，在靠近车门的时候，它会自动弹出，显得非常的高级。内饰风格，既简约又充满未来感，最喜欢它的悬浮式大屏，它不仅可以360度全景显示车辆周围情况，还有语音控制功能，很多功能都可以实现语音操作，空调的开关和温度的调节、导航、车窗的打开和关闭以及听音乐等等真的很实用，开车的时候再也不用分心去操作功能按键了。高级织物座椅做起来非常的舒服，并且它的包裹性和承托性都很好。全景天幕让车内空间显得非常的通透。后挡风玻璃一直延伸到后排座椅的上方，家人和朋友都说有这个大的玻璃，坐在后排座椅上，抬头就能看到天空，在加上全景天幕，外出郊游的时候，欣赏到的景色都会变得不同了。还有就是它的自动泊车功能对我媳妇儿来说绝对是最为贴心的配置了，因为对于泊车入位对于我媳妇来说简直是比登天还难，几何A的这个功能简直是太好用了，并且操作起来非常的简单，打开自动泊车功能，它会自动搜索车位，当找到车位时，它会提示踩下刹车，再点一下它就会把车很精准的停入车位，媳妇儿自从学会了这个功能之后，再也不开我家的燃油车了。
小A的到来，家人都很满意。 最让家里领导满意的是小A帅气的外观及丰富的副驾设置，舒适性的座椅，包裹支撑好，前排空间宽敞，化妆镜带长方形LED化妆灯，光线效果佳，这个价位的汽车难得一见的配置。 最让小孩们满意的是小A的语音中控，可以语音调节空调温度、导航、播放音乐，一上车就喊“几何、几何，唱周杰伦的哥”，美妙的音乐随之而来，让旅途更有趣。 最让我满意的是小A的安全配置，除了高强度车身、全车6个安全气囊、碰撞前预紧安全带这些被动安全外，还有抬头显示HUD，车道偏离报警、碰撞提醒及主动刹车。 当然，大家都对小A的用车成本很满意，每公里7分钱的电费，相比汽油车的油费成本简直可以忽略不计，真是丧心病狂。 总之，几何A非常值得推荐，已经安利了身边好几位朋友购买了。
最满意的可能要说是外观了，外观在国产电动品牌轿车里算上是很受看的，封闭式的前脸设计，保险杠设计的也很有档次感，一圈圈的回形纹路设计很美观，外加上鹰眼式的大灯，很有精神。
最满意的还是它的用车成本和内饰，用车成本跟我之前那台卡罗拉没得比，之前开那台卡罗拉还觉得挺省的，但是没有对比就没有伤害，自从用过几何A之后我才发现，这才叫真的省。折合电费下来一公里才一毛钱左右，真的是太太太省了，这是开油车想都不敢想的。因为家里两个小朋友，一个在上幼儿园，一个在上小学，买新车一方面就是想要接送他们上下学更方便一点，有很多时间孩子都是呆在车上的，最担心的一个点也是怕新车内饰的甲醛对孩子的伤害太大。不过几何A的环保织物座椅让我完全没有了后顾之忧，买回来真的是一点异味都没有，两个孩子的健康也不怕受到威胁。
最满意的就是续航和乘坐的舒适性，因为我之前开的是云100，升级几何A后最大的感触就是开着舒服乘坐环境比较好，还有关键的就是续航，充满电连续使用的状态下390KM以上的续航里程是肯定没有问题的，平时用车也便利了很多。
使用了3个多月，最满意的还是续航，买之前最担心电池不耐用，跑不出标里程。现在心里有数了，只要不跑高速，市区完全没有问题，一个礼拜充一次电完全够用
性价比绝对高，首先说颜值这块儿绝对挑不出什么毛病来，质量很很不错，外观漂亮内饰用料讲究，后备箱空间也足够大，平时走亲戚串门，或者出远门都能放不少东西。
这个车开的真的特别的方便，无论是男女老少我觉得都可以轻松驾驭吧，动力特别强，走在路上超车很容易，尤其是路比较窄的情况下，这个车的超车能力真的很不一般。
经济性好，用点成本低，一个月一百块钱电费用不了，还有就是安静，没有了发动机的噪音，行驶起来声音几乎没有。
最满意的是几何的车道保持功能以及它的车道偏离预警功能，开车的时候老感觉自己会压线，几何的这个功能真是帮我省了不少心，特别是跑高速的时候让我轻松了不少！
这款车我最满意的就是续航里程开起来很稳，并且需要里程和官方还差不多，挺不错的，出行也不限号。
要说最不满意的地方还是它的座椅材质了，这个价位居然还是织物材质的，为什么就不能采用皮质的材质呢？个人感觉不是特别的厚道
车内的舒适性不行，那么高的配置，后悬架还是扭力梁的，走烂路，地上有多大的坑，车内就有多颠簸，而且隔音差到极致，上过一次高速，虽然电机声音不大，但是风噪很明显。胎噪直接大到影响正常交谈，需要里程很弱，夏天城区跑的200出头就不错了，真的没有那么好。
相信做过和用过几何A的人，都会注意到汽车里面前排的那个高灵敏触控显示，在夜间无灯昏暗的情况下，科技十足，就像科幻大片。但是在白天日光照射下，可视度很低，经常看错误触
空间上让我不是很满意，但不影响平时使用，家里我的个子最高，坐后排觉得头部有点局促，但家里人都觉得可以，反正我也不坐后排，勉强也能接受。
要说对这款车最不满意的就是它的胎噪了，在路面比较粗糙的时候，车内能够听到轻微的胎噪声音，还有就是它的无线充电区域，每次把手机都要摆的很正才能够充电，在急刹车的时候，手机向前滑动，手机就不能在充电了，厂家能够再优化一下就更好了。
没有太多不满意的地方，中控屏幕比较容易吸灰，还容易留下指纹，对于有强迫症的人觉得是比较糟心的一件事。
在使用中最不满意的就应该是它的胎噪了，因为行驶在比较粗糙的路面上时，它的胎噪会传入车内，让很好的驾驶感受有了那么一点瑕疵。还有就是它的全景天幕的遮阳帘有点薄，现在天气特别炎热，在外面晒一上午，车内会显得很热，如果遮阳帘再厚一点的话，就会很好的阻挡太阳光的热量。
最让我不满意的是，小A大脚穿小鞋，18寸的轮毂配套轮胎的胎宽仅有195mm，或许厂家这样设计是为了续航优化考虑，但相信在实际用车时用户更看中的是车辆安全性，为了轮胎抓地力的提升而牺牲点续航是可以接受的。 另外，小A的一些设计逻辑让人难以理解。比如说胎压报警，一旦有一条胎胎压报警，原来的胎压显示就不再显示，强制显示胎压报警，在车里根本不知道那条胎压报警。还有必须要车辆上电后才能通过按钮打开手套箱和前机盖；通过手机APP打开后备箱，无法直接关上，必须要通过APP再发送一个后备箱关闭允许指令后，才能关上后备箱。 不知道新款几何A是否已经改进？
不满意来说，现在都是比用料 比配置的年代，吉利燃油车8-9万就配有7英寸的液晶仪表盘，而这个十几万的车的仪表盘就这么一丢丢…确实有点掉档次，还有就是座椅也是织布的，我觉得成本应该贵不上多少，同价位的车几乎也都是皮质座椅和大尺寸的液晶仪表盘。
最不满意的就是跑的速度要是快一点，后排就会出现比较明显的胎噪，原来自己开的时候没有发现，；直到后面几次老婆开，自己坐在后排感受比较明显。不过在城区道路慢速跑的话就还好一点，基本听不到什么胎噪声，不过跑得快的时候这样还是很减分的。
座椅是织布的不是很好打理，这个配置了应该来打孔真皮座椅才完美一些。内饰的设计感虽然好看也很科技但是软皮质包裹的面积都不是很大。
我是租的车位，不能安装充电桩，这就导致我充电有点麻烦，我现在都是得抽空去充电站冲，不过还好充电速度比较快。
我觉得这个车的外形设计的真的挺奇怪的，不知道别人有没有这种想法，很别扭，虽然说不上很难看，但是真的给人一种不耐看，不大气的感觉。空间上也不占优势，一个人上下班还可以，不适合全家通勤用。
后排空间上稍微有点不足，家里人都属于高个子的身材，父亲和老公都是185左右的身材，前排头部空间还可以，坐后排头部距离顶棚几乎没什么空间了。
不满意的地方就是续航不太够，410的续航比较适合上下班通勤，像我这种要回湖南老家的，中途就需要补一次电了，不过充电挺快的。
封闭式的中网加上两边犀利的大灯，整个车子看起来就是十分帅气的那种类型，而且车身的线条也比较流畅，整体协调性很好，车漆的厚度我不会看，反正亮度是挺高的，在阳光的照射下会反射出比较饱满的光芒，非常的漂亮
最最喜欢这车的外观了，只要外观长得好，钱包跟着售价跑，整车年轻，时尚，动感，前脸内敛而不失活力，犀利的大灯，流畅的全身车线，一个字，酷
外观上没得说，这也是我对这车最满意的地方，感觉有种科幻化，我认为这车的颜值很高，而且有自己的个性，开出去比较特别，车身显得也霸气，运动风格很强，散发出的时尚感也不错。
外观真的前卫，时尚，太好看了，真的，看了它，其他车都索然无味了，心里惺惺念念的，可不就带回家了嘛。
外观很漂亮，因为不漂亮也就不会选择它了，它的外观设计特立独行，很符合我们年轻人的审美需求。 车灯设计：前后灯组都采用了狭长的全LED灯组，高度协调统一，并且前大灯在夜间亮度非常高。尾灯也有很高的辨识度。 车身造型：车头采用了内凹式的半封闭式设计，可根据行车速度不同而自动调节进气角度的进气格栅科技感十足。隐藏式门把手、五幅式半封闭轮毂以及它溜背造型，还有它充满张力的腰线，给人以极强的运动气息。
选车时候对外观自己觉得是最满意的 ,整车很有运动风,尤其是溜背造型的设计,往后面乍一看眼有点轿跑的感觉。
外观是选这个车的主要原因之一吧，前脸儿比较时尚，隐藏式门把手很帅气， LED自动大灯还有和奥迪一样的流水灯很有B格。
外观设计风格很超前，尤其是它科幻感极强的轮毂以及它那隐藏式门把手，很符合我的审美观点。细长的大灯、内凹式的前脸儿设计以及它银色的立体感极强的车标，都让人过目不忘。溜背式的设计充满了运动气息。尤其它大灯侧面那三条小灯带，在充电时能够一眼就能知道充电量的多少，既漂亮又有功能性。
对于外观，我觉得小A还是很酷的，简单的线条棱角分明，勾勒出现代前卫的造型。个人觉得红色的更好看，配合明亮的LED日间行车灯，正面看上一派活泼大胆的模样。可惜当时购车时没有红色，因为着急用车就选了银色，看着看着也觉得不错，另外银色的也比较耐脏，正好适合我这个洗车基本看天的懒车主。
外观肯定是我比较喜欢的，白色的车漆更显的大气一些，几何的前脸设计比较讨我的喜欢，LED一体式大灯的设计风格也比较迎合我的喜好，当时看车时候BYD,北汽新能源，几何，最终我选了几何，最主要的就是看中了这个外观。
老婆是个十足的颜控，买车的第一要素就是要好看。看来看去还是几何A比较符合我老婆的审美。能够入我老婆的眼就足以证明它的颜值是够高的，比如我。。封闭式的前脸和配合隐藏式的门把手，看起来科技感十足，车身整体的流线感设计也很好看，轮毂也很有自己的特色，跟其他车型都不太一样。
外观的设计从这个价位区间我认为是最好看的了，完全一副纯电的造型，整车的各处细节处理的都挺细心的，一些设计也很有未来感。车灯设计：大灯很漂亮，而且亮度不错，尾灯点亮后质感不错LED的光源显得也很漂亮。
外观看着很有型，流线让人看起来也很舒服，LED灯珠组成的日行灯，转向灯，亮起来具有很强的动感，车身后方溜背的造型，颇有运动风格。
外观肯定是满意的啊，要不然也不能买这个车，我选的是白色的车漆，整车看起来更加的时尚，我比较喜欢它的前脸，像一个精致的帅哥一样。
内饰做工相当的精致了，中控台上各种缝隙的连接处处理的都很细腻，设计方面来说，它的中控台造型非常的年轻时尚，符合大部分年轻人的审美观。不过也有让我感到不满的地方，那就是它的座椅是织物材质，看起来档次感一般般吧
如果是买这车大部分是因为它的外观，那么还有一部分就是它的内饰了，真的是表里如一啊，简约大气，又不失内涵，整体的材质摸上去，手感细腻，触感丝滑，没一点粗糙。门把手设计精致，用料考究。这车的360度全景影像系统，在你平常开车，要行驶在狭窄的道路或与在路上与其他车辆并行时，都有很大的作用。还有就是倒车了，有了这个影像系统，平时倒车停车，再也不会出现，大半天停车的尴尬处境
车内属于那种特别简单的设计，虽然不花哨，但档次看起来也不低，中控大屏的实用性也很强，可以通过语音来操作，方向盘是皮质的，摸着就很舒服，开车时还很有手感。
内饰设计风格是我和家人都很喜欢的那种，低调沉稳，温馨而又充满科技感，并且非常的环保 手感材质：内饰用料很考究，做工一流，无论是电子档杆还是门把手手感极佳，座椅的接缝处理的很完美，接缝均匀细致。 仪表中控：中控很简洁，车机大屏显示清晰，并且功能丰富。抬头显示系统能够把车辆的行驶信息投射到前挡风玻璃上，再也不用低头看仪表盘了。
内饰档次感稍微差了一点，主要是这个织布座椅的装配给人印象不大好，舒适度到是感觉不错，但是不耐磨，不耐脏。除了座椅以外自己觉得还行，仪表是液晶显示的,10.25英寸的中控屏幕，语音轻松控制，就是特别容易留下指纹，灰尘也容易吸附，另外仪表盘设计有点太小了，档次感也差一些。
内饰的话开始还是很介意的，座椅是织布的，档次上明显很掉价，最主要的原因是后期清洗可能有点麻烦，不像皮质座椅可以用毛巾进行擦洗。
它的内饰风格有点冷，但是简约中却充满了科技感。抬头显示系统，让我在行驶中再也不用去看仪表盘了，增加了行驶中的安全性。超感触空取代了传统的实体功能按键，科技感爆棚。
小A的内饰整体是北欧的极简风格，灰色的skincare材质的座椅配合黑色的中控台，层次分明，给人营造了宽敞明亮的车内空间。中央扶手上的几个触摸按钮科技感十足，加上多色氛围灯，晚上进入车内，仿佛进入了未来空间。车顶的全景大天窗，即便是坐在后排，抬头一看就是天空。夜深人静的时候，独自一人来到车里，完全可以在车里一边听着曼妙的音乐一遍仰望星空，享受属于自己的浪漫时刻。
内饰来说，一般吧，中控设计和布局来说，挑不出来什么吐槽的地方，唯一不满意的就是内饰用料上的区别，同级别价位的车几乎都是皮质座椅和大的液晶仪表盘了，而几何这个确实有点掉档次，有一次熟悉的朋友问我前面的小液晶是什么？ 我都不知道怎么开口回答，一般人看了这个仪表盘都会吐槽几句的。
内饰是我最喜欢的一个地方，座椅的材质也都是采用环保健康的材质,因为家里两个小朋友，一个在上幼儿园，一个在上小学，买新车一方面就是想要接送他们上下学更方便一点，有很多时间孩子都是呆在车上的，最担心的一个点也是怕新车内饰的甲醛对孩子的伤害太大。不过几何A的环保织物座椅让我完全没有了后顾之忧
内饰从设计上来说绝对是无敌的，各处设计显得都很有科技感，能用触摸的绝对不用按键，但是实用性一般，个人还是喜欢实体按键的那种。异味异响：车内的新车异味是有的但是比较轻微，这个是比较意外的地方。
内饰总体给人很舒服的感觉，时尚简约风格，大方得体，氛围上偏舒适设计吧，豪华感谈不上，中控10.25英寸大屏显示。时时在线联网，智能语音功能识别度非常高，唯一对这个车机不满的是功能上很少，应用软件不能随便下载，希望吉利能更新一下让应用更加丰富一些。
内饰设计的也比较科幻，中控台是采用触屏式的开关，科技感满满的。 座椅：：座椅摸起来手感非常有质感，就跟家里的沙发一样，居家感十足，而且从买来到现在，没有什么异味，对我和家人的身体提供了保障。
内饰设计我觉得挺有档次的吧，按键不是很多，也不繁琐，空调按键都是触摸的，中控大屏还有语音功能，真是应了那一句话啊，科技改变人们的生活。
轴距是2700mm，这个尺寸已经是超越紧凑级车型的水平了，内部的空间非常的宽敞，至少对于我们家的人来说是比较充裕的，前排座椅调整好位置，后排在坐上别人的话，腿脚也是能够活动的开头部也不会紧紧挨着车顶，坐在车内不会感到憋屈
这辆车的轴距2.7米，长接近5米，平时主要用于上下班，接送小孩是没什么问题的，在假日外出自驾游的话，不大包小包出发，4.5的后备箱是足够的。中控采用的镂空式设计，储物空间顿时得到了丰富，点烟器和充电口也同时具备，平时的纸巾，零食小物品放放完全没问题
空间谈不上很大，但家用也足够，平时都是我一个人开车，上下班坐在前排感觉很舒服，不到一个小时的车程开着也不累，后排坐三个人也可以，中间地板也不高，去郊外转转也方便，不过我坐在后排，感觉头部有点局促。
这款车的乘坐空间表现还算不错，作为一款家用车2700mm的轴距，在乘坐感受方面还是很不错的。 乘坐空间：我属于微胖型的，身高175cm，体重80kg，把座椅调到最舒服的坐姿，坐在驾驶位置，腿部空间没有局促感，头顶上当还有一拳左右的距离。坐在后排位置，腿部距离前排靠背还有不到两拳的距离，头顶部还有一拳多的空间。 储物空间：储物空间也很多，无论是门板处还是中控区域的储物空间表现都很好，无论是放瓶装饮用水还是水杯都绰绰有余，小的储物空间也很丰富。无线充电区域在不使用的时候可以放置很多东西，比如驾驶证行驶证或者各种杂物。 全家出游时：前些天和朋友共五人，行驶三百余公里到东戴河旅游，行驶三个多小时，朋友对于它的后排乘坐空间赞不绝口，尤其是中间的乘客，一点也没觉得累，因为它的地板几乎是纯平的，让他的双脚不至于无处可放。 放行李：它的后尾箱空间表现也很优秀，这次五个人带了很多的旅游用品也都被装下了，朋友的一个折叠电动车也被塞进了后尾箱。
我176的身高,无论是坐在前排还是后排都没有压抑感，后排腿部空间表现的稍微不足，后备箱空间很大，甚至觉得对于这个车有点过大了，我觉得再空间上可以把后备箱容积缩短一些，把后排座椅再向后调整下，这样后排空间会更加的充足一些。
空间的话我172坐后排头部还有2个拳头，虽然定位在紧凑型驾车但是我觉得空间还是够用。一般家庭出行5口人是完全没什么问题的，后排空间稍微有点不太宽裕，毕竟车型定位是紧凑级的车。
我身高173cm，体重69kg，基本属于标准身材吧，坐在车内，调整好驾驶座椅，腿部空间很充裕，头顶距离车顶还有一拳多的距离，没有一丝压抑感，后排空间表现的也不错，家人和朋友做过以后都说座椅很舒服，空间也还可以，腿部距离前排座椅还有一拳多的空隙，毕竟是A级别的车，咱们的要求也不能太过分了。 乘坐空间：作为一款紧凑级别的车来说，它的乘坐空间表现还是很优异的。身高173cm的我把座椅调到最舒服的位置，头顶距离车顶还有一拳多的空间，没有一丝压抑感。后排的腿部距离驾驶座椅还有不到两拳的距离，尤其是它的地板几乎是纯平的，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。
小A的空间，不失普通A级家用轿车的水准，主要是我上下班通勤使用。周末偶尔带家人出游，空间基本够用。 ☆ 空间设计亮点：副驾座椅左侧的方便后排乘客电动调解老板键，绝对是孩子们的最爱，副驾没人时，孩子们自由调解老板键，后排空间更加宽敞。
空间来说的话，前排区域很宽裕，也能完全伸展的开，后排乘坐空间也没有太大的问题，乘坐三身体体重正常的人来说也觉得没有什么大的问题，我176cm，体重68kg，后排两侧膝盖距离前排座椅也有接近两拳的空间，头部也有一拳左右的距离。
空间的话感觉对我家用和平时接送两个小孩和在附近玩的话是够用的了，出远门还是会选择开回之前那台卡罗拉，还是要开油车比较安心一点，就怕开到荒郊野外没电找不到充电站，那就真的是凉凉了。这车对于我在市内代步使用不仅不算小，而且是绰绰有余。偶尔跟老婆去商超囤货后备箱也承受的住，；感觉后备箱完全不会比我的卡罗拉小。我188的大长腿平时开也不会觉得憋屈，感觉空间真的是够够的。
空间就是一辆A级轿车应有的空间，也没有因为是纯电车型影响到空间的使用，车内前后排都完全够用的，后备箱的容积也不错，家用没有顾虑的。储物空间：储物空间车内设计的都挺齐全的，就是容积不是很大。
我个子不高，坐这车感觉完全够用，但是说实话，这车也就是紧凑级别的车，别指望他有多么宽松，就是够用。
空间还是挺满足的，4736mm这个车长的车来说，本人身高172cm，体重68kg，平时做这个级别的车都觉得不是特别满意，几何A这个空间不能说宽敞，但是也没有觉得特别拥挤难受，后排空间乘坐整体感觉也挺满意，腿部不能说处于放松的状态，但是稍微伸展一下还是也的，后备箱空间日常使用需求来说绝对满意，唯一不满意的就是车四门的储物空间不大，放不了太多的东西，放个普通的矿泉水基本就满了，车内中控空调下方那个储物空间也不是很大，放下一个手机也就刚刚好。
空间上来说多数时候还是没有什么问题的，家里还有辆SUV，老公一直在开，这辆几何也就成了我自己的专属座驾，平时偶尔逛个超市，接送孩子上下学空间上也够用，偶尔回家拉一次父母，后排空间就有点显得局限了。
大部分时间开车都是在市区里面，所以也不经常急加速什么的，但是依然能够感觉它的动力储备还挺充足，特别是在起步的阶段，动力是随叫随到的，换挡也非常的顺滑，毫无顿挫感
像几何A这种新能源电动车和传统的燃油汽车肯定是比不了的，没什么推背感，表现中规中矩。不过它的起步提速还不错，在红绿灯，不用在担心输在起跑线了，哈哈?
动力表现的不错，起步时很轻盈，没有肉的感觉，反应速度挺快，后期加速也给力，就算满载的情况下，也没有出现动力不足的情况，冬天时开着空调也够用，在加速换挡时还很平顺，对动力方面我挺满意。
它的动力表现一般，没有什么惊艳，因为买车之前也试驾过别的品牌的纯电汽车，它的动力属于比较中规中矩的那种。 加速表现：它的前半段加速表现还可以，比一般的燃油车要强一点。在时速100公里之后加速就没有初段的那么有力了。 动力平顺性：它的动力平顺性表现不错，这也是电动汽车的优势所在，因为它没有变速箱，也感觉不到燃油车的那种顿挫感。
动力方面,起步平缓,前段提速动力很足,市区超个车啥的都没什问题,如果用运动模式觉得动力更足一些，但是也比较费电。
买来以后多数在市区上下班，速度一般都在60左右。动力性的话没话说一个字强。红绿灯排队只要是排在第一位上，起步都是第一个出去。
动力表现还算可以，虽然没有想象中的那么强劲，但是比一般的燃油车提速还是强的。 动力平顺性：动力输出的平顺性是燃油车无法比拟的，因为这是纯电动汽车的特性所在，在提速时动力表现不错，没有燃油车的那种动力延迟现象。
小A作为一辆家用电动车，动力足够使用，打到运动模式后，电门很轻盈，随踩随走。城市路段起步超车搓搓有余，经常汽油车刚刚起步，小A已经过了红绿灯路口了。高速限速120，电动车在这个速度范围的提速效果就不比汽油车那么明显，考虑到安全驾驶的需要，对时速100以后的加速性能需求不大，所以个人觉得小A的动力在跑高速时也够用了。
起步挺快，加速也没感觉到有延迟，反应我觉得比一般1.5-1.6排量的车来说要好不少，100码以前加速也是比较有信心，超过120在提速的话稍微有点慢，在高速上一般超过120速度的时候也不多，所以动力这块觉得还是比较满意的。
原来以为电车的动力肯定会比油车差，结果没有对比就没有伤害，起步比我那台油车快太多了，一开始开还有点不习惯，不过现在开习惯了这台再去开油车，反而很嫌弃了。 动力真的是可以的，起步快，爬坡动力也够。
动力非常的不错，车身自重大但是加速的时候依然很轻快，中后段提速动力也完全跟得上，0-80KM内的加速效果是最好的，后期加速虽然跟得上但是没有前段动力那么迅速。动力平顺性：平顺性很好作为电动车无需顾虑，油门踩下去的时候延迟非常小。
我是一个喜欢开快车的人，开燃油车的时候也经常是大脚油门，反而开电车之后不敢大脚油门了，因为这车加速太快，说道这里我就得说电动车是真香，瞬间爆发最大扭矩，那种加速感是油车比不了的。
我觉得几何A定位就是家用紧凑级用车，动力匹配上也没有特斯拉或者比亚迪唐2那种四驱车来的痛快，但电机马力也有163匹，最大扭矩也有250牛米，市区代步上下班代步来说也足够了，比一般传统车型1.8T的车比起来表现并不差的太多，起步不能说轻盈，市区内加速超车也没感觉费劲，高速跑120码以后加速就有点差为人意，不如燃油车的后劲足，可能为了电耗方面限制了一部分电机输出、
作为一个男士，我觉得这个车的动力超级强，我喜欢这种动力模式，响应很及时，比我的燃油车强多了，在市区道路上道路上很占优势。
动力对于我这个女司机来说，没有什么太大的要求，平时也主要是市区行驶，偶尔回家也就几十公里的省道，平时最高也就跑过80左右，所以动力来说满足。
方向盘指向非常的精确，至少我是没有感觉到有什么虚位，力度也是比较容易掌控的，轻重适宜在低速行驶的时候，方向盘是非常轻盈的那一种高速上跑的话会变得沉稳一些，这样的调校很人性化了，即便是新手去驾驭这款车也并不会感到吃力什么的，另外值得一提的地方就是它的底盘很稳当，拐弯的时候车身也能够保持很稳定的状态
车内配置很高了，尤其是高科技的辅助功能方面，有主动刹车，车道保持，有360，操控起来很方便，就算是新手驾驶这个车也会很简单上手、
这款汽车的方向盘的握持感非常NICE，不会说过弯转向的时候出现大幅度的操作，整车运行也很温和。虽说这车的悬架并非全是独立悬架，不过在经坑坑洼洼的路段时，整车并不会出现太大的颠簸，而较大的颠簸则会一代而过，没有多余的振动，它的车身稳定系统功不可没。
这是辆紧凑型车，车身不是很大，开起来也比较灵活，而且行驶过程中感觉还很稳，转向时也比较精准，虽然我开车时间不长，但这车给我的感觉也比较好开，车子开回来没几天就上手了，现在开着更顺。
这款车的操控感很不错，行驶起来很平顺，多功能方向盘指向精准，没有虚位，并且非常轻盈，略小的方向盘即使是女司机也能轻松驾驭。 底盘及悬架：底盘表现的很工整，悬架调校的属于舒适性的那种，无论是走烂路还是在过减速带的时候，底盘表现的很工整，悬架也支撑有力，没有多余的震动，细碎的颠簸能够很好的被过滤掉。
电子助力的的方向盘操作起来很轻松,而且指向可以说很准,指哪打哪,唯一不足的就是感觉低速的时候方向盘回馈感不是很足，跑高速车辆表现很稳重,整体感觉很好。
要说操控性，它的表现还是比较优异的，多功能方向盘尺寸比一般车的要小一点，对于女车主来说能够更好的驾驭。指向精准，没有虚位，操作起来很轻盈。悬架支撑有力，在高速过弯的时候，车身没有过大的侧倾，在驾驶中能够给我带来很大的自信。
对于操控，小A整体感觉还是比较轻巧，小尺寸D型赛车方向盘造型，让驾驶者在倒车、低速过急弯等打方向操控游刃有余。在高速过弯时，底盘的侧向支撑是标准家用轿车的水准，加上较窄的轮胎，着实有些力不从心。在过一些坑坑洼洼路面是，整体感觉有些松散。不过人无完人，车无完车，懂得扬长避短就好。小A的直线0-100加速性能还是杠杠的，另外我发现小A的能量回收也很好用，把能量回收调到最大后，松开电门，车速就自动降下来了，节省了操作还增加了续航的同时，还减少了刹车的使用，一举多得。 科技配置就不多说了，自动泊车，车道保持，自适应巡航，并线辅助等等，对于老司机来说锦上添花。
操控来说属于比较好开的那种吧，电动助力的方向盘很省劲儿，手感也比较不错，回馈感也比较好，方向盘大小我觉得也比较适合我的手，指向也比较精准，平时躲避个障碍突然变道也很好的能操控，底盘的话觉得也很扎实，躲避障碍或者过弯的时候觉得底盘不飘。
操控感觉还是挺灵敏的，方向基本没有太大虚位，方向盘比较小，刚开始觉得不是很习惯，感觉手感有点奇怪，后面开习惯了就感觉还不错。旋钮换挡，操作方便，换挡的时候感觉也挺平顺的。刹车距离短，刹车偏软，轻轻一踩就刹住了。底盘感觉很扎实，操控时给人的感觉很好。
操控性就是感觉特别好开，转向助力不轻不重的使用起来很有手感，指向也很精确，指哪打哪完全做得到，感触最大的就是跑高速的时候车身非常稳定，底盘也足够的扎实，行驶质感不错。底盘及悬架：悬架还是偏硬一些的，支撑性很好，过弯的时候侧倾不是很大，开着也很有信心。
我是一个喜欢开快车的人，开燃油车的时候也经常是大脚油门，反而开电车之后不敢大脚油门了，因为这车加速太快，说道这里我就得说电动车是真香，瞬间爆发最大扭矩，那种加速感是油车比不了的。
整体操控感觉比较好，油门响应很快，起步，加速，转向操作都算是比较满意，刹车效果也不差，车辆起步时候感觉不像一辆接近1.7吨的车，转向操作也比较灵活，倒车有360°全景影像方便好用。
整个车的刹车距离中等，开起来也比较舒服，再加上动力比较强，感觉可以在最大程度上节约上下班在路上的时间，而且上路还很稳重。
几何这个车我觉得更好开一下，可能平时开家里的SUV习惯了，SUV车身大，还高，驾驶起来稍微觉得费点事，这个车我觉得更好开一些，车身小一些，停车也比较方便，停车入库一般时候一把就能成功，方向盘来说也更轻一些，对于女司机操作来说也很得心应手。
支持快充，还有慢充，可以满足不同情况下的需求，平时我都是一个多星期充一次电吧，用的慢充比较多，毕竟大部分还是在当地使用
电耗：平时用来上下班代步和小孩上学的接送，用电不是特别快，这辆的续航很实在，并没有虚标，对于它的电耗我个人还是非常满意的，充电速度的话，还可以接受。
我觉得这车耗电量不大，最近一直开着空调在城市里跑，算下来挺省钱，要比燃油车的用车成本低很多，续航方面也够用，没具体算过，大概也有不到500公里，一般也用不到快充，慢充的速度也可以。
电耗：它的电耗我是相当满意的，这可能也和我的驾驶习惯有关，我都是采用ECO模式驾驶，并且把动能回收档位设置为“高”，按照交规行驶，不急加速也很少踩急刹，很多时候都是利用它的高动能回收来让车减速，因为这样可以很好的延长它的续航能力。
电耗：能耗还行吧，充满一次电能跑370-380公里，在外面使用快速充电桩充的很快80%充电很快，后面20%充电稍微有点慢，一个小时左右能充满，在家充电稍微慢一些需要8-9个小时，但家里充电相对来说省钱一点。
市区跑的话充满电可以跑390吧。跑啦一次高速速度上啦120以上就明显感到无力感啦高速耗电就严重许多只能跑360左右，日常充电差不多我也是2天才充一次，晚上回家插上充电器，第二天早上就差不多充满了，用快速充电桩的话，30分钟就能充50%以上。
电耗：由于车使用的时间不是太久，在提车后到现在的这段时间，对它的电耗还是非常满意的。平时就是上下班用车，在剩余电量还有百分之三十多的时候就会给它充电，因为过度的馈电对电池是没有好处的。前几天我实际测试了一下它的真实电耗，把电充满，每天记录行驶的里程数和所消耗的电量，在剩余百分之三十电量的时候，行驶了300公里，由此得出百公里电耗将近12。它的续航真的超出了我的预期，不得不说它的续航能力很实在，没有虚标的成分。
电耗：小A的使用场景是工作日上下班每天120公里，一半高速，一半城市路，电耗基本在14kwh/100km。预约至晚上10点以后充电，每度电3毛左右，算下来100公里4块多，每公里4分左右的电费，真是可以忽略不计。当然也不是都在半价时候充电，有时候也会白天充电，或者第三方充电桩充电。第三方充电桩的话，相对会贵不少，一般在1.4~1.8元每度电。综合下来，小A的平均电费是7分每公里，简直太优秀了。另外补充一点，小A的常规保养就是检查和换空滤，没有汽油车的机油机滤，所以保养成本也很低。 需要特别指出的是，小A的表显续航比较精准，夏天基本没有误差，冬季耗电量会升高些，会有所出入。
电耗：续航来说大概在360-390，春天不空调，不开加热的情况下能跑到390以上，家用充电晚上22点开始充第二天早上5左右正好充满，家用充电相对来说便宜一些，20块钱上下就能搞定，在外面充电桩充电的话，稍微贵一点，大约需要30块钱左右，但是充电时间也比较快，一个小时左右就可以充满了，每次晚上忘记充电，周末时候跑的比较多，中午停在小区充电桩充电，回家吃个午饭回来去正好充满。
电耗：电耗方面感觉还是挺省的，之前没有开过电动车，第一次买这个车感觉还是可以的，在网上有看到续航虚标的问题，但是我感觉我开这个车比我原来开油车的用车成本要低太多了。
电耗目前消耗的挺低的，续航能到达390KM以上，这个续航很不错了已经。充电：充电目前一直都是快充为主，30分钟充电%50是没有问题的，慢充8-9个小时充电%100,而且充电的时候大灯有呼吸指示灯，非常个性。
之前测算过，每跑100公里耗电12度电，因为我是用外面的公用电桩，所以价格稍微贵了点，但是如果是家用电桩，基本不用考虑耗电，一瓶饮料的价格，就可以让这台车跑100多公里。
电耗：电损13.5-14个吧，市区跑得多，充满电这个季节差不多能跑360-370，冬天的话再加上开暖风也就300，充一次电差不多能跑10天，还行。
电耗：平时基本都是上下班代步用还有接送小孩上学比较多，一周充两次电就基本满足日常需求了。电耗相对来说还是比较真实，也能达到承诺的410续航，就是冬天电池会受到点影响，续航就会少点。
像我们住的楼层比较高，充电只能在充电桩那里充，一度电两块多还是挺贵的，所以这个车对于我们来说，感觉还是挺烧钱的。
电耗：我平时跑的不多，孩子上学的时候每天接送，在买买东西差不多一天也就跑50公里上下吧，基本是一个多星期充一次电，孩子放假的时候用车更少一些，十天半个月才充一次电。
电耗：电耗给力，上次去广州玩耍，全程没有补电，回来的时候只有百分之六的电，以为自己要凉，几何挺到了最后，不得不夸一下国产车的进步。
座椅柔软度和包裹性都是比较到位的那种，坐在上面不容易觉得累，并且空调的制热速度超级快，开了之后没一会儿，车里面就暖和起来了
城区低速行驶，舒适性还可以，但是高速上很差劲，车内的噪音很大。而且后悬架是扭力梁的，颠簸感很明显。
在开车的时候，座椅的包裹性很好，如果驾驶员是赛车手的话，应该会有人车合一的感觉。在这个炎热的夏季，外出没有一辆车的话，着实让人难受至极，当然了，有车了，你还要有好的空调系统，而这辆几何A，在大热天开车时，空调系统出风很快，车内的温度要不了几分钟就迅速下降，而且也没有异味，有种清新的感觉
舒适性挺棒，座椅的柔软度适中，而且织物的用料摸着也舒服，再加上空间上也不错，所以坐在车内感觉很好，而且悬架方面也比较舒适，在过不好的路段时，颠簸感并不是很明显，我觉得十几万的车能有这样的体验，也相当不错。
它的悬架调校属于偏舒适性的，能够很好的过滤掉一些细碎的颠簸，舒适的座椅也能很好的过滤掉一些震动。
座椅舒适性非常好,无论是前排还是后排，座椅宽大舒适柔，唯一的缺点就是跑水泥路面的路况下轮胎噪音有点大。
新车味道不大，也可以说是几乎没有什么味道，车内噪音控制也算是比较好，开习惯了电车以后再开燃油车噪音真有点不习惯，胎噪稍微有点大，开车时候发动机噪音是没有了，可能全部的注意力都集中到了轮胎上。
这款车的舒适型来说还是很不错的，环保的织物座椅坐起来很舒服，就像坐在家里的沙发感觉差不多。在走烂路或者过减速带的时候，车辆的底盘表现的很规整，没有那种松散的现象，悬架调校的很棒，细碎的颠簸过滤的很好，较大的颠簸一带而过，没有多余的振动，让车内人员没有不舒服的感觉。
全景大天窗真爽。 HUD抬头显示也很清晰。 ☆ PM2.5过滤装：非常实用的配置，尤其在冬季雾霾天，路上来回2个多小时特别安心。
舒适性来讲 我觉得还行吧，座椅不是真皮的，质感上不如皮质座椅来的舒服，电动机声音小，市区行驶时静音表现还不错，车机也有智能语音控制，听歌什么都很方便，只是车机软件内容上不是很丰富，希望厂家后期能多开发一些软件在娱乐性上的内容丰富一些吧！
这个车的座椅什么的感觉还是很舒适的，空间也够用，一家人出去玩装一堆杂七杂八的东西也不会觉得拥挤，座椅是织布座椅，我感觉比气质的要舒服，特别是夏天的时候比较透气，小孩子坐着也比较舒服。
舒适性上就是感觉座椅特别舒服，织布的材质要比皮质更好一些，座椅的包裹性和厚实度都挺好的，长时间开车也不累，后排座椅的坐垫也挺宽的对腿部支撑性很好，还有就是隔音不错，乘坐的环境也很好。
乘坐舒适性真不错，座椅的材质很舒服，很软，经常遭遇堵车路短，电动车的静谧性有点就体现出了，不需要频繁的点火，车身抖动和颤动没有，只有我和车静悄悄的在车流中蠕动。
看车时觉得在同等价位的车型中，几何A的舒适度评价整体要优于其他车型，同级别中空间表现更好一些，前排不用多讲，尤其是后排的空间表现，中间地板凸起位置几乎可以忽略不计，即使后排中间乘坐也不会感觉到很大的不适，车的底盘感觉也不错，过左右不平的道路底盘没有异响产生，很扎实，唯一不太满意的就是走不好的路面觉得胎噪有点大。
舒适性还是不错的，避震系统对细小颠簸的路况过滤的还是蛮好的。 空调：空调净化效果比较好，在车里面开空调能够过滤掉一些PM2.5颗粒，整车内部环境很好，能呼吸到清新的空气。
后排空间真的很拥挤，曾经我和岳父岳母坐在后排，那个滋味真的是永生难忘。而且座椅的支撑度也没有那么好，颠簸路段表现不好，整体舒适度一般。
舒适性我觉得挺好的，座椅挺舒服的，比家里的SUV坐着要舒适一些，SUV座椅太宽，包裹感不足几何A这个车，还有电动车没有了发动机的噪音，我觉得更安静一些，驾驶时候也能更专注一点。
买车自然要选性价比高的，我觉得这车的性价比就不错，顶配也就17万，车的颜值高，配置还特别丰富，基本上都包括的差不多了，而且车内的做工用料也都上档次，要是跟同价格的车比起来，我觉得很划算，续航、充电和动力也都表现的不错，能够满足我日常使用，这就足够了，我认为自己选的不错。
它的做工和用料都很好，高科技配置也是应有尽有，这个价位的纯电汽车竟然配备了L2+级别的自动驾驶系统和自动泊车功能，所以我认为它的性价比真的是很高
这个价格区间的纯电车型，都差不多都能挑出来优点和不足，相对来说几何A 给我的印象是意向中最好的，综合性价比略高一筹，而且外观可以说是最好看的，配置在同价位中也有很大的竞争力，动力满足的情况下电损也不大，另外加上优惠几千块钱还送了全车贴膜和一次保养，性价比不错，我觉得没有理由不选几何A。
是参加车展买的，置换补贴有5000块钱，车展优惠还有2000，送了全车贴膜（不包括前档）觉得还行吧。
性价比没的说，绝对的物超所值，自动泊车、智能领航、开门预警，道路保持等等。花十几万块钱，能够买到这么高配置和这么高续航能力的车，我很心满意足。
综合小A丰富的主动、被动安全配置，以及优秀的动力和超低的用车成本，还有许多提升使用体验的贴心配置，全家人都非常认可小A的表现，感觉捡到了一个宝。电车属于新能源车，有牌照和购置税全免等政策福利，现在不薅以后新能源普及后就没得薅了。 至于许多处于观望的准车主所担心的电车大件的可靠性问题，购买之前我也不是没有担心过，后来我还是买了。我是这么考虑的，厂家对电池有较长质保期，即便电池在使用多年后性能衰减，也就是充得勤快点，用还是能用的。
性价比来说90分吧，续航，外观 ，配置，做工和价格及售后来说都不错，只是有些细节吉利这块考虑的不是太细，现在买车一方面要考虑质量，另一方面也要迎合消费者，得从根本上了解车主想要什么，这样销量才能提升啊。
新能源车这个价钱性价比是很高了，该有的配置都有别人没有的配置它也有。而且用车成本也很低，售后服务也是有保障的，性价比真的是杠杠的，选择它我没有后悔过。
性价比很高了，几何A也算是自主品牌的高端电动品牌了。设计的好看，用料也厚道，车型的性能也过关，价位上虽然偏高点但是实际用车和车型表现来说感觉也值了。
如果没有这台车，我可能会考虑特斯拉，我只是觉得几何a的性价比比特斯拉高，价格十几万，续航也是好几百公里。
几何A作为一个紧凑级的新能源车型来说，在同级别同价位里面，不论是外形，内饰还是空间配置上都有很强的优势性，用料也是比较扎实的，细节处理也比较不错，我觉得价格要是能优惠的更多一些，性价比可能会更高一些。
性价比还行，花了接近十七万，不仅能够体会到拥有一辆属于自己爱车的满足感，还能体会到这款车L2级自动驾驶给我和家人带来的便利，非常棒！
对于我来说，我感觉这个车的性价比是低的，当然我也问过老婆的意见，她觉得挺好的，不管怎样，她开着开心就好吧。
性价比我觉得挺满意的，首先就是经济性很好，这是烧油的车不能比的，差不多也就是烧油的车的1/5吧，配置上来说，内饰给人的感觉一般，档次感是有，但称不上太豪华。
性价比很高，不是说它有多好，而是同等价位中几何是最优秀的，论价格，有比几何更便宜的，功能配置和几何差了一大截；论配置和几何差不多的，价格又要上升一个台阶。丰富的功能配置还能兼顾颜值和舒适型，几何很好的做到了。
